Отзывы об автомобилях (836)

Ford Territory 2020

Линии кузова Ford Edge спроектированы с довольно плавными контурами, внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, особенно передняя часть и форма фар выглядят особенно привлекательно и агрессивно. Внешний вид автомобиля сдержанный и современный, демонстрирует мастерство бренда Ford, выражается в крупной затемненной сетке радиатора, кузовных обвесах и наклонной "парящей" крыше, подчеркивающей спортивность и стиль, а также придающей характерную мускулистость и мощь внедорожника. Что касается интерьера, моим друзьям также нравится. Качество материалов среднее, в некоторых частях используется твердый пластик, но мягкие вставки на приборной панели приятны на ощупь. Если бы в других частях также использовались мягкие материалы, интерьер получил бы дополнительный плюс. Дизайн кнопок, напоминающий клавиши пианино, не только создает приятный визуальный эффект, но и повышает удобство использования. Голосовая система очень удобна, проста в использовании, отвечает требованиям современности, демонстрируя высокий класс и стиль. По интерьеру видно, что компания действительно старалась, и это заметно, неприятный запах в салоне минимален. В плане оснащения версия Titan Pro+ с коробкой передач CVT и системой 48V, стоимостью 16.48 миллионов юаней, предлагает такие функции, как вентилируемые сиденья, автоматическое антибликовое зеркало заднего вида, 10.1-дюймовый сенсорный экран, светодиодные фары, ионизатор воздуха и многое другое, что можно оценить как щедрое предложение со стороны марки Ford. Что касается пространства, основываясь на моем опыте, при росте 176 см, настроив передние сиденья под себя, в задней части остаётся полтора круга свободного места для ног и достаточно пространства над головой. Однако задние сиденья кажутся жестковатыми, и посадка немного скучна, в пояснице ощущается пустота, что может быть некомфортным при долгих поездках. Также расположение заднего центрального подлокотника довольно высокое, и девушкам меньшего роста это может не быть очень удобным. В плане мощности, версия Titan Pro+ с коробкой передач CVT и системой 48V оснащена двигателем 1.5T 48V, что улучшает отдачу при низких оборотах и вместе с бесступенчатой коробкой передач CVT обеспечивает плавность вождения и отличную топливную экономичность. В общем, автомобиль демонстрирует достойные результаты во многих аспектах, однако комфорт задних сидений меня не совсем устроил. Если не брать это в расчет, Ford Edge в прочих отношениях оправдывает ожидания.

Ford Territory 2020

Даже при том, что максимальный крутящий момент Lingjie достигается уже при 1500 об/мин, я ощущаю, что его мощность слишком чувствительная. Практически стоит ноге коснуться педали газа, машина начинает явно рывковое движение вперед, а обороты находятся всего лишь в диапазоне 1400-1700 об/мин. После того как я убедился, что в тот день на мне были плоские кожаные туфли, я попытался понять зависимость между глубиной нажатия на газ и поведением автомобиля. При старте на светофоре и в условиях статичной или низкоскоростной езды, нужно примерно всего лишь на пятую или шестую часть нажать на педаль – это ощущение, что касается кончика пальца ноги, и машина уже начинает явно продвигаться вперед при 1400-1700 об/мин. Приятным моментом является то, что старт резвый, эта характеристика в стиле американских автомобилей. Однако в пробках требуется адаптация к такому стилю управления, особенно нужно привыкнуть к тормозам, которые тоже довольно специфичны. При низкой скорости у Lingjie при отпускании газа кажется происходит небольшой короткий прилив энергии. Это рушит план на уменьшение скорости без торможения, и поэтому приходится тормозить. Если нажатие на тормоз составляет менее трети, то создается ощущение, что происходит только отключение подачи топлива. Настоящая эффективная точка торможения на низкой скорости примерно достигается при нажатии наполовину. Поэтому, начинает немного путать, что педаль газа чувствительная, а тормоза нужно нажимать глубже. Но освоив эти особенности, управлять автомобилем становится достаточно приятно. Что касается подвески, если сравнить ее с подвеской Ford Focus, которая отзывается как упругая теннисная ракетка, то подвеска Lingjie больше напоминает слегка перекачанный баскетбольный мяч. Подвеска Lingjie при проезде ям, "лежачих полицейских" и неровных дорог дает ощутить вибрации внутри салона. Но хорошо то, что эти вибрации идут четко и не вызывают излишних колебаний, не изменяя осанку автомобиля. В общем, активная динамика двигателя и подвеска с харизматичным твердостным характером делают Lingjie подходящим вариантом для молодых водителей, стремящихся к спортивным ощущениям от вождения.

Ford Road Shaker 2020

Ford Everest принадлежит к бренду Jiangling Ford и является внедорожником среднего размера. Я считаю, что 7-местная версия достаточно просторна. При росте 175 см и весе 71 кг, когда я отрегулировал передние сиденья и сел во втором ряду, при сдвиге сиденья до расстояния в три пальца до ног, я все еще мог иметь примерно два пальца пространства для ног, когда пересел на третий ряд. Для 7-местного внедорожника это хорошая просторность. Конечно, третий ряд сидений не подходит для длительных поездок, так как в нем может быть душно. Интерьер вполне качественный, но рулевое колесо регулируется только по высоте, что немного неудобно. Сиденья обиты натуральной кожей и обеспечивают достаточный комфорт. Центральный дисплей диагональю 8 дюймов для среднего внедорожника выглядит немного маловатым, но он поддерживает CarLife, что придает ему некоторую функциональность. Everest — это автомобиль, приспособленный для бездорожья, он оснащен полным приводом и дифференциалом с многодисковой муфтой. Двигатель 2.3T выдает максимальный крутящий момент в 455 Нм, а коробка передач — 10-ступенчатый автомат. Этот силовой агрегат позволяет спокойно выехать на бездорожье, но в городских условиях расход топлива может быть высоким — в среднем до 13 литров на 100 километров.

Ford Winged Tiger 2019

Модель автомобиля Edge позиционируется как компактный кроссовер или средне-высокий сегмент, однако, с точки зрения реальной конкурентоспособности, я считаю, что у него не лучшие показатели. Пространство в компактных кроссоверах действительно не является его сильной стороной: при настройке сиденья на рост в 175 см пространство для головы на заднем ряду составляет 4 пальца, а пространство для ног — около 1 кулака и 3 пальцев. На практике он менее просторный, чем Haval H6. Что касается качества отделки салона, в целом Edge показывает хорошие результаты. Я считаю, что руль удерживается очень комфортно: он обтянут кожей, и прикосновение к нему действительно приятное. Помимо кожаной обивки, передние сиденья имеют функцию подогрева, что обеспечивает хороший уровень комфорта. Однако почему на заднем ряду нет USB/Type-C разъемов? Это немного неудобно. Двигатель 1.5T работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, и рулевое управление у Edge изначально более стабильное и тяжеловатое, что может быть непривычным для впервые садящихся за руль этой модели, но с опытом автомобиль становится более понятным в управлении. Однако, по сравнению с другими компактными кроссоверами, расход топлива у этой модели выше: в городских условиях он достигает около 9 литров на 100 км, что не дает ему преимущества в топливной экономичности. К тому же, стоимость Edge немаленькая, а общие характеристики не дотягивают до моих ожиданий, поэтому я считаю конкурентоспособность не лучшей.

Ford Territory 2020

Стоит ли покупать Ford Territory? Я, возможно, скажу, что не стоит! В июне 2020 года, мой друг отправился в командировку в другой город и оставил у меня свою новую машину всего на два месяца, так как я живу недалеко от железнодорожного вокзала. С его разрешения я водил её примерно две недели и проехал около 500 км на работу и обратно. Начнем с недостатков: 1. Сиденья: Наиболее заметно, что наполнение сидений недостаточное, они выглядят плоскими, на ощупь кажутся не особенно удобными. Передние сиденья имеют слабую боковую поддержку, при поворотах на высокой скорости, без ремней безопасности возникает ощущение, что можешь выскользнуть. Ситуация с задними сиденьями такая же — их можно описать как плоские с еще меньшим наполнением, что приводит к низкому комфорту. Кроме того, угол наклона задних сидений слишком высок, и если в семье есть девушки ниже 160 см, то сидя на заднем сидении, их ноги могут не доставать до пола, что снижает комфорт посадки. 2. Подвеска: Если оценивать по стандартам Ford, подвеска Territory ощущается слабовата. Когда едешь по лежачим полицейским или неровной дороге, они чувствительно передаются в салон. Особенно на лежачих полицейских видны колебания корпуса автомобиля, бутылка воды на заднем сидении может даже подпрыгнуть. Это связано как с недостаточным наполнением сидений, так и с общей жесткостью подвески. 3. Двигатель и трансмиссия: На ровной дороге никаких особых ощущений нет, но на ускорении на эстакаде заметно увеличивается шум двигателя, здесь также чувствуется вибрация руля и педали газа, как будто усилия мотора не хватает. Через одну-две секунды отдача мощности улучшается. 4. Слабая динамика и высокий расход топлива: Сравним с отечественным Changan X5, также с 1.5T двигателем, у Ford мощность 140 л.с., у X5 — 180 л.с., вес Ford более 1,6 тонны, X5 — 1,3 тонны. Если бы я не имел опыта вождения Changan X5, возможно, разница мощности не была бы так ощутима. На небольшом участке автострады минимальный расход составил 7,9 литра, в городе с тремя полосами, где трафик не плотный, базовый расход составляет около 12 литров, что на 1-2 литра больше, чем у одноклассников. Из плюсов можно выделить следующее: 1. Внутреннее пространство: В пространстве Ford Territory превосходит ожидания для компактного SUV — достаточно места для головы и ног, интерьер не ощущается тесным. В автомобиле множество скрытых полочек, чтобы положить телефон, наушники, ключи. Простор на задних сиденьях удовлетворителен — при росте 176 см и весе 150 кг, расстояние для ног и до потолка впечатляет. Багажник, вероятно, лучшая часть машины — глубина около метра, вмещает 5 чемоданов размером 24 дюйма и различные мелочи, для бытовых нужд идеально, даже при длительных поездках, если автомобиль не перегружен, все в порядке. 2. Комплектация: Ford Territory по комплектации показывает хорошие результаты — почти не уступает местным автомобилям. Он предлагает беспроводную зарядку для телефонов, подогрев сидений, панорамную крышу, цифровую приборную панель, электропривод сидений, предупреждение об отклонении, встроенный WeChat и даже проекционные фонари на кузове. В общем говоря, Ford Territory больше поход мне на отечественный автомобиль, нежели на американский. По ощущениям такой же флагманский китайский марки. Возможно, Ford подумал, что местные автолюбители больше ценят оснащение интерьера и экстерьера, упуская из виду удовольствие от вождения. Кроме эмблемы Ford, действительно смотрится как импортный, остальное слишком китайское и недешевое. Не очень рекомендую к покупке.

Ford Winged Tiger 2019

Автомобиль Yihu позиционируется как компактный внедорожник, но с точки зрения реальной конкурентоспособности, я не вижу его преимуществ. Цена почти 180 тысяч юаней, и я считаю, что он не соответствует моим стандартам. Что касается пространства, то среди компактных внедорожников оно небольшое — при росте 175 см после настройки сиденья пространство над головой на заднем сиденье составляет около 4 пальцев, а для ног примерно 1 кулак и 3 пальца. Его просторность не может сравниться с такими моделями, как Haval H6 или Changan CS75 PLUS. Интерьер в целом склоняется к более консервативному дизайну, 8-дюймовый центральный экран выглядит довольно маленьким, и эта панель легко оставляет отпечатки пальцев. Самое неприятное для меня — это отсутствие USB/Type-C разъемов на заднем сиденье, что немного нечестно. 1.5T в сочетании с 6AT для повседневного использования в семье обеспечивает достаточно плавную работу, не вызывая ощущения резкости. Однако расход топлива немного высок — при основном движении по городу отображаемый расход составляет около 9 литров на 100 км, что не является экономичным. Сам по себе автомобиль недешевый, и его общая конкурентоспособность не выглядит особенно впечатляющей, поэтому продажи этой модели довольно печальны.

Ford Territory 2020

Говоря о Ford, большинство людей вспоминают Changan Ford. Однако JMC Ford также имеет в своем составе модели с сильной конкурентоспособностью, такие как Territory. Преимущества: 1. Основное преимущество Territory, вероятно, заключается в его низкой цене. Как совместимо производимый компактный внедорожник, он действительно доступен по цене и предлагает богатое стандартное оснащение, такое как независимая подвеска по всем осям, помощь при подъеме, удаленный запуск, 8-дюймовый экран мультимедийной системы и другие функции. Это оставляет хорошее впечатление у потребителей при выборе автомобиля. 2. Интерьер имеет достойные внимания аспекты, например, кожаное рулевое колесо, обеспечивающее хорошее ощущение захвата, и 8-дюймовый экран мультимедийной системы, поддерживающий подключение к сети и обновление OTA. Это редкость для автомобилей этого ценового диапазона. 3. Пространство достаточно просторное: для человека с ростом 176 см после регулировки сиденья в переднем ряду остается примерно 1 кулак и 2 пальца свободного пространства над головой, а в заднем ряду - 1 кулак. Пространство для ног приближается к 2 кулакам. Стоит отметить наличие USB/Type-C портов в заднем ряду. 4. Двигатель 1.5T адекватно себя ведет в городских условиях: начало движения мягкое, а распределение мощности линейное. Механическая коробка передач с 6 скоростями не так сложна в управлении, как можно ожидать. Сцепление легко активируется, а переключение передач легкое. 5. Независимая передняя подвеска McPherson и многорычажная задняя подвеска обеспечивают комфортное вождение в городских условиях. Подвеска отлично справляется с неровностями и движением на скорости ниже 30 км/ч по "лежачим полицейским". Недостатки: 1. Расход топлива довольно высокий: при движении в городе и на работу расход топлива составляет около 9.1 л на 100 км. Это значительно выше, чем у Volkswagen T-Roc моего коллеги. 2. Уровень интеллектуальной составляющей мультимедийной системы оставляет желать лучшего. Например, отсутствует голосовое управление, и экран легко загрязняется отпечатками пальцев, что приходится часто вытирать. 3. Когда приходится ездить в сельскую местность, проходимость автомобиля невысока. Шины R16 склонны к повреждениям на плохих дорогах, и кузов может легко оцарапаться ветками. Мой совет: В целом, по такой цене это все равно достойная покупка. Машина подходит для домашнего использования и обладает хорошим соотношением цена-качество.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Просторное пространство и отличная мощность являются основными причинами выбора Ford Edge, его внешний вид округлый и динамичный, наполнен модным и спортивным духом. Хотя и не поражает, но соответствует эстетическим предпочтениям большинства людей. В интерьере используется много мягких материалов и кожаная строчка, что приносит хорошее визуальное и тактильное ощущение. Однако центральная консоль практически лишена всех физических кнопок, что, хотя и добавляет визуальную привлекательность, но теряет в удобстве, в процессе вождения использовать её трудно и опасно. Пространство для пассажиров достаточно хорошее, человек с ростом 180 см имеет 1 кулак свободного пространства над головой как на переднем, так и на заднем ряду, задвинув задние сиденья в крайнее положение, можно получить до 2 кулаков свободного пространства для ног. Однако, даже при высокой выпуклости пола по центру, трое человек не будут чувствовать себя тесно. Минус в том, что сиденья жестковаты и имеют короткую подушку, передняя часть бедра почти на одну треть висит в воздухе, создается ощущение, будто сидишь не на "диване", а на "компьютерном кресле", длительное время в таком положении легко утомляет, комфортность недостаточна. Места для хранения вещей достаточно много, подлокотник, перчаточный ящик и дверные карманы довольно большие, расстояние между подстаканниками велико, можно поставить большую чашку, перед переключателем передач есть отдельное место для телефона, слева от ног пассажира есть сетка, имеется и отсек для очков, так что для всех личных вещей, таких как телефоны, очки, кошельки, легко найти подходящее место для хранения. Непонятно, почему дверцы имеют врезной дизайн, что тратит потенциально удобное пространство для хранения. Кроме того, загрузив в багажник два чемодана на 26 дюймов и один на 24 дюйма, останется мало свободного пространства, даже если сдвинуть второй ряд сидений вперед, для дальних поездок на автомобиле это может показаться недостаточным. В реальном вождении 2.0T двигатель быстро стартует и ускоряется, первая линия акселератора очень чувствительна, требует некоторого привыкания. После превышения 2500 оборотов мощность становится заметной, сильное ощущение от прижимной силы при глубоком нажатии на педаль акселератора возникает с задержкой около 1 секунды, даже при полной загрузке на скорости это не станет проблемой. Однако, 8-ступенчатая АКПП тормозит двигатель: рывки при низкой скорости, при замедлении, при движении с постоянной скоростью между 35-45 км/ч, что улучшится только при увеличении скорости, что ощутимо влияет на качество езды и драйверские ощущения. Подвеска шасси имеет хорошую поддержку, резкие повороты на высокой скорости не вызывают чувства неуверенности, амортизация хотя и жестковата, но хорошо фильтрует мелкие вибрации, не создавая ощущения тряски. Однако, такие ухабы, как наискоски, всё же вызывают сильное подпрыгивание на заднем сиденье, что влияет на комфорт. До 80 км/ч управление шумом от шин и ветра отличное, создается хорошее ощущение тишины, но на высоких скоростях шум от шин становится более заметным, хотя уровень шума не доходит до раздражающего, пассажиры на задних сиденьях его замечают сильнее и это может вызвать неудобства. В плане выбора комплектации, учитывая, что стоимость не слишком высока, а конфигурация весьма богата, предпочтительно выбирать топовую комплектацию, если интересно что-то менее продвинутое, то достаточно и двухколесной версии Yao Enjoy Edition.

Ford Escape (IV поколение) 2020

РУИДЖИЕ — это компактный внедорожник среднего и высокого класса, и, судя по моему опыту эксплуатации, я бы его рекомендовал. У этой модели действительно высокая конкурентоспособность. 1. Когда я сел в салон, мне сразу захотелось похвалить его. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма действительно приятен на вид. Управление функциями такими как кондиционер, навигация или переключение треков осуществляется голосом, что действительно удобно. Руль имеет приятное ощущение, благодаря кожаной обивке, и поддерживает регулировку по высоте и глубине. После того как кто-то другой водил мою машину, я могу быстро настроить сидение под себя, не потратив и минуты — это прекрасно. 2. Пространство салона довольно вместительное. При росте 176 см, отрегулировав сиденье, на заднем ряду остается пространство для головы около одного кулака и для ног — более двух, так что сложить ноги без проблем получается. Для задних пассажиров это также удобно, поскольку там есть два USB и один Type-C разъем, а также вентиляционные отверстия, что делает пребывание комфортным. 3. Максимальный крутящий момент в 393 Нм впечатляет. В городских условиях он не кажется агрессивным, мощность передается линейно, и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач охотно переключает передачи мягко и беззвучно, облегчая управление. На шоссе после скорости 90 км/ч разгон все еще ощущается, обгонять на шоссе проще простого — просто нажми на педаль газа. 4. Сопротивление при повороте руля очень сбалансировано, что придает ощущение надежности. С учетом мощных возможностей автомобиля, мне нравится ездить на нем по трассе, используя круиз-контроль и ощущая контакт с дорогой — это действительно приятно. 5. В обычной городской езде верхняя передняя и многорычажная задняя подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями дороги и вибрациями от лежачих полицейских, общее подавление вибраций отлично, комфорт во время езды является одним из лучших в этом классе. Недостатки: 1. В полной комплектации неудобно сидеть на центральном заднем сиденье. Спинка центрального заднего сидения жесткая, а пол имеет небольшой выступ посередине, поэтому ноги размещаются по бокам. После двух часов на центральном сиденье чувствуется дискомфорт в спине и ногах, поэтому его не рекомендуется для длительных поездок. 2. Центральный экран диагональю 12,3 дюйма, хоть и выглядит неплохо, очень легко покрывается отпечатками пальцев, которые заметны на свету. Это раздражает, так как его нужно периодически протирать. 3. Для семейного использования расход топлива довольно высок. В обычной городской езде заправка на 100 юаней позволяет проехать около 190 километров, при этом средний расход составляет около 9,4 литра на 100 км, что сравнительно много.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Преимущества: 1. Внешний вид Mustang сохраняет современный стиль, но классические элементы, такие как длинный капот в стиле акулы, короткий салон и крыша в стиле фастбэк, остаются, что напоминает нам о классическом Ford Mustang. 2. Интерьер сохраняет характерный для американских автомобилей грубоватый стиль, но качество материалов и сборки на достойном уровне. Помимо впечатляющей полностью цифровой приборной панели, переключатели в стиле авиационных тумблеров для регулировки режимов автомобиля добавляют ощущение драйва. 3. Несмотря на то, что Mustang оснащен четырехцилиндровым двигателем, реакция в режиме "D" достаточная, ускорение ощущается плавным, а при движении на средней и высокой скоростях автомобиль ведет себя очень уверенно, и скорость зачастую превышает скоростной лимит незаметно. В режиме "S" автомобиль становиться более агрессивным, отклик педали газа становится более прямым, а легкие рывки при переключении передач вызывают выброс адреналина, создавая ощущение стремления к максимальной мощности. 4. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает очень плавный опыт вождения, быстрое и четкое переключение передач. На скорости около 70 км/ч машина переходит на 10-ю передачу, и при резком нажатии на газ трансмиссия моментально и без колебаний переключается на пять передач вниз, обеспечивая непрерывную подачу мощности. 5. Mustang имеет хорошую управляемость с четким, но тяжелым рулем, однако несколько уступает в маневренности, поэтому больше подходит для прямолинейного ускорения, чем для резких поворотов. Подвеска упругая, обрабатывает неровные дороги без трудностей, при этом внутри не ощущается слишком много тряски, что также частично является заслугой широких сидений. Недостатки: 1. Mustang — это двухдверный четырехместный автомобиль, но задние сиденья практически непригодны для использования: мало места, и доступ ко второму ряду затруднен. 2. Место для хранения вещей несколько ограничено, с небольшими отсеками на дверях, которые имеют ограниченную вместимость, и сложности с подходящим местом для телефона. 3. Центральный дисплей немного бесполезен: помимо низкого разрешения и медленной реакции, многие функции можно увидеть и настроить только на приборной панели, что делает его менее заметным.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Я уже три месяца езжу на этой машине, проехал десять тысяч километров. Сегодня как раз прошёл второе техобслуживание, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями и опытом получения автомобиля. В первой половине этого года, из-за пандемии, я понял, что без машины выезжать из дома действительно неудобно, поэтому, посоветовавшись с женой, мы решили, что после возобновления работы купим машину. В сентябре этого года я твёрдо решил купить автомобиль, хотя на самом деле присмотрел всего три модели. Первой была Mazda CX-5, которую я смотрел в Наньшане. В целом она неплохая, но пространство немного тесное, и интерьер кажется староватым. Продавец Mazda всё время нахваливал свой CX-4 (в одном из 4S автосалонов Mazda в Наньшане работают вместе Changan Mazda и FAW Mazda). Пространство в CX-4 слишком мало для нас с женой, ведь мы оба люди крупные, поэтому сразу решили её не рассматривать. Планировали взять CX-5, но вдруг вспомнили, что на сайте Dongchedi видели, как была выпущена модель Ford Escape (Rutgie), и её очень рекомендовали разные автоэксперты. Так как салон Ford находился прямо рядом с Mazda, мы решили посмотреть Escape. Честно говоря, на фотографиях Escape выглядела не очень, но в реальности оказалось, что она вполне симпатичная и выглядит изысканно. Материалы интерьера намного лучше, чем у CX-5. Я провёл тест-драйв, и впечатления от динамики были положительными, жена также осталась довольна. Мы перешли к обсуждению цены и продавец жёстко стоял на своём — без учёта топливных карт машина с передним приводом стоила 22 тысячи долларов. На следующий день мы отправились в другой автосалон Ford в Бао ане и снова провели тест-драйв, действительно остались очень довольны. После обсуждения с продавцом, мы договорились о цене 20,5 тысяч долларов. Через девять дней я получил автомобиль, так как у меня не удалось выиграть номерной знак в Шэньчжэне, на следующий день после получения я привёз его в Мяньян для регистрации номера. После регистрации я несколько дней провёл в Чэнду, а затем, проехав около 5000 километров, вернулся в Шэньчжэнь для первого технического обслуживания. На данный момент я проехал десять тысяч километров, и пока автомобиль меня вполне устраивает, хотя есть некоторые недостатки, о которых я хочу рассказать, чтобы другие автолюбители могли принять к сведению. 1. На панелях в салоне со стороны водителя и пассажира появились посторонние звуки. Это заметили после того, как после первого ТО и тонировки окон машина начала издавать громкие звуки. Я обратился в автосервис, где мне это устранили, но всего через несколько дней шум снова вернулся. Звук хоть и небольшой, но раздражает, музыка внутри автомобиля при этом также подрагивает. 2. Во время движения, когда отпускаешь тормоз и снова нажимаешь на газ, в днище появляется звук "клак". Сегодня я обсуждал это с мастером из 4S сервиса, он сказал, что это звук от тормозного суппорта. По его словам, это нормально, хотя я сказал ему, что у других автомобилей нет такого звука. Он ответил, что у всех разные машины и у Escape такой звук есть, мне неизвестно, есть ли у других владельцев такая проблема. 3. Средний расход топлива на данный момент составляет 7.9 литров, возможно, это связано с тем, что после получения машины я сразу поехал по шоссе в Сычуань и проехал около 5000 километров на длинные дистанции. На трассе расход был 6.1 литра, а вернувшись в Шэньчжэнь, расход составил около 12 литров по данным "Маленький медведь". Однако для двигателя 2.0T это вполне приемлемый расход. 4. Звукоизоляция в машине хорошая, но на шоссе шум от шин немного выраженный. В целом уровень хороший. Однако хочу пожаловаться на аудиосистему, она не очень хороша — просто создаёт шум. 5. Впечатления от вождения в целом положительные. В стандартном режиме на низких оборотах есть небольшая задержка, экономичный режим редко использую, поэтому не знаю, как он работает. Однако спортивный режим очень хороший, коробка передач поддерживает довольно высокие обороты, динамика реакций очень быстрая. В стандартном режиме разгон не такой быстрый. Когда нажимаешь на педаль газа, динамика может задержаться на одну-две секунды, прежде чем машина начнёт резко ускоряться. 6. Обратная камера немного неудобная, после переключения на заднюю передачу требуется две-три секунды, чтобы изображение отобразилось. 7. Хочу пожаловаться на одного из дилеров в Баоане, так как это мой первый автомобиль, в вопросах технического обслуживания я неопытен. В рамках подаренного бесплатного техобслуживания мне добавили множество платных услуг. На первом ТО мне сделали чистку двигателя и взяли 343 юаня. Сегодня, на втором ТО, снова добавили кучу платных услуг и взяли 808 юаней. Позже, поразмыслив на это в группе автолюбителей, я понял, что меня обманули. 8. Багажник немного маловат. В общем, это все недостатки, и это всего лишь мелочи, которые не затмевают достоинств. Этот автомобиль вполне хорош, и за такую цену с таким оснащением кажется вполне стоящим. В общем, я его рекомендую и считаю стоящим покупки.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Купил Ford Frick версии с передним приводом и максимальной комплектацией. Так как это было после автосалона в Чэнду, удалось договориться о скидке. Сумма на руки составила 199,000 юаней. Изначально рассматривал три модели: Hongqi HS5, Honda Crider и Ford Frick. Хотел приобрести Hongqi HS5, но после посещения автосалона и тест-драйва отказался от этой идеи. По сравнению с Ford Frick, HS5 уступает почти во всем, кроме немного больших размеров, более выразительного вида, лучшей подсветки и звуковой системы - однако все эти параметры для меня не имеют особого значения. Honda Crider с безопасностью имеет проблемы, что автоматически исключает его из списка. Сосредоточился на Ford Frick, изучив множество отзывов владельцев, и после тест-драйва впечатления оказались отличными. На данный момент проехал 4,600 км, средний расход топлива 8.8, из них 3,800 км - по городу, остальные 800 км - по трассе. Мощность: я люблю водить и предъявляю высокие требования к мощности. Конечно, бюджет ограничен, поэтому выбирал лучший вариант в этой ценовой категории. Мощность Frick значительно превосходит все другие бензиновые SUV аналогичного ценового диапазона и большинство седанов. Управляемость: тоже важный параметр для меня, пока все устраивает, никаких проблем, повороты и ускорение выполняются своевременно. Пространство: не имеет большого значения, не буду оценивать, соответствует норме. Комплектация: для этой ценовой категории около 200 тысяч юаней вполне приемлема, все необходимое имеется. Безопасность: для опытных водителей как я, функции вспомогательной безопасности не так необходимы. За время эксплуатации дважды система предупреждала о возможной опасности встречного столкновения и автоматически снижала скорость. Система очистки воздуха: в дни с сильным смогом, которые в последнее время часто случаются в Чэнду, система напоминает об активации системы очистки воздуха и отслеживает данные. Система очистки воздуха стала обязательной при вождении. Проблемы: во-первых, звук двигателя недостаточно мощный, слишком мягкий, это больше всего не устраивает. Во-вторых, задние сиденья жестковаты. В-третьих, положение сиденья переднего пассажира регулируется вручную. В-четвертых, капот тоже открывается вручную. В-пятых, парковочные датчики на близком расстоянии срабатывают медленно, я больше доверяю зеркалам заднего вида. В-шестых, в обычном режиме на малой скорости чувствуется рывок, однако при резком разгоне его нет. В-седьмых, при переключении между R и P ощущается рывок. В-восьмых, каждый раз при запуске двигателя нужно вручную отключать функцию автоматического запуска и остановки.

Ford Escape (IV поколение) 2019

В ноябре 17-го этого года я приобрел автомобиль. Перед покупкой я сравнивал много моделей в интернете, включая Tanyue, RAV4 и CRV. Меня интересовала динамика и комплектация салона. Я тестировал версию Tanyue чуть ниже топовой, и хотя ощущения от вождения были хорошие, а мощность подходящей, система мультимедиа оставляла желать лучшего, поэтому я от нее отказался. Затем я отправился в дилерский центр Toyota и осмотрел RAV4. Внешний вид у него действительно красивый, но интерьер оставлял желать лучшего — огромный центральный экран, рычаг переключения передач и ручка кондиционера казались чересчур простыми. При той же цене слабая мощность, хотя его достоинством является высокая остаточная стоимость. Но я не планирую менять машину через несколько лет, поэтому тоже отказался. Что касается CRV, и внешний вид, и интерьер мне не понравились, поэтому я даже не стал его рассматривать. Теперь о моих впечатлениях от вождения Ruiji в течение немного более месяца: 1. Динамика автомобиля в спорт-режиме действительно впечатляющая. Когда немного нажимаешь на педаль газа, чувствуешь, как вдавливает в сиденье. Просто прекрасные ощущения. 2. Система мультимедиа заслуживает огромной похвалы. В данном классе автомобилей ни одна не сравнится с Ruiji, а центральный экран больше, чем у одноклассников. Интерьер выглядит более качественно благодаря блестящей отделке под рояльный лак, которая, правда, легко пачкается, но это меня не беспокоит. 3. Пространство. Обычно у меня на заднем сиденье редко кто-то сидит, и я считаю, что пространством можно пользоваться. При моем росте 182 см, после настройки водительского места за мной остается пространство в одну кисть и три пальца, что нормально. Объем багажника меньше, чем у Tanyue, но задние сиденья можно сложить, так что я не вижу в этом большой проблемы, тем более что багажник не использую ежедневно. 4. Расход топлива. На данный момент пробег составляет 1700 км, средний расход топлива — 10,7 л, из них около 600 км на шоссе, остальное по городу. Я измерил расход только по городу — около 12,5 л на 100 км при средней скорости 18 км/ч. Учитывая, что это 2.0T с полным приводом, повышенный расход топлива приемлем. 5. Шум в салоне. Считаю, что в целом приемлемо, но на высокой скорости без музыки шум все-таки заметен. Шум от шин немного выше, чем у домашнего Audi A4, но я понимаю, что это соразмерно цене, поэтому с музыкой все нормально. Недостатки: 1. Это действительно раздражает — панель приборов реагирует медленно. Если завел машину и сразу поехал, экран приборной панели может потемнеть и только через 10 секунд заработает. За этот месяц это произошло 3-4 раза, но если немного подождать после включения зажигания, этого не случается. Но все равно неприятно. 2. Легкий скрежет на заднем сиденье. Вначале источник шума был от безопасности справа, ударявшейся о дверь, недавно появился легкий скрип. Это немного раздражает, но терпимо, надо будет поискать источник шума. 3. Внешний вид оставляет желать лучшего. Передняя часть авто выглядит аккуратно, но ей не хватает характера для SUV. Если бы доработали дизайн, продажи могли бы еще больше вырасти. Один месяц эксплуатации, если возникнут вопросы, поделюсь дальше.

Ford Transit Custom (I поколение) 2017

Машине уже почти три года. В общем, она неплохая, ведь я хотел перевозить на ней грузы. Комфорт можно назвать средним. Расход топлива нормальный. Маленьких поломок практически нет. Недостатки: больше всего не устраивают сиденья. Посмотрите, какие сиденья у Baojun 730 — все они лучше, чем у этой машины. Еще и сиденье не откидывается на 180 градусов. Заднее сиденье еще более непонятное по дизайну. Все-таки машина стоит несколько сотен тысяч, уж лучше взять стул и поставить в машину, будет комфортнее, чем это сплошное сиденье сзади. И про стекло тоже хочу сказать — средняя часть действительно душит. Почему на заводе не сделали раздвижное? Пока что это все.

Ford Territory 2020

В Шанхае машина у меня уже больше двух месяцев, проехал 1300 километров, катаюсь нечасто, еще не проходил первое ТО. В основном использую для поездок на работу по городским дорогам, на шоссе и эстакадах езжу редко, расход топлива на дисплее показывает 10.8. Пока никаких проблем не обнаружил. Перед покупкой читал много отзывов в интернете, в которых говорилось, что Lingjie — это просто перемаркированный Yusheng 330, но после тщательного анализа и тест-драйва понял, что это полная чепуха, и смело выбрал 48V Zun Ling. Во-первых, внешний вид: передняя часть и фары совершенно другие, интерьер и мультимедийная система гораздо лучше, чем у Yusheng, пассивная защита тоже наивысшая среди автомобилей того же ценового уровня, только сбоку размерами и габаритами они схожи с Yusheng. Что касается двигателя, то, хотя модели отличаются всего одной буквой, но материалы различны: у Yusheng они из железа, а у Lingjie из алюминиевого сплава, двигателю Lingjie доступны технологии Ford EOCBOOST и цикл Миллера. Коробка передач Lingjie - это последняя разработка компании Punch с гидротрансформатором VT-5CVT. Из основных узлов две из трех совершенно разные, подвеску даже не обсуждаю, она точно с поддержкой технологий Ford, в любом случае посмотрел на подвеску своей машины и, по крайней мере, могу сказать, что она очень аккуратна, что показывает, насколько недостоверны те, кто критикует в интернете. На днях был выпущен видео тест-крушения на 40% на скорости 65 км/ч для минимальной комплектации Lingjie S, судя по всему, на уровне! Цена на топовую комплектацию менее 160000 юаней, есть все, что нужно, не знаю, за что еще можно было бы критиковать. Конечно, есть недостатки, если посмотреть внимательно, то сборка может показаться немного грубой, а при включении системы автоматического старт-стопа ощущается рывок. Я думаю, что в качестве семейного автомобиля за такую цену это честный выбор. Конечно, пока я проехал очень мало, и время использования недостаточное, могут появиться разные проблемы, но приведенные выше заметки — это только мои впечатления после двух месяцев вождения.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Только что забрал полноприводный Changan CS75 2WD две недели назад, стоимость с учётом всех дополнительных расходов составила 210,000 юаней (включая подарки: защитная плёнка для машины, ступеньки, коврики и оригинальный видеорегистратор). Машину забрали, но она несколько дней простояла, затем после тонировки ещё 5 дней, поэтому на одометре всего 152 км. Расход топлива: на момент получения было 14 км, 22 л на 100 км, заправил топлива на 200 юаней, проехал 138 км, и оставшийся пробег также 138 км. Это соответствует 0,72 юаней на км. Цена на бензин была 5,73 юаней за литр, расход составил 12,56 л на 100 км, а по прибору показывает 11,5. Все поездки по городу, на трассу и в пригороде не выезжал, поэтому скорость часто ниже 40 км/ч, иногда доходила до 60, но уже через пару минут нужно было останавливаться на светофоре, так что этот расход вполне в рамках моих ожиданий. Моя маленькая Ford Fiesta тоже требует 9-10 литров. Внешний вид: жена сразу в автосалоне сказала, что машина красивая, и захотела её заказать. Пространство: оно большое (мы из южной части страны, нам его действительно достаточно, а для людей выше 1,8 м этот комментарий не актуален). Когда я устанавливаю сиденье для себя, на заднем сиденье остаются три кулака пространства. Размер кузова подходящий, слишком большая машина была бы неудобной для парковки в городе; у моего коллеги 7-местный Highlander, и он не может припарковаться. Что касается багажника, то я ведь не переезжаю, поэтому его пространства мне вполне достаточно, тем более, что задние сиденья можно сложить. Интерьер: у каждого свои предпочтения, фотографии покажут лучше. Система машины: достаточно отзывчивая, лучше, чем в Hongqi HS5, который я тестировал, но через систему нельзя управлять люком, у Hongqi HS5 такой возможности нет, и действительно, ведь кнопка находится сверху, контролировать её на ходу неудобно. Управление и мощность: на низких скоростях в стандартном режиме действительно есть рывки, машина хочет рвануть вперёд, при переключении на экономичный режим рывки уменьшаются, интересно, знаете ли вы какие-то способы уменьшить рывки? Если нажать на педаль газа, скорость быстро увеличивается и рывков нет. Другие режимы не пробовал, так как в стандартном режиме ускорение достаточно быстрое, посмотрю, как будет на трассе в следующий раз. Комфорт: шум обычно, на поворотах машина не шаталась, на ухабах трясёт сильно, по крайней мере, больше, чем в тестируемом Enclave и на уровне с Hongqi HS5. Некоторым кажется, что сиденья жёсткие, но мне нравится, я не люблю слишком мягкие. Комплектация: проекционный дисплей и 360-градусный обзор доступны только в топовой комплектации и к тому же дополнительно устанавливаются, и они кажутся низкого качества, даже Geely Xingrui их превосходит. В итоге: я изначально планировал купить Han EV, но моей жене категорически не понравилось, она решила, что должна быть бензиновая SUV, поэтому мы взяли Ford Territory, но не жалею об этом, ведь мне всё равно нужно иногда выезжать на трассу.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Стоимость автомобиля составляет 10 миллионов, друзья попросили помочь выбрать модель! Мы отправились в автосалон, но оказалось, что тест-драйва нет. Ничего не оставалось, как пойти на рынок подержанных автомобилей. Сегодня я расскажу о Ford Focus. По счастливой случайности, мы действительно нашли его на вторичном рынке. Говорят, что владелец - женщина около 30 лет, у которой много машин, поэтому она решила оставить эту здесь на продажу. Честно говоря, я впервые увидел Ford Focus в этом цвете (красный кленовый), обычно они белые. Внешний вид действительно очень красивый, обладает "Мартиновским" шармом, и привлекательность на высоком уровне. Однако, поскольку мой друг - мужчина, ему сложно принять этот автомобиль, поэтому автомобиль не был куплен. В категории автомобилей стоимостью до 10 миллионов, внешний вид действительно стоит высоко, 4 балла из 5. Поскольку это автомобиль 2019 года, и владелец почти не использовал его, он практически как новый (9.9 из 10), но интерьер Ford Focus не выделяется, он ощущения изобилия пластика и отсутствия технологичности. В сравнении с Civic, Hyundai Elantra, Nissan Sylphy, он значительно уступает. Самый большой минус в интерьере, на мой взгляд, это центральный дисплей: маленький, поднят под углом, из-за чего при попадании солнечных лучей появляются блики. Верхняя панель серого цвета, когда смотришь сзади, вызывает ассоциации с фургоном повышенной комплектации. Хотя интерьер не самый красивый, оснащение у автомобиля довольно богатое, и многие функции скрыты, незаметны на первый взгляд. Вторая по старшинству комплектация включает датчики парковки, жидкокристаллический дисплей, систему контроля давления в шинах, электрические сиденья, камеру заднего вида, круиз-контроль, подогрев зеркал, люк и т.д. На данный момент на сайте объявлений на машину есть скидки, при цене 10 миллионов, все эти функции приобретаются в комплекте. После обсуждения достоинств, нельзя не упомянуть о недостатках. Этот автомобиль не очень подходит для семьи по двум причинам: во-первых, он тесный, особенно сзади. С моим ростом 176 см и весом 140 фунтов, в заднем сидении почти нет места для движения. Во-вторых, он достаточно слаб в плане мощности. В загруженной поездке его производительность еще слабее. Модель 2019 года оснащена 1.5-литровым трехцилиндровым двигателем естественного впрыска, и по сравнению с четырехцилиндровым, его шум заметно больше. Однако вибрация не настолько значительна и вполне терпима. Передача осуществляется через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая во время тест-драйва реагировала довольно быстро, без рывков, очень плавно. В плане настройки Ford сделал все на достойном уровне. Согласно моему опыту тест-драйва автомобилей Ford, на высоких скоростях они очень стабильны, но разгоняются медленно. У двигателя 1.5 литра 122 лошадиные силы, и при весе 1300 кг, это значительно влияет на производительность. Однако друг остался доволен тест-драйвом, ведь он планирует использовать машину как временный вариант. Хотя простор невелик, водительское сиденье очень удобное, с обивкой из искусственной кожи и электрорегулировкой, что делает езду комфортной. В заключение, Ford Focus позиционируется как компактный автомобиль и действительно является таковым, в отличие от многих отечественных, которые стремятся к "большому" дизайну. Возможно, изначально он разрабатывался для управляемости, но из-за веса и слабого двигателя это не проявляется. Проще говоря, Ford Focus подходит для тех, кто изменяет статус с личного на семейный автомобиль. Если машина используется одним-двумя людьми, это приемлемо, но если вы должны учитывать пожилых людей или детей, стоит подумать еще раз.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Главное впечатление от автомобиля - это то, что он как ученик, который выделяется в одной области. Кажется, что он создан для вождения. Двигатель 2.0T, 248 лошадиных сил, почти 400 Нм крутящего момента, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач - о запасе мощности говорить не стоит, он разгоняется до 100 км/ч за 7.5 секунды и ощущение, когда нажимаешь на педаль газа, доставляет удовольствие. Ускорение очень линейное, обгонять можно с полной уверенностью, ничего не тормозит, особенно в первой половине до 60 км/ч, если ездить в городе, режим экономии топлива может быть более комфортным и плавным. Однако настройка имеет свои недостатки, автомобиль немного дергается, а на первых передачах наблюдается заметная задержка. С точки зрения впечатлений от вождения, автомобиль резко отличается от японских моделей. Он более стабилен на высокой скорости, лучше управляется, подвеска плотная, что позволяет хорошо фильтровать небольшие ямы, боковая поддержка превосходная и не ожидалась от внедорожника, даже напомнил немного управление седаном, чем-то похожим на свой же Focus. В целом, оба автомобиля имеют спортивную настройку, рулевое управление точное, а наличие полного привода делает его более устойчивым на поворотах по сравнению с обычными автомобилями, что заслуживает похвалы. Внешний вид автомобиля неплох, дизайн вполне достойный, но выглядит не так эффектно. Это дело вкуса. Интерьер с плавающим экраном и цифровой приборной панелью придаёт ощущение технологичности, но лакированная поверхность легко царапается, а нижняя часть дверей и другие элементы наполнены пластмассовыми деталями. Используемые материалы и цветовые сочетания недостаточно соответствуют уровню этого класса. Пространство внутри удовлетворительное, передние сиденья достаточно комфортабельны, длина сиденья и позиция могут быть настроены под удобный угол. На заднем сиденье тоже не тесно, можно сидеть, закинув ногу на ногу, но сами сиденья жестковаты и имеют более прямой угол наклона, уступая в комфорте передним. Объем багажника тоже неплох, вполне подходит для семейного использования, поддерживает складывание задних сидений, что позволяет увеличить багажное отделение. В завершение хочу сказать о недостатках: качество сборки немного грубовато, пространство менее гибкое по сравнению с японскими автомобилями. Расход топлива в городе высок, средний составляет примерно 10-12 литров, но что касается мощности и впечатлений от вождения, то это действительно выдающийся представитель своего класса.

Ford F-150 2019

На грунтовых и непокрытых дорогах жесткая подвеска может вызывать некоторый дискомфорт у пассажиров. Поскольку для таких дорог достаточно привода на два колеса, в режимах снега и песчаной дороги автомобиль автоматически блокирует дифференциал заднего моста, что не подходит для длительных поездок. В режиме пустыни автомобиль переключается на полный привод, и хотя дифференциал заднего моста не блокируется, двигатель поддерживает высокие обороты, что также не подходит для длительных поездок. Эти режимы вождения могут активировать регулировку амортизаторов в более мягкое состояние. Однако, стандартный режим больше подходит для таких обычных условий на грунтовых дорогах, и в то же время жесткость подвески в стандартном режиме становится слабым местом этого автомобиля.

Ford Focus (IV поколение) 2019

В 2016 году я приобрел свой первый автомобиль, и им стал Ford Focus. Выбор пал на него в основном благодаря большому пространству, хорошему бренду и доступной цене, ведь планировалось использовать его лишь в качестве повседневного семейного транспортного средства. Однако новая модификация Ford Focus действительно заставит вас взглянуть на него по-новому. Итак, давайте перейдем к делу и посмотрим, в чем его особенности. После обновления внешний вид немного напоминает Mondeo, передняя решетка украшена серебристыми хромированными деталями, что значительно добавляет современного стиля. Ксеноновые фары выглядят мило и очаровательно. Дизайн кузова также претерпел небольшие изменения, общий контур и линии автомобиля стали более объемными, а дизайн задних фонарей стал более изящным. В общем, обновленный Ford Focus действительно прощается с прошлым, отходя от чисто семейного назначения, сочетая в себе стиль и практичность. В интерьере также произошли изменения: использованы мягкие материалы и твердые пластики для украшения. Панель приборов имеет трехциферблатный дизайн, отображающий богатую информацию о транспортном средстве, оборудована 8-дюймовым ЖК-экраном с навигацией на основе карт компании Kailide, которая работает плавно. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо имеет удобный захват, а кнопки на боках обеспечивают средний уровень сопротивления при нажатии. Общий стиль достаточно стандартен, неплохо смотрится и не выглядит старомодно или скучно. Что касается пространства, то он по-прежнему рассчитан в основном на семейное использование: колесная база 2687 мм, длина кузова — 4587 мм, большое количество мест для хранения и вместительный багажник делают его идеальным для семейных поездок. Единственный небольшой недостаток — это выступ в середине заднего сиденья, который может немного повлиять на комфортность сидения для пассажира, сидящего в центре. Известно, что Ford Focus ориентирован на семейные седаны, поэтому объем двигателя остался 1,5 л с естественным всасыванием, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя это 3-цилиндровый двигатель, мощность в середине и конце диапазона достаточно хороша, и нет необходимости беспокоиться о движении на высокой скорости. 6-ступенчатая коробка передач быстро переключает передачи, скорость оборотов невысока даже при движении на высокой скорости, плавность хорошая после набора скорости, а возможность ускорения на средних и высоких оборотах также неплохая. Однако из-за настроек спортивные характеристики оказались скромными, и на низкой скорости может ощущаться небольшая задержка, подвеска немного жестковата, но для семейных поездок этого вполне достаточно. В целом, после обновления Ford Focus в плане комплектации удовлетворяет основные современные требования. Хотя он не может соперничать с интерьером китайских брендов, безопасность американского автомобиля и влияние бренда заслуживают уважения, удовлетворяя жесткие требования значительной части аудитории и служа начальным уровнем для повседневного использования. В заключение, после исследования всех аспектов, я советую выбрать обновленную 1.5L автоматическую версию Enjoy, так как она, по моему мнению, предлагает наилучшее соотношение цены и качества.

Ford Territory 2020

领界 относится к автомобилям компании Jiangling-Ford и является неплохим вариантом для семейного использования. Колесная база в 2716 мм обеспечивает довольно просторное пространство на заднем сиденье, где человек ростом 178 см может даже закинуть ногу на ногу. Двигатель 1.5T обеспечивает 225 Нм крутящего момента, но на практике отклик на педаль акселератора выглядит довольно медленным, и динамика разгона кажется вялой, не хватает той самой энергии, которую обычно ассоциируют с турбированными двигателями, ведь крутящий момент всего 225 Нм. Автомобиль оснащен вариаторной коробкой передач (CVT), основное внимание уделяется плавности хода, что подойдет для спокойного вождения; для обычных городских условий он вполне подходит. Передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная настроены мягче, что неплохо фильтрует мелкие неровности, а вот при проезде высоких "лежачих полицейских" или крупных ям обработка вибраций шасси не идеальна, в салоне ощущается некоторая тряска, но она находится в допустимых пределах. Дизайн интерьера может показаться немного консервативным, однако материалы отделки очень добротные; панель управления из мягкого материала, в том числе с элементами лаковой отделки, придает качественное ощущение. Жидкокристаллический приборный дисплей размером 10.25 дюймов и сенсорный экран центральной консоли размером 10.1 дюйма придают ощущение технологичности, и в целом авто выглядит неплохо. Мое отношение к Lingjie заключается в том, что он действительно может быть интересен тем, кто ищет компактный кроссовер от совместного предприятия, особенно с учетом доступной цены после скидок. Тем не менее, его характеристики не рассчитаны на агрессивное вождение, но для семейного использования он вполне неплох.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Продажи Ford Focus оставляют желать лучшего, и это определенно связано с использованием трехцилиндрового двигателя. В свое время трехцилиндровый двигатель и двойное сцепление Ford стали кошмаром для многих владельцев автомобилей. Теперь даже компании General Motors начинают постепенно отказываться от трехцилиндровых двигателей, однако Ford все еще настаивает на их использовании. В чем же магия трехцилиндрового двигателя? Ford Focus оснащен атмосферным двигателем объемом 1.5 литра с тремя цилиндрами, максимальная мощность которого составляет 122 лошадиные силы. В процессе эксплуатации автомобиль проявляет легкость на начальных оборотах, стартует плавно, а система 6AT обеспечивает стабильную и высокоэффективную работу. На средних и высоких оборотах заметно ощущается недостаток мощности, а также увеличивается шум, характерный для трехцилиндрового двигателя в этом режиме. В городских условиях эксплуатационные характеристики в целом удовлетворительны — на средней и низкой скорости отсутствуют рывки, и хотя двигатель не блещет динамикой, он обеспечивает достаточную плавность и легкость вождения, что делает его подходящим для городских поездок и семейного использования. Для обгона или быстрого ускорения необходимо заранее оценивать ситуацию, так как мощность нарастает медленно. Кроме того, на холостом ходу или при движении в гору вибрация двигателя немного заметнее, чем у аналогичных моделей отечественных брендов, и при движении в гору требуется сильнее нажимать на педаль газа, при этом переключение передач замедляется. Подвеска настроена относительно мягко, но с высокой компактностью. На "лежачих полицейских" почти нет лишних колебаний, а боковая поддержка при поворотах способствует уверенности на дороге. В то же время подвеска не очень хорошо гасит мелкие неровности, что влияет на комфорт в салоне. Что касается топливной экономичности, то Ford Focus демонстрирует довольно средние результаты: в городских условиях расход топлива составляет 8-9 литров на 100 км, что для автомобилей такого класса является выше среднего уровня. Основное преимущество — это пространство. Несмотря на колесную базу длиной всего 2687 мм, заднее пространство для ног очень обширное, а пространство над головой также достаточно большое. Задние сиденья удобны для семейного использования, и на них могут разместиться три взрослых человека без особых проблем. Однако центральная часть пола довольно высокая, что может повлиять на посадку среднего пассажира. Объем багажника также велик — 470 литров, что вполне достаточно для повседневных семейных нужд. Однако, к сожалению, помимо топовых комплектаций, остальные не имеют возможности складывать задние сиденья, что ограничивает расширение багажного пространства. Комплектация в целом стандартная: присутствуют базовые элементы безопасности и технологии, но по сравнению с аналогичными автомобилями отечественных брендов, Ford Focus уступает в плане технологического оснащения интерьера и создания атмосферы, а также немного проигрывает в выборе материалов и их восприятии. В целом этот автомобиль подходит для семейного использования и повседневных поездок, пространство салона удовлетворяет потребности семьи, а бренд Ford и качество настройки шасси заслуживают положительной оценки. Если рассматривать покупку, то лично я бы рекомендовал выбирать автоматическую версию модели с пакетом Yuexiang.

Ford Winged Tiger 2015

Говоря о Ford Kuga, это все тот же стабильный автомобиль с нотками уверенной роскоши и немного агрессивным внешним видом. Не нуждается в лишних словах, предпочитая доказать свою значимость как лидер среди внедорожников. Эффектный и солидный внешний вид обязан передовой дизайнерской концепции и смелому спортивному стилю. Передняя часть имеет квадратные формы, известные как "акулья" морда, а острые фары идеально сочетаются с кузовом, создавая ощущение вызова. Возрастной диапазон применения очень широк – от молодых парней до зрелых мужчин, что делает поездку комфортной и стильной. Kuga во всем демонстрирует подход "спорт", оборудована 2.0-литровым атмосферным двигателем с прямым впрыском в цилиндры, максимальная мощность которого составляет 242 л.с., пиковый крутящий момент – 350 Нм, и имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Мощность вырабатывается в избытке, разгон быстрый, электроусилитель руля делает управление легким, без труда позволяет подниматься в гору или обгонять, добавляя удовольствие к вождению. В плане безопасности достигнуто почти всё, что можно было бы ожидать в плане активных систем: предупреждение о выходе из полосы, адаптивный круиз-контроль ACC, система предупреждения о фронтальном столкновении и экстренное торможение и контроль давления в шинах. Пассивная безопасность включает в себя передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, а также коленные и занавесочные подушки. Безопасность оценивается в пять звезд. Технологические решения включают в себя камеры заднего вида и круиз-контроль, но отсутствует встроенная навигационная система GPS, что может потребовать дополнительно установить ее в зависимости от потребностей водителя. Говоря о системе устойчивости автомобиля и подвеске, передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная независимая подвеска не выдерживают проведения по плохим дорогам. Тем не менее, жесткая настройка шасси значительно улучшает комфорт внутри автомобиля: широкие сиденья с усиленной поддержкой в области поясницы и плеч значительно увеличивают уровень удобства. В общем, комфорт оценивается на четыре звезды. Расход топлива остаётся довольно высоким, примерно 9 литров на 100 км. Интерьер выполнен в основном из черных мягких материалов, что в сочетании со спортивной темой делает его динамичным. Приборная панель в форме бочки и кожаная отделка добавляют ощущение продвинутости и утонченности. Полностью кожаные сиденья с электронным управлением добавляют изюминку. Также оснащена панорамной крышей, что наполняет интерьер светом и улучшает визуальные впечатления внутри автомобиля. Размеры кузова составляют 4524×1838×1695 мм, и, несмотря на компактность, длина колесной базы в 2690 мм делает его весьма выдающимся в своем классе. Kuga также обеспечивает обширное пространство для водителя, предоставляя больше места для различных предпочтений в диапазоне положения сидений; хотя заднее пространство несколько ограничено, остаётся место ровно для одного кулака, и место для хранения обычное, что в ущерб функциональности позволяет акцентировать внимание на спортивном стиле. В общем и целом, модель предлагает отличное соотношение цены и качества: хорошая управляемость, мощный двигатель, акцент на вождение; любители внедорожников могут серьезно рассмотреть этот вариант.

Ford Territory 2020

Дизайн экстерьера очень хорош, обладает молодым и модным духом, особенно дизайн фар, который выглядит очень стильно. Линии на боковой части кузова придают автомобилю сильное ощущение мускулистости, что соответствует постоянному стилю американских автомобилей и не выглядит вычурно. Задняя часть также крайне стильная и мощная, с множеством хромированных украшений, двумя парами выпускных труб и мощным бампером, создающим сильную ауру; в целом, это полностью соответствует эстетическим предпочтениям современных молодых покупателей. Основные моменты в интерьере — это материалы и оснащение. Что касается материалов, помимо использования большого количества хрома, используется имитация дерева и мягкая обивка, что делает его очень приятным в комфорте и визуально. Однако, у нового автомобиля присутствует сильный запах, поэтому рекомендуется больше проветривать. По поводу оснащения — есть автоматический кондиционер, атмосферная подсветка, беспроводная зарядка, USB-порт, но больше всего мне нравится его интеллектуальная автомобильная система, особенно функция автомобильного WeChat, которая очень удобная и практичная, что в некоторой степени также повышает безопасность вождения. Будучи семейным автомобилем, я, конечно, очень обеспокоен вопросом пространства, поскольку хочу, чтобы всем было комфортнее. Длина кузова Territory стандартная, но, на мой взгляд, автомобиль довольно широкий, достигая 1936 мм, поэтому общее пространство для пассажиров довольно просторное. Особенно в заднем ряду, где места достаточно, не возникает ситуации «плечо к плечу»; Внутренние места для хранения и багажное отделение вполне достаточные. Стоит отметить, что пол в заднем ряду практически полностью ровный, что заслуживает похвалы. Недостатки: В целом, Ford Territory показывает себя довольно хорошо, но у него тоже есть недостатки. Прежде всего, начальная мощность довольно вялая, так как он оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 140 л.с., для почти 1.6-тонного Territory это ощущается как "маленькая лошадь, тянущая большую тележку", и расход топлива относительно высок. Кроме того, шумоизоляция не на высоте, шум от шин заметный, двигатель также шумный. Ощущение, что функция отключения двигателя при остановке неэффективна, в пробке она действительно неудобна.