【Впечатления от вождения】 Сегодня я тестировал дизельную модель, которая благодаря технологиям, таким как высокое давление в топливной системе, имеет максимальную мощность 120 киловатт и максимальный крутящий момент 400 ньютонов метров. Эта мощность вполне достаточна для удовлетворения потребностей в нагрузке. Благодаря преимуществам дизельных автомобилей на низких оборотах, в состоянии пустого автомобиля достаточно легко нажать на педаль газа, чтобы плавно тронуться с места; если автомобиль загружен полностью, я уверен, что эти 400 ньютонов метров также смогут легко его привести в движение. В общем, в плане мощности она работает безупречно. Что касается подвески и шасси, кажется, что "Цзинганпао" настроена в стандартной манере для пикапов, так как задняя подвеска выполнена в виде цельного моста с рессорами, чтобы лучше справляться с нагрузкой, поэтому в пустом состоянии шасси довольно жесткое. В полной загрузке машина становится более сбалансированной, и комфортность движения улучшается. Я также заметил, что у "Цзинганпао" хорошо с контролем шума, что может быть связано с двумя факторами: во-первых, дизельный двигатель GW4D20M, разработанный компанией "Great Wall", сам по себе тише других дизельных двигателей, а во-вторых, хорошая звукоизоляция салона, в итоге я ощущаю уровень шумоподавления на уровне бензиновых автомобилей как на холостых оборотах, так и в движении.
【Опыт поездки】 Задний ряд у "Цзинганпао" по дизайну не сильно отличается от пикапов стоимостью около 150 тысяч юаней, здесь трудно ожидать сюрпризов. Спинка сидений почти вертикальна, как у всех подобных пикапов, и сама конструкция сидений тоже только чуть более удобная, для обычных поездок с сидящими людьми проблем нет, но комфорт действительно средний. Фактически, второй ряд пикапов обычно используется временно, так что здесь эргономика и прочие вещи не слишком важны. Во время предыдущего динамичного тест-драйва наш фотограф сидел на заднем сиденье и мог ощутить некоторые толчки и дрожание, что связано с конструкцией подвески, а именно цельным мостом с рессорами, и жесткой настройкой, дополненной высоким давлением в шинах, что неминуемо приводит к вибрациям и скачкам. В любом случае, я думаю, это нормально, ведь автомобиль, ориентированный на перемещение грузов, не может быть таким же универсальным, как пассажирский, его основная задача - как много он может перевезти и сможет ли он добраться до места назначения.
【Самый удовлетворительный аспект】 Конечно, салон "Цзинганпао" выглядит более приемлемым, видно, что он сделан по некоторым стандартам SUV. Если сравнить с ранними пикапами "Фенгджун" от "Great Wall", а также с Maxus T70, JMC Yuhu и Zhengzhou Nissan Rich 6, которые стоят дороже "Цзинганпао", то видно, что у "Цзинганпао" интерьер близок к их уровню, что может говорить о выгодном соотношении цены и качества.
