Отзывы об автомобилях (34)

Haval M6 2021

Хавал можно назвать ведущим брендом среди китайских автомобильных марок в сегменте SUV. В последние годы получил отличные отзывы на рынке и демонстрирует хорошие результаты продаж, составляя конкуренцию иностранным автомобилям. M6 от Хавал — это одна из моделей компактных SUV, с низкой ценой. Официальная рекомендованная цена варьируется от 66 000 юаней до 92 900 юаней, начальная цена составляет 66 000 юаней, а наибольшая комплектация стоит меньше 100 000 юаней. Для большинства семей в стране приобретение данной модели не вызывает больших затруднений, она привлекает своей доступностью. Помимо этого, в марте этого года с ростом рынка автотоваров, M6 2021 года имела некоторую скидку. В настоящее время в провинции Хэнань цена на модель M6 1.5T Elite Smart около 72 900 юаней, скидка составляет около 9 000 юаней. Прибавив к этому 4 200 юаней за страховку, 6 400 юаней за налог на приобретение, 1 870 юаней за обязательную страховку ОСАГО, плату за регистрацию и дорожный налог, итоговая цена составляет около 85 000 юаней. (Преимущества) 1. Хотя Хавал M6 это компактный SUV, из-за того что это версия plus, длина автомобиля достигает 4664 мм, ширина — 1830 мм. Авто выглядит внушительно, имеет фирменный дизайн марки Хавал, легко узнаваемый. Задние фонари выполнены в сквозном дизайне, придают спортивный вид, а 17-дюймовые алюминиевые диски делают его очень привлекательным. 2. Пространство в автомобиле Хавал M6 — еще одна сильная сторона. Колесная база не очень большая, всего 2680 мм, но ширина кузова довольно большая, и три человека на заднем сиденье не будут чувствовать стеснения. При росте 1,76 м и весе 150 кг пространство для ног оптимальное, около полутора кулаков, вполне достаточно для семейного использования, пространство отличное. 3. Планировка центральной панели управления является акцентом в дизайне Хавал M6. Функциональные кнопки, центральная система управления, воздуховоды кондиционера и другие детали спроектированы очень четко и ориентированы на удобство вождения. 10,25-дюймовый экран предоставляет богатый функционал, включая камеру заднего вида, визуально придавая ощущение высоких технологий, и, учитывая цену после скидки в 85 000 юаней, это действительно может порадовать. 4. Двигатель 1.5T в сочетании с 7-ступенчатой двойной сцеплением трансмиссией обладает мощностью в 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 210 Нм, передвигается легко, почти не ощущается недостаток мощности, ускорение с вовлечением турбонаддува очень быстрое, показатели мощности более чем удовлетворительные. (Недостатки) 1. Расход топлива немного выше, чем ожидалось, средний расход на 1.5T двигателе составляет около 7.5 литров, однако в городском режиме, когда часто бывают пробки и светофоры, средний расход составляет около 8.5 литров (высокий уровень — более 9 литров, низкий — 8 литров), несколько выше ожидаемого. На трассе расход достаточно экономичный, при постоянной скорости 90 км/ч удается удерживать его на уровне около 7 литров, жаль, что нет функции круиз-контроля, на трассе приходится управлять вручную. 2. Комфорт сидений средний, конкретные материалы для набивки неизвестны, но кажется, что наполнителя немного, после посадки эффект пружинения слабоват. С личным весом 150 кг спинка и сиденье кажутся жесткими, при длительной езде чувствуешь усталость, как спереди, так и сзади, комфорт не на высоте. 3. Изоляция шума оставляет желать лучшего. В городском режиме, при небольшой скорости, шум шин и ветра не очень заметен, а вот при резком увеличении газа, когда обороты двигателя превышают 2500, шум становится слишком явным. На трассе звукоизоляционные свойства еще хуже, больше ощущается шум ветра, словно двери и окна закрыты неплотно, затем идет шум шин, в основном исходящий с подвески, по сравнению с ними шум двигателя не такой громкий, скорее всего, заглушается шумагами шин и ветра. Что касается стоимости содержания машины, то кроме страховки в течение первых 10 000 км официальные дилеры предлагают бесплатное обслуживание. Впоследствии производитель рекомендует проводить небольшое обслуживание каждые 6000 км, при этом замена масла с рабочими расходами обходится примерно в 250 юаней, замена воздушного фильтра, фильтра масла и фильтра кондиционера (включая рабочие часы) стоит около 300 юаней. Если же проводить большое обслуживание, включая замену тормозной жидкости, жидкости гидравлики, свечей зажигания и антифриза, это обходится примерно в 1200 юаней, итоговая цена относительно низкая. В целом, Хавал M6 среди китайских компактных SUV демонстрирует отличные показатели по соотношению цены и качества, а последующие затраты на обслуживание автомобиля не будут высокими. Внешний вид, оснащение, динамика и пространство в основном нацелены на семейное использование, показатели довольно средние. Единственное, что плохо, это комфорт при вождении и шумоизоляция, которые немного уступают. Если комфорт не является приоритетом, M6 среди доступных SUV моделей является достойным выбором.

Haval M6 2019

Самое приятное в этом автомобиле для меня – это его внешний вид. Он стильный, элегантный, с плавными и гладкими линиями, и своей внешностью действительно притягивает взгляды. Эта машина также имеет хорошее соотношение цены и качества, что важно для меня, как человека, который уже перерос возраст неэкономных трат. Недостатки Наверное, это не самые существенные недостатки, просто есть несколько моментов, которые стоило бы немного улучшить для повышения комфорта. Во-первых, сиденья кажутся слишком жёсткими – это первое, что мне не понравилось при посадке в автомобиль. Думаю, они могли бы быть немного мягче. Я подумываю прикупить мягкие накладки на сиденья, чтобы попробовать решить эту проблему. Также в интерьере пластик немного ощущается, и шумоизоляция обычная: на скорости более 100 км/ч слышен ветер и шум от шин, но в остальном всё хорошо. Внешний вид По моему мнению, внешний вид автомобиля достаточно заметный: дизайн передней части и пропорции кузова гармоничны. Боковая часть смотрится просто и элегантно, очень внушительно, а задняя часть округлая и полная – так, как я люблю. Интерьер Интерьер не отличается сложными сочетаниями, выглядит чисто и опрятно, что приятно для глаз и долго не надоедает. Руль и сиденья хорошо обхватывают, детали проработаны тщательно. Приборная панель и центральная консоль довольно стандартные, но пользоваться ими удобно. Ранее в салоне был заметный запах, но когда я положил сюда несколько пакетиков корок грейпфрута и бамбуковый уголь, а также часто проветривал салон, запах почти исчез. В целом, интерьер оставляет хорошее впечатление. Пространство Для меня пространство более чем достаточно. При моем росте 173 см передние сиденья обеспечивают простор и свободу движений, а для пассажиров ростом 180 см на задних сиденьях тоже комфортно – место для ног в изобилии. Втроём места тоже хватает, а на двери есть глубокие карманы для хранения, так что бутылки не болтаются. Бардачок большой, хотя и с некоторым чувством пластика. Багажник просторный и позволяет разместить много вещей для поездки. Комплектация Мне нравится, что в комплектации есть круиз-контроль и пуск с кнопки, это удобно. Моя семья не хочет уходить из машины. Динамика Может быть, я слишком осторожен со своей машиной и жалею сцепление с педалью газа; разгон кажется медлительным. Впрочем, после старта машина работает стабильно и надежно, а на шоссе обгоняет спокойно – при нажатии на педаль газа появляется ощущение мощи, и это меня устраивает. Управление Управляемость автомобиля весьма хороша. Я был новичком, когда покупал эту машину, и боялся, что она будет сложна в управлении, но все оказалось проще. Машина легка в освоении, руль ощущается комфортно, все маневры выполняются легко, повороты точные. Работает система торможения быстро, и крен автомобиля при поворотах минимален. Расход топлива У меня спокойный стиль вождения, поэтому я редко жму на педаль газа. И маршруты на работу и обратно обычно не загружены, таким образом, включая езду в зимнее время с обогревом, средний расход составляет около 8.8 л/100 км, что даже лучше, чем я ожидал. Несмотря на советы жены экономить и заправляться 92-м бензином, я предпочитаю 95-й, так как считаю, что хороший бензин в итоге благоприятно сказывается на работе автомобиля. Комфорт Что касается комфорта, я вполне доволен. Подвеска устойчива, амортизация хорошая – на ухабах толчки почти не ощущаются. Сиденья жестковаты, поддержка в пояснице и для головы средняя, и при длительных поездках чувствуется усталость. Шумоизоляция средняя: на высокой скорости слышен шум ветра и шин, в то время как на городской скорости эти проблемы не беспокоят и находятся в приемлемых пределах.

Haval M6 2021

Haval M6 PLUS использует новейший семейный дизайн Haval: передняя часть имеет многогранную решетку радиатора в стиле "звездного неба", с "U"-образной изогнутой линией, обрамляющей нижнюю часть решетки и тянущейся к передним фарам. Контуры противотуманных фар также отделаны серебристыми хромированными полосками. По сравнению с предыдущей моделью M6, новый дизайн выглядит более округлым. Боковая часть автомобиля осталась почти без изменений, но пороги также имеют хромированную отделку. Усиленный дизайн D-стойки делает кузов более объемным. Наибольшие изменения в задней части - это интегрированные задние фонари, которые перекликаются с передними фарами. Что касается двигательной установки, автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 л.с., который сопрягается с 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. При этом на старте мощности маловато, но затем, благодаря своевременному включению турбины, в среднем диапазоне чувствуется некоторая мощь. При полной загрузке автомобиль легко достигает 120 км/ч. Однако есть проблемы с шумом от шин и ветра, особенно это замечают пассажиры на задних сиденьях. Средний расход топлива составляет около 8,5-10 л на 100 км, что немного высоковато, но не так уж и плохо, как говорят, учитывая размер и вес автомобиля. Новый Haval M6 PLUS получил новый дизайн, а наиболее заметным является интегрированная центральная консоль с большим дисплеем, строго установленным сверху. Под ним расположены воздуховоды кондиционера, зона управления климатом, отделение для хранения и электродержатель. По сравнению со старой версией, центральная консоль значительно улучшена. Пассажирская панель также изменилась, стала более объемной и хорошо структурированной. Механический ручной тормоз заменен на электронный. Центральная консоль выглядит более слоистой, с умеренным применением хрома для декора. Дизайн козырьков, стрелочных индикаторов и электронного переключателя передач довольно хорош, а большой дисплей соответствует современным тенденциям. Чаще всего касаемые поверхности покрыты эластичным мягким материалом и кожей. Однако из-за контроля затрат можно наткнуться на тверд пластик, но сборка не вызывает нареканий. Комплектация щедрая: даже в самой базовой версии есть подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, контроль давления в шинах, система стабилизации ESP, камера заднего вида, автоматический стояночный тормоз, помощь при подъеме и спуске, дисковые тормоза на всех колесах, 17-дюймовые алюминиевые диски, бесключевой запуск, пластиковый мультифункциональный руль, 10.25-дюймовый сенсорный экран, GPS-навигация, соединение и проекция со смартфона, голосовое управление, интернет автомобиля и обновления OTA. В этом ценовом сегменте комплектация явно не оставляет равнодушными. Размеры автомобиля составляют 4664*1830*1729 мм, колесная база - 2680 мм. Пространство очень вместительное: спереди около одного кулака и двух пальцев до потолка, а сзади - две вставленные кисти. Багажник довольно просторный, и позволяет разместить крупные вещи. Для семейных пользователей Haval M6 PLUS остается вполне подходящим вариантом. Что касается недостатков: 1. Увеличенный расход топлива: в городских условиях он составляет 11 литров, что для этого класса автомобилей немного высоковато, частично из-за веса автомобиля. 2. Низкое ускорение: из-за экономии топлива мощность на старте невелика, но лучше не спешить. 3. В 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением в режиме медленного вождения на малых скоростях происходит частое переключение между передачами, что вызывает небольшие рывки. 4. Звукоизоляция не на высшем уровне: при скорости свыше 60 км/ч становится заметен шум внутри автомобиля, а на высоких скоростях он усиливается. Однако за такую цену ожидать многого не приходится. Цена: Haval M6 PLUS 1.5T в комплектации с ручной трансмиссией и интеллектуальной связью - рекомендованная цена 7.79 млн, со скидкой автомобиль стоит 7.49 млн, налог на покупку около 6600, страховка более 4000, номерной знак 500, итоговая цена около 8.6 млн. Стоимость эксплуатации: На каждые 5000 км проводится малое техническое обслуживание за 300+, крупное - на 20 000 км, около 1000. Крупное ТО также включает замену свечей зажигания, чистку дроссельной заслонки, воздухозаборника и инжекторов углеродной сажи. Замена трансмиссионного и тормозного масла - раз в 40 000 км, около 500. В общем и целом, по сравнению с предыдущей моделью, Haval M6 PLUS мощно улучшил характеристики и внешний вид, при этом интерьер заметно улучшился. Основное внимание Haval M6 PLUS уделяется соотношению цены и качества, благодаря чему в сегменте среднеразмерных SUV автомобиль остается конкурентоспособным и его стоит рекомендовать.

Haval M6 2021

【Внешний вид】 Хавейл M6 использует новейший дизайн от марки, передняя часть с шестиугольной решеткой радиатора, встроенной с яркими точечными элементами, обеспечивает высокую узнаваемость. Сочетание острых передних фар по бокам и уникального дизайна противотуманных фар внизу также добавляет автомобилю идентичности. Боковая часть кузова характеризуется четкой линией, простирающейся от переда до задней части, что делает кузов более вытянутым. Объемный дизайн задней части с интегрированными задними фарами перекликается с передней частью, повышая общее качество автомобиля и соответствуя эстетическим предпочтениям молодежи. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4664*1830*1729 мм, пространство для переднего и заднего салона просторное, особенно благодаря ширине 1830 мм, обеспечивающей комфорт. Мой рост 1.78 м, сидя на пассажирском сиденье спереди, у меня остается примерно свободное пространство на одну ладонь и три пальца для головы, а пространство для ног достаточно большое. При неизменном положении переднего сиденья, на заднем кресле создается пространство для ног примерно на две ладони, при этом центр пола чуть поднят, что весьма удобно для среднего пассажира. Кроме того, автомобиль обладает вентиляционным каналом для кондиционирования и отделениями для хранения в зоне дверных панелей, что делает его довольно практичным. Объем багажника впечатляет своими размерами и продуманным дизайном, не представляя проблем для размещения крупногабаритных вещей. 【Двигатель/Расход топлива】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой с двойным сцеплением. В городской черте педаль газа легка, с легким рывком, и при небольшом нажатии педали газа создается ощущение достойной отдачи мощности. На скорости 20 км/ч турбина начинает вмешиваться в работу, глубокое нажатие педали газа обеспечивает значительную отдачу мощности, создавая ощущение «подпирания в спинку сиденья». При разгоне на скорости 100 км/ч запас мощности остается достаточным, и глубокое нажатие педали газа ощущает вторую волну мощности. Официальный комбинированный расход топлива составляет 6.9 л/100 км, расход топлива в городе — 8.3 л/100 км, на трассе — 7.5 л/100 км, на автодороге — 6.9 л/100 км. 【Тормоза】 Начальная часть тормозной педали слегка мягкая, при резком появлении красного света или в насыщенном трафике на высокой скорости требуется сильное нажимание на тормоз. Такая настройка может быть ориентирована на комфорт пассажиров, но для водителя это не совсем удобно и требует времени для привыкания. 【Шумоизоляция】 Шум двигателя на 3000 об/мин становится довольно громким, однако благодаря хорошему показателю крутящего момента в основном в городе удается находиться ниже 2000 об/мин, что снижает звук двигателя до минимума. Шум от шасси является наиболее заметным, с очевидным чувством после 60 км/ч, практически без ощущения изоляции, что может влиять на беседу пассажиров спереди и сзади. Кроме того, на низких скоростях шум шин и ветер достаточно хорошо фильтруются. 【Шасси/Подвеска】 Поведение шасси заслуживает внимания, в целом оно нравится – компактное и плотное, без нареканий. На небольших неровностях подвеска ведет себя достойно, при приближении к лежачим полицейским автомобиль быстро стабилизируется, без лишних колебаний. При увеличении скорости подвеска демонстрирует хорошую поддержку, боковой наклон в поворотах на высокой скорости незначителен. 【Стоимость покупки】 Рекомендуемая розничная цена производителя составляет 8.19 млн юаней, без скидок, налог на покупку около 7200 юаней, плюс плата за регистрацию 1000 юаней, транспортный налог 420 юаней, страхование около 5000 юаней, окончательная цена наличного расчета 9.6 млн юаней. В итоге, Хавейл M6 PLUS имеет хорошее соотношение цены и качества, с определенными преимуществами во внешнем виде и пространстве среди автомобилей того же класса, это модель, достойная рекомендаций для семейного использования.

Haval M6 2021

Кто-то спрашивает меня, почему я выбрал Haval M6. Если бы у меня были деньги, кто бы захотел водить машину стоимостью чуть больше 80 тысяч? Мечты нужно начинать с реальности. Для молодого человека, как я, Haval M6 — это моя первая машина в жизни, и я считаю её довольно неплохой. Мне 24 года, я не преувеличиваю свой возраст и вы не ошиблись. Многие друзья говорят, что Geely Binyue больше подходит для молодых людей, но экономическое положение в семье среднее, и я хотел бы, чтобы родители, которые не умеют водить, сидели комфортно. Первое, на что я обратил внимание, это пространство Haval M6. Это компактный внедорожник с колесной базой 2680 мм, что на 80 мм длиннее, чем у Geely Binyue. Я не говорю, что Binyue хуже, просто M6 больше подходит мне. Мой отец ростом 1.81 метра, достаточно высокий, но на заднем сидении Haval M6 ногам просторно. Однако есть недочет — задние сидения довольно высокие, их поверхность почти на уровне центрального подлокотника, из-за чего мало пространства для головы. Иногда, когда он наклоняется поговорить со мной, его голова касается крыши, поэтому в последнее время он садится впереди, а жена за ним, пространство, иногда, нужно планировать разумно. Кроме того, комплектация: полная стоимость около 10 тысяч юаней включает все основные функции, такие как камера заднего вида, три режима вождения, сенсорный экран, подключение к смартфону, подключение к интернету и светодиодные фары — все, что мне нужно, и что может предложить Haval M6. Но есть и мелкие недостатки: разрешение центрального экрана не очень четкое, особенно при ярком освещении, нужно наклоняться, чтобы увидеть четко, думаю, это связано с слишком высоким расположением экрана и прямым углом. В спортивном режиме заметно изменение мощности, но между экономичным и комфортным режимами разницы не чувствуется как в плане мощности, так и расхода топлива. Подключение к интернету не всегда стабильное: в городе проблем нет, но на шоссе или в отдаленных районах может возникать разрыв связи или задержка отклика. Голосовая система управления иногда не сразу реагирует, бывает, отдаешь команду, а ответ приходит спустя минуту-две, как будто ждешь сообщения от любимой. Поэтому после нескольких таких случаев я перешел на ручное управление. Haval M6 оснащен двигателем 1.5T мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм. Признаюсь честно, для повседневного передвижения хватает, но не оправдывает мои ожидания. Какая молодежь не любит автомобили с большой мощностью? Завидую сверстникам на хороших машинах, но не завидую. Автомобиль — это вещь, если есть — хорошо, если нет — не расстроюсь. По существу, старт и ускорение у Haval M6 достаточно уверенные, без вау-эффекта. В режимах "комфорт" и "экономия" при старте чувствуется дрожь, задержка переключения передач между 2 и 3 передачей, переключает примерно на 2200 оборотах, ускоряется после этого плавно, как дыхание. В спортивном режиме дрожь при старте более заметна, но проблема с задержкой переключения передач отсутствует, поэтому он подходит для обгона. В городе, при частых остановках и троганиях — дрожь утомляет, а на шоссе его использовать стоит только при обгоне, иначе расход топлива не снизишь. Говоря честно, это машина стоимостью меньше 100 тысяч юаней, ожидания соответствуют этой стоимости, не кажется плохой, но и ничего выдающегося. Если появится возможность, я, конечно, сразу сменю машину.

Haval M6 2019

Преимущества: 1. Haval M6 сам по себе является компактным SUV, и его рекомендованная цена действительно довольно низкая. После определенных скидок цена автомобиля становится достаточно доступной, а по характеристикам у него есть независимая подвеска, помощь при подъеме, электрический люк, бесключевой запуск и вход, 8-дюймовый экран центральной консоли и т. д. Эти данные выглядят очень впечатляюще. Плюс, учитывая лидерство Haval в сегменте SUV, Haval M6 имеет очень сильные конкурентные преимущества. 2. В начальном уровне комплектации SUV оснащен 1.5T двигателем; в городских условиях его отзывчивость газа достаточна, мощность не кажется резкой, а 7DCT коробка передач обеспечивает достаточно плавное переключение в нормальных условиях. Для повседневного вождения рулевое управление легкое и достаточно просто контролируемое, так что управлять этой машиной приятно. 3. Как компактный кроссовер, он может похвастаться просторным пространством. Можно разместиться со 175 см высотой, оставляя 1 кулак и 1 палец пространства для задних пассажиров и около 2 кулаков пространства для ног. Плоский центральный тоннель в заднем ряду также похвально, поскольку даже при полной загрузке ноги пассажира на центральном месте будут иметь возможность свободного размещения. 4. Из-за рабочих и других причин часто приходится ездить в сельскую местность; его подвеска достаточно высокая, чтобы справляться с "плохими дорогами" в деревнях, практически исключая случаи касания днища, что заслуживает похвалы. Недостатки: 1. Интерьер кажется очень дешевым, практически все, к чему прикасаешься, выполнено из твердого пластика и ощущается жестким, не создавая приятных тактильных ощущений. Хотя установка 8-дюймового экрана значилась как преимущество, его чаще используешь для проигрывания музыки, а его общее визуальное качество не впечатляет, экран смотрится немного устарело и легко загрязняется отпечатками пальцев, что заслуживает критики. 2. Хотя машина оснащена двигателем 1.5T, технологии немного устарели; при максимальном крутящем моменте в 210 Нм мощности хватает для города, но на шоссе, после 90 км/ч, чувствуется нехватка мощности. Расход топлива также выше ожиданий. При стандартных городских поездках, заправив на 100 юаней, можно проехать около 190 км, что составляет средний расход около 9.5 литров на 100 км, что высоко для обычного семейного автомобиля и заметно выше по сравнению с VW T-Cross коллеги. 3. Комфорт при вождении, к сожалению, тоже не на высоте. Проходя через "лежачие полицейские" или мелкие неровности, задние пассажиры ощутят сильные удары, оставляя сомнения в эффективности независимой подвески; некоторые могут подумать, что это балка. После 50 км/ч также усиливается шум от шин и двигателя, общая комфортность поездки остается посредственной. 4. В 7DCT трансмиссии при застревании в пробках или на низких скоростях встречаются неприятные рывки при переключении с 1 на 2 передачу или при понижении с 3 на 2, что может раздражать. Мой совет: Я считаю, что эта машина подходит как обычный начальный уровень компактного кроссовера, и по невысокой цене не стоит ожидать многого. На данный момент машина пользуется большим спросом, поэтому, по моему мнению, в этой ценовой категории она стоит внимания.

Haval M6 2019

(Внешний вид) Haval M6 позиционируется как компактный кроссовер под маркой Haval. Дизайн внешнего вида очень современный, передняя часть использует новейший фирменный стиль, с большим шестиугольным радиатором, обработанным черной отделкой, что придает высокую узнаваемость. Боковой дизайн кузова насыщенный и многослойный, в сочетании с плавающей крышей и двойной линией пояса добавляет много модного и спортивного настроения. Задняя часть не содержит роскошных элементов, но аккуратный дизайн соответствует эстетическим стандартам молодежи. (Пространство/Сиденья) Пространство является самым большим преимуществом Haval M6 и одной из главных его особенностей. Интерьер очень просторный, мой друг с ростом 1,8 метра не чувствует себя стесненным на переднем сиденье, у него достаточно места для ног. При неподвижном положении передних сидений и с пассажиром сзади, расстояние для головы составляет примерно кулак с четырьмя пальцами, а для ног — около двух кулаков. По сравнению с моделями этого же класса, он имеет значительное преимущество в пространстве, а сиденья достаточно хорошо обволакивают, что обеспечивает комфортную посадку. (Мощность/Расход топлива) Haval M6 оснащен 1.5T турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя это двигатель, "устаревший" от предыдущей модели H6, мощность и расход топлива не так впечатляют. Однако в процессе реального вождения мне кажется, что двигатель M6 не так плох, как говорят онлайн. При старте мощность слабоватая, и отклик на педаль газа не настолько быстрый, но общее ощущение от вождения неплохое. Особенно это удобно для новичков в условиях городского вождения, когда такая "ленивая" настройка делает управление более комфортным. Когда скорость увеличивается, турбина подключается, создавая сильное ускорение. При скорости более 100 км/ч может немного не хватать динамики для повторного ускорения, но в целом все неплохо. Официально заявленный комбинированный расход топлива составляет 6,9 л/100 км, в городских условиях он достиг 7,8 л/100 км, на национальных дорогах — 6,9 л/100 км, а на трассе — 6,6 л/100 км. По сравнению с аналогичными моделями такой расход приемлем. (Подвеска) Haval M6 использует переднюю независимую подвеску МакФерсон и заднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами. При прохождении через значительные неровности, такие как лежачий полицейский, задняя подвеска не дает лишних колебаний. На высоких скоростях поведение шасси также очень хорошее: оно жесткое и упругое, хорошо фильтрует мелкие неровности дороги, обеспечивая комфорт в автомобиле.

Haval M6 2019

Haval M6 — это базовый кроссовер от Haval, позиционируемый как компактный SUV. Цены начинаются с 66,000 юаней. Этот автомобиль часто продается в количестве более 10,000 единиц в месяц и пользуется популярностью у покупателей. Преимущества: 1. Доминирующее положение Haval на рынке SUV придает M6 определенное преимущество. За цену от 66,000 юаней в автомобиле есть независимая система подвески, безключевой доступ и запуск, 8-дюймовый центральный дисплей — всё это выглядит привлекательно. 2. Просторный салон среди компактных SUV. При росте 176 см после настройки сидений пассажиры заднего ряда могут свободно разместиться. Плоский пол сзади позволяет без проблем расположить ноги даже при полной загрузке. 3. Несмотря на низкую цену, в интерьере есть 8-дюймовый центральный дисплей с поддержкой CarLife, а также Bluetooth и телефонные функции. Это не просто "радио", автомобиль предлагает некоторые развлечения. 4. С двигателем 1.5T для городской езды мощность выходит плавной и не резкой. Механическая коробка передач с 6 ступенями позволяет легко манипулировать переключениями. Даже в пробках машину несложно водить. На трассе после 80 км/ч разгон также приличный, а независимая подвеска позволяет машине приспосабливаться к сельским дорогам, что является преимуществом для этой ценовой категории. Недостатки: 1. Хотя производительность приемлемая, технологически данный двигатель устарел, что приводит к высокому расходу топлива. В городских условиях 100 юаней на топливо хватит примерно на 190 км, средний расход составляет около 9.5 л на 100 км, что высоковато. 2. В интерьере используется жесткий пластик в таких местах, как руль, панель управления и дверные панели, что создает жесткое ощущение тактильного контакта и оставляет желать лучшего в плане качества материалов. Вдобавок, общий дизайн интерьера выглядит устаревшим и мало привлекательным. 3. Хотя автомобиль оборудован передней независимой подвеской МакФерсон и задней независимой подвеской с двойными рычагами, на неровной дороге и лежачих полицейских подвеска недостаточно хорошо фильтрует вибрации, а задние сидения проявляют выраженную скачкообразность. При скорости после 50 км/ч внутри салона слышны различные шумы, что снижает комфорт.

Haval M6 2019

【Пространство】 Пространство в M6 — это главное достоинство автомобиля. В своем классе он занимает довольно высокую позицию. Переднее пассажирское пространство просторное, мой рост 176 см, и над головой остается почти два кулака, пространство для ног у пассажира может быть увеличено до угла 130 градусов, что обеспечивает большую свободу движений. Пространство на заднем сиденье тоже очень хорошее, для ног почти два кулака, даже для полного пассажира это не будет казаться тесно. Объем багажника достаточно велик, и длина багажника также значительная, вместить крупные предметы не составит труда. (Ранее я специально обратил внимание на пространство багажника M6 и H6; визуально багажник M6 кажется больше, однако фактические измерения не проводились.) 【Впечатления от вождения】 Для M6 с собственным весом 1,5 тонны 1,5-литровый турбированный двигатель не дает выдающихся характеристик, старт медленный, отклик педали газа не моментальный, сочетание с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением на начальных этапах дает заметную дерганность, но на средней и высокой скоростях разгон хороший, при скорости более 60 км/ч есть явное ощущение скорости, при скорости 100 км/ч и более, при резком нажатии на педаль газа, запас мощности достаточный. 【Опыт управления】 Рулевое колесо M6 использует механическую гидравлическую помощь, что может показаться немного грубым для тех, кто привык к рулевому колесу с электроусилителем, оно не легкое, однако, привыкнув к нему, управление кажется довольно удобным, и с увеличением скорости руль становится все более устойчивым. Рычаг переключения передач имеет линейную конструкцию, что мне лично не нравится, управлять им неудобно. Кроме того, расположение рычага не совсем удобное, водители с короткими руками должны наклонять верхнюю часть тела вперед для комфортного управления. 【Расход топлива】 Лично я считаю, что расход топлива M6 не мало, в городских условиях при включенном кондиционере расход составляет около 0,7 юаня за километр (цена топлива 5,5 юаня/литр), без кондиционера — около 0,6 юаня за километр, в пригородных или сельских дорогах расход более экономный, снижается примерно на 0,1 юаня, на шоссе данных нет. Это значение расхода топлива не может служить абсолютным показателем, ведь у каждого свои дорожные условия и стиль вождения, так что это лишь для справки.

Haval M6 2019

Haval M6 в настоящее время является одной из самых доступных моделей среди компактных внедорожников. Большинство покупателей выбирают эту модель из-за внешнего вида и пространства. В плане внешнего вида M6 выглядит стильно и элегантно, линии кузова плавные и полные, что соответствует эстетическим требованиям молодежи. В плане пространства M6 не разочаровал, в своем классе она занимает среднюю позицию: сиденья спереди и сзади просторные, багажник имеет значительную глубину, что позволяет размещать крупные предметы багажа без проблем. Оснащается 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 6-ступенчатой механической коробкой передач, разгон медленный на старте, но после 1800 об/мин можно явно почувствовать подключение турбины, и ускорение становится быстрым. Хотя многие отмечают, что двигатель M6 был взят от старой версии H6 и потребляет больше топлива. Лично я при тест-драйве M6, без включенного кондиционера, наблюдал расход 6.6 л/100 км, что значительно отличается от официальных данных. Поговорив о достоинствах, стоит упомянуть недостатки: жесткая подвеска, что особенно заметно на "лежачих полицейских", шумоизоляция оставляет желать лучшего — звук двигателя и шум от шин очень хорошо слышны на месте водителя, но для модели стоимостью 60-70 тысяч юаней нельзя требовать слишком многого. Интерьер — самый "слабый" аспект M6: центральная консоль осталась на уровне дизайна десятилетней давности, в ней отсутствуют современные молодёжные элементы, а расположение рычага переключения передач неудобное. Тем не менее в целом M6 всё ещё привлекает покупателей, оставаясь одной из лучших моделей в своем ценовом сегменте.