Отзывы об автомобилях (98)

Dongfeng Nano Nano BOX 2022

Дизайн передней части NanoBOX достаточно округлый, а цветные декоративные прямоугольные фары выглядят весьма оригинально. Сбоку заметен короткий передний и задний свес, что делает автомобиль удобным для городских дорог. Диски и багажник окрашены в контрастные цвета, придавая автомобилю молодежный и энергичный вид. Дизайн задней части также перекликается с передом. В интерьере автомобиля преобладает минималистичный стиль, в салоне присутствуют 7-дюймовая ЖК-панель приборов и 10-дюймовый плавающий центральный экран. Переключатель передач украшен панелью с пианинообразным покрытием. Также имеются интегрированные сиденья с вышивкой, которые достаточно мягкие. Учитывая, что это компактный внедорожник, при условии, что спереди не очень высокие пассажиры, пространственные условия приемлемы, особенно для женщин. Дизайн интерьера не создает ощущения дешевизны. Что касается мультимедийной системы, она оснащена четырехъядерным процессором, интерфейс модного и минималистичного стиля, система работает плавно, поддерживает онлайн-обновления, музыку и радиостанции. Однако, навигационные функции требуют подключения к мобильному устройству. Стоит отметить, что новый автомобиль также поддерживает удаленное управление через мобильное приложение, включая разблокировку автомобиля, управление кондиционером, поиск автомобиля, управление зарядкой и другие функции, которые можно выполнить на смартфоне, что достаточно практично. Безопасность электрокара очень важна, и если она реализована плохо, его легко могут сравнить с "автомобилем для пенсионеров". NanoBOX оснащен подушками безопасности для водителя и пассажира, кузовом из высокопрочной стали 983MPa, а также парктроником и камерой заднего вида. Второй ряд сидений в новых автомобилях также предлагает достаточно места. Колесная база 2423 мм, что является одним из лучших показателей в классе, и не выглядит стесненной. Багажник NanoBOX удовлетворяет ежедневным нуждам, и сиденья второго ряда также можно сложить. Что касается запаса хода, автомобиль оснащен батареей на 27,17 кВтч, которая проявляет себя лучше при низких температурах. Запас хода по CLTC составляет 331 км, расход энергии на 100 км — 9,7 кВтч. Кроме того, автомобиль легкий, с снаряженной массой 921 кг, в городских условиях реальный запас хода должен составлять более 200 км. NanoBOX в стандартной комплектации оснащен быстрой зарядкой постоянного тока, 30%-80% зарядки занимает 30 минут, медленная зарядка — 4 часа. В плане динамизма, автомобиль оснащен передним мотором мощностью 33 кВт и крутящим моментом 125 Нм. При нажатии на "газ" он вполне хорошо себя проявляет. Эта мощность подходит для городских поездок и загородных прогулок, но не рекомендуется для движения по трассе. Также из-за ширины шин 165 мм не рекомендуется агрессивное вождение. В наличии есть ECO-режим, который можно включить при низком уровне заряда, чтобы увеличить запас хода. Подвеска автомобиля состоит из передней подвески МакФерсон и торсионной балки с продольной осью, настраивалась командой Renault. Подвеска довольно жесткая, не расхлябанная, но пружины жесткие и не подходят для долгих поездок по грунтовым дорогам, хотя для городской эксплуатации вполне приемлемо. Усилие на руле довольно легкое, и людям с тяжёлой рукой понадобится время, чтобы привыкнуть.

Dongfeng Nano Nano BOX 2022

Внешний вид: Бренды легковых автомобилей компании Dongfeng любят подвергать Renault e诺 различным модификациям, и среди них Nano BOX — одна из более удачных. Смотрится гармонично. Комплектация: Цена около 70 тысяч юаней является начальной, комплектация удовлетворяет основные повседневные нужды, в соответствии с ценовым уровнем. Динамика: Максимальная мощность 33 кВт, ездить можно, для покупок и отвоза детей в городе подойдет, но на автомагистраль лучше не выезжать. Интерьер: Панель приборов Nano BOX оформлена просто, есть небольшие дизайнерские находки в расцветке, и за свою цену в плане визуального восприятия приемлема. Комфорт: Из-за цены и базовой модели не стоит ожидать многого в плане комфорта, зато может удовлетворить базовые потребности в защите от ветра и дождя. Управляемость: Очевидно, ограничена ценой и базовой моделью, управлять можно. Пространство: Пространство на передних сиденьях нормальное, на задних места для головы немного мало. Однако, объем багажника для маленького кроссовера неплохой.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

【Пространство】 Для семейного использования этого пространства вполне достаточно. 【Запас хода】 Я всегда начинаю заряжать автомобиль, когда остается 70 километров, поэтому думаю, что он может проехать около 300 километров. 【Время зарядки】 Купил зарядное устройство на 16A, но фактически оно работает на 13A. Я не знаю, в чем проблема: в зарядном устройстве или в самой розетке. Полная зарядка занимает около 10 часов. 【Наиболее впечатлившее】 Я запоздало взялся за покупку нового энергетического автомобиля, но в пределах 100,000 юаней лучшей стоимости, чем EX1, я не нашел. Этот автомобиль в этой ценовой категории практически непобедим. 【Опыт покупки автомобиля】 Увидел в прямом эфире, что есть автомобили в наличии, и сразу же поехал покупать. Машину купил по изначальной цене, оформив рассрочку. С учетом рассрочки получилось 8000 юаней процентов. Не знаю, это высокая сумма или нормальная. Взял кредит на 53,000 юаней в Ant Financial. Видел, как многие выражали недовольство отсутствием автомобилей. Советую проверять наличие в городах рядом, не зацикливайтесь на одном месте. В июле, августе и сентябре, возможно, машин не будет, но в последнее время я видел, что во многих местах автомобили есть в наличии и без увеличения цены. Интересно, что это означает... Возможно, будут снижать цены на новые энергетические автомобили? Или это связано с новыми политическими мерами? 【Водительские впечатления】 На высоких скоростях максимальная скорость — 106 км/ч. Вполне сносно, автомобиль следует за командами водителя. 【Наименее впечатлившее】 Что мне больше всего не понравилось, так это приложение для этого автомобиля. Раз уж все купили автомобиль, зачем делить приложение на разные классы? Это бессмысленно. Разрабатывая это приложение, вы, вероятно, хотели упростить жизнь владельцам автомобилей, но чем больше я использую приложение Dongfeng New Energy, тем больше разочаровываюсь 🙄

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

Это отличный автомобиль для семейного использования, предлагающий наибольшую дальность хода среди моделей в этом ценовом диапазоне и при этом весьма надежный. Заряжая дома, стоимость составляет всего 0,05 юаня за километр, используя зарядное устройство на 16А, но реально достигается около 13А. Зарядка на 100% от 0 до 331 км занимает 7 часов. На зарядной станции государственной электрической сети, зарядка с 30% до 80% занимает менее получаса, примерно 28 минут для добавления 15 кВт*ч. Интерьер не очень изысканный, но учитывая цену, это можно простить. Шины автомобиля изначально 165, при смешанном использовании (50% город и 50% загород без кондиционера) запас хода составляет 350 км. Летом при использовании кондиционера запас хода уменьшается на 10 км в час. Зимой расход энергии на отопление сопоставим с круизным расходом на скорости 50-60 км/ч. После замены шин на 185/60 R15, расход энергии без кондиционера составляет 9-10 кВт*ч на 100 км, а обычный запас хода — примерно 260-290 км. Пробег автомобиля составляет 4000 км — все данные основаны на проверенных мной испытаниях и совершенно достоверны! Рекомендация для покупателей: если в вашей семье уже есть бензиновая машина, и годовой пробег превышает 20 000 км, при этом нет частых нужд в деловых поездках, то этот автомобиль идеально подходит для поездок по городу. Однако тем, у кого еще нет автомобиля, не советую приобретать его в качестве первого авто из-за ограниченного пространства, недостаточной шумоизоляции и комфорта, лучше обратить внимание на более дорогие модели.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

Я рассмотрел несколько моделей электромобилей, и только эта поддерживает как быструю, так и медленную зарядку. Цена чуть более 50 тысяч, что делает ее довольно выгодной. Хотя салон простой, всё остальное в порядке. Когда я спрашивал у автосалона, мне сказали, что минимум придётся ждать 2 месяца. Я подумал несколько дней и узнал, что через другие каналы тоже нужно доплатить от 3 до 5 тысяч, и всё равно придётся ждать. У нас дома есть бензиновая машина, поэтому я не спешил. Я внес предоплату и договорился не требовать ни комплектацию, ни цвет, а забрать любую машину, которая будет доступна. Через 10 дней машина была уже в наличии. Хотя это не был мой любимый чёрный цвет, белый тоже подходит. Цена осталась без изменений. После этого я увидел, что пользователи на форуме говорят, что это базовая модель. Но я в этом не разбираюсь: главное, что можно подключить Bluetooth и слушать музыку, а также выводить изображение через кабель телефона. Главное, чтобы ребёнок был доволен. **Пространство в салоне**: Заднее пространство не очень большое. **Цена автомобиля**: Белый цвет, средняя комплектация, 55,700 юаней. Страховка – 2,900, номерной знак – 190. Других затрат нет. Зарядное устройство не шло в комплекте, его цена – 800. Я не взял его и купил через другие каналы за примерно 400. **Впечатления от вождения**: Для электромобиля ездит очень хорошо, кондиционер работает отлично. **Время зарядки**: Быстрая зарядка занимает менее 1 часа.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

1. Качество очень плохое. На второй день после получения автомобиля он заглох на эстакаде! Проверка показала, что нужно заменить контроллер постоянного тока! 2. Запас хода оставляет желать лучшего. Многие люди в интернете говорят, что можно проехать более 280 км, но я могу проехать только 200 км, а на трассе всего 170 км. Когда я обратился в сервис, они проверили и сказали, что машина может проехать 230 км (наверное, они ехали очень осторожно и даже выключили видеорегистратор, чтобы экономить заряд). 3. Время зарядки: быстрая зарядка длится примерно 2 часа. 4. Температура аккумулятора при зарядке: у аккумулятора нет системы терморегуляции? Температура аккумулятора при зарядке может достигать 50 градусов, в то время как у других автомобилей она обычно составляет около 30 градусов. Не знаю, как это влияет, но возможно ли самовозгорание? 5. Бренд аккумулятора (Lion lithium ternary? Чувствую, что это какой-то третьесортный бренд). 6. Емкость аккумулятора составляет 26,8 кВт. (Этот аккумулятор имеет маленькую емкость, и непонятно, как по заявлению может проехать 321 км). 7. Впечатления от использования очень плохие. Хотя цена говорит сама за себя, производитель, по-видимому, купил отзывы в интернете, где утверждается, что автомобиль может проехать 320 км; на практике это не так! Лично я могу проехать 200 км, а на трассе всего 170 км, в сервисе Dongfeng они проехали 230 км (водили очень осторожно). Это сильно влияет на впечатления от вождения.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

【Пространство】 Для автомобиля, предназначенного для ежедневных поездок на работу, достаточно места для хранения различных предметов, если нет необходимости в перевозке других пассажиров. Кроме того, объем багажника достаточен, а сложенные задние сиденья позволяют использовать автомобиль как небольшую грузовую машину. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода составляет 321 км, но при покупке автомобиль показывал 331 км. Запас хода весьма стабилен; я использую автомобиль уже полмесяца, практически каждый день включая кондиционер, и запас хода остается на уровне 331 км, чем я очень доволен. Я не вожу агрессивно, поддерживая скорость в пределах 60-80 км/ч. 【Время зарядки】 Использую дома зарядное устройство на 7 кВт. Заряжаю автомобиль, когда запас хода остается от 50 до 70 км, и на полную зарядку уходит примерно 5 часов. 【На что жалуюсь больше всего】 1. Амортизация. На ухабистой дороге машину так потряхивает, что это становится довольно напряженным. 2. Тормоза. Эти тормоза вызывают нарекания. По сравнению с моими двумя другими бензиновыми машинами тормозной путь значительно удлиняется, и приходится тормозить заранее. Хотелось бы заменить задние барабаны на диски — возможно, это улучшит ситуацию. 3. Интерьер. Сильно чувствуется пластик, но за такую цену это можно принять. 【Опыт покупки】 С марта по май этого года из-за пандемии я провел два месяца на работе. После окончания пандемии цены на бензин взлетели, и ежедневные затраты на топливо около 60 юаней сильно напрягали. Жена предложила купить маленький электромобиль. Не раздумывая, всю ночь изучал DONGCHEDI, выбрал EX1 как вариант для поездок. Оказалось, что в нашем городе есть такой магазин. 18 июня пошел посмотреть, а на следующий день заказал машину. 23 июля сообщили о готовности транспортного средства, так что в общей сложности ждал около месяца. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена составила 5.57 (по скидке); дополнительный сервисный сбор составил 2000 юаней. Мне предложили дополнительные вещи, от которых я отказался: страховка стоила 4000 юаней, тонировка — 2000 юаней, передний радар + камеры заднего вида + видеорегистратор + чехлы для сидений + защитная пластина двигателя + брызговики + уплотнительные полосы + коврики багажника — в общей сложности около 1000 юаней. Цена зарядного устройства составила 1000 юаней + 200 за установку. Общая стоимость составила около 6.6 юаней. 【Впечатления от вождения】 Для повседневных поездок — отличный автомобиль. Разгон быстрый, и, за исключением амортизации и тормозов, в целом удовлетворен. 【Производительность двигателя】 Требований к мощности нет, но разгон можно сравнить с двигателем на 2.0 литра. 【Эксплуатационные расходы】 Отличный выбор для повседневных поездок. Если в семье уже есть просторный и комфортный бензиновый автомобиль, второй автомобиль на электротяге — это отличный экономичный вариант. Цена невысока, для использования не стоит думать о сохранении стоимости и перепродаже — ездить на этом автомобиле до его полного сноса определенно стоит. В настоящее время потребление энергии составляет около 8 кВт·ч на 100 км с включенным кондиционером, а благодаря установленной дома зарядке стоимость составляет около 3.2 юаня за 100 км. Батарея пока держится очень хорошо. Благодаря низкой стоимости эксплуатации я не беспокоюсь о поездках. Уже проехал почти 1000 км за 10 дней, иногда проезжая 30 км только чтобы перекусить или попробовать что-то новое.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

Внешний вид: Похоже на маленького мальчика, кто знает, тот поймёт. Интерьер: Простой и понятный, легко управлять, всё на своих местах, очень хороший и лаконичный дизайн. Комплектация: Я доустановил видеорегистратор, кожаные кресла, камеру заднего вида и экран, потратил 5000 юаней, поэтому комплектация вполне приемлемая. Пространство: В нашей семье все маленького роста, если сзади никого нет, передние сиденья можно немного отодвинуть назад. Запас хода: Поскольку покупка была летом, пришлось включать кондиционер, поэтому примерно на 2 км уходит 3 км запаса хода. Интеллектуальные функции: У меня нет системы Smart EV, мне кажется, что этот автомобиль всё ещё никак не связан с интернет-эрой. Вождение: Мне кажется, очень удобно, только другие часто влезают в мой ряд, что меня раздражает. Может быть, это потому, что моя машина дешёвая? Время зарядки: Обычно заряжаю ночью, не люблю быструю зарядку, боюсь повредить батарею, да и быстрая зарядка даёт ложное чувство полной батареи, что я проверил лично. Опыт покупки: Заказал машину 26 апреля, долго ждал, продавец спросил, не хочу ли я доплатить, но я отказался, и снова пришлось ждать. Получил автомобиль 8 июля, был очень рад, номера тоже удачные - с числом 78. Цена автомобиля: Потратил 5000 юаней на дополнительные опции, которые не от производителя, плюс 680 юаней на зарядное устройство не от производителя, добавил 600 юаней на регистрацию. Зарядное устройство и регистрация - обязательные покупки. Отношение продавца: Если не купишь, всё равно у них много желающих. Несмотря на то что у меня уже есть зарядное устройство за 300 с лишним юаней, мне пришлось купить зарядку от компании Zhichuang Technology за 680, про которую я никогда не слышал. Купленное в интернете не вернуть, это как покупать два чехла для телефона. Регистрацию тоже можно сделать только у них, за 600 юаней и с выбором из 50 номеров, к счастью, выбрал более-менее хороший. Самое довольное: Номерной знак AD, мороженое DQ, добывание машины под числом 78, самые прекрасные годы жизни. Самое неудовлетворительное: Зарядное устройство лишнее, навязанная покупка.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

После двух месяцев владения автомобилем мне, наконец, захотелось поделиться своим опытом. 【Опыт покупки автомобиля】 После праздников в этом году цены на бензин стали расти, и я решил купить электромобиль. Просмотрел множество вариантов: Wuling KiWi, Mini, Changan Benben, Kungfu Niu, Sihou, Calaway, но в итоге выбрал EX1 из-за его наилучшего соотношения цены и качества. Другие машины, способные проехать 300 км, стоили более 60 тысяч юаней, а цена на EX1 пока не поднялась. В нашем регионе всё ещё были дилеры, и после того, как я оставил свой номер телефона, продавцы из автосалона 4S начали часто звонить мне, предлагая посмотреть машину, что, конечно, раздражало. В то время из-за серьезной эпидемиологической обстановки в нашем районе, близком к Шанхаю, было довольно рискованно выезжать, опасаясь карантина. Однако всё прошло благополучно, и я смог забрать машину. 【Цена покупки автомобиля】 Уже писал об этом ранее, но повторюсь: добавили 2000 юаней к стоимости, и хочешь - покупай, не хочешь - не покупай. Вот так бескомпромиссно. А что поделать, если машина мне понравилась? Кроме того, был в наличии перед самой покупкой, так что через несколько дней оформил все формальности и забрал автомобиль. Хотя один раз платить за это всё-таки стоило! Страховку также оформлял дилер, и она обошлась в 4000 юаней на 3 миллиона. 【Впечатления от вождения】 Ранее я ездил на бензиновом автомобиле, о котором даже стыдно упомянуть: Great Wall C50, производство которого завершили много лет назад. Несмотря на двигатель 1.5T, мощности не хватало, а расход топлива был высоким. При чуть более резвой езде он достигал 9-10 литров, поэтому приходилось экономить, и на старте у светофора меня вечно обгоняли. С новым автомобилем же разгон великолепный, способен состязаться с моделями 2.0. Разгон плавный, нет чувства рывков — это качественное улучшение. 【Пространство】 Хотя колесная база всего 2400 мм, внутреннее пространство почти такое же, как у моего C50 с его 2700 мм. Была приятно удивлена, хоть немного и не хватает ширины. Но для ежедневного передвижения на работу и с работы это не проблема, особенно учитывая, что редко когда все сиденья заняты. Багажник довольно вместителен, и после установки дополнительной полки разместить различное оборудование стало проще. 【Пробег на одной зарядке】 Многие знают, что EX1 имеет слегка завышенные показатели обратного хода. Я заряжаю машину, когда оставшийся пробег составляет чуть менее 300 км, чтобы не рисковать. 【Время зарядки】 На работе есть зарядные станции: одна на 16А и одна на 7 кВт. Обычно использую розетку на 16А, хотя и не слежу за временем зарядки, так как машина заряжается за день. Дома не заряжаю, разве что срочно нужно, тогда использую 7 кВт. 【Самое лучшее】 Учитывая такую низкую цену, меня всё устраивает. 【Самое неудовлетворительное】 Кто возьмёт 50 тысяч, чтобы купить велосипед? Если закрыть глаза на цену, я могу сделать несколько замечаний. Извините, но это только моя точка зрения. Вся внутренняя отделка автомобиля сделана из пластика. Замки на дверях кажутся настолько хрупкими, что могут сломаться. Ручки вентиляции кондиционера тоже оставляют желать лучшего, особенно самая правая из них, у которой совсем нет сопротивления. Система разблокировки тоже недостаточно удобна — хотелось бы, чтобы она автоматически срабатывала при вынимании ключа. Задние окна нельзя управлять с переднего места, что создаёт неудобства, особенно если задние пассажиры забыли закрыть окно. У людей на форумах есть модификации для управления из передней части, но для меня это не подойдёт. В самой базовой комплектации нет даже динамиков, а на задних дверях отсутствуют карманы для хранения. В новом обновлении и вовсе убрали EV Smart Connect, экономия на стоимости зашла слишком далеко! Конечно, сам автомобиль недорогой, но аксессуаров пришлось докупать немало: Зарядное устройство — 320 юаней Коврик в багажник — 60 юаней Подлокотник для переднего сидения — 55 юаней Большое зеркало заднего вида — 25 юаней Подголовник — 35 юаней Динамик — 160 юаней Навигация и камера заднего вида — 640 юаней Парковочный радар — 150 юаней Полка в багажнике — 140 юаней Коврики — 140 юаней Брызговики — 22 юаня Наклейки на автомобиль — 22 юаня Уплотнительные полоски — 30 юаней Спойлер дождевиков — 45 юаней Рамка для регистрационного номера — 20 юаней Защитная пластина — 200 юаней Ближний и дальний свет — 320 юаней С нетерпением ожидаю распродажи 618, чтобы купить ещё два ближних света, защиту днища и, возможно, устройство для поддержания постоянной скорости.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

Внешний вид скромный и неприметный, интерьер экономичный, ощущения от вождения едва ли удовлетворительные, но запас хода приятно удивляет. В целом, слишком уж хорошее соотношение цены и качества. Что касается пространства, то его нельзя назвать просторным, но его вполне достаточно, чтобы разместить четырех взрослых пассажиров, конечно, если это не человек с ростом как у Яо Мина. В плане грузового пространства багажник может вместить три небольших чемодана в вертикальном положении. Если сложить задние сиденья, пространства будет ещё больше. На дверях передних сидений достаточно большое место для стаканов. Центральный подлокотник отсутствует, но небольшие предметы, такие как мобильный телефон и сумочка, положить можно без проблем. Что касается запаса хода, система настаивает на том, чтобы я установил 300 км, но после полной зарядки показывается 321 км, и на самом деле этот показатель не завышен. Возможно, во второй половине заряд расход будет больше? Провел весь день в горной местности, много подъемов и спусков, проехал 163 километра, запас хода с 321 км уменьшился до 172 км, снизился на 149 км, что подтверждает отсутствие завышенного показателя, во второй половине должен проехать еще по крайней мере 160 км. Фото прилагаются. Как только проеду оставшиеся 172 км, оставлю комментарий. [Самое неудовлетворительное] Ключ от машины очень плохой, есть только один дистанционный ключ, и он не складной. [Запас хода] Проехал 162 километра, запас хода сократился только на 149 км. Если так дальше пойдет, то превышение 321 км не должно быть проблемой. [Яркая опция] На удивление, есть автоматическая блокировка, классно! [Ощущения от вождения] Ускорения быстрые, для горной дороги подходит. Только в поворотах кажется, что машину заносит, тормоза мягкие, на высокой скорости не хватает уверенности.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

Я приобрел продвинутую версию модели Tiger Limited Edition по цене 53,700 юаней без учёта дополнительных расходов. В нынешних условиях рассчитывать на скидку не приходится, что, впрочем, и хорошо — меньше переговоров и хитростей, проще и спокойнее! Если говорить о запасе хода этого автомобиля в городских условиях, то он в целом соответствует заявленным показателям, что меня очень устраивает! Однако при скорости 90 км/ч расход увеличивается значительно, но это вполне ожидаемо, учитывая стоимость! Интерьер и пространство в салоне можно назвать недостатками этой модели, но у неё есть и свои преимущества. Учитывая, что потенциальные покупатели не ожидают многого, простота интерьера и небольшой размер салона воспринимаются как приемлемые. Но если в качестве повседневного транспорта использовать машину для одного-двух пассажиров, то пространство всё-таки кажется вполне достаточным! В сравнении со многими аналогичными компактными автомобилями, EX1 выделяется тем, что багажник здесь ближе к полноценному пространству, а не просто декоративному элементу. Плюсом мультимедийной системы является её простота в использовании, но минус — она слишком элементарна. Кроме того, подключение устройств оставляет желать лучшего, и, по сравнению со старой моделью, похоже, что эта функция была значительно упрощена. Это было замечено в сравнении с другими автомобилями и обсуждениями в кругу автолюбителей, так что, возможно, моё впечатление не совсем точное — исправления приветствуются!

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

Пространство салона Мой рост 163 см, телосложение нормальное. В машине могут комфортно разместиться четыре человека, с пространством всё в порядке, для использования в семье подходит. Багажник намного больше по сравнению с аналогичными машинами, его достаточно, заднее сиденье можно полностью сложить, и можно перевозить товары. Запас хода, зарядка Пока что я не измерял точно, потому что машину забрал из соседнего города. На СТО медленно зарядили примерно до 40%, потом быстро зарядили ещё около десяти минут. На приборной панели показывало 230 км, чего хватило, чтобы добраться до дома, и я больше не заряжал. Медленная зарядка примерно за час добавляет 10%, быстрая зарядка очень быстрая, но точных данных у меня нет. Всё время ехали вдвоём, суммарный вес обоих чуть меньше 300 фунтов. Примерно 130 километров: были автострада, надземные дороги, городские улицы, а также полтора часа на въезде на шоссе в очереди. Кроме очереди на въезде на шоссе, кондиционер был на всём протяжении на 2 уровне холодного воздуха. Домой приехали с остатком 60 км. Кондиционер работает отлично, на автостраде скорость максимум 106 км/ч, быстрее не идёт. При обгоне больших машин есть боковой ветер, но проблем не возникло, всё прошло стабильно, не чувствовал, что машина качается. В городе для поездок, максимум на трассу, автострада раз до пяти в год — вполне хватает. Время зарядки Из-за установки зарядной станции ещё не пробовал заряжаться с менее 30% до полной зарядки, позже поделюсь опытом. Поскольку в машине нет интеллектуальной системы, при зарядке нужно обращать внимание на наличие таймера зарядки на приборной панели. Если же панель показывает прочерк, зарядка не идёт. Самое неудовлетворительное Салон сильно пластиковый, рычаг регулировки зеркал и рычаг блокировки дверей мне совсем не нравится, но при той цене, что она была, соотношение цена-качество не имеет конкурентов, финансово это лучший выбор. Также стоит отметить, что на СТО не продают автомобиль по минимальной цене, во всех соседних городах обязательны дополнительные опции и наценки. В моём городе он дороже на 3000, чем в соседнем, поэтому я поехал в соседний город за ним. Опыт покупки Планировал купить машину ещё в конце прошлого года. Посмотрел все бензиновые и электрические машины до 80 000. В итоге выбрал электрическую, хотя и понимаю, что технологии ещё не до конца отшлифованы, но они уже больше шести лет на рынке. Взял модель с хорошим соотношением цена-качество и не слишком дорого. Не стоит говорить об остаточной стоимости: покупая электрическую машину, в голове сразу мысли о том, что будешь ездить до утилизации. Разве утилизация бензиновой машины стоит намного дороже, чем электрической? Не знаю точно. И не стоит говорить про дороговизну замены аккумулятора, всё равно прицеливаюсь на эксплуатацию до утилизации. По моим оценкам, если взять за 60 000 и проездить 8 лет, не считая нарушения правил и ремонта (что присутствует и у бензиновых), это оправданная стоимость — годовая стоимость 7500, плюс электричество 1000 в год, домашняя зарядка по 0.5 за киловатт-час, итого 8500 в год. Этого хватает, выгодно. Впечатления от вождения и динамика У меня мало опыта вождения, так что моё мнение может быть не очень важно. Мой брат, подрабатывающий водителем, говорил по телефону, что машина хорошо подходит для города, подходит для надземных и пригородных дорог, а на автостраде для недалеких поездок тоже нет проблем. Дома у нас также есть бензиновая машина, которую используем для дальних поездок, так что мощности хватает. Для длительных поездок задние сиденья не подходят для долгого сидения, слишком утомляет. Ремонтные расходы и прочее — пока ничего не ремонтировал, надеюсь, что и не придётся делать это часто в будущем. В заключение, для городских поездок и выездов в соседние городки — это отличный выбор и оправданные траты.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

【Пространство】 Спереди я сажусь нормально, мой рост 180 см, но заднее место просто ужасное, даже дети не хотят там сидеть. 【Запас хода】 При скорости 61 км/ч проехать 300 км не проблема. Запас хода при скорости 60 км/ч 1:1, то есть 290-300 км. При скорости 80 км/ч около 250 км. На шоссе, при скорости выше 90 км/ч, максимум 200 км. Таким образом, при дальних поездках необходимо хорошо планировать маршрут. 【Время зарядки】 Время приемлемое, купил зарядное устройство мощностью 3 кВт. Зарядка занимает чуть больше 8 часов, то есть на ночь, использую ночной тариф 0,38 юаня за кВт·ч, получается очень экономно. 【Самое неудовлетворительное】 Слишком узкие шины, небезопасно. Тормоза мягкие, придется заниматься этим позже. Особенно в дождливую погоду, просто ужас. 【Цена при покупке】 49,800 юаней, из них 100 за тонировку. Нет других расходов, страховку оформил сам, регистрация обошлась в 160 юаней. 49,800 + 160 + 950 за ОСАГО + 400 за вентиляцию сидений + 42 за дальний свет + 65 за коврик в багажник + 45 за зарядку для прикуривателя + 400 за десятиметровый зарядный кабель. В общем, вышло 52,000. 【Впечатления от вождения】 Разгон неплохой, но боюсь давить слишком сильно, батарея садится быстро. 【Стоимость ремонта】 Говорят, что ремонт слишком дорогой. Обязательно нужно приобрести страхование ущерба, иначе платить самому — невыгодно. 【Мощность】 В целом нормально. Ездил на ORA Good Cat, BYD Yuan Pro, Song Plus, ощущения примерно такие же. Отличие только в максимальной скорости.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Эту машину я вожу уже 3 месяца. В прошлый раз зарядка была полтора месяца назад из-за ремонта дорог в старом районе, где я живу, так что ездить часто не получается. Однако электромобиль просто стоя не разряжается. Вчера я им воспользовался и проехал 280 километров, при этом оставался запас в 32 километра. Запас хода действительно надёжный! На скоростной трассе средняя скорость составляла около 70 км/ч, я включил кондиционер на второй скорости обдува и охлаждения, что практически не повлияло на запас хода, на расстояние 30 километров запас уменьшился всего на два-три километра. Я купил автомобиль до Нового года, тогда было довольно холодно, если использовать отопление на второй скорости, то расход электроэнергии значительно выше, запас хода уменьшается примерно на 20%. Права у меня уже лет десять, но раньше я только некоторое время водил автомобиль с механической коробкой передач от Hyundai, и семь лет вообще не водил. В день получения автомобиля я попросил менеджера сопровождать меня и два часа тренировался, после чего поехал сам. Чувствую, что вождение очень приятное, и мне автомобиль действительно нравится. Моя мама в шутку говорит, что я купил "жука", ну и пусть, если так. Я сам его купил, мне устраивает и этого достаточно. Использую авто не для работы, а чисто для того, чтобы путешествовать и развлекаться в свободное время. Это действительно очень удобно.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Внешний вид обсуждать не будем, это субъективно, но должен признать, что экономия очевидна, и автомобиль действительно хорош. По динамике не сравнится с бензиновыми машинами, но для городской езды вполне подходит. 1. Комплектация: приемлемая, но управление стеклоподъемниками на центральной консоли немного неудобное. В первый раз можно долго искать нужные кнопки, особенно для задних окон, так как спереди их не регулируешь. 2. Пространство: для двоих вполне комфортно, можно сесть как удобно. Однако, если в машине четыре взрослых человека, будет немного тесновато, так как колесная база ограничивает пространство. 3. Запас хода: зимой, конечно, хуже, особенно при включенном обогреве, который сильно расходует заряд. Сейчас, с потеплением и без кондиционера, всё лучше. 280 километров по городу без проблем, а за городом можно рассчитывать на 300 километров. Когда только получил машину, подвеска показалась жесткой, но потом привык. Надо просто немного сбавлять скорость на "лежачих полицейских". На ровной дороге без проблем, но если машина полностью загружена, лучше поворачивать осторожнее, так как при резкой смене полос немного раскачивает кузов. В итоге: за такие деньги этот автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества, для ежедневных поездок достаточно. На большее рассчитывать не стоит, ведь цена говорит сама за себя.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Эта машина изначально не входила в наш список рассматриваемых вариантов, так как мы считали, что это модель с переделанной платформой под электромобиль, и слышали, что запчасти довольно дорогие. Да и внешний вид казался немного чересчур квадратным. Однако, после более глубокого изучения автомобилей стоимостью около шести тысяч, мы поняли, что Dongfeng New Energy EX1 действительно неплох. Во-первых, самое важное — запас хода. Не смотрите, что у этой машины всего 301 км пробега, это не 401 у одного известного бренда или 418 у другого, но эти 301 км — реальные. Последние несколько дней я активно ездил на этой машине, на трассе со скоростью 60-80 км/ч. На самом деле, мой стиль вождения далек от идеала, но пробег по факту почти соответствует заявленному, если не использовать кондиционер. Во-вторых, цена. Это единственный автомобиль стоимостью до пяти тысяч, который оснащён системой быстрой зарядки. О модели Benben с пробегом 408 км я не упоминаю, так как на тот момент рынок электромобилей еще не был таким активным. Сейчас, если поискать что-то с быстрой зарядкой до пяти тысяч, кроме Dongfeng New Energy EX1, других вариантов нет. Наконец, о пространстве: это действительно как автомобиль, с пятью дверями и четырьмя сиденьями, багажное отделение тоже приличное. На задних сиденьях не тесно. Самое важное, автомобили сети Dongfeng New Energy встречаются везде, марка уже достаточно известная. Вчера установили зарядный пункт, от 30% до полной зарядки ушло всего 2,5 часа, быстрая зарядка до 80% занимает полчаса. Хотя быстрая зарядка используется редко, иметь такую возможность необходимо, иначе испытываешь беспокойство. 【Пространство】Отлично 【Запас хода】301 км, реальными, если не включать кондиционер 【Время зарядки】От 30% до полной зарядки: медленная зарядка 2,5 ч, быстрая зарядка до 80% — полчаса 【Наименее удовлетворительное】Интерьер, но это не мешает управлению автомобилем 【Опыт покупки】Долго выбирали, в итоге остановились на этом варианте 【Цена при покупке】Автомобиль 49700, страховка 3600, сбор за регистрацию 1000, зарядное устройство и камера заднего вида 700, в подарок пленка и коврики 【Впечатления от вождения】Привыкаешь со временем 【Динамика】Максимальная скорость 105, что достаточно для поездок по городу 【Отношение к продажам】Очень хорошее, к тому же, дилерский центр 4S находится совсем рядом.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Куплена версия Zhiling за 45,700 юаней, белого цвета. Почему я выбрал Dongfeng EX1? На самом деле, между Changan BenBen и EX1 я больше предпочел EX1 в кузове SUV, особенно из-за быстрой зарядки. У меня был ограниченный бюджет на покупку автомобиля, и основной целью было приобрести транспортное средство для повседневного использования, чтобы защитить от непогоды и сохранить экономичность и практичность. EX1 полностью удовлетворил мои требования. Я долго бродил по форумам и заметил, что многие автолюбители покупают автомобили на Suning.com. Я тоже решил испытать этот способ покупки авто через интернет, с прозрачными ценами и без принудительных продаж. Поэтому, я сделал заказ на Dongfeng Auto в официальном магазине на Suning.com, оставив задаток 499 юаней, а затем еще 5000 юаней. В процессе возникали вопросы, на которые служба поддержки оперативно отвечала. В ожидании, в феврале 2022 года я получил автомобиль, который мне понравился. Когда он прибыл, я сначала проверил его на наличие внешних повреждений, царапин на лакокрасочном покрытии, сверил VIN с сертификатом соответствия, протестировал фары, кондиционер, стеклоподъемники, функциональность кнопок, проверил согласованность бренда и спецификации шин, а также наличия всего необходимого оборудования. Убедившись, что все в порядке, я оплатил остаток суммы, получил счет-фактуру, сертификат соответствия и руководство по эксплуатации. Затем получил временные номера и оформил страховку, после чего зарегистрировал автомобиль. Теперь расскажу о сегодняшней поездке на авто по трассе и о расходе энергии. Поскольку поездка была незапланированной, я не зарядил автомобиль заранее. Когда оставшийся запас хода был 191 км, я отправился из Хэфэя на EX1, полностью отключив кондиционер и используя навигацию Gaode в режиме нового энергопотребления. По пути сделал 30-минутную остановку на зарядку на сервисной станции Longmensi, но не смог зарядиться, потому что зарядные станции были несовместимы с протоколом 2015 года (после этого я связался по телефону с Национальной электрической сетью и получил уведомление, что они будут обновлять протоколы зарядных станций. С 22 марта во время повторной поездки на станцию Longmensi зарядка прошла успешно, за что я благодарен Национальной электрической сети). На тот момент оставшийся пробег был 134 км. С некоторым беспокойством я продолжил движение со скоростью 90 км/ч — чувствуется, что на скорости 90-95 км/ч автомобиль едет максимально стабильно, и это самое комфортное управление. Спустя чуть более двух часов прибыл в пункт назначения — Хуайнань, остаток пробега составил 64 км, приборная панель показала снижение пробега на 127 км, в то время как навигация зафиксировала фактическое расстояние в 109 км. Расход энергии в целом составил 13,7 кВт•ч/100 км, что довольно хороший показатель. Быстро нашел ближайшую станцию зарядки, где встретил владельца нового автомобиля от Suning.com, который тоже заряжался, и сделали коллективное фото "братьев", чтобы отметить момент. Зарядка с 20% до 82% заняла 36 минут, а до 100% — 67 минут. Очень приятно. Мое восхищение этой машиной началось с ее внешнего вида: форма SUV, черно-белая раскраска, салон стандартного дизайна, удовлетворительная мощность, комфортное мягкое рулевое колесо — это было маленьким приятным сюрпризом. В заключение, в этой ценовой категории Dongfeng EX1 действительно экономичное и практичное авто.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Купил базовую комплектацию, достоинства: 1. Литий-ионная батарея, запас хода стабильный. 2. Небольшая ёмкость батареи и малая мощность, но экономит на зарядке. 3. Небольшой SUV с прочной подвеской, хорошая проходимость, подходит для грунтовых дорог. 4. Хорошая управляемость, руль очень лёгкий, есть гидроусилитель, поэтому водить не так тяжело для женщин. 5. Багажник очень большой, можно разместить крупный чемодан. Недостатки: 1. Внешний вид стандартный, модель - переделка бензинового автомобиля в электрический. 2. Интерьер простой, довольно скромный. 3. Очень низкая комплектация, даже нет большой центральной консоли, и зеркала заднего вида регулируются с помощью стержня, это же дизайн 90-х годов. 4. Маленькие шины, недостаточно антискользящие, зимой или в дождь нужно быть осторожными. 5. Из-за большого багажника второй ряд сидений имеет немного меньше места, этот автомобиль подходит для двух взрослых и двух детей одновременно. 6. Нет помощи при старте на подъёме, легко откатиться назад, для новичков это может быть затруднительно в управлении. В целом, он удовлетворяет повседневным потребностям в поездках, на работу, за покупками, для перевозки детей, идеален для коротких поездок; с учётом его цены, это хороший выбор!

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Внешний вид неплохой, но ручки очень пластиковые, а шины маленькие. Качество интерьера также оставляет желать лучшего - сиденья из пластмассовых чехлов с тканью, нет аудиосистемы, но это можно изменить со временем; я заменил сиденья на кожаные. Этот странный зелёный винил был наклеен дилером, заменить его нельзя. Но мне всё равно больше нравится белый цвет. Основной причиной покупки стал высокий уровень комплектации за разумную цену. Это модель с запасом хода 300 км, двумя подушками безопасности, быстрой зарядкой и довольно хорошим пространством; багажник довольно большой. Всего немного больше 40,000 юаней, в то время как модели с аналогичной комплектацией обычно стоят 70-80 тысяч. Поэтому цена действительно привлекательная, остальные доработки сделаю сам. Я добавил камеру заднего вида с обзором на 360 градусов. Подвеска не очень хорошая, заметны сильные тряски, также шумоизоляция оставляет желать лучшего, планирую переделать это после Нового года. Также хочу установить аудиосистему и парковочные датчики. Фары тоже не особо яркие, их нужно будет заменить после праздников. Сегодня проехал примерно 50 км, пробег соответствует заявленному, однако в холодную погоду, как сказал продавец, включенный кондиционер снижает запас хода вдвое, а в тёплую погоду всё в порядке.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2022

【Пространство в салоне】 Машина выглядит небольшой, но она подходит для таких невысоких людей, как я, с ростом 165 см. Внутреннее пространство вполне приличное. 【Запас хода】 Хотя ёмкость батареи небольшая, меньше и мощность двигателя, поэтому запас хода достаточно приемлемый. 【Время зарядки】 С момента покупки использую только ускоренную зарядку Teld, обычно полностью заряжается менее чем за час. 【Динамика】 Машина маленькая и лёгкая, несмотря на малую мощность двигателя, разгоняется очень быстро. 【Управляемость】 Машина лёгкая, ощущение, будто подвеска жёсткая, сильно чувствуется тряска, но это свойственно микромашинам. 【Цена покупки】 Купил на Suning, базовая цена без скидок. 【Наименее удовлетворён】 Отсутствие грязезащитных щитков — это проблема, брызги грязи легко пачкают брюки при входе и выходе из машины. 【Опыт покупки】 Первый раз покупаю машину, без сравнения не могу судить, но думаю, покупка автомобиля онлайн действительно подходит таким интровертам, как я: оплатить и ждать доставки — и всё. Насчёт регистрации на себя: всё оказалось довольно просто, нужно было заранее записаться через интернет, взять необходимые документы, принести их в офис дорожной полиции, чтобы получить номер очереди, а затем пройти осмотр машины и выбрать номер. Все оформил за одно утро.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Так вот, черные дверные ручки выглядят не очень, а с включенным кондиционером запас хода уменьшается. 【Пространство】 Рост 165 см, вес 60 кг - в самый раз, но немного тесновато. 【Запас хода】 При включенном кондиционере 301 км значительно снижается. 【Время зарядки】 Заряжал всего три раза. Каждый раз медленная зарядка занимала не менее 8 часов. 【Наименее доволен】 Обман с автомобилем из наличия. Похоже, это версия с низкими характеристиками с установленным видеоплеером. Заднее сиденье действительно тесное. Зачем такой большой багажник, если место для сидения такое неудобное. 【Опыт покупки】 Заказал авто в ноябре 2021 года, ждал месяц, забрал машину 22 декабря 2021 года, дата на автомобиле 2020 года, видимо, это авто из наличия. 【Цена за автомобиль】 45,700 юаней + страховка 3,200 + чехлы на сиденья 228 + держатель для телефона 25 + чехол на руль 20 + уплотнительные ленты 100 + коврик в багажник 50 + установка дома зарядного устройства и провода, замок на коробке 500. Вот так, купил эту машину в долг и ссуду, езди на ней! По крайней мере, дай мне откататься на ней 5 лет! Спасибо. 【Впечатления от вождения】 Разгон хороший, шасси без защитной панели, герметичность средняя, дешёвый пластик внутри бросается в глаза, как у дешёвых машин для пенсионеров. У меня нет денег, главное есть машина для передвижения, будем стараться, когда будут деньги, поменяю на лучшее авто. В настоящее время мой EX1 все равно очень милый. Нет фотографии в полный рост, это снимок с первого дня, когда я поехал.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Если в машине находятся пассажиры, то будет немного тесновато, пространство в передней части большое, но тогда заднее пространство становится очень маленьким. Однако, если использовать ее для поездок на работу, покупок или забирания детей, это вполне неплохо. Сиденья автомобиля не очень хорошо обхватывают, но сидеть все равно комфортно, не слишком неудобно. Единственное, что не устраивает — подголовники в переднем ряду слиты в единое целое, что выглядит некрасиво. Если бы они были разделены, как в заднем ряду, это выглядело бы лучше, и пространства для использования было бы больше. Когда скорость превышает 70 км/ч, машина начинает немного качаться, возникает чувство беспокойства, и хочется ехать не быстрее 60-70 км/ч. При старте на светофоре мощность вполне приличная, разгоняется быстрее, чем бензиновая машина. Единственное замечание — завести машину сложно, требуется соблюдать строгую последовательность действий, любое отклонение, и машина не заводится. Это заставляет меня бояться нажимать на кнопки во время вождения. Размещение кнопки управления окнами тоже неудобное, я постоянно забываю об этом и инстинктивно ищу ее на двери, забывая, что она находится под центральной консолью. Это крайне неудобно.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

【Опыт покупки】 Сначала хотел купить Changan BenBen, но когда позвонил дилеру, мне сказали, что придется ждать полгода, и в итоге я решил выбрать EX1, тем более мне больше по внешнему виду нравится. Заказ сделал 22 июля через Suning, а машину забрал 13 сентября. На оформление ушел целый месяц. 【Цена на момент покупки】 4,97 без единой скидки. 【Впечатления от вождения】 Первое - руль не возвращается в исходное положение, что довольно странно. На высокой скорости постоянно нужно корректировать направление, и машина из-за этого постоянно шатается. Возможно, это просто недостаток моих навыков вождения. Второе - очень слабое сцепление с дорогой. Передняя часть легкая, из-за чего при ускорении на подъеме часто проскальзывают колеса. Также ощущается недостаток сцепления при обгоне, что вызывает беспокойство. Каждый поворот вызывает страх, что машина выйдет из-под контроля. Третье - подвеска. При проезде лежачих полицейских на низкой скорости машина подпрыгивает, особенно это заметно сзади, где сиденья вплотную прижаты к кузову. Четвертое - мощность. Динамика на низкой скорости еще приемлемая, но после 70 км/ч мощности почти не ощущается. Разогнался до 100 км/ч примерно за 17 секунд, но это, возможно, не точно. 【Пространство и вместимость】 Мест для хранения очень мало. В основном это пространство под центральной консолью и ниже передних дверей. Сзади мест для хранения нет, а кармашки в задних дверях бесполезны. В принципе, это понятно, учитывая небольшой размер автомобиля. 【Недостатки】 Больше всего раздражают две вещи: огромный ручной тормоз и дворники. Зачем такой большой ручник - не понимаю, он занимает много места, а установить подлокотник из-за него очень трудно. С установленным подлокотником ручник становится неудобно использовать. Дворники тоже вызывают недоумение, всего два режима работы, и часто застревают посередине, что очень неловко. 【Дальность хода】 В городском режиме дальность хода вполне приличная - до 301 км без проблем. Про дальность на шоссе лучше и не говорить, как и у всех электромобилей, максимум около двухсот с небольшим километров. В заключение, за эту цену, в принципе, нормально. Для повседневных поездок по делам и забирания ребенка из школы вполне достаточно. В основном на ней ездит моя жена, которая ничего не понимает в автомобилях. Женщины-водители, сами понимаете. Я установил камеру заднего вида для дополнительной безопасности.

Dongfeng Nano Wind Nano EX1 2020

Dongfeng EX1 — общее впечатление Следуя моде, я купил Dongfeng EX1 через Suning и пользуюсь автомобилем уже несколько месяцев, поэтому решил поделиться своим опытом. В общем, я не пожалел о покупке! Единственное, жаль, что не купил раньше, пришлось подождать какое-то время. Но в остальном автомобиль оправдал ожидания, я доволен. В начале я присматриваюсь к модели из рекламы Wuling Mini EV — она очень красивая и получила много отзывов. Почти готов был сделать предзаказ, но мой друг подсказал, что за эти деньги можно найти другую электромашину с более вместительным аккумулятором, и я обратил внимание на Dongfeng EX1. Хотя особо скидок на него не было, я выбрал версию Zhi Ling за 45,700 юаней, белого цвета. Цена была ненамного выше, чем у Wuling Mini EV, но запас хода почти вдвое больше, и быстрая зарядка включена без доплаты. Посовещавшись с семьёй, я решил взять именно этот вариант. Ожидание заняло чуть больше месяца, что немного разочаровало, но после получения автомобиля моя семья тоже оценила его. По сравнению с Mini, у него гораздо больше пространства и привлекательнее дизайн. Заднее сиденье тесновато для взрослого человека, но багажник довольно просторный. Я в основном езжу один и поэтому очень доволен. За месяц использования заметил, что расходы на электроэнергию действительно смешные — примерно 0.08 юаня за километр. Максимальная скорость, которую я разогнался, была около 105 км/ч, дальше просто не рискнул. Для зарядки я провёл заземление в доме, что весьма удобно, а быстрая зарядка заряжает батарею до 60% за полчаса. Заряжал машину пока только один раз. Интерьер в машине довольно простой, но у меня и не было высоких требований. Управляется автомобиль отлично, особенно в пределах города и при соблюдении ПДД. На этом пока всё, чем могу поделиться~