Только что взял 24-ю модель 102pro, выбрал функцию заднего блокировки и дисплей на лобовом стекле.
Каждый день 90 километров на работу и обратно, режим с одной педалью и максимальное восстановление энергии. В результате, расход на электроэнергию составляет 20 копеек за километр — это очень приятно.
Расход топлива при разряженной батарее обновлю позже! На данный момент ощущается, что это около 50-70 копеек за километр.
В пробках включаю интеллектуальное вождение, автоматическое следование за автомобилем и удержание полосы, что довольно удобно. Одно нажатие на педаль тормоза и возвращаешься к ручному вождению.
По салону, внутреннее пространство чуть шире, чем у Tank 300, задние сиденья регулируются в двух положениях.
Внешний вид — автомобиль на фото кажется небольшим, но в реальности он выглядит внушительно и солидно. Размеры машины почти такие же, как Tank 300.
По вождению: различные режимы, для такого тяжелого автомобиля динамика впечатляющая, мощности хватает. Много режимов вождения, позже расскажу подробнее, пока использую стандартный.
У меня модель без видеорегистратора, купил с передним и задним мониторингом на парковке, но еще не установил. Забор питания из блока предохранителей, без нарушения гарантии.
Также купил полный комплект защитных пластин, но пока не установил.
Машина стоимостью 1,7-1,8 миллиона рублей, можно эксплуатировать без лишних переживаний (в ночь получения машину обстреляли камнями с большого грузовика, удар был слышен), мощная, безопасная, надежная, и самое главное — эксплуатация весьма дешевая! Это были основные причины, по которым я выбрал этот автомобиль!
