【Самое неудовлетворительное】
Раньше у меня был автомобиль Ford Focus с 1.6-литровым мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач, и настройки трансмиссии были просто отличными. Двигатель и коробка передач идеально сочетались, мощность подавалась линейно — педаль на сколько нажмешь, столько и получишь. В этой же машине с 2.0-литровым турбодизелем и 6-ступенчатой механикой двигатель при старте теряет мощность из-за турбы, а на высоких оборотах мощность приходит слишком резко. Коэффициенты передачи в первых пяти передачах заставляют часто переключаться, с ранним переключением на первые три передачи все гладко, но двигатель слабый, и вся машина трясется. Если переключиться позже, она дергается. К тому же разница в скорости между пятой и шестой передачами слишком велика, и в целом это совсем нелинейно. Максимальные обороты дизельного мотора ограничены 4,3 тысячи, передачи нечеткие. Через неделю после получения автомобиля я еще не привык к этому 6-ступенчатому МКПП и на скорости 80 км/ч на съезде с автотрассы вместо четвертой передачи случайно включил вторую. Обороты двигателя резко выросли, педаль газа перестала работать, пришлось медленно ехать на холостых до сервисного центра. Хорошо, что ничего серьезного не случилось, просто стёрли код ошибки, и всё в порядке. На съезде я случайно задержал военную колонну, и они медленно тащились за мной со скоростью 20 км/ч до тех пор, пока я не съехал с трассы и не дал им дорогу.
【Управляемость】
Когда едешь, машина кажется довольно устойчивой, хотя подвеска действительно жестковатая и чувствуются все неровности дороги. Шумоизоляция в салоне неплохая, после замены покрышек на всесезонные AT тоже не ощущаю шума от шин, возможно, привык ездить с музыкой.
【Расход топлива】
Я не особо беспокоюсь о расходе топлива, поскольку это зависит от стиля вождения и дорожных условий, но в целом он в норме. На скорости 100 км/ч на шестой передаче расход примерно 8 литров, на пятой — 9 литров. В городе на скорости от 40 км/ч использую четвертую передачу, что относительно экономит топливо.
【Запас хода】
Проехал всего чуть больше тысячи километров, половина из них по городу, половина по автобану, одного бака хватает на более чем 700 километров.
Когда покупаешь эту машину, её нужно немного доработать, хотя я не особо люблю оффроуд, поэтому только изменил немного внешний вид:
Диски для Tank 300 — 1500
Шины Cooper AT3 LT (белые надписи нанесены краской) — 3100
Боковые пороги из матового черного марганцевого сплава — 1240
Матовая черная решетка с планками на окна — 500
Руль и рычаг КПП из матового карбона — 1840
Пленка на стёкла 3М — 1340 (подарок и обмен с доплатой от салона)
Фары "золотой глаз" — 370
Электропривод крышки багажника и гидравлические стойки капота (в пути) — 1670
Автоматический подъёмник стёкол — 130
Плюс такие дополнительные аксессуары, как видеорегистратор, коврики и стоимость труда за доработки, уже более 13 тысяч, не считая установки амортизаторов и защитной пластины на днище.
Если у вас есть вопросы, пишите, отвечу, как только увижу.
