Отзывы об автомобилях (87)

Exeed TXL 2022

Благодарю владельца группы, Высокогорного Белого Волка, за рекомендацию. Впервые я познакомился с Exeed в 2019 году, случайно зайдя на сайт компании. Тогда мне сразу понравился этот автомобиль: сдержанный и элегантный внешний вид и немного агрессивная передняя часть, что стало одной из причин моего выбора. При покупке автомобиля я в первую очередь смотрю на три основные характеристики. Когда я увидел параметры двигателя, оказалось, что тогда был доступен только 1.6T, но этот двигатель выдавал 190 л.с. и 290 Нм крутящего момента, что даже превосходило данные многих 2.0T двигателей других марок. Это вызвало у меня большой интерес к Chery Exeed. Сравнивая Exeed 2019 года с нынешним, можно сказать, что раньше он был как подросток в период бунта, с собственными представлениями о создании автомобилей и множеством недостатков. Первое тест-драйв впечатлил меня не очень, и в рамках бюджета подходящего автомобиля не нашлось, поэтому я решил подождать. И вот ожидание того стоило! Новое поколение TXL TX с суперполным приводом, далее Exeed Lingyun и сейчас Lingyun S. За несколько лет накопленных технологий, Exeed претерпел значительное изменение. В этом году я решил заказать обновленный Lingyun S. При тест-драйве только Lingyun дал мне хорошие ощущения, поэтому я сразу его и заказал. С момента покупки я проехал около 500 км, и вот мои впечатления о Lingyun S. Во-первых, внешний вид. У каждого свои предпочтения, но из множества автомобилей мне понравился именно Lingyun S. Изначально хотел купить в цвете серо-лунный, но потом продавец прислал фото белого Lingyun 400t на акции и я сразу решил взять белый. Ждал около полутора месяцев, пропустив государственные субсидии, о чем пожалел, но когда автомобиль пришел и друг прислал фото, все сомнения исчезли — белый Lingyun S стоило ждать. Внешний вид молодой, агрессивный, спортивный, но при этом элегантный. Жаль, что тогда нельзя было выбрать широкие шины, но с текущими 245 мм я все-таки больше люблю 225 мм с черным ободом — они выглядят менее агрессивно, но отличаются в управляемости. Надеюсь, Exeed в будущем выпустит шины 235 мм для большего комфорта SUV. Внешнему виду ставлю 10 из 10. Интерьер — минималистичный и стильный, с большой центральной панелью. Сиденья, как будто от Lear, очень комфортные. В интерьере используется много алькантары, что создает качество, но очищать её сложно, поэтому предпочитаю традиционные материалы. Управление кондиционером на центральной панели без физических кнопок не очень удобное, но с голосовым управлением все нормально. Недостаток — интерьер не очень тщательно собран, некоторые компоненты выглядят собранными наспех. По комплектации почти все есть, но по сравнению с топовой комплектацией Lingyun здесь несколько урезаны функции, что объяснимо на фоне разницы в цене в 10 тысяч. Хотелось бы, чтобы в будущем появились дополнительные опции, такие как передний радар для узких дорог, авиационные подголовники, лучшая акустика и т.д. В целом — неплохо, адаптивный круиз-контроль работает хорошо, разгон и торможение плавные, отзывчивость при экстренном подтормаживании выше человеческой. Единственный недостаток — неудобный алгоритм удержания полосы. Теперь о пространстве. Долгое время выбирал между Lingyun и Lingyun S, т.к. последний имел больше выгодных предложений. При моем росте 175 см места в заднем ряду Lingyun S хватало вполне. Несмотря на это, дома еще один автомобиль с большим пространством. Багажник средних размеров, но меня устраивает. Из опыта вождения. Работаю недалеко от дома, поэтому до сих пор проехал всего несколько сотен километров. В Eco-режиме автомобиль чувствует себя немного вялым, что удобно для городских условий. В Normal-режиме все более сбалансировано, хотя при резком ускорении ощущается небольшая задержка. В режиме Sport в городе использовать не рекомендуется, а на трассе — отлично. Управляемость для SUV на хорошем уровне, шасси дает ощущение дороги, сохраняет комфорт и устойчивость. A-стойки немного закрывают обзор, и расход топлива около 11 литров, что со временем, уверен, снизится. Автомобильная система не идеальна, но в основном слушаю музыку; говорят, что багов много, надеюсь, производитель решит эти проблемы. В целом, ощущения положительные. Exeed Lingyun S — хороший автомобиль, в ценовом диапазоне 170 000 это отличное предложение. В заключение, желательно самому протестировать автомобиль и почувствовать его. Итог: Lingyun S обеспечивает вам достаточную безопасность! Lingyun S предоставляет вам достаточно мощности! Lingyun S дарит вам отличные впечатления от вождения!

Exeed TXL 2021

Благодарю администратора сообщества Гао Юань Бай Лан за рекомендацию! Вывод: бюджет в 15+ тысяч, продукт Linyun в этой ценовой категории меня довольно удовлетворил. Довольные моменты: мощность движка не иссякает, уверенное обгон, всегда тянет нажать на газ, тишина в салоне, просторное пространство для пассажиров и устойчивость на высоких скоростях, плюс опция ACC автоматического круиза — это слишком комфортно. Не могу не упомянуть расход топлива: на моих дорогах он всё ещё снижается, на данный момент составляет 6.9–7.3 литра, а для такого мощного среднеразмерного SUV это действительно впечатляюще. Недовольные моменты? Ну, возможно, мультимедийная система автомобиля, но я привык пользоваться навигацией на телефоне, и главное, что система может воспроизводить музыку в высоком качестве и выполнять некоторые голосовые команды, ничего больше не требуется. Самое важное — это механическое качество автомобиля, всё остальное — украшение. Причина покупки: для домашнего использования. Рождение милого малыша вынудило ускорить покупку машины. После введения новых правил в июне и услышания о субсидиях на покупку автомобилей в районе Наньчан мы без раздумий отправились всей семьёй в Наньчан. (Однако, после импульсивного решения, никаких субсидий мы не получили, больно, конечно). Бюджет ограничен, о брендах: не рассматривали совместные предприятия и японские автомобили. Также был заказан Song pdmi, но из-за долгого ожидания мы отказались. Учитывая домашнее использование и иногда долгие поездки в провинцию Цзянси, в год максимум 10 тысяч километров, переключились на бензиновый автомобиль, двигатель Chery показался нам самым надежным. Другие отечественные бренды уже не рассматривали. Рассматривали топовую версию Tiggo 7 Plus (высокий уровень шумоизоляции, двойные стекла), также 8 Plus, но не понравился интерьер. Когда вышел 8 Pro, скидок было мало, и мы по-прежнему были не богаты. Потом жена увидела видео о Xtyeed и его качественных материалах (я уже наблюдал за Linyun, но он стоил минимум 16-17 тысяч, и это было только в мыслях). Обсудили с женой, посмотрели Xtyeed, его удалось взять. Жена тоже была довольна (в основном я был в восторге от Linyun и периодически говорил, какая это крутая машина). Писать непросто! Комплектация: Xingrui pro действительно хорош, особенно комфортный доступ и активная безопасность, ощущается высокий класс и практичность. Пространство: среднеразмерный SUV, пространство достаточное, управлять легко, особенно в спортивном режиме всегда хочется переключиться и разогнать! Круто! Внешний вид: каждому своё, главное, чтобы своя машина нравилась, у каждого своё мнение. Первая машина в жизни! Личные впечатления, делюсь с друзьями, пожалуйста, не ругайте. Писать трудно, приветствую обмен мнениями с другими автовладельцами. Админ, добавь в избранное!

Exeed TXL 2021

Внешний вид: принадлежит к тем, что не впечатляют с первого взгляда, но со временем становятся более привлекательными. Очень стильно, многие не привыкли к светодиодам для дыхания, но мне это кажется нормальным, не так уж бросается в глаза. Изначально хотел купить серо-голубой цвет, но продавец сказал, что он снят с производства, поэтому взял светло-серый. Машина вживую смотрится тоже неплохо! Пространство: колесная база 2800 мм, более чем достаточно, все члены семьи нормального роста, вполне хватает места, багажник аккуратный, высокоэффективный. Интерьер: стандартный, по сравнению с многими современными машинами среднего уровня, но точно не такой ужасный, как говорят некоторые. Комфорт: исходя из своего бюджета и условий эксплуатации, выбрал комплектацию Xingrui PRO. Кажется, что возможностей достаточно. Шасси и мощность: тест-драйв был один раз, мощность впечатляющая, если давишь на газ, машина резво едет. Шасси крепкое, не раскачивается, довольно упругое. Изначально рассматривал модель Lingyun S, но на нее не было скидок, соотношение цены и качества было невыгодным, и поскольку основное использование – дальние поездки, выбрал Lingyun. Пространство и комфорт – ключевые для дальних поездок. Расход топлива: только что получил машину, пока трудно сказать, как будет расход в будущем, сейчас приложения показывают 13.3 литра на 100 км, проехал 300 км, по работе ездил по национальной трассе, пока еще не был на автомагистралях, дороги довольно загружены. Процесс покупки: сначала ограничил бюджет до 150 тысяч юаней, не интересовался иномарками, затем смотрел, чтобы пространство было достаточным, управление не хуже среднего, возможность легкого бездорожья, так как до деревни, куда возвращаюсь, есть участок грунтовой дороги. В этом ценовом диапазоне было не так много вариантов. Рассматривал Geely Xingyue, но учитывал, что обслуживание может быть дорогим, потому что нужно топливо стандарта 95. Позже случайно увидел эту машину на дороге, поискал информацию в интернете, поехал на тест-драйв в дилерский центр в деревне, где предлагали бесплатное пожизненное базовое обслуживание, скидки, пожизненная гарантия на двигатель и коробку передач. Изучил стоимость последующего обслуживания, показалось выгодным. Я и отец собрали деньги и оформили покупку в своем городе, так как необходимо было зарегистрировать машину местными номерами.

Exeed TXL 2021

1. О поддержании удобства проезда У Exeed в Пекине есть четыре дилерских центра: в Дасине, Тунчжоу, Шуние и Миюне. В целом они расположены в южной, северной и восточной частях города, вдоль Шестого кольца, большинство из них совместно с дилерскими центрами Chery, поэтому с удобством проезда нет проблем. 2. О процессе обслуживания в 4S центре После прибытия автомобиля в центр весь процесс занимает около часа: регистрация, опрос, заезд в ангар, выполнение обслуживания и фото на память проходят гладко, без задержек и навязывания дополнительных ненужных услуг, это заслуживает похвалы. 3. О стоимости базового обслуживания Бесплатное масло 1.6T — это полусинтетическое 5W30. Желал перейти на полностью синтетическое, но в магазине не было в наличии такого масла. Заводское масло 0W20 стоит 280 юаней (не легендарные 170-200), поэтому воздержался. В итоге продолжил заливать заводское полусинтетическое 5W30, не потратил ни копейки, всё довольно стандартизировано, аплодирую дилерскому центру Exeed в Шуние. 4. О проблемах с навигацией и крышкой После полной проверки автомобиля были отрегулированы сопла стеклоомывателей; крышка люка была зарегистрирована для замены, как только доставят деталь, заменят бесплатно; обновление TBox для навигации будет выполнено при следующей замене крышки. 5. Впечатления от вождения после первого ТО На пути от Фаншана до дилерского центра в Шуние общая дистанция составила 88 километров, проехал по Южному и Восточному шестому кольцу. Средний расход топлива в пути туда – 6.5, в обратном направлении – 5.8, средняя скорость на трассе – 90-100 км/ч, расход топлива после первого ТО снизился примерно на 0.7. Во время вождения звук двигателя стал тише, при запуске ощущается более устойчивый и мощный звук. 6. Первые отзывы других автовладельцев В центре встретил мужчину, который также приехал на обслуживание. У него серый Jing A Lingyun 400T с белым перламутром, средний расход топлива 7.9. Мужчина водит уже более двадцати лет и очень доволен этим автомобилем, расход топлива мгновенно “убивает” Land Cruiser Prado 3.0L, мощность опережает Toyota Rav4, а шасси значительно стабильнее, чем у Honda Accord. Единственное, что он назначил недостатком, это то, что мало кто знает об этом авто.

Exeed TXL 2022

5 июля забрал автомобиль, отправился в сервисный центр для обклеивания пленкой, которую предоставил дилер. Не выдержал уговора в сервисе, потратил более двух тысяч юаней и поменял пленку. (Явно чувствуется, что пленка лучше защищает от тепла и солнечных лучей по сравнению с той, что предоставил дилер.) Согласно руководству по эксплуатации автомобиля, у него пробег обкатки составляет 1500 километров. Затем съездил в Мяньян, туда и обратно примерно 400 километров. Как сказано в руководстве, не превышал скорость в 100 км/ч, аккуратно жал на педаль газа и тормоза. Экономичный режим обкатался на 200 километров, базовый режим – на 200 километров. За это время оценил хорошую звукоизоляцию автомобиля, наружные шумы на скоростях до 80 км/ч практически не проникают внутрь, а на трассе управление стабильное и точное. 9 июля отправился с 20 с лишним одноклассниками на 6 машинах в Хуанлун-Цзючжай-Жоэргай. Так началась моя первая дальняя поездка на Xingtu Lingyun. По мере продвижения началось полноценное знакомство с автомобилем. На горных дорогах в основном использовал базовый режим и спортивный режим. Автомобиль отлично откликался, при нажатии на педаль газа мощность появлялась мгновенно, обгоны проходили легко и быстро. Подвеска хорошо поддерживала в поворотах, рулевое управление точное, поездка была плавной и приятной. От Чэнду до Хуанлуна и Цзючжая я и еще один водитель на более чем 3-миллионном Range Rover находились впереди, остальные одноклассники оставались позади, в пыли. Когда мы прибыли к первому пункту назначения, один из знакомых, управлявший Mercedes, сказал: "Ты что в ракете ехал? Сначала я еще мог за тобой следовать, но через несколько поворотов ты уже исчез." Я гордо ответил: "Ха-ха-ха, я еду на Xingtu Lingyun, отечественном автомобиле!" За тысячу километров поездки я в полной мере насладился автомобилем. Особенно на равнинах высокогорья, где я свободно мчался, обгоняя другие автомобили. Перед камерами контроля скорости чуть притормаживал, и автомобиль сразу снижал скорость, затем снова нажимал на газ, и он резко ускорялся, как выпущенный из узды скакун, чувствуешь мощный толчок. Неровности на дороге он сглаживал отлично, ощущение тряски почти отсутствовало. Мы в пятиром в Xingtu Lingyun с энтузиазмом добрались до Жоэргая. Из-за нехватки времени в спешке осмотрели Хуанлун, Цзючжай и цветочные поля, а затем без остановок отправились обратно в Чэнду. Обратно дорога в основном шла под уклон, переключился на экономичный режим. Из-за усталости и множества камер контроля на обратном пути стал ехать менее агрессивно. Благополучно вернулись в Чэнду. За поездку ставлю Xingtu Lingyun S высокую оценку: мощный двигатель, хорошо настроенная подвеска, точное рулевое управление. Вождение было на удивление увлекательным. Пространства для четверых вполне достаточно, но пятерым уже немного тесновато. Багажник вместил три больших чемодана и несколько дорожных сумок, заполненный до отказа. Система управления автомобилем немного недоработана, в первый день в Сунпане она даже не реагировала на команды. На следующий день привыкла к высокогорью, и проблем больше не возникало. Еще при резком нажатии на педаль газа есть небольшая задержка в отклике, около секунды, прежде чем мощность начинает нарастать. Внутренняя отделка вполне соответствует этой ценовой категории. По крайней мере на две улицы обходит Toyota Highlander стоимостью 300 тысяч юаней. Расход топлива на пробеге 1800 километров составляет около 8,9 литра на 100 км. Для машины объемом двигателя 2,0 литра весом 1,7 тонны это вполне хороший показатель. В общем, Xingtu Lingyun S полностью оправдывает свою цену. Отечественный автомобиль действительно меня впечатлил, гордость за национальный продукт! Надеюсь, дальнейшее использование принесет радость. О впечатлениях от автомобиля напишу позже...

Exeed TXL 2021

Когда Lingyun только вышел, я влюбился в эту машину с первого взгляда. Поработав год, наконец-то смог включить покупку машины в свои планы. Из-за нынешней экономической ситуации, учитывая, что я работаю всего год и уже сменил работу, пришлось снизить бюджет на покупку авто. Протестировал GAC GS4 Plus, Changan CS75 Plus, Tiggo 8 Pro. Личное мнение (только мое мнение, настоящая ситуация требует тест-драйва): GAC GS4 Plus имеет хорошее качество шасси (больше ориентирован на комфорт), просторный салон и удобные сиденья, но недостатками оказались механические передние сиденья, плохая шумоизоляция и ощущение рывка на 6-ступенчатой АКПП между второй и третьей передачами. Не подошло. Changan CS75 Plus имеет высокую комплектацию, модный внешний вид и хорошее соотношение цены и качества, но шасси больше ориентировано на спортивность, меньшее пространство и неудобный для меня руль. Отказался. У Tiggo 8 Pro хорошая комплектация и интерьер, но руль также неудобен. Не тестировал автомобиль, особенно после того, как ждал месяц после предзаказа и получил разочаровывающую "награду". Решил забрать предоплату и уйти. Пройдя через все это, всё равно считаю, что "молодой человек должен выбирать машину, которая ему нравится, ведь это возможно единственный раз в жизни, когда можно сделать выбор без оглядки". Поэтому пошел в 4S магазин Exeed, где продавец был очень ненавязчив (дал ключи и больше ничего не сказал). Через час тест-драйва с менеджером вернулся к переговорам о цене и получению машины. Двигатель: Передний сегмент мощности достаточно взрывной, средний и задний сегменты имеют достаточный резерв. В режиме ECO немного задерживается акселератор, режим Normal подходит для повседневного вождения, Sport слишком резкий. Новичкам лучше использовать его только на пустой дороге. (Езда на этой машине действительно вызывает улыбку, как у Чжэн Гана с 0991). Автомобильная система: система медленновата, но не "подвисает". Тестовая машина была в топовой комплектации, во время дождя система голосом предлагала закрыть окна. Моя — Starway PRO, без Lion Driving Intelligence. Хотя я родился в 90-х, меня устраивает минимальный функционал: слушать музыку. Навигация от Baidu неудобна, дважды меня водила окольными путями. Производителю нужно улучшить систему и ввести политику замены чипов и системы. Шумоизоляция и интерьер: шумоизоляция отличная, использованы качественные материалы. Передние стекла снижают шум. Внешний вид — дело вкуса, интерьер более качественный, чем на фото, удобные сиденья с хорошей поддержкой. Пластиковая задняя поддержка могла бы быть мягче. Перенос зарядного порта в подлокотнике наружу с возможностью охлаждения, как у Tiggo 8 Pro, был бы полезен. Руль: больше, чем у других моделей, с ощущением грузовика, однако очень легкий в управлении, повышает сопротивление на высокой скорости, что мне нравится. Шасси: отличное шасси с хорошей поддержкой, подвеска сочетает комфорт и спортивность. Однако на мелких неровностях чувствуется дискомфорт. Машина не скрипит. Недостатки: сборка нуждается в улучшении. У новой машины уплотнитель водительского окна был закреплен неправильно, внутренняя освещение двери была заполнена водой. Соединение по Bluetooth нужно каждый раз заново устанавливать. Автосистема иногда самостоятельно начинает разговор. При переключении тем загрузка экрана слишком медленная. Спортивный режим отвлекает. Это моя первая машина. Я полюбил Lingyun и рад, что наконец-то ее получил. Двигатель, шасси и трансмиссия составляют 50% стоимости автомобиля, и Exeed вложили в это много усилий. Надеюсь, Exeed будет больше прислушиваться к мнению покупателей. Каждая машина имеет свои плюсы и минусы. Покупайте то, что вам нравится. Китайские машины сейчас проходят путь признания, как китайские смартфоны пять лет назад. Со временем их тоже оценят по достоинству. Европа кита, Hongqi, UNI, Wey, Exeed... национальные тренды — это круто.

Exeed TXL 2021

Автомобиль у меня уже 2 месяца, хочу поделиться своими впечатлениями. Это моя первая машина. Рассматривал Xingyue L, Mocha, Encore, и Lingyun. Lingyun вначале не был в моих планах. Xingyue L сначала понравился, но три экрана на передней панели мне не понравились, поэтому от него отказался. Mocha оказался дороже, чем я рассчитывал, тоже отказался. Средняя консоль Encore на мой вкус не подходит, тоже прошел мимо. Потом на сайте Dǒngchē Dì наткнулся на Lingyun. Внешний вид авто сначала не впечатлил, зато цена была привлекательной, да и автосалон всего в 7 км от моего дома, поэтому решил посмотреть вживую. Других машин у меня не было, так что это сугубо мое мнение. Расход топлива: Сначала было 20 литров, затем после обкатки по городу и скоростным шоссе (на автобанах еще не ездил, так как пока стажер) снизился до 9 литров. Думаю, может еще уменьшиться. Сейчас наездил 1300 км. Пространство: Для меня его достаточно. При выборе автомобиля придавал большое значение пространству, поэтому рассмотрел только внедорожники. Салон: Обычный, приемлемо. Подвеска: Немного жестковатая, особенно на лежачих полицейских чувствуется тряска. Мощность: Иногда чувствуется задержка при ускорении, нужно сильнее нажимать на газ. Бортовой компьютер: Самое неудовлетворительное. Радио иногда включается само по себе, однажды вышел из машины, а радио само включилось. Карты Baidu никуда не годятся. Carplay иногда теряет соединение. Бортовой компьютер медленно реагирует, хотя зависаний пока не было. Хочу удалить все развлекательные функции и оставить только те, что связаны с автомобилем. Сервисное обслуживание: Пока доволен, мне уже звонили дважды. Первый раз спрашивали о моем удовлетворении, второй раз про пробег и напомнили о техобслуживании. Есть специальная группа в WeChat, где можно задавать любые вопросы. Приобрел машину на майские праздники, авто декабрьское 2021 года выпуска. Поскольку хотел только готовое авто, полная стоимость составила 189 тысяч юаней, почти 19 тысяч с учетом полной оплаты. Езжу уже 2 месяца и пока доволен, не сталкивался с проблемами, о которых рассказывали другие владельцы. Функции удержания в полосе и адаптивного круиз-контроля еще не успел использовать.

Exeed TXL 2021

Первая машина была Chery Arrizo 5. В 2016 году, когда я собирался купить первую машину, я планировал приобрести Roewe 360. Уже выбрал, но друг порекомендовал мне посмотреть на Arrizo 5. Сравнил конфигурацию, цену и продажи, в итоге выбрал Arrizo 5. Синяя машина показалась симпатичной. В то время я находился в командировке в Сиане, а домой возвращался через Канмин. Заодно заехал в автоцентр в нашем уезде, договорился и решил купить эту машину. Связался с продавцом за день, и машина была доставлена из города. Скидка составила 1000 юаней, и дополнительно использовал купон Tmall на 1000 юаней. Машина меня устроила, и я оплатил её полностью. Забрал машину и поехал домой. Оставил её дома, снова взял билет на самолёт и уехал в Канмин. С тех пор, как вернулся на Новый год, поставил её на учет. Почему так подробно рассказываю о первой машине? Потому что именно благодаря первой машине я выбрал Lingyun в качестве второй. Уже больше трёх лет катаюсь по Лёссовому плато и давно понял, что обычный седан не подходит для этих условий. Однако, после нескольких лет эксплуатации, я понял, что Chery Arrizo 5 очень крепкая машина. На песчаных дорогах и на просторах просто прибавляешь газу и едешь. Изначально хотел заменить её на полную комплектацию 2.0T Tiggo 8, но, к сожалению, у неё нет полноприводной версии. В северных регионах зимой часто выпадает снег, и полноприводная машина более предпочтительна. Но мне не нравится передок у Tiggo 8 Plus, который напоминает нос. У Tiger 8 передок выглядит солидно и уверенно. Поэтому, рассматривая Tiggo 8, я перешёл к Lingyun. Основываясь на опыте пятилетнего использования Arrizo 5, я понимаю, что стоит брать модель высокого класса; у среднего и низкого класса качество материалов оставляет желать лучшего. На Arrizo 5 уже дважды пришлось менять ручки: они облупились и царапались. На высокой скорости машина шумная, изоляция слабая. У Lingyun в топовой комплектации есть двойные вакуумные стекла, и изоляция намного лучше. Решил потратить больше денег на хорошую машину и купить Lingyun. Не думал об остаточной стоимости, обслуживании и т.д., уверен, что с обслуживанием проблем не будет. Arrizo 5 прослужила более 5 лет и пробег составил 110 тысяч километров. Она справилась и с подъёмами в горы, и с переправами через реки без проблем. Разница в комфортности и ощущениях от езды заметна, особенно на шасси. С Arrizo 5 чувствуется дорожное покрытие, а с Lingyun всё намного плавнее и увереннее. Оба раза покупал машины без тест-драйва, и это из-за опыта с Arrizo 5 я выбрал Lingyun 400T. Просто хочу поддерживать Chery и продукцию отечественного производства. В повседневной жизни использую Huawei телефоны, ноутбуки Honor, обувь Peak, отказался от Nike, Adidas и Apple. Полностью оклеил машину защитной плёнкой Johnson. Первая была седан, поэтому вторая—внедорожник с полным приводом. Я ведь ездил на Tiguan год, на CR-V год, а также на Buick GL8. CR-V был нестабилен на высокой скорости, Tiguan был устойчив, а GL8 экономичный, но медленный. Следующую машину тоже куплю у Chery высокого класса. И снова обращусь к старому доброму Лао Бай.

Exeed TXL 2021

После Нового года я решил купить машину, в первую очередь смотрел на пространство и мощность. В этом ценовом диапазоне у автомобилей местных брендов высокая конкурентоспособность. Сначала меня заинтересовала Song Plus DMI, которая может получить зелёную наклейку, но её приходится ждать минимум полгода, да и в интернете я нашёл отзывы о некоторых проблемах, поэтому отказался от этой идеи. Также рассматривал Xingrui и Xingyue L. От Xingyue L отказался из-за отсутствия скидок и неприязни к слишком вычурному тройному экрану. Общие характеристики Xingrui неплохие, и проблема с автомобильной системой приемлема, но я не доволен маркетингом и политикой некоторых компаний, поэтому в итоге выбрал Chery, главным образом из-за самой мощной китайской модели двигателя. Tiggo 8 Plus мне понравился внешне, но не устроил интерьер, Tiggo 8 Pro – наоборот, понравился интерьер, но не устроил внешне. Сначала передняя часть Lingyun казалась мне уродливой из-за большой решётки радиатора, но позже я привык, и он стал казаться всё более привлекательным, уникальным и не лишённым внушительности. Интерьер на среднем уровне, но безопасность и подвеска не на одном уровне с Tiggo. После долгих раздумий я всё-таки выбрал Lingyun. 【Пространство】 Когда я тестировал машину, при моём росте около 1,8 метра я чувствовал себя просторнее и не ощущал давления. Жена сказала, что машина слишком длинная и большая, в салоне также стояла Lingyun S, и она сказала, что его размер как раз подходит, для неё основное преимущество Lingyun S – это легкость парковки 😂. Багажник не такой большой, как я ожидал, но его достаточно. 【Впечатления от вождения】 Сначала при нажатии на педаль газа чувствовалась небольшая задержка, но потом привык. Разгон невероятно приятный, мощность всегда под рукой. Сейчас я ещё не рискую на полную газовать, но обгонять легко, мне нравится такое чувство. Тормоза сперва казались немного лёгкими, но при сильном нажатии машина клюёт, нужно приспособиться. Шумоизоляция отличная, с закрытыми окнами внешние звуки почти не слышны, включаю музыку – и вообще ничего не чувствуется, сейчас только переживаю, что сигнал на улице могу не услышать 😅. Подвеска упругая, быстро отрабатывает неровности, не такая мягкая, как у друга, где вождение напоминает плавание на корабле. Я предпочитаю более жёсткие подвески. При резких поворотах на съездах чувствуется небольшой крен, возможно, это из-за высокой скорости и непривычки управлять SUV. 【Итог】 В целом я очень доволен этой машиной, мощность и безопасность на хорошем уровне для этой цены. Система автомобиля немного подтормаживает, но это приемлемо, поскольку она в основном используется для навигации и прослушивания музыки, пока не было сбоев или чёрного экрана. Хотя моя жена раньше знала о Chery только по модели Chery QQ, я всё-таки убедил её купить Exeed Lingyun, это действительно мой выбор. Надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться всё лучше и пользоваться всё большим признанием.

Exeed TXL 2021

Следующие мнения отражают лишь мои непосредственные ощущения о данном автомобиле, без приукрашивания, без субъективности, без поддержки автопроизводителей. С двадцатилетним водительским стажем и опытом я могу сказать, что данный автомобиль является неплохой машиной. Для домашнего использования он весьма хорош. Лично я не гоняюсь за ускорением с нуля до ста за шесть-семь секунд и предпочитаю более плавный стиль вождения, а мощный двигатель всегда является признаком надежности. Двигатель выполнен качественно, звук запуска на холодную мягкий, на холостом ходу звук двигателя очень приятный, а при увеличении оборотов звук стабилен и не становится хриплым. 【Пространство】 Внутреннее пространство автомобиля довольно просторное, как спереди, так и сзади, и багажник также имеет хороший объём. (У автомобиля "Лань Юэ" с 7-местной компоновкой ещё больше пространства) По сравнению с "Синюэ L" (эта машина также популярна и мне нравится) оба автомобиля примерно равны. В сравнении с новым "S", 400T больше подходит для семейного использования, так как "S" немного меньше. 【Комфорт】 В салоне много мягких материалов, что придаёт хороший уровень комфорта. Автомобиль "Синьцзунь" оборудован множеством вспомогательных систем, но как опытному водителю, мне не всегда удобно пользоваться некоторыми функциями, такими как помощь в удержании полосы. Кажется, что кто-то постоянно борется со мной за управление. Для опытных водителей это может быть несколько неудобно, так как автомобиль не находится под полным контролем. Но надо признать, что эти вспомогательные функции очень дружелюбны для новичков. 【Впечатления от вождения】 Во время езды коробка передач довольно активно переключается, и логика переключения передач вполне хороша. Однако! При ускорении на подъёме сотрудничество между коробкой передач и двигателем немного отстаёт, это наблюдается как в режимах E, N, так и S. Это вопрос настройки, и надеюсь, что инженеры из Chery серьёзно относятся к этой проблеме. "Синюэ L" тоже имеет этот недостаток. (Эта фраза для справки) 【Расход топлива】 Расход топлива средний, на данный момент пробег только что превысил 1000 км, расход составляет около 10,3-10,8 литров на 100 км, разница между normal и eco составляет около 0,6-0,8 литров. Надеюсь, что после обкатки расход снизится до около 9 литров. В сравнении с BYD Tang с таким же объёмом 2.0 "Синьцзунь" потребляет меньше топлива, Tang примерно 11,3 литра. (Пожалуйста, владельцы гибридных Tang, не придирайтесь к словам) 【Самое недовольное】 Не могу не пожаловаться! Система "萌驾", которая появилась после обновления, ужасно неудобна! По кабелю подключиться можно, бесшовное подключение никак не получается. В автосервисе сменили пять мастеров и две машины, последний вывод: "Синьцзунь" не поддерживает её. Пожалуйста, разработчики ПО, тестируйте свои приложения перед выпуском на рынок. Chery везде заявляет, что они "инженеры", но их продукция такая?! Пожалуйста, Chery, обдумайте это! 【Цена автомобиля】 Теперь о цене, которая очень многих интересует. Полнейшая цена составляет 15,9 тысячи, плюс есть возможность получить 7 тысяч скидки на замену старого авто, но через полмесяца после покупки машина теряет в цене 6 тысяч плюс налоги (слезы). При переговорах не стесняйтесь торговаться, добивайтесь своего, говорите, что думаете. Завершите переговоры, заплатите и заберите машину, потом постепенно станете друзьями с продавцом. 【Опыт покупки】 Перед покупкой больше изучайте автомобиль, тестируйте, знакомьтесь с информацией. Если не получится, арендуйте такую же модель и попользуйтесь несколько дней. Не слушайте только мнения о машине в интернете, и не становитесь жертвами тех, кто хвалит или критикует. Ведь для обычной семьи такой автомобиль будет сопровождать вас в течение следующих десяти лет, защитит вас в пути. Не бойтесь тщательных проверок при получении автомобиля. Проверяйте всё, от внутренностей до внешнего вида, все углы и закоулки, проверяйте каждую деталь по списку комплектации. Все "неприятности" при проверке - ради вашего будущего комфортного использования. Поэтому не бойтесь быть дотошными. В заключение: автомобиль "Синьцзунь 400T" действительно стоит своих денег, для обычного домашнего использования до 20 тысяч юаней он более чем подходит. Можно сказать, что он не уступает импортным автомобилям (ездил на нескольких SUV от Volkswagen, Buick, Chevrolet, BMW, Honda), внешне он также довольно приятен (хотя "Синюэ L" выглядит лучше), мощность более чем достаточна. Добро пожаловать к обсуждению.

Exeed TXL 2021

Первая машина, всё в порядке, впечатления от вождения отличные. Недостатки: средняя мультимедийная система (почти не использую), обычный звук и в настоящее время высокий расход топлива. В остальном всё превосходно, несколько моих коллег из фирмы, владельцы автомобилей BYD Han и французских марок, тоже протестировали её и остались очень довольны, в настоящее время пробег составляет более тысячи километров. О расходе топлива: в день получения автомобиля проехал более ста километров по скоростной трассе и городу, расход топлива снизился с более чем 14 литров до 9.9. После короткого переезда с пробками расход доходил до 20 литров, но в последние дни он упал до 14, фактический расход составляет 11.8 литров. Недавно проехал 109 км по скоростной и магистральной дорогам, фактический расход оказался около 7.8 литров. Текущий показатель расхода топлива на приборной панели – 13.7, пробег – 1115 км. О мощности: в стандартном экономичном режиме при нажатии на педаль газа есть задержка 0.5-0.7 секунд, но затем мощность резко возрастает, ускорение быстрое, мощность действительно сильная. О пространстве: очень большое, передние и задние сидения достаточно просторные, особенно задние – идеально подходит для семьи с детьми, установка детского кресла никак не ограничивает пространство, хотя багажное отделение слегка уменьшено, но всё равно достаточно вместительное. Шасси: стабильное, неплохая фильтрация вибраций, но при скорости выше 60 км/ч на поворотах водитель ощущает сильный наклон корпуса, однако машина не теряет устойчивости и не заносит. Коробка передач: очень плавная, однако иногда при парковке на неровной поверхности слышен лёгкий звук, это нормально и не должно вызывать проблем. NVH (шум, вибрация, жесткость): действительно на уровне, с открытыми и закрытыми окнами – два разных мира. Опыт покупки: в конце февраля выиграл номер и начал выбирать машину, возможно, из-за националистических чувств рассматривал только отечественные марки: Hongqi HS5, Xingyue L и Lingyun 400T, только в максимальной комплектации. Hongqi слишком дорогая, к тому же по отзывам имеет явные недостатки по шасси и расходу топлива, Xingyue L без скидок оказалась дорогой, взял на тест-драйв оба автомобиля и обнаружил, что по ощущениям от вождения они похожи, но выбрал Lingyun из-за внешнего вида и безопасности, по совету жены. Xingyue L выглядит банально, слишком квадратный. Обошёл все автосалоны в Пекине, Цанжоу, Шицзячжуан, Тяньцзине и Уху, в итоге нашёл подходящий авто в местном автосалоне Beichen, со скидкой в 20 тысяч юаней, двухлетний кредит без процентов и отсутствие сборов за обслуживание, уплатил 1800 юаней за регистрацию, страховку около 4400 юаней, налог на покупку около 14000 юаней, итоговая цена – 180 тысяч юаней, очень выгодная покупка. О послепродажном обслуживании: многие жалуются на плохое обслуживание Xingtu, особенно на этапе передачи автомобиля, ощущения не самые позитивные, но мой продавец оказался очень хорошим в послепродажном обслуживании, быстро решал все вопросы и помогал с ремонтом, когда авто повредилось. Хотя в интернете много негативных отзывов, нельзя судить обо всём автомобиле по нескольким случаям, возможно, автомобилю просто нужно время для проверки, пока никакого постороннего шума не было. Вывод: если вы ищете машину с лучшим соотношением цены и качества, отечественную, стоимостью около 180 тысяч юаней, с хорошей безопасностью, мощностью, комфортом и пока неизменным расходом топлива, Lingyun 400T стоит рассмотреть. Лично рекомендую протестировать её самостоятельно, только вы сами сможете определить, что подходит именно вам.

Exeed TXL 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Покупка автомобиля в этом году стала неожиданным решением, когда вернувшись в родной город на китайский Новый год, я поцарапал левую сторону машины на узкой деревенской дороге. Это вызвало проблемы с передним левым колесом, которые дважды пытались исправить, но безуспешно. Также стало утомительно проходить техосмотры два раза в год после года эксплуатации. Таким образом, появилась мысль о замене автомобиля. Получив одобрение старшего в семье, я начал искать автомобили в Интернете (так как обычно я часто читаю автоновости). Цели были ясны: бюджет до 200 тысяч юаней, высокий клиренс для проезда по обычным сельским дорогам, стабильное качество основных узлов, высокая безопасность, хорошая мощность и семейная практичность. Эти требования быстро сузили выбор до отечественных внедорожников: BYD Song PLUS DM-i, Geely Xingyue L и Chery Exeed Lingyun 400T. Geely Xingyue L привлек моё внимание, так как мне всегда нравился Volvo XC60, но у меня не было такой финансовой возможности. Позже я увидел рекламу Xingyue L в Интернете, и внешность и интерьер действительно мне понравились. Я считал, что это одна из лучших отечественных машин под мой вкус, но я так и не попробовал её на тест-драйве. Причины следующие: 1) стоимость обслуживания автомобиля в долгосрочной перспективе выше, чем у других двух моделей; 2) за ту же цену можно приобрести полноприводный Lingyun, в то время как Xingyue L будет только с передним приводом; 3) хотя у обеих моделей моторы 2.0, мощность у Lingyun выше, а расход топлива у Xingyue L немного выше; 4) увидев Xingyue L в реальности, я почувствовал, что он выглядит менее внушительно, чем на фото (это моё личное впечатление). BYD Song не выбрал по простой причине: на тест-драйве старшему в семье стало плохо на заднем сиденье (хотя я считаю, что дизайн кузова у Song PLUS лучше, чем у Lingyun). В то время я много смотрел автообзоры в Интернете и признал мнение трёх популярных автоэкспертов: они утверждали, что нужно обязательно самому ездить на тест-драйв. Таким образом, я дважды тестировал Chery Exeed Lingyun. Первый раз в середине марта я поехал один. Когда я увидел автомобиль и сравнил его с тем, что видел в Интернете, разница была заметна, но вместимость внутри оказалась идеальной для семьи, а посадка и обзорность хорошие. В режиме «спорт» автомобиль моментально реагировал на ускорение. После этой поездки я поехал домой, узнав об условиях покупки. Правда, было одно неприятное событие: в салоне в Чэнду меня встретил продавец, который всё время смотрел в телефон, рассказывая о комплектации автомобиля. Он утверждал, что скидка всего 2000 юаней. Оказалось, что этот сотрудник вообще не специализировался на Chery Exeed. Второй тест-драйв я проводил 4 апреля с семьёй. Сначала посетили салон BYD, где было много людей, и долго ждали. Понравились простор и экономичный расход топлива Song, но старшему стало плохо, машины не было в наличии, нужна была предоплата, а двухприводная версия стоила 192000 юаней. Затем посетили салон Chery Exeed, где было тихо: только две группы клиентов. После совместного тест-драйва решили купить полный привод за 13900 юаней плюс скидки и дополнительные услуги. Выбрали серый цвет из-за практичности и получили машину 7 апреля. 【Впечатления от пространства】 Пространство очень удовлетворяет, передний и задний ряды просторные (все члены семьи невысокие), сиденья плотные и поддерживают хорошо, места для хранения достаточно, можно спокойно вытянуть ноги на заднем сиденье. Единственная мелочь — задний багажник немного высоковат, трудно поднимать тяжёлые предметы. 【Комфорт】 Пробег пока малый (менее 600 км). Двигатель тихий, шумоизоляция хорошая, на высоких скоростях шум идёт только от крыши. Устойчивость подвески хорошая, обмен передачами плавный, сиденья регулируются по многим параметрам, есть вентиляция и подогрев. Однако материал руля мне не совсем понравился, и середина заднего сиденья немного жестковата. Двигатель мощный и отвечает ожиданиям. 【Огорчения】 Навигация Baidu в Lingyun плохая: не нашла нужное место и повела в объезд. Сервис после оплаты покупки был слабый: машина не была вымыта, маленькая царапина так и не была закрашена, и не было никакой торжественной церемонии передачи автомобиля. Мои впечатления пока такие, в будущем возможно поделюсь ещё.

Exeed TXL 2021

Получив машину немногим более двух недель назад, читал отчеты других людей о получении автомобилей и подумал, что теперь и мне стоит написать свой. Машину я забрал в Цзиньхуа, провинция Чжэцзян. Модель — полноприводная топовая версия Xingzun, цвет "метеоритовый серый". Стоимость автомобиля без учета дополнительных затрат составила 173 000 юаней. В районе Цзиньхуа есть государственные субсидии, но я получил машину поздно и не смог ими воспользоваться, поэтому взял счет в Йонкане и получил там субсидии, из-за чего счет был выписан на меньшую сумму. Это мой второй автомобиль, поэтому я хотел, чтобы он был пригоден не только для семейных поездок, но и для активного вождения. Рассматривал модели Lynk & Co 01, Xingyue L и Tiggo 8p. Внешний вид Lynk & Co и Xingyue действительно впечатляет, но по мощности я склонялся к Chery 2.0t, эта мощность просто отличная. Стиль Chery больше соответствует моей инженерной натуре. Поэтому выбор был прост: после тест-драйва Tiggo 8p я почувствовал, что это действительно модель для дома, но при тест-драйве Xingtu я заметил разницу в качестве шасси и управляемости. Как говорится, за что платишь, то и получаешь; разное шасси и профессиональная настройка дают о себе знать. Теперь о впечатлениях после получения машины: внешний вид неплохой, но было бы лучше, если бы зазор на задней двери был меньше. С точки зрения мощности, Chery 2.0t — лучший среди отечественных машин, в режимах normal или sport машина набирает скорость очень быстро. Расход топлива тоже стоит отметить. До работы в городе около 5 км, на режиме eco и при спокойной езде — меньше 10,5 литров, при активной — около 12. На национальной трассе при 80 км/ч минимальный расход был 6,7 литров. Сейчас средний расход за 500 км составляет 11,3 литра, но при активной езде и в режиме бездорожья расходы могут быть ниже 10,5 литров на 100 км. Из-за войны между Россией и Украиной мировые цены на нефть взлетели, поэтому заправлять 95-й бензин уже стоит 9,25 юаней за литр. В общем, этот двигатель сочетает в себе мощность и экономичность, что довольно редко. Пространство и оснащение автомобиля радуют. Наш генеральный директор, ростом более 185 см, спокойно сидит спереди и сзади, вытянув ноги. С колесной базой в 2800 мм простора достаточно, и ощущение комфорта присутствует. Среди оснащения есть автопарковка, панорамная камера на 360 градусов, навигация, создающая чувство безопасности, и системы помощи в вождении L2, которые, пожалуй, самые надежные из тех, которые я использовал. Адаптивный круиз-контроль и автоматическое следование за автомобилем спереди тоже очень удобны. Поскольку это полноприводный автомобиль, я решил испытать его на внедорожье. На праздники Цинминь мы нашли склон более 35 градусов и легко поднялись на него. В прошлые выходные ездил в горы, немного жалко было: если ветки по бокам дороги попадаются жесткие, могут оставить следы на темной краске, на белой это менее заметно. Так что этой машиной не стоит пренебрежительно пользоваться. В общем, это автомобиль, в котором сбалансированы мощность и экономичность, подходящий для внедорожья и семейных поездок. Если он вам понравится, вы не пожалеете!

Exeed TXL 2021

1. 【Потребность в покупке автомобиля】 Я работаю в Пекине, родился в 90-х, не получил номерной знак Пекина, но мой ребенок уже подрос. Из-за постоянных изменений ситуации с пандемией ради удобства и безопасности решил купить автомобиль. В родном городе и у тещи уже есть машины, а на седанах в долгих поездках устаёт поясница, поэтому решил купить пятиместный внедорожник. Основное использование — поездки на выходные и праздничные дни, поскольку для поездок на работу есть фирменный автобус. 2. 【Процесс принятия решения о покупке автомобиля】 Первоначально бюджет был около 200 тысяч юаней, планировал купить за наличные. Долго изучал информацию в интернете, но без особого углубления. Из-за различных ограничений, вызванных пандемией в Пекине с весны 2021 года, я не смог вернуться в родной город на Новый год и твёрдо решил купить машину. Начал фильтровать и сравнивать информацию на таких платформах, как "Dongchedi". Главные критерии для меня: 1) Безопасность; 2) Мощность; 3) Пространство. На основании бюджета и тест-драйвов, а также данных на консультационных платформах, я исключил такие бренды как Volkswagen, Honda, Nissan, корейские марки из-за недостаточной безопасности, Toyota из-за недостаточной мощности и Lynk&Co из-за недостаточного пространства. В конечный список вошли BYD Song PLUS DMI, Exeed LX и Geely Xingyue L, все с полным приводом и топовыми комплектациями. Начал искать сравнения данных, общаться с автовладельцами и бронировать тест-драйвы. В результате первым тестировал модель Exeed, дважды проходил тест-драйвы в Daxing и Miyun, остался доволен. BYD Song PLUS DMI с полным приводом надо ожидать минимум три месяца, поэтому пришлось отказаться от первоначального выбора. Решил дождаться выхода гибридной модели BYD на смену текущей. Сначала не знал о бренде Exeed, узнал о нём, посмотрев видео на Bilibili, позже увидел результаты тестов двигателя 2.0 Chery и испытания на мощности. Итогом стало решение купить полноприводный Exeed LX Premium. 3. 【Процесс покупки】 В Пекине всего три магазина Exeed, ближайший — в Daxing, первоначально планировал там приобрести машину. Однако скидки и условия не устроили, отсутствие бесплатного базового обслуживания также было минусом. В итоге после переговоров с продавцом через платформу "Dongchedi" в магазине в Miyun договорился о подходящей цене и 9 апреля забрал машину. К моему удовольствию, вернули право на бесплатное базовое обслуживание для первого владельца. Несмотря на то, что пришлось заплатить, я охотно согласился. 4. 【Первичные впечатления от использования】 Имея права с 2018 года, редко водил машину, в основном только брал напрокат на праздники и ездил на машинах брата или тестя. Поездка из Miyun на юг Третьего кольца Пекина прошла на автопилоте: включил адаптивный круиз-контроль на 90 км/ч и удержание полосы, спокойно доехал с женой домой. 5. 【Преимущества по моему мнению】 Не обладая достаточным мастерством вождения, полагаюсь на функции автомобиля. Выбрал полноприводную топовую комплектацию, для меня вполне достаточно, очень доволен. 1) Мощность отличная, в обычном режиме, стоит активнее нажать на педаль газа, машина быстро ускоряется. В первое воскресенье после покупки при трогании с места сильно нажал на газ, сработала система автоматического торможения. 2) Давление в шинах настроено на 2,5 атмосферы, на трассе и в городе машина едет плавно и уверенно. Электропривод поясничной опоры водительского сиденья — находка для длительных поездок. Супруга на переднем сиденье тоже оценили комфортность проезда неровностей и канализационных люков, а также уверенность при перестроении и развороте. 3) Плохое чувство направления компенсируется навигацией: включаю AR навигацию на дисплее перед водителем, больше не боюсь сбиться с пути. 4) Пространства хватает: при росте 175 см и весе 71 кг на передних сиденьях, задние сиденья также комфортны, коленные пространства хватает, даже если трое взрослых сидят на заднем сиденье. 6. 【Недостатки по моему мнению】 1) Во время тест-драйва заметил наличие проекционного дисплея в другой модели — на Exeed LX его нет, немного жаль. 2) Не понравилось управление климат-контролем на сенсорном экране — предпочёл бы физические кнопки. 7. 【Общие впечатления】 Купленной за 187 тысяч юаней, включая страховку и оформление, полноприводной топовой комплектации мне достаточно. Безопасность, мощность и пространство соответствуют моим требованиям. Для редких поездок на короткие расстояния, соотношение цены и качества — одно из лучших.

Exeed TXL 2021

Сначала вывод: поддерживай отечественного производителя! Купил автомобиль малоизвестного отечественного люксового бренда, проехал 1000 км и немного пожалел (объясню почему позже), но в целом отзывы положительные: мощный двигатель, высокий уровень оснащения, просторный салон, адекватная цена. На дорогах еще не встречал аналогичного авто, выделяется из общей массы. Я не такой человек, который советует другим то, что сам не купил бы. Посмотрите, нужны ли вам те же характеристики, что и мне. Присоединяюсь к отечественной вере! Предыстория: я ездил на Nissan Sylphy 2008 года выпуска (машина моего тестя) больше десяти лет и она мне сильно надоела. Накопил на первый взнос и решил сменить автомобиль. Sylphy был надежным, редко ломался (менял свечи зажигания на 130 тыс. км, один аккумулятор и два шарнира), но в нем было несколько недостатков: 1. Слабая тяга, особенно в диапазоне 60-80 км/ч, автомобиль разгонялся медленно. 2. Учитывая, что салон и так просторный, места было все равно мало, особенно для пожилых родителей, которым было трудно садиться и выходить. 3. Очень слабое оснащение, практически никаких функций. 4. Низкий клиренс, что было проблемой после сильных дождей в Пекине. Хотелось новый SUV с лучшей проходимостью. 5. Подвеска была жесткой, каждая неровность вызывала тряску, да и боковая раскачка была сильной. Руководствуясь незамысловатым чувством патриотизма и вышеупомянутыми причинами, я выбирал исключительно отечественные SUV. Пересмотрел много моделей: - Haval F7 показался приемлемым по пространству, но меня сильно беспокоил расход топлива. - Жена наружный вид Geely Icon понравился, но салон оказался тесным. - Внутренний дизайн Geely Xingyue L не понравился жене. - Внешний вид и топливный расход Changan CS75P не устроили меня. Затем мне понравился Wey Latte DHT, но на тест-драйве обнаружил сильное торможение при рекуперации энергии, из-за чего жену укачивало, а внешний вид тоже не впечатлял. В итоге остановились на Chery. Учитывая мощный двигатель и низкий расход, мне, как инженеру, завод Chery импонирует. Я хотел приобрести Chery Tiggo 8 Plus с двигателем 1.6T, но в автосалоне сказали, что доступны только версии «Luxury Enjoy», «Luxury Glory» в наличии не было и ни опций, ни комплектации нельзя было изменить. Как раз рядом был салон Exeed, где я сразу заинтересовался моделью Exeed Lingyun. Ранее я видел видео и обзоры, что создало положительное впечатление. В салоне не было машины для тест-драйва, но я попробовал похожую по комплектации Exeed VL (Lan Yue), и на тест-драйве она понравилась. Перед Новым годом была акция на бесплатное обслуживание — так я и решился. Теперь об итогах: 1. Динамика мощная, в режиме Normal разгон отличный, турбина включается после 1700 об/мин, чувствуется настоящая «тяга», как жена говорит, чувствуется «передача в сиденье». На старте легко обходит Audi A6, Ford Edge, переднеприводный BMW 3, Volkswagen T-Cross и т.д. Режим Eco напоминает старый Sylphy, не такой резвый. 2. Управляемость превосходная, несмотря на габариты. Вхожу в повороты на 75-80 км/ч без снижения скорости. Тормозная система отзывчивая и мощная благодаря двухпоршневым суппортам, жаль, что они не окрашены в красный, как на TX. Шины 225 слишком узкие. Переключение передач неизбитое, хотя чувствуется торможение на 4-ой передаче. 3. Расход топлива. По трассе при средней скорости 70+ км/ч можно добиться 6-8 л/100 км. В городе (12 км, средняя скорость 21-32 км/ч) расход колеблется между 7,1-10,2 л/100 км. При средней скорости ниже 20 км/ч расход возрастает до 15,6 л/100 км. 4. Пространство. При моем росте 1,70 м спереди остается много места для головы и ноги сзади также имеют достаточный запас пространства. Удобные и вместительные сиденья. Недостаток — один держатель для стаканов, отсутствие второй фиксирующей рамки. 5. Внешний вид и интерьер. Внешность мощная и агрессивная, но интерьер черный и быстро марается. В автомобилях более высокой комплектации есть красные строчки и настраиваемая подсветка. В моей комплектации без них. 6. Оснащение. В моей версии все основные функции: круиз-контроль, автопарковка, автозапуск, складной руль, датчики смещения, 360-градусная камера, автоматические складывающиеся зеркала, вентилируемые и обогреваемые сиденья, очистка воздуха, приветственные огни. Однако мультимедийная система разочаровывает, навигатор ведет не туда, экран смартфона отображается с задержкой, беспроводная зарядка слабая. Немного жалею, что не выбрал 1.6Т — потребляет 92 бензин, тогда как мой 2.0Т потребляет 95-й, а сейчас цены на топливо только растут. Также новый Chery Tiggo 8 Pro оказался с более понравившимся интерьером и всеми современными функциями. На этом всё.