Ford Territory [Collision 2019 EcoBoost 145 CVT Platinum Link National VI]

Ford Territory 2020

Основное внимание уделено «Ощущениям от вождения» Качество подвески очень хорошее, как будто она целиком состоит из одной стальной пластины — настолько устойчивая. Амортизаторы обладают гибкостью, дорожное покрытие хорошо ощущается. На низких скоростях в городских условиях, когда наезжаешь на люки или неровности, можно чётко почувствовать состояние дороги, но удары не кажутся жёсткими, ощущение мягкой твердости. Можно чувствовать дорожное покрытие, но без излишней тряски — идеально сбалансированное ощущение. Не как у некоторых автомобилей, где подвеска слишком мягкая — дорожное покрытие почти не ощущается, но мало вибраций. И не как у автомобилей с жёсткой подвеской, где каждый удар слишком резкий. Рулевое колесо обладает достаточной силой возврата, управлять автомобилем очень легко. На высоких скоростях автомобиль буквально летит по земле, очень стабильно. Электронное усиление руля также идеально настроено для движения на высокой скорости. При скорости 120 км/ч руль становится тяжёлым, но это не просто увеличение сопротивления, а ощущение упругости. При повороте приходится прикладывать больше силы, но не нужно бояться, что перемудришь с усилием — кажется, будто внутри руля натянута резинка, которая работает с тобой в борьбе. После смены полосы при малейшем отпускании руля моментально ощущается сила возврата, что позволяет легко и точно контролировать направление при скоростной смене полосы. Очень комфортное ощущение управления. Мощность отличная благодаря поддержке 48-вольтовой легкой гибридной системы. При старте электромотор на короткое время помогает двигателю вывести мощность, что не только улучшает разгон, но и снижает нагрузку на двигатель, позволяя ему работать в более эффективном диапазоне, экономя топливо. Самое замечательное — разгонная динамика вообще не похожа на турбонаддув, так как выход мощности электромотора идеально сочетается с двигателем, устраняя непредсказуемость турбонаддува. Вместе с вариаторной коробкой передач, разгон происходит плавно, мощность выдается постепенно и равномерно — ощущения просто великолепные. Однако, при каждом старте, если чуть сильнее нажать на акселератор, блок управления переходит в активный режим ускорения, что кажется немного агрессивным. При отпускании педали акселератора система рекуперации энергии довольно сильно ощущается, на низких скоростях вполне можно использовать её вместо тормозов, но недостаток в том, что сила рекуперации не регулируется (или я не нашёл, как её настроить). Иногда хочется просто отпустить педаль акселератора без замедления, но система рекуперации все равно активно вмешивается, что немного неудобно при медленном городском потоке, когда не хочется полностью отпускать педаль. В большинстве повседневных ситуаций мощности двигателя достаточно. На горных скоростных участках, когда скорость поддерживается в диапазоне 120-140 км/ч, обороты двигателя колеблются около 3000 об/мин, отклик на газ очень живой. Поскольку объём двигателя небольшой, более высокие обороты вполне оправданы. Важно, что при этом шум и вибрации остаются незначительными, общее ощущение очень хорошее. Хотя нет ощущения уверенности, как у двигателей большого объёма с высоким крутящим моментом на низких оборотах, для малого турбированного двигателя это весьма достойное поведение. Ведь уже достигается высокое рабочее состояние для семейного автомобиля, чуть большая нагрузка на двигатель вполне нормальна, учитывая баланс мощности и расхода топлива — отличный двигатель для домашнего использования. Плавность работы вариаторной коробки также проявляется невероятно — переключения передач вообще не ощущаются, плавнее, чем у автоматической коробки передач, динамичнее, чем у электромобилей, и проще контролировать. Единственное, что неизвестно — как долго продлится стабильность этой CVT коробки. Всё время кажется, что уровень интерьеров у Ford всегда находится на минимально допустимом уровне. Хотя есть некоторые модные или современные элементы дизайна, в целом они кажутся немного неуместными. Сами по себе они выглядят хорошо, но в совокупности вызывают чувство дискомфорта. Это мои наблюдения и опыт, делюсь для общего ознакомления.

Ford Territory 2020

Первоначальный опыт использования старой машины был не очень хорошим, и через два года я задумался о замене. Недалеко от дома есть два автосалона, один KIA, другой Ford. Сначала посетил салон KIA, но у них была только средняя комплектация. Хотел купить в минимальной комплектации, так чтобы недостающие функции можно было установить позже самому, но машины не было в наличии. Спросил про высокую комплектацию, где всё уже установлено, но таких тоже не было. Собрался вернуться домой, проезжая на электровелосипеде, я уже проехал мимо салона Ford и через стекло увидел демонстрационную модель, решил вернуться. Менеджеры в Ford были довольно доброжелательными и предоставили четкое ценовое предложение. Тест-драйв тоже оставил положительное впечатление, и я решил заказать модель "Platinum Leader". После месяца использования автомобиля, я остался доволен ощущениями от вождения, руль достаточно легкий, управление не требует усилий. Ускорение педали газа идет плавно, что подходит для моего спокойного стиля вождения. Для использования в семье этого автомобиля более чем достаточно, пространство также очень приличное, на заднем сиденье можно даже закинуть ногу на ногу. Штатная акустическая система на шесть динамиков достаточна, звук неплохой, поэтому не обновлял. Добавил атмосферную подсветку, она с отдельным выключателем и выглядит хорошо. Складывающиеся боковые зеркала могут напомнить о необходимости запирания автомобиля. Электрический багажник очень удобен, так как он открывается тяжело и высоко, из-за чего закрытие вручную требует усилий, но с электроприводом все стало намного легче. Вентиляция и подогрев сидений также весьма практичны: вентиляция позволяет избежать потоотделения летом, а подогрев делает поездки комфортными зимой. Единственный недостаток — это мультимедийная система, у которой нет AUX-входа. Не знаю, с какого момента начали убирать проигрыватели, сначала исчезли CD-плееры, и теперь если хочешь послушать CD, нужно покупать внешний CD-привод. А теперь еще и убрали AUX, из-за чего мой плеер SONY с несколькими тысячами загруженных композиций теперь не может быть использован в автомобиле...

Ford Territory 2020

Если вы хотите купить машину, пожалуйста, внимательно прочитайте мой отзыв о реальном опыте после покупки. Автосалон Юшанг Ford в городе Вэйхай, автоцентр Jinmanyi - туда не стоит идти за покупкой машины! Обслуживание до и после продажи кардинально отличается, как только машину продали, с вами больше не хотят иметь дела. Нет честности, одни обманщики. Откройте глаза, дорогие братья и сестры. Надеюсь, мой отзыв поможет кому-то. Важно ориентироваться на послепродажное обслуживание. Если оно плохое, такую машину не стоит покупать! Вы только взгляните на этих бессовестных продавцов, которые обманывают покупателей и портят репутацию автомобилей. Продают машины без предоставления клиенту договора, а если договор есть, утверждают, что он утерян меньше чем за год. Кто осмелится купить машину у такого дилера? Условия договора не выполняются, отказываются признавать свои обязательства. Этот продавец только и делает, что использует маркетинговые уловки! Он выдает скидки, предоставленные производителем, за свои собственные. 【Опыт покупки】 В августе 2021 года я купил автомобиль Lingjie в автосалоне Юшанг Ford в автоцентре Jinmanyi в городе Вэйхай, провинция Шаньдун. Продавец, которого звали Ван *Янь, и менеджер по продажам Би *Тао встретили меня. Би *Тао уделил время, чтобы выпустить нас на тест-драйв. У автомобиля Lingjie достаточно просторное пространство и достаточно мощности для наших нужд, ранее я также читал отзывы о нем онлайн. Поэтому я решил его купить. После тест-драйва мы вернулись в салон, чтобы обсудить условия сделки, в результате была предложена скидка около 10 000 юаней. Мы обсудили условие трех бесплатных технических обслуживаний, продавец и менеджер по продажам согласились, все было согласовано. Также дали коврики и пленку (пленка, которую необходимо было установить в их сертифицированном салоне). Когда мы приехали в салон, начался маркетинг дополнительных услуг, таких как видеорегистратор. Потом началось подписание контракта. В контракте были указаны цвет авто, цена, задаток, а также три бесплатных обслуживания, коврики, пленка, видеорегистратор и прочее. После подтверждения я подписал контракт. Договорились забрать машину через неделю. В день получения машины я пришел в салон с контрактом, продавец Ван *Янь отвел меня к бухгалтерии, где я оставил контракт и оплатил оставшуюся сумму. А мой экземпляр контракта забрали в бухгалтерии. 【Наиболее разочаровывающее】 В июне этого года я приехал в салон на второе обслуживание машины. После осмотра меня известили, что производитель предоставляет только три бесплатных обслуживания, из которых одно я уже использовал в этом году, а если захочу воспользоваться еще раз, то придется платить. Я сказал, что тогда я хотел бы использовать обещанные продавцом три бесплатных обслуживания. Они отказались, утверждая, что я имею право только на те три, которые предоставляет производитель. Я почувствовал себя обманутым. Если три бесплатных обслуживания уже включены в покупку, почему тогда продавец не объяснил мне это с самого начала? Я обратился в салон, но менеджер по продажам Би встретился со мной в совершенно другом настроении - враждебно и без намерений решать проблему. Он заявил, что эти три бесплатных обслуживания предоставлены производителем. Я ни разу не встречал таких дилеров. В случае проблем их отношение к клиенту меняется кардинально. Я хотел спросить их, почему эта информация не была изначально разъяснена клиенту или предоставлена в форме скидок? Разве после продажи автомобиля вся работа закончена? После продажи нет ответственности за послепродажное обслуживание? Я просил вернуть мне мой экземпляр договора, но представители салона сказали, что они его потеряли. Как такое возможно, если договор должен храниться 10 лет, а тут его потеряли менее чем за год???! Дорогие читатели, будьте бдительны! Продавец отказал в предоставлении обещанных услуг, утерян договор также не был восполнен, а проблемы не решаются, поскольку продавец утверждает, что не может их решить. Решите сами, осмелитесь ли вы покупать такой автомобиль?

Ford Territory 2020

Внешний вид и интерьер у всех свои стандарты эстетики, но в целом проходной балл определенно преодолён. Боковой вид с плавающей крышей, по моему мнению, выглядит красиво. Задняя часть автомобиля впечатляет благодаря хорошей ширине, что придаёт ей мускулистость и солидность. Передняя часть, с её слегка опущенным капотом и традиционным "Форд" дизайном, могла бы выглядеть ещё лучше при большей ширине. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, количество физических кнопок относительно невелико и присутствует ряд кнопок, напоминающих "клавиши фортепиано". Основные кнопки управления трансмиссией присутствуют дважды. Физические кнопки регулировки кондиционера и аудиосистемы интегрированы в экран. Управление зеркалами заднего вида и стеклоподъемниками расположено под углом около стойки "А", что лично для меня кажется довольно удобным (по сравнению с кнопками, расположенными дальше, к которым приходится тянуться). Кнопка запуска двигателя находится слева от руля, что также относительно "особенно" и напоминает место расположения в некоторых премиальных автомобилях. Что касается комплектации, если рассматривать его как автомобиль совместного производства, то у него немного конкурентов в том же классе среди аналогичных моделей (включая другие второстепенные марки). Что касается пространства, преимущество по ширине очевидно, на заднем сиденье три человека среднего телосложения могут разместиться без проблем, пространство для ног и над головой вполне приемлемое. Объём багажника достаточен для повседневных нужд, но без каких-либо заметных особенностей, высота от земли подходящая, так что погрузка крупных вещей не вызывает трудностей. Управляемость, мощность, комфорт: руль легкий, педаль газа реагирует плавно. Мощность в числе последних в своём классе, подвеска немного жесткая, однако сиденья мягкие, при езде через ямы и "лежачие полицейские" ничего особенно удивительного не происходит. Шумоподавление на низких скоростях приемлемое, но при увеличении скорости сильный шум от ветра и шин заметен. На городской дороге с ограничением скорости 60-80 машина комфортна, при низких скоростях кажется "ленивой", старты с места не впечатляют (cvt+данные двигателя вызывают чувство "вялости" – людям с нетерпеливым характером стоит быть осторожными с эмоциями). На высоких скоростях, особенно после 100 км/ч, чувствуется нехватка мощности (режим "S" даёт прирост, но на низких скоростях переключение в "S" может показаться немного резким, лично мне больше нравится использование "S" на высоких скоростях). На чисто высокоскоростной трассе при перестроении и обгонах двигатель становится шумнее, но если не превышать скорость, больших проблем не возникает – это всего лишь автомобиль для передвижения. Напоследок скажу: Jiangling имеет долю в Ford, это совместное предприятие, а не чисто китайский бренд, даже если оно просто обозначено как Jiangling Yusheng, оно уже не является полностью китайским предприятием.

Ford Territory 2020

感觉动力还可以，经常在省道没有感觉情况下都跑到100以上了，起步速度可以，这里要表扬下启停功能，几乎没有其他车那种起步抖动现象，几乎没有感觉就启动了。速度上来后车非常稳，在路上跑非常有信心。再来说下操控：方向盘速度轻盈，速度上来就有点偏重了，对于跑高速有好处，防止乱打方向。方向盘没有虚位，给人种踏实稳重感觉。底盘调教也给人一种稳重踏实的感觉，过烂路坑洼杠杠的，比较舒服。咱重点说说内饰和功能：内饰和其他品牌同级别比起来应该领先，设计也人性化。中控屏镶嵌式，不影响视野和美观，像其他车立起来难看。车机功能一绝，自带流量和Wi-Fi，语音助手开启各种功能，比如天窗、点QQ音乐、开关车窗、天窗、导航、回复微信等等。语音识别率非常高，支持方言。尊领带有8个喇叭，音质不错，以前我也经常烧音响器材，还有点评判标准。再说说晚间车内效果：里面有7色氛围灯可选，给人一种温馨感觉。咱们再来说说空间：空间在同级别车里应该无敌了，我个人见解，只要看过的朋友都这么说。驾驶位和副驾空间也没得说，觉得有惊喜！咱再说下满意配置，全景天窗：天气热时候进去先打开天窗散热，散热速度非常快，买车时候里面非常亮堂，给人一种舒畅心情，下雨时候听着雨声很惬意。LED灯到晚上非常亮，我都没敢开启在路上跑，怕被骂。总的来说这款车性价比很高，在各方面用料还比较实在。安全性、美观、功能等方面真不错，但说的再好不如去体验下。

Ford Territory 2020

Фанат приобрел Ford Territory 2020 года с комплектацией EcoBoost 145 CVT Platinum, и я хочу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. В первую очередь, меня впечатлило превосходное управление, которое можно отметить в данном ценовом сегменте. Шумоизоляция и тишина в салоне также заслуживают похвалы: в городских условиях почти нет передающегося шума. **Цена приобретения** Официальная стоимость Ford Territory составляет 132,800 юаней. В Тайюане предоставили скидку в 10,000 юаней, итоговая цена авто составила 122,800 юаней. Налог на покупку составил 10,867 юаней, страховка (включая обязательную) — 4,200 юаней, налог на использование транспортного средства — 300 юаней, регистрация также 300 юаней. Итоговая стоимость авто на дорогах составила 138,500 юаней. **Статическая характеристика** Габариты Ford Territory: длина — 4580 мм, ширина — 1936 мм, высота — 1674 мм, колесная база — 2716 мм. Интерьер: верхняя часть центральной консоли покрыта мягким материалом, ниже расположена панель приборов с 3.5-дюймовым не полностью ЖК-дисплеем и кожаный руль, который удобно держать. Центральный экран на 10.1 дюйма немного подтормаживает — время отклика невелико. В интерьере отсутствует ощущение премиальности. Сиденья выполнены из искусственной кожи и жестковаты, что не совсем удобно для худощавых людей, хотя они хорошо поддерживаются. При настройке переднего сиденья под мой рост (Шанге рост 173 см, вес 55 кг), пространство над головой — 4 пальца. В заднем ряду коленям места хватает на 2 кулака, а над головой — 4 пальца. Багажник очень удобен и заслуживает наивысшей оценки. **Динамика** Ford Territory оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем и бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность — 103 кВт (140 л.с.), крутящий момент — 225 Н.м. Динамика автомобиля на хорошем уровне, как в городе, так и на трассе, с удовольствием при разгоне в рамках разрешенной скорости. Управляемость также точная и заслуживает высокой оценки. Подвеска: передняя МакФерсон, задняя многорычажная, общая настройка жестковата, что улучшает управляемость и поддержку. Шумоизоляция находится на отличном уровне: в городе практически не слышно шумов. Расход топлива: в условиях города и на окружной дороге в равных пропорциях средний расход составляет 8.4 л на 100 км — это достойный результат. Что касается технического обслуживания, то первое обслуживание проводится через 5,000 км или 6 месяцев, дальнейшее через каждые 10,000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость незначительного обслуживания — 530 юаней. **Мнение Шанге** В начале я уже указал на некоторые плюсы, теперь скажу о минусах. Во-первых, как для американского автомобиля, у него невысокая стоимость-эффективность. Во-вторых, на заднем сиденье недостаточно пространства, а главным недостатком является невпечатляющий интерьер.

Ford Territory 2020

领界S - наш первый автомобиль с женой, и добыть его было нелегко, поэтому он особенно "ценный". Расскажу о процессе выбора. После праздников появилось желание купить машину. Компания выдала премию, плюс наши сбережения, в итоге получилось около 180 тысяч. Поскольку планируем завести ребенка, решили, что нужен автомобиль SUV: достаточно просторный, с хорошей проходимостью, чтобы было удобно выезжать на природу или в родную деревню. Изучали варианты в интернете внутри нашего бюджета. Сначала нам приглянулся Nissan Qashqai, у этой модели хорошие продажи и отзывы. Сходили с женой в салон Nissan, но она сказала, что у автомобиля внешний вид не на высоте, слишком старомодный. Мне показалась интерьер немного "скромным", не совсем в нашем вкусе, так что от этой идеи отказались. Родственник порекомендовал Ford Territory S, сам у него предыдущая модель, он остался доволен и сказал, что в новом поколении цена-качество еще лучше, так что мы тоже поехали на тест-драйв. Внешне машина замечательная, внушительный вид с мускулистыми линиями. Самое важное — простор внутри, задние сиденья позволяют ездить практически лежа, багажник большой, и по всем параметрам машина подходила для семьи. Хорошенько поторговались и забрали ее домой. 1. Пространство в автомобиле нас больше всего волновало. Задний ряд, где пол ровный, позволяет ехать втроем на длительные расстояния без усталости, спинки сидений складываются. Проверили — в сложенном состоянии помещается двухдверный холодильник объемом 180 литров, что просто отлично. 2. Мы выбрали максимальную комплектацию, там много всего, даже не упомню все в деталях. Самые популярные — это система кругового обзора, автоматическое торможение и встроенный WeChat. Особенно полезен круговой обзор, моя жена просто не может обходиться без него при парковке, вся процедура с первого раза. 3. Что касается расхода, сейчас показатель на приборной панели — около 8 литров на 100 км, фактически не проверяли, но, надеюсь, примерно так и есть. Период обкатки еще не завершен, после первого технического обслуживания ожидаю, что немного снизится. Других мыслей пока нет, позже, когда наберемся опыта с машиной, напишу дополнительно. Пока что довольны приобретением.

Ford Territory 2020

Ford Territory — это компактный внедорожник, модель EcoBoost 145 CVT Zunling — это версия с высокой комплектацией, официальная рекомендованная цена составляет 149 800 юаней. Что касается обслуживания, первое ТО проводится на 5000 километрах. Затем проводится каждые 10 000 километров. Базовые услуги по обслуживанию включают замену масла, масляного фильтра и воздушного фильтра, стоимость составляет примерно 310 юаней. На втором ТО заменяют масло, масляный и салонный фильтры, общая стоимость также около 310 юаней. На пробеге 35 000 километров меняют тормозную жидкость, воздушный и салонный фильтры, масло и масляный фильтр, в сумме это обойдется примерно в 640 юаней. На пробеге 45 000 километров меняют свечи зажигания, воздушный фильтр, масло и масляный фильтр, это стоит около 700 юаней. Интервалы обслуживания разумные, а расходы на обслуживание невелики, так что поддерживать автомобиль в хорошем состоянии просто и экономично. Мощность средняя, двигатель 1.5T L4 с турбонаддувом, максимальная мощность 140 л.с., пиковый крутящий момент 225 Нм. Мощность комфортная и стабильная, разгон при нажатии на педаль газа не быстрый, есть небольшое ощущение замедления. На перекрестках при зелёном свете автомобиль не будет первым на старте. После увеличения оборотов средний разгон становится лучше, а запас мощности улучшен. Для города мощности достаточно. Разгон на высоких оборотах средний, на шоссе автомобиль чувствует себя уверенно, но на загруженной трассе потребуется заранее подготовиться к обгону и перестроению. Спереди независимая подвеска типа МакФерсон, сзади многорычажная независимая подвеска. Настройка подвески ориентирована на комфорт, амортизация хорошая. Подвеска хорошо справляется с небольшими неровностями дороги, на ровной дороге мелкие ухабы легко поглощаются. Однако с крупными неровностями справляется посредственно, на крупных ухабах в салоне ощущается некоторая тряска, что снижает комфорт. Шасси довольно устойчивое, хорошо сопротивляется кренам. При прохождении поворотов на средней скорости в салоне не ощущается сильный крен, поездка остается плавной.

Ford Territory 2020

感觉车友圈里很少有人像我一样选择顶配，在这个价位，很多人可能会选择再加点钱去买CRV、荣放之类的。不过我还是非常满意我的这台领界S尊领Plus，配置真的是十分丰富，这是我非常看重的，日常使用时就知道这车真的很香。 购车理由：先聊聊为什么选了领界，因为家里本身就比较喜欢福特这个牌子。老款的福克斯任劳任怨地陪伴我家跑了十几年，没出过什么大问题，而且开起来也非常好。所以选车的时候肯定还是会优先考虑福特。买这台车也是因为以后我家里目前只有这一辆车，后排空间一定要够大，要实用。看来看去，福特的SUV，也就是这台领界S还是不错的，空间大，配置高，在预算内直接选了顶配。 动力表现：先聊聊动力。个人觉得1.5T加CVT的组合虽然不像福特的风格，但实际开起来也还是够用的，提速很快，起步也不慢。我这台是带48V轻混的版本，起步和急加速的时候都能感觉到电机的辅助，加速体感还是可以的。 空间：轴距两米七多，真的很不错。我是后面才知道领界S的空间在同级里面算是大哥般的存在，确实后排空间非常充裕，坐三个人也一点不会感觉拥挤。 配置：顶配的配置真的是很丰富，360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车这些驾驶方面的配置一样不缺。车内有全新的车机，带车载微信，非常方便，开车的时候可以直接用方向盘上的微信按钮接收微信。还有7色的氛围灯，晚上亮起来的感觉很棒，前排座椅带通风加热，特别是通风功能在广东地区真的很好用。 小结一下，综合来说我觉得领界在这个价位还是一个很优秀的车型，没有明显短板，空间够大，品牌也比较可靠，配置高出同级。我认为性价比还是很高的。

Ford Territory 2020

购ление автомобиля: Рекомендованная цена на эту модель составляет 149 800 юаней, в настоящее время предоставляется скидка 11 000 юаней, и цена без учета налогов составляет 138 800 юаней. Также, добавим налог на приобретение в размере 12 283 юаня, налог на транспортное средство 420 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, коммерческая страховка (полная) 5619 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, и общая стоимость составит 158 572 юаня. Пространство: Как компактный кроссовер, габариты этой модели составляют 4580/1936/1674 мм, а колесная база составляет 2716 мм, что обеспечит достаточно места для пассажиров. Мой рост 180 см, и, если я сажусь на переднее сиденье, отрегулировав его на минимальный уровень и сохранив комфортную осанку, остаётся одно кулак пространства над головой. Не изменяя положения переднего сиденья, если сесть на заднее сиденье, остается еще 4 пальца над головой и 2 кулака для ног, что очень просторно. Объем багажника также достаточно велик — в нормальном состоянии составляет 420 литров, с опущенными задними сиденьями может быть увеличен до 1120 литров. Когда задние спинки опущены, образуется небольшой уклон, но это мало влияет на использование. Мощность: Этот автомобиль оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 140 л.с./4500-5200 об/мин и максимальным крутящим моментом 225 Н.м./1500-4000 об/мин, в трансмиссии установлена бесступенчатая коробка передач CVT. В реальном испытательном вождении реакция акселератора немного вялая, а мощность передается линейно. При глубоком нажатии на педаль акселератора на низкой скорости, мощность выходит гладко, и после 2000 оборотов чувствуется прирост мощности. Весь процесс ускорения достаточно плавный. Однако из-за ограниченного объема двигателя, при увеличении скорости автомобиля, во второй половине ускорения возможности средние. При скорости выше 80 км/ч, при глубоком нажатии на педаль акселератора, трансмиссия отзывается повышением оборотов, но мощность выдается спокойно. Для безопасного обгона на большой скорости необходимо оставить достаточно пространства. Шасси, управление: Настройка рулевого управления и педали тормоза достаточно легкая, что делает управление в городских условиях очень удобным. С увеличением скорости, усилие на руле также немного возрастает. Общая ощущаемость шасси довольно хорошая, при вождении автомобиль кажется устойчивым, а подвеска обеспечивает комфорт, хорошо справляясь с неровностями дороги. В общем, поведение автомобиля соответствует позиционированию семейного кроссовера.