Haval M6 PLUS использует новейший семейный дизайн Haval: передняя часть имеет многогранную решетку радиатора в стиле "звездного неба", с "U"-образной изогнутой линией, обрамляющей нижнюю часть решетки и тянущейся к передним фарам. Контуры противотуманных фар также отделаны серебристыми хромированными полосками. По сравнению с предыдущей моделью M6, новый дизайн выглядит более округлым. Боковая часть автомобиля осталась почти без изменений, но пороги также имеют хромированную отделку. Усиленный дизайн D-стойки делает кузов более объемным. Наибольшие изменения в задней части - это интегрированные задние фонари, которые перекликаются с передними фарами.
Что касается двигательной установки, автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 л.с., который сопрягается с 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. При этом на старте мощности маловато, но затем, благодаря своевременному включению турбины, в среднем диапазоне чувствуется некоторая мощь. При полной загрузке автомобиль легко достигает 120 км/ч. Однако есть проблемы с шумом от шин и ветра, особенно это замечают пассажиры на задних сиденьях. Средний расход топлива составляет около 8,5-10 л на 100 км, что немного высоковато, но не так уж и плохо, как говорят, учитывая размер и вес автомобиля.
Новый Haval M6 PLUS получил новый дизайн, а наиболее заметным является интегрированная центральная консоль с большим дисплеем, строго установленным сверху. Под ним расположены воздуховоды кондиционера, зона управления климатом, отделение для хранения и электродержатель. По сравнению со старой версией, центральная консоль значительно улучшена. Пассажирская панель также изменилась, стала более объемной и хорошо структурированной. Механический ручной тормоз заменен на электронный. Центральная консоль выглядит более слоистой, с умеренным применением хрома для декора. Дизайн козырьков, стрелочных индикаторов и электронного переключателя передач довольно хорош, а большой дисплей соответствует современным тенденциям. Чаще всего касаемые поверхности покрыты эластичным мягким материалом и кожей. Однако из-за контроля затрат можно наткнуться на тверд пластик, но сборка не вызывает нареканий.
Комплектация щедрая: даже в самой базовой версии есть подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, контроль давления в шинах, система стабилизации ESP, камера заднего вида, автоматический стояночный тормоз, помощь при подъеме и спуске, дисковые тормоза на всех колесах, 17-дюймовые алюминиевые диски, бесключевой запуск, пластиковый мультифункциональный руль, 10.25-дюймовый сенсорный экран, GPS-навигация, соединение и проекция со смартфона, голосовое управление, интернет автомобиля и обновления OTA. В этом ценовом сегменте комплектация явно не оставляет равнодушными.
Размеры автомобиля составляют 4664*1830*1729 мм, колесная база - 2680 мм. Пространство очень вместительное: спереди около одного кулака и двух пальцев до потолка, а сзади - две вставленные кисти. Багажник довольно просторный, и позволяет разместить крупные вещи. Для семейных пользователей Haval M6 PLUS остается вполне подходящим вариантом.
Что касается недостатков:
1. Увеличенный расход топлива: в городских условиях он составляет 11 литров, что для этого класса автомобилей немного высоковато, частично из-за веса автомобиля.
2. Низкое ускорение: из-за экономии топлива мощность на старте невелика, но лучше не спешить.
3. В 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением в режиме медленного вождения на малых скоростях происходит частое переключение между передачами, что вызывает небольшие рывки.
4. Звукоизоляция не на высшем уровне: при скорости свыше 60 км/ч становится заметен шум внутри автомобиля, а на высоких скоростях он усиливается. Однако за такую цену ожидать многого не приходится.
Цена:
Haval M6 PLUS 1.5T в комплектации с ручной трансмиссией и интеллектуальной связью - рекомендованная цена 7.79 млн, со скидкой автомобиль стоит 7.49 млн, налог на покупку около 6600, страховка более 4000, номерной знак 500, итоговая цена около 8.6 млн.
Стоимость эксплуатации:
На каждые 5000 км проводится малое техническое обслуживание за 300+, крупное - на 20 000 км, около 1000. Крупное ТО также включает замену свечей зажигания, чистку дроссельной заслонки, воздухозаборника и инжекторов углеродной сажи. Замена трансмиссионного и тормозного масла - раз в 40 000 км, около 500.
В общем и целом, по сравнению с предыдущей моделью, Haval M6 PLUS мощно улучшил характеристики и внешний вид, при этом интерьер заметно улучшился. Основное внимание Haval M6 PLUS уделяется соотношению цены и качества, благодаря чему в сегменте среднеразмерных SUV автомобиль остается конкурентоспособным и его стоит рекомендовать.
