Хотел поменять машину, это была вторая машина в моей жизни, первая — Toyota Levin 2014 года, почти самая топовая комплектация, ездил на ней 6 лет. После покупки съездил в путешествие и пожалел, что не взял топовую комплектацию, но хорошо, что была круиз-контроль, хотя почти топовая не имела этого, и каждое дальнее путешествие по скоростной дороге было очень утомительным. Также было несколько аварий, и я почувствовал, что японские автомобили действительно кажутся пластиковыми, спереди и сзади всё из энергоёмкой пены. Теперь многие используют этот материал, научно доказано, что это оправданно, но на первый взгляд кажется хрупким. Когда в 2020 году пандемия утихла, мы организовали свадьбу, были свободные деньги, и я начал готовиться к замене автомобиля. Последний раз на Левине мы с женой съездили в Таншань и ели морепродукты два дня, потом вернулись домой и вместе с друзьями пошли смотреть машины. Сначала пошли в Volkswagen, так как изначально я с женой очень любил Teramont, внешне он выглядит внушительно и по пространству нареканий нет, но когда пришли в салон, оказалось, что некому нас обслужить. Позже мы нашли продавца, он сказал, что очень занят, смотрите сами. В этот момент я подумал: как так? Возможно, из-за настроения, Teramont мне уже не так понравился, лакокрасочное покрытие явно имело шероховатости, сиденья были слишком жесткими, а интерьер казался устаревшим, я был раздражён, и мы пошли в салон Ford. Посмотрели, но уже поздно, отправили друзей домой, а потом с женой вернулись в 4S салон на тест-драйв. Мы не купили машину в тот день, решили, что нужно посмотреть в других местах. На Dazhong спросили цены, много салонов звонило, и этот 4S салон звонил мне по нескольку раз в неделю. Ради уважения я всё-таки нашёл время в выходные и вернулся в салон, теперь расскажу о впечатлениях:
1. О внешнем виде я много говорить не буду, по мне он внушительный, задний привод с продольным расположением двигателя делает переднюю часть визуально короткой, выглядит плотно и массивно.
2. Мощности хватает, двигатель 2.3 Turbo и коробка передач 10AT, в спортивном режиме очень впечатляет. На стандартном режиме передачи на низкой скорости немного запаздывают, и переключение не совсем плавное и линейное.
3. Пространства достаточно, сначала я хотел шестиместную машину, но жена настояла на семиместной, и сейчас я думаю, что она была права. Однако третий ряд несколько ограничен.
4. Расход топлива, на мой взгляд, немного высок — более 12 литров, но возможно, после японской машины это ощущается иначе, хотя для двухтонной машины это нормально.
5. Интерьер сначала казался ужасным с вертикальным экраном, но спустя время я в него влюбился. Многие функции интегрированы, некоторые удобные, некоторые не очень, я считаю, что систему кондиционирования лучше перенести на физические кнопки, если сломается система автомобиля, кондиционер не будет работать, остальное в порядке.
6. Много режимов вождения, можно выбирать в зависимости от дорожного покрытия, всё просто.
7. Богатая комплектация: адаптивный круиз-контроль на полной скорости, предупреждение о выходе из полосы, удержание полосы, интеллектуальная помощь в вождении и так далее, это просто находка, система голосового управления также удобна, когда едешь за рулём.
8. Высоту фар нельзя регулировать из салона, только после открытия капота и физической настройки.
9. Багажник очень удобен, можно открыть ногой сзади и закрыть также, освобождая руки.
10. Из-за продольного заднего привода двигатель близок к салону, поэтому шум есть. Если не переносите шум, сначала попробуйте на тест-драйве.
Написал много, но это лишь часть моих впечатлений. Сейчас я не могу нарадоваться своей новой машине, планирую после пандемии съездить с женой в долгое путешествие и испытать возможности автомобиля. Сейчас много критики в адрес этой машины, но хочу сказать: если вы не пробовали тест-драйв и не видели её вживую, не стоит делать поспешных выводов, каждому своё. Все вышеупомянутые мнения личные, не сердитесь. 👏🏻
