Отзывы об автомобилях (118)

Exeed TXL 2021

Автомобиль у меня уже 2 месяца, хочу поделиться своими впечатлениями. Это моя первая машина. Рассматривал Xingyue L, Mocha, Encore, и Lingyun. Lingyun вначале не был в моих планах. Xingyue L сначала понравился, но три экрана на передней панели мне не понравились, поэтому от него отказался. Mocha оказался дороже, чем я рассчитывал, тоже отказался. Средняя консоль Encore на мой вкус не подходит, тоже прошел мимо. Потом на сайте Dǒngchē Dì наткнулся на Lingyun. Внешний вид авто сначала не впечатлил, зато цена была привлекательной, да и автосалон всего в 7 км от моего дома, поэтому решил посмотреть вживую. Других машин у меня не было, так что это сугубо мое мнение. Расход топлива: Сначала было 20 литров, затем после обкатки по городу и скоростным шоссе (на автобанах еще не ездил, так как пока стажер) снизился до 9 литров. Думаю, может еще уменьшиться. Сейчас наездил 1300 км. Пространство: Для меня его достаточно. При выборе автомобиля придавал большое значение пространству, поэтому рассмотрел только внедорожники. Салон: Обычный, приемлемо. Подвеска: Немного жестковатая, особенно на лежачих полицейских чувствуется тряска. Мощность: Иногда чувствуется задержка при ускорении, нужно сильнее нажимать на газ. Бортовой компьютер: Самое неудовлетворительное. Радио иногда включается само по себе, однажды вышел из машины, а радио само включилось. Карты Baidu никуда не годятся. Carplay иногда теряет соединение. Бортовой компьютер медленно реагирует, хотя зависаний пока не было. Хочу удалить все развлекательные функции и оставить только те, что связаны с автомобилем. Сервисное обслуживание: Пока доволен, мне уже звонили дважды. Первый раз спрашивали о моем удовлетворении, второй раз про пробег и напомнили о техобслуживании. Есть специальная группа в WeChat, где можно задавать любые вопросы. Приобрел машину на майские праздники, авто декабрьское 2021 года выпуска. Поскольку хотел только готовое авто, полная стоимость составила 189 тысяч юаней, почти 19 тысяч с учетом полной оплаты. Езжу уже 2 месяца и пока доволен, не сталкивался с проблемами, о которых рассказывали другие владельцы. Функции удержания в полосе и адаптивного круиз-контроля еще не успел использовать.

Exeed TXL 2021

Первая машина была Chery Arrizo 5. В 2016 году, когда я собирался купить первую машину, я планировал приобрести Roewe 360. Уже выбрал, но друг порекомендовал мне посмотреть на Arrizo 5. Сравнил конфигурацию, цену и продажи, в итоге выбрал Arrizo 5. Синяя машина показалась симпатичной. В то время я находился в командировке в Сиане, а домой возвращался через Канмин. Заодно заехал в автоцентр в нашем уезде, договорился и решил купить эту машину. Связался с продавцом за день, и машина была доставлена из города. Скидка составила 1000 юаней, и дополнительно использовал купон Tmall на 1000 юаней. Машина меня устроила, и я оплатил её полностью. Забрал машину и поехал домой. Оставил её дома, снова взял билет на самолёт и уехал в Канмин. С тех пор, как вернулся на Новый год, поставил её на учет. Почему так подробно рассказываю о первой машине? Потому что именно благодаря первой машине я выбрал Lingyun в качестве второй. Уже больше трёх лет катаюсь по Лёссовому плато и давно понял, что обычный седан не подходит для этих условий. Однако, после нескольких лет эксплуатации, я понял, что Chery Arrizo 5 очень крепкая машина. На песчаных дорогах и на просторах просто прибавляешь газу и едешь. Изначально хотел заменить её на полную комплектацию 2.0T Tiggo 8, но, к сожалению, у неё нет полноприводной версии. В северных регионах зимой часто выпадает снег, и полноприводная машина более предпочтительна. Но мне не нравится передок у Tiggo 8 Plus, который напоминает нос. У Tiger 8 передок выглядит солидно и уверенно. Поэтому, рассматривая Tiggo 8, я перешёл к Lingyun. Основываясь на опыте пятилетнего использования Arrizo 5, я понимаю, что стоит брать модель высокого класса; у среднего и низкого класса качество материалов оставляет желать лучшего. На Arrizo 5 уже дважды пришлось менять ручки: они облупились и царапались. На высокой скорости машина шумная, изоляция слабая. У Lingyun в топовой комплектации есть двойные вакуумные стекла, и изоляция намного лучше. Решил потратить больше денег на хорошую машину и купить Lingyun. Не думал об остаточной стоимости, обслуживании и т.д., уверен, что с обслуживанием проблем не будет. Arrizo 5 прослужила более 5 лет и пробег составил 110 тысяч километров. Она справилась и с подъёмами в горы, и с переправами через реки без проблем. Разница в комфортности и ощущениях от езды заметна, особенно на шасси. С Arrizo 5 чувствуется дорожное покрытие, а с Lingyun всё намного плавнее и увереннее. Оба раза покупал машины без тест-драйва, и это из-за опыта с Arrizo 5 я выбрал Lingyun 400T. Просто хочу поддерживать Chery и продукцию отечественного производства. В повседневной жизни использую Huawei телефоны, ноутбуки Honor, обувь Peak, отказался от Nike, Adidas и Apple. Полностью оклеил машину защитной плёнкой Johnson. Первая была седан, поэтому вторая—внедорожник с полным приводом. Я ведь ездил на Tiguan год, на CR-V год, а также на Buick GL8. CR-V был нестабилен на высокой скорости, Tiguan был устойчив, а GL8 экономичный, но медленный. Следующую машину тоже куплю у Chery высокого класса. И снова обращусь к старому доброму Лао Бай.

Exeed TXL 2021

После Нового года я решил купить машину, в первую очередь смотрел на пространство и мощность. В этом ценовом диапазоне у автомобилей местных брендов высокая конкурентоспособность. Сначала меня заинтересовала Song Plus DMI, которая может получить зелёную наклейку, но её приходится ждать минимум полгода, да и в интернете я нашёл отзывы о некоторых проблемах, поэтому отказался от этой идеи. Также рассматривал Xingrui и Xingyue L. От Xingyue L отказался из-за отсутствия скидок и неприязни к слишком вычурному тройному экрану. Общие характеристики Xingrui неплохие, и проблема с автомобильной системой приемлема, но я не доволен маркетингом и политикой некоторых компаний, поэтому в итоге выбрал Chery, главным образом из-за самой мощной китайской модели двигателя. Tiggo 8 Plus мне понравился внешне, но не устроил интерьер, Tiggo 8 Pro – наоборот, понравился интерьер, но не устроил внешне. Сначала передняя часть Lingyun казалась мне уродливой из-за большой решётки радиатора, но позже я привык, и он стал казаться всё более привлекательным, уникальным и не лишённым внушительности. Интерьер на среднем уровне, но безопасность и подвеска не на одном уровне с Tiggo. После долгих раздумий я всё-таки выбрал Lingyun. 【Пространство】 Когда я тестировал машину, при моём росте около 1,8 метра я чувствовал себя просторнее и не ощущал давления. Жена сказала, что машина слишком длинная и большая, в салоне также стояла Lingyun S, и она сказала, что его размер как раз подходит, для неё основное преимущество Lingyun S – это легкость парковки 😂. Багажник не такой большой, как я ожидал, но его достаточно. 【Впечатления от вождения】 Сначала при нажатии на педаль газа чувствовалась небольшая задержка, но потом привык. Разгон невероятно приятный, мощность всегда под рукой. Сейчас я ещё не рискую на полную газовать, но обгонять легко, мне нравится такое чувство. Тормоза сперва казались немного лёгкими, но при сильном нажатии машина клюёт, нужно приспособиться. Шумоизоляция отличная, с закрытыми окнами внешние звуки почти не слышны, включаю музыку – и вообще ничего не чувствуется, сейчас только переживаю, что сигнал на улице могу не услышать 😅. Подвеска упругая, быстро отрабатывает неровности, не такая мягкая, как у друга, где вождение напоминает плавание на корабле. Я предпочитаю более жёсткие подвески. При резких поворотах на съездах чувствуется небольшой крен, возможно, это из-за высокой скорости и непривычки управлять SUV. 【Итог】 В целом я очень доволен этой машиной, мощность и безопасность на хорошем уровне для этой цены. Система автомобиля немного подтормаживает, но это приемлемо, поскольку она в основном используется для навигации и прослушивания музыки, пока не было сбоев или чёрного экрана. Хотя моя жена раньше знала о Chery только по модели Chery QQ, я всё-таки убедил её купить Exeed Lingyun, это действительно мой выбор. Надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться всё лучше и пользоваться всё большим признанием.

Exeed TXL 2021

Следующие мнения отражают лишь мои непосредственные ощущения о данном автомобиле, без приукрашивания, без субъективности, без поддержки автопроизводителей. С двадцатилетним водительским стажем и опытом я могу сказать, что данный автомобиль является неплохой машиной. Для домашнего использования он весьма хорош. Лично я не гоняюсь за ускорением с нуля до ста за шесть-семь секунд и предпочитаю более плавный стиль вождения, а мощный двигатель всегда является признаком надежности. Двигатель выполнен качественно, звук запуска на холодную мягкий, на холостом ходу звук двигателя очень приятный, а при увеличении оборотов звук стабилен и не становится хриплым. 【Пространство】 Внутреннее пространство автомобиля довольно просторное, как спереди, так и сзади, и багажник также имеет хороший объём. (У автомобиля "Лань Юэ" с 7-местной компоновкой ещё больше пространства) По сравнению с "Синюэ L" (эта машина также популярна и мне нравится) оба автомобиля примерно равны. В сравнении с новым "S", 400T больше подходит для семейного использования, так как "S" немного меньше. 【Комфорт】 В салоне много мягких материалов, что придаёт хороший уровень комфорта. Автомобиль "Синьцзунь" оборудован множеством вспомогательных систем, но как опытному водителю, мне не всегда удобно пользоваться некоторыми функциями, такими как помощь в удержании полосы. Кажется, что кто-то постоянно борется со мной за управление. Для опытных водителей это может быть несколько неудобно, так как автомобиль не находится под полным контролем. Но надо признать, что эти вспомогательные функции очень дружелюбны для новичков. 【Впечатления от вождения】 Во время езды коробка передач довольно активно переключается, и логика переключения передач вполне хороша. Однако! При ускорении на подъёме сотрудничество между коробкой передач и двигателем немного отстаёт, это наблюдается как в режимах E, N, так и S. Это вопрос настройки, и надеюсь, что инженеры из Chery серьёзно относятся к этой проблеме. "Синюэ L" тоже имеет этот недостаток. (Эта фраза для справки) 【Расход топлива】 Расход топлива средний, на данный момент пробег только что превысил 1000 км, расход составляет около 10,3-10,8 литров на 100 км, разница между normal и eco составляет около 0,6-0,8 литров. Надеюсь, что после обкатки расход снизится до около 9 литров. В сравнении с BYD Tang с таким же объёмом 2.0 "Синьцзунь" потребляет меньше топлива, Tang примерно 11,3 литра. (Пожалуйста, владельцы гибридных Tang, не придирайтесь к словам) 【Самое недовольное】 Не могу не пожаловаться! Система "萌驾", которая появилась после обновления, ужасно неудобна! По кабелю подключиться можно, бесшовное подключение никак не получается. В автосервисе сменили пять мастеров и две машины, последний вывод: "Синьцзунь" не поддерживает её. Пожалуйста, разработчики ПО, тестируйте свои приложения перед выпуском на рынок. Chery везде заявляет, что они "инженеры", но их продукция такая?! Пожалуйста, Chery, обдумайте это! 【Цена автомобиля】 Теперь о цене, которая очень многих интересует. Полнейшая цена составляет 15,9 тысячи, плюс есть возможность получить 7 тысяч скидки на замену старого авто, но через полмесяца после покупки машина теряет в цене 6 тысяч плюс налоги (слезы). При переговорах не стесняйтесь торговаться, добивайтесь своего, говорите, что думаете. Завершите переговоры, заплатите и заберите машину, потом постепенно станете друзьями с продавцом. 【Опыт покупки】 Перед покупкой больше изучайте автомобиль, тестируйте, знакомьтесь с информацией. Если не получится, арендуйте такую же модель и попользуйтесь несколько дней. Не слушайте только мнения о машине в интернете, и не становитесь жертвами тех, кто хвалит или критикует. Ведь для обычной семьи такой автомобиль будет сопровождать вас в течение следующих десяти лет, защитит вас в пути. Не бойтесь тщательных проверок при получении автомобиля. Проверяйте всё, от внутренностей до внешнего вида, все углы и закоулки, проверяйте каждую деталь по списку комплектации. Все "неприятности" при проверке - ради вашего будущего комфортного использования. Поэтому не бойтесь быть дотошными. В заключение: автомобиль "Синьцзунь 400T" действительно стоит своих денег, для обычного домашнего использования до 20 тысяч юаней он более чем подходит. Можно сказать, что он не уступает импортным автомобилям (ездил на нескольких SUV от Volkswagen, Buick, Chevrolet, BMW, Honda), внешне он также довольно приятен (хотя "Синюэ L" выглядит лучше), мощность более чем достаточна. Добро пожаловать к обсуждению.

Exeed TXL 2021

Первая машина, всё в порядке, впечатления от вождения отличные. Недостатки: средняя мультимедийная система (почти не использую), обычный звук и в настоящее время высокий расход топлива. В остальном всё превосходно, несколько моих коллег из фирмы, владельцы автомобилей BYD Han и французских марок, тоже протестировали её и остались очень довольны, в настоящее время пробег составляет более тысячи километров. О расходе топлива: в день получения автомобиля проехал более ста километров по скоростной трассе и городу, расход топлива снизился с более чем 14 литров до 9.9. После короткого переезда с пробками расход доходил до 20 литров, но в последние дни он упал до 14, фактический расход составляет 11.8 литров. Недавно проехал 109 км по скоростной и магистральной дорогам, фактический расход оказался около 7.8 литров. Текущий показатель расхода топлива на приборной панели – 13.7, пробег – 1115 км. О мощности: в стандартном экономичном режиме при нажатии на педаль газа есть задержка 0.5-0.7 секунд, но затем мощность резко возрастает, ускорение быстрое, мощность действительно сильная. О пространстве: очень большое, передние и задние сидения достаточно просторные, особенно задние – идеально подходит для семьи с детьми, установка детского кресла никак не ограничивает пространство, хотя багажное отделение слегка уменьшено, но всё равно достаточно вместительное. Шасси: стабильное, неплохая фильтрация вибраций, но при скорости выше 60 км/ч на поворотах водитель ощущает сильный наклон корпуса, однако машина не теряет устойчивости и не заносит. Коробка передач: очень плавная, однако иногда при парковке на неровной поверхности слышен лёгкий звук, это нормально и не должно вызывать проблем. NVH (шум, вибрация, жесткость): действительно на уровне, с открытыми и закрытыми окнами – два разных мира. Опыт покупки: в конце февраля выиграл номер и начал выбирать машину, возможно, из-за националистических чувств рассматривал только отечественные марки: Hongqi HS5, Xingyue L и Lingyun 400T, только в максимальной комплектации. Hongqi слишком дорогая, к тому же по отзывам имеет явные недостатки по шасси и расходу топлива, Xingyue L без скидок оказалась дорогой, взял на тест-драйв оба автомобиля и обнаружил, что по ощущениям от вождения они похожи, но выбрал Lingyun из-за внешнего вида и безопасности, по совету жены. Xingyue L выглядит банально, слишком квадратный. Обошёл все автосалоны в Пекине, Цанжоу, Шицзячжуан, Тяньцзине и Уху, в итоге нашёл подходящий авто в местном автосалоне Beichen, со скидкой в 20 тысяч юаней, двухлетний кредит без процентов и отсутствие сборов за обслуживание, уплатил 1800 юаней за регистрацию, страховку около 4400 юаней, налог на покупку около 14000 юаней, итоговая цена – 180 тысяч юаней, очень выгодная покупка. О послепродажном обслуживании: многие жалуются на плохое обслуживание Xingtu, особенно на этапе передачи автомобиля, ощущения не самые позитивные, но мой продавец оказался очень хорошим в послепродажном обслуживании, быстро решал все вопросы и помогал с ремонтом, когда авто повредилось. Хотя в интернете много негативных отзывов, нельзя судить обо всём автомобиле по нескольким случаям, возможно, автомобилю просто нужно время для проверки, пока никакого постороннего шума не было. Вывод: если вы ищете машину с лучшим соотношением цены и качества, отечественную, стоимостью около 180 тысяч юаней, с хорошей безопасностью, мощностью, комфортом и пока неизменным расходом топлива, Lingyun 400T стоит рассмотреть. Лично рекомендую протестировать её самостоятельно, только вы сами сможете определить, что подходит именно вам.

Exeed TXL 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Покупка автомобиля в этом году стала неожиданным решением, когда вернувшись в родной город на китайский Новый год, я поцарапал левую сторону машины на узкой деревенской дороге. Это вызвало проблемы с передним левым колесом, которые дважды пытались исправить, но безуспешно. Также стало утомительно проходить техосмотры два раза в год после года эксплуатации. Таким образом, появилась мысль о замене автомобиля. Получив одобрение старшего в семье, я начал искать автомобили в Интернете (так как обычно я часто читаю автоновости). Цели были ясны: бюджет до 200 тысяч юаней, высокий клиренс для проезда по обычным сельским дорогам, стабильное качество основных узлов, высокая безопасность, хорошая мощность и семейная практичность. Эти требования быстро сузили выбор до отечественных внедорожников: BYD Song PLUS DM-i, Geely Xingyue L и Chery Exeed Lingyun 400T. Geely Xingyue L привлек моё внимание, так как мне всегда нравился Volvo XC60, но у меня не было такой финансовой возможности. Позже я увидел рекламу Xingyue L в Интернете, и внешность и интерьер действительно мне понравились. Я считал, что это одна из лучших отечественных машин под мой вкус, но я так и не попробовал её на тест-драйве. Причины следующие: 1) стоимость обслуживания автомобиля в долгосрочной перспективе выше, чем у других двух моделей; 2) за ту же цену можно приобрести полноприводный Lingyun, в то время как Xingyue L будет только с передним приводом; 3) хотя у обеих моделей моторы 2.0, мощность у Lingyun выше, а расход топлива у Xingyue L немного выше; 4) увидев Xingyue L в реальности, я почувствовал, что он выглядит менее внушительно, чем на фото (это моё личное впечатление). BYD Song не выбрал по простой причине: на тест-драйве старшему в семье стало плохо на заднем сиденье (хотя я считаю, что дизайн кузова у Song PLUS лучше, чем у Lingyun). В то время я много смотрел автообзоры в Интернете и признал мнение трёх популярных автоэкспертов: они утверждали, что нужно обязательно самому ездить на тест-драйв. Таким образом, я дважды тестировал Chery Exeed Lingyun. Первый раз в середине марта я поехал один. Когда я увидел автомобиль и сравнил его с тем, что видел в Интернете, разница была заметна, но вместимость внутри оказалась идеальной для семьи, а посадка и обзорность хорошие. В режиме «спорт» автомобиль моментально реагировал на ускорение. После этой поездки я поехал домой, узнав об условиях покупки. Правда, было одно неприятное событие: в салоне в Чэнду меня встретил продавец, который всё время смотрел в телефон, рассказывая о комплектации автомобиля. Он утверждал, что скидка всего 2000 юаней. Оказалось, что этот сотрудник вообще не специализировался на Chery Exeed. Второй тест-драйв я проводил 4 апреля с семьёй. Сначала посетили салон BYD, где было много людей, и долго ждали. Понравились простор и экономичный расход топлива Song, но старшему стало плохо, машины не было в наличии, нужна была предоплата, а двухприводная версия стоила 192000 юаней. Затем посетили салон Chery Exeed, где было тихо: только две группы клиентов. После совместного тест-драйва решили купить полный привод за 13900 юаней плюс скидки и дополнительные услуги. Выбрали серый цвет из-за практичности и получили машину 7 апреля. 【Впечатления от пространства】 Пространство очень удовлетворяет, передний и задний ряды просторные (все члены семьи невысокие), сиденья плотные и поддерживают хорошо, места для хранения достаточно, можно спокойно вытянуть ноги на заднем сиденье. Единственная мелочь — задний багажник немного высоковат, трудно поднимать тяжёлые предметы. 【Комфорт】 Пробег пока малый (менее 600 км). Двигатель тихий, шумоизоляция хорошая, на высоких скоростях шум идёт только от крыши. Устойчивость подвески хорошая, обмен передачами плавный, сиденья регулируются по многим параметрам, есть вентиляция и подогрев. Однако материал руля мне не совсем понравился, и середина заднего сиденья немного жестковата. Двигатель мощный и отвечает ожиданиям. 【Огорчения】 Навигация Baidu в Lingyun плохая: не нашла нужное место и повела в объезд. Сервис после оплаты покупки был слабый: машина не была вымыта, маленькая царапина так и не была закрашена, и не было никакой торжественной церемонии передачи автомобиля. Мои впечатления пока такие, в будущем возможно поделюсь ещё.

Exeed TXL 2021

Получив машину немногим более двух недель назад, читал отчеты других людей о получении автомобилей и подумал, что теперь и мне стоит написать свой. Машину я забрал в Цзиньхуа, провинция Чжэцзян. Модель — полноприводная топовая версия Xingzun, цвет "метеоритовый серый". Стоимость автомобиля без учета дополнительных затрат составила 173 000 юаней. В районе Цзиньхуа есть государственные субсидии, но я получил машину поздно и не смог ими воспользоваться, поэтому взял счет в Йонкане и получил там субсидии, из-за чего счет был выписан на меньшую сумму. Это мой второй автомобиль, поэтому я хотел, чтобы он был пригоден не только для семейных поездок, но и для активного вождения. Рассматривал модели Lynk & Co 01, Xingyue L и Tiggo 8p. Внешний вид Lynk & Co и Xingyue действительно впечатляет, но по мощности я склонялся к Chery 2.0t, эта мощность просто отличная. Стиль Chery больше соответствует моей инженерной натуре. Поэтому выбор был прост: после тест-драйва Tiggo 8p я почувствовал, что это действительно модель для дома, но при тест-драйве Xingtu я заметил разницу в качестве шасси и управляемости. Как говорится, за что платишь, то и получаешь; разное шасси и профессиональная настройка дают о себе знать. Теперь о впечатлениях после получения машины: внешний вид неплохой, но было бы лучше, если бы зазор на задней двери был меньше. С точки зрения мощности, Chery 2.0t — лучший среди отечественных машин, в режимах normal или sport машина набирает скорость очень быстро. Расход топлива тоже стоит отметить. До работы в городе около 5 км, на режиме eco и при спокойной езде — меньше 10,5 литров, при активной — около 12. На национальной трассе при 80 км/ч минимальный расход был 6,7 литров. Сейчас средний расход за 500 км составляет 11,3 литра, но при активной езде и в режиме бездорожья расходы могут быть ниже 10,5 литров на 100 км. Из-за войны между Россией и Украиной мировые цены на нефть взлетели, поэтому заправлять 95-й бензин уже стоит 9,25 юаней за литр. В общем, этот двигатель сочетает в себе мощность и экономичность, что довольно редко. Пространство и оснащение автомобиля радуют. Наш генеральный директор, ростом более 185 см, спокойно сидит спереди и сзади, вытянув ноги. С колесной базой в 2800 мм простора достаточно, и ощущение комфорта присутствует. Среди оснащения есть автопарковка, панорамная камера на 360 градусов, навигация, создающая чувство безопасности, и системы помощи в вождении L2, которые, пожалуй, самые надежные из тех, которые я использовал. Адаптивный круиз-контроль и автоматическое следование за автомобилем спереди тоже очень удобны. Поскольку это полноприводный автомобиль, я решил испытать его на внедорожье. На праздники Цинминь мы нашли склон более 35 градусов и легко поднялись на него. В прошлые выходные ездил в горы, немного жалко было: если ветки по бокам дороги попадаются жесткие, могут оставить следы на темной краске, на белой это менее заметно. Так что этой машиной не стоит пренебрежительно пользоваться. В общем, это автомобиль, в котором сбалансированы мощность и экономичность, подходящий для внедорожья и семейных поездок. Если он вам понравится, вы не пожалеете!

Exeed TXL 2021

1. 【Потребность в покупке автомобиля】 Я работаю в Пекине, родился в 90-х, не получил номерной знак Пекина, но мой ребенок уже подрос. Из-за постоянных изменений ситуации с пандемией ради удобства и безопасности решил купить автомобиль. В родном городе и у тещи уже есть машины, а на седанах в долгих поездках устаёт поясница, поэтому решил купить пятиместный внедорожник. Основное использование — поездки на выходные и праздничные дни, поскольку для поездок на работу есть фирменный автобус. 2. 【Процесс принятия решения о покупке автомобиля】 Первоначально бюджет был около 200 тысяч юаней, планировал купить за наличные. Долго изучал информацию в интернете, но без особого углубления. Из-за различных ограничений, вызванных пандемией в Пекине с весны 2021 года, я не смог вернуться в родной город на Новый год и твёрдо решил купить машину. Начал фильтровать и сравнивать информацию на таких платформах, как "Dongchedi". Главные критерии для меня: 1) Безопасность; 2) Мощность; 3) Пространство. На основании бюджета и тест-драйвов, а также данных на консультационных платформах, я исключил такие бренды как Volkswagen, Honda, Nissan, корейские марки из-за недостаточной безопасности, Toyota из-за недостаточной мощности и Lynk&Co из-за недостаточного пространства. В конечный список вошли BYD Song PLUS DMI, Exeed LX и Geely Xingyue L, все с полным приводом и топовыми комплектациями. Начал искать сравнения данных, общаться с автовладельцами и бронировать тест-драйвы. В результате первым тестировал модель Exeed, дважды проходил тест-драйвы в Daxing и Miyun, остался доволен. BYD Song PLUS DMI с полным приводом надо ожидать минимум три месяца, поэтому пришлось отказаться от первоначального выбора. Решил дождаться выхода гибридной модели BYD на смену текущей. Сначала не знал о бренде Exeed, узнал о нём, посмотрев видео на Bilibili, позже увидел результаты тестов двигателя 2.0 Chery и испытания на мощности. Итогом стало решение купить полноприводный Exeed LX Premium. 3. 【Процесс покупки】 В Пекине всего три магазина Exeed, ближайший — в Daxing, первоначально планировал там приобрести машину. Однако скидки и условия не устроили, отсутствие бесплатного базового обслуживания также было минусом. В итоге после переговоров с продавцом через платформу "Dongchedi" в магазине в Miyun договорился о подходящей цене и 9 апреля забрал машину. К моему удовольствию, вернули право на бесплатное базовое обслуживание для первого владельца. Несмотря на то, что пришлось заплатить, я охотно согласился. 4. 【Первичные впечатления от использования】 Имея права с 2018 года, редко водил машину, в основном только брал напрокат на праздники и ездил на машинах брата или тестя. Поездка из Miyun на юг Третьего кольца Пекина прошла на автопилоте: включил адаптивный круиз-контроль на 90 км/ч и удержание полосы, спокойно доехал с женой домой. 5. 【Преимущества по моему мнению】 Не обладая достаточным мастерством вождения, полагаюсь на функции автомобиля. Выбрал полноприводную топовую комплектацию, для меня вполне достаточно, очень доволен. 1) Мощность отличная, в обычном режиме, стоит активнее нажать на педаль газа, машина быстро ускоряется. В первое воскресенье после покупки при трогании с места сильно нажал на газ, сработала система автоматического торможения. 2) Давление в шинах настроено на 2,5 атмосферы, на трассе и в городе машина едет плавно и уверенно. Электропривод поясничной опоры водительского сиденья — находка для длительных поездок. Супруга на переднем сиденье тоже оценили комфортность проезда неровностей и канализационных люков, а также уверенность при перестроении и развороте. 3) Плохое чувство направления компенсируется навигацией: включаю AR навигацию на дисплее перед водителем, больше не боюсь сбиться с пути. 4) Пространства хватает: при росте 175 см и весе 71 кг на передних сиденьях, задние сиденья также комфортны, коленные пространства хватает, даже если трое взрослых сидят на заднем сиденье. 6. 【Недостатки по моему мнению】 1) Во время тест-драйва заметил наличие проекционного дисплея в другой модели — на Exeed LX его нет, немного жаль. 2) Не понравилось управление климат-контролем на сенсорном экране — предпочёл бы физические кнопки. 7. 【Общие впечатления】 Купленной за 187 тысяч юаней, включая страховку и оформление, полноприводной топовой комплектации мне достаточно. Безопасность, мощность и пространство соответствуют моим требованиям. Для редких поездок на короткие расстояния, соотношение цены и качества — одно из лучших.

Exeed TXL 2021

Сначала вывод: поддерживай отечественного производителя! Купил автомобиль малоизвестного отечественного люксового бренда, проехал 1000 км и немного пожалел (объясню почему позже), но в целом отзывы положительные: мощный двигатель, высокий уровень оснащения, просторный салон, адекватная цена. На дорогах еще не встречал аналогичного авто, выделяется из общей массы. Я не такой человек, который советует другим то, что сам не купил бы. Посмотрите, нужны ли вам те же характеристики, что и мне. Присоединяюсь к отечественной вере! Предыстория: я ездил на Nissan Sylphy 2008 года выпуска (машина моего тестя) больше десяти лет и она мне сильно надоела. Накопил на первый взнос и решил сменить автомобиль. Sylphy был надежным, редко ломался (менял свечи зажигания на 130 тыс. км, один аккумулятор и два шарнира), но в нем было несколько недостатков: 1. Слабая тяга, особенно в диапазоне 60-80 км/ч, автомобиль разгонялся медленно. 2. Учитывая, что салон и так просторный, места было все равно мало, особенно для пожилых родителей, которым было трудно садиться и выходить. 3. Очень слабое оснащение, практически никаких функций. 4. Низкий клиренс, что было проблемой после сильных дождей в Пекине. Хотелось новый SUV с лучшей проходимостью. 5. Подвеска была жесткой, каждая неровность вызывала тряску, да и боковая раскачка была сильной. Руководствуясь незамысловатым чувством патриотизма и вышеупомянутыми причинами, я выбирал исключительно отечественные SUV. Пересмотрел много моделей: - Haval F7 показался приемлемым по пространству, но меня сильно беспокоил расход топлива. - Жена наружный вид Geely Icon понравился, но салон оказался тесным. - Внутренний дизайн Geely Xingyue L не понравился жене. - Внешний вид и топливный расход Changan CS75P не устроили меня. Затем мне понравился Wey Latte DHT, но на тест-драйве обнаружил сильное торможение при рекуперации энергии, из-за чего жену укачивало, а внешний вид тоже не впечатлял. В итоге остановились на Chery. Учитывая мощный двигатель и низкий расход, мне, как инженеру, завод Chery импонирует. Я хотел приобрести Chery Tiggo 8 Plus с двигателем 1.6T, но в автосалоне сказали, что доступны только версии «Luxury Enjoy», «Luxury Glory» в наличии не было и ни опций, ни комплектации нельзя было изменить. Как раз рядом был салон Exeed, где я сразу заинтересовался моделью Exeed Lingyun. Ранее я видел видео и обзоры, что создало положительное впечатление. В салоне не было машины для тест-драйва, но я попробовал похожую по комплектации Exeed VL (Lan Yue), и на тест-драйве она понравилась. Перед Новым годом была акция на бесплатное обслуживание — так я и решился. Теперь об итогах: 1. Динамика мощная, в режиме Normal разгон отличный, турбина включается после 1700 об/мин, чувствуется настоящая «тяга», как жена говорит, чувствуется «передача в сиденье». На старте легко обходит Audi A6, Ford Edge, переднеприводный BMW 3, Volkswagen T-Cross и т.д. Режим Eco напоминает старый Sylphy, не такой резвый. 2. Управляемость превосходная, несмотря на габариты. Вхожу в повороты на 75-80 км/ч без снижения скорости. Тормозная система отзывчивая и мощная благодаря двухпоршневым суппортам, жаль, что они не окрашены в красный, как на TX. Шины 225 слишком узкие. Переключение передач неизбитое, хотя чувствуется торможение на 4-ой передаче. 3. Расход топлива. По трассе при средней скорости 70+ км/ч можно добиться 6-8 л/100 км. В городе (12 км, средняя скорость 21-32 км/ч) расход колеблется между 7,1-10,2 л/100 км. При средней скорости ниже 20 км/ч расход возрастает до 15,6 л/100 км. 4. Пространство. При моем росте 1,70 м спереди остается много места для головы и ноги сзади также имеют достаточный запас пространства. Удобные и вместительные сиденья. Недостаток — один держатель для стаканов, отсутствие второй фиксирующей рамки. 5. Внешний вид и интерьер. Внешность мощная и агрессивная, но интерьер черный и быстро марается. В автомобилях более высокой комплектации есть красные строчки и настраиваемая подсветка. В моей комплектации без них. 6. Оснащение. В моей версии все основные функции: круиз-контроль, автопарковка, автозапуск, складной руль, датчики смещения, 360-градусная камера, автоматические складывающиеся зеркала, вентилируемые и обогреваемые сиденья, очистка воздуха, приветственные огни. Однако мультимедийная система разочаровывает, навигатор ведет не туда, экран смартфона отображается с задержкой, беспроводная зарядка слабая. Немного жалею, что не выбрал 1.6Т — потребляет 92 бензин, тогда как мой 2.0Т потребляет 95-й, а сейчас цены на топливо только растут. Также новый Chery Tiggo 8 Pro оказался с более понравившимся интерьером и всеми современными функциями. На этом всё.

Exeed TXL 2021

【Опыт покупки】 Так как я живу далеко от автосалонов, пришлось проводить исследование в интернете. После двух месяцев выбора остановился на нескольких китайских SUV: H6, CS75plus, Xingyue L, Song Plus, Exeed Lingyun (седаны не рассматривал из-за сильной укачиваемости). Haval H6 долго был лидером по продажам среди китайских SUV, но мне, как молодому человеку, он кажется слишком заурядным, и вдобавок его очень много на дорогах. Поэтому я не рассматривал его, тем более что сотрудники автосалона показали себя не с лучшей стороны. CS75P с Aisin 8AT был привлекательным, но слухи о его регулировке и недостатки с жесткостью кузова и задним бампером заставили меня отказаться от него. Не было времени и желания посещать салоны, чтобы посмотреть на Xingyue L и Song Plus. Интересоваться Exeed начал при просмотре различных обзоров в интернете: хоть модель была еще новинкой, отзывы были восторженными, и поэтому я решил заглянуть в автосалон в выходные. Lingyun приветствовал меня у входа своим впечатляющим внешним видом. Просторный салон соответствовал моим потребностям, и мне понравились как внешние, так и динамические характеристики. После тест-драйва по разным маршрутам я решил сделать заказ. У меня был бюджет в 1,5 млн. рублей, я планировал взять модель с двигателем 1.6T, но в итоге не смог устоять перед мощностью 2.0T, понимая, что улучшить мощность в будущем будет сложно. Теперь я люблю его все больше, и он меня ни разу не разочаровал. 【Экстерьер и интерьер】 Во внешности каждый найдет что-то свое, но лично мне очень нравятся формы Lingyun. Стильный, зрелый и изысканный, с высокой узнаваемостью передней части. Интерьер стал более изящным после обновления, отменены старые планшеты, увеличена зона беспроводной зарядки, держатели для стаканов теперь выполнены в виде металлизированных направляющих систем вместо кнопочных крышек, а маленький рычаг переключения заменен на кристаллический, что добавляет ощущение управления. Внутри салона много мягкой отделки, что улучшает общий вид. Стандартная комплектация включает аудиосистему Sony. 【Пространство】 Просторный салон длиной 4.78 м и колесной базой 2.8 м отвечает всем необходимым требованиям. Спереди достаточно места для ног, голова не касается потолка, даже с запасом в две кулака. Сзади также много места, человек ростом 1.8 м может свободно вытянуть ноги, спинка регулируется на 5 градусов. Центральный потолок сзади не полностью плоский, что немного огорчает, но учитывая полноприводность — приемлемо. Три человека могут удобно разместиться на заднем сиденье. Есть встроенный подлокотник с держателями для стаканов, что практично. Отделения для мелочей встроены в сиденья, что добавляет удобство. Багажник оказался больше, чем я ожидал, есть место для хранения над запасным колесом. Вмещает до четырех чемоданов размером 24 дюйма. 【Управляемость】 Управление автомобилем впечатляет, машина понимает все ваши действия. Рулевое управление точное, чем выше скорость, тем тяжелее оно становится. Тормоза линейные, приятные на жесткость, марка Bosch делает всё четко. Помощь систем оказывается вовремя, особенно ESP дарит больше уверенности и легкости, особенно в дорожных поездках. 【Динамика】 Двигатель 2.0T от Chery не зря получает похвалы, 261 лошадиная сила и 400 Нм крутящего момента. В обычном режиме немного задерживается, но это незаметно, мощь в изобилии. В спортивном режиме машина едет быстро и плавно. Реакция педалей молниеносная и точная. 7-ступенчатая коробка передач работает быстро и плавно, только при переключении со 3 на 2 передачу бывает задержка. 【Расход топлива】 Обычно 2.0 моторы потребляют 9~10 литров, но в городе в режиме normal у меня получается 9.7 л — отличный показатель для новичка. На шоссе в спортивном режиме, даже с кондиционером, расход составил 7.7 л/100 км. 【Самое главное】 Особенно меня порадовали динамика и подвеска. Двигатель 2.0T чувствуется как настоящий технологический арт. Старты сопоставимы с электрокарами, а бентлеровская подвеска придает уверенность в любых условиях. 【Наименее удовлетворительно】 Разочаровался в мультимедиа. Навигация на базе Baidu часто сбивается, не хватает точности. Нет CarLife, только CarPlay, что затрудняет использование. Реакция мультимедиа медленная из-за чипа Intel по сравнению с Qualcomm, но это ради снижения стоимости. 【Обслуживание】 Бесплатное базовое обслуживание на протяжении всего срока: замена масла и фильтров без оплаты труда — за это можно не беспокоиться!

Exeed TXL 2021

Предыдущий автомобиль был Baojun 560. В то время я часто чувствовал беспокойство и боялся, что случится авария. Поэтому я смотрел на автомобильные сайты в течение двух месяцев и выбрал цель с учетом определенных требований. Жена хотела внедорожник с большим пространством, а не седан, в котором ей было неудобно. Для меня важны были безопасность, второй приоритет - расход топлива (ежемесячный пробег более 3000 км), третье - подвеска и шумоизоляция, и желательно, чтобы длина автомобиля была около 4,6 метров, так как длинные автомобили сложно парковать. На одном из сайтов я нашел Xingtu, который основан на базе Qoros и использует 85% горячепрессованной стали. Расход топлива был сопоставим с Baojun 560, но с лучшей динамикой. Так я выбрал Xingtu TXL. Друзья предлагали посмотреть на автомобили Great Wall, но у них был опыт негативного сравнения с 14-летней моделью Haval H6, которая плохо переключала передачи и расходовала 11-12 л топлива, поэтому этот вариант я не рассматривал. Внешний вид Xingtu мне нравится, я в этом не привередлив. Внутри есть все необходимое, задние сиденья достаточно просторные, но их угол нельзя регулировать, что было возможно в Baojun 560 и было удобно в долгих поездках. Дочь жалуется, что не укачивало в Baojun 560, а в Xingtu укачивает. Возможно, это из-за разницы в шинах: в Baojun 560 были мягкие шины Conti, сглаживающие мелкие вибрации, а в Xingtu - жесткие шины Cooper с большей вибрацией и высокой стартовой резвостью. Планирую через два года и после 60 000 км заменить их на Conti или Chaoyang номер один. Конфигурация авто очень полная, особенно полезны автоматические тормоза, предотвратившие три аварии с наездом. В первый раз я отвлекся на телефон, было пятеро в авто, скорость 50 км/ч и автобус передо мной резко затормозил. Во второй раз на неровной дороге передо мной машина затормозила. А третий случай был на городской скоростной дороге, скорость 100 км/ч, я тоже тормозил, но автоматическая система сработала быстрее и эффективнее. Функция отключения записи звука в видеорегистраторе полезна, так как иногда в машине с друзьями обсуждаем личные разговоры. В случае аварии, запись без звука не обнародует личные разговоры. 360-градусные камеры очень полезны из-за высокой и широкой формы авто с большими слепыми зонами, особенно при маневрировании. Обслуживание автомобиля хорошее, с двумя бесплатными ежегодными ТО. Я обычно доплачиваю 390 за Mobil масло и получаю полное ТО каждые 10 000 км за 400+. Недостатки - запутанная логика бортовой системы. После отключения голосового активации она работает быстрее. Я редко использую ее, так как приходится каждый раз входить в систему, что занимает время. Экран для отображения времени с рычагом переключения передач сломался, в сервисе сказали, что заменят. При запуске холодного двигателя и начале движения, первые две секунды ощущается нехватка мощности, особенно на второй передаче, а при крутых подъемах иногда замечается дрожание двигателя и коробки передач. Звук на правой двери на определенной скорости аналогичен стуку между кабелем и дверью. Длина автомобиля немного затрудняет парковку в узких местах. В целом, безопасность и экономичность отличные, функциональность хорошая, мощность удовлетворительная. Шумоизоляция до скорости 120 км/ч отличная, далее звук двигателя ниже, но шум ветра выше. По сравнению с Baojun 560, мощность и тишина значительно улучшены. Я доволен приобретением, даже учитывая низкую остаточную стоимость бренда. Я готов потратить деньги на то, что мне нравится, и не учитывать остаточную стоимость. Не знаю, почему мои предпочтения непопулярны, возможно, из-за рационального подхода к выбору товара через призму собственных потребностей, а не общественного мнения. Фото сделаны с 360-градусной камеры при парковке в узком месте.

Exeed TXL 2021

Внешний вид очень красивый, передняя часть особенная, не такая, как у других автомобилей с большой решеткой радиатора. Передняя часть Lingyun выглядит внушительно, но не глупо, в отличие от традиционной большой решетки у Lan Yue. Когда я выбираю машину, сначала смотрю на внешний вид, если он не привлекает, то разговоры бессмысленны. Помню, как впервые покупал машину и увидел в интернете фразу: "Когда, каждый раз выходя из машины, ты не можешь не остановиться и полюбоваться ею, значит, ты выбрал машину правильно". Поэтому после тест-драйва я останавливаюсь, чтобы понять, есть ли у меня желание обернуться и посмотреть на машину. В то время мой друг рекомендовал посмотреть Xingyue L. После тест-драйва ощущения были нормальные, но не было желания любоваться. К тому же, передняя часть была такой же, как у других машин, и жена была равнодушна к внешнему виду, поэтому мы отказались от Xingyue L. Я всегда проявляю интерес к дизайну оригинальных автомобилей, и Lingyun как раз подошла мне. О пространстве и говорить нечего. Предыдущая машина была Mazda3, после замены кажется, что пространство значительно увеличилось, даже избыточное. Ребенок может прыгать на заднем сиденье, вертикальное пространство тоже значительное. Раньше, сидя в Xingyue у друга, казалось, что заднее сиденье широкое, теперь оно кажется немного тесным. Интерьер немного разочаровал. Нельзя назвать его некрасивым, но он не динамичный, не молодежный, и ничем не удивляет. Двойной экран, как говорится в интернете, не такой уж и хороший. Центральный экран Lingyun частично закрывается рулем. Думаю, лучше, чтобы приборная панель и центральный экран были раздельными. Регулятор громкости позади рычага не обязателен, его стоило бы использовать для выбора приложений или изменения масштаба в картах, как в машинах Mazda. Большинство водителей регулируют громкость через кнопки на руле во время движения. Ощущения от вождения хорошие, в основном ездил по шоссе, на длинные расстояния по национальной дороге пока не приходилось. Рулевое управление не такое удобное, как у предыдущей Mazda (руль Mazda действительно самый удобный из тех, что я испробовал, и ощущение от вождения Mazda на 50% зависит от рулевого управления). По сравнению с ней, ощущение от руля Lingyun составляет 85% от Mazda, что довольно неплохо. Мощность 400T просто великолепна, в начале нужно было привыкать, на зеленый свет можно резко стартовать. Водитель, ожидая нажатия на педаль газа, не чувствует резкости, но пассажиры, не зная, сколько газа им дали, могут почувствовать рывок, но даже водитель будет чувствовать резкий набор скорости. После того, как привык к машине и научился контролировать педаль газа, рывки можно минимизировать. Единственное, о чем жалею, это то, что не сделал фото Mazda3 и Lingyun вместе. В завершение оставлю память о Mazda3 (Mazda3 действительно хороший автомобиль).

Exeed TXL 2021

Я всегда следил за Xingtu! В некоторых аспектах, таких как комплектация, интерьер и качество сборки, этот автомобиль меня сильно привлекал! Посетил автосалон 4S в Чанша, чтобы посмотреть и протестировать предыдущие версии TXL! Когда же появилась Lingyun, я не смог сдержать свою радость! Уже в октябре я не удержался и поехал в Чанша, чтобы провести тест-драйв! В тот день после тест-драйва я долго говорил с консультантом и всё-таки заказал полноприводную версию 400T в сером цвете "Яркая луна". Ждать было нелегко, но спустя месяц и несколько дней мне сообщили, что машина прибыла! Я незамедлительно поехал забирать её, и процесс выдачи автомобиля прошел без сучка и задоринки! Теперь расскажу о плюсах и минусах после двух месяцев использования. Начнем с недостатков: некоторые детали сборки выполнены небрежно и требуют большего внимания! А датчик стеклоочистителя, честно говоря, вызывает у меня серьезные вопросы. Он не работает независимо от дождя — будь то мелкий, средний или сильный. Без слов. Также устанавливаются проблемы с крышкой люка, но мне сказали, что есть уже запасные части. Установлю при первом ТО. И ещё навигационная система стала причиной зависания при скором съезде с автострады во время длительной поездки, что поставило меня в неловкую ситуацию. Теперь о плюсах: Мощность, шасси, 85% стальная рама — внешний вид приличный! Полный адаптивный круиз-контроль и различные системы помощи — отличные характеристики! Аудиосистема Sony с 12 динамиками (качество звука и позиционирование приемлемы). Почему я выбрал топовую комплектацию — просто не хотел заново тратиться на другие комплектации. Очень жаль, что не дождался полноприводной версии, её очень сложно дождаться! Мощность: впечатляющая, с чувствительным ускорением, педаль газа отзывчивая (при спортивном режиме), обгоны стали более уверенными! Мощность доступна мгновенно — это здорово! Стандартный режим тоже неплох, если нужна мощность, она будет! На автостраде для обычных обгонов тоже комфортно! Экономический режим плавный, подъём очень ровный! Коробка передач работает гладко, за исключением незначительной задержки на низких скоростях. Внешний вид: я выбрал ярко-серый "Яркая луна"! Этот уникальный цвет идеально подходит к моему характеру! Передняя часть шире, визуально приятно! Боковые мускулистые линии — это моя любимая часть! Я также люблю заднюю часть со сквозными задними фонарями, она кажется прочной. Интерьер: в целом ощущение высокого уровня есть! Достаточно привлекательно! Хотя он не такой авангардный, как у Chang'an, но придаёт чувство солидности! Сочетание алькантары и натуральной кожи придаёт ощущение класса. Шасси: отлично выполнено, минимальные вибрации при прохождении лежачих полицейских! Чёткий звук подвески! С шинами Continental размером 19 дюймов тоже приятно ездить. В целом шасси нравится! Звукоизоляция: благодаря двойным стеклам и шумоподавлению, на автострадах шум контролируется хорошо! В городе машина внутри довольно тихая даже без музыки! В итоге: Lingyun 400T — это отличный партнёр для семейных поездок и повседневных дел! Очень доволен, несмотря на некоторые недостатки в деталях.

Exeed TXL 2021

【Цена при покупке】 При покупке столкнулся с некоторыми трудностями, изначально купил почти топовую комплектацию с передним приводом, но при получении автомобиля обнаружил некоторые проблемы и решил добавить немного и взять уже топовую комплектацию с передним приводом. 【Комфорт】 У автомобиля очень солидное шасси, и о динамике нечего и говорить. В городской черте обычно использую экономичный режим, иначе машина слишком рвет с места. При скорости до 120 км/ч на трассе шум ветра минимален. Не знаю, является ли это особенностью дизайна автомобиля, но хотя при движении как будто велика лобовая сопротивляемость, ощущения от вождения отличные. 【Опыт вождения】 Заднее пространство огромное. Хотя по сравнению с Honda Avancier немного меньше, но с автомобилями среднего сегмента просто несравнимо. Жена может сидеть, закинув ногу на ногу. 【Расход топлива】 Проехано пока менее 1000 км, расход 10,4 литра. Видел, что у опытных водителей в чатах расход около 8 литров. Обычно езжу наполовину по трассе, наполовину в городе. На трассе расход в среднем чуть больше 7 литров, в городе — чуть больше 11 литров, в отдельных случаях при пробках доходит до 13 литров. 【Пространство внутри】 Соответствует характеристикам автомобилей среднего класса. На заднем сиденье для человека ростом 178 см остается еще как минимум два кулака пространства для ног. 【Наименее доволен】 Мультимедийная система практически бесполезная. Кроме 360-градусной камеры и музыки там ничего полезного. Навигацией пользоваться опасно, несколько раз теряла спутниковый сигнал, неправильно определяла местонахождение. В городе это еще ничего, но на трассе это настоящая катастрофа. 【Особенности конфигурации】 Адаптивный круиз-контроль — это просто супер, особенно когда мало машин на трассе, можно значительно экономить силы и не уставать, но в пробках стоит быть осторожным. Легко врезаться в машину, если кто-то резко перестроится впереди. 【Опыт вождения】 Одним словом, кайф. Пробовал японские автомобили, их динамика настолько вялая, что можно сойти с ума от ожидания. Тестировал также несколько китайских моделей, но у этого автомобиля наименьшая наценка за бренд среди аналогов, очень выгодно, конфигурация продуманная. В отличие от импортных автомобилей, где за автоматическую складывающиеся зеркала нужно доплачивать, тут с этим проще. 【Опыт покупки】 Рассматривал много брендов, тестировал множество моделей, конечно, и Chery Tiggo 8 пробовал. Хотя у Tiggo 8 динамика хорошая, общее впечатление и качество сборки уступают Exeed. Также тестировал BYD Song Pro, привлекает возможность получить "зеленые номера" и отсутствие налога на покупку, но я привык к бензиновым двигателям. Электромобиль не нравится из-за резкой динамики и ощущений пассажиров, их укачивает. Кроме того, использую машину редко, а в случае дальних поездок более длительные расстояния удобнее преодолевать на бензиновой машине. Сначала Exeed даже не рассматривал, думал, что слишком скучный автомобиль, но в реальности он гораздо красивее и эффектнее, чем на фото. В общем, этот автомобиль стоит своих денег.

Exeed TXL 2021

Сначала расскажу о процессе выбора машины перед покупкой! Перед покупкой этой машины я сначала рассматривал Haval, Changan cs55 второго поколения и Geely Xingrui. Также тестировал Chery Tiggo 8 Pro, но не смог договориться о цене, поэтому не купил его. Также ранее интересовался автомобилем Xceed, часто просматривал разнообразные машины в интернете, и даже планировал купить машину в другой провинции через интернет. В нашем городе нет салонов Xceed, поэтому я снова отправился на тест-драйв BYD Song Plus DMI. На тест-драйве меня все очень впечатлило, поэтому в тот день я сразу же решил купить машину. Ждал больше месяца, периодически просматривая отзывы и сообщения о Song Plus DMI, и расстроился из-за различных проблем, о которых сообщили пользователи. В итоге я решил отказаться от покупки. На следующий день поехал в салон (так как заранее нашел контакт с менеджером через приложение), чтобы посмотреть машину, совершить тест-драйв и оформить заказ. Стоит отметить, что обслуживание в салоне Xceed было на высоком уровне, сотрудники ответственные и вежливые, меня сопровождали от вокзала до автосалона и обратно. Тест-драйв был организован без ограничения времени, что отличает от других брендов. После тест-драйва выбор был окончательно сделан, и машина была получена менее чем через неделю. Проехал почти тысячу километров меньше чем за месяц. Делюсь впечатлениями: двигатель 1.6T вполне подходит для семейного использования, внешний вид мне очень нравится и он впечатляет (я выбрал черный цвет, хотя он быстро пачкается). Подвеска натянута, немецкий стиль чувствуется более выраженно по сравнению с аналогами. Тормоза более нелинейные, чем у Song Plus DMI. Переключение передач пока что без заметных рывков, хотя все же немного чувствуется. Конфигурация 1.6 Xceed почти на максимуме. Забудьте про японские совместные предприятия! Теперь об расходе топлива. Половина пройденного расстояния была по трассе (так как еще идет обкатка, скорость не превышала 95 км/ч). Расход топлива на трассе был около 5 литров, в городе около 7 литров, в среднем 7.6 литров. На мой взгляд, это очень хороший результат для такой большой машины, по размерам она больше чем Hongqi HS5 и Tiguan L. Системы предупреждения радаров, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, удержание полосы и предупреждение о выходе из полосы работают очень хорошо. Подогрев сидений тоже быстрый. В настоящее время не замечено никаких посторонних звуков. Теперь о небольших недостатках! Как для премиум-авто, качество сборки немного подкачало: хромированные полосы на окнах выступают (смотри фото), также открыты провода переднего радара ACC, которые я обмотал изолентой. Но эти небольшие недостатки никак не влияют на общую эксплуатацию автомобиля. Надеюсь, производитель будет внимательнее к деталям в будущем.

Exeed TXL 2021

Изначально написал большой текст, отвлёкся на обед, отложил телефон, а приложение закрылось и я потерял все усилия. Проклинаю телефон, который подвёл меня. Короче говоря, добавлять или нет особые моменты - ваше дело. Заказал 1 ноября, получил 1 декабря, 2-го оформили номера. Следующая информация касательно модели Lingyun. Это авто имеет очень хорошее соотношение цена-качество, во многих аспектах. Самый мощный двигатель, не на словах. Ушел с головой в обслуживание машины, и не жалею. Много функций, но жаль, что нет проекционного дисплея. Хорошая шумоизоляция, очень тихо. Воспроизведение музыки по USB звучит лучше, чем через Bluetooth, по Bluetooth звук просто для фона. Тормоза отличные, линейные и отзывчивые. Подвеска эластичная, но трансмиссия не так хорошо настроена, как у старшего брата "LanYue". Однако она все же плавная, только на низкой скорости немного подкачала. Расход топлива на трассе очень экономичный, можно достигать около 6.5 литров или даже меньше, в городе около 9 литров на 100 км при средней скорости в 50 км/ч. Есть и минусы: мультимедийная система всё ещё немного отстает, навигация и позиционирование не такие точные, как в моём Geely, и часто теряет сигнал. Кажется, её основное применение - это проигрывание музыки. Могу смотреть и фильмы, когда в машине с девушкой, можно почувствовать себя в кинотеатре. Также непонятно, почему нет Bluetooth-ключа, уже 2021 год, а всё ещё нужно носить ключи для открытия машины. Внешний вид довольно нормальный, немного не хватает дизайнерского подхода, но вблизи смотрится внушительно, интерьер немного недостаточно цветной, всё черное, без индивидуальности. Уже почти неделю за рулём, и машина действительно хорошая, только вот продается не очень. Многие при покупке обращают внимание на продажи и бренд, у меня другие критерии - мне важно, чтобы было что-то особенное. У Exeed действительно небольшие продажи; в моём городе я видел такие автомобили всего три раза, но при выборе авто я смотрю только на продукт, а не на бренд и продажи. Это соответствует моим требованиям. Говорят, что у Chery не важное качество сборки, но мне повезло, у моей машины небольшие и равномерные зазоры, пока не нашел мелких проблем. В автомобильном сообществе всегда есть странные жалобы по качеству, что сначала заставляло меня сомневаться, но раз с моим Geely все было в порядке, я не переживаю. Качество сборки кажется лучше, чем у моего первого Geely. У моей Geely Boyue был большой зазор на багажнике, но я считал, что это не так уж заметно и можно принять, тем более за три года и 50 тысяч км не возникло серьезных проблем, кроме несработавшего переднего радара и небольших проблем с мультимедийной системой, которые не влияют на ежедневное использование. По опыту выбора первого авто, который не разочаровал, я набрался смелости снова выбрать отечественный бренд. По поводу не так популярных продаж Exeed: мои родственники и друзья спрашивали, какую машину я купил, и я просто сказал Chery, на что они начали шутить, мол, за почти 20 тысяч купил Chery. Я думаю, только люди постарше уделяют много внимания бренду, как поколение 80-х или 70-х. Многие из поколения 90-х предпочитают отечественные авто. Покупка авто за 20 тысяч и выше - японского или американского - разве это так существенно? Также по поводу обслуживания: в интернете будет всё больше сервисов, в некоторых местах можно будет обращаться в сервисы Chery для обслуживания, но у меня придётся ехать около 200 км. Тем не менее, когда любишь авто, легче мириться с его недостатками. Как и в отношениях, нужно принимать недостатки, чтобы мирно соседствовать. Два раза в год придётся проехать на обслуживание, но с учетом, что оно бесплатно, можно смириться. Также предупреждаю всех: вспомогательные функции – всего лишь помощь, не стоит слишком полагаться на них. Я попробовал автоматическую парковку и удержание в полосе. Автопарковка более-менее справляется, но очень страшно, как будто вот-вот стукнешься об стену, пользовался только ради интереса, больше не буду. Удержание в полосе на поворотах уходит с траектории, но в целом полезно на прямой, всё работает. Сегодня еще и помыл машину – с каждым разом всё больше нравится, даже спрашивают, что за авто, выглядит весьма солидно, очень горд. У меня есть фото с моим Boyue и Lingyun вместе.

Exeed TXL 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально не планировал менять машину, хотел вложиться в акции BYD, но ни я, ни моя жена не умеем копить деньги. Жена сказала, что у нас нет удачи зарабатывать быстро, это полностью разрушило мои планы. Плюс, я люблю водить родителей и 90-летнюю бабушку время от времени, поэтому решил поменять машину. Продал Nissan Lannia 2016 года и начал выбирать. Я водил CR-V, Outlander, Land Cruiser, но с возрастом стал все больше гордиться отечественными автомобилями, особенно учитывая последние успехи китайских марок. Однако, мои друзья и родственники до сих пор недооценивают китайские авто. Я сказал им: «Я куплю и покажу вам, на что они способны». Посмотрел Lynk & Co 01 — не понравилось пространство внутри; на BYD Song DM-i очередь; Haval Big Dog 1.5 и H6 1.5 не впечатлили дизайном; Xingyue L слишком похож на Volvo; Jietu X70 действительно роскошный и большой, но задние сиденья неудобны; в Chery Tiggo 8 плохо проявляется отзывчивость рулевого управления, а интерьер Tiggo 8 Plus мне не понравился. После тест-драйва Exeed TXL я влюбился в него. Среди всех автомобилей, Big Dog и Jietu имели наибольшее заднее пространство. В сравнении с Lannia, это намного просторнее. Я купил Exeed, чтобы поддержать Chery, которая пожертвовала 35 миллионов. 【Пространство】 Пространства достаточно. В нашей семье все немного полноваты, я вешу 90 кг, а семья движется в пределах ±20 кг от меня. На заднем сиденье могут комфортно сидеть двое крупных и один худой пассажир, несмотря на поднятую платформу на полу. Мой друг ростом 1.9 м тоже чувствует себя комфортно как спереди, так и сзади, хотя впереди места для ног меньше, чем хотелось бы, так как я люблю раскинуть ноги при вождении. 【Обслуживание клиентов】 В Синьцзяне только один дилер, и только один салон в Урумчи. Обслуживание среднее, без особых скидок. Изначально хотел забрать машину в Ухане, но с учетом доставки цена выходит почти такой же. Продажа вела себя нормально, когда прибыл новый груз, они сразу связались со мной. У нас техобслуживание стоит 80 юаней за работу, за год на обслуживание тратится немного. 【Комфорт】 Сегодня проехали 5 часов по шоссе. В целом все было хорошо, больше расслабленности, чем в Lannia. Все вспомогательные функции работают отлично. Lane Keep Assist напоминает даже если держите руки на руле, правда, звук напоминания тихий, но на экране появляется уведомление. Нажатие кнопки OK автоматически восстанавливает функцию удержания полосы, однако, звук действительно слишком тихий и может стать угрозой безопасности. Мои родители сидят на заднем сиденье с комфортом. Мои локти находят место для отдыха, в целом все хорошо. 【Расход топлива】 На Lannia я ездил довольно агрессивно, средний расход был около 6 литров. С покупкой этой машины я стараюсь более бережливо использовать топливо. По пути на работу и с работы уходит 20 км, из которых 10 по кольцевой, расходует около 8 литров. В условиях пробок расход достигает 9, без пробок — ниже 8. В городе расход около 11-12 литров. Компьютер показывает средний расход 9 литров на 1700 км. 【Впечатления от вождения】 Здесь стоит сказать, что у нас в Урумчи есть самая высокая "лежачая полицейская", бетонная, очень широкая и высокая. Даже при скорости 10 км/ч проход по ней комфортный. На неровной дороге шины быстро амортизируют, не чувствуются такими жесткими, как в Lannia, но и не мягкие, как в других авто, где машину ощущается как качели. Увеличение скорости руля работает прилично, направленность точная, хотя есть небольшой уклон вправо. На шоссе нужно слегка прилагать усилие влево. Эта машина не подходит для гравийных дорог — слишком много вибраций передается в салон, в отличие от Land Cruiser или Outlander. Поддержка на повороте вполне приличная, на крутых поворотах на 180° можно уверенно въезжать и выходить на 50 км/ч, но ощущается, что это предел и быстрее ехать уже страшновато, тем более зимой. К сожалению, фар, поворачивающихся за рулем, не хватает. Система полного привода нормальная, ничего выдающегося и ничего плохого, аналогична большинству, использующих BorgWarner. 30 см снега не проблема, но на льду буксует. Поскольку это полноприводная машина, то 90% дорог и климатических условий в Синьцзяне ей по плечу, если не говорить об экстремальном бездорожье. 【Наименее удовлетворен】 В принципе, нет ничего сильно не устраивающего, только навигатор в машине заставил меня блуждать на 40 минут больше, будто навигатор завис — машина на экране не двигалась и уже не показывали дорожную ситуацию. Сейчас пользуюсь навигатором на телефоне, привязанным к экрану, намного удобнее. Автомобильное приложение AutoNavi лучше, но Baidu не люблю. Имейте в виду, если водитель с ключами выходит, а пассажир открывает дверь и что-то вынимает, то после закрытия двери машину автоматически не закроете. Это своего рода импульсивное приобретение для меня, цена на Exeed TXL завышена, дешевле на 10 000 в топовой комплектации. На тест-драйве двухколесного привода я чувствовал гладкость на холостых оборотах, рулевая колонка даже не дрожала, но на моем полноприводном все-таки есть вибрация, видно вибрацию воды, но не волну. Я на это закрыл глаза. В городе, при следовании за другими машинами, легкое нажатие на газ не приводит к движению, а более сильное — рывок, после остановки машина немного качается. Новичкам может быть трудно привыкнуть, но я приспособился. 【Цена покупки автомобиля】 Без скидок, с оформлением документов общей стоимостью 200 000, но была компенсация при обмене, через некоторое время это окупилось. 【Наиболее удовлетворен】 Больше всего нравится, что после покупки Exeed после каждой постановки на парковку я любуюсь светодиодом дыхания. После покупки семьи и друзья еще снисходительно отозвались о моем выборе. Внутри пока не замечено посторонних шумов, сборка качественная, все швы ровные, все симметрично, считаю, что мне повезло. Остается посмотреть, не появятся ли проблемы через 6 лет, страшено, что из-за избытка электроники что-то выйдет из строя. В общем это хороший автомобиль, но если сравнивать со многими другими, то хорошие качества тоже не всегда очевидны. Это точно не самая выдающаяся модель среди аналогов до 500 000, однако настройка шасси и трансмиссии хоть и превосходит ожидания, до BBA пока не дотягивает. Высокие оценки даю только в сравнении с отечественными и импортными автомобилями этой же ценовой категории. В сравнении с моделями за 300 000 и выше будет заметна разница.

Exeed TXL 2021

У меня всего несколько фотографий машины: первая — это когда я поехал смотреть машину, затем фотографии с момента ее получения, снимки с моей старой машиной, тонировка стекол, накладки в багажнике и на заднем сиденье, брелок для ключей, и, наконец, утренний скриншот с расходом топлива. 【Комфорт и пространство】 Сначала я выбирал машину в диапазоне от пяти до пятнадцати тысяч, потом подумал, раз уж это пятнадцать, то можно взять новую. Рассматривал Xingtu Lingyun, Lynk & Co 01, Ford Edge, UNI-K. Сразу исключил Lynk из-за недостатка места, мне нужно больше пространства (в свои Lingyun я загрузил 1200 фунтов соли 😓, помогал другу, не смог отказать, но это не сказалось на мощности). Lynk подходит для женщин, смешно, но UNI-K я отверг, чтобы избежать насмешек. В итоге колебался между Lingyun 400t и Ford Edge, оба имеют приятное ощущение шасси и подвески, но цена на Ford Edge приемлема только с кредитом. Подумав, решил поддержать отечественного производителя, мне всегда нравился Xingtu, и я его много раз пробовал. Дополнительно: я не придаю значения перепродажной стоимости, разговоры о "ценности" японских авто — это всего лишь маркетинговый ход, по-моему, их шасси не очень, не спорьте со мной. 【Что нравится】 Качество материалов и сборки. Некоторые вещи, которые упоминают о Chery в интернете, неправда, например, все про равномерность зазоров — это ерунда, я и люди вокруг меня заметили одинаковость. Скрипы возникают на сложной дороге, кажется, это из-за трения заднего сиденья и коврика, но меня это устраивает. С другой стороны, после закрытия задних дверей черные дверные рамы снаружи выглядят по-разному — это правда. Люк на крыше — всё это раздуто, меня это вообще не волнует. Расход топлива практически такой же, как на фото: 48.44 литра ÷ 540 км на сотню = 8.97 л/100 км. Вожу обычно агрессивно, наполовину в городе, наполовину на трассе. Планирую после первого ТО снова оценить с более спокойным стилем вождения. Для такой большой машины расход приемлемый. 【Цена】 Все расходы на покупку, включая номера, коврики, тонировку — меньше 180 тысяч. 【Что не нравится】 Сиденья оказались жестче, чем ожидалось, возможно, это связанно с тем, что в других машинах на тест-драйве мягче. Совет для новичков и опытных автолюбителей, выбирающих эту машину: выберите, что для вас важно. Если важна качество езды — эта машина хороша по дорогам, ухабам. Если важна динамика, безопасность и тишина — тоже не ошиблись, ведь имеет 261 л.с., 85% высокопрочной стали и двойное стекло. Если же важна перепродажная стоимость — выбирайте японские или немецкие авто, или же посмотрите на Great Wall. Найдите свой приоритет при покупке. Возможно, толку от всей этой писанины немного, но я вправе выразить своё мнение, так как потратил свои 170 с чем-то тысяч, а не ваши. Поддержите, если согласны.

Exeed TXL 2021

28 июля забрал машину в Гуанчжоу, 2021 модель 1.6T версии Xingyao, без обмена, на условиях рассрочки итоговая стоимость составила 15.5 (единиц). Прошел месяц с момента получения автомобиля, на данный момент проехал 3500 км, средний расход топлива составляет 7.8. 【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года начал думать о покупке машины, бюджет от 150 до 180 тысяч юаней, хотел кроссовер, а не седан, и самое главное — машина должна быть китайского производства, даже если совместная модель будет хорошей, я бы не стал её покупать. Требования к автомобилю у меня были: безопасность на первом месте. Сначала присматривался к VV6, затем обратил внимание на Changan CS75 Plus и Emgrand X7. В прошлом месяце поехал в Гуанчжоу по делам и решил посмотреть машины. Сначала протестировал VV6, затем, проходя мимо автосалона Xingtu, обратил внимание на модель и решил испробовать её. После тест-драйва был приятно удивлён: качество вождения, пространство, комплектация, уровень безопасности полностью соответствовали моим ожиданиям. Внешний вид шикарен и запоминается, особенно большая решетка радиатора в стиле Шу Ци. Сразу же оставил залог. 【Опыт вождения】 До покупки машины я месяц управлял машиной своего брата - Audi Q5L. И это не чтобы похвастаться, но качество вождения этого автомобиля ничем не уступает Q5L. Мой брат, попробовав, отметил, что на шоссе автомобиль даже комфортнее его. 1. Ранее в интернете встречал мнение, что шасси Xingtu — это вершина среди отечественных машин. Понял, что это не просто слова. Шасси Mars M3X отлично справляется с неровностями дороги, проезжает спокойно и не слишком жёстко — действительно впечатляет. 2. Коробка передач очень плавная и шелковистая, переключение передач проходит буквально незаметно. Водителю остаётся только жать на педали газа и тормоза. 3. Доступ к мощности на высоте, ускорение также не подводит — при необходимости обгона на трассе достаточно нажать на педаль газа, и вы не будете разочарованы. Двигатель Chery всем известен, 1.6T развивает мощность в 197 л.с., это больше, чем 190 л.с. у 2.0T в двигателе с низкой мощностью у Audi моего брата. Это ли не повод для гордости? 【Пространство】 Год смотрел VV6 и в итоге выбрал TXL именно из-за простора, который он предлагает. Я, ростом 1.76 м и весом 75 кг, могу свободно сидеть на заднем ряду с задранными ногами, и все еще остаётся около 20 см до переднего ряда. Очень просторный, и вся семья может комфортно располагаться на заднем ряду. 【Расход топлива】 Расход топлива у этого автомобиля не высокий — среди среднеразмерных SUV он выделяется экономичностью. В базе данных Xiaobear можно проверить, что у меня сейчас средний расход 7.8 литров, до этого было 7.6, но из-за недавних путешествий в горы он немного вырос. После первого технического обслуживания, думаю, снизится. 【Комфорт】 Сидения очень мягкие и удобные, хорошее облокачивание. Передние окна с двойным остеклением обеспечивают отличную звукоизоляцию, что позволяет наслаждаться тишиной в дороге. Даже на шоссе, при закрытых окнах и включенной музыке, шум ветра и от шин практически не слышен. К тому же, благодаря отличной подвеске и шасси, амортизация неровностей дороги на высоте. В итоге комфортность Xingtu Lingyun просто выдающаяся. 【Недостатки】 1. USB-порт на переднем ряду находится в подлокотнике, что неудобно и мешает помещению других предметов в него. Будет здорово перенять опыт других брендов и разместить USB-порт на верхнем уровне, а хранение — на нижнем. 2. У подстаканников на переднем ряду небольшой диаметр, и мне сложно поставить свои чашки. 3. Самый большой недостаток вовсе не в автомобиле, а в том, что слишком мало дилерских центров Xingtu, и многие даже не знают о таком бренде. В моем городе нет автосалона, ближайший - в другом городе, куда добираться более 100 км. Это создает неудобства с обслуживанием, когда приходится ехать туда и обратно, покрывая расстояние почти в 300 км за один раз. 【Достоинства】 Подводя итог, Xingtu Lingyun — хороший автомобиль, и я надеюсь, что больше людей узнают о нём. Прежде всего, 75% высокопрочной стали и каркасная конструкция (модификация 400T увеличена до 85%), высокий уровень безопасности с полным набором необходимых функций; внешний вид презентабельный и привлекает внимание на дороге; мощность достаточная, расход топлива низкий, управление отлично, трансмиссия плавная; огромное пространство, хорошая звукоизоляция, мягкие и удобные сидения делают этот автомобиль крайне комфортным. В общем, эта машина дает только положительные эмоции и не оставит разочарованным. Она заслуживает внимания и тест-драйвов. После поездки на ней все, кто сидел в этом автомобиле или пробовал его в деле, удивляются прогрессу, достигнутым китайскими автомобилями. Я же надеюсь, что Xingtu и все отечественные марки будут становиться всё лучше, число покупателей будет только расти, а день, когда китайские автомобили превзойдут совместные, не за горами!

Exeed TXL 2021

1. Процесс покупки: Я начал задумываться о покупке автомобиля с октября прошлого года, после долгих размышлений выбрал эту машину. Рассматривал такие модели, как Jetta, Passat, Camry, Accord, Equinox, Regal. В конце прошлого года чуть не выбрал Regal, но продавец Buick меня отговорил. Потом мне понравился Lynk & Co, но он показался неэкономичным. В итоге я узнал о этой модели, академик Юань тоже выбрал Chery, и учитывая, что он недавно скончался, я без колебаний решил купить эту машину. P.S.: У меня сильное патриотическое чувство, а США, Великобритания и Япония в последнее время слишком наглые. Опыт использования: 1. Управление: Лично я считаю, что мощности достаточно, иногда кажется, что она недостаточно резва, ведь машина действительно большая, но её вполне хватает. Чувство уверенности при поворотах тоже на уровне, шасси устойчивое. 2. Интерьер: Это мой любимый стиль, выглядит достаточно внушительно. 3. Пространство: Для своего класса кажется немного маловато, но в целом достаточно. 4. Расход топлива: Первый ТО ещё не проводился, расход на сотню километров составляет 5.6-5.8 литров по трассе и 10 литров в городе, что весьма приемлемо. 5. Автомобильная система: У каждого своё мнение, важно не ожидать невозможного и постоянно развивать новые функции, чтобы она служила вам как можно дольше. Преимущества: 1. В интернете говорят, что кузов очень жёсткий, сам не сталкивался, но краска твёрже, чем у японских авто; когда дверь машины столкнулась с камнем, обошлось без повреждений. 2. Эмблема на передней части машины очень стильная, привлекает внимание. 3. Машина большая, сразу видно, выглядит внушительно. 4. Шумоизоляция довольно хорошая, имеется в виду изоляция между салоном и улицей. 5. Дёшево, за ту же цену превосходит совместные модели. 6. Экономит топливо, ведь используется бензин АИ-92. 【Наименьшее удовлетворение】 1. В салоне есть посторонние звуки, не рекомендую для частого вождения по неровным дорогам, иначе можно сильно усомниться. 2. Дискомфортные сиденья, в основном шейная зона, при долгом сидении устает, остальные позиции нормально. 3. Пространство не слишком большое, когда покупал, этот момент не учёл, багажник мне кажется немного маленьким для такой большой машины, но это зависит от личных предпочтений. 4. Настройки трансмиссии не очень разумные, кажется, что она меня не понимает. 5. Проблемы с автомобильной системой, не умная, дважды зависала. 6. На один раз, ожидая красного света, машина неожиданно заглохла, пришлось перезапустить двигатель, чтобы исправить. Вывод: нет идеальных людей, нет идеальных машин. Я не обвиняю тебя в ущербности, ты не можешь обвинять меня в бедности. Будет продолжение, если нужно что-то спросить, можно оставить комментарий, ответы в последующих обзорах. 【Цена при покупке】144400 за голую машину, остальное считайте сами, кстати, ещё и пожизненное бесплатное обслуживание и пожизненная гарантия на двигатель.

Exeed TXL 2021

С тех пор как бренд Exeed появился на рынке, я заинтересовался этой машиной и даже тестировал тогдашнюю версию Diamond. В целом, она действительно не плоха, но денег не было (=_=) хахаха. Потом посмотрел видео Big Orange, где честно рассказали не только о недостатках, но и о многих преимуществах. Люди тоже такие. Затем посмотрел обзор 0991, каждая секунда была просмотрена!! Начал копить деньги, подготовился и машина уже здесь, действительно неплохо. Внешний вид и размеры: большая машина, идеально вмещает мои 100 кг веса, внешность шикарная! Очень привлекательная морда! Как у актрисы Шу Ци!!! Интерьер: Особого впечатления не произвел, но всё довольно удобно в использовании. Единственное, что меня смутило, это сенсорная панель, она не очень удобная, но другие места, вроде амортизации крышки подстаканника — мне понравилось. Бардачок тоже на уровне. Оснащение: без лишних слов, всё необходимое есть: активная и пассивная безопасность, многофункциональный руль, электрическая крышка багажника, вентилируемые и подогреваемые сиденья. Для меня это идеальная комплектация. Обновления автомобиля происходят без проблем, стало намного лучше. Звук не особо впечатлил, но всё же лучше, чем мой собственный вокал, верно? Качество звука на высоком уровне, хотя я не особо требователен. Управление и динамика: я новичок, недостаточно опыта, чтобы судить, но могу отметить, что поддержка управления на уровне. Жестче, чем у коллеги на его Hyundai ix35, дает уверенность в поворотах. Ускоряется быстро и легко обгонять, с динамикой проблем нет, тормоза срабатывают по первому требованию. Расход топлива: при получении автомобиля было 13.4 литра, проехал по шоссе и в городе, в итоге - 7.2 смешанный, а сейчас, в последние дни, полностью по городу поднялось до 8, что очень хорошо. Комфорт: сиденья комфортные, точно не вызовут дискомфорт. Многие поймут! Комфорт на достойном уровне, толщина и длина сидений в точку. Я ростом 180 см и вешу 100 кг. Наезжать на рельсы или рамы, да и лежачие полицейские проходят мягко. Подвеска отрабатывает, посадка сохраняется на ухабах, всё отлично! Хотя дилеров не так много, но Chery также предлагает сервисное обслуживание, регистрацией также занимались сотрудники Chery для меня, покупал в Линьи, а регистрацию в Ляньюньгане обеспечили. Очень тепло встретили, Лу его фамилия, надо отдать должное! Первая машина, надеюсь, станет больше звездных братьев. Это моя первая, и я доведу её до конца, пока жена не разрешит поменять, хаха. Хотел бы всем пожелать здоровья, счастья и безопасных дорог!

Exeed TXL 2021

В ноябре 2020 года случайно наткнулся на видео с "дихательным светом" и впечатляющей передней частью автомобиля на Douyin (китайский TikTok) и сразу "заболел" этим автомобилем. После этого стал изучать информацию и сравнивать. Обнаружил, что Chery сама разрабатывает двигатели, и за границей автомобили Chery пользуются спросом. Блогер Orange World объехал мир на таком автомобиле, что свидетельствует о его надежности. Гонщик Чжэн Ган также высоко оценил Exeed TXL. В итоге решил выбрать его, тем более что можно было продать старый Haima и купить новую машину к Новому году. После того как оставил заявку на автомобиль, на следующий день девушка из 4S-салона позвала меня на тест-драйв. В выходные было свободное время, я поехал на встречу, и при первом взгляде на автомобиль вживую, он оказался гораздо привлекательнее, чем на фото. Я влюбился в него. Тест-драйв подтвердил мои ожидания по динамике, звуковой системе и шумоизоляции. Когда узнал, что на двигатель и коробку передач дается пожизненная гарантия, а основное обслуживание бесплатно (исключая стоимость работ), решился — это мой автомобиль. Внес предоплату в размере 10 000 юаней. При покупке к автомобилю дали в подарок коврики, коврик для багажника, пару мембран 3M, две подушки, две подголовники и пакет с углем. Мне предложили выбрать Complex Edition, но я сравнил его с Star Edition и за доплату в 8 000 юаней получил кожаные сиденья, автоматическую парковку (достаточно удобную), 64-цветную атмосферную подсветку (немного лишнее), ионизатор (очень классная вещь, для курящего, при закрытых окнах и сильном загрязнении пару минут и воздух становится чистым, обожаю эту функцию), систему воспроизведения Sony с отличным звучанием — песня "Night Cat" звучит особенно классно! В итоге я выбрал версию Star Edition, только из-за нее мне пришлось ждать целый месяц, и в итоге я получил автомобиль в последний день 2020 года. На данный момент автомобилем пользуюсь менее месяца, и уже проехал более 1 100 километров. Сначала я не знал, что есть режим ECO, и расход в обычном режиме составлял 7,8-8,1 литров на 100 километров. Обнаружив экономный режим, расход смог снизить до 5,6 литров на 100 км (к сожалению, не сделал снимок), а в обычное время расход составляет 6-7 литров на 100 километров. Для автомобиля весом почти две тонны (обычно в машине 4 человека) это отличный показатель! Мощности достаточно, до сих пор не завершил обкатку, поэтому боюсь использовать спортивный режим, не знаю, насколько он хорош. По поводу комфорта в салоне я не знаю, моя сестра ездит на WEY VV7 и говорит, что сзади очень удобно, а я сам еще не проверял. Не разбираюсь в платформе "Mars", знаю только, что шасси лучше, чем у Tiggo 8 Plus, но при езде по ухабам и лежачим полицейским чувствуются сильные толчки, а шум от шин довольно заметен. По сравнению с другими машинами намного тише! Управление бортовой системой не такое быстрое и гибкое, как у смартфона, есть куда стремиться. Кондиционер — не уверен, может я просто не умею ним пользоваться, иногда включаю его только на водительском сиденье, в то время как пассажирские места и заднее сиденье остаются без охлаждения. В холодную погоду, хочу включить обогрев и не знаю, как это сделать. Если можете, подскажите, как его правильно использовать! Электрический багажник — просто супер, очень удобен! В целом, я очень доволен автомобилем, он включает в себя все, что можно и нельзя представить, единственное, чего не хватает — это не цифровое зеркало заднего вида. В конечном итоге автомобиль обошелся мне, включая проценты, более чем в 220 000 юаней, я особо не обсуждал скидки, просто купил, потому что понравился. Надеюсь, мой отзыв будет вам полезен, ниже прикрепляю реальные фотографии автомобиля!