Линии кузова Ford Edge спроектированы с довольно плавными контурами, внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, особенно передняя часть и форма фар выглядят особенно привлекательно и агрессивно. Внешний вид автомобиля сдержанный и современный, демонстрирует мастерство бренда Ford, выражается в крупной затемненной сетке радиатора, кузовных обвесах и наклонной "парящей" крыше, подчеркивающей спортивность и стиль, а также придающей характерную мускулистость и мощь внедорожника.
Что касается интерьера, моим друзьям также нравится. Качество материалов среднее, в некоторых частях используется твердый пластик, но мягкие вставки на приборной панели приятны на ощупь. Если бы в других частях также использовались мягкие материалы, интерьер получил бы дополнительный плюс. Дизайн кнопок, напоминающий клавиши пианино, не только создает приятный визуальный эффект, но и повышает удобство использования. Голосовая система очень удобна, проста в использовании, отвечает требованиям современности, демонстрируя высокий класс и стиль. По интерьеру видно, что компания действительно старалась, и это заметно, неприятный запах в салоне минимален. В плане оснащения версия Titan Pro+ с коробкой передач CVT и системой 48V, стоимостью 16.48 миллионов юаней, предлагает такие функции, как вентилируемые сиденья, автоматическое антибликовое зеркало заднего вида, 10.1-дюймовый сенсорный экран, светодиодные фары, ионизатор воздуха и многое другое, что можно оценить как щедрое предложение со стороны марки Ford.
Что касается пространства, основываясь на моем опыте, при росте 176 см, настроив передние сиденья под себя, в задней части остаётся полтора круга свободного места для ног и достаточно пространства над головой. Однако задние сиденья кажутся жестковатыми, и посадка немного скучна, в пояснице ощущается пустота, что может быть некомфортным при долгих поездках. Также расположение заднего центрального подлокотника довольно высокое, и девушкам меньшего роста это может не быть очень удобным.
В плане мощности, версия Titan Pro+ с коробкой передач CVT и системой 48V оснащена двигателем 1.5T 48V, что улучшает отдачу при низких оборотах и вместе с бесступенчатой коробкой передач CVT обеспечивает плавность вождения и отличную топливную экономичность.
В общем, автомобиль демонстрирует достойные результаты во многих аспектах, однако комфорт задних сидений меня не совсем устроил. Если не брать это в расчет, Ford Edge в прочих отношениях оправдывает ожидания.
