【Пространство】 Пространство в M6 — это главное достоинство автомобиля. В своем классе он занимает довольно высокую позицию. Переднее пассажирское пространство просторное, мой рост 176 см, и над головой остается почти два кулака, пространство для ног у пассажира может быть увеличено до угла 130 градусов, что обеспечивает большую свободу движений. Пространство на заднем сиденье тоже очень хорошее, для ног почти два кулака, даже для полного пассажира это не будет казаться тесно. Объем багажника достаточно велик, и длина багажника также значительная, вместить крупные предметы не составит труда. (Ранее я специально обратил внимание на пространство багажника M6 и H6; визуально багажник M6 кажется больше, однако фактические измерения не проводились.)
【Впечатления от вождения】 Для M6 с собственным весом 1,5 тонны 1,5-литровый турбированный двигатель не дает выдающихся характеристик, старт медленный, отклик педали газа не моментальный, сочетание с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением на начальных этапах дает заметную дерганность, но на средней и высокой скоростях разгон хороший, при скорости более 60 км/ч есть явное ощущение скорости, при скорости 100 км/ч и более, при резком нажатии на педаль газа, запас мощности достаточный.
【Опыт управления】 Рулевое колесо M6 использует механическую гидравлическую помощь, что может показаться немного грубым для тех, кто привык к рулевому колесу с электроусилителем, оно не легкое, однако, привыкнув к нему, управление кажется довольно удобным, и с увеличением скорости руль становится все более устойчивым. Рычаг переключения передач имеет линейную конструкцию, что мне лично не нравится, управлять им неудобно. Кроме того, расположение рычага не совсем удобное, водители с короткими руками должны наклонять верхнюю часть тела вперед для комфортного управления.
【Расход топлива】 Лично я считаю, что расход топлива M6 не мало, в городских условиях при включенном кондиционере расход составляет около 0,7 юаня за километр (цена топлива 5,5 юаня/литр), без кондиционера — около 0,6 юаня за километр, в пригородных или сельских дорогах расход более экономный, снижается примерно на 0,1 юаня, на шоссе данных нет. Это значение расхода топлива не может служить абсолютным показателем, ведь у каждого свои дорожные условия и стиль вождения, так что это лишь для справки.