Сначала я колебался между «Эргоу» и «Менглун», жена больше предпочитала «Эргоу», но меня всё же покорили полный привод и внешний вид «Менглун». Сейчас прошло пять дней с момента покупки (я купил серую версию 145 Explorer с черно-коричневым интерьером, добавил пакет на 10 тысяч и 19-дюймовые диски за 1500, добавил продленную гарантию меньше чем за 4500), внешний вид — просто впечатляющий. Но впечатления от интерьера немного хуже, много твердого пластика (в сравнении с «Эргоу»), вес двери (в сравнении с «Эргоу») явно не соответствует качеству, которое должно быть у Haval. Ручка багажника слегка прогибается при нажатии (прочитал это в других отзывах, проверил в 4S-салоне и это оказалось правдой), это явно нуждается в улучшении, но учитывая цену менее 200 тысяч и эту производительность, многого требовать не стоит.
Что касается внутреннего пространства, то, по моим ощущениям, его достаточно. Мой рост 183 см, вес 200 кг, место для водителя и пассажиров на заднем сиденье достаточно комфортное. Центральная консоль достаточно умная, большинство команд выполняется. Управление на высшем уровне, динамика отличная, лучше, чем у прежнего бензинового автомобиля. Однако не знаю, только ли в моем автомобиле такое, но звуковой сигнал срабатывает с задержкой полсекунды после нажатия.
Теперь о запасе хода и расходе топлива. Так как в нашем жилом комплексе временное электричество, пока не могу установить зарядную станцию, заряжаюсь на станции у работы. Езжу в экономическом режиме, приоритет электричества с сохранением заряда на 20%. Взял автомобиль с полной зарядкой из 4S-салона, добавил 100 юаней бензина, не считал, сколько километров проехал на чистом электричестве, но когда проехал 150 км, остаток запаса бензина показывал 109 км, остаток электрического заряда — 19 км, потом еще раз добавил 100 юаней бензина. Первые несколько дней не было времени зарядить автомобиль, на четвертый день утром зарядился на 24 кВт, потратил 32 юаня. На данный момент общий пробег составляет 239 км, остаток электричества — 19 км, остаток бензина — 130 км. На третий день посмотрел статистику расхода на машине, топливный расход уже близок к 11 литрам, как считаются переходы между электрикой и топливом, не знаю. В любом случае, чувствую, что на работу надо заряжаться каждый день. Возможно, когда станет теплее, запас хода увеличится. Если позже установим зарядную станцию у дома, полной зарядки на ночь будет хватать для ежедневных поездок на работу, но для загородных поездок и кемпинга придется отправляться с полным баком, и все равно будет некоторое беспокойство, хватит ли запаса хода, потому что придется использовать внешнее электричество.
В общем, за пять дней использования я в целом доволен (новая машина все еще имеет запах, на второй день оклеили пленкой, сказали, что два дня нельзя опускать окна, запах в машине сильный, если долго сидеть, болит голова, днём нет времени проветривать, вечером оставляем машину в подземном гараже с открытыми дверями на полчаса).
