【Самое удовлетворительное】 Внедорожные возможности второго поколения Haval H9 стали еще лучше, как у танка на той же платформе, с системой Tod+Mlock с тремя настоящими механическими блокировками, которая позволяет механически блокировать дифференциалы. В экстремальных внедорожных условиях автомобиль не перегревается, что гарантирует, что H9 не подведет на бездорожье. Эта система полного привода по своим возможностям находится между Haval Tank и Tank 500. Кроме того, все узнаваемые внедорожные функции Haval, такие как разворот на месте и режим "ползания", присутствуют.
【Впечатления от вождения】 Сначала о внедорожных качествах, затем о городских:
Внедорожные:
1. Официальный внедорожный тестовый трек имеет среднюю сложность. Несмотря на недавно прошедший дождь и очень грязный грунт, для H9 это оказалось довольно легким испытанием.
2. Включив режим 4L и три блокировки, момент крутящего усилия увеличивается, и машину почти не нужно сильно газовать — она проходит через колейные участки и "бомбовые" ямы на холостых оборотах.
3. Даже в заводской комплектации машина обладает отличными комплексными внедорожными способностями (скорость блокировки, способность к пробуксовке, проходимость, глубина брода).
Городские:
1. Для такого "коробчатого" автомобиля у него отличная шумоизоляция.
2. Подвеска не создает ощущения, что вы "плывете" на лодке, но и не слишком живая. В сравнении с предыдущим поколением, она стала более сбалансированной, что позволяет использовать автомобиль как ежедневный транспорт.
3. 2.0-литровый двигатель в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF ощущаются плавно. Разгон и переключение передач происходит быстро. Однако учитывая размеры H9, не стоит ожидать сильного ускорения или "прилипания" к сиденью при разгоне. В целом, динамики достаточно.
【Комфорт при посадке】 Почему я считаю, что этот автомобиль можно использовать как ежедневный транспорт:
1. Сиденья обладают умеренной жесткостью и мягкостью, что удобно для дальних поездок и не утомляет спину (мой рост 190 см). Мне это очень нравится.
2. Конфигурация сидений также весьма впечатляющая: вентиляция и обогрев имеют 9 уровней, обогреваются как спинка, так и сиденье. Вентиляция работает надувом на сиденье и всасыванием на спинке. Также доступны 8-точечный массаж.
3. Колесная база составляет 2850 мм, расстояние между сиденьями: две кулака для ног и один кулак для головы, без ощущения стесненности. Спинки задних сидений регулируются в двух положениях, также имеется обогрев и вентиляция.
4. Мультимедийная система значительно улучшена, увеличены размеры экрана до 14,6 дюйма с разрешением 2K, что делает его использование очень приятным.
【Рекомендации по покупке】 На данный момент доступны только базовые версии бензиновых автомобилей с 5/7 сиденьями, а также дизельные версии. Если ваш город не имеет ограничений на дизельные автомобили, дизельная версия будет отличным выбором: она более мощная и экономичная. Если вы используете автомобиль больше для городского вождения (70%) и меньше для бездорожья (30%), то бензиновая версия с 5 сиденьями — отличный выбор!
