Получив машину немногим более двух недель назад, читал отчеты других людей о получении автомобилей и подумал, что теперь и мне стоит написать свой.
Машину я забрал в Цзиньхуа, провинция Чжэцзян. Модель — полноприводная топовая версия Xingzun, цвет "метеоритовый серый". Стоимость автомобиля без учета дополнительных затрат составила 173 000 юаней. В районе Цзиньхуа есть государственные субсидии, но я получил машину поздно и не смог ими воспользоваться, поэтому взял счет в Йонкане и получил там субсидии, из-за чего счет был выписан на меньшую сумму.
Это мой второй автомобиль, поэтому я хотел, чтобы он был пригоден не только для семейных поездок, но и для активного вождения. Рассматривал модели Lynk & Co 01, Xingyue L и Tiggo 8p. Внешний вид Lynk & Co и Xingyue действительно впечатляет, но по мощности я склонялся к Chery 2.0t, эта мощность просто отличная. Стиль Chery больше соответствует моей инженерной натуре. Поэтому выбор был прост: после тест-драйва Tiggo 8p я почувствовал, что это действительно модель для дома, но при тест-драйве Xingtu я заметил разницу в качестве шасси и управляемости. Как говорится, за что платишь, то и получаешь; разное шасси и профессиональная настройка дают о себе знать.
Теперь о впечатлениях после получения машины: внешний вид неплохой, но было бы лучше, если бы зазор на задней двери был меньше. С точки зрения мощности, Chery 2.0t — лучший среди отечественных машин, в режимах normal или sport машина набирает скорость очень быстро. Расход топлива тоже стоит отметить. До работы в городе около 5 км, на режиме eco и при спокойной езде — меньше 10,5 литров, при активной — около 12. На национальной трассе при 80 км/ч минимальный расход был 6,7 литров. Сейчас средний расход за 500 км составляет 11,3 литра, но при активной езде и в режиме бездорожья расходы могут быть ниже 10,5 литров на 100 км. Из-за войны между Россией и Украиной мировые цены на нефть взлетели, поэтому заправлять 95-й бензин уже стоит 9,25 юаней за литр. В общем, этот двигатель сочетает в себе мощность и экономичность, что довольно редко.
Пространство и оснащение автомобиля радуют. Наш генеральный директор, ростом более 185 см, спокойно сидит спереди и сзади, вытянув ноги. С колесной базой в 2800 мм простора достаточно, и ощущение комфорта присутствует. Среди оснащения есть автопарковка, панорамная камера на 360 градусов, навигация, создающая чувство безопасности, и системы помощи в вождении L2, которые, пожалуй, самые надежные из тех, которые я использовал. Адаптивный круиз-контроль и автоматическое следование за автомобилем спереди тоже очень удобны.
Поскольку это полноприводный автомобиль, я решил испытать его на внедорожье. На праздники Цинминь мы нашли склон более 35 градусов и легко поднялись на него. В прошлые выходные ездил в горы, немного жалко было: если ветки по бокам дороги попадаются жесткие, могут оставить следы на темной краске, на белой это менее заметно. Так что этой машиной не стоит пренебрежительно пользоваться.
В общем, это автомобиль, в котором сбалансированы мощность и экономичность, подходящий для внедорожья и семейных поездок. Если он вам понравится, вы не пожалеете!
