Exeed Exlantix ET 2024
【Опыт покупки】
Покупка этого автомобиля была полной неожиданностью 😂. Раньше я всегда хотел купить Lynk & Co 08 и даже не рассматривал полностью электрические автомобили. Я тестировал Ideal L6 и Model Y, но так и не решился на покупку. Также побывал в салонах, чтобы ознакомиться с моделями Zhiji, Nio и Xiaopeng, и изначально хотел приобрести гибрид. Некоторое время назад у модели 08 часто возникали проблемы с потерей мощности, что меня слегка напугало, и я начал интересоваться гибридами других брендов, но обнаружил у них те же проблемы. С этого момента я подумал о покупке полностью электрической модели. Изучив условия зарядки на дальних поездках и учитывая, что я редко езжу на дальние расстояния и не могу установить зарядное устройство дома, я переключился на рассмотрение полностью электрических автомобилей. Случайно наткнулся на информацию о предварительной стоимости Xingyuan ET на Doche D, и она оказалась в пределах моего бюджета, поэтому я стал изучать её в интернете, посмотрел некоторые обзорные видео. Меня отговорила от покупки дальность хода в 625 км и немного тормозящая система автомобиля. Но почему же это было неожиданностью? Всё дело в "но" 😂. За день до презентации машины я отказался от выбора, но мне позвонил менеджер продаж и посоветовал воспользоваться правами на предзаказ. Если машина не понравится после презентации, можно будет отказаться в любой момент. Я подумал, что это разумно, и сделал предварительный заказ. В день презентации, посмотрев трансляцию, меня впечатлило стремление Chery к безопасности и механическому качеству автомобилей, и формальная цена с правами на покупку также были очень привлекательны, так что я решил протестировать автомобиль. Недалеко от моего офиса оказался салон Xingtu, и я воспользовался обеденным перерывом, чтобы пойти на тест-драйв. Сначала была статическая демонстрация, и хотя система автомобиля немного тормозила, это было приемлемо. Все необходимые функции присутствовали, и они были довольно полными, включая интеллектуальное вождение на автостраде. Они обещали, что некоторые функции, такие как режим кемпинга и режим стража, будут доступны позже через OTA, и плавность работы системы также можно будет улучшить. Затем был динамический тест-драйв. Впервые управлял такой большой машиной, было немного неловко 😂, но медленно выехал из дилерского центра. На большом шоссе было довольно пусто, так как был поздний обеденный перерыв в рабочий день, и я продолжил свой тест-драйв. Менеджер по продажам продолжал рассказывать об автомобиле, как, например, о пневматической подвеске, амортизаторах и шумоизоляции. Он даже специально провел меня по неровной дороге. Реально, впечатления от вождения просто отличные: в автомобиле был слышен только шум шин, почти не было шума от ветра, а неровности дороги ощущались очень стабильно, вибрации были хорошо сглажены. Я не специалист и не знаю, как это точно описать, но скажу, что после тест-драйва у меня возникло желание купить этот автомобиль. Как только я вышел из машины, я был в восторге, как в первый раз взял за руку жену 😂. Это чувство было уникальным среди всех протестированных мной автомобилей, словно голос сказал мне, что эта машина идеально мне подходит и отвечает всем моим требованиям. Я договорился с менеджером о том, чтобы в выходные привезти семью, чтобы они тоже ее оценили, ведь важно было знать мнение жены. К счастью, хотя она не была полностью в восторге, у машины не было недостатков, которые она не могла бы принять, и, видя, как сильно мне она нравится, она согласилась. Спасибо, дорогая жена 🥰. Вот моя история покупки автомобиля. В первом посте получилось многословно, немного сумбурно. Пожалуйста, поймите меня, я надеюсь, что это вдохновит других автолюбителей. Пробуйте практическое вождение — ваше адреналиновое чувство подскажет, нравится вам машина или нет. Скажу честно, если не звонок от менеджера, я бы упустил Xingyuan ET. Так что компании стоит уделить внимание обучению своих сотрудников, что напрямую связано с продажами.
【Пробег】
На данный момент я проехал 3000 км, из которых менее 50 км на автостраде, так что это можно считать полностью городскими поездками. Электропотребление около 14 кВт/ч на 100 км, с полным зарядом можно проехать примерно 520 км. Температура кондиционера на уровне 24 градусов, при посадке включаю навигацию и музыку. Режим вождения в основном комфортный, кроме того, что пневматическая подвеска настроена на низкое положение.
【Пространство】
Это среднеразмерный внедорожник, который не имеет скошенной крыши, так что о пространстве можно не беспокоиться. Одной из важных причин, почему жена согласилась на покупку этого автомобиля, стало пространство. Багажник очень большой, переднее багажное отделение тоже, а если сложить задние сиденья, то получается полноценная кровать, даже больше, чем у нас дома 😂.
【Динамика】
Электродвигатель мощностью 230 кВт и 313 лошадиных сил — отличная производительность. Обгоны на дороге — легкая задача, все зависит от того, насколько вы готовы нажать на педаль.
【Чувство вождения】
Одним словом, кайф. Как говорится, извините за скудную лексику, но только слово "кайф" объединяет все впечатления 😂. Адреналин уже подсказал мне, что этот автомобиль доставляет удовольствие от вождения. Чем больше я езжу, тем приятнее становится вождение, тем сильнее желание прокатиться снова. Конечно, это при условии, что вам нравится вождение. Если хотите испытать удовольствие от вождения, как я, выберите индивидуальный режим, настройте подвеску на низкую или самую низкую высоту и выберите комфортный или спортивный режим.
В заключение: моя первая машина — Chery Xingtu Xingyuan ET, и я полностью доволен выбором. Во всех отношениях эта модель отвечает моим требованиям. Впереди меня ждёт путь вместе со Xingyuan ET, полон новых впечатлений и открытий!
