Отзывы об автомобилях (33)

Exeed Exlantix ET 2024

【Преимущества】 Пространство в автомобиле очень большое. По сравнению с аналогичными машинами на 6 мест, чувствуется, что они слишком тесные, а здесь пространство действительно просторное. Материалы интерьера тоже довольно хороши, сиденья имеют неплохую поддержку и очень комфортны. 【Энергопотребление】 Вначале потребление энергии составляло 12.13, после обновления OTA стало около 16. Обычно езжу в режиме экономии энергии, рекуперация энергии на уровне 1. Пробовал проехать на одной зарядке от 100 до 18, получилось 332 км. Честно говоря, запас хода не очень впечатляет. У меня установлен воздушный амортизатор, ощущения от вождения неплохие, не особо тряско, но точно описать не могу. 【Недостатки】 Что касается мультимедийной системы, то она не такая плавная, как хотелось бы, ощущается разница между 60 и 120 Гц на телефоне. Голосовые функции немного примитивны, работают хорошо только с некоторыми функциями. В интернете упоминаются некоторые шумы, с которыми я не сталкивался, но были небольшие баги, которые я решил, связавшись с сервисом. Кроме этого, заявленный нулевой уровень формальдегида, который я не почувствовал, но моя жена изначально сказала, что запах сильный. Я провел замер и слегка разочаровался, продавец сказал, что это может идти от ковриков. В целом, есть много пространства для улучшений.

Exeed Exlantix ET 2024

Сегодня я взял с собой компьютер в дорогу, как раз появились дела по работе, и я достал его в машине, удобно разместив на центральной консоли. Приятно, что в машине есть порт type-C, который может питать компьютер, это действительно отличный мобильный бар. Мне это очень понравилось. Честно говоря, многие ругают эту консоль, но мне она кажется очень удобной, лучше, чем сплошные. Надеюсь, в будущих моделях сохранят этот дизайн. Чаще всего те, кто критикует, не настоящие владельцы, а попробовав поняли бы, насколько это удобно. Это действительно отличный семейный автомобиль! В целом, этот автомобиль стоит покупать, на данный момент в использовании очень комфортен. Присутствуют некоторые задержки в работе бортового компьютера, но я могу это принять, надеюсь, производитель скоро его оптимизирует. Главное, чтобы после выпуска новой модели не забыли о поддержке старой версии системы и об улучшении опыта использования, чтобы не разочаровать преданных клиентов. 【Впечатления от вождения】 Электромобили доставляют удовольствие от вождения, достаточно слегка нажать на педаль газа, и он сразу ускоряется, очень комфортно в управлении. Качество подвески на высшем уровне, даже без системы CDC она уже очень хороша. 【Впечатления от поездки】 Места на заднем сиденье много, это идеально для семейного использования, вся семья комфортно размещается без ощущения тесноты. Именно из-за просторного салона я выбрал эту модель. 【Запас хода】 Запас хода в норме — 161 км по WLTC в режиме продленного цикла, и эта отметка достигается. Честно говоря, хотя я купил версию с увеличенным запасом хода, я стараюсь экономить топливо и в основном езжу на электричестве. На данный момент я проехал 1500 км, и на бензине только 171 км, электричества потребляется значительно меньше, поэтому не могу точно сказать о расходе топлива. Пока я не выезжал на высокую скорость, средний расход электричества составляет 15,4 км, в городских условиях весьма экономичен. 【Самое неудовлетворительное】 Наиболее неудовлетворительным моментом является контроль качества, который все же имеет потенциал для улучшения. Столкнулся с некоторыми мелкими проблемами, но производитель и дилер были активны в их решении, чем я в основном доволен. Проблема с протеканием заднего стекла багажника пока не проявлялась, надеюсь, она решена навсегда и больше не возникнет.

Exeed Exlantix ET 2024

【Опыт покупки】 Покупка этого автомобиля была полной неожиданностью 😂. Раньше я всегда хотел купить Lynk & Co 08 и даже не рассматривал полностью электрические автомобили. Я тестировал Ideal L6 и Model Y, но так и не решился на покупку. Также побывал в салонах, чтобы ознакомиться с моделями Zhiji, Nio и Xiaopeng, и изначально хотел приобрести гибрид. Некоторое время назад у модели 08 часто возникали проблемы с потерей мощности, что меня слегка напугало, и я начал интересоваться гибридами других брендов, но обнаружил у них те же проблемы. С этого момента я подумал о покупке полностью электрической модели. Изучив условия зарядки на дальних поездках и учитывая, что я редко езжу на дальние расстояния и не могу установить зарядное устройство дома, я переключился на рассмотрение полностью электрических автомобилей. Случайно наткнулся на информацию о предварительной стоимости Xingyuan ET на Doche D, и она оказалась в пределах моего бюджета, поэтому я стал изучать её в интернете, посмотрел некоторые обзорные видео. Меня отговорила от покупки дальность хода в 625 км и немного тормозящая система автомобиля. Но почему же это было неожиданностью? Всё дело в "но" 😂. За день до презентации машины я отказался от выбора, но мне позвонил менеджер продаж и посоветовал воспользоваться правами на предзаказ. Если машина не понравится после презентации, можно будет отказаться в любой момент. Я подумал, что это разумно, и сделал предварительный заказ. В день презентации, посмотрев трансляцию, меня впечатлило стремление Chery к безопасности и механическому качеству автомобилей, и формальная цена с правами на покупку также были очень привлекательны, так что я решил протестировать автомобиль. Недалеко от моего офиса оказался салон Xingtu, и я воспользовался обеденным перерывом, чтобы пойти на тест-драйв. Сначала была статическая демонстрация, и хотя система автомобиля немного тормозила, это было приемлемо. Все необходимые функции присутствовали, и они были довольно полными, включая интеллектуальное вождение на автостраде. Они обещали, что некоторые функции, такие как режим кемпинга и режим стража, будут доступны позже через OTA, и плавность работы системы также можно будет улучшить. Затем был динамический тест-драйв. Впервые управлял такой большой машиной, было немного неловко 😂, но медленно выехал из дилерского центра. На большом шоссе было довольно пусто, так как был поздний обеденный перерыв в рабочий день, и я продолжил свой тест-драйв. Менеджер по продажам продолжал рассказывать об автомобиле, как, например, о пневматической подвеске, амортизаторах и шумоизоляции. Он даже специально провел меня по неровной дороге. Реально, впечатления от вождения просто отличные: в автомобиле был слышен только шум шин, почти не было шума от ветра, а неровности дороги ощущались очень стабильно, вибрации были хорошо сглажены. Я не специалист и не знаю, как это точно описать, но скажу, что после тест-драйва у меня возникло желание купить этот автомобиль. Как только я вышел из машины, я был в восторге, как в первый раз взял за руку жену 😂. Это чувство было уникальным среди всех протестированных мной автомобилей, словно голос сказал мне, что эта машина идеально мне подходит и отвечает всем моим требованиям. Я договорился с менеджером о том, чтобы в выходные привезти семью, чтобы они тоже ее оценили, ведь важно было знать мнение жены. К счастью, хотя она не была полностью в восторге, у машины не было недостатков, которые она не могла бы принять, и, видя, как сильно мне она нравится, она согласилась. Спасибо, дорогая жена 🥰. Вот моя история покупки автомобиля. В первом посте получилось многословно, немного сумбурно. Пожалуйста, поймите меня, я надеюсь, что это вдохновит других автолюбителей. Пробуйте практическое вождение — ваше адреналиновое чувство подскажет, нравится вам машина или нет. Скажу честно, если не звонок от менеджера, я бы упустил Xingyuan ET. Так что компании стоит уделить внимание обучению своих сотрудников, что напрямую связано с продажами. 【Пробег】 На данный момент я проехал 3000 км, из которых менее 50 км на автостраде, так что это можно считать полностью городскими поездками. Электропотребление около 14 кВт/ч на 100 км, с полным зарядом можно проехать примерно 520 км. Температура кондиционера на уровне 24 градусов, при посадке включаю навигацию и музыку. Режим вождения в основном комфортный, кроме того, что пневматическая подвеска настроена на низкое положение. 【Пространство】 Это среднеразмерный внедорожник, который не имеет скошенной крыши, так что о пространстве можно не беспокоиться. Одной из важных причин, почему жена согласилась на покупку этого автомобиля, стало пространство. Багажник очень большой, переднее багажное отделение тоже, а если сложить задние сиденья, то получается полноценная кровать, даже больше, чем у нас дома 😂. 【Динамика】 Электродвигатель мощностью 230 кВт и 313 лошадиных сил — отличная производительность. Обгоны на дороге — легкая задача, все зависит от того, насколько вы готовы нажать на педаль. 【Чувство вождения】 Одним словом, кайф. Как говорится, извините за скудную лексику, но только слово "кайф" объединяет все впечатления 😂. Адреналин уже подсказал мне, что этот автомобиль доставляет удовольствие от вождения. Чем больше я езжу, тем приятнее становится вождение, тем сильнее желание прокатиться снова. Конечно, это при условии, что вам нравится вождение. Если хотите испытать удовольствие от вождения, как я, выберите индивидуальный режим, настройте подвеску на низкую или самую низкую высоту и выберите комфортный или спортивный режим. В заключение: моя первая машина — Chery Xingtu Xingyuan ET, и я полностью доволен выбором. Во всех отношениях эта модель отвечает моим требованиям. Впереди меня ждёт путь вместе со Xingyuan ET, полон новых впечатлений и открытий!

Exeed Exlantix ET 2024

На основе почти трёх месяцев реального вождения, чтобы лучше демонстрировать повседневное использование Xingjiyuan ET и предоставить потенциальным покупателям более точную и наглядную информацию для принятия решений, я собрал личные впечатления от повседневного использования Xingjiyuan ET для вашего рассмотрения: 【Внешний вид】Внешний вид зеленый. Рекомендуемые цвета: серый > зеленый > черный > синий > белый (Причина: серый цвет выглядит солидно и не так быстро пачкается, зелёный удивительный, но менее практичный в плане чистоты. Черный хорошо сочетается (мне нравится «черный рыцарь»), но быстро пачкается. Белый и синий мне не очень нравятся, так как раньше у меня были автомобили этих цветов, но реальные машины ET выглядят отлично, а цвет «туманной инеевой синевы» может выглядеть по-разному в разных условиях). 【Интерьер】Интерьер черный. Рекомендуемые цвета интерьера: черный > серо-голубой > коричневый > фиолетовый (Причина: черный гармонирует с зеленым темным внешним видом. Черный интерьер в реальности выглядит лучше, чем на фотографиях. Серо-голубой, сочетающий в себе белый и голубой, также выглядит хорошо, но не так гармонично, как черный. Пробовал коричневый интерьер, но места, куда случайно пнули дети, легко заметны и трудно чистятся. Фиолетовый тоже красивый и сочетается хорошо). 【Комплектация】 1. Колеса: Электрическая версия стандартно идет с 19-дюймовыми колесами, бесплатно обновляется до 20-дюймов до 30 июня. Я обновил до 20-дюймов. Внешний вид не так хорош как у топовой 21-дюймовой, но Chery разрабатывает аксессуары, которые будут доступны у дилеров в сентябре-октябре. Рекомендую 19-дюймовые, так как добавляют впечатления, экономят энергию и минимизируют расходы на замену. 2. Подлокотник: Плюсы – передний отсек не мешает движению, можно удобно переходить между сиденьями. В дождливую погоду пляж можно поставить на коврик. Минусы: место для хранения в подлокотнике немного ограничено, не хватает перчаточного ящика, а средний подлокотник глубокий, но узкий. 3. Панорамная крыша: летом в Гуандуне очень жарко. Панорамная крыша блокирует ультрафиолет, но оставляет физическое тепло. Однако, из-за расстояния от крыши до головы, тепло не ощущается слишком сильно, но прямые солнечные лучи могут быть немного слепящими. 【Пространство】Внутреннее пространство очень большое, пятеро человек легко умещаются. Пространство для ног в заднем ряду обширное, спереди все еще можно сидеть с вытянутыми ногами. Для человека с ростом 180 см остаётся 4-5 кулаков расстояния над головой. Очень пригоден для семейного использования. Недостаток – недостаток места для хранения, жертвуют много мест для хранения ради упрощения. 【Пробег】На данный момент пробег составил 3900 км, средний расход энергии - 16.3, заявленный запас хода 625 км. При городском использовании хватает на 460 км, на трассе – около 400 км, что составляет 73% от заявленного. В целом приемлемо для машины весом 2.3 тонны. 【Интеллектуальность】 1. Бортовой компьютер: Он слегка тормозной, страницы переключаются с задержкой, ощущение как у телефонов Lenovo 2012 года. Логика бортового компьютера нуждается в улучшении, так как он не всегда распознает голос. Многие функции не распознаются, такие как «закрыть все окна», «включить нулевое гравитационное сиденье», «включить подножку переднего пассажира». Кондиционер в заднем отсеке всегда нужно включать вручную. 2. Интеллектуальное вождение: Необходимо сначала пройти обучение в приложении и купить пакет за 0.1 юаней. После этого, загрузив пакет на бортовой компьютер и настроив его, можно использовать интеллектуальное вождение. При первом использовании на трассе я не смог включить его из-за неправильных настроек. Когда наконец удалось настроить, интеллектуальное вождение освободило 80% моего внимания, только надо постоянно держать руки на руле. Функция перестроения работает гладко, но стратегии перестроения, реакции и распознавания препятствий требуют улучшения. 【Ощущения от вождения】Пройдя 3900 км, мои ощущения: стабильность, тишина, комфорт. Chery всегда славился этими качествами благодаря алюминиевому шасси и европейской настройке. Стабильность благодаря крепкому шасси и CDC, машина легко справляется с ухабами и грязными дорогами. Моя мама не ощущает качку, даже склонная к укачиванию. Тишина благодаря хорошей изоляции, при выключенной музыке слышен только шум шин. Комфорт достигается за счет хорошей обивки сидений и регулировки, что обеспечивает поддержку для спины. Единственный недостаток – на водительском месте иногда слышен посторонний шум из-за термического расширения деталей при жаре.

Exeed Exlantix ET 2024

Поговорю об автомобиле ET, основываясь на нескольких приоритетах, которые я учитывал при выборе автомобиля: 1. Безопасность Самое первое, на что стоит обращать внимание при покупке автомобиля — это безопасность. Не стоит думать, что аварии случаются только с другими людьми, последствия могут быть непредсказуемыми, даже если вероятность очень мала. Более того, многие серьезные аварии происходят не по вине владельца автомобиля, а из-за столкновения с другими транспортными средствами (особенно с тяжелыми грузовиками). Поэтому важна пассивная защита автомобиля. Некоторые автомобили сразу исключаются из-за неудачного дизайна кузова, который не обеспечивает должного уровня безопасности. Безопасность ET не требует комментариев. Безопасность автомобилей китайских брендов, таких как Chery, уже очень высока, а ET является одним из лучших в этом аспекте среди моделей Chery. 2. Основные компоненты Сейчас на рынке автомобилей наблюдается тенденция: автомобили с хорошим шасси плохо продаются, а основные компоненты становятся похожими на бытовую технику. Как опытный водитель, я уделяю особое внимание шасси и электротехническим характеристикам. Поставщики компонентов для электрооборудования у ET самого высокого уровня - система 800V и батарея от Ningde Times. По техническим характеристикам и в реальной эксплуатации зарядка и запас хода соответствуют заявленным параметрам. (Рекомендую Chery использовать более реалистичные характеристики WLTC вместо CLTC для промоакций, потому что большинство людей в Китае не вдаются в технические детали автомобиля, и использование идеализированных данных только вредит репутации компании.) Шасси ET выполнено из высококачественных материалов, и в ценовом сегменте до 30-40 тысяч ему мало равных. Кроме того, у ET очень маленький радиус поворота, что облегчает его управление. Что касается вождения, то оптимальным режимом для шасси оказалось стандартное по высоте + спортивное регулирование. На поворотах и на неровной дороге автомобиль сохраняет устойчивость и хорошо фильтрует мелкие вибрации, быстро поглощая более серьезные. В сочетании с отличной звукоизоляцией автомобиль достигает баланса между комфортом водителя и пассажиров. У меня также есть гибрид Tang, но его шасси слишком мягкое, и управление неудобно. Также я тестировал модели Song L, G9, Nezha L, Lynk & Co и другие внедорожники. В итоге остановился на ET, так как он превосходит G9 по многим параметрам - тишина в салоне, ощущения от вождения, комфорт шасси. 3. Внешний вид Среди крупных внедорожников ET, на мой взгляд, самый красивый. Элегантный и без лишних углов. Дополнительно украшенный, он выглядит великолепно. 4. Интеллектуальность автомобильной системы Я привык к бензиновым автомобилям, поэтому к интеллектуальной системе автомобиля ET отношусь спокойно. В этом плане он уступает G9, но, привыкнув к стандартным бензиновым системам, я не предъявляю больших требований. Однако G9 здесь также впереди. Наконец, несколько аспектов, которые можно улучшить у ET. Необходима установка солнцезащитной шторки на панорамную крышу в обновленных моделях, ручки дверей лучше не делать скрытыми. Экран следует оптимизировать для защиты от солнечных лучей и перегрева, как у G9. Улучшить разрешение и обработку изображений камеры, обеспечить полный круговой обзор. Добавить несколько физических кнопок для часто используемых функций для уменьшения зависимости от не всегда удобной системы.

Exeed Exlantix ET 2024

Во-первых, мои требования к покупке автомобиля: ① Большой пятиместный внедорожник длиной более 4,8 метров. ② Достаточно большой багажник. ③ Гибрид, с пробегом на чисто электрической тяге более 160 км. ④ Безопасность оборудования. ⑤ Впечатления от вождения. Xing Jiyuan ET Extend PRO, уже месяц как получил автомобиль, общий пробег 2300 км. Сначала о потреблении энергии: в чисто электрическом режиме в городе при включенном кондиционере и уровне заряда до 20% можно проехать 120-160 км. Хотя это гибрид с расширенным диапазоном, расход топлива на дальние поездки тоже приемлем. Дважды ездил по трассе с полной загрузкой и максимальной мощностью кондиционера, при скорости 110-120 км/ч расход топлива не превышал 7,5 л/100 км. Очень доволен впечатлениями от вождения, шумоизоляция автомобиля отличная. Иногда возил родителей на заднем сиденье, там тоже довольно комфортно, особенно радует кожаный салон, который обеспечивает приятные тактильные ощущения. Если ездить в основном по асфальтированным дорогам, мне кажется, что отсутствие пневмоподвески - даже преимущество. Конечно, есть и недостатки. Информационно-развлекательная система действительно уступает конкурентам, но для повседневного использования ее достаточно. Для нас, пары без детей, которые в основном пользуются навигацией и слушают музыку, это не проблема. Есть один неприятный момент: в гибридной версии отсутствует система PM2.5 и ароматизатор, и эти опции никак не добавить. Эти функции доступны даже в автомобилях стоимостью чуть дороже 100 тысяч юаней. Понимаю, что это вопрос себестоимости, но для людей с аллергией на пыльцу я был бы готов заплатить за дополнительные опции. Хотя у первых партий автомобилей действительно были некоторые неожиданные баги и иногда возникают проблемы с обслуживанием у авторизованных дилеров в разных регионах, стоит отметить, что производитель Xing Tu очень серьезно относится к модели ET. В чатах владельцев инженеры и руководители завода активно отвечают на вопросы и предоставляют обратную связь, а также разрабатывают предложенные улучшения, что оставляет положительное впечатление.

Exeed Exlantix ET 2024

Я купил электромобиль с интеллектуальным управлением, 800-вольтовая быстрая зарядка очень удобна, этим летом проехал 3600 километров по скоростной трассе, заезжал в сервисные зоны для зарядки, никакого беспокойства о запасе хода, удобство всех пяти сидений довольно хорошее, пространство большое, по сути, это большой пятиместный автомобиль, пожилые и дети не укачиваются, выход мощности стабильный и линейный, маленький радиус поворота, кузов автомобиля прочный и легко управляется, подвеска с регулируемой высотой, что усиливает управляемость и улучшает маневренность et, во время эксплуатации произошел небольшой инцидент, на перекрестке без светофора, другая машина врезалась в правую заднюю часть моего автомобиля, кузов et развернулся на пол-оборота, шестипоршневые тормоза надежно остановили машину, у машины другого водителя сильно повреждена передняя часть, у et только внешние повреждения, это повысило мое доверие к качеству материала et, в выходные я езжу на et с семьей, чтобы осматривать окрестные горы и воду, et имеет внешнюю розетку, что очень удобно для приготовления чая и кипячения воды на природе, автомобильная аудиосистема с качеством звука на уровне hifi, установленное приложение iQiyi позволяет смотреть сериалы, сын смотрит аниме, я люблю слушать музыку, et удовлетворяет всем нашим требованиям к автомобилю, надеюсь, что et будет продаваться все лучше, а среди владельцев et станет больше.

Exeed Exlantix ET 2024

Самое удовлетворительное Я очень доволен автомобилем в целом, ездить на нем очень комфортно, внешний вид молодёжный и стильный, внутреннее пространство тоже очень большое, сидения хорошо поддерживают, сидеть удобно. Важно то, что этот автомобиль придает отличное ощущение безопасности, а безопасность – это высший показатель роскоши. Самое неудовлетворительное Система автомобиля относительно не такая умная, но для меня этого достаточно, я не часто ею пользуюсь, многие функции пока не очень хорошо понимаю, только голос "Starway" слишком громкий. Я не заметил, чтобы было торможение, как говорят другие, всё работает довольно плавно. Пространство В целом внутреннее пространство автомобиля достаточно большое, я сам высокого роста, сидения хорошо поддерживают, сидеть удобно, над головой много места. На заднем сиденье еще просторнее, можно закинуть ногу на ногу. Можно регулировать задние сиденья, есть вентиляция и подогрев – это очень удобно. Сиденье с нулевой гравитацией для пассажира очень удобно и полезно, оно предназначено для моей подруги, ха-ха-ха. Наличие или отсутствие бардачка не имеет значения. Подлокотник очень глубокий, но не широкий, много вещей не влезет, багажник очень большой и просторный, туда можно даже постель уместить. Планирую установить в свободное пространство автомобильный холодильник, места достаточно, можно ещё и с пассажиром рядом сидеть. Проявите фантазию. Впечатления от вождения В общем, впечатления от вождения очень хорошие, двигатель мощный, разгоняется быстро, обгон автомобиля не проблема. В основном я езжу по городу, поэтому не выбирал воздушную подвеску, но амортизация автомобиля всё равно на высоком уровне. Руль небольшой, управление очень комфортное, кажется легким. У такого большого автомобиля радиус поворота очень маленький, с поворотами и разворотами справляюсь легко, это меня очень устраивает. Тормоза довольно чувствительные, ощущение безопасности на высоте. Я езжу в комфортном режиме рекуперации энергии, когда отпускаю педаль газа, замедление заметное, если стремиться к комфорту, этот режим можно отключить. Запас хода На данный момент в регионе Цзянсу погода все ещё жаркая, кондиционер в машине очень мощный, обычно я ставлю на 24 градуса, но тот день я проехал 90 километров, половину по шоссе, и израсходовал 52% заряда, уровень запаса хода тоже неплохой. Внешний вид Дизайн кузова в целом очень неплохой, внешний вид стильный, передняя часть довольно закругленная, без эмблемы выглядит очень круто (я видел экспортный вариант Et, он действительно выглядит очень стильно). Задние светодиодные фонари очень красивые, внутренняя часть фонарей слегка затемнена, можно сказать, что это изюминка. Я не выбрал дополнительные колесные диски, но если будет возможность, всё-таки возьму 20-дюймовые, когда появятся новые официальные диски, обязательно заменю их. Полный ритуал Тем вечером, когда я проходил мимо машины, она автоматически включила свет и приветственную подсветку, выглядело очень красиво, жаль, что забыл сфотографировать. Интерьер Интерьер я выбрал серо-бежевой гаммы, такое двухцветное сочетание более молодёжное, а светлый салон делает пространство в машине больше, и к тому же он очень красивый. Кожа скорее матовая и имеет бархатистую текстуру, что тоже неплохо, выглядит довольно качественно. Единственное, что бархатистая кожа у подлокотника легко пачкается, если бы она была гладкой, было бы лучше, над головами также, нужно будет купить подушки для защиты от грязи. Верхняя часть сделана из текстильного материала, в топовой комплектации она кожаная, что придает более сильное ощущение качества. Внутреннее освещение салона тоже очень красивое.

Exeed Exlantix ET 2024

Этот автомобиль сразу привлек меня своим внешним видом, как зятя, которого одобряет теща — чем больше смотришь, тем больше нравится. При тест-драйве особенно оценил управляемость автомобиля, которая также мне очень понравилась. Среди аналогичных среднеразмерных и крупных внедорожников по управляемости этот автомобиль можно смело назвать одним из лучших. Интерьер на фотографиях выглядит посредственно, многие могут считать его некрасивым, но на практике он оказался вполне удовлетворительным. Запас хода оставляет желать лучшего — на чистом шоссе можно проехать чуть более 400 километров, при этом расход электроэнергии составляет 20-22 кВт·ч на 100 километров. В городе потребление энергии составляет примерно 16-18 кВт·ч на 100 километров, и пробег около 500 километров не вызывает проблем. Динамика же не вызывает нареканий: стоит лишь нажать на педаль газа, и машина тут же откликается, обгон — дело одного нажима. После покупки автомобиля на ней ездили в Чэнду посмотреть панд, использовал ассистента на трассе, и если не торопиться, то путь из Чэнду в Чунцин практически не требовал вмешательства в управление. На городских скоростных дорогах тоже справляется неплохо, а вот в условиях городского трафика использовать ассистента немного страшновато, но в целом он справляется. Надеюсь, что в будущем обновления (OTA) станут только лучше. В целом, я очень доволен этой покупкой и ни капли не жалею.

Exeed Exlantix ET 2024

1. Во-первых, внешний вид, это стиль, который мне очень нравится, простой и элегантный. Цвет выбрал лунно-серый, немного серый, не особо заметный. 2. Интерьер в серо-белом цвете, очень свежий, летом при езде не чувствуешь себя так угнетённо. Материал сидений очень комфортный, светлый алькантара, очень легко ухаживать, достаточно протереть влажным полотенцем. Деревянные вставки на центральной консоли и дверных ручках выглядят очень качественно. Панорамная крыша без солнцезащитной шторки, при взгляде вверх не слепит, но на ощупь она действительно горячая, хотя не обжигает руку. В целом, впечатление от салона незначительно. 3. Конфигурация с центральным подлокотником, лично я не чувствую дискомфорта от его отсутствия, но с точки зрения практичности, это может облегчить выход с пассажирского сидения. Подвесная приборная панель и центральный дисплей, я тоже нахожу новаторским, и пользоваться ими очень удобно. 4. Пространства достаточно, длина, ширина и высота – проблем нет. Мой рост 1,82 м, отрегулировал водительское место, и на заднем сидении я всё ещё могу сидеть, закинув ногу на ногу; высота пространства оставляет, по меньшей мере, три пальца запаса. Ширина автомобиля почти 2 метра, для людей средней комплекции волноваться не стоит. 5. Ещё не проверял запас хода при полном баке и полном заряде. Забрал полностью заряженный из автосалона, проехал около 150 км, и показало, что осталось ещё 35 км запаса. Залил 200 юаней бензина 92-го, и запас хода увеличился на 580+ км. Таким образом, при полном баке и полном заряде автомобиль должен проехать около 1400+ км. 6. Интеллектуальные функции пока использовал только для взаимодействия человека и машины, команды выполняет, основные функции работают без проблем. Позже попробую интеллектуальное вождение и дополню отзыв. 7. Управление очень комфортное, шасси очень устойчивое, машина цельная. При поворотах и на ямах чувствуется монолитность. В отсутствие CDC не ощущается жёсткость, обратная связь при вождении всё равно очень приятная, заметная, но не жёсткая. В целом, впечатления отличные, я не водил много автомобилей на новых источниках энергии и не сравниваю с другими марками. Управлял многими бензиновыми автомобилями, и этот автомобиль превосходит бензиновые по комфорту, ускорению и шумоизоляции. Езжу на нём пока недолго, позже напишу очередной отзыв и поделюсь объективными впечатлениями.

Exeed Exlantix ET 2024

① Выбор автомобиля: Model Y был интересен из-за пятилетнего беспроцентного кредитования, однако в целом эта модель показалась мне обычной по комплекту, а сотрудники в автосалоне были очень незаинтересованными, поэтому я не стал ее тестировать. Xiaopeng G6 оказалась довольно выгодной, с хорошей интеллектуальной системой и богатой комплектацией, в том числе полной линией на 800V. Тест-драйв тоже прошел на ура, и цена укладывалась в мой бюджет, так что этот вариант пошел в список кандидатов. Leapmotor C11 я тестировал один раз, и хотя автомобиль показался мне неплохим, моя мать, сидевшая на заднем сидении, осталась недовольна. Когда я хотел пересмотреть этот вариант, оказалось, что магазин закрылся, и мне необходимо было ехать в Сучжоу, что стало неудобством, и я отказался от этой идеи. Galaxy E8 я смотрел дважды и тестировал один раз, у него хорошо отрегулированное шасси и значительная скидка, плюс беспроцентный кредит на 82 тысячи юаней на два года, что значительно снижает финансовое давление. Я также рассматривал Zeekr 007, но он оказался вне моего бюджета, и скидок не было, поэтому я даже не стал его тестировать. Когда Chery Star зашла на рынок, я сразу обратил на нее внимание. Как технарь, я доверяю бренду Chery, который тоже позиционируется как технарь. К тому же в последние годы Chery добился успехов на рынках зарубежья. Внешний вид машины мне понравился, однако интерьер разочаровал, и цена на чисто электрическую версию оказалась выше моего бюджета. Я тестировал автомобиль один раз, но не загорелся желанием его купить. Однако после того как моя супруга вернулась из командировки и пожаловалась на неудобства в автомобиле, я решил, что нужен комфортный автомобиль. Примерно в пять вечера мы поехали в автосалон, и жена протестировала машину, осталась довольна. Продавец сообщил о двухлетней рассрочке без процентов на сумму 190 тысяч юаней и пожизненной гарантии автомобиля, что и стало решающим фактором для неспланированной покупки. ② Интеллектуальные функции Интеллектуальные функции в целом довольно обычные, хочу выделить несколько моментов. 1. Отсутствует функция затемнения приборной панели при включении фар, что была уже десять лет назад на машинах с бензиновыми двигателями, из-за чего в подземном гараже ослепляет свет. 2. Цифровой ключ недостаточно умен, часто срабатывает с запозданием или самостоятельно открывает и закрывает замки в присутствии владельца. 3. На данный момент не активирован режим стационарного режима. 4. На данный момент не активирован режим кемпинга. 5. Разрешение видеорегистратора слишком низкое, бывают случаи, когда запись не идет или экран остается черным. Это мои основные замечания, разумеется, есть еще много мелочей, которые не достаточно интеллектуальны, но не буду углубляться. ③ Впечатления от вождения Я думаю, что владельцы Starage Star могут найти множество вещей, которые можно критиковать, например, интеллектуальные функции, автопилот, качество сборки, а также послепродажное обслуживание. Но очень редко можно услышать недовольство о самом процессе вождения. Я не пробовал водить дорогие автомобили, но ощущение крепкости и плавности при преодолении лежачих полицейских произвело на меня впечатление. ④ Запас хода С момента получения машины прошло полмесяца, но я проехал всего 400 километров, и на трассу я не выезжал. На данный момент расход энергии (четырехколесный привод 19.2) оказался выше моих ожиданий, хотя сейчас лето и кондиционер потребляет значительную долю энергии. ⑤ Итог: Хотя я многословен, подытожу: для этой ценовой категории покупка этого автомобиля обусловлена в первую очередь ощущениями от вождения, качеством шасси и безопасностью, а также доверием, которое вызывает пожизненная гарантия. Конечно, я согласен превысить свой бюджет ради этой машины. Я уверен, что люди, купившие эту машину, как и я, не зацикливаются на ее интеллектуальных функциях. Поэтому я считаю, что этот автомобиль отлично управляемый и внешне привлекательный, по моему мнению, это очень хороший автомобиль.

Exeed Exlantix ET 2024

Звездная Эра ET привезена полмесяца назад: опыт эксплуатации Покупка автомобиля: 26 июля, цена по счету 18+ тысяч, на дороге около 21 тысячи, модель: гибрид pro, регион: Шэньси Особое внимание уделяется пространству и управляемости, по этим двум аспектам оценка 100 баллов, я бы поставил 101 балл, добавил бы один балл для гордости. Плюсы: 1. Весь автомобиль имеет очень большое пространство, очень-очень большое. Колесная база 3 метра, можно было бы сделать большой шестиместный или семиместный автомобиль, но сделали пятиместный, поэтому внутри очень просторно. 2. Машина очень устойчивая (подвеска настроена очень хорошо), на высокой скорости едет уверенно, при экстренном маневрировании автомобиль остается стабилен и не начинает плавать (был случай, когда я ехал по второй слева полосе, и машина на первой полосе не ускорялась и ехала рядом со мной. Включен был режим автоуправления, внезапно автомобиль на первой полосе сместился вправо, колесо пересекло линию, система не среагировала. Я резко повернул направо и ускорился, скорость была 120+, после поворота руль быстро выровнялся, автомобиль остался устойчивым и не начал плавать, быстро вернулся в стабильное положение, плюс). 3. Динамика: у машины три режима - экономичный, комфортный и спортивный. Экономичный режим не пробовал, в городе езжу всегда в комфортном, на высокой скорости педаль газа до упора и она быстро разгоняется до 125, потом по одному добавляет скорость 126, 127, 128 и т.д., можно медленно разогнаться до 135. Спортивный режим пробовал один раз, педаль газа наполовину и сразу до 120, при 120 еще есть ощущение ускорения, до 135 легко, далее из-за дорожных условий не ехал, но в чате люди писали, что ездят на 150+ и 160, с мощностью проблем нет, учитывая вес автомобиля в 2.1 тонны, разгон очень хороший. 4. Безопасность кузова: усиление кузова, 88% высокопрочной стали, об этом уже все знают, плюс есть реальные примеры лобовых столкновений с большегрузами. 5. Полное отсутствие формальдегида в автомобиле, действительно нет запаха, вообще не ощущается. Все говорят, что коврики пахнут, но у меня от салона черно-белые коврики, почти без запаха, после использования можно будет заменить. 6. Внешний вид: это низкопрофильный внедорожник в стиле седан-купе, клиренс выше седана, но ниже обычного внедорожника, длинный и широкий кузов, высота менее 1.7 м, выглядит круто. 7. Потребление энергии: в основном езда на работу и обратно, после покупки добавил 300 юаней на бензин, проехал менее 50 км на топливе, показания говорят, что могу проехать еще 744 км на бензине. Что касается чисто электрического режима, не пробовал ездить на пустом аккумуляторе для проверки запаса хода, просто на работу и обратно 13 км в одну сторону, 26 км в обе стороны, за пять дней накатал 26*5=130 км, в субботу осталось около 30 км хода на электрике. Использую кондиционер на 25 градусов в автоматическом режиме (покрытие окон и переднего/заднего стекла термопленкой, так что 25 градусов достаточно), скорость зависит от загруженности дорог, в основном езжу менее 90 км/ч, часто слушаю музыку, регулярно использую вентиляцию сидений, редко — массаж сидений. Минусы: 1. Интеллектуальная система автомобиля: текущие проблемы: экраны навигации не реагируют на свет и не регулируют яркость автоматически, при въезде в туннель или подземный паркинг экран слишком яркий, официальный ответ — будет исправлено в сентябрьском обновлении ПО. Проблема 2 — настройки системы не сохраняются, после авторизации музыкального аккаунта при следующем запуске требуется повторная авторизация; проблема в процессе решения. Проблема 3 — навигация не показывает обратный отсчет светофоров, сказали, что в процессе доработки. В целом, система обновлялась не менее четырех раз с момента выхода, что показывает, насколько производитель заботится о ET, это стоит похвалы, технический персонал отслеживает и решает проблемы, молодцы. 2. Кузов: у меня, видимо, единичный случай, но на поверхности лакокрасочного покрытия и стекле появились белые окисленные точки, похоже на оксид железа, проблема в процессе решения, надеюсь, удастся очистить. 3. Подъем и опускание стекол: не могу с этим разобраться, передний рычаг вниз, задний — вверх, постоянно путаюсь, неудобно. 【Наиболее разочарован】 Интеллектуальная система автомобиля, до сих пор есть несколько больших проблем, ожидающих решения через обновления ПО, как упомянуто ранее: автоматическая регулировка яркости экрана навигации, отсутствие обратного отсчета светофоров в навигации, неспособность большого экрана автомобиля работать в многозадачном режиме, отсутствие возможности скачивать приложения для персонализации, что важно для электромобилей. Даже если сравнивать не с Huawei, Xiaopeng имеет чип для систем 8155, мощностей чипа хватает, теперь все зависит от будущих обновлений. Я верю в производителей и в Chery’s high-end Xingtu, так что thumbs up!

Exeed Exlantix ET 2024

Выбор автомобиля: Когда автомобиль только появился в продаже и была проведена предварительная презентация, я сразу же заказал расширенную версию Pro+, потому что её запас хода составляет более 1500 км, что отлично решает мою проблему с беспокойством о дальних поездках. Однако, после взвешивания всех за и против, учитывая сложность технического обслуживания и сценарии повседневного использования (городские поездки на работу), я сменил свой выбор на модель с чисто электрическим приводом и более низкой комплектацией с запасом хода в 625 км. Для ежедневных поездок этого вполне достаточно, а при покупке на автомобиль были установлены амортизаторы с системой CDC, что значительно улучшило впечатления от вождения. [Самое удовлетворительное] Больше всего в этом автомобиле меня порадовало качество шасси: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя пятизвенная подвеска, и это всё дополняется системой амортизации CDC. Высокий уровень механической сборки обеспечивает максимальные ощущения от вождения, при проезде неровностей нет лишних вибраций и очень высокий комфорт. Также стоит отметить высокую скорость зарядки благодаря платформе высокого напряжения на 800 В и сверхбыстрой зарядке аккумулятора, что делает процесс зарядки быстрым и безопасным. [Самое неудовлетворительное] Менее всего мне нравится интеллектуальная система. Логика работы бортового компьютера немного запутанная, многие команды скрыты в несколько уровней меню. Мало физических кнопок, а голосовые команды срабатывают не всегда, поэтому часто приходится отвлекаться на центральный экран, что создаёт опасность при вождении. При движении на малых скоростях по неровным дорогам в передней панели пассажирского сиденья слышны посторонние звуки. В машине недостаточно мест для хранения мелочей, перед пассажирским сиденьем тоже нет бардачка, что не совсем логично. [Производительность двигателя] В режиме "комфорт" мощность всегда под рукой, и после этого я уже не хочу возвращаться к бензиновым автомобилям, хе-хе. Однако в режиме "экономии" мощность более линейная. [Пространство] Автомобиль рассчитан на пятерых пассажиров, при этом задние сиденья и багажное отделение очень просторные. На прошлой неделе я ездил в деревню и привез несколько сотен килограммов арбузов, места вполне хватило. На втором ряду можно даже сидеть, закинув ногу на ногу. [Интерьер] Восприятие интерьера — это субъективный вопрос, но я считаю, что интерьер ET прост и красив, и соответствует моему эстетическому вкусу. Чёрный цвет выглядит сдержанно и стильно, а кресла очень удобные и мягкие. [Запас хода] Для ежедневных городских поездок расход электроэнергии составляет около 13 кВт·ч/100 км, кондиционер установлен на 23 градуса, вторая скорость, музыка также включена. Я доволен таким расходом электричества, в городе на полной зарядке автомобиль проезжает примерно 500 км. На трассе расход энергии сильно зависит от наличия подъёмов и спусков: при скорости 115 км/ч расход на подъёмах составляет около 21-23 кВт·ч/100 км, на спусках — около 17-18 кВт·ч/100 км. Запас хода на трассе на полной зарядке составляет примерно 350-400 км. [Впечатления от вождения] Несмотря на большие размеры этого автомобиля, управлять им очень легко, руль отзывается моментально. Благодаря высокому качеству механики впечатления от вождения тоже великолепные. Ставлю 10 из 10. [Особенные моменты] Мне особенно нравится центральная консоль у этого автомобиля. В узких парковочных местах можно легко выйти через пассажирскую дверь, что очень удобно для таких больших автомобилей.

Exeed Exlantix ET 2024

【Покупка автомобиля】 Посмотрел вокруг, рассматривал G9, но, увы, бюджет ограничен, и в настоящее время не интересует лазерный радар для автономного вождения. Также стремлюсь к высокой безопасности и большому пространству в полностью электрическом SUV. Нет причин не выбирать Xingji Yol ET! Но 4S-центров слишком мало, я проехал больше 100 километров, чтобы заказать автомобиль. Почему у нас в Уси нет 4S-центра? 【Самое довольное】 В первую очередь, пространство в этом ценовом диапазоне однозначно на высоте. Для такого рыболова, как я, не нуждающегося в 6 местах, это идеальный выбор! Очень вместительный, ночью, когда нет клева, можно лечь и спать прямо в машине, а на рассвете снова за дело! 【Наименее довольное】 На данный момент больше всего неудобна логика открытия и закрытия автомобиля. Несколько раз после открытия двери она сразу закрывалась, и скрытая ручка чуть не зажала пальцы. Также, когда выходишь из машины и хочешь открыть багажник, автомобиль автоматически блокируется, но иногда, когда уходишь далеко, он не блокируется! Этот момент нужно улучшить. Уже почти месяц езжу на машине, но еще не получил ключ UWB. Говорят, что его сейчас раздают, надеюсь, с его помощью эта проблема будет решена! 【Впечатления от вождения】 У меня нет высоких требований к вождению, главное, чтобы мощности хватало, не люблю агрессивное вождение. Лично мне ощущения от вождения очень нравятся, такой большой автомобиль, а радиус поворота как у седана, да и вспомогательные функции помогают избегать многих рисков. Но на неровной дороге автомобиль качает словно на лодке, возможно, это связано с выбранным режимом. 【Запас хода】 На данный момент на маршруте дом-работа (50 км в обе стороны, кондиционер на 22 градуса, средняя скорость около 50 км/ч) расход энергии составляет примерно 13-15 кВтч. Полностью батарею не разряжал, но при моих условиях полный заряд должен обеспечить пробег около 500 км! Ведь для такого большого автомобиля это не максимальный, но вполне достойный результат. 【Мультимедийная система】 Мультимедийная система этого автомобиля, пожалуй, наибольший предмет критики – по плавности не сравнится с телефоном, но меня устраивает, все основные функции для ежедневного использования есть! Однако надеюсь, что в дальнейшем через обновления OTA можно будет улучшить некоторые функции и логику работы системы, чтобы повысить удовольствие от вождения!

Exeed Exlantix ET 2024

8.29 Изменение Прошёл месяц с тех пор, как я взял машину из салона, и вышла версия max: улучшенная аудиосистема, серебристая крыша, добавили лидар, интеллектуальное управление, ароматизаторы, HUD и взаимодействие с освещением при дождях и ветрах. Все эти функции, многие из которых я хотел, не были доступны в версии Pro+, а версии max на момент покупки просто не было. Прошёл всего месяц, и вот она уже есть, что вызывает сильное разочарование. Помимо этого, за последние два месяца постоянно загораются аварийные лампочки и появляются всевозможные баги, которые сильно неприятны. Часто приходится ехать на сервис, где при диагностики ошибки исчезают. И что в итоге? Ездить с неисправностями? Производитель не заменяет детали. Эти проблемы возникали уже трижды, но возврат или обмен машины невозможен из-за строгих условий. Это раздражает, и я действительно жалею о покупке этой машины. Ниже отзыв при получении машины: Кузов выглядит отлично, водить приятно, пассажирам тоже комфортно: много места, удобные сиденья, богатый функционал. Но голосовой помощник — просто бесполезный. Он совершенно ничего не понимает, как и несколько лет назад. Это просто ужасно, особенно по сравнению с другими машинами Chery. Exeed считается топовой моделью, но голосовой помощник у нее хуже, чем у Jetour, который сам по себе тоже не впечатляет, но все же лучше. OTA-обновления для Exeed крайне редки, создается ощущение, что производитель этот модель вообще не поддерживает. Маленькие детали разочаровывают. Вариант с расширением возможностей не сравним с полностью электрической версией, что абсурдно, учитывая, что версия с дополнительным расширением продается лучше всего. Система автомобиля также неудовлетворительна: многие функции трудно найти, голосовой помощник бесполезен, приложение на смартфоне оставляет желать лучшего по сравнению с другими, такими как у Lynk & Co или LI. Парковка с помощью интеллектуальной системы работает с переменным успехом, чаще всего можно использовать только задом, а боковую парковку практически невозможно. Интеллектуальное вождение практически отсутствует из-за отсутствия лидара. Однако если сравнивать с машинами на бензине, комфорт вождения этой модели все же на уровне: просторный салон и солидная внешность.

Exeed Exlantix ET 2024

Внешний вид простой и элегантный, интерьер качественный, без неприятного запаха. Пространства много, вмещает много вещей, если бы можно было разделить по уровням, было бы идеально. Звуковая система достаточно хорошая, но я не очень требователен к звуку. Отсутствие солнцезащитных шторок - это явный недостаток, с таким просторным салоном могли бы установить шторки, это неразумно. Кондиционер мощный, но направлен неудачно, часто дует на руки, что вызывает дискомфорт. Вентиляция сидений охлаждает, кожа комфортная, но пассажиры на задних сиденьях могут ощущать жару. Механическое качество на высоте, опыт вождения потрясающий, полный поворот рулевого колеса на полтора оборота очень комфортен, управление точное, радиус поворота очень малый, просто гибкий "толстячок". Новичкам в вождении понравится, каждый день хочется садиться за руль. При полном баке и заряде в режиме экономии энергии, на трассе можно проехать примерно тысячу километров (предположительно, не проверял), расход энергии и топлива удовлетворительный. Ёмкость батареи в целом достаточная, но было бы лучше, если бы запас хода был 300 км. Недостаток — это мультимедийная система автомобиля, слабое место. Голосовое распознавание посредственное, часто ошибается, навигация неудобна, в туннелях часто сообщает о смещении маршрута. Маленький недостаток — это Bluetooth-ключ, не всегда удобен, есть некоторые баги.

Exeed Exlantix ET 2024

【Опыт покупки】 20 апреля поехал в автосалон посмотреть машину, 22 числа внес предоплату, 27 оплатил остаток, 30 получил автомобиль. В прошлом году сначала обратил внимание на Yaoguang, а также испытал тест-драйв, ощущения от вождения были неплохими, но передняя часть автомобиля не соответствовала моим эстетическим предпочтениям, багажник казался маленьким. Потом началась предпродажная подготовка модели ET, и когда я увидел ее внешний вид, был впечатлен. При первом знакомстве с реальным автомобилем, был поражен его просторностью, интерьер был комфортным и простым, управление также было великолепным, так что началась моя история покупки. Сейчас это выглядит немного импульсивно. Давайте поговорим о впечатлениях от использования автомобиля за это время. 【Впечатления от вождения】 Мощность достаточная, ускорение линейное, электромобиль действительно разгоняется быстро, на светофорах часто можно увидеть, как электромобили быстро стартуют (реально классно), на трассе обгон и ускорение тоже проходят плавно. Я считаю, что вожу довольно аккуратно, но многие друзья, сидя в моей машине, говорят, что я разгоняюсь слишком быстро, поэтому часто использую режим экономии энергии. Когда привык к этому режиму, а потом переключился обратно в стандартный, действительно почувствовал разницу, довольно бодро, ха-ха. У меня модель с пневматической подвеской и CDC (система управления жесткостью амортизаторов), подвеска мягкая и комфортная, на неровных участках дороги сглаживает неприятные вибрации, поездка очень комфортная. На больших поворотах и неровностях иногда кажется, как будто "плывешь на корабле" (покачивание влево-вправо) 😂. При резком ускорении и торможении система хорошо контролирует крены. Тормоза с шестипоршневыми суппортами надежны и безопасны. Руль имеет подходящую тяжесть и отзывчивость, хотя некоторым моим друзьям непривычно управлять рулем D-образной формы, но я считаю, что большие и круглые рули утомляют руки, каждый к этому относится по-разному. Шумоизоляция в салоне действительно хорошая, двойные ламинированные стекла эффективно изолируют внешний шум, если говорить снаружи автомобиля, а окна закрыты, может быть плохо слышно, нужно говорить очень громко. На скоростях выше 110 км/ч шум немного увеличивается, слышны шум шин и ветра, но всё равно уровень выше среднего, на таких скоростях большинство автомобилей так шумят. 【Пространство】 Пространства много, это замечают все, кто садился в мою машину, без исключений. Хотя в не поднятом состоянии автомобиль выглядит не высоким (низкий и стильный), благодаря панорамному стеклянному потолку, внутри достаточно места над головой, даже когда я поднимаю сиденье на максимум в водительском положении, не чувствуешь стесненности. Багажник очень большой, в принципе ради этого и берут внедорожник. Раньше, когда ездил в чужих машинах, всегда боялся взять слишком много вещей, ведь они могли не поместиться, а теперь места столько, что можно брать все что угодно. Кстати, у меня чисто электрическая версия, есть передний багажник (только крышка переднего капота не очень удобна в закрытии, боюсь, что слишком сильно надавлю и сломаю, ха-ха), задний багажник никогда не использую по максимуму, передний почти не использую 😂. В переднем ряду отсутствует перчаточный ящик, но подлокотник вмещает все мои вещи, этого вполне достаточно, плюс в раздельном подлокотнике можно еще что-то положить, и если нет возможности выйти слева, выйти справа достаточно удобно. 【Запас хода】 На трассе: на расстоянии около 430 километров машина показывает расход около 19,3 кВт·ч/100 км. 70%-80% маршрута ехал со скоростью 100-120 км/ч, двое в машине, кондиционер на 26 градусов. (Поездка домой свыше 400 км, по пути останавливался на зарядку в сервисной зоне. В поездках в условиях праздников, когда пробки, зарядка может занять очень много времени. Это главная боль электромобилей, нужно больше зарядных станций в сервисных зонах и с высокой мощностью, ожидание в очереди на зарядку может быть очень неприятным). В городе: на расстоянии около 70 километров машин показывает расход около 14,8 кВт·ч/100 км. 80% дороги ехал со скоростью 80-100 км/ч, двое в машине, кондиционер на 24 градуса, ехал спокойно (избегая резкого ускорения и торможения), общая экономичность получилась чуть выше. 【Интерьер】 Качество материалов и отделки в интерьере на высоком уровне, никаких посторонних запахов (во время тест-драйва на автомобиле пандемии сразу был сильный запах, желание покупать сразу пропало), большая часть материалов — настоящая кожа, касаться мягких поверхностей приятно, сиденья очень мягкие, чувствуется роскошь. По сравнению с топовой комплектацией, есть несколько различий: обивка потолка у меня тканевая, в топовой — замшевая; фоновых ламп, кроме одной полосы, меньше, нет перфорированных мест на дверях; подвижный подлокотник только в топовой комплектации, а также регулировка руля с электроприводом. На это стоит обратить внимание, потому что тестовые автомобили в основном топовые, чтобы избежать разочарования. Все основные конфигурации для комфорта есть: подогрев и вентиляция передних сидений (в моей версии у водителя нет массажа, это неудобно 😣), подогрев рулевого колеса (живу на юге, поэтому не нужен, лучше бы сделали массаж кресла). Могу утешиться тем, что есть королевское кресло с массажем, можно лечь и отдохнуть. Кондиционер отлично охлаждает, есть независимый тепловой насос с двойным потоком, но нет кнопок для регулировки температуры и скорости обдува на задних сиденьях, только через экран или с помощью голосовых команд. Звук в аудиосистеме тоже отличный, 23 динамика, большая мощность, после долгой поездки включи себе хорошую музыку — удовольствие на полную. Система мультимедиа не такая передовая, как у крупных технологических компаний, но в целом достаточно функциональная, в основном использую навигацию, круговой обзор на 360°, автоматическая парковка хоть и быстрая, не часто использую, система распознавания парковки могла бы улучшиться, на экране не видно свободное место, машина уже начинает парковаться, непонятно, распознала ли она его, остается внутреннее беспокойство. Что касается интеллектуального вождения, у моей версии нет лидаров, только интеллектуальный круиз-контроль для трасс, но этого мне достаточно, когда устал, включаешь и немного отдыхаешь, система поддерживает автоматическое перестроение по сигналу поворота, единственный минус — стратегия перемещения немножко осторожная, много машин не удается вовремя обойти. В целом система предназначена для поддержки, а не для полного замещения водителя, полагаться на неё полностью нельзя, все-таки это не автопилот. 【Что не нравится】 Беспроводной ключ требует сохранения активности приложения, и если оставаться рядом с автомобилем (например, подключать или отключать зарядное устройство), автомобиль будет часто блокироваться и разблокироваться, хотелось бы, чтобы это оптимизировали. 【В итоге】 В этой ценовой категории получить пневматическую подвеску и CDC — это уже значительное достоинство, еще и батарея CATL, высокий уровень безопасности, интеллигентное вождение на трассе, комфортные функции, доступная цена, действительно высокая стоимость за свои деньги.

Exeed Exlantix ET 2024

Преимущества: Во-первых, общие ощущения от вождения и качество интерьера на высоте (особенно материалы сидений, практически без запаха, когда покупали машину, дома как раз был малыш 4 месяцев, это стало решающим фактором для покупки); во-вторых, система гибридного привода двухколесной машины прекрасно сочетает мощность и экономичность, по мощности не уступает большинству машин с двигателем 2.0т, а расход энергии составляет всего около 13 кВтч/100 км (при хорошей погоде и без включенного компрессора), пробег по трассе незначителен, расход топлива при разрядженном аккумуляторе пока не измерялся; третье - богатая комплектация, передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, задние сиденья с подогревом и электрической регулировкой, электрическая задняя дверь, стекла с двойным слоем, аудиосистема в подголовниках и другие комфортные опции, включая автопилот, что для меня, человека, более десяти лет ездившего на автомобилях совместного производства, оказалось очень высоким уровнем оснащения; четвертое - безопасность, без комментариев. Недостатки: Во-первых, система мультимедиа, иногда не срабатывает Bluetooth-ключ, что приводит к невозможности открыть машину, ограниченный набор приложений, настройки сбрасываются при перезапуске системы, интеллектуальная система вождения не совсем умная и требует отдельной статьи для описания; во-вторых, недостатки в комплектации, такие как отсутствие электроштор и холодильника, которые еще разработываются и неизвестно, когда будут установлены; в-третьих, качество сборки, некоторые владельцы сообщали, что винты на защитных панелях днища были плохо затянуты, поэтому через пару недель мне придется ехать в сервис для проверки. Из-за недолгого времени владения автомобилем другие недостатки будут добавлены позже. В общем, несмотря на небольшие недостатки, машина всем членам семьи очень нравится. Кстати, черный цвет машины действительно крутой.

Exeed Exlantix ET 2024

На прошлой неделе во вторник получил машину, использовал ее почти неделю, сегодня решил поделиться своим мнением, надеюсь, это поможет другим автолюбителям. Это моя первая машина после окончания магистратуры, выбирал долго и тщательно. В итоге выбрал эту модель из-за безопасности и низкого расхода топлива, в сравнении с аналогичными гибридными SUV она действительно одна из лучших. Внешне мне очень нравится. В мае пошел посмотреть в автосалон, понравилась с первого взгляда, выглядит сдержанно и величественно. На тест-драйве была версия с максимальной комплектацией на чистой электроэнергии, но в итоге выбрал гибридную версию Pro с более продуманным подходом. Что касается интерьера, тут дело вкуса. Я не считаю, что он такой уродливый, как говорят в интернете, к тому же центральный проход очень удобен, особенно при парковке у обочины — можно легко пройти через середину. Да, приборная панель несимметрична и это действительно не очень эстетично, но не до такой степени ужасно. Зато есть инфракрасные датчики, что лично для меня приемлемо. Про комплектацию много говорить не буду, все и так знают. Высокого класса двойной рычаг + пятизвенный механизм подвески, хоть и без пневмоподвески, но на дороге ведет себя стабильно. За эту неделю езжу в основном по городским виадукам, скорость около 80-100 км/ч, очень стабильно, звукоизоляция отличная. Запас хода устраивает, соответствует заявленным характеристикам. Полностью заправленным и заряженным еще не пробовал. Интеллектуальная система автомобиля действительно нуждается в доработке, по сравнению с некоторыми известными марками она уступает. Иногда система плохо распознает голосовые команды. Кроме того, настройки, сделанные накануне, не сохраняются автоматически, на следующий день снова просят разрешить голосовые, контактные и другие доступы. Надеюсь, производитель продолжит дорабатывать эту систему, иначе она не соответствует высокому уровню механических характеристик.

Exeed Exlantix ET 2024

Самое удовлетворительное 1. Механическое качество всей машины первоклассное, и ощущения от вождения ничуть не уступают авто, стоимостью 50w. Рекомендую тем, кто хочет купить, игнорировать бренд и внимательно протестировать автомобиль, чтобы понять разницу. 2. Материалы, использованные при производстве автомобиля, тоже отличные: полностью алюминиевое шасси, высокоуровневая подвеска с двойными рычагами, оцинкованные стальные панели корпуса, 88% высокопрочных сталей и алюминия. Безопасность на высшем уровне (это одна из причин моего выбора этой машины), безопасность среди отечественных машин однозначно топовая. 3. В салоне автомобиля абсолютно нет формальдегида и бензола, новый автомобиль не имеет никаких посторонних запахов. Когда я осматривал другие электромобили аналогичной ценовой категории, в выставочных автомобилях был явно выраженный неприятный запах, вызывающий головокружение и тошноту. 4. Также внешний вид этой машины очень крутой и стильный. 5. Что касается интерьера, изначально в предзаказе мне тоже не нравился этот "разделительный бар" — он казался менее привлекательным, чем у ES. Но после месяца использования я полюбил этот неподвижный бар. Автомобиль сам по себе широкий, а за счет пустоты перед передним ящиком, интерьер кажется просторным и уютным. Привыкнув, мне показалось, что в ES и других автомобилях тесно. При включении круиз-контроля на высоких скоростях, ноги ощущаются, будто на диване, с включенной массажной функцией в кресле. Это спецэффект для длительной поездки по шоссе. Сходить в машину со стороны пассажирского сиденья — тоже удобно. Теперь я не могу обойтись без этого бара, и в будущем буду выбирать авто только с такой конструкцией. 6. По расходу топлива и электричества я тоже очень доволен. Что касается потребления топлива (я только заправляю, не заряжаю), в городе в час пик расход топлива составляет 4.8-5.5 литра на 100 км в зависимости от условий движения и включенного кондиционера с аудиосистемой. На шоссе — 6.2-6.5 литра на 100 км. Мой стиль вождения в основном состоит в поддержании безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля и точного торможения. В режиме комфорта и рекуперации энергии показатели аналогичны. Автопилот увеличивает расход топлива, так как реакции автомобиля менее предсказуемы. Энергосберегающий режим расходует даже больше из-за уменьшенной скорости отклика. 8. Внутренняя звукоизоляция поразительно хороша. В городских условиях я незаметно ускоряюсь до 70 км/ч. При остановке на дороге практически нет внешнего шума, шумоизоляция превосходит все, что меньше 50W. Не обращайте внимания на некоторые обзоры, в которых специально подбирают плохие дороги для тестирования, это значительно увеличивает уровень шума. Вы можете лично убедиться в отличной звукоизоляции, прошедшей реальное тестирование на хороших дорогах. Разные показатели давления в шинах также могут влиять на уровень шума, поэтому всегда полезно лично проверить. 8. Еще одно преимущество — D-образный руль, он удобен и не утомляет даже при длительном вождении. Регулировка вверх и вниз может потребовать некоторого привыкания вначале, но потом становится очень удобной. Наименее удовлетворительное 1. Единственное, что меня не устраивает, это работа системы автомобиля. Многие говорят, что система тормозит, и действительно, она немного медленная при открытии приложений, но после открытия все работает без задержек. Основная проблема заключается в несовершенстве интерфейса и наличии мелких багов, таких как автоматическое завершение сессий учётных записей и необходимость заново запускать музыкальный плеер после каждого запуска автомобиля. В целом, думаю, производитель со временем это исправит. Также стоит упомянуть возможное обновление до 8295 чипа в будущем, что может устранить эти проблемы. 2. Есть также мелкие недостатки в сборке, не то чтобы они меня сильно раздражали, но хотелось бы лучшего качества. Общий дизайн и ощущения от автомобиля, кажется, оправдывают его цену около миллиона RMB, которую нам запретили получать его за границей. 3. Еще один недостаток — место для установки переднего номерного знака. Оно слегка изогнуто, и после установки номерной знак не полностью прилегает, его углы выпирают. Необходима жесткая рамка для номера, чтобы избежать деформации при эксплуатации.

Exeed Exlantix ET 2024

Расход топлива: 4,5 л/100 км Средний расход топлива: 2,0 л/100 км Средний расход электроэнергии: 8,0 кВтч/100 км Исходя из личных потребностей, автомобиль должен соответствовать ожиданиям. 1. Впечатления от вождения: мощность достаточно приемлемая, раньше у меня был автомобиль на бензине, разгон хороший; небольшие выбоины чувствуются, на больших ямах подвеска держится хорошо, управление достаточно маневренное, уверенность в рулении высокая, благодаря структуре подвески незаметно, как скорость увеличивается до 90 км/ч. Впечатления от вождения отличные. 2. Пространство: большой пятиместный салон, пространство отличное, не нужны фиктивные шести мест, достаточно двух просторных рядов; сиденья широкие, горизонтальное пространство большое. Массаж, вентиляция и подогрев на максимуме, сиденье для второго водителя "нулевой гравитации" - плюс. Багажник достаточно большой. Пространство отличное. 3. Недостатки: a. Борткомпьютер вполне приемлемый, но есть возможность для улучшения, не обязательно обновлять интеллектуальные функции, лучше сделать визуализацию расхода топлива и энергии, интеграцию с мобильным приложением, улучшить голосовое управление по Bluetooth, например, воспроизведение музыки через Bluetooth-усилитель для WeChat. И добавить другие полезные функции. Было бы хорошо иметь режим для кемпинга, этот режим очень популярен среди владельцев электромобилей. b. Можно увеличить емкость батареи, ведь 32 кВтч недостаточно. Хорошо бы, если бы была возможность подключения к сети 220 В. c. Панорама красивая, но лучше бы с занавесом. d. Мне кажется, что в плане цвета кузова наш автомобиль не такой яркий, как у конкурентов, и есть возможности для улучшения хранения внутри салона. e. Рабочие процессы на стороне продаж требуют оптимизации. В итоге, автомобиль предназначен для езды, поэтому важны впечатления от вождения и пространство. Некоторые говорят о чипах 8155 или шести местных салонах, но меня эти пункты не интересуют. Моя личная потребность – это основной транспорт, а в праздники – отдых с семьей на природе. Поэтому в салоне eT чувствуется простор. 【Расход топлива】 Пока не рассчитывал расход топлива, за конец июня и выходные (пятница-воскресенье) проехал 174 км, осталось 12% заряда, режим энергосбережения, приоритетно электропривод. Бензин использовался только для запуска двигателя на короткое время и потом отключался.

Exeed Exlantix ET 2024

【Опыт покупки】 Посмотрел презентацию 9 мая, сделал предзаказ через приложение, съездил на место посмотреть машину вживую. Внешний вид модели оказался вполне привлекательным, интерьер ощущается качественным, но не роскошным. Пробный выезд не произвел особого впечатления, все на среднем уровне, так что в основном решил, что возьму эту машину. Ранее пробовал Tesla Model Y, Zeekr 001. Больше всего понравилась 001, но цена слишком высокая. Tesla хорошо управляется, но комфорт в салоне оставляет желать лучшего, и модель уже несколько лет на рынке, боялся, что куплю и тут же выйдет обновление. В итоге выбрал Exeed ET, на данный момент проехал на нем 1000 километров, пока все нравится, вся семья довольна, пока не жалею. Потом, если наезжу больше, дополню отзыв. 【Самое неудовлетворительное】 Центральная консоль выглядит некрасиво, мало мест для хранения, нет бардачка. Сервис в дилерском центре вообще не сравним с другими брендами, нет слов. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид в целом радует, управляется хорошо, в салоне достаточно тихо. Потребление энергии не слишком высокое, запас хода приличный. Говорят, что шасси сделано из качественных материалов, высокий уровень безопасности, батарея от компании CATL с быстрой зарядкой. Эти два момента были ключевыми при принятии решения. 【Цена при покупке】 Покупал за полную стоимость, полностью электрическая версия pro, цена без скидок, только предприятием была предоставлена скидка 5000 юаней за обмен старой машины и бонус 5000 юаней за раннюю покупку, страховка составила 6200 юаней (кажется дороговато, но заставили покупать в салоне). Из подарков только пленка, подушка и подголовник, больше ничего. Видел, что другим покупателям дарят гораздо больше, завидую.

Exeed Exlantix ET 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала присмотрел модель Xingtu Yaoguang CDM, ждал почти полгода, но результат немного разочаровал. Неудивительно, что Xingji ET вышла довольно скоро. От тест-драйва до оплаты прошло меньше недели. Выбрал Chery по одной простой причине - обеспечение безопасности для себя и своей семьи. Вы можете контролировать свой автомобиль, но не можете контролировать других водителей! К тому же физические характеристики машины нельзя просто написать в презентации - всё дело в используемых материалах. 【Впечатления от вождения】 Хотя машина не очень большая, она очень маневренная, с малым радиусом поворота, ездить на ней комфортно, передвигаюсь только по асфальтированным дорогам. 【Пробег】 WLTC160 очень честный показатель, при включении принудительно электрического режима можно достигнуть этой цифры, но есть функция хранения заряда - примерно при оставшихся 20 км включается удлинитель пробега. 【Самое неудовлетворительное】 1. Ключ с Bluetooth действительно раздражает, стоишь рядом с машиной, а замок то открывается, то закрывается, нужно отключать Bluetooth, чтобы это прекратилось. Карточка тоже неудобна и легко теряется (не повесишь же её на шею). 2. В день получения машины обнаружил деформацию панели над задним стеклом. Немедленно вернулся в салон, где мастер пытался исправить ситуацию горячим воздухом, стало немного лучше, но все равно это было видно, требовал бесплатное ТО, так как это был первый день, но отказались. Сказали сообщить производителю, на что они ответили, что производитель не примет жалобу. Продавец предложил заменить панель, что потом и сделали. 3. Надеюсь, что производитель усилит комплексное обучение сотрудников дилерских центров и улучшит имидж бренда Xingji. 【Выдающиеся опции】 Кожаные сиденья очень удобные, передние с вентиляцией, подогревом и массажем. У пассажирского сиденья есть режим, который моя жена любит для дальней дороги (жаль, что ремень безопасности не встроен в сиденье, но видимо это увеличивает безопасность благодаря прочности средней стойки кузова). Электропривод заднего сиденья - впечатляющая функция, но почти не используется. Сначала планировал заменить свет, но штатные фары превзошли ожидания: ближний свет хорошо освещает дорогу, дальний свет достаточно яркий. Звук системы тоже удовлетворителен, не такой плохой, как говорят в интернете (при воспроизведении высококачественной музыки с подпиской). (Подарки: тонировка стекол и коврики - я не взял).

Exeed Exlantix ET 2024

【Что нравится больше всего】 Мне нравится внешний вид, затем машина достаточно большая, с хорошим пространством. Весь автомобиль, благодаря большому пространству, алюминиевому шасси, электромагнитной подвеске и пневматической подвеске, обеспечивает отличный комфорт при езде. Шумоизоляция с двойными ламинированными стеклами тоже неплохая. 【Что нравится меньше всего】 Больше всего не устраивает, наверное, расход топлива. Двигатель-генератор не приводит машину в движение, а только вырабатывает электроэнергию, и скорость не такая высокая, но даже при пробеге в пятьсот километров, средний расход топлива составляет 8.0 литров. Я привел данные с низким расходом, раньше он был 10 литров. У меня пока нет высокой потребности в интеллектуальных системах, но уровень интеллектуализации Xingtu разочаровывает, система автомобиля плохо оптимизирована и содержит много ошибок, что приводит к негативному впечатлению. 【Опыт покупки автомобиля】 Мы посетили много выставок автомобилей, смотрели модели Zhi Ji, Fei Fan, Li Xiang, Ling Pao, Lynk & Co и другие. Zhi Ji хорош, оснащение отличное, комфортные сиденья, машина большая, но это электромобиль, поэтому я его исключил. Fei Fan дешевле, но запах внутри сильный и вызывает головную боль, плюс это тоже электромобиль, так что исключил его. Li Xiang, возможно, я сел не в флагманскую модель, но он не произвел впечатления, ощущение дешевизны, плюс продавец выглядел высокомерным. В Ling Pao тоже был сильный запах, в остальном он мне понравился, но я не тест-драйвил его. Эта марка кажется дешевой, но когда спросил цену у продавца, оказалось, что не так уж и дёшево. Не знаю почему, в интернете все говорят, что эта марка дешевая, но скидок не было, а финансовые условия были высокими. Lynk & Co во всем хорош, не будем говорить о внешнем виде, но интерьер, сиденья, мультимедийная система и мощность отличные. Управление тоже было комфортным и приятным, но есть одна проблема – слишком шумно, плохая звукоизоляция. Плюс, кажется, система NOA доступна только на пять лет, из-за сомнений в этом я отказался от этой модели. Наконец, я выбрал ET. На тест-драйве был только электромобиль, вождение было действительно приятным, ощущения от сидений комфортные, шумоизоляция тоже удовлетворительная. Честно говоря, покупка ET была рискованным решением. Надеюсь, что Xingtu ускорит процесс обучения и оптимизации своих автомобилей. Не хочется потом жалеть, ха-ха. Машина с защитной пленкой на солнце выглядит очень эстетично, действительно красивая. Также принял участие в коллективной церемонии передачи автомобилей, подарили модель машины, хе-хе.