На дороге вы наверняка видели различные желтые муниципальные ремонтные автомобили, большинство из которых представляют собой пикапы, отправляющиеся на помощь по мере необходимости. Так как же едет этот утилитарный автомобиль? Мне всегда было интересно. Может ли он быть таким же грубым и неудобным в управлении, как кажется снаружи? По воле случая, мне довелось покататься на Great Wall Fengjun 5, и вот мое впечатление от управления этой машиной.
【Экстерьер】
На самом деле, в таких утилитарных автомобилях облик не очень важен. Размеры кузова составляют: длина 5403 мм, ширина 1800 мм, высота 1730 мм при колесной базе 3350 мм. Снаружи он кажется большим и грубым, но каким-то образом внушает чувство безопасности. Поскольку это пикап, необходимо упомянуть размеры грузового отсека — 1680*1460*480 мм, которые сопоставимы с размерами Great Wall Shanhai Pao.
【Интерьер】
Попадая в салон, кроме мягкого сиденья, практически все видимые части выполнены из пластика. Но вряд ли кто-то ожидает утонченной отделки от утилитарного автомобиля. Большинство функций автомобиля управляются с помощью физических кнопок. Кондиционер регулируется простым в использовании логичным регулятором. Самой приятной неожиданностью является возможность подключения по Bluetooth — качество звучания музыки не идеальное, но даже на высокой громкости нет искажений.
【Динамика】
Во-первых, автомобиль оснащен механической коробкой передач. Запуск отличается от легкового автомобиля с ручной коробкой — здесь не нужно сочетать сцепление и газ, так как низкий крутящий момент достаточно велик. Просто отпускаете сцепление на холостых — и можете начинать движение. Если только машина не перегружена, вы даже можете стартовать в горку на полу-холостых. Ощущение переключения немного отличается от легкового автомобиля: ход рычага несколько длиннее, а ощущения при включении передачи не такие четкие. Однако, привыкнув, обнаруживаешь, что это не сильно отличается от легковой механики.
С точки зрения управления, лучше не строить ожиданий во избежание разочарования. Не стоит ожидать силы и точности в обращении. Из-за задней подвески на цельном мосту с рессорами, ездить несколько жестковато, и это чувствуется не только пассажирам сзади, но и сидящим впереди. Однако в целом ездить на нем довольно легко. Особо стоит отметить малый радиус поворота машины, что делает ее удивительно маневренной в самых непростых ситуациях.
【Заключение】
Хотя Great Wall Fengjun 5 является утилитарным автомобилем и пикапом, в управлении он не приносит удовольствия. Тем не менее, это позволяет почувствовать уникальный контакт с механической структурой, который трудно повторить в современных электрифицированных автомобилях. Я считаю, что это своего рода удовольствие. Однако, управляя этой машиной, возможно, придется мириться с некоторыми снисходительными взглядами. Время от времени такое вождение все же приносит свою изюминку.
