Отзывы об автомобилях (125)

Great Wall Wing Jun 6 2017

Автомобиль отличный, неудивительно, что он остается лидером продаж на протяжении 19 лет! После модернизации он стал на 400 кг тяжелее, но расход топлива составляет всего 9,5 л. При работе в горах никогда не было проблем с цепной передачей! Без этого автомобиля в дождливые дни невозможно было бы добраться до места работы, а он может доставить меня и необходимые вещи на ферму в горах при любых условиях! Кроме того, он нередко служит средством спасения, помогая многим людям выбраться из грязной дороги! Я никогда не застревал из-за дорожных условий! В глазах местных жителей мой пикап Great Wall практически всемогущ! Помимо того, что он позволяет спокойно передвигаться в дождливую погоду, он также является отличным помощником в перевозке грузов! Часто перевожу корм, кукурузу, красный кирпич, цемент и другие строительные материалы и производственные товары! Обычно вожу около 1,5 тонн груза, а на пике доходил до 2,2 тонн! В горах 90% времени езжу на полном приводе, 30% — на пониженном ряде! За четыре года эксплуатации в таких условиях не возникло ни единой поломки, этот надежный и удобный рабочий автомобиль действительно хорош!

Great Wall Voleex C50 2014

Среди немногочисленных седанов Great Wall этот автомобиль оборудован радиаторной решеткой в стиле семейства Haval, за что его иногда называют «маленьким Audi». Задние фонари также немного напоминают Audi A4L тех лет, заимствованных элементов немало. Приборная панель в интерьере похожа на ту, что у Civic, но в целом выглядит достаточно комфортно. Расход топлива составляет 8.5 литров на 100 км, что, наверное, считается высоким среди автолюбителей. Однако если не жалеть педаль газа и не включать кондиционер, то мощность весьма неплохая. Шасси очень устойчиво при полной загрузке автомобиля, а вот при управлении в одиночку может немного чувствоваться легкость в движении.

Great Wall King Kong 2022

【Впечатления от вождения】 Сегодня я тестировал дизельную модель, которая благодаря технологиям, таким как высокое давление в топливной системе, имеет максимальную мощность 120 киловатт и максимальный крутящий момент 400 ньютонов метров. Эта мощность вполне достаточна для удовлетворения потребностей в нагрузке. Благодаря преимуществам дизельных автомобилей на низких оборотах, в состоянии пустого автомобиля достаточно легко нажать на педаль газа, чтобы плавно тронуться с места; если автомобиль загружен полностью, я уверен, что эти 400 ньютонов метров также смогут легко его привести в движение. В общем, в плане мощности она работает безупречно. Что касается подвески и шасси, кажется, что "Цзинганпао" настроена в стандартной манере для пикапов, так как задняя подвеска выполнена в виде цельного моста с рессорами, чтобы лучше справляться с нагрузкой, поэтому в пустом состоянии шасси довольно жесткое. В полной загрузке машина становится более сбалансированной, и комфортность движения улучшается. Я также заметил, что у "Цзинганпао" хорошо с контролем шума, что может быть связано с двумя факторами: во-первых, дизельный двигатель GW4D20M, разработанный компанией "Great Wall", сам по себе тише других дизельных двигателей, а во-вторых, хорошая звукоизоляция салона, в итоге я ощущаю уровень шумоподавления на уровне бензиновых автомобилей как на холостых оборотах, так и в движении. 【Опыт поездки】 Задний ряд у "Цзинганпао" по дизайну не сильно отличается от пикапов стоимостью около 150 тысяч юаней, здесь трудно ожидать сюрпризов. Спинка сидений почти вертикальна, как у всех подобных пикапов, и сама конструкция сидений тоже только чуть более удобная, для обычных поездок с сидящими людьми проблем нет, но комфорт действительно средний. Фактически, второй ряд пикапов обычно используется временно, так что здесь эргономика и прочие вещи не слишком важны. Во время предыдущего динамичного тест-драйва наш фотограф сидел на заднем сиденье и мог ощутить некоторые толчки и дрожание, что связано с конструкцией подвески, а именно цельным мостом с рессорами, и жесткой настройкой, дополненной высоким давлением в шинах, что неминуемо приводит к вибрациям и скачкам. В любом случае, я думаю, это нормально, ведь автомобиль, ориентированный на перемещение грузов, не может быть таким же универсальным, как пассажирский, его основная задача - как много он может перевезти и сможет ли он добраться до места назначения. 【Самый удовлетворительный аспект】 Конечно, салон "Цзинганпао" выглядит более приемлемым, видно, что он сделан по некоторым стандартам SUV. Если сравнить с ранними пикапами "Фенгджун" от "Great Wall", а также с Maxus T70, JMC Yuhu и Zhengzhou Nissan Rich 6, которые стоят дороже "Цзинганпао", то видно, что у "Цзинганпао" интерьер близок к их уровню, что может говорить о выгодном соотношении цены и качества.

Great Wall King Kong 2022

【Самое понравившееся】 Внешний вид стильный и элегантный, в версии с высокой комплектацией доступны такие превосходные функции, как бесключевой доступ, круговой обзор 360 градусов, ESP, дисковые тормоза на всех колесах, светодиодные фары, автоматический ручной тормоз, функция autohold и другие. Это однозначно превосходит все модели в этом классе, а по некоторым параметрам комплектация даже богаче, чем у собственного коммерческого пикапа. 【Комфорт при посадке】 Высота внутреннего пространства хорошая, знаменитая своей теснотой вторая рядность коммерческих пикапов значительно улучшена — пространства для ног гораздо больше, чем у серии Fengjun и других продуктов того же класса, угол наклона спинки заднего сиденья достигает 25 градусов. Мягкость сидений в целом на хорошем уровне, долгие поездки не утомляют. 【Впечатления от вождения】 Соответствует нормальному опыту вождения коммерческого пикапа, дизельная версия достаточно тиха на низкой скорости и имеет некоторый шум на высокой скорости; в версии с высокой комплектацией мощность составляет 400 Нм, в базовой, как сообщается, 330 Нм.

Great Wall Wingle 2021

В целом, в настоящее время автомобиль довольно неплохой, использую его для перевозки грузов, что достаточно практично, но при простое на светофорах, даже без груза, стартует довольно медленно! Также, возможно, пружины подвески довольно жесткие, и ощущаются сильные вибрации, у моего старого пикапа от Foton такого не было! 【Грузоподъемность】 Я занимаюсь строительством, вожу шаблоны, перевозку вершинок колонн, каждый раз, вероятно, вожу около 1500 кг, и едет очень быстро! Эта мощность вполне достаточна! 【Цена приобретения】 Цена без учета налогов и сборов составила 81 800 юаней, я оплатил полную стоимость автомобиля 95 000 юаней. В подарок получил только первое техническое обслуживание, коврики, видеорегистратор и защитную пленку от взрывов! 【Расход топлива】 На данный момент проехал 7000 километров, средний расход топлива по показателю на приборной панели составляет 8.9. Для автомобиля с двигателем 2.0T, который часто использую для перевозки грузов, такой расход считаю вполне приемлемым! 【Комфорт в салоне】 Пикап считается грузовиком, рессоры довольно жесткие, поэтому ехать не так комфортно, как в небольшой машине! Это немного разочаровывает! 【Наиболее неудовлетворительно】 Наиболее неудовлетворительно то, что постоянно нужно включать функцию самоочистки двигателя, каждый раз на полчаса, двигатель работает на 2000 оборотах, а бензин такой дорогой, и за этим наблюдать больно!

Great Wall Poer 2020

Я вольный путешественник на доме на колесах и, строго говоря, выбрал тот, который считается брендом LanZhong ZhiXing. Когда выбирал автомобиль, протестировал несколько шасси под автодома до 500 тыс. юаней. Первоначально, Iveco Ousheng должен был быть самым универсальным, но с появлением нормы выбросов Guo 6 возникли различные проблемы с самопроверкой, мочевиной и экологией, поэтому не рискнул его выбирать. Другим шасси был Maxus V90, у которого при 3,5 тонны снаряженной массы разгон был действительно медленным, педаль газа нужно было сильно нажимать для отклика. Ранее у меня был не очень хороший опыт аренды Maxus G10, который потреблял в среднем 15 литров на 100 км, поэтому тоже отказался от этой идеи. Хотелось сначала войти в тему домов на колесах в пределах 500 тыс. юаней, надежность важна, и поэтому выбрал Cannons 4WD с трансмиссией ZF 8AT, так как множество сарафанов положительно отзывались об их опыте бездорожья с этим шасси. LanZhong ZhiXing, принадлежащий к группе Great Wall, также является старым производителем домов на колесах. Перед покупкой я консультировался со многими блогерами и друзьями о брендах домов на колесах. Сейчас таких брендов как грибов после дождя, нужно выбирать любимые и продаваемые топовые, иначе новые производители не всегда разбираются в водоэлектрических системах, что приводит к множеству мелких проблем. Хотя этот автомобиль не является настоящим Cannon, но также выпущен Great Wall и проблем не выявлено. **Грузоподъемность** Общий вес позволяет перевозить довольно много. Мы, обычно нагруженные водой, немного превышаем 3,8 тонны, но на ускорение и торможение это практически не влияет. Отсек для багажа не так велик В этом C-классе дома на колесах багажный отсек недостаточно велик для электровелосипеда, 28-дюймовый чемодан лучше не брать, а 26-дюймовый чемодан также здорово влияет на багажное пространство. Поэтому требуется использовать коробки и 24-дюймовые чемоданы для упаковки багажа. Необходимо разместить трансформатор для электромобиля, швабру, стол для торта, складной стул и прочее оборудование, так что мерная точка - прочный значительно важный отсек. Внутренние багажные отсеки достаточно просторны для одежды, посуды и кухонного оборудования, но жаль, что нет шкафа для одежды. **Цена автомобиля** Розничная цена на этот автомобиль составляет 348 800 юаней, бензиновая версия с высокой комплектацией, скидка на выставке 5 000, дополнительная установка 230 ампер-часов лития стоит 7 800 юаней. В итоге голая цена автомобиля составляет 351 600 юаней. Я не выбрал стиральную машину, заднюю лестницу и др., что сейчас и не нужно. Это вторая партия автомобилей, тогда еще высокая комплектация оснащалась литиевыми батареями 230 А·ч/шт, стандарта две батареи 460 А·ч, после добавления до 690 А·ч. Сейчас на продажу установлены батареи емкостью 280 А·ч, но цена также повысилась. **Расход топлива** Масса автомобиля загруженного и с водой составляет обычно 3,6-3,8 тонны. На протяжении первого маршрута по автомагистрали придерживался скорости около 120 км/ч. Однако кузов высотой в 3,03 метра вызывает большое сопротивление воздуха, так что по маршруту Баодин-Циндао на полном ходу расход топлива составлял около 16 литров. После общения в клубе автомобилистов, оказалось, что экономично двигаться по национальным дорогам на 70-80 км/ч, а по трассе – на 90+. Если бы не нужно было обгонять, не стал бы тратить топливо на соревнование с легковушками. Такая стратегия вождения снижает расход топлива на трассе до 14 литров, а минимум - до 13,5 литров. Расход топлива в городе немного утомителен, и составляет 22-23 литра. Этот автомобиль для города все равно не подходит, поэтому я не переживаю. **Наиболее понравилось** Если кто-то следил за домами на колесах, то знает, что комплектация этого автомобиля добротная. Паркованный кондиционер - Dometic Ibis 4, инвертор двойного ротора, вложения не зря, очень экономит электроэнергию. Ночь в летнюю погоду в Гуанчжоу с температурой 32, 33 градуса использует всего 40% заряда батареи на кондиционер. Обогреватель на дизельном топливе - Truma, газовая плита и клапаны безопасности на газ - тоже от хороших производителей. **Наименее понравилось** Система снятия нижнего 4 выходила из строя дважды, требовалось перезагрузка автомобиля для успешного снятия. **Внедорожные возможности** Автомобиль не подходит для настоящего офф-роуд, способен пройти лишь относительно сложные участки без покрытия.

Great Wall Wingle 7 2021

Самое раздражающее в стандарте дизельных двигателей Евро-6 — это не только то, что в машину нужно добавлять жидкость AdBlue, но и наличие сажевого фильтра. Чтобы он смог пройти автоматическую регенерацию, необходимо ехать на высокой скорости по шоссе, а при движении по дорогам общего пользования с многочисленными остановками это вовсе не удается. Если условия не соответствуют требованиям, спустя 10-20 минут опять запускается автоматическая очистка, что ужасно раздражает! Что касается мощности, то она вполне внушительная. У некоторых автомобилей на скорости 120 км/ч обороты двигателя превышают три тысячи, в то время как у двигателя Fengjun 7 они около двух тысяч трехсот. Шум у дизельной версии действительно высокий: при движении по дорогам общего пользования с открытыми окнами на скорости до 60 км/ч шум становится ощутимо повышенным. При движении по шоссе, когда окна закрыты, после 110 км/ч шум отчетливо заметен, и чем выше скорость, тем он сильнее. Большинство пикапов раньше ехали максимум на скорости 120-140 км/ч, но Fengjun 7 способен разогнаться до более чем 160 км/ч. Однако, кузов становится неустойчивым, и не рекомендуется ездить на высоких скоростях. При скорости около 120 км/ч срабатывает система предупреждений, и если продолжать ускоряться, сигнализация прекращается через примерно 10 секунд. Бак довольно большой: если использовать по максимуму, на одну заправку дизелем потребуется не меньше 400 юаней.

Great Wall Hover M4 2012

За последние восемь-девять лет ощущается небольшая слабость в мощности, но в целом, автомобиль хороший для обычного домашнего использования. Единственные минусы — это немного ограниченное пространство и слегка слабая мощность.

Great Wall Wingle 7 2021

Машину забрал в июне 2021 года, внешний вид в целом выглядит неплохо. Интерьер также сделан довольно качественно, комплектация тоже вполне устраивает, есть все необходимое для повседневной эксплуатации. По части динамики машина до 1500 об/мин немного вялая, но после 1500 об/мин, когда подключается турбонагнетатель, отклик становится довольно быстрым.

Great Wall Hover M4 2014

Я купил подержанный автомобиль в октябре 2020 года, на тот момент его общий пробег составлял 75000 с лишним километров. Сейчас уже больше года прошло, и пробег увеличился до 100000 с лишним километров. Сначала о расходе топлива: в апреле 2020 года я получил водительские права, я новичок, поэтому сначала нажимал на педаль газа аккуратно, переключался на следующую передачу, когда обороты достигали 2000 об/мин. Тогда средний расход топлива составлял 6 литров, конечно, это было при условии, что я не ездил по городским дорогам, где сильно загружено, а на шоссе расход доходил до 5.4 литров — это был мой минимальный расход. Позже, когда я узнал больше о состоянии автомобиля и улучшил свои водительские навыки, меня начала беспокоить динамика автомобиля: я постоянно чувствовал недостаток мощности, недостаточную быстроту разгона и медлительность при обгоне. Тогда расход топлива составлял около 6.7–7 литров, с учетом поездок как по шоссе, так и по городским дорогам. С течением времени я перестал жаловаться на динамику, и в итоге полюбил этот автомобиль. Сейчас у меня все лучше и лучше получается управлять, и я стал получать удовольствие от управления автомобилем с механической коробкой передач. Каждый раз, садясь за руль, чувствую, как он приносит удовольствие. Теперь мне кажется, что мощности хватает: на дорогах многие авто едут медленно, для обгона достаточно снизить передачу и дать газ до 4000 об/мин, и это приносит радость. Для повседневных поездок мощности достаточно, и удовольствие от вождения тоже есть. Конечно, расход топлива увеличился до 7.6–8 литров, а максимальный расход, которого я достигал — около 8.2 литров, что связано с тем, что я меньше ездил по шоссе. Сейчас цена на бензин высокая: за 100 юаней можно проехать 200 километров. Внешний вид иногда кажется ничего, а иногда не очень, особенно если смотреть сбоку — кажется, что задняя часть обрублена, как у бутылки. Места мало, на заднем сидении тесно, передние сидения тоже нельзя сильно назад отодвигать, багажное отделение очень маленькое, можно поместить разве что один чемодан. Что касается обслуживания, то оно не требовало больших затрат: только регулярная замена масла, один раз сменил воздушный фильтр. Этой зимой стал плохо переключаться на передачи по утрам, думал, стоит ли менять масло в коробке передач, но потом решил этого не делать — и так ехать можно. Раньше, если не до конца нажимал на педаль сцепления, часто были проблемы с переключением передач, поэтому всем владельцам автомобилей с механической коробкой советую всегда максимально нажимать на педаль сцепления при переключении передач.

Great Wall Voleex C50 2016

Сначала скажу, что немного жаль, я купил машину в марте 2016 года, а в июне 2016 года ее сняли с производства. Раньше, когда я покупал машину, всегда надеялся, что в будущих обновленных версиях этой модели появится автоматическая коробка передач, к сожалению... **Опыт покупки автомобиля:** Купил эту машину главным образом из-за внешнего вида и приборной панели старой версии Honda Civic, мне нравился цифровой спидометр. До этого рассматривал модели Changan и Chery, но после многократных раздумий выбрал эту машину. **Впечатления от вождения:** Иногда сложно переключать передачи на задний ход, кажется, что сцепление уже выжато до конца, но все равно не заходит. В остальном все нормально. Машина с ручной коробкой передач, имеет функцию напоминания о переключении передач, что немного помогает для новичков на механике. **Пространство:** Стоит пожаловаться на пространство, подвели колёсная база в 270 см. Заднее пространство слишком тесное, но багажник довольно хороший. **Наиболее удовлетворен:** Полноразмерная запаска, полностью ровный пол заднего сиденья, задние сиденья довольно мягкие и комфортные, что редко встречается за эту цену. Независимая подвеска всех четырех колес, также 1.5T турбированный двигатель тоже редкость в том ценовом сегменте. После включения турбины мощность довольно хорошая. В праздники ездил из Сучжоу в Шэньси, обратно 3200 км и никогда не было проблем. В повседневной эксплуатации также не ломалась, надежность заслуживает уважения. **Наименее удовлетворен:** Маленькое пространство заднего сиденья, летом при включенном кондиционере расход топлива слишком высокий, а мощность слишком слабая.

Great Wall Poer 2019

Автомобиль в эксплуатации два года, пробег составил тридцать пять тысяч километров. На основе моего двухлетнего опыта эксплуатации, хочу поделиться с вами своими мыслями, что может быть полезным для тех, кто планирует покупку! Автомобиль выглядит солидно, интерьер изысканный, управляемость и комфортность на высоте по сравнению с другими брендами в той же ценовой категории. Двигатель 2.0T мощный, разгон резкий, однако после превышения скорости в сто километров в час чувствуется слабость запаса мощности, приходится сильно нажимать на педаль газа и переходить на пониженную передачу для ускорения. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF отвечает довольно быстро, переключение передач происходит без рывков. Внедорожные возможности серьезные, на обычных пересеченных местностях достаточно полного привода, чтобы преодолеть их без дополнительных усилий. На более сложных трассах включаете низкую передачу, и все будет в порядке. Это надежный спутник для уикендов и кемпингов в дикой деревне. Что касается расхода топлива, это субъективный вопрос. Когда я приобрел новый автомобиль, проехал шесть тысяч километров, расход был около десяти литров на сто километров (именно поэтому выше я указал потребление десять литров, потому что если бы я писал о расходе после модификации, это было бы нечестно по отношению к Great Wall). Позже я сделал подъем на два дюйма + диски ET-12 + шины 265/70R17AT + защиту днища из 4 мм алюминия + передний и задний бамперы из марганцевой стали + верхний багажник из марганцевой стали + алюминиевый ролет + полную шумоизоляцию + множество оборудования для кемпинга... сейчас расход составляет 13,5 литров. С учётом дорог, по которым я езжу, я считаю, что такой расход вполне допустим (одна треть — это пересеченная местность, одна треть — это городские пробки, и одна треть — основная магистраль). Шумоизоляция удивила, она превзошла мои ожидания! Комфорт очень высокий, совершенно не то, что ожидаешь от пикапа. Управление легкое и точное, благодаря высокой посадке автомобиля, чувствуется превосходство над общим потоком, это придает уверенность в управлении. В результате передней подвески на двойных рычагах и задней подвески с четырёхзвенной пружинной системой, автомобиль почти приближается по ощущениям в управлении к городским кроссоверам. И напоследок о недостатках, как я их вижу: 1. Автомобильная аудиосистема плохая, можно разве что слушать звук, не стоит рассчитывать на удовольствие от музыки во время вождения. 2. Двигателя хватает для старта или на низкой скорости, но после ста километров в час мощность слабеет. 3. Коробка передач могла бы быть более активной на этапе смены передач при старте, сейчас она немного вялит, возможно, она настроена именно так из-за недостатка запаса мощности. 4. Руль регулируется только по высоте, но не по вылету, что затрудняет поиск комфортного положения для меня, с моими длинными ногами и короткими руками. Это всего лишь мое мнение, используйте его как хотите!

Great Wall Wingle 7 2021

Перед покупкой этого автомобиля я также обращал внимание на другие пикапы, но все друзья и коллеги вокруг меня выбирают серию Great Wall Fengjun. К тому же у меня уже есть старый Fengjun 5, которым я пользуюсь. Обычно я перевожу тяжёлые грузы, и его мощность действительно впечатляет, плюс к этому нет крупных поломок. В очередной раз выбрал именно этот бренд благодаря доверию к Great Wall. Внешний вид этой машины производит впечатление мощи и солидности. Я выбрал её именно за внешний вид. Что касается мощности, то я ещё не перевозил тяжелые грузы, поэтому не могу сказать, как она справляется. В дальнейшем, когда перевезу, обязательно поделюсь с другими автолюбителями. Но в повседневной езде мощность действительно отличная. При подъёме в гору нужно, чтобы обороты были хотя бы 1500, иначе ощущение, как будто машина "голодная" и не хватает сил. Что касается интерьера и комплектации, для этого класса всё довольно нормально, можно сказать, что даже модно: многофункциональный руль, плавающий экран, круиз-контроль. В целом довольно порядочный уровень, потому что это всё же рабочая машина, и требования к ней не должны быть высокими. Управляемость, действительно, средняя. У этой машины высокий капот, и, на мой взгляд, сцепление немного высоковато. Вначале я иногда глох, сейчас, привыкнув за какое-то время, этот момент уладился. Возможно, это связано с тем, что я привык к Fengjun 5. Что касается заднего пространства, для пикапа оно вовсе не тесное. При моём росте 177 см всё вполне комфортно. Как я уже сказал, поскольку это рабочая машина, не стоит предъявлять к ней завышенные требования. Если нет проблем — всё в порядке. Это мой личный опыт использования автомобиля. Если у кого-то есть желание узнать больше, не стесняйтесь задавать вопросы. Давайте обсудим вместе!

Great Wall Hover M4 2014

Купил подержанный автомобиль, езжу на нем чуть больше месяца, силовые характеристики в начале разгона немного слабые. Расход топлива сложно оценить, на бензин стоимостью 7.52 юаня за литр, заправленный на сумму 310 юаней, получается проехать 540 километров. Это компактный кроссовер, и пространство для хранения сзади можно назвать слишком маленьким, не так удобно, как в маленьких автомобилях, но этот автомобиль тоже неплох, он уже отвечает моим повседневным потребностям для поездок на работу. Обслуживание и техническое обслуживание обходятся дешевле. В интерьере много пластика. Внешний вид компактный и изящный, можно доехать куда угодно.

Great Wall Poer 2019

Я только что пришел на платформу "DongCheDi" и, чтобы сделать свои слова более убедительными, специально прошел повторную сертификацию. Машина была из первой партии, и я купил ее, как только она вышла на рынок, что можно назвать опрометчивым решением. Ждал два месяца, пока она придет. Теперь я думаю, что красный цвет с высокой комплектацией смотрится лучше. Коричневый и синий - это актуальные цвета последних двух лет, но я не люблю следовать за толпой, нужно что-то оригинальное, и это действительно оказалось хорошим выбором! На самом деле я изначально планировал заменить H9, ведь наш старый Haval H5 уже почти 10 лет, и в нем немало мелких проблем. Пройти техосмотр было сложно, поэтому я решил сменить машину, при этом регистрация была на моего отца. Я сам ждала лотерею 9 лет, и как раз появился Pao. Посмотрел на комплектацию, различные параметры и понял, что по соотношению цены и качества он лучше: дешевле H9 на 100 тысяч, и по внешнему виду и производительности не уступает, еще и без необходимости в регистрационном знаке. После небольшого исследования, я отказался от H9 и заказал Pao с высокой комплектацией, и до сих пор не жалею, в противном случае я не смог бы позволить себе Mercedes. А теперь к сути. Сначала о недостатках, без воды: механических неисправностей пока нет, хотя вроде бы у машин из первой партии были проблемы, у моей пока ничего. Правда, производитель несколько раз отзывал машину для обновления. Посмотрел на перечень бесплатных услуг по обслуживанию, были элементы с нулевой стоимостью ремонта, некоторые части обновлялись программным обеспечением, заменялся и укреплялся крюк для буксировки. Электронные неисправности случаются. Особенно зимой, когда обледенение влияет на работу радаров, таких как ACC, защита пешеходов и другие радарные системы, которые на приборной панели отмечаются красным. После того, как проедешь какое-то время и это растает, всё приходит в норму. Посторонние шумы не часты, в основном, когда еду по плохой дороге, может что-то гремит в кузове или в бардачке дверей, ведь на шоссе никаких звуков нет. В мае этого года один поехал в Тибет, отправился из Пекина, туда и обратно 8500 километров, и на дороге не было посторонних шумов (ограничения на движение - это тоже недостаток, но я об этом знал и мог принять, ведь без ограничений что делать тем, кто участвует в лотерее?!). Преимущества: соотношение цены и качества! Даже сейчас, когда купил Mercedes C260L, я не жалею о покупке пикапа. Для поездок в город и коротких дистанциях есть седан, для длительных поездок и самостоятельных путешествий - пикап (ACC очень удобен). Внешний вид: именно из-за внешнего вида я и обратил внимание на этот пикап, и до сих пор считаю его привлекательным. Среди аналогов, только Navara ещё можно рассматривать. Интерьер: неплохой, много кожаных элементов, высокая комплектация с белыми и коричневыми вставками выглядит солидно, по сравнению с H9 линии более простые... Комплектация: на тот момент, кто мог предложить что-то подобное! Две блокировки, 4L, 360-градусный обзор, ACC, L2 автопилот, ездил в Тибет в этом году, достаточно и удобно. Пространство: хорошее для пикапа, передние сиденья отличные, задние достаточно, не слишком прямые, для ног больше одного кулака. Управляемость: немного размытая, но контроль неплохой, ведь при бездорожье точное управление может беспокоить. Мощность: хорошая, 190 лошадиных сил, 360 Нм в сочетании с 8-ступенчатой трансмиссией ZF достаточно. Особенно люблю эту коробку передач. Комфорт: в своём классе неплохо, даже среди SUV, первая модель с неблокируемой задней подвеской. Соотношение цены и качества: я сделал заказ вслепую, что еще говорить! 【Вместимость】 Только 480 килограмм, производитель хитрый, так как во многих местах для грузовиков с нагрузкой более 0,5 тонн действуют ограничения, эти 480 килограмм идеально обходят их. Но мне этого достаточно, машина для развлечений, так что много багажа не нужно. 【Цена покупки】 Куплен по изначальной цене, полная стоимость - 180 тысяч, у нас это дешево, потому что я не оформил страховку от ущерба, ещё купил пленку в салоне. Ждал два месяца, так что покупка машины - это одно удовольствие, а ожидание - как крематорий... 【Впечатления от вождения】 На шоссе был доволен, пока не пересел на Mercedes C. На легких бездорожьях был доволен, пока не пересел на Mercedes C. На средних бездорожьях по-прежнему доволен. 【Расход топлива】 До модификации по магистрали - 9,5 - 10,5 После модификации (поднятие на 2 дюйма, расширение на 1 дюйм, 35 мм) - 10,5 - 11,5 Средний расход топлива в Тибете - 9,0 - 9,5 После возвращения из Тибета - 12 Нет, вы не ослышались, я все еще немного озадачен этим непропорциональным расходом топлива. 【Внедорожные возможности】 Достаточно, главное препятствие - длинная колесная база, но я не заядлый любитель бездорожья, для путешествий хватает. 【Отношение к продающим】 Ничего особенного, купил в магазине в Пекине, в наличии были только коричневый и синий, мне было лень проводить тест-драйв, заказал красную высокую комплектацию, задаток 2000. Никаких дополнительных расходов, и дешевле не было. 【История покупки】 Три Great Wall я уже накатал. Первая - это Great Wall Tengyi C50, неплохая машина, проехал из Пекина в Санья за сорок дней, по возвращении в конце года продал, в то время покупка обошлась в 100 тысяч, продал через три с половиной года за 49 тысяч. Вторая - Haval H5, купил, чтобы отправиться в Тибет, но так и не доехал, за десять лет проехал всего семьдесят тысяч, продал за двадцать две, покупал с общей стоимостью почти 140 тысяч. Третий - Pao, эта комплектация, думаю, хватит до износа, в будущем куплю небольшой прицеп-дом. Пикап после модификации выглядит намного лучше внедорожника и не требует регистрации, в будущем, когда буду в достатке, куплю полноразмерный X Pao, если нет - то черный Cool Ant. Четвертый - Mercedes C260L Star Collection Edition, если бы пикап мог заезжать в город, я бы не продавал Haval, чтобы позже купить лучший вариант, но дети выросли, и поездки в город становятся более частыми, так что седан более практичен и достаточно. 【Обслуживание】 Недешево, малое ТО - 503, делал в Чэнду без записи. Большое - почти полторы тысячи, средний - восемь-девять сотен. Планирую после окончания гарантии делать ТО раз в год, ведь меньше езжу, для длительных поездок и дальних путешествий полное обслуживание. Pao через каждые 7500 километров тоже приемлемо, Mercedes на каждые десять тысяч - более девяти сотен, по сравнению не так уж дорого. Недавно я зарегистрировался в "DongCheDi", информация по сертификации несколько устарела. Обе машины, которые я купил, зарегистрированы на имя моего отца (к счастью, у моего отца есть один пекинский номер для машины с ДВС), в Пекине сами понимаете, лотерея номеров, я жду уже одиннадцать лет, больше нет сил терпеть, решил перейти на электромобили, в семейной лотерее у меня 70 баллов, теоретически обязательно выиграю в мае 2022 года! Спасибо всем за просмотр, любые вопросы можно обсуждать, я обязательно отвечу на все исчерпывающе…

Great Wall Voleex C30 2013

总体来说，作为家用车还算不错，适合在市区开会、上班下班、家庭使用等用途。动力一般，外观还行。完全是为家用设计的。 【续航】如果踩油门不重的话，续航能力还是可以的。我曾经从抚顺出发，开到内蒙古。满箱油可以跑500公里。毕竟油箱小，但也算可以接受。 【驾驶感受】对需要速度的人来说，这款车的动力确实差了一点，因为是1.5排量。急速加速基本不用考虑。但在市内驾驶，因为车速本来也提不上去，所以这种动力用来市区驾驶还是可以的。 【乘坐体验】车内空间比较小。我身高182，驾驶座调到最大，后排的人会感觉拥挤。比较适合身高在170左右的人来开。大小正合适。全家在省内游玩可以用这辆车。但如果是长途旅行，我不建议使用这辆车。因为空间不够大，长时间坐会感觉腰部特别酸。总体来说，非常适合家用。

Great Wall Wingle 7 2021

Эта машина и мощная, и не очень. На подъём надо разгоняться, на ровной дороге на 3-4-5 передачах на холостом ходу машина движется очень быстро, без нажатия на газ. Нагружена или нет – с этой машиной не ощутимо. На 12-й передаче очень резкая. Расход топлива приемлемый. С троганием на первой передаче машина очень медленная, отклик на газ медленный. Руль очень тугой, немного утомительно водить. Что касается внешнего вида, то по моему мнению, она выглядит лучше, чем Pao! Интерьер – один из лучших среди пикапов в аналогичной ценовой категории. Оборудование тоже очень хорошее.

Great Wall Wingle 2017

В конце концов, это всё-таки рабочая машина. Используется или для перевозки грузов, или для бездорожья. Модель с длинной базой удобна для перевозки чего угодно, но развернуться на ней очень трудно: руль даёт много оборотов, радиус поворота маленький, управляемость очень плохая, руль тяжёлый, сцепление тоже тяжёлое, передачу сложно включить. Когда впервые сел за руль, через 10 минут начали болеть руки и спина. Это однозначно утилитарный китайский грузовичок. Подвеска жёсткая и о комфорте речи не идёт. Дорожный просвет низкий, и, кроме проходимости, которая лучше, чем у внедорожника, и возможности на плохой дороге ехать глубоко в педаль, особых преимуществ нет. Использовал его на бездорожье, проверил его пределы возможностей; на более крутом склоне двигатель теряет мощность. Несмотря на полный привод, в сравнении с профессиональными внедорожниками это всё равно как богу равняться с обычными людьми. Так что не стоит думать, что полноприводный автомобиль может всё. На моей машине передние тормоза дисковые, задние барабанные, иногда чувствуется, что задние тормоза не справляются. На высоких скоростях машина всё-таки довольно устойчива, учитывая её вес в более чем две тонны, разгон до 170 км/ч не составляет проблем. Поэтому, если нет особой нужды, не советую покупать пикап.

Great Wall Hover M1 2009

Запасные части трудно найти из-за низкого объема продаж, больше не буду покупать Great Wall, расход топлива значительно выше, чем у аналогов.

Great Wall Poer 2019

Ранее у меня было три поездки в Тибет на автомобиле. Первый раз мы ездили втроем на трех машинах, я ехал на CRV 240 Turbo; второй раз поехали вдвоем (я взял с собой семилетнего сына), я был за рулем Nissan Qashqai; в третий раз мы поехали втроем в одном автомобиле, я вел Pajero V97. Каждый раз я ездил на разных моделях, и для меня было важно, чтобы автомобиль был надежным и не оставил меня посреди безлюдной местности. Второе требование — это стиль, машина должна быть стильной! В Тибете я заметил много служебных машин на базе Navara, и мне она всегда казалась очень стильной. Кроме того, мой собственный Nissan Qashqai, которому уже 7 лет и пробег которого составляет 100 000 километров, никогда не имел проблем, за исключением замены батареи и лампочек. Поэтому я постепенно стал испытывать симпатию к Наваре. Однако, когда я пришел в салон и увидел автомобиль вживую, мое увлечение испарилось при виде старомодного интерьера. Он даже хуже, чем в современном Wuling Hongguang: тканевые сиденья, два динамика, радио — вот и все. Я мог бы с этим смириться, но для тест-драйва машины не было. Всё, продавец постоянно нахваливал Reechi 6, но она мне вообще не нравилась. Я был разочарован! Мой двоюродный брат сказал: "Покупай Changan Hunter!" Что? Hunter? Почему у него такое странное название? А ещё есть Big Dog! Changan становится всё более забавным! Я три дня изучал информацию о Hunter и наконец приехал в автосалон, чтобы договориться об обмене. Эта машина у меня уже несколько лет, и в ней много чего радует: внешний вид, интерьер, расход топлива, оснащение — всё это более стильное, чем у моего домашнего BMW 320Li и CRV. 👍 Пространство: В автомобиле действительно комфортно. Пространство достаточное, чтобы вмещать 5 человек. Заднее пространство еще больше, можно использовать как маленький грузовичок для перевозки вещей. Очень полезно. 👍 Интерьер: Общий дизайн и качество сборки на высоком уровне, материалы также хорошие. Много мягких элементов, а цвет интерьера достаточно сдержанный и практичный, что соответствует моей ленивой натуре. В машине нет сильного запаха. 👍 Динамика: На светофоре стартует с Envision, и до 100 км/ч не отстает. Самая высокая скорость пока была 140 км/ч, и педаль еще не была в полу. На обгон идет без проблем. При полностью нажатой педали акселератора он переключается с 7-й на 4-ю передачу, в равнинных условиях на 80 км/ч уже на 8-й передаче. Самый тяжелый груз был 12 мешков цемента, 1200 фунтов, зад просел, но в остальном проблем нет. 👍 Управляемость: Когда я еду на Hunter, чувствую себя капитаном корабля. Направление рулевого управления достаточно точное, но подвеска жестковата, высоко не разгоняется в поворотах. За месяц вник, понял пределы — неплохие, если BMW может проходить рампу на 80, то Hunter справляется на 60. 👍 Устойчивость кузова: Управляется стабильно, на скорости до 140 км/ч без проблем. На неровной дороге, где раньше подвеска местами провисала, теперь ехать одно удовольствие. Рулевое управление точное для такого внедорожника, можно не ожидать, что он будет как легковой автомобиль или SUV, но в своей категории стоит очень высоко, и чувствительность можно регулировать. 💁 Единственное, что меня разочаровало — это аудиосистема. Она не подобает такому автомобилю, низкие частоты практически отсутствуют, особенно в рок-музыке. Как можно ездить по бездорожью без мощного сабвуфера? Планируется модернизация!

Great Wall Poer 2021

【Покупка автомобиля】 Я работаю в строительстве и по работе с 2020 года начал обращать внимание на модель Great Wall Cannon. Модель 2019, 2020, затем 2021 Global версия – я обошел все автосалоны в Гуанчжоу, также неоднократно докладывал руководству дома и уговаривал, в итоге мне разрешили купить машину, что меня очень обрадовало. Я заказал дизельную версию 21 Global с полным приводом и комфортным оснащением. В июне пошел в автосалон, с которым долго контактировал, не стал заказывать никаких дополнительных опций, так как заранее решил добавить крышку багажника, соответственно, отказался от дуги. В салоне купил страховку и оплатил регистрацию и оформление номера. В конечном счете, общая стоимость составила 163 тысячи. После оплаты сразу уехал на машине (цена указана для справки всем автолюбителям). 【Впечатления от вождения】 Из-за нескольких машин на стройке, нечасто использую эту. С момента покупки в июле прошлого года и за более чем год я проехал около 20 тысяч километров, уже полностью привык к ощущениям от дизельного автомобиля – он устойчивый и надежный, включая езду по шоссе, где моя максимальная скорость была 156 км/ч. Автомобиль с рамной конструкцией и низким центром тяжести очень стабилен. В горах и на грунтовых дорогах ведет себя хорошо, несмотря на то, что у меня оригинальная заводская комплектация и шины – уже достаточно, ход задней подвески длинный и мягкий, кузов сохраняет хорошее положение! В обычных условиях эксплуатации тоже все хорошо, система нейтрализации выхлопа стабильная, не было случаев засорения. 【Расход топлива】 В первые 5000 километров средний расход был около 9 литров, я обычно езжу по скоростным дорогам и редко попадаю в пробки. Постепенно на расстоянии около 10 тысяч километров расход упал до 8 литров. Несмотря на то что говорят, что у новых машин нет обкатки, я думаю, что техника все же нуждается в адаптации. Скоро пробег достигнет 20 тысяч километров, обычно езжу по городским дорогам, где пробок меньше, летом кондиционер, часто в кузове грузы весом около 100 кг, плюс рабочие инструменты до 200 кг в сумме. На данный момент расход около 7 литров, и меня это вполне устраивает! 【Мощность】 Китайский дизельный двигатель Great Wall с 2.0 турбонаддувом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF – для меня мощность более чем достаточно, переключение передач плавное, динамика уверенная, перестроения и обгоны легкие, очень маневренный автомобиль! Особенно в режиме бездорожья, это действительно что-то неуправляемое, довольно резвое! 【Грузоподъемность】 Что касается грузоподъемности, считаю, что для пикапа тут нечего обсуждать. Я добавил заднюю крышку – это значительно улучшило уже мощные заводские возможности, плюс защита от ветра, дождя, солнца и кражи. Идеально, лучше всех! Можно помочь родителям с мелким бизнесом, например, модным сейчас ритейл из багажника. А если помогать друзьям переезжать, задняя платформа просто идеальна – большие бытовые приборы и мебель помещаются без проблем! На крыше я установил платформу, добавив еще одно пространство для транспортировки. Длина автомобиля почти 6 метров, длина платформы почти 4 метра – идеальна для моей работы, длинные инструменты и лестницы вмещаются без труда. Это полностью решает проблему ограничения пространства из-за задней крышки, мне очень нравится! 【Проходимость】 Что касается проходимости, честно говоря, по работе я трудяга и нет желания подвергать машину серьезным испытаниям. Все же это машина, купленная на с трудом заработанные деньги. Но я все же ездил по грязи, лужам, с грузом на склонах – все было уверенно и стабильно. Совет для всех: не стоит сравнивать пассажирскую версию с внедорожной – это разные классы. По мелкому бездорожью она справляется с удовольствием. Любая машина имеет свои плюсы и минусы, я выбрал Great Wall Cannon не из-за популярности и не из-за хороших продаж, а потому что это наш китайский бренд, и мы должны поддерживать рост китайского автомобилестроения, чтобы оно становилось все более зрелым и мощным. Поддерживаю отечественные автомобили!

Great Wall Voleex C30 2013

Автомобиль хороший, пространство считается приемлемым, для семейного использования нет проблем. Расход топлива 7.2 нельзя назвать низким. Основная проблема в том, что у него недостаточная мощность. Теперь нет желания нажимать на педаль газа, потому что это не дает большого эффекта. Иногда это действительно заставляет терять уверенность.

Great Wall Voleex C30 2015

Сначала о недостатках: во-первых, радиус поворота довольно большой, поэтому при повороте нужно несколько раз крутить рулевое колесо. Во-вторых, старт и ускорение слабоваты, перед тем как отпустить сцепление, нужно сначала нажать на газ, если хочется получить более высокую мощность, придется глубоко нажать на педаль газа, что ведет к большому расходу топлива. Это, вероятно, связано с особенностями настройки и ограничениями производительности двигателя, но при неагрессивном вождении это все равно приемлемо. В-третьих, тормоза не слишком линейны, при резком нажатии на педаль тормоза может возникнуть ощущение жесткости, но после замены заводских шин на шины Hankook ситуация значительно улучшилась. Теперь о положительных моментах: пространство отличное — я вожу родителей, жену и ребенка без тесноты. Внешний вид приятен, я хочу ездить на этой машине, пока она не станет старой — она выглядит очень элегантно. Интерьер хорош, есть и аудиосистема, и Bluetooth. И это при том, что у меня самая базовая комплектация, так что это очень достойно.

Great Wall Poer 2019

На самом деле, как автомобильный медиа-специалист, я очень доволен своей профессией. У меня бесплатные поездки на самолете, проживание в пятизвездочных отелях, одно мероприятие за другим, и я несусь по всей стране, чтобы протестировать новые автомобили или посетить презентации новых моделей, получая самую свежую информацию о новинках. С другой стороны, меня радует, что это похоже на бесплатное путешествие по всей стране. Конечно, цена за это — частые бессонные ночи, чтобы подготовить материалы, что весьма утомительно. Вводя в контекст моего рассказа, я хотел бы сказать, что в мае прошлого года я участвовал в тест-драйве Great Wall Poer. Я прилетел из Гуанчжоу в Дэян в провинции Сычуань, чтобы протестировать Great Wall Poer. Версия, которую я тестировал, это модель 2019 года, потребительская версия, 2.0T бензиновая, с автоматическим полным приводом, спортивная версия с коротким кузовом GW4C20B (далее: полноприводная спортивная версия) с рекомендованной ценой в 149 800 юаней. Каков тест-драйв и стоит ли покупать эту модель? Надеюсь, мой опыт эксплуатации автомобиля поможет вам в принятии решения о покупке. Начнем с внешнего вида. Дизайн Great Wall Poer очень дикий и мощный, огромная решетка радиатора интегрированного типа напоминает пасть льва и создает сильное ощущение давления. Окантовка решетки отделана хромированными вставками, что придаёт автомобилю сильное ощущение "премиальности". На самом деле, не просто кажется, что Great Wall Poer большой, он действительно огромный — длина автомобиля составляет 5410 мм, а ширина — 1934 мм. Честно говоря, я тестировал много автомобилей, но таких больших машин я встречал мало, и Great Wall Poer был одним из немногих, оставивших на меня впечатление. Во время тест-драйва произошло неловкое событие, укрепившее моё впечатление о размерах Great Wall Poer. Мы двигались по дамбе, по которой едва могли проехать два автомобиля, и, собираясь сделать разворот, я оказался неуверенным в безопасности манёвра, несмотря на наличие 360-градусной камеры. Я опасался, что могу заехать в водоём, и в итоге передал управление коллеге на соседнем сиденье, а сам вышел, чтобы направлять его. Подумать об этом сейчас — было крайне неловко. Из-за больших габаритов Great Wall Poer мне нечего особо сказать об управляемости, это и так понятно. Несмотря на неудобство в вождении, его колесная база достигает 3230 мм, обеспечивая просторное пространство в салоне и кузове. По имеющимся данным, размеры грузового отдела составляют 1520/1520/538 мм, что делает его весьма практичным для перевозки груза или во время переезда. Это самая привлекательная черта этого пикапа, на мой взгляд. Каковы динамические характеристики вождения Great Wall Poer? Он оснащён двигателем 2.0T, максимальная мощность которого составляет 140 кВт (190 лошадиных сил), а пиковый крутящий момент — 360 Н·м. В паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода на полноприводной спортивной версии возникает вопрос — достаточно ли мощности? По моему опыту тест-драйва, мощность едва достаточна. Вес автомобиля более двух тонн, и хотя выход не так уж силён, благодаря большому крутящему моменту на низких скоростях или при старте чувствуется достаточный запас мощности. При резком нажатии на акселератор на низких скоростях ощущается сильное ускорение, что приятно. Однако при скорости свыше 90 км/ч при более глубоком нажатии на педаль газа совершенно ясно, что не хватает интенсивности разгона. Кто может воспользоваться таким автомобилем как Great Wall Poer? Есть смысл сказать пару слов. В настоящее время в большинстве китайских городов пикапы запрещены, и Great Wall Poer подпадает под ограничения в некоторых из них. Поэтому, если вы живете в городе, где пикапы запрещены, и вам он нравится, следует серьезно обдумать это. В странах и городах, где пикапы разрешены, если вы малый предприниматель, самозанятый или часто перевозите грузы, тогда Great Wall Poer может быть очень полезным, поскольку обладает хорошей стоимостью. Он также может использоваться как внедорожник, например, в таких городах, как Чунцин и других городах в центральной и западной частях страны, где пикап Great Wall Poer более практичен, чем седан или городской кроссовер. Надеюсь, что мой опыт тест-драйва будет полезен для вас при принятии решения о покупке Great Wall Poer.