На дороге вы наверняка часто видите различные муниципальные ремонтные машины, большинство из которых — это пикапы с четырьмя дверями и двумя рядами сидений, с огромным грузовым отсеком сзади, который заполнен всевозможными вещами. Они часто появляются в любом уголке улицы, и в радиусе 100 метров от машины, вы наверняка найдете рабочих, занятых каким-либо строительством.
Так что же это за автомобиль для работы и каково его вождение? Будет ли он таким же неудобным и грубым, как выглядит? На самом деле, я ездил на Great Wall Wingle 5, и его вождение было весьма интересным!
Прежде всего, эти машины все с механической коробкой передач, и начало движения на них отличается от начала на обычных небольших автомобилях с механикой. При старте на автомобиле с механической коробкой, как правило, нужно координировать педаль газа с педалью сцепления. Но пикапы, такие как этот, работают иначе. Хотя большинство из них с дизельными двигателями и у них довольно небольшая мощность (около 130 л.с.), у них очень высокий крутящий момент на низких оборотах. Они могут начать движение, просто отпуская сцепление на холостых оборотах, и даже при полузагруженном автомобиле можно начать движение на подъеме, отпустив сцепление на холостых оборотах.
Если вы знакомы с механикой на легковых автомобилях, то переключение передач на пикапе не сильно отличается, кроме того, что ход рычага немного длиннее и ощущения при переключении несколько не такие четкие, как на легковом автомобиле. После небольшой практики вождение пикапа мало чем отличается от вождения легкового автомобиля с механикой.
Что касается управляемости, как инструментальный автомобиль, не стоит ожидать от них особой динамичности или маневренности. Тем не менее, такие пикапы довольно легкие в управлении, даже легче, чем некоторые среднеразмерные внедорожники аналогичной длины. Они обладают малым радиусом поворота, что делает их маневренными неожиданно для многих. В общем, несмотря на грубый внешний вид, управлять этим пикапом довольно интересно.
С точки зрения обзорности, пикапы подобны большинству внедорожников, так как они в основном созданы на базе шасси микроавтобусов, а высота сидения аналогична большинству внедорожников.
Итак, подводя итог, можно сказать, что вождение этих инструментальных пикапов напоминает смесь вождения олдскульного легкового автомобиля с обзорностью, характерной для внедорожников. Это, возможно, не приносит наслаждения, как современные пассажирские автомобили, однако ощущение прямого взаимодействия с механикой — это то, чего не могут дать современные автомобили. Если считать это видом удовольствия от вождения, то инструментальные пикапы действительно могут принести удовольствие. Единственная проблема — это то, что задняя подвеска у таких автомобилей — мост и рессоры, и комфорт на заднем сидении может оставлять желать лучшего, особенно при более быстрой езде.
