Oтзыв владельца автомобиля Great Wall Voleex C50 2016

Great Wall Voleex C50 2016

Пользуюсь, в общем, неплохо. Машине уже 9 лет. Кроме регулярного техобслуживания, ничего больше не чинили. Меняли только быстроизнашивающиеся детали. В общем, всё совсем неплохо. Все говорят, что китайские машины не держат цену, но моей машине 9 лет, и сейчас ее можно продать за более чем 20 000 юаней, хотя стоимость при покупке была 73 900 юаней. Ну, как вы думаете, сохраняет она стоимость или нет?

Great Wall Voleex C50 2014

Проездив 8 с половиной лет и 120 тысяч километров, заметил, что летом при езде по плохой дороге снизу шасси раздаются скрипы. Поменял одну пару резинок на балансирной штанге, но это не помогло. Проверил шаровые опоры — тоже все в порядке. В автосервисе сказали, что если заменить все резиновые части снизу, то проблему удастся решить, но мне показалось это дороговатым и я не стал менять. Недавно, когда похолодало, скрипы стали заметно тише.

Great Wall Voleex C50 2013

Как первый автомобиль в нашей семье он сопровождал нас в течение десяти лет, став свидетелем роста двух детей. За десять лет мы проходили обычное обслуживание в небольших мастерских, заменили только шины, замки дверей и стеклоподъемники. Ни разу не оказались на дороге из-за поломки, в целом, мы довольны.

Great Wall Voleex C50 2013

Внешний вид неплохой, и дизайн интерьера тоже хорош. Но пространства мало, передняя панель слишком длинная, это сильно расточительное использование простанства. Разъем прикуривателя имеет недостаток, не стоит располагать его внутри.

Great Wall Voleex C50 2014

Я всегда езжу на полную мощность, примерно 0.8 юаней за километр. За 8 лет использования с 2015 года сменил только один аккумулятор и четыре шины, других проблем не было. Главное преимущество — это надежность и прочность. Жаль, что Great Wall больше не производит седаны, иначе думал бы о замене, так как не люблю внедорожники.

Great Wall Voleex C50 2013

Great Wall C50 2013 года выпуска использовался уже 9 лет, в настоящее время, помимо коррозии кузова, есть небольшое расходование масла, не очень серьёзное, низкий крутящий момент немного слаб, но на трассе и шоссе едет хорошо.

Great Wall Voleex C50 2013

Слушайте, захожу на десятилетие владения автомобилем, и вот вспомнил, что не сделал отчет. Первое фото было сделано недавно, остальные - когда только купил машину. Уже девять лет, не так плохо для своего возраста, да? Конечно, приглядываться не стоит, иначе заметите царапины. 【История покупки автомобиля】 Тогда я только что женился, и жена вот-вот должна была родить, поэтому было необходимо иметь машину для удобства передвижения по городу. Молодой был, денег не особо много, искал и искал, пока не нашел этот отечественный авто. На тот момент цена была супервыгодной - чуть больше 70 тысяч, с турбонаддувом и круиз-контролем в базовой комплектации. Раздумий долго не было, выбрал его. Сравнивая с импортными, все они стоили свыше 100 тысяч, поэтому решил брать то, что дешевле. 【Цена при покупке】 Даже через связи удалось немного снизить цену, хотя машина стоила чуть больше 70 тысяч, снизили еще на 5 тысяч! Это было как найти большой клад. Тогда на девять часов еще даже не потратили. Как только я забрал машину, где бы я ее ни припарковал, все интересовались, сколько она стоила. Узнав, все были приятно удивлены такой низкой ценой! 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, силовая установка подойдет разве что для компромиссного вождения. Но у меня стиль вождения спокойный, не люблю бешеную езду, так что мощность в полном порядке. Подвеска тоже стабильная, хотя ESP нет, но если на средней скорости резко рулить, неожиданностей не случалось, можно быстро справиться. 【Расход топлива】 Для машины с объемом 1.5 максимальный расход достигал 12 литров, что тогда меня напугало. Потом сменил свечи зажигания и катушки зажигания, и она стабильно потребляет 8-9 литров - при условии аккуратного вождения. Если на светофоре начну чуть резвее, расход тут же поднимается до 10 и выше. 【Запас хода】 Не знаю, из-за бака ли или как, но полный бак бензина не тянет даже на 500 километров - лампа загорается, обычно приходится заправляться через 400 с небольшим километров. Очень редко удается проехать полные 500 км. 【Удачная комплектация】 Комплектация так себе, но круиз-контроль в базовой версии - это очень удобно. На скоростных и автомагистралях ехать можно расслабленно. 【Впечатления от сидений】 Положение сидений удобное, они плотно прилегают к спине и пояснице, с хорошей боковой поддержкой. Правда, на пассажирском сиденье ноги сложно полностью вытянуть - бардачок упирается в коленку. 【Чем больше всего доволен】 За все время вождения машина оставалась комфортной и удобной. 【Менее всего доволен】 Крупных проблем нет, но мелкие досаждают. Было масло и заменил клапан, поменял все катушки (обманул продавец), прикуриватель не выключался - видеорегистратор оставался работать, разряжая аккумулятор. Старые аккумуляторы пришлось менять несколько раз, потом заменил прикуриватель на интеллектуальный, и всё наладилось. В целом, ничего серьезного, за годы эксплуатации накопились лишь незначительные неприятности. В конце сделал несколько фото на память.

Great Wall Voleex C50 2014

В целом этот автомобиль очень хорош, за семь лет ни разу не ломался, даже шины не менял. Однако есть один недостаток — в холодную погоду при запуске двигателя руль невозможно повернуть.

Great Wall Voleex C50 2014

Среди немногочисленных седанов Great Wall этот автомобиль оборудован радиаторной решеткой в стиле семейства Haval, за что его иногда называют «маленьким Audi». Задние фонари также немного напоминают Audi A4L тех лет, заимствованных элементов немало. Приборная панель в интерьере похожа на ту, что у Civic, но в целом выглядит достаточно комфортно. Расход топлива составляет 8.5 литров на 100 км, что, наверное, считается высоким среди автолюбителей. Однако если не жалеть педаль газа и не включать кондиционер, то мощность весьма неплохая. Шасси очень устойчиво при полной загрузке автомобиля, а вот при управлении в одиночку может немного чувствоваться легкость в движении.

Great Wall Voleex C50 2016

Сначала скажу, что немного жаль, я купил машину в марте 2016 года, а в июне 2016 года ее сняли с производства. Раньше, когда я покупал машину, всегда надеялся, что в будущих обновленных версиях этой модели появится автоматическая коробка передач, к сожалению... **Опыт покупки автомобиля:** Купил эту машину главным образом из-за внешнего вида и приборной панели старой версии Honda Civic, мне нравился цифровой спидометр. До этого рассматривал модели Changan и Chery, но после многократных раздумий выбрал эту машину. **Впечатления от вождения:** Иногда сложно переключать передачи на задний ход, кажется, что сцепление уже выжато до конца, но все равно не заходит. В остальном все нормально. Машина с ручной коробкой передач, имеет функцию напоминания о переключении передач, что немного помогает для новичков на механике. **Пространство:** Стоит пожаловаться на пространство, подвели колёсная база в 270 см. Заднее пространство слишком тесное, но багажник довольно хороший. **Наиболее удовлетворен:** Полноразмерная запаска, полностью ровный пол заднего сиденья, задние сиденья довольно мягкие и комфортные, что редко встречается за эту цену. Независимая подвеска всех четырех колес, также 1.5T турбированный двигатель тоже редкость в том ценовом сегменте. После включения турбины мощность довольно хорошая. В праздники ездил из Сучжоу в Шэньси, обратно 3200 км и никогда не было проблем. В повседневной эксплуатации также не ломалась, надежность заслуживает уважения. **Наименее удовлетворен:** Маленькое пространство заднего сиденья, летом при включенном кондиционере расход топлива слишком высокий, а мощность слишком слабая.