Кто-то спрашивает меня, почему я выбрал Haval M6. Если бы у меня были деньги, кто бы захотел водить машину стоимостью чуть больше 80 тысяч? Мечты нужно начинать с реальности. Для молодого человека, как я, Haval M6 — это моя первая машина в жизни, и я считаю её довольно неплохой.
Мне 24 года, я не преувеличиваю свой возраст и вы не ошиблись. Многие друзья говорят, что Geely Binyue больше подходит для молодых людей, но экономическое положение в семье среднее, и я хотел бы, чтобы родители, которые не умеют водить, сидели комфортно. Первое, на что я обратил внимание, это пространство Haval M6. Это компактный внедорожник с колесной базой 2680 мм, что на 80 мм длиннее, чем у Geely Binyue. Я не говорю, что Binyue хуже, просто M6 больше подходит мне. Мой отец ростом 1.81 метра, достаточно высокий, но на заднем сидении Haval M6 ногам просторно. Однако есть недочет — задние сидения довольно высокие, их поверхность почти на уровне центрального подлокотника, из-за чего мало пространства для головы. Иногда, когда он наклоняется поговорить со мной, его голова касается крыши, поэтому в последнее время он садится впереди, а жена за ним, пространство, иногда, нужно планировать разумно.
Кроме того, комплектация: полная стоимость около 10 тысяч юаней включает все основные функции, такие как камера заднего вида, три режима вождения, сенсорный экран, подключение к смартфону, подключение к интернету и светодиодные фары — все, что мне нужно, и что может предложить Haval M6. Но есть и мелкие недостатки: разрешение центрального экрана не очень четкое, особенно при ярком освещении, нужно наклоняться, чтобы увидеть четко, думаю, это связано с слишком высоким расположением экрана и прямым углом. В спортивном режиме заметно изменение мощности, но между экономичным и комфортным режимами разницы не чувствуется как в плане мощности, так и расхода топлива. Подключение к интернету не всегда стабильное: в городе проблем нет, но на шоссе или в отдаленных районах может возникать разрыв связи или задержка отклика. Голосовая система управления иногда не сразу реагирует, бывает, отдаешь команду, а ответ приходит спустя минуту-две, как будто ждешь сообщения от любимой. Поэтому после нескольких таких случаев я перешел на ручное управление.
Haval M6 оснащен двигателем 1.5T мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм. Признаюсь честно, для повседневного передвижения хватает, но не оправдывает мои ожидания. Какая молодежь не любит автомобили с большой мощностью? Завидую сверстникам на хороших машинах, но не завидую. Автомобиль — это вещь, если есть — хорошо, если нет — не расстроюсь. По существу, старт и ускорение у Haval M6 достаточно уверенные, без вау-эффекта. В режимах "комфорт" и "экономия" при старте чувствуется дрожь, задержка переключения передач между 2 и 3 передачей, переключает примерно на 2200 оборотах, ускоряется после этого плавно, как дыхание.
В спортивном режиме дрожь при старте более заметна, но проблема с задержкой переключения передач отсутствует, поэтому он подходит для обгона. В городе, при частых остановках и троганиях — дрожь утомляет, а на шоссе его использовать стоит только при обгоне, иначе расход топлива не снизишь. Говоря честно, это машина стоимостью меньше 100 тысяч юаней, ожидания соответствуют этой стоимости, не кажется плохой, но и ничего выдающегося. Если появится возможность, я, конечно, сразу сменю машину.
