Внешний вид очень красивый, передняя часть особенная, не такая, как у других автомобилей с большой решеткой радиатора. Передняя часть Lingyun выглядит внушительно, но не глупо, в отличие от традиционной большой решетки у Lan Yue. Когда я выбираю машину, сначала смотрю на внешний вид, если он не привлекает, то разговоры бессмысленны. Помню, как впервые покупал машину и увидел в интернете фразу: "Когда, каждый раз выходя из машины, ты не можешь не остановиться и полюбоваться ею, значит, ты выбрал машину правильно". Поэтому после тест-драйва я останавливаюсь, чтобы понять, есть ли у меня желание обернуться и посмотреть на машину. В то время мой друг рекомендовал посмотреть Xingyue L. После тест-драйва ощущения были нормальные, но не было желания любоваться. К тому же, передняя часть была такой же, как у других машин, и жена была равнодушна к внешнему виду, поэтому мы отказались от Xingyue L.
Я всегда проявляю интерес к дизайну оригинальных автомобилей, и Lingyun как раз подошла мне. О пространстве и говорить нечего. Предыдущая машина была Mazda3, после замены кажется, что пространство значительно увеличилось, даже избыточное. Ребенок может прыгать на заднем сиденье, вертикальное пространство тоже значительное. Раньше, сидя в Xingyue у друга, казалось, что заднее сиденье широкое, теперь оно кажется немного тесным.
Интерьер немного разочаровал. Нельзя назвать его некрасивым, но он не динамичный, не молодежный, и ничем не удивляет. Двойной экран, как говорится в интернете, не такой уж и хороший. Центральный экран Lingyun частично закрывается рулем. Думаю, лучше, чтобы приборная панель и центральный экран были раздельными. Регулятор громкости позади рычага не обязателен, его стоило бы использовать для выбора приложений или изменения масштаба в картах, как в машинах Mazda. Большинство водителей регулируют громкость через кнопки на руле во время движения.
Ощущения от вождения хорошие, в основном ездил по шоссе, на длинные расстояния по национальной дороге пока не приходилось. Рулевое управление не такое удобное, как у предыдущей Mazda (руль Mazda действительно самый удобный из тех, что я испробовал, и ощущение от вождения Mazda на 50% зависит от рулевого управления). По сравнению с ней, ощущение от руля Lingyun составляет 85% от Mazda, что довольно неплохо. Мощность 400T просто великолепна, в начале нужно было привыкать, на зеленый свет можно резко стартовать. Водитель, ожидая нажатия на педаль газа, не чувствует резкости, но пассажиры, не зная, сколько газа им дали, могут почувствовать рывок, но даже водитель будет чувствовать резкий набор скорости. После того, как привык к машине и научился контролировать педаль газа, рывки можно минимизировать.
Единственное, о чем жалею, это то, что не сделал фото Mazda3 и Lingyun вместе. В завершение оставлю память о Mazda3 (Mazda3 действительно хороший автомобиль).
