Отзывы об автомобилях (64)

Haval H9 2022

【Пространство в салоне】 Семиместный вариант кажется немного тесноватым, в нашей семье много полных людей, не очень удобно, в общем, лучше пятиместный, во втором ряду тоже более комфортно. 【Комфорт】 Сиденья второго ряда не такие удобные, как в пятиместной версии, а третий ряд слишком тесный. 【Внедорожные способности】 Пока что на бездорожье не выезжали, не могу оценить. 【Наиболее неудовлетворительно】 Система мультимедиа недостаточно отзывчивая, если быстро управлять, она как будто игнорирует команды. Кроме того, за 11 дней вождения уже случались случаи без сигналов сети, что просто бесит! 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена 255,800, с рюкзаком +3000 выходит 258,800, потратив 199 на скидочный купон 1000, итого 259,000, затем минус 5000, фактическая цена на автомобиль составила 254,000, а общая цена с учетом всех расходов - 284,000. 【Расход топлива】 Всегда использую автоматический режим без переключения в другие. На данный момент расход топлива очень высок, превышает 20, поговорим об этом после обкатки. В целом, я доволен, надеюсь, что производитель быстро обновит систему мультимедиа!

Haval H9 2015

【Впечатления от вождения】 В городских условиях динамика плавная, если не вести агрессивную езду, всё в порядке. На шоссе, на ровной поверхности, скорость до 120 набирает без проблем, но при подъеме в гору мощности не хватает, приходится увеличивать обороты для компенсации, и переключение передач слишком активное, стоит лишь немного сильнее нажать на педаль газа, и обороты превышают четыре тысячи. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет между 11 и 12 литрами, это вполне приемлемо. Учитывая вес автомобиля более двух тонн, для внедорожника это не низкий, но и не высокий показатель. Среди автомобилей этого же класса, у которых я имел возможность провести тест-драйв, такие как бензиновые версии Prado 2.7 и 4.0, дизель 3.0, Land Cruiser 4.5, и также бензиновые версии Land Cruiser 4.0, 4.7, только дизельный Prado оказался экономичнее бензиновой версии моего автомобиля. Дизельную версию моего автомобиля я не пробовал, поэтому утверждать ничего не буду. 【Пространство】 У меня версия с семью сиденьями, все хорошо, кроме третьего ряда, который немного неудобный. Если сложить третий ряд, то багажного отделения достаточно. 【Третий ряд сидений】 Сиденья третьего ряда годятся только для использования в экстренных случаях, это как сидеть на маленькой табуретке, и если сидеть там длительное время, любой пассажир, вероятно, устанет. 【Внедорожные возможности】 У меня стандартная комплектация без каких-либо модификаций, проходимость и внедорожные возможности весьма неплохие. Если Prado, Land Cruiser и Land Cruiser могут проехать где-то, то и у меня это не составит труда.

Haval H9 2020

【Многолетнее планирование】 Привет, автолюбители, очень рад присоединиться к нашему семейству Haval. Я начал следить за этой машиной с 2014 года, и только сейчас решил ее купить. Все эти шесть лет я почти каждую неделю просматривал автомобильные сайты, и каждый раз обязательно уделял внимание H9, ожидая постепенного совершенствования модели. В 2020 году вышла небольшая обновленная версия, и я подумал, что настало время для покупки. Тогда едва не купил автомобиль с нормами Euro-5, но в конечном итоге выбрал обновленный вариант с Euro-6. С тех пор как я задумался о покупке этой машины, вокруг было много разных мнений, но у меня были свои идеи: тратить собственные деньги на то, что люблю, и получать от этого удовольствие. В последние несколько лет, с развитием отечественной автомобильной промышленности, многим автолюбителям стало легче. В противном случае нам, возможно, пришлось бы доплачивать, ждать покупки иномарок и платить немалые деньги за не очень высокую комплектацию. Многие годы Great Wall в основном развивалась в области пикапов и внедорожников. Глава компании, Вей, — человек с историей и любитель внедорожников, поэтому, на мой взгляд, Great Wall действительно специализируется на своём деле. 【Решительное приобретение】 Хватит болтать, перейдем к делу! Я человек решительный, поэтому, когда связался по телефону, на следующий день со своими братьями отправился в автосалон. В салоне была как раз одна самая полная комплектация, со всеми установленными дополнительными опциями, такими как рюкзак и передний замок! Белый - это он, мне во всех отношениях подошел. Номер кузова и двигателя тоже удачные ✌️ 【Краткое описание цены】 Мой автомобиль получил общую скидку на наличные в размере 2,55 миллиона юаней (включая субсидию на обмен старого авто в 8 тысяч). В нашем салоне оформили страховку, хотя раньше я слышал, что в автосалонах это дороже. Но когда я уточнил у человека, который ранее занимался моей страховкой, оказалось, что стоимость примерно одинакова. Позже для другой машины в нашей семье также попросили оценку — в итоге оказались дешевле, и всё сделали у них. 【Обзор комплектации】 Закончив оформление документов, мы отправились в путь. Всю дорогу был в волнении: после стольких лет ожидания, наконец сел за руль машины, о которой мечтал. Машина просторная, комфортные и широкие сиденья. В салоне нет никаких неприятных запахов, дышится легко. Не говоря уже о таких высоких опциях, как массаж, вентиляция и т.д.; лежанные пролёты и ухабы машина преодолевает без особой тряски, вероятно, благодаря длинноходной подвеске. 【Ощущения от эксплуатации】 С момента покупки заправляюсь только 95-м бензином, и до настоящего момента автомобиль в отличном состоянии. Единственное, через месяц после покупки центральный дисплей внезапно перестал показывать, высветив «Нет сигнала». Но после обновления в автосервисе всё заработало! В октябре с братвой поездили в Эньши в провинции Хубэй, а затем в Чусюн в провинции Юньнань. Практически всё время ездили по сельским дорогам с грязью, гравием, снегом и крутыми поворотами. Большая девятка вселила в меня уверенность! Всё время использовал автоматический режим вождения, без ручной регулировки. Весь путь туда и обратно составил более 7000 километров, по приезду как раз пора было на ТО. На сегодняшний день пробег составляет более 20 тысяч километров, средний расход топлива около 12.5 литров, и это меня вполне устраивает; если не превышает 15, это приемлемо, ведь машина большая, и ей нужно хорошо питаться, чтобы работать! Звукоизоляция на шоссе тоже очень хорошая, тихо работает; кстати, мощность у машины отличная, если хочется — уходит в отрыв отлично. 【Небольшие доработки】 Не особо вложился после покупки: установил набор алюминиевых защитных пластин под днище, дождевики на четыре окна, коврик в багажник, фаркоп, изменил крепление запаски. Сложнее всего в этом процессе было снять чехол запаски, возможно, потому что делал это впервые, и во время замены колеса это действительно сложно. По этой причине записал видео процесса замены и опубликовал его в интернете как руководство. Единственное повреждение — левый передний бампер: не заметив, наткнулся на насыпь. Внутри выпала одна укрепляющая деталь, которая горячей сваркой крепится к бамперу, а площадь соединения всего около 1 мм. Этот проект действительно имеет недочеты, и многие говорят, что нужно менять весь бампер, не хотят ремонтировать, а ремонт тоже недёшевый! Посмотрю, может, сам как-нибудь сварю. 【Краткие плюсы】 Стильный и стабильный, с богатой комплектацией, комфортный и заботливый, проходимец безопасности. 【Краткие минусы】 Нет места, куда положить телефон, чуть заметные рывки при старте после включения передачи (стоит подождать 1 секунду после переключения, прежде чем стартовать), металлические детали центральной панели и левого вентиляционного отверстия отражаются на левой стекле и зеркале заднего вида. 【Личные предложения】 Стоит добавить опцию: систему ночного видения, для таких как я, с близорукостью, это действительно мечта! 【Заключение】 Я думал, что когда начнутся каникулы, съездим в Эрэн-Хаот, Хулунбуир, в приграничную зону Маньчжурии, уезжать из городской среды, которая угнетает мою Большую девятку! Но коронавирус нарушил планы, всё отменилось? Рекомендую круг H9 от Шуцзюхуй!

Haval H9 2020

**Впечатления от вождения** На данный момент 9000 километров, второе техническое обслуживание еще не пройдено. Впечатления от вождения очень хорошие, особенно на плохих дорогах, не нужно даже сбавлять скорость. С рамной конструкцией автомобиль ощущается по-другому, шасси очень надежное. Ездил как по шоссе, так и по национальным дорогам, комфорт тоже на высоте, не чувствуется, что это сильно хуже, чем у городского внедорожника. Особенно стоит отметить шумоизоляцию - за такую цену (до 40 тысяч) трудно найти конкурента. Контроль NНV (Noise, Vibration, Harshness) очень хороший, Great Wall действительно постарались. Из недостатков отмечу только небольшую тряску при смене полос на высокой скорости. **Цена автомобиля** За наличные приобрел автомобиль за 224 800, не уверен, дорого это или нет. "На землю" (с учетом всех расходов) - 25. **Расход топлива** У каждого свои привычки вождения, в моем случае - 13.5. **Внедорожные возможности** Пока не было возможности попробовать на бездорожье, но, надеюсь, позже я загружу видео. **Проявление пространства** Это не сравнить с обычным семейным автомобилем, можно много чего погрузить и перевозить. В багажник помещалось до 30 коробок с белыми утками. **Тюнинг** Установил защитную мангостиновую пластину, задний буксировочный крюк, сетку от насекомых и наклейку на кузов. В остальном в основном стоковая версия. **Опыт покупки автомобиля** Поскольку я хорошо знаком с менеджером и он оказался человеком надежным, я приобрел автомобиль в местном автосалоне. Предыдущий автомобиль H7L тоже покупал через менеджера Ванга. **Третья рядка** Честно сказать, третий ряд практически не использовался, но лучше пусть будет, чем нет. Тем более, по политике на 7 или 5 мест разницы никакой. В конце хочу сказать, дайте китайским автомобилям шанс! Современные китайские машины это уже не то, что было 10 лет назад.

Haval H9 2020

【Опыт покупки автомобиля】 В 2015 году я вместе с братом поехал в автосалон Haval, где брат приобрел H6. Как только я вошел в зал, моему взору предстал внушительный и стильный H9. В то время мне очень нравился Prado, и я подумал: "Разве это не отечественный Prado?" Узнав, что цена на H9 составляет чуть более 200 тысяч юаней, я решил, что это мой автомобиль-мечта. Шесть лет пролетели незаметно, и я продолжал любить H9. Настал март 2021 года, и отец сказал, что купит мне автомобиль. Я не раздумывая выбрал H9 — ту машину, которую полюбил за долгие шесть лет. Сначала семья была против, это ведь мой первый автомобиль, и меня уговаривали купить машину BBA. Но я сказал, что она мне совсем не нравится. После того, как я рассказал обо всех преимуществах H9, они согласились. Затем я начал обзванивать местные автосалоны Haval и узнавать цены. К 15 мая 2021 года я окончательно определился. Я обратился в несколько автосалонов и собирался купить пятиместную модель в высшей комплектации, но таких автомобилей не было в наличии. Была только семиместная модель в люксовой комплектации. Я нетерпелив и не мог ждать. Разница в оснащении была минимальной, поэтому я быстро оплатил депозит и попросил доставить мне автомобиль из другого салона. Знания о H9 для меня стали практически личными, я и сам не знаю, как сильно я его люблю. Мужчины навсегда остаются детьми, просто их игрушки становятся больше. Это моя первая большая игрушка в жизни. Хотя это не автомобиль класса люкс, он определенно мой любимый. Шесть лет назад я влюбился в него с первого взгляда, и благодаря своей преданности, я по-прежнему влюблен в него спустя шесть лет, сделав выбор в его пользу. Я также благодарен родителям за поддержку, благодаря которой я теперь владею своей "большой игрушкой". 【Стоимость покупки】 Теперь о цене. Семиместная люксовая модель — без дополнительных опций, только с небольшим рюкзаком. Купил в автосалоне голый автомобиль с обязательной страховкой, коммерческую страховку приобрел через друга. Регистрацию на номерные знаки делал сам, что обошлось достаточно дешево, хе-хе. Голая цена: изначально 252 800 юаней, скидка — 20 000, итого 232 800. Налог на покупку: цена автомобиля (со скидкой) ÷ 11.3, то есть 232 800 ÷ 11.3 = 20 601.7 юаней. Страховка: обязательная (Тихоокеанская) — 1 280 юаней, коммерческая (Пинань) — ущерб авто: 2 962 юаней, третьи лица (2 миллиона) — 902 юаней, безопасность пассажиров: 260, в общем 5 400 юаней, потом вернули 400 юаней, итого страховка обошлась в 5 000 юаней. Временная регистрация — 130 юаней. Общая стоимость — меньше 259 000 юаней, весьма приличная цена. С 16 мая, когда я забрал семиместный люксовый автомобиль, до 22 июня я проехал 4 054 километра за 37 дней. После 22 июня я уехал в командировку, и машина оставалась дома. В целом я полностью удовлетворен, и H9 стал нашим надежным спутником в повседневной жизни. Сегодня я хотел бы рассказать вам о своих впечатлениях о 4 000 километрах вождения. ===== Разделительная линия 【Впечатления от вождения】 Дизайн H9: в одном слове — большой. Действительно большой, настолько, что его сложно припарковать, хахаха. Но я люблю большие автомобили, и каждый раз, когда выезжаю на машине, чувствую себя на вершине. Люблю H9 уже 6 лет, его внешний вид мне не надоест никогда. Это дело вкуса, и чем больше я смотрю на H9, тем больше он мне нравится. Однажды я прокатился на Corolla и почувствовал, будто сижу на земле. После опыта вождения других автомобилей, H9 кажется особенно крутым. ===== Разделительная линия 【Пространство салона】 Внутреннее пространство H9: изначально я хотел купить большую пятиместную модель, но таких автомобилей не было, поэтому я выбрал семиместную люксовую модель. Все устраивает, кроме отсутствия вентиляции — я разочарован, ведь летом она очень пригодилась бы. Задние сиденья не такие просторные, как в пятиместной модели, но все равно достаточно большие. За такую цену сложно найти что-либо более впечатляющее, чем H9. Качество езды и комфорт находятся на первом месте в своем классе. В своей машине я предпочитаю сидеть сзади, потому что там удобнее. Хотя заднее сиденье не такое функциональное, как в пятиместной модели, есть функция подогрева. Моя машина не имеет двойного остекления на заднем сиденье, но в салоне очень тихо. На скорости 120 км/ч можно нормально разговаривать, не слышно ни звука снаружи. У меня семиместная модель, так что расскажу о третьем ряде. Третий ряд предназначен только для экстренных случаев. За более чем месяц я дважды перевозил людей в семь мест, подняв третий ряд — тогда места в багажнике нет. ====== Мощность Что касается мощности, то 2.0-турбо двигатель для 2.3-тонного внедорожника не слишком мощный, но достаточно. Реальное разгон до 100 км/ч за 9 секунд. Восьмиступенчатая АКПП ZF. При 80 км/ч включается восьмая передача, и если не жалеть педаль газа, мощность идет непрерывно. Тут все зависит от водителя, такой мощности хватит 80% автовладельцев. Я ездил на Prado 2700, и, честно говоря, выбрал бы H9. Prado разгоняется до 100 за 13 сек и, по правде говоря, не так хорош. Когда я сравнил свою новую машину с 1.4T Jetta друга, ускорение было одинаковое, но в сравнении с 1.8T Passat разница заметна. Что касается управляемости, мне не доводилось водить много других автомобилей, но управляемость точно лучше, чем у Prado 27. У H9 электроусилитель руля, и он легкий. На грунтовой дороге ехать быстрее комфортнее, чем медленно. ===== Разделительная линия 【Расход топлива】 Расход топлива, давайте поговорим о самом важном. 60% загород, 10% внедорожье, 10% шоссе, 20% город. Мой средний расход топлива не превышает 12 литров на 100 км. Я добивался 10.3, а иногда и 13-14 литров. Я редко езжу в город, так что пробок мало, и расход сравнительно низкий, кроме случаев, когда выезжаю на бездорожье. У нас бензин по 5.7 юаней. На 1000 юаней топлива я проезжаю более 1700 км, средняя стоимость — около 0.65 юаня за километр, и я полностью доволен. Показатели по расходу топлива на шоссе не указаны, это только данные загородом. Если говорить о расходе на шоссе, за все время я проехал более 4 000 км, но меньше, чем десятая часть была по шоссе. Недавно, с полным баком и полностью занятым салоном (6 взрослых) на протяжении 170 км по шоссе, при круиз-контроле 117 км/ч, расход топлива составил 10.5 литров на 100 км. Если я еду один по шоссе со скоростью 100 км/ч, расход не превышает 9 литров. В общем и целом, расход топлива очень хорош. В общем, H9 отличный автомобиль. Недостатков не хватает, чтобы их описать, читайте мои посты для более подробной информации.

Haval H9 2020

Выбор автомобиля: Мой первый автомобиль - Haima S5 с 1.6-литровым двигателем на механической коробке передач, на которой я проехал 100,000 километров. Я решил сменить машину, так как дети подросли, и в старом автомобиле стало тесновато. Кроме того, управление механикой на склоне доставляло удовольствие, поэтому я задумался о новой машине. Я следил за этой моделью H9 с её выхода в 2015 году и в этом году решил, что могу её приобрести. Семья одобрила внешний вид, интерьер, цену и комплектацию, поэтому выбрал именно её. Также рассматривались Tank 300 и Cadillac XT4, но они отпали из-за недостатка места в салоне. Пассажирское пространство: Возможно, из-за наличия рамы кузов кажется массивным, создавая впечатление большого пространства внутри. Однако внутри может возникнуть ощущение недостатка свободного места. Но на практике, в салоне достаточно места. Жена и дети на заднем сиденье не испытывают стеснения, особенно в топовой версии с пятью местами, где задние сиденья очень удобные. Так как все члены семьи невысокие, места для головы хватает. Туннель на заднем полу не сильно выпирает, поэтому ноги не устают. Места для хранения: В автомобиле много мест для хранения, таких как перчаточный ящик спереди, центральный подлокотник и задний подлокотник. В багажнике пространства также хватает. В целом, я не люблю загромождать машину множеством вещей. Водительский опыт: Это моя вторая машина, поэтому сложно сравнивать. Управляемость хорошая, авто следует за рулем при поворотах и перестроениях. При нажатии на педаль газа двигатель откликается мощно, и смена передачи проходит плавно. Обгон дается легко. Однако эта модель не для гонок, лучше соблюдать нормальную скорость. В экстренных случаях машина не подведёт. Средний расход топлива: Пока я проехал 5000 км, общий средний расход топлива составляет 11 л/100 км. Средний расход текущей заправки - около 10 л/100 км. Всегда использую режим auto, в экономичном режиме расход не сильно снижается, но разгон при этом утомляет. Езжу по городским дорогам и шоссе, в среднем 300 км в неделю. Сравнивал расход топлива с заявленным - отличия минимальные. Проблемы: Пока обнаружил только, что иногда педаль тормоза издаёт посторонние звуки. Вибрация? Не уверен, но иногда при подъеме чувствую дискомфорт в ушах. Очень сложно снимать защиту на зеркале, пробовал несколько раз, но не получилось; возможно, производителю стоит это улучшить. Слабый сигнал 4G у машины: после пребывания в подземном паркинге сигнал пропал и восстановился только после длительного ожидания. Надеюсь, мои замечания помогут тем, кто еще сомневается. Покупка и эксплуатация автомобиля - личное дело, советы друзей и коллег - это лишь рекомендации. Выбирайте любимую машину за свои деньги, учитывайте её плюсы и минусы. Многие критиковали мой выбор, утверждая, что за чуть большую сумму можно было взять иностранный автомобиль. Но при покупке отечественной машины нужно быть готовым принять её особенности. Управляя H9, совершенствую мастерство обращения с педалью газа для снижения расхода топлива, сохраняя комфорт и безопасность.

Haval H9 2020

Хавейл, будучи одним из популярных независимых брендов в нашей стране, особенно отличается хорошими продажами среди моделей SUV. Благодаря постоянным консультациям и более чем десятилетнему опыту в автосервисе, я отлично знаю все модели Хавейл. Сегодня ко мне пришел клиент на Хавейл H9 и сообщил, что двигатель на холостом ходу сильно дрожит, а обороты превышают 1500. По моему опыту, это скорее всего связано с серьезным нагаром в дроссельной заслонке. После разговора с владельцем оказалось, что он действительно заменял свечи зажигания на более высокого класса. После замены свечей на подходящие и очистки дроссельной заслонки от нагара, мы провели повторный тест-драйв с клиентом, и холостой ход вернулся в норму. Сегодня я взял с клиента 500 юаней. Эта машина оснащена 2.0T турбированным двигателем, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 224 л.с., а максимальный крутящий момент — 385 Нм. Мощность впечатляющая, с быстрым и отзывчивым ускорением. Подвеска использует независимую переднюю подвеску типа двойного поперечного рычага и заднюю неразрезную мостовую подвеску, что обеспечивает стабильную настройку и комфортное вождение. Неразрезной кузов также обеспечивает отличную проходимость на бездорожье. Дизайн интерьера, на мой взгляд, даже с учетом конкурентов в этом классе выглядит достойно, с более технологичной ЖК приборной панелью и деревянными вставками на центральной консоли, что значительно улучшает ощущение премиальности. Интервал техобслуживания для этого автомобиля составляет 7500 километров, а замена масла и фильтра обойдется примерно в 400 юаней. На основе своего опыта, я рекомендую владельцу поменять свечи зажигания, тормозную жидкость и трансмиссионное масло на 50000 километрах, и общая стоимость сможет остаться в пределах 1000 юаней. В общем, эта машина заслуживает похвалы за удобство вождения и производительность, что делает ее отличным выбором за свои деньги.

Haval H9 2020

Этот автомобиль я обменял на Haval H6 Coupe в конце 2019 года, в настоящее время я использую его более года, проехал 33 000 километров, и он не давал никаких сбоев. В целом впечатления неплохие. Внешний вид: У этого автомобиля внушительный вид, высота 1,9 метра заметно выше чем у городских SUV, длина автомобиля 4,8 метра, смотрится очень престижно. Я не выбрал запасное колесо на задней двери, главным образом потому, что его размещение сзади влияет на дверь, и со временем могут возникать посторонние звуки, я также не установил резервуар для дизельного топлива на дно авто, и в случае столкновения сзади вероятность серьезного повреждения у "ранцевой" модели будет выше, чем у модели с колесом внизу, поэтому я не выбрал эту опцию и сэкономил 3000 юаней. Интерьер: Внутреннее оформление выглядит комфортно, функциональная планировка хороша, смотрится роскошно и престижно. Но это только на взгляд. Основная проблема – это качество пластиковых деталей, которые не имеют высокое качество и также есть проблемы с сборкой. Единственные два места, где слышны посторонние звуки – около лобового стекла и люка на крыше, которые раздражают. Остальные пластиковые детали на торпеде иногда скрипят при проезде по ямам, что говорит о недостаточном качестве пластика. Оснащение: Это автомобиль с передовым оснащением, что и является преимуществом китайских автомобилей, нет смысла это обсуждать, так как многие функции я даже не использую. Пространство: Просторность – это не сильная сторона таких внедорожников. Хотя внешне он кажется большим, на самом деле пространство не очень велико. Однако я выбрал модель на пять мест, и этот автомобиль относится к средним и крупным, поэтому места достаточно, задний ряд достаточно удобен для троих, что делает долгие поездки комфортными. Управление: Это автомобиль с рамной конструкцией, не о каких-то особых возможностях управления речи быть не может, стоит просто аккуратно его водить, стабильность на уровне, но входить в повороты или резкие перестроения – это другая история, осторожность необходима, иначе можно перевернуться. Мощность: Здесь стоит отдельно выделить две стороны. С 165 кВт и 385 Нм мощности она не стоит на месте, при малейшем усилии на педаль газа ускорение очень быстрое, сравнимое с более мощными моделями, на высокогорьях она превосходит их за счет турбонагнетателя, не чувствующего высоты. Низкий крутящий момент тоже хорош, нет ощущения, что из-за маленького объема он слаб. Это объясняется передаточным числом 1-й передачи в трансмиссии ZF. Проблема заключается в управлении скоростью автомобиля, что сложно. На высокой передаче управление скоростью возможно только снижением передач, легкое нажатие на газ не меняет скорость, а если сильнее нажать, то коробка сразу переключается, особенно тяжело держать скорость 120 км/ч на подъемах. В этой ситуации автомобиль на 6-ступенчатой коробке передач справляется лучше. Это говорит о том, что при текущей мощности 8-я передача служит только для круизов, с недостатком мощности. Возможно, объем двигателя стоит увеличить, сейчас он чуть маловат, не 3.0, но около 2.5 было бы в самый раз. Расход топлива: Мой расход не является показательным, 90% маршрутов я преодолеваю по горным автострадам, и потребление составляет около 9 литров на 100 км. В совокупности с городскими маршрутами показатель составляет около 10 литров, что примерно совпадает с данными по заправкам. Обслуживание: Кроме первого технического обслуживания, я не посещал официального дилера, масла и фильтры менял самостоятельно. Использую Mobil 1 ESP 0W-30, меняю каждые 10 000 километров, двигатель в отличной форме, никак не влияет на расход масла. Каждое обслуживание стоит около 350 юаней, что очень экономично, и марка масла выше стандартной, предлагают официальные дилеры. Отмечу по поводу масла: ранее в двигателе Great Wall 4C20 требовалось масло 5W-40, затем поменялось на 5W-30. Учитывая предыдущие рекомендации, я выбрал ESP 0W-30, так как оно соответствует стандарту C3, показывает вязкость, близкую к 40, а также HTHS со значением 3.5, что делает его подходящим для двигателя такого большого автомобиля, предотвращая вероятность расхода масла. Для длительных передвижений или высоких нагрузок рекомендуется использовать Mobil 1 0W-40, с более высокой вязкостью, чтобы избежать лишнего расхода при высокой нагрузке. Влияние масла на расход топлива при условии, что оно не больше 50 по вязкости, минимальное, а для двигателя – защита лучшая. Комфорт: H9 считается весьма комфортным в категории внедорожников и может сравниться с Toyota, подходит для семейных поездок. Все-таки он гораздо комфортнее, чем такие модели как Pajero, Wrangler, Paladin, Terra. Конечно, он не может сравниться с городскими SUV, такая конструкция подразумевает постоянные мелкие вибрации, на дороге уступает городским моделям, однако на любой неровной местности его устойчивость и целостное ощущение платформы придают уверенности, чего у городских моделей нет. Почему выбрал этот автомобиль: Я не занимаюсь активным внедорожьем, но мне нужен универсальный SUV для поездок на любой дороге, при этом по умеренной цене – вот и всё. H9 более сбалансирован по всем параметрам, поэтому и купил его, пока все устраивает, качество провериться временем. Но уверен, что конструкционная прочность рамных внедорожников намного выше, чем у обычных автомобилей и городских SUV, обеспечивает больше надежности и меньше поломок.

Haval H9 2020

Haval H9 на рынке более шести лет и можно сказать, что это пионер среди внедорожников большого размера с ценником выше 20 тысяч юаней от отечественных брендов. У него невысокая стартовая цена, что позволяет множеству друзей с ограниченным бюджетом осуществить мечту о внедорожных поездках. Итак, каковы преимущества и недостатки текущей модели H9 по сравнению с конкурентами? Является ли он достойным эталоном жёстких внедорожников от самостоятельного бренда? Рекомендуемая модель: 2020 год, 2.0T, бензиновый полный привод, 5 мест, рекомендованная цена от производителя 20,98 миллионов юаней, рыночная скидка около 3 миллионов юаней, налог на покупку 15912 юаней, стоимость регистрации 1500 юаней, итоговая цена на рынке составляет около 20,3 миллионов юаней. 【Преимущества】 1. Плавность. Haval H9 оснащён двигателем 2.0T, мощностью 224 л.с., крутящим моментом 385 Нм, и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Он обладает плавной динамикой и чёткой логикой переключения передач. 2. Мощность. Haval H9 способен разогнаться до 100 км/ч чуть более чем за 9 секунд. 3. Интерьер. Хотя он позиционируется как жёсткий внедорожник, Haval H9 не такой грубый, как многие модели. Дизайн интерьера требует внимания, включает множество мягких кожаных отделок. Он имеет премиальный вид, а деревянные детали в нижней части центральной консоли добавляют изысканности. 4. Звукоизоляция. H9 поработал над звукоизоляцией, и в условиях средней и низкой скорости он демонстрирует удовлетворительный уровень тишины внутри. Лишь при скорости более 100 км/ч шум от ветра становится заметным. 5. Пространство. С колёсной базой в 2800 мм и особой структурой шасси (несущее), его пространство очень эффективно используется. Салон в задней части позволяет взрослым сидеть с более чем двумя кулаками пространства для ног. 6. Внедорожные способности. Haval H9 оснащён дифференциалом центрального многодискового типа (можно заблокировать) + передний/задний мост с электродифференциалом Eaton. По этой цене его внедорожные способности выделяются, он легко справляется с обычной местностью без покрытия. 【Недостатки】 1. Как жёсткий внедорожник, не стоит ожидать низкого расхода топлива у Haval H9; в повседневной эксплуатации он составляет около 12 литров. 2. Функция автоматического торможения H9 несколько излишне чувствительна, и иногда срабатывает на неровностях дороги или в подземных паркингах, останавливая машину. 3. Тормозной путь H9 составляет более 42 метров, что не является выдающимся результатом, а также у него высокий центр тяжести, мягкие шасси и длинный ход подвески. При экстренной смене полосы тело автомобиля значительно наклоняется; одной фразой, это не машина для агрессивного вождения, и пытаясь так её использовать, не следует ожидать многого. Вывод: по всем характеристикам Haval H9 является достаточным жёстким внедорожником с хорошими внедорожными способностями, и в отличие от некоторых моделей внедорожников совместных брендов, он лучше в плане комфорта и роскоши. Он не только способен ехать по бездорожью, но и обеспечивает высокий уровень комфорта для пассажиров. Таким образом, это автомобиль, который в некотором роде отличается от традиционного понимания жёсткого внедорожника, и его стартовая цена составляет всего 20,98 миллионов юаней. Если вы хотите приобрести автомобиль, способный сопровождать вас в путешествиях по миру, и при этом пригодный для семейного использования, этот автомобиль, несомненно, будет наилучшим выбором.

Haval H9 2020

Я всегда любил внедорожники и хотел купить полноприводный SUV. Обратил внимание на Toyota Prado и Haval H9. Возможно, многие предпочли бы Toyota Prado, но у меня свои взгляды, хотя Haval H9 конкурирует именно с Prado. H9 неплох по производительности и оснащению. Однако, к сожалению, его продажи не на высоте из-за неловкой ценовой категории в более чем 20 тысяч юаней, что приводит к общей стоимости около 250 тысяч юаней. Те, кто может себе это позволить, не смотрят на китайские авто, а те, кому они нравятся, не могут их купить. Однако с точки зрения производительности его внедорожные качества не уступают Prado, и вопрос престижа я выбрал Haval H9. Цена покупки: Я купил Haval H9, модель 2020 года, 2.0T, полноприводный, автомат, 5 мест. Рекомендуемая цена составляет 255 800 юаней, но со скидкой в 5 тысяч. Налог на приобретение составил 21 тысячу, регистрационные расходы 300, ОСАГО 950, коммерческая страховка около 7800. Всё обошлось более чем в 280 тысяч юаней. Преимущества автомобиля: 1. Просторный салон. Мой рост 180 см, причем я немного полноват, но внутри мне очень комфортно, нет чувства стеснения; голова и ноги расположены свободно. 2. Внешность Haval H9 со временем нравится всё больше. Хромированные детали добавляют изысканности, а большой кузов выглядит внушительно. 3. Недорогое обслуживание. Сервисный интервал для Haval H9 составляет примерно 10 тысяч км, с ценой около 1200 юаней, что относительно немного. 4. Хорошая отделка салона. Дороговизна в дизайне интерьера чувствуется благодаря использованию качественных материалов. 5. Мощность мотора впечатляет. Он оснащен 2.0T рядным 4-цилиндровым двигателем с мощностью 165 кВт, максимальной мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 385 Н.м, что делает подъем по склонам легким. Недостатки автомобиля: 1. Потребуется время, чтобы привыкнуть к управлению. Вначале может быть неудобно из-за размеров автомобиля. 2. Большой расход топлива. Официальный показатель составляет 9,9 л на 100 км, но в городе у меня выходит 12,3 л. 3. Высокая цена без значительных скидок. Что стоит проверить при получении автомобиля: 1. Открытие и закрытие дверей автомобиля, наличие шума и равномерность усилий. 2. Соответствие серийных номеров и производственного года на табличке с сертификатом соответствия. 3. Осмотрите покрытие на наличие царапин или иных повреждений, а также различий в цвете и равномерности покраски. Рекомендации по эксплуатации: 1. Привод. Haval H9 имеет режим полного привода, который существенно улучшает мощность автомобиля. 2. Уход за шинами. Помните о давлении в них и очистке от посторонних предметов, которые могут повлиять на тормозные характеристики. 3. Очень важно использовать синтетическое масло для турбированного двигателя, чтобы улучшить его производительность. В завершение, несмотря на высокую цену Haval H9 и значительный расход топлива, мы с женой получаем большое удовольствие от езды на этом внедорожнике. Внешний вид автомобиля впечатляет, и он отлично справляется с труднопроходимыми дорогами, придавая удовольствие от путешествий.

Haval H9 2020

Покупка автомобиля: Я всегда был владельцем автомобилей Great Wall, и это моя третья машина. Покупка Great Wall H9 была довольно неожиданной. Я уже заказал Tank 300 и хотел сначала взять подержанную машину. Но из-за непредвиденных обстоятельств не смог ее купить. Я давно присматривал H9, и когда был в командировке, связался с дилером и заказал машину по телефону, так как она была в наличии и на нее была хорошая скидка к концу года. Я сразу же внес предоплату, даже не посмотрев автомобиль. После Нового года поехал в автосалон, чтобы внести первый взнос, оформить кредит и забрать машину. Все оформил в тот же день, процесс прошел довольно быстро. Опыт эксплуатации: С момента покупки проехал более 3000 километров. Первое впечатление — очень легкий руль. К 2600 километрам я еще не привык полностью, затем переключился в спортивный режим, чтобы восстановить привычные ощущения от управления. Проблемы с посторонними шумами: На третий день после покупки, проехав около 300 километров, на скорости 70-80 км/ч на шоссе появился посторонний шум между лобовым стеклом и приборной панелью, очень заметный! Затем такой же шум появился и на высокой скорости. После тестирования выяснилось, что шум возникает на скоростях от 50 до 120 км/ч при оборотах двигателя 1500-1800. В автосервисе сказали, что это довольно распространенная проблема, и достаточно добавить уплотнитель, чтобы ее решить. Однако оказалось, что уплотнитель нужно докупать самостоятельно, в магазине его не было! После споров магазин согласился оплатить уплотнитель. Недавно его установили, шум остался, но стал гораздо менее заметным. Расход топлива: Я всегда использую приложение для учета расхода топлива при заправке. На данный момент средний расход составляет 12.12 литров на 100 км, что вполне приемлемо. Большую часть времени езжу по пригородам и пару раз ездил на южный вокзал. При пробках расход топлива, отображаемый на дисплее, достигал 13.4 литров, при средней скорости 34 км/ч. Мощность: На данный момент ее достаточно. Планировал поехать на Чаобайхэ, чтобы опробовать автомобиль, но, к сожалению, не нашел компанию для поездки, а найденный съезд был закрыт ☹️. Другие аспекты еще нужно исследовать.

Haval H9 2020

Хотя Haval H9 не продается в большом количестве, этот крупногабаритный автомобиль является очень представительным на китайском рынке внедорожников и даже воспринимается кем-то как китайская версия Toyota Prado. Перед началом динамических испытаний нас привлекла внешность Haval H9. Очевидно, приподнятая подвеска делает угловатый кузов более внушительным, а его габариты 4856/1926/1900 мм действительно превосходят Prado. Haval H9 выглядит не только массивным, но и внутри он очень просторный. Даже самый высокий член нашей команды (183 см) садится внутрь со свободным пространством над головой в один кулак, а пространство для ног на втором ряду составляет почти три кулака. С плоским полом, вся наша тестовая команда из пяти человек комфортно размещается внутри. Дизайн и отделка салона выглядят несколько старомодно, но кожа на сиденьях и внутренних панелях дверей с ромбовидным рисунком придает автомобилю класс. Кожа не только очень мягкая на ощупь, но и способствует хорошей вентиляции при длительных поездках в жарком салоне. Также функции поддержки ног и массажа помогают уменьшить усталость. В динамических тестах 2.0-литровый турбированный двигатель мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 385 Н·м работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF без проблем. Газ очень отзывчивый, машина легко стартует, а на высоких оборотах возникает заметное ускорение, что внушает уверенность. В поворотах обратная связь от колес легкая, но при отсутствии контроля скорости можно почувствовать небольшую раскачку задней части автомобиля. Электронный усилитель рулевого управления с регулируемыми передачами и полный привод с адаптацией к различным дорогам помогают улучшить логику прохождения поворотов. Хотя минимальный клиренс у Haval H9 составляет всего 206 мм, он демонстрирует большую маневренность в режиме ползания. Скорость прохождения на низкой передаче невысока, но производительность весьма впечатляет. На пути мы столкнулись с проседанием колес с одной стороны, но после блокировки переднего дифференциала и быстрого набора оборотов, низкий крутящий момент быстро помог задним колесам вытолкнуться из углубления на дороге. Все маршруты, проходимые Prado, Haval H9 также способен пройти.

Haval H9 2020

Основное улучшение произошло в области внедорожных характеристик. 2.0T двигатель имеет максимальную мощность 224 лошадиные силы, пик крутящего момента увеличился с 355 Н·м до 385 Н·м. Автомобиль оснащен центральным многодисковым сцеплением с дифференциальной блокировкой и передним и задним электронным дифференциалом Eaton. Такое оснащение значительно улучшило проходимость в условиях экстремального бездорожья. Помимо апгрейда оборудования, добавлена система CCO для низкоскоростного внедорожного круиз-контроля, что делает управление более удобным для новичков. Также добавлен "режим танкового поворота", но на него нет физических кнопок, что несколько разочаровывает, так как в экстренной ситуации физические кнопки более удобны и практичны. Конечно, фактические внедорожные способности также очень хороши. При прохождении подъемов с углом 36° и 42° с включенной системой низкоскоростного круиз-контроля управление становится очень легким. На дорогах с боковым уклоном может быть небольшое скольжение, но незначительное, и водителю необходимо удерживать руль. Вмешательство системы контроля спуска с горы происходит достаточно своевременно. На самом сложном подъеме с наклоном 42° на противоположных диагоналях достаточно просто добавить газ, хотя выхлопная система и крюк для буксировки немного ограничивают проходимость. Что касается мощности, хотя ощущается снижение мощности двигателя, ее все равно достаточно. При трогании чувствуется некоторый "подрыв", но в среднем и дальнейшем диапазоне мощности недостаточно. Отклик на педаль газа не такой быстрый, необходимо сильно нажать на газ для достижения эффекта. Коробка передач переключается довольно плавно, что вполне уместно для городских дорог. В отношении управляемости, несущий кузов и удлиненная подвеска демонстрируют среднюю боковую поддержку при прохождении поворотов. Тем не менее, шасси хорошо справляется с дорожными неровностями, что удивительно, так как оно эффективно сглаживает как крупные выбоины, так и мелкие неровности без излишних вибраций и толчков. Это действительно внедорожник в полном смысле слова. Он отлично справляется с внедорожными задачами и в то же время обеспечивает достаточный комфорт, что довольно редкое сочетание.

Haval H9 2020

Мне нравится жесткий внедорожный стиль Havale H9. Передняя часть автомобиля внушает ощущение силы, а фары обладают узнаваемым стилем. Линии кузова очень четкие, что создает впечатление полноты и мощи, придавая гармоничные пропорции автомобилю и внушительность. Машина привлекает много внимания на дороге. Внутренний дизайн напоминает 7-8 лет давности и не содержит современных элементов последних лет. Однако материалы, использованные в отделке, довольно качественные, хотя деревянные панели выглядят устаревшими. Если бы их заменили на металлические, а также добавили больше лакированных элементов, интерьер выглядел бы привлекательнее. В салоне нового автомобиля чувствуется сильный запах, поэтому я рекомендую проветривать машину. Что касается технологичности, то все неплохо: центральная консоль оснащена 9-дюймовым сенсорным экраном. Но функции его достаточно лишь для повседневного использования, поддерживается только родной интерфейс, без голосового управления, поэтому по уровню практичности есть недочеты. В плане пространства, Haval H9 как среднеразмерный жесткий внедорожник с колесной базой 2800 мм, полностью удовлетворяет требованиям к пространству для пассажиров и грузов. Внутри просторно и удобно. Не только передние и задние сидения имеют достаточно места, но даже подлокотник и другие отделения довольно вместительные, чего вполне достаточно для семейной поездки. Автомобиль оснащен автоматически регулируемым климат-контролем, сидение имеет высокий и удобный угол наклона. Единственный недостаток в аспекте комфорта – это шумоизоляция. На высоких скоростях шум достаточно большой, что снижает ощущение тишины, поэтому приходится включать музыку погромче, чтобы заглушить его. Что касается амортизации, то ходовая работает хорошо и на плохих дорогах серьезной тряски нет. Двигательная установка Havale H9 - это 2.0T бензиновый двигатель мощностью 224 л.с., с максимальным крутящим моментом 385 Нм. Хотя кузов довольно большой, эта система не кажется вялой, а скорее показывает стабильность и мощь, работающая с 8-ступенчатой АКПП, обеспечивая хорошее ускорение. Единственный недостаток в том, что если бы был дизельный двигатель, это удовлетворило бы больше запросов. В общем, управление отличное, несмотря на то, что Haval H9 является среднеразмерным жестким внедорожником. Рулевое управление очень точное благодаря множеству вспомогательных систем, что делает вождение стабильным и безопасным. Автомобиль хорошо и уверенно проходит повороты, не создавая легкость, и при длительном вождении нет утомления. Подвеска шасси и система полного привода особенно хороши, а активная и пассивная тормозная помощь обеспечивают безопасность — это важно учитывать всегда. Одно нажатие на педаль, и машина останавливается. Уровень безопасности на высоте.

Haval H9 2020

Haval H9 больше напоминает "отличного студента", объединяющего в себе внедорожные возможности, роскошь и удобство, а также соотношение цена-качество. Комбинация двигателя 2.0T и 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, топливо марки снижено с 95-го до 92-го, что уменьшает некоторые эксплуатационные расходы. Основные элементы, как рама, межосевой дифференциал (с возможностью блокировки), электромагнитная блокировка заднего моста Eaton и приличный угол въезда и съезда, обеспечивают проходимость. Подъемы в 36 и 42 градуса преодолеваются без труда, используя низкоскоростной внедорожный круиз-контроль, нужно лишь контролировать направление, остальное делает система. Автомобиль на 2100 об/мин ползет по склону в 42 градуса, сталкиваясь с перекрестным мостом на таком подъеме, в режиме низкоскоростного полного привода с блокировкой, достаточно слегка поддать газ, чтобы с легкостью справиться. Мощность в 224 л.с. обеспечивает заметное ускорение на низких оборотах, но на средних и высоких скорость разгону уже не так впечатляет, коробка передач активно и плавно переключается, фактический расход топлива составляет 12.9 л на 100 км. Уровень тишины и комфорт превосходят одноклассников, автомобилем удобно управлять как при мелких вибрациях, так и при серьезных трясках, двойные стекла и бесшумные шины делают вождение более приятным. Передние сиденья оснащены функциями вентиляции/подогрева и массажа, в заднем ряду также есть подогрев и вентиляция. Центральный подлокотник с 5-дюймовым сенсорным экраном позволяет регулировать сиденья и функции люка. Haval H9 – это жесткая внедорожная машина, сочетающая в себе роскошь и комфорт, хорошая звукоизоляция и удобные сиденья делают ее подходящей как для внедорожных приключений, так и для повседневной эксплуатации. Если H9 не справится с вашими нуждами, то серийный Toyota Land Cruiser Prado тоже не справится, к тому же у него нет такой звукоизоляции и удобства сидений, как у H9.

Haval H9 2020

По сравнению с моделью 2019 года, модель 2020 года получила множество обновлений в дизайне, которые больше соответствуют рыночным трендам, а комплект LED фонарей матричного типа придаёт ей более технологичный вид. Haval H9 оснащён электронноуправляемыми дифференциальными замками Eaton на передней и задней осях, а также центральным дифференциалом с многодисковым сцеплением. Угол съезда составляет 23 градуса, угол въезда — 28 градусов, минимальный дорожный просвет — 206 мм, что обеспечивает хорошие возможности для преодоления препятствий и проходимость, так что в повседневной жизни "вылазки на природу" не представляют проблемы. Многие покупатели после приобретения автомобиля обычно используют его для повседневных поездок. Haval H9 оснащён двигателем 2.0T с максимальной мощностью 224 л.с., который может уверенно справляться с буксировкой кузова массой 2315 кг. Из явных недостатков можно отметить тормоза, которые немного мягковаты. Педаль тормоза имеет заметный свободный ход, не хватает обратной связи от силы торможения, и с учётом веса автомобиля дистанция при экстренной остановке с 100 до 0 км/ч превышает 42 метра, что не является хорошим показателем, и новым владельцам потребуется некоторое время для привыкания. Передние и задние сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, также предусмотрена кнопка для "шефа". В 7-местной версии сиденья третьего ряда оказываются несколько лишними, и при размещении пассажиров одновременно на втором и третьем рядах невозможен комфорт для ног. Если количество сидений не является строго необходимым, рекомендуется приобретение 5-местной версии.