(Внешний вид) Haval M6 позиционируется как компактный кроссовер под маркой Haval. Дизайн внешнего вида очень современный, передняя часть использует новейший фирменный стиль, с большим шестиугольным радиатором, обработанным черной отделкой, что придает высокую узнаваемость. Боковой дизайн кузова насыщенный и многослойный, в сочетании с плавающей крышей и двойной линией пояса добавляет много модного и спортивного настроения. Задняя часть не содержит роскошных элементов, но аккуратный дизайн соответствует эстетическим стандартам молодежи.
(Пространство/Сиденья) Пространство является самым большим преимуществом Haval M6 и одной из главных его особенностей. Интерьер очень просторный, мой друг с ростом 1,8 метра не чувствует себя стесненным на переднем сиденье, у него достаточно места для ног. При неподвижном положении передних сидений и с пассажиром сзади, расстояние для головы составляет примерно кулак с четырьмя пальцами, а для ног — около двух кулаков. По сравнению с моделями этого же класса, он имеет значительное преимущество в пространстве, а сиденья достаточно хорошо обволакивают, что обеспечивает комфортную посадку.
(Мощность/Расход топлива) Haval M6 оснащен 1.5T турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя это двигатель, "устаревший" от предыдущей модели H6, мощность и расход топлива не так впечатляют. Однако в процессе реального вождения мне кажется, что двигатель M6 не так плох, как говорят онлайн. При старте мощность слабоватая, и отклик на педаль газа не настолько быстрый, но общее ощущение от вождения неплохое. Особенно это удобно для новичков в условиях городского вождения, когда такая "ленивая" настройка делает управление более комфортным. Когда скорость увеличивается, турбина подключается, создавая сильное ускорение. При скорости более 100 км/ч может немного не хватать динамики для повторного ускорения, но в целом все неплохо. Официально заявленный комбинированный расход топлива составляет 6,9 л/100 км, в городских условиях он достиг 7,8 л/100 км, на национальных дорогах — 6,9 л/100 км, а на трассе — 6,6 л/100 км. По сравнению с аналогичными моделями такой расход приемлем.
(Подвеска) Haval M6 использует переднюю независимую подвеску МакФерсон и заднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами. При прохождении через значительные неровности, такие как лежачий полицейский, задняя подвеска не дает лишних колебаний. На высоких скоростях поведение шасси также очень хорошее: оно жесткое и упругое, хорошо фильтрует мелкие неровности дороги, обеспечивая комфорт в автомобиле.
