Отзывы об автомобилях (30)

Exeed Exlantix ET 2024

Год назад я решил купить свою первую новую машину. В начале декабря начал смотреть бензиновые автомобили, тест-драйвил Ford Edge, Ford Edge L, Buick Envision S и чуть не купил Envision S. Договорился о цене, но когда пришел в салон, продавец сказал, что за эту цену не получится, нужно доплатить. У меня резкий характер, и машина не была срочно нужна, поэтому я просто ушел. К счастью, не купил, иначе бы не дождался ET. Затем рассматривал BMW X1, Lincoln, VW Tiguan L, VW Tayron и Cadillac XT4, но ни один из них не зацепил. Потом решил посмотреть электромобили, так как на них не нужно платить налог на покупку. Поехал на тест-драйвы Lynk & Co 08, Voyah Free, Wey Lanshan, AITO M7 и Li Auto L6. Тестировал AITO пять раз, Li Auto два раза - даже сделал предварительный заказ, но друзья сказали, что качество сборки у Li Auto не очень, поэтому решил купить M7 и ждал скидок. Однако M7 оставался дорогим, а в мае появилась ET. На майские праздники зашел с семьей в торговый центр, и семье понравилась ET. Сразу пошли на тест-драйв, по комфорту подвеска у ET сравнима с Voyah Free, другие немного не дотягивают. Внешний вид ET мне понравился больше, чем у M7, интерьер тоже неплохой, сиденья очень удобные, главное - высокая безопасность, это важно для семейного автомобиля. Безопасность - главная роскошь. Информационно-развлекательная система и система автомобиля вполне достаточные для повседневного использования, большой панорамный люк мне очень понравился. Единственное, что меня не устраивает - центральный экран, который не соответствует моим эстетическим предпочтениям, и слабая разблокировка через Bluetooth-ключ. В общем, по части технологий Huawei опять на высоте. Если говорить о соотношении цены и качества, то ET по моему мнению, вне конкуренции, но это уже дело вкуса.

Exeed Exlantix ET 2024

Доволен многими аспектами, прежде всего наиболее доволен внушительным внешним видом и ощущением управления, как у небольшого автомобиля, несмотря на размеры машины. Чип для автомобильной системы 8155 хоть и достаточен, но по сравнению с одноклассниками на 8295 может уступать в плавности работы. Внутреннее пространство огромное, багажник огромный, расстояние от головы до крыши тоже большое. Сейчас в Сиане примерно 30 градусов, этот пробег в 1810 километров включает 600 километров по шоссе. Всегда ездил в комфортном или спортивном режиме, кондиционер не выключался, в целом удовлетворен расходом электроэнергии. Когда машина еще не была на учете и стояла у ворот района, в сравнении с другими автомобилями она действительно выглядела внушительно и стильно, правильный выбор черного цвета. Что касается критики центральной консоли, в действительности при использовании никаких неудобств не заметил. Наверное, единственный момент, которым я менее доволен, - это автомобильная система. Кажется, что для использования некоторых функций нужно время на адаптацию. Иногда голосовой ввод немного медленный, часто неожиданно всплывает, причем он даже не отвечает на вопросы, а в случае последовательных команд тоже работает не очень хорошо.

Exeed Exlantix ET 2024

Как моя первая машина, я в целом очень доволен, особенно в плане внешнего вида — он внушительный. Однако для меня она немного великовата, да и передняя часть узкая, а задняя — широкая, из-за чего в некоторых подземных парковках бывает трудно проехать (машины сзади постоянно сигналят). К счастью, есть система кругового обзора на 360 градусов, что тоже помогает, хотя стоит отметить, что карту памяти для видеорегистратора нужно покупать отдельно. После покупки карты регистратор записывает только передний вид, а заднего нет, поэтому видео с аварий может быть неполным. Подвеска очень стабильна, это бесспорно круто. Я предпочитаю ставить режим рекуперации энергии на стандартный уровень. Тогда на дороге поддерживается хорошая дистанция, торможение используется очень редко. Что касается вспомогательных систем вождения, то они, на мой взгляд, пока не слишком развиты. На шоссе использовать их немного страшно, пробовал только на эстакаде. При въезде на съезд системы поворота сработали с запозданием, я испугался столкновения со стеной и сразу взял управление в свои руки. Однако, система автоматического переключения полос работает отлично. Что касается дальности, то мне не совсем ясна логика подсчета энергопотребления. Вот фотки, смотрите сами.

Exeed Exlantix ET 2024

В этом году задумался о покупке нового энергетического автомобиля и случайно обратил внимание на марку Xingji. Сначала хотел купить модель Xingji ES, но цена постоянно менялась, и не решился. Когда началась предпродажа модели ET, посмотрел презентацию и она мне понравилась. В нашем городе третьего уровня не было тест-драйвов, поэтому во время автосалона в Чжэнчжоу решил посмотреть машину. Точно помню, поехал в последний день салона, но когда приехал, оказалось, что выставка Xingtu уже закончилась. Пришлось ехать в автосалон и проходить тест-драйв там. Внешний вид автомобиля мне сразу понравился, да и на дороге он вел себя отлично. Но до окончательных цен всё равно никак не мог определиться. Вечером, когда официально объявили цену на версию с удлиненным пробегом PRO в 200 тысяч юаней, я решил покупать. Потом поехал в автосалон договариваться о цене, и тут надо отметить, что сотрудники в салоне знали меньше, чем я. В итоге разговаривал напрямую с директором по продажам, который подарил несколько вещей, так как скидки на новую машину были невеликими. Затем началось долгое ожидание, и в начале июня я, наконец, получил свой автомобиль. Надо признать, сбоку машина выглядит очень стильно и управляется прекрасно. Единственный минус - мультимедийная система, ей бы не помешала оптимизация, потому что пользоваться ей неудобно.

Exeed Exlantix ET 2024

За время, что я водил машину, у меня сложилось хорошее общее впечатление. Внешний вид и качество интерьера на высоком уровне. В машине почти нет запаха, что гораздо лучше по сравнению с другими автомобилями. Даже моя жена похвалила. При получении автомобиля давление в шинах было немного завышено, до 3.0, я снизил его до 2.8, и качество езды стало значительно лучше. Если бы еще добавить пневматическую подвеску, было бы еще лучше, но тогда это сильно ударило бы по кошельку. По поводу запаса хода: зарядка удобная, в основном использую электропитание. В настройках системы автомобиля отображается WLTC соотношением почти 1:1, минимальный расход электроэнергии при включенном кондиционере — 13. Двигатель еще почти не запускался. Вот только боюсь, что бензин может испортиться, на днях планирую попробовать расход топлива на шоссе. Интеллектуальная система автомобиля явно не сильная сторона Chery, но и не так плохо, как некоторые говорят. Пользоваться ею вполне возможно. Голосовые команды воспринимаются нормально, хотелось бы только добавить возможность распознавания нескольких команд подряд. Также можно настраивать сцены, это полезно, особенно для кемпинга, нужно будет это изучить. Что касается мощности: 195 кВт достаточно, не слишком дерзко, но вполне достаточно для семейного автомобиля. Совершать обгоны легко. В итоге, в ценовом сегменте до 20,000, исходя из размеров кузова, материалов подвески и двигателя, а также безопасности, я действительно не могу найти автомобиль с лучшими характеристиками. Не стоит говорить о других марках, которые стоят на 40-50 тысяч дороже. В общем, надеюсь, что модель ET будет успешно продаваться и к семье Xingji Yuan ET присоединятся больше автолюбителей.

Exeed Exlantix ET 2024

Этот автомобиль я купил перед праздником Первого мая, версия с чисто электрическим интеллектуальным управлением. На тот момент говорили, что будет подсветка с голосовым управлением как приятный сюрприз предзаказа, поэтому отсутствует HUD, что несколько разочаровало. Кроме того, физический цифровой ключ мне пока тоже не передали. 1. Внешность: В целом, автомобиль выглядит достаточно гармонично. Передняя часть стильная, задняя напоминает Leapmotor. Каждый выбирает по своему вкусу, не буду сильно критиковать. Единственное, что вызывает недовольство – это колёсные колпаки на 20-дюймовых колёсах у всех комплектаций, кроме топовой. Не то чтобы 20 дюймов недостаточно, просто сами колпаки выглядят немного дешево. Лучше бы сделали красивые 20-дюймовые диски. 2. Интерьер: Интерьер достаточно приятный. Разделённую центральную консоль считаю вполне уместной, материалы тоже хорошие. Светло-серый интерьер выглядит качественно, но к сожалению, он не очень практичен – быстро пачкается. 3. Запас хода: При движении по междугородним дорогам с включенным кондиционером на средней скорости около 30 км/ч, расход энергии составляет примерно 15 кВт⋅ч на 100 км, и пробег составляет около 520 км. На автомагистрали ещё не пробовал, предполагаю около 420 км. 4. Подвеска: Имеется пневмоподвеска с системой управления демпфированием CDC. Высоту пневмоподвески можно регулировать в пяти диапазонах, это радует. Однако жёсткость подвески регулируется только в двух режимах – "спорт" и "комфорт", что маловато. В целом подвеска направлена на комфорт. По сравнению с Lynk & Co 09 и Volvo, подвеска менее упругая, что снижает управляемость. Даже если переключить CDC в спортивный режим, не стоит рассчитывать на отличное прохождение поворотов на горных дорогах. 5. Пространство: Просторно, большой пятиместный салон, более чем достаточно места. 6. Комплектация: Здесь есть что покритиковать. На водительском сидении нет массажа, я бы предпочёл отказаться от электрорегулировок задних сидений, чтобы получить массаж на водительском. HUD нет, адаптивные фары не поворачиваются, а функция адаптивного освещения у Lynk & Co действительно удобна. 7. Мультимедийная система: Это самая раздражающая часть. Чип 8155, запутанная логика работы, старомодный дизайн интерфейса, тормоза и медленные реакции – всё это проблемы. В некоторых автомобилях за 200 тысяч юаней мультимедийная система значительно лучше. Разве это приемлемо?