В целом, это хороший автомобиль. Когда есть запас электричества, он действительно мощный, но если электричества нет, то можно ощутить звук мотора. Машину забрал в Наньяне у Le Shun Da, возможно, из-за того, что внес задаток очень рано, цену не удалось снизить, даже сборы не уменьшили. Первоначальный взнос составил 112 300 юаней, включая 2000 за раннее бронирование и предзаказ на платформе. Взял кредит на 70 000 юаней на два года. Комиссия составила около 3000 юаней, страховка — около 4200 юаней. Хорошо, что за регистрацию заплатил 500 юаней. Опционально выбрал дисплей на лобовом стекле и пакет за 7000 юаней. Изначально при заказе основным было наличие дисплея, колесных дисков и сидений, но позже, когда появился пакет за 7000, изменил комплектацию. В общем, процесс доставки был длительным. Ждал долго.
Когда наконец получил автомобиль, нельзя сказать, что он меня разочаровал. Ранее я копил деньги, чтобы купить Tank 300, так что можно сказать, что это своего рода альтернатива. Но когда ты рядом с чужим Tank 300, полюбому ощущаешь себя чуть ниже по классу. Но как говорится, достоинств у него много. Например, расход топлива действительно неплохой: у машины более 1500 км пробега, и треть этого была на шоссе, так что расход в 5 литров оказался приятным сюрпризом. Хотя купил версию с маленькой батареей, о чем немного жалею, потому что пробег при чисто электрической езде ограничен. Что касается внутреннего интерьера, сильное ощущение пластика — да, это правда, но все же приемлемо. Все-таки цена за это говорит сама за себя.
【Наиболее недовольны】 Отсутствие переднего радара — расходных материалов, которые не стоили бы так уж дорого. Экономия на этом действительно нецелесообразна, ведь отверстие под него уже заложено в дизайне. Недавно на машине появилась царапина.
