Ford Taurus (VI поколение) 2019
С 16 января 2021 года, когда я в первый раз вошел в автосалон 4S (в 10:30 утра) до того как сделал заказ и оплатил залог (в тот же день в 11:00), и до момента, когда я забрал авто домой (18 января), прошло три дня.
Выбор Ford Taurus как правило делает определенная группа потребителей. Это чаще всего скромные представители среднего класса в возрасте за 40 лет, уже женатые, с устойчивым характером и жизнерадостной натурой. Они любят комфорт, имеют определенный размах, но боятся выделяться, предпочитают принимать самостоятельные решения и не следовать за толпой. Среди таких людей встречаются преподаватели вузов, сотрудники научных учреждений, госслужащие, врачи и т. д. Предприниматели, занимающиеся строительством, и молодежь, ищущая роскошь, не рассматривали бы бренд Ford из-за его внешнего вида.
По поводу стоимости. В счете указана одна стоимость, но фактически имеет значение только общая стоимость владения: налог на покупку составил 18309.74 юаней, страховка — 6365.39 юаней, бесплатный рассроченный платеж на сумму 100 000 юаней на срок 48 месяцев с комиссией в 3000 юаней, скидка при продаже старого автомобиля составила 12 000 юаней, старый автомобиль был продан за 15 800 юаней, регистрационный сбор составил 60 юаней, в общем 235423.13 юаней. Мне предложили пакет обслуживания на 5 лет/160 000 км за 6800 юаней (если хотите, я могу предоставить всю информацию), в итоге я потратил 242223.13 юаней и получил ковер, новый автомобильный видеорегистратор и легкую пленку, не включающую крышу и задние окна. Огнетушитель не дали, при лотерейной акции достался чайник, который я, скорее всего, выброшу. Жалею, что не проверил другие салоны 4S, был слишком импульсивным и ленивым, чтобы торговаться. Однако, если автомобиль стоит немного дороже или дешевле, какая разница? Цена везде разная, и вся социальная несправедливость связана с сравнениями. Стремление получить самую низкую цену глупо, главное, чтобы самому было приятно.
По поводу внешнего вида. Я купил модель 2021 года средней комплектации 245 с пакетными опциями, замена обошлась в 235,400 юаней. В салоне 4S в наличии не было модели в максимальной комплектации, только в черном и синем цветах. Я выбрал синий цвет, так как он отличается сдержанным внешним видом и имеет изюминку. Я закончил магистратуру по специальности "дизайн и искусство", и меня удивляют комментарии хейтеров, утверждающих, что это авто некрасиво, вы вообще видели его вживую? Почему вы обзываете его уродливым, но не говорите того же о Volkswagen, которые все на одно лицо, или о BMW с их "уточками"-решеткой радиатора, или о Corolla с высоко задранной формой, или о Jetta? Говорят, что Taurus интересен только мужчинам средних лет, но я считаю, что это именно то, как этот автомобиль позиционируется. Только мы, климат 80-х, покупаем автомобили, которые учитывают вождение, жизнь и работу одновременно. В целом, за внешний вид я ставлю 9.5 из 10 баллов.
По поводу комплектации. Я хотел бы модель в максимальной комплектации, но, увы, ее не было в наличии. Средняя комплектация вполне достаточна, есть все необходимое: двигатель 2.0T мощностью 245 л.с. с 8-ступенчатой АКПП, адаптивный круиз-контроль, система старт-стоп, дистанционный запуск, панорамный люк, обогрев и вентиляция передних и задних сидений, отдельный кондиционер, 14-колонковая стереосистема B.O, бесключевой доступ, светодиодные фары с автоматическим управлением, датчики дождя, большой сенсорный экран и система взаимодействия, атмосферное освещение, двойные звукоизолирующие стекла спереди и задняя занавеска для уединенности, стильный задний подлокотник, огромное пространство в задней части и багажнике — все невероятно практично. Шасси крепкое, без урезки алюминиевой подвески, металлический корпус прочный и не вызывает ощущение, словно из бумаги, как у японских автомобилей. Из недостатков: нет массажных сидений, камеры кругового обзора, вероятность успешного автоподъема багажника ногой 1/10, в передней панели нет места для салфеток, кнопки управления стеклоподъемниками слева требуют наклона.
По поводу управления. Проехал неделю, рано судить, но пока есть впечатления: во-первых, расход топлива в центре Уханя примерно 11.5 литров, при моем предыдущем китайском автомобиле это было 9 литров на будни, итог 639 юаней в месяц на топливо, сейчас с новым автомобилем это 1065 юаней, что вполне приемлемо. Во-вторых — подвеска очень устойчивая, руль легкий, все вместе обеспечивает классное управление. При езде по неровностям автомобиль устойчив, хотя он и тяжелый, но начало движения резкое, быстрое ускорение, однако торможение требует привыкания (ранее ездил на небольшой машине). На низких передачах есть небольшие задержки, но я, как придирчивый бывший водитель, с этим могу смириться. Из недостатков отмечу шум от ветра, в заднем отсеке его немного слышат, но сам там не ездил, поэтому не могу судить. По умолчанию функция старт-стоп включена, продавцы советуют вручную выключать ее сразу после посадки в автомобиль, но мне нравится, я ее не отключал: разве что во время реверса может показаться, что двигатель зря включается и отключается.
Вне основных тем. Во-первых, дилерский центр 4S от Ford оставляет желать лучшего: тусклый свет в магазине, какая-то депрессивная атмосфера, подарки тоже довольно дешевые, выглядит мелко. Во-вторых, качество бренда и обслуживания. Ни в одном дилерском центре Уханя не было пробного автомобиля Ford Taurus, и это крайне странно, мне предложили прокатиться на Ford Kuga — это вообще магия. В-третьих, доля на рынке, корейские и американские автомобили постепенно вытесняются китайскими и немецкими конкурирующими марками, стратегия и позиционирование на рынке оставляют желать лучшего, но дела у Ford не так уж плохи, не до банкротства пока. Даже если производство Taurus прекратилось в США, проблемы с обслуживанием и запчастями может поднимать только человек с ограниченным кругозором. В-четвертых, если бюджет позволяет, не покупайте подержанный автомобиль, это же очевидно.
В заключение. Автомобиль предназначен для движения, а не для инвестиций, если вам важна сохранность капитала, инвестируйте в золото или фонд белого вина. Автомобиль предназначен для удовольствия, так что выбирайте наименьший расход топлива — электросамокаты всем известны своей экономичностью, а велосипед еще экологичнее и полезнее для здоровья. Приятные сенсорные ощущения автомобиля важны, если материал кузова тонкий и легко вмятый, сколько бы он ни экономил топливо, он мне не понравится. Внешний вид автомобиля — это субъективный вопрос, не поддавайтесь влиянию сетевых комментариев и мнения ваших родственников и друзей, их вкус не обязательно ваш вкус. Цена важна, но не самая главная, если нравится — покупайте! Не ждите автосалонов или праздничных скидок. Avietta Ford уже с начала понизила цены, так зачем сомневаться?
