Отзывы об автомобилях (58)

Haval H9 2024

【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля, если не учитывать схожесть с другими моделями бренда, в целом довольно привлекательный. Квадратная форма соответствует внедорожному стилю, а наличие внешнего крепления запасного колеса облегчает замену покрышки в условиях бездорожья. Задние фары напоминают те, что используются на модели "Монглун", но в целом выглядят более объемными и глубокими. Колесные диски, на мой взгляд, являются слабым местом внешнего вида нового H9. Во-первых, двухцветный дизайн выглядит не совсем убедительно, что нарушает стиль автомобиля. Во-вторых, размер 265/55 R19 - довольно неудобен, так как единственный вариант такого же размера для внедорожных шин - это популярные на Taobao шины от небольшого производителя Komash CF1100-AT, что затрудняет последующую замену. Надеюсь, производитель изменит выбор на 18 или 20 дюймов, что обеспечит больший выбор среди внедорожных шин, чем 19 дюймов. 【Интерьер】 Внутри салона дизайн не сильно отличается от "Монглун", но имеются отличия в размерах и некоторых деталях. В общем, салон не выглядит ужасно и хорошо сочетается с внушительным внешним видом. На руле и центральной консоли сохранено множество физических кнопок, что заслуживает положительной оценки. Интерьер представленного автомобиля был выполнен в коричнево-черной цветовой гамме, создавая ощущение солидности. Однако материалы отделки салона оставляют желать лучшего, так как в большинстве мест используется жесткий пластик, который на ощупь оставляет некоторые сомнения. 【Пространство】 В задней части автомобиля достаточно просторное место для пассажиров, длина подушек сидений достаточна для хорошей поддержки бедер. Угол наклона спинки регулируется, что позволяет найти более комфортную позу при длительных поездках. Размер багажника также неплох, оснащен розеткой на 220 В и крепежными точками. Задние сиденья можно сложить вперед, а затем опустить спинки, чтобы создать полностью ровное пространство между задними сиденьями и багажником, значительно увеличивая практичность.

Haval H9 2024

За эту цену с таким интерьером зачем еще велосипед? Если сравнивать с интерьерами Tank 500, то это немного другой класс. Однако по сравнению с Tank 500 есть небольшое ценовое преимущество.

Haval H9 2024

На самом деле, больше всего в H9 второго поколения меня устраивает его пространство: в пятиместной версии достаточно места в багажнике, а семиместная версия подходит для семей с двумя детьми. Автомобиль удовлетворяет желание мужчины отправиться на внедорожье и одновременно отвечает потребностям всей семьи в путешествии. Внешний вид в целом солидный и внушительный, форма "коробочки" соответствует эстетике молодежи. Двигатель 2.0T достаточно мощный, при необходимости ускориться, просто нажмите на педаль газа. Хотя он и не разгоняется так стремительно, как легковые автомобили, но для такого большого автомобиля этого вполне достаточно. Звукоизоляция в салоне отличная: не ожидал, что автомобиль с такой формой сможет так хорошо изолировать шум ветра. На скорости 120 км/ч на шоссе, шум ветра и от шин очень маленький, и герметичность также превосходная!

Haval H9 2024

Внешний вид обсуждать не буду, это дело вкуса, но мне очень нравится как выглядит машина в базовой модели. Детали экстерьера соответствуют моим предпочтениям. Многие упоминают, что можно добавить внедорожные шины, внешнее запасное колесо, багажник и лестницу для подъема по своему усмотрению. В будущем планирую заменить шины на подобные ATT. На дороге машина привлекает много внимания, ей интересуется множество людей. На данный момент я проехал 1800 километров, и средний расход топлива показывает 10.5 литров на 100 км (в городе около 12.5 литров, на трассе около 8.8 литров). Учитывая вес автомобиля почти в 2.3 тонны, я доволен таким расходом топлива. Недостатки: 1. У этой модели среднего уровня нет обогрева боковых зеркал, что немного сказывается в дождливую погоду. 2. Бесключевой доступ или блокировка дверей работают не очень хорошо, возможно, это связано с помехами от телефона.

Haval H9 2024

Внешний вид солидный и внушительный, в реальности автомобиль выглядит лучше, чем на видео и фотографиях. Белый кузов выглядит чисто и свежо. Расход топлива приемлемый, все же автомобиль тяжелый и имеет много пространства, не стоит ожидать слишком многого. Главное, что удалось получить хороший номер для автомобиля!

Haval H9 2024

Мне нравятся 18-дюймовые колеса и фиксированные подножки, поэтому я выбрал среднюю комплектацию Takjing Edition, добавив задний замок и возможность буксировки, но отсутствие подогрева зеркал заднего вида огорчает. Для внешнего вида выбрали серый цвет с черно-коричневым интерьером и решеткой номер два – это было требование жены, никаких претензий. Хотя, по моему мнению, белый с черным интерьером тоже был бы хорош, но, возможно, выглядел бы более крупным. Внешний вид – на высший балл. Управляемость, как мне кажется, очень хорошая, особенно во время поворотов на дороге – можно буквально одним оборотом руля провернуть, что было неожиданно. Мощности мне хватает, средний разгон исключительно хороший, с начальным толчком можно смириться – я ведь не гоняюсь, не стремлюсь к максимальному ускорению с нуля до ста километров в час. Комфорт, безопасность и пространство в средней комплектации Takjing Edition вполне на уровне. Поскольку за рулем и в машине в основном сидим вдвоем с женой, этой версии более чем достаточно. По поводу расхода топлива, что волнует многих, на самом деле – неважно. Двигатель 2.0T, масса автомобиля около двух тонн, заявленный средний расход топлива составляет обычно выше 8-9 литров. Поскольку внедорожники ориентированы на высокий крутящий момент на низкой скорости, их регулировка при малых скоростях вряд ли позволит экономить топливо. Разве что на средней и высокой скорости можно сэкономить, но расход в условиях городских поездок будет высоким, или можно сказать, что они не подходят для городских поездок. Разве что вы купите машину с электроприводом, например, 48V мягкий гибрид, но тогда способности к внедорожью будут критиковать, верно? Нельзя получить всё и сразу. Что не устраивает: Шум начинает увеличиваться при скорости выше 80 км/ч, а после 100 км/ч становится довольно шумно, но это, возможно, зависит от восприятия. Также при езде на этом автомобиле он немного мотает, моя жена это особенно чувствует – говорит, что укачивает, возможно, это связано с моими привычками вождения. Но на Chevrolet Traverse раньше можно было менять полосу движения как угодно, и не укачивало.

Haval H9 2024

Моя предыдущая машина, Cadillac SRX, уже заслужила на пенсию! Все еще люблю внедорожники. Благодаря рекомендации знакомого, который занимается внедорожными машинами уже более двадцати лет, я год назад начал следить за новым H9. При выборе машины для меня на первом месте стоит безопасность, и с десятью годами опыта H9 улучшился во всех аспектах, особенно в плане безопасности. Вся машина изготовлена из настоящей стали, использование материалов внушает уважение. Как только он поступил в продажу, я немедленно сделал заказ. Дизайн автомобиля полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям — сдержанный, внушительный, крепкий, без лишних деталей. Пространства достаточно, высокая комплектация, все нужные функции присутствуют. Раньше я и представить себе не мог такой хорошо оснащенный автомобиль с рамой по такой доступной цене. Цена голого автомобиля ультра-версии с разными скидками составила 20800! После месяца эксплуатации и пробега в 1600 километров, в основном в условиях города и на скоростных шоссе, расход топлива составляет 12 литров, что меня очень устраивает, особенно после 16 литров на 95-м бензине в предыдущей машине. Читал много мнений о том, что ускорение H9 достаточно медлительное, и я согласен! Но мне это даже нравится — при старте лучше не резко ускоряться, а плавно набирать скорость. H9 действительно хорош в разгоне и обгоне на ходу, но стоит быть внимательным, чтобы не оказаться в превышении скорости. Ранее я водил только городские кроссоверы, а теперь впервые попробовал внедорожник с рамой, и чувствуется, что на неровностях или люках отдается жестче на шины, особенно заметно в задних сиденьях. Я настроил поддержку руля в спортивный режим: в этом режиме усилие оптимально, и при повышении скорости машина не плавает, что безопасно! На этом пока все, расскажу больше в будущем.

Haval H9 2024

Очень доволен, это машина, что мне подходит, как снаружи, так и внутри, полностью доволен, единственное - это расход топлива. Кроме немного высокого расхода топлива, нет никаких недостатков, всё-таки это машина весом 2,5 тонны.

Haval H9 2024

От Хавала Дaгoгa до второго поколения H9, процесс выбора автомобиля был достаточно простым, основанным на собственных потребностях. Дaгoг хоть и обладает некоторыми внедорожными способностями, но всё равно является городским SUV, подходящим для поездок по городу и окрестностям, а также для простых дорожных условий. Однако, с увеличением частоты и сложности маршрутов при самостоятельных поездках, городской SUV стал испытывать трудности. Потребность в более серьёзном внедорожнике стала всё более настоятельной. Конечно, также нужно учитывать и пространство с комфортом. Выбирая автомобиль, необходимо сравнивать его с предыдущей машиной, улучшая все аспекты. В прошлом мне посчастливилось участвовать в тестировании второго поколения Хавал Дaгoг в Синьцзяне протяженностью в 4000 км, что позволило испытать автомобиль на разных дорожных условиях. Это дало мне возможность реально оценить второе поколение H9 как флагмана бренда Хавал в линейке Great Wall. Хочу особенно отметить комфорт второго поколения Хавал H9, включая пространство, настройки шасси, и особенно хорошую изоляцию шума. Трудно представить, что столь крупный автомобиль в форме коробки справляется со звуками ветра, резины и двигателя так замечательно. Это ведь тяжёлый внедорожник с рамной конструкцией, и несколько лет назад невозможным было сочетание комфорта и внедорожных способностей. Это является одной из главных причин, почему я выбрал второе поколение Хавал H9. Покупая автомобиль, я хочу порадовать себя, но также заботиться о семье, обеспечивая им лучший опыт. Выбор, подходящий вам, является самым лучшим. Надеюсь, что заинтересованные друзья обязательно поедут с семьёй на тест-драйв. Если возникнут вопросы, вы можете оставить комментарий.

Haval H9 2024

Внешний вид на любителя, есть разные предпочтения. Но дизайнера можно было бы сменить. Тишина в салоне хорошая. Расход топлива: 10 на трассе, 13-15 в городе. Только начал водить, со временем буду накапливать опыт использования.

Haval H9 2024

Внешний вид все еще впечатляющий и внушает уважение, но в интерьере слишком много пластика, что немного разочаровывает. Расход топлива лучше, чем я ожидал, впрочем, покупая этот автомобиль, уже был к этому готов.

Haval H9 2024

В отношении контроля шума автомобиля претензий нет, пространство большое. Хотя машина крупная, ощущения, будто ведешь большой корабль, нет. Сейчас проехал 1000 километров, половина по трассе, половина по городу, расход топлива 11 литров, считаю, что это приемлемо. Что касается внешнего вида, здесь каждому своё.

Haval H9 2024

Внешний вид внушительный, современный и модный с формой квадратного бокса. Что касается решетки радиатора, которая вызвала много обсуждений, я лично считаю ее довольно привлекательной и внушительной. Материалы отделки салона в целом прочные, но центральная консоль немного жестковата, что немного разочаровывает. Конфигурации вполне достаточно, для моего маленького городка в деревне, на трассу выезжаем редко, в эти дни постепенно привыкаю, автомобиль довольно высокий, и в особых дорожных условиях функция кругового обзора на 360 градусов очень полезна. Наконец, о мощности: разгон действительно мощный, стоит только сильнее нажать на газ, как можно в любой момент обогнать другую машину. Поехал за машиной домой по трассе, в дождь со снегом и ветром, скорость 120 км/ч была вполне стабильной.

Haval H9 2024

【Приобретение автомобиля】 Приобрел модель 17 года, вариант люкс на 7 мест, заменив на модель 22.99 с экстремальным пакетом. Отказался от 7-местной версии, так как предыдущие автомобили также были семиместными, но за год использования практически не понадобились. Затратил деньги на обязательные осмотры за все эти годы. Пять мест вполне удовлетворяют 99% потребностей. В этот раз сразу выбрал 5-местную версию, заказал передний дифференциал блокировки мостов и 360-градусный обзор. Хотя в обычные дни эта функция используется не часто, переднюю блокировку можно было бы и не выбирать, но решил, что лучше иметь, чем не иметь. Не выбрал боковые сумки, планирую установить расширения позже. Сумки не понадобятся, от ETC также отказался. 【Интерьер】 Интерьер стал значительно современнее, не выглядит таким жирным. Однако в целом ощущение пластика довольно сильное. Центральная консоль и двери не такие приятные на ощупь, как раньше. По сравнению с предыдущей моделью пространства нет заметных различий, заднее пространство кажется больше (возможно, из-за разницы с предыдущей 7-местной моделью). Однако способ складывания задних сидений не совсем удобен; если бы он был как в 7-местной версии, было бы идеально. Появилось больше мест для хранения, способ размещения стаканов можно назвать идеальным. В целом впечатление положительное. 【Недовольство】 Фары автомобиля вызывают неоднозначные чувства. Их вполне можно принять, но не хватает жесткого стиля. Версия с квадратными фарами, которую можно увидеть на фотографиях в Интернете, более гармонична. Жду возможности замены. Из-за отказа от сумок в автомобиле отсутствуют аксессуары для подвески запасного колеса, на TaoBao цена около 700, придется потратиться. 【Расход топлива】 Расход топлива трудно оценить, ведь это крупный и тяжелый внедорожник. Предыдущий автомобиль имел расход около 15 литров. Из-за замены колесных дисков и шин на RT, расход немного увеличился; без замены было бы около 14 литров. У нового поколения пробег лишь 15 километров, и я уже заменил на оставшиеся внедорожные шины, поэтому расход сложно оценить. Знак показывает 12.5 литра на 300 километров, но кажется, что фактический расход выше. В целом, если удается удержаться в этих пределах, расход вполне приемлем. 【Комфорт вождения】 Сравнивая с предыдущей машиной, сиденья стали менее комфортными, качество кожи заметно ухудшилось. В сиденьях отсутствует регулировка подколенной поддержки, передняя часть не регулируется по высоте, что немного разочаровывает. Объем обхвата сидений также уменьшился. Задние сиденья казались жесткими, функции подлокотника в центре сидений уменьшены, и отсутствует ящик для хранения. 【Управляемость】 Опыт управления вполне приличный, ведь добавлена система L2. Множество функций полезны, такие как помощь в удержании полосы движения и интеллектуальное управление поворотами. Они уменьшают усталость при вождении, пока вы отвлекаетесь. Однако иногда возникает ощущение, что машина самостоятельно берет управление направления, что не всегда приятно. Кроме того, руль стал тоньше, и это ощущение не вызывает комфорта: руль кажется маленьким и легким при вращении, огрехи на дороге четко передаются. Подвеска шасси жесткая, поэтому на неровных дорогах тряска довольно сильная. Давление в шинах сейчас 2.5, планирую попробовать 2.3. 【Динамика】 В сравнении с предыдущей моделью, отличия заметны: мощность снизилась на 20 кВт, мощность на 28 л.с. Выход мощности задерживается, на старте обороты довольно высокие, однако на скорости свыше 60 км/ч динамика становится равномерной. При скорости 100 км/ч обороты около 1700, последующее ускорение стабильное. В общем, мощность достаточная, но отклик на резкое ускорение не очень быстрый. Всё-таки это внедорожник, и скорость не приоритет. 【Колеса и шины】 Параметры колесных дисков второго поколения автомобиля отличаются от предыдущей модели. Если я заменил оригинальные данные 265-55-19, на 265-65-17, что практически совпадает с размером оригинальных колес, и вот данные моего предыдущего авто: шины 265-60-18, диски ET+42, 8.5J, болты 6*139.7, диаметр ступицы 75.1. А вот данные колесных дисков и шин второго поколения: шины 265-55-19, диски ET+36, 8.5J, болты 6*139.7, диаметр ступицы 100.1. Новые шины с колесными дисками 265-65-17, ET+15, 8.0J чуть выступают за диск, что снижает вероятность повреждений при парковке.

Haval H9 2024

Внешний вид соответствует современному тренду на квадратные формы. Внутренний интерьер оставляет желать лучшего: в автомобиле стоимостью более двухсот тысяч все еще используется жесткий пластик. По пространству всё нормально, я выбрал семиместный вариант, но обычно использую его как пятиместный. Если немного передвинуть второй ряд вперед, то на третьем ряду еще можно кое-как разместиться. Комплектация в целом приемлемая, это стандартная комплектация для отечественного автомобиля за такие деньги. Мощность довольно средняя для такого большого внедорожника, а управляемость неплохая, лучше, чем в моем предыдущем автомобиле. Купив эту машину, не стоит беспокоиться о расходе топлива; я считаю, что 12-13 литров на 100 км вполне приемлемы, на данный момент я получаю от 10 до 11 литров.

Haval H9 2024

Не беспокоясь о расходе топлива и мелких недостатках, я просто люблю эту квадратную форму хардкорного внедорожника. Если не беспокоитесь о расходе топлива, смело покупайте: для такого большого хардкорного внедорожника этот расход топлива весьма приемлем.

Haval H9 2024

Внешний вид на вкус у каждого свой, главное, чтобы нравился себе. Пространство большое, грузоподъемность отличная, практически все необходимые функции уже в наличии. Интерьер в целом неплохой, но в дверях и центральной консоли все же многовато жесткого пластика, по этой цене, если бы заменили на мягкую обшивку, был бы полностью доволен. Панорамный люк не нравится, выбора не было, так что приходится смириться. На данный момент проехал более 1500 километров, средний расход топлива примерно 11. Основное время поездки прошло в городах и деревнях. В целом я очень доволен! Удачи, Great Wall!

Haval H9 2024

Внешний вид внушительный, мужественный, динамика разгона немного медленная, управляемость средняя, интерьер нормальный, но основные функции, проходимость и качество на высоте, а соотношение цены и качества очень хорошее.

Haval H9 2024

Понравился внешний вид и наличие семи мест, интерьер так себе. Привык к электромобилям, поэтому при вождении этого автомобиля чувствуется, что он вялый. Оценю его после некоторого времени использования.

Haval H9 2024

В целом я доволен, но сейчас обнаружил две проблемы: не знаю, связано ли это с управлением или это неисправности самой машины. Салонный свет при открытии двери не загорается, а многофункциональный руль позволяет принимать звонки, но я слышу собеседника, а он меня - нет.

Haval H9 2024

Внешний вид строгий и внушительный, интерьер хоть и не роскошный, но определенно стоит своих 20 тысяч. Просторно, комфорт и системы помощи водителю для большинства пользователей вполне достаточны. Мощность не сравнить с электрическими автомобилями, но отклик на педаль газа очень чуткий. Расход топлива оказался значительно выше, чем ожидалось, думал будет около 15, а сейчас почти 17, посмотрим, как будет на дальнейших поездках.

Haval H9 2024

В то время, когда выбирал автомобиль, я колебался между Tank 400 HI4T и Haval H9. После тест-драйва почувствовал, что от гибридного варианта укачивает, и к тому же H9 имеет высокое соотношение цены и качества, вместительное пространство. Несмотря на налог на покупку, скидка была значительной. После согласования с семьей решительно выбрал H9. Оформил заказ 11 сентября, а 27-го уже забрал автомобиль (Ичан находится очень близко к Чунцину). На данный момент единственное, что не устраивает, - это то, что сложно найти 19-дюймовые шины, всем остальным очень доволен.

Haval H9 2024

Я выбрал этот автомобиль, потому что это семейный внедорожник. Для семьи самое важное — это безопасность в дороге, большой просторный салон и комфортабельные сиденья. Он удовлетворяет как мои мечты об автомобиле, так и потребности всей семьи. Что касается расхода топлива, то здесь все зависит от человека, если автомобиль нравится, то он сам готов за это платить.

Haval H9 2024

Экстремальная версия с добавлением переднего замка, 360 и небольшим рюкзаком. Внешний вид простой и стильный, с четкими углами, машина мощная, но не выглядит громоздкой. Качество отделки салона среднее, пространства более чем достаточно — человек небольшого роста может вольно разместиться на заднем сиденье. Что касается мощности, можно сказать, что ее достаточно — двигатель 2.0 тянет автомобиль весом 2.3 тонны, не стоит надеяться на большее. Внедорожники не оцениваются по разгонной динамике от 0 до 100 км/ч, важен достаточный крутящий момент на низких скоростях. Говорить об экономии топлива в контексте внедорожников — это заблуждение.