Отзывы об автомобилях (98)

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В нашей семье возникла необходимость покупки второго автомобиля, с бюджетом до 100 тысяч юаней. Краткий обзор рынка показал, что практически все продажи удерживает BYD. В итоге, исходя из бюджета, мы остановили выбор на трех моделях: Seagull, Bingguo и Xingyuan. Их ценовая категория примерно одинаковая. Первым мы протестировали Seagull. Впечатления остались положительными: интерьер приемлемый, но внешний вид немного незрелый, и машина компактная. Учитывая, что это BYD, с батареей все в порядке, а самое главное - автомобиль доступен сразу. Bingguo тоже протестировали, но интерьер показался менее качественным. Внешний вид неплохой, но слишком ориентированный на женскую аудиторию. Так как автомобилем будет пользоваться вся семья, хотелось что-то более нейтральное. Плюс, машину нужно было ждать, а из-за субсидий нужно было поторопиться с покупкой. Xingyuan нас устроил во всех отношениях: сдержанный внешний вид, качественный интерьер и плавная работа бортовой системы. Продавец отметил, что в этой ценовой категории система Xingyuan уникальна. Однако, и эту машину пришлось бы ждать, поэтому после долгих раздумий мы решили отказаться. В итоге оставили лишь Seagull в качестве варианта, но почитав отзывы в интернете, обнаружилось много мелких проблем и ограничения в материалах. Поскольку мы иногда выезжаем на шоссе, начали сомневаться. Однако, позже выяснили, что есть еще одна модель от дочернего бренда Dongfeng — Nano, и решили ее посмотреть. Этот автомобиль оказался таким как мы искали: сдержанный и надежный внешний вид, изысканный интерьер. Немаловажно, что сервисное обслуживание Dongfeng — это гарантия надежности. В итоге, протестировав автомобиль, сделали заказ в тот же день, так как он был в наличии. 【Цена автомобиля】 Мы отправились в фирменный магазин Dongfeng, где цены являются фиксированными и нет лишних уловок. В момент нашего визита, была акция с купоном на 999 юаней и базовыми подарками. 【Пространство】 Пространство в автомобиле отличное, вопреки его небольшим размерам. Пять взрослых могут комфортно разместиться в салоне, а многочисленные детали интерьера делают его еще более функциональным. 【Энергопотребление и запас хода】 Запас хода впечатляющий, в реальности даже превышает заявленный. Мы взяли версию с запасом хода в 330 км, но в городских условиях реалистично проехать более 330 км, а иногда даже 380 км. Я не старался ехать экономно, и могу подтвердить: фактический запас хода на высоте. 【Интеллектуальная кабина】 Мультимедийная система с функцией воспроизведения музыки и навигацией, а также голосовым управлением работает на высоком уровне для этой ценовой категории. Не стоит ожидать премиум-функционала, но для такого уровня все отлично. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля сдержанный и привлекательный, не броский и не устаревший. Рекомендуется выбирать белый цвет, который не так заметен грязь. При вождении на шоссе автомобиль чувствует себя уверенно, несмотря на легкость, даже на скорости 110 км/ч. Материалы от Dongfeng действительно высокого качества, что заметно в устойчивости на дороге. 【Недостатки】 Единственной проблемой, которая проявилась спустя месяц эксплуатации, является слишком яркая подсветка приборной панели и бортовой системы. Но это можно исправить. Я обратился в службу поддержки, и они обещали, что этот вопрос будет решен следующим обновлением OTA. В общем, это стильный, сдержанный маленький электромобиль с продуманным интерьером и надежным запасом хода. Пространство тоже на уровне. Производитель является государственной компанией, что дает уверенность в надежности послепродажного обслуживания. Отличный выбор для семейного автомобиля на каждый день, действительно доволен покупкой.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Цена автомобиля】 Автомобиль приобретен за полную стоимость, цена без учета дополнительных затрат составила 99 800 юаней. На оформление документов потратил 4350 юаней, на регистрацию в салоне – 500 юаней. В подарок получил коврики, чехлы для сидений и три бесплатных обслуживания, а также подарочную карту на 500 юаней. 【Впечатления от вождения】 Обычно я езжу в городе, на данный момент пробег составляет 1800 километров, в основном по городским дорогам и эстакадам. В целом подвеска достаточно мягкая, поддержка шасси тоже на уровне, при поворотах нет сильного дискомфорта от кренов. 【Комфорт при езде】 Сиденье водителя комфортное, с хорошей поддержкой поясницы, оно достаточно мягкое. Поддержка головы также на уровне. При моем росте 171 см между ногами и передним сиденьем остается пространство на полкулака, а над головой — чуть больше кулака. Места для ног и головы достаточно. 【Наиболее довольны】 Я доволен соотношением цены и качества. До сих пор машина не доставляла мелких проблем, что позволяет не беспокоиться. 【Наименее довольны】 Недостаток в том, что запас хода немного подводит. Сейчас, когда очень холодно, сразу включаю кондиционер, и с полностью заряженным аккумулятором я могу проехать около 350-360 километров, но это немного маловато. Надеюсь, что весной запас хода улучшится.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

От сомнений к выбору 【Опыт покупки】 Покупка второго электромобиля для ежедневных поездок, бюджет менее 100,000 юаней. Изучив рейтинги продаж, остановился на выборах: Seagull, Xingyuan, Bingguo, Nano. - Seagull: Вождение нормальное, но внешний вид слишком простой, автомобиль маленький. - Xingyuan: Во всех отношениях приемлемо, внешний вид обычный, интерьер также ничего, хорошая система, но машины нет в наличии, а дотации ждать нельзя. - Bingguo: Слишком женственный внешний вид, не подходит для старших в семье, интерьер кажется лишенным качества. - Nano 01: В целом неплохо, ненавязчивый внешний вид, белый цвет тоже выглядит хорошо, интерьер качественный, цена подходит. Протестировав, почувствовал, что в плане вождения и качества интерьера всё в порядке, сразу же оформил заказ после тест-драйва. 【Цена покупки】 Цена без учета доплат составила 72,000 юаней, магазин предложил скидку 1,000 юаней. Страховка обошлась в 3,600 юаней, регистрация – 600 юаней. Итоговая цена составила 75,200 юаней. Субсидии: провинциальная – 15,000 юаней, городская – 1,000 юаней, районная – 3,000 юаней. В итоге цена составила 56,200 юаней. 【Объем пространства】 Четыре дверные панели с доработанными деталями для увеличения объема хранилища, под сиденьями также есть место для хранения. Хотя снаружи автомобиль выглядит небольшим, внутри просторно; четверо взрослых сидят не тесно, может разместиться и пятеро, багажник достаточно глубокий. 【Запас хода и энергопотребление】 На данный момент при движении по городу запас хода превышает заявленный. Заявленный запас – 330 кВт/ч, по личным ощущениям полная емкость может достигать 350 кВт/ч; при спокойной езде можно претендовать на 380 кВт/ч. 【Система интеллектуальной кабины】 Голосовое управление не то чтобы супер-чувствительное, но и не медлительное. Конечно, в экономии нового поколения электромобилей по сравнению с традиционными автомобилями действует безупречно, на этом уровне требований немного. 【Чем не доволен】 После пробега более 1,000 км, больше всего недоволен тем, что панель приборов и дисплей слишком яркие; минимальная яркость все равно режет глаза. Надеюсь, в будущем будет обновление OTA. Подытожив, внешний вид автомобиля остается в рамках нормы, ненавязчивый и приятный, рекомендую выбрать белый цвет – выглядит больше, чем есть, и менее маркий. Самое главное – надёжный запас хода, который превышает заявленный. В пределах этого бюджета, для поездок на работу, покупок, отвоза детей вполне подходит. Пока никаких проблем, вождение доставляет удовольствие.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Поскольку я недавно стал присматривать автомобиль и хочу купить малолитражку для городских поездок, последние несколько выходных посещал различные автосалоны, чтобы посмотреть Leapmotor T03, Geely Geometry Firefly, Wuling Bingo и BYD Seagull. Однако ни один из этих автомобилей меня особо не впечатлил, и я никак не мог определиться. Хотя у Leapmotor T03 хорошее соотношение цена-качество при дальности более 400 км, и цена около 60 тысяч юаней действительно привлекательна, сам автомобиль маловат, и его внешний вид напоминает пенсионерский электромобиль. Я также посмотрел Geely Firefly. Эта машина немного больше, но дисплей маловат, и на нем плохо видно. Внешний вид мне не очень понравился, он не обтекаемый. Разгон заметно быстрый, но не плавный, из-за чего мне стало немного некомфортно, а рулевое колесо оказалось жестким, поэтому ездить на нем было неприятно. Wuling Bingo за 70 с лишним тысяч юаней с дальностью 400 км был сразу исключен из-за отсутствия в наличии — дилеры перестали его продавать из-за низких продаж. Также я рассмотрел BYD Seagull, но эта модель для меня оказалась немного дороговатой, стоимость на выходе составляет около 100 тысяч юаней. У нее всего один дворник и четыре места, плюс высокие сборы за финансирование и регистрацию, без скидок и с минимальными подарками, поэтому я и ее исключил. Наконец, я зашел в салон Dongfeng Nano и был приятно удивлен. С первого взгляда мне понравился этот автомобиль: округлый и симпатичный внешний вид, простое и элегантное черно-белое сочетание — просто красавец. Еще это пятиместная машина с просторным салоном, с маневренным рулем и безрамочными дверями — действительно очень привлекательно (я не нахваливаю без причины, рекомендую всем взглянуть вживую). А еще у них огромные скидки — сразу минус 8 тысяч юаней и беспроцентная рассрочка на 3 года/80 тысяч юаней, действительно выгодно. Так что, если кто-то заинтересован, определенно стоит заглянуть в салон.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Сегодня исполнилось 24 дня с тех пор, как я купил Neta, и за менее чем месяц я уже проехал более 1600 километров. Это говорит о том, как сильно мне нравится ездить. Позвольте мне вкратце поделиться своим опытом использования автомобиля. За эти две недели я уже четыре раза ездил по автостраде, более 300 километров в один конец. На высокой скорости автомобиль ведет себя очень стабильно. Однако, чтобы сэкономить заряд, я не превышал скорость 90 км/ч. Запаса хода хватает, можно сказать, на 90% от заявленного, что очень радует. Я доехал от дома до северного города в провинции без подзарядки, и даже в дождливую погоду машина не скользила, что заслуживает похвалы. Продавец установил передний багажник, который, как оказалось, не только полезен, но и очень стильно выглядит. Бескаркасные двери также привлекают внимание, несколько человек обратили на них внимание, когда я выезжал. Кроме того, у автомобиля большой центральный экран, гладкий руль. Я купил модель 430P Intelligence, в ней есть электрические сиденья, круиз-контроль, 540-градусная голографическая система и атмосферная подсветка, что является отличной комплектацией. Информационно-развлекательная система обновленная, работает хорошо. После покупки я приобрел много автомобильных аксессуаров, все они хорошо подходят. В целом, управляю автомобилем легко, он дружелюбен даже к женщинам-водителям. Новички могут сразу выезжать на дорогу. Впереди у меня планы продолжать украшать свою машинку. Друзья, можете порекомендовать хорошие коврики? А как насчет подголовников и подушек для поясницы?

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Внешний вид】: Линии автомобиля плавные, цвет яркий, молодёжный и стильный, но дизайн фар мне не очень нравится, предпочитаю большие круглые фары на Ora. Однако у Nami есть передняя полоса, что выглядит эффектно, а задние фары тоже могут быть переделаны в полосу — в целом, можно немного снизить оценку. 【Интерьер】: Интерьер с ромбовидной отделкой очень уникален и красив, на ощупь приятный и выглядит престижно, очень нравится. Главное, что он устойчив к загрязнениям, ребенок его стоптает, но достаточно протереть влажной салфеткой, и все будет чисто. 【Пространство】: Пространства достаточно для пяти взрослых, и трехлетний ребенок может сидеть на заднем сиденье с полностью выпрямленными ногами, не доставая до переднего сиденья. Багажник вмещает пять чемоданов, высота внутри машины тоже достаточная, чем у других мини-авто, которые я смотрел (Bingo, Yueye, Dolphin), эта модель имеет преимущество. 【AES активное торможение】: Активное торможение очень замечательное, когда я заряжал машину в гараже в родном городе, в гараже есть склон, и при выезде она немного остановилась на склоне. Я был сосредоточен на лёгком нажатии педали газа и не заметил маленькую тележку, чуть не попал в первую аварию. Моя машина за 10 см до тележки включила сигнал и автоматически затормозила — это было здорово, я был приятно удивлён. 【Вспомогательное вождение】: На шоссе ещё не решился попробовать, но использовал автоматическую парковку на широких парковочных местах на работе – всё прошло крайне гладко и аккуратно. На неровной местности в родном городе функция не сработала, машина не может самостоятельно парковаться. Места со склоном также не подходят, например, если гараж находится на повороте с машинами с обеих сторон, система не сможет его распознать и припарковаться. Поддерживает настройку пользовательских парковочных мест, но необходимо, чтобы не было препятствий и уклонов, место не должно быть слишком широким или узким, иначе система попросит взять управление. В целом, система удобная, ведь даже дорогие машины работают так же. 【Умная кабина】: Не совсем доволен пассажирским сиденьем, водительское место в порядке. Водительское сиденье регулируется электрически влево-вправо, вверх-вниз и по углу спинки, а также имеет функции приветствия и подогрева. Однако пассажирское сиденье практически бесполезно: как оказалось, в этой версии есть сигнализация о непристёгнутом ремне безопасности на пассажирском сиденье, что создало проблему с проводом под сиденьем и невозможностью установить коробочку для хранения. Когда её всё же удаётся установить, регулировка сиденья вперёд-назад не походит, и по высоте это делается с усилием. 【Запас хода и потребление энергии】: Полная зарядка даёт запас хода в 430 км. В городе проехал около 60 км, расход около 7,1 кВт на 100 км. Затем проехал 120 км по шоссе с включённым кондиционером, расходовал 13,3 кВт на 100 км. После поездки на 180 км оставалось 183 км запаса хода. В это время года, осенью и зимой, средний комбинированный пробег составляет около 10 кВт на 100 км. 【Наиболее неприятное】: Сильный шум ветра, особенно на шоссе. Когда ветер сильный, он заметно хуже, чем у автомобилей за 20 000 долларов, примерно на уровне автомобилей за 7-8 тысяч. 【Наибольшее удивление】: Функция активного торможения, которая помогла избежать столкновения, приятно удивила. Я не планировал использовать эту функцию при покупке автомобиля, но теперь, имея её, я уверен, что это стоило того.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В августе 24-го года. Случайно заглянули в автосалон с семьей и обратили внимание на этот автомобиль. На покупку понадобилось менее трёх дней! 【Цена покупки】 Цена была снижена на 7000 юаней наличными, а также предоставлена внутренняя субсидия на 1800 юаней. Было использовано трёхлетнее беспроцентное финансирование. Общая стоимость автомобиля составила 86 000 юаней. 【Наиболее понравилось】 В итоге выбрал Nano 01 из-за следующих причин: Во-первых, это ощущения от вождения. Даже для небольшой электромашины ценой до 100 000 юаней важны ощущения от вождения, а Nano ощущается довольно устойчиво. Возможно, это связано с выбором более больших и широких шин. На шоссе при круиз-контроле на скорости 120 км/ч машина остается очень стабильной, без ощущения неустойчивости. Во-вторых, это внешний вид. Комбинация фиолетового и белого действительно запала мне в душу, и, думаю, никому такая идеальная комбинация не может не понравиться. Даже за возможность выбрать такой цвет пришлось доплатить 1700 юаней, я был рад эту сумму заплатить. Выбирая машину, важно, чтобы она с первого взгляда понравилась, только тогда начинаешь оценивать её внутренние качества. В-третьих, единственные в своём классе двери без рамок. Они действительно смотрятся красиво и привлекают внимание. Каждый не может удержаться, чтобы не взглянуть. В-четвёртых, это пространство. По сравнению с машинами того же класса, такими как Seagull и Bingo, ситуация значительно лучше. В-пятых, экстремально низкие эксплуатационные расходы. Я подал заявку на установку зарядной станции с пиковыми и непиковыми тарифами. У нас тариф после одиннадцати часов вечера составляет менее 0.3 юаня за киловатт-час. Одна зарядка стоит около шести юаней. Это очень экономично. Почти как будто содержишь машину без затрат. 【Время зарядки】 Входит в комплект медленная зарядка на 3 кВт, время зарядки около 10 часов. 【Умный салон】 На этом уровне умные функции вождения отсутствуют, но для опытного водителя крепко держать руль в руках — наиболее надежный способ управления автомобилем. 【Вспомогательное вождение】 Есть круиз-контроль, и этого достаточно. 【Экономия энергии и запас хода】 Так как это новый автомобиль, запас хода мне кажется отличным. При спокойной городской езде можно достигнуть соотношения 1 к 1, но электрокары покупаются, чтобы ездить быстро, поэтому мой расход энергии довольно высокий. На светофорах я всегда стараюсь вырваться первым! 【Наименее понравилось】 Если искать недостатки, то это жесткая подвеска, особенно на задней оси. Вероятно, потому что сзади используется рычаг, скорость на лежачих полицейских слишком высока и явно чувствуется тряска. Но в основном дороги в городе хорошие. Этот недостаток для такой цены не критичен и вполне приемлем. 【Обслуживание】 Опыт обслуживания действительно оставляет желать лучшего. В нашем автосалоне не дают ничего, кроме того, что обязана предоставить компания. Скряги, вплоть до последнего юаня. Конечно, это относится только к нашему местному автосалону, а не к самой машине. Машина отличная! В итоге: покупка автомобиля всё же является крупной сделкой. Нужно подходить к выбору очень внимательно и тщательно. Я считаю, что Dongfeng Nano 01 действительно стоит рассмотреть.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Покупка автомобиля】 Я занимаюсь арендой заводских помещений, и мой средний пробег составляет более 100 километров в день. Покупка электромобиля была продиктована стремлением сэкономить на расходах. Летом я также отдыхаю в машине в обеденный перерыв, поэтому идея, что можно включать кондиционер и спать, не потратив много денег, мне понравилась. Ха-ха. Перед покупкой электромобиля я изучил множество информации. Сравнивал модели: Bingle, T03, Seagull, Baojun Yunduo и Cowin Meta. Хочу поделиться своими мыслями. Bingle показалась мне слишком женственной, размер кузова визуально меньше. T03 я рассматривал наиболее подробно, и изначально планировал сделать заказ 1 сентября, но цена поднялась на 2000 юаней. Учитывая отзывы по защитной пленке, это не напоминало модели Lüü Corn или MINI для пожилых людей, а цена выше 400 тысяч юаней была приемлемой. В итоге я отказался из-за поднятия цены и большого количества жалоб на качество, как на форумах, так и в TikTok. По сравнению с Seagull, всегда считал, что это копия BYD, и качество уступает, но проверив форумы, не заметил серьезных проблем с потерей мощности. Хотя у нее есть два дополнительных подушки безопасности, размер и шины небольшие, а цена не особо конкурентоспособна. Cowin Meta была близка к выбору, так как я из Yibin и хотел поддержать местного производителя. Но: 1) машина была доступна за пределами региона, но не у нас; 2) в автосервисе увидел, что она выглядит старомодно. Несмотря на батареи от Ningde, внешний вид сильно разочаровал, а настойчивость менеджеров навязать покупку раздражала. Baojun Yunduo понравилась — жидкостное охлаждение, просторный салон, приемлемый внешний вид. Но стоимость превышала мой бюджет на 10 тысяч, и машина была выпущена в ноябре 2023 года. В итоге выбрал Nami 01, потому что увидел ее вживую, и она не казалась устаревшей. Безрамочные двери, передние сиденья раскладываются, а большие шины делают езду более устойчивой. Цену удалось обсудить и согласовать. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 1200 километров, из которых 250 по шоссе. На шоссе, при скорости не более 100, запас хода составляет примерно 80% от теоретического. В городе приближался к мнению 1:1. Благодаря шинам, машина более устойчива по сравнению с Yunduo. Пленку на стекла еще не наклеил, поэтому кондиционер охлаждает хорошо, но солнце обжигает кожу 😅. Зарядка: до 80% заряжаются с мощностью 39 kW, потом замедляется. В самый жаркий период дня (температура 38 градусов Цельсия), если отдыхать в машине, включается только вторая ступень охлаждения и первая скорость вентилятора. Я находился в затененном месте. 【Наибольшие неудобства】 Компьютер в машине может внезапно включаться; шины легко собирают камни; при запирании автомобиля звук очень громкий; яркость экрана слишком высокая и мешает в ночное время; жду скорее обновления от производителя. P.S.: На третий день после покупки, когда заряжал машину, правое заднее крыло оказалось поцарапанным; на восьмой день багажник был вмят. Было очень неприятно, и так и не узнал, кто это сделал, а через два дня, 23-го числа, я планировал клеить пленку. Очень расстроен.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Перехожу от бензинового автомобиля к электромобилю! Честно говоря, немного жалею, что раньше не купил электромобиль. С тех пор как купил Nano, удалось значительно сэкономить на расходах. Раньше на бензин уходило более тысячи в месяц, теперь всего около 300, это действительно выгодно. Основная причина, почему выбрал эту машину, - это красивый внешний вид и привлекательный интерьер. Единственный недостаток - это проблема с бортовой системой: клавиатура не работает, не знаю, в чем причина, это очень разочаровывает!

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Я использую машину, всё нормально, у меня нет особых требований к автомобилю. Система автомобиля используется для прослушивания музыки через Bluetooth, для навигации я больше привык к навигации на телефоне. Что касается просмотра сериалов [смех и слезы], то лучше уж взять iPad для этого, можно сказать, что система автомобиля достаточная. Что касается запаса хода, то в интернете много людей, которые смело ездят до конца заряда, я всё же не рискую, иначе не чувствую себя в безопасности. Если не ехать по шоссе, то данные приблизительно соответствуют заявленным производителем. На скорости 110-120 км/ч — запас хода снижается вдвое, на скорости около 100 км/ч — на 60%.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Хорошо управляется, но мультимедийная система подкачала...! Bluetooth подключается очень долго, голосовой помощник не особо чувствителен, неясно, какое положение кондиционера самое прохладное, память сидений постоянно забывает положение владельца, автоматическая блокировка при уходе и разблокировка при приближении иногда не работают. Но зато внешний вид отличный, управлять приятно, функции полны, пространство большое, вообще доволен. Недавно заряжал, было 33%, до 100% зарядило за час, экономично. В общем, не жалею.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Мультимедийная система слишком сложная в использовании, совершенно неинтеллектуальная. Но внешний вид красивый. Средняя консоль тоже не очень удобная, недостаточно эргономичная.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Личные ежедневные реальные ощущения: внутри автомобиля довольно красиво, ездить на нём тоже удобно, но подвеска немного жесткая. Если говорить о неудобствах, то в дождливые дни стекла запотевают. Конденсат на боковых стеклах довольно сильный, приходится опускать окна.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Качество Нано среднее, выполнение не достаточно тщательное, немного грубое, при легком ударе уже появились царапины. Если бы столкновение было серьезным, я бы это понял, но выбирал Нано из-за красивого интерьера, а не ожидал, что оно такое хрупкое. Честно говоря, немного жалею о выборе!

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Проездив две недели, первое столкновение, но я все равно люблю свой Nano 01. Взял машину ровно две недели назад, модель 330plus智+ (Smart+), сын перед летними каникулами только что получил водительские права, приехал из деревни на практику. Не ожидал, что он попадет в аварию! Выбрал Nano 01 из-за его красивого внешнего вида и просторного салона, что удобно для поездок на 60 километров в родной дом. Но больше меня привлекли 215-е шины, которые обеспечивают более стабильную и уверенную езду. В интернете много критики по поводу мультимедийной системы, но дома уже есть бензиновая машина, а на электромобиле я не планирую выезжать за город. Ранее водил Dongfeng EX1, и получив на замену еще 1000 юаней, решил взять Nano 01. Забирать машину поехал 5 августа, и за две недели получил множество впечатлений. Во-первых, салон действительно очень просторный, с колесной базой 2663 мм, даже сзади сидеть очень комфортно, что намного лучше, чем в моей предыдущей маленькой машине, прямо как смена из ружья на пушку. Моя Nano 01 имеет все, включая 540-градусную камеру, автомобильный интернет, дистанционный запуск кондиционера с телефона – летом это просто потрясающе удобно. Вернемся к первой аварии. Возможно, сын нервничал из-за новой машины, поэтому вел себя осторожно, но при этом недостаточно внимательно пересекал улицу: не заметил машину слева и проехал. Та машина ударила левое заднее колесо Nano 01. Громкий удар – сын испугался не на шутку. Это была первая авария для обоих. Вышел осмотреть: на машине всего лишь маленькая вмятина и немного слезшей краски. На меня произвело впечатление, что Nano полон, не мягкий, а довольно прочный. Мое восприятие об автомобиле улучшилось. Единственное неудобство – это проблема с мультимедийной системой. Самое важное, что для водителя она удобна, а для второго водителя нет, так как жена часто водит машину. Подключать Bluetooth вообще не хотел, так как, если подключу свой телефон, жена не сможет подключить свой. Но тем не менее, мелкие недостатки не перекрывают преимущества, я рекомендую Nano 01, я становлюсь его послом!

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Атмосфера просто превосходная, но кажется, что динамик Nano 01 немного слабоват. Зато звук при запирании автомобиля совсем не слабый, прямо как у общества боевых быков — настолько громкий, что если закрыть машину ночью, переживаешь, что соседи будут жаловаться. Поэтому пришлось его выключить.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Моя маленькая зеленая машина в целом нравится, хотя если включить кондиционер, заряд батареи уменьшается быстрее, но по сравнению с бензиновыми авто экономия значительная, не немного, а существенно. Пробег уже 1000 километров, и стоимость на километр примерно 15 копеек. Пока не нашел дешевую зарядную станцию, все зарядки дорогие. Еще вчера, находясь в невнимательности, я поранился после того, как завел зеленую машину, и настроение у меня испортилось.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

За полгода ежедневного использования для поездок на работу и в повседневной жизни затраты на электроэнергию составили всего 600 юаней. Экономия на электричестве, вероятно, уже компенсировала разницу в цене. Покупка оправдана, чем раньше купишь, тем скорее насладишься. На данный момент прошло два технических обслуживания: первое было бесплатным, за второе в сервисном центре Dongfeng взяли 80 юаней. В дальнейшем, видимо, цена обслуживания останется такой же, что вполне приемлемо. Эта модель автомобиля в своем ценовом диапазоне завоевала мое сердце. Особо привлекает внешний вид и безрамочные двери, которые я люблю. Кроме того, ездить на ней очень удобно, ощущение как на электрическом мотоцикле, управление настолько простое, что напоминает игрушечную машину — просто переключаешь передачу и поехал.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Получила водительские права 17 марта, а уже 20 апреля сразу же отправилась в автосалон за машиной, как настоящий спецназовец, хаха. Моё маленькое Nano сопровождало меня на работу и в поездки, уже проехала более четырех тысяч километров. Впечатления от использования: Руль очень компактный и легкий, к тому же есть 540-градусная панорамная камера. Я трижды проваливала второй этап экзамена по вождению, но теперь парковка, будь то параллельная или въезд задом в гараж, проходит легко и без проблем~ Хихи. Как девушка, для меня важен внешний вид машины — а у Nano 01 внешность и интерьер просто мой идеал. Ранее сравнивала с Dolphin и Good Cat, передняя часть которых мне совсем не нравилась. Как только увидела Nano — сразу влюбилась: округлая форма и стильный внутренний декор с ромбовидной отделкой в духе "Шанель", каждый друг, увидев его, хвалит! Что касается самого важного — пробега, то в текущих погодных условиях в городе около 80% от заявленного. Для нас это более чем достаточно, а если на дальние расстояния, всё же рекомендую бензиновую машину. Есть, конечно, и минусы: амортизация средняя, но у моего друга машина за 200 тысяч, и амортизация у него тоже так себе. А малое Nano всего за 80 тысяч — чего ещё можно хотеть?

Dongfeng Nano Nano 01 2024

В начале февраля забрал машину, сейчас решил оставить отзыв, проехал уже 7000 километров. 【Опыт покупки】 В то время, выбирал между Bin Guo и Ying Huo Chong среди кроссоверов или двухобъемников в этой ценовой категории. Seagull мне не понравился внешне и по бренду, сразу от него отказался. Bin Guo имел слишком плохую амортизацию, при каждой поездке по лежачим полицейским было ощущение, что сидишь в трёхколёсном велосипеде, а цена/качество не соответствовали, поэтому тоже отказался. Единственный оставшийся вариант был Ying Huo Chong, но тогда ещё не был представлен Nano 01, и в салоне Ying Huo Chong в центре Чэнду мне казалось, что они не особо хотят продать машину. Поэтому, несмотря на длительный интерес, из-за отношения сотрудников так и не купил. Позже, ближе к концу года, решил, что пора покупать, так как выбор был ограничен. Планировал поехать в пригородный салон Geely, чтобы забрать машину. Накануне посмотрел ещё раз модели в приложении Dong Che Di, и, о чудо, появился Dongfeng Nano 01. Честно говоря, дизайн передней части квадратно-прямоугольный, не особо обтекаемый, но можно привыкнуть. По крайней мере, глаза-фары Ying Huo Chong выглядели хуже, а Nano 01 с округлым дизайном и немного пухлым видом напоминал мини-каркас, что было довольно привлекательно. Проблема в том, что нет люка в крыше, но есть выбор двуцветной окраски, и снаружи он гораздо заметнее, чем Ying Huo Chong. Так что в день забора машины заглянул в соседний салон Dongfeng, чтобы посмотреть машину вживую, и в итоге отказался от идеи покупки Ying Huo Chong и вечером внёс залог за Nano 01. 【Наименее удовлетворён】 Автомобильная система машины, если описывать четырьмя словами, ничем не отличается от кустарного производства. Основная проблема - навигация, которая постоянно теряет связь с телефоном. Поскольку модель выпущена только в январе, я один из первых владельцев в Чэнду, поэтому было сложно обменяться опытом с другими владельцами. К счастью, менеджеры в салоне отличные, два брата. Я посещаю их каждую неделю, чтобы выяснить, почему навигация не подключается к телефону. Совместно с техническими специалистами и отделом послепродажного обслуживания начали взаимные упрёки относительно версий, настроек и моделей. После почти двух месяцев так и не решили проблему. В итоге отправили на проверку технических специалистов, приехало четыре-пять человек, которые на месте подтвердили, что проблемы были связаны с несовместимостью приложения машины и системы телефона Huawei. После того как на следующий день они обновили приложение, проблема была решена - телефон Huawei смог подключиться к навигации. С тех пор, а прошло уже почти август, подобных проблем больше не было. Конечно, иногда система немного тупит, например, тормозит, но это скорее связано с интернетом и не считается проблемой. Они предложили мне подарки в знак благодарности, но я не знал, что выбрать, так что просто оставил это, ведь проблема была решена. Владельцы с апреля не должны столкнуться с этой проблемой. Надо сказать, что несмотря на медленное решение проблем и показавшую себя команду поддержки как кустарное производство, менеджеры салона в Чэнду и сотрудники, занимающиеся клиентами и мероприятиями, оказались очень человечными и доброжелательными. В общем, сотрудничество с ними оставило положительные впечатления. 【Цена покупки】 Полагаю, что моя цена была выше, чем у последующих покупателей, всё-таки я взял машину перед праздниками. Производитель компенсировал это мне в форме бонусных баллов, так что это не проблема. Если они хотят сделать хит продаж, то лучше заранее установить окончательную цену в районе 8-10 тысяч, чтобы не пришлось потом снижать цену и разочаровывать ранних покупателей. 【Впечатления от вождения】 Очень комфортно. Если вы купили машину - значит, она вам подходит, и процесс вождения - это взаимодействие с автомобилем. Если нет критических проблем с техникой, то ощущения от вождения будут почти идентичными, особенно в части звукоизоляции и амортизации. У Nano 01 хорошо настроены ускорение и торможение, при поворотах на скорости свыше 100 км/ч может быть ощущение плавания, но в пределах контролируемого. В дождливый день, когда жду зелёный свет, при старте иногда чувствую рывок, как будто кто-то врезался сзади. Обсудил это с теми же техниками в Чэнду, они, кажется, знали об этом и объяснили. Не помню, в чём причина, но это случается редко и не является проблемой. Повторюсь, что кроме медленного реагирования послепродажной поддержки, все люди там очень дружелюбны. 【Более всего удовлетворён】 Это главная причина, почему я потратил столько времени на написание этого поста. Я немного проблемный клиент, часто контактировал как с салоном 4S, так и с отделом послепродажного обслуживания производителя. За исключением проблемы несовместимости с Huawei, все сотрудники Nano 01, с кем я сталкивался, оставили крайне положительное впечатление. Единственное исключение - один сотрудник из кол-центра, возможно, молодой парень с плохим характером, который случайно получил работу в послепродажном обслуживании. Я звонил два дня подряд и попал на него оба раза, имея не очень хорошее впечатление от его характера. Услышав его голос снова, просто положил трубку и избегал его. Это, наверное, индивидуальный случай и не отражает общую картину. Недавно произошло одно интересное событие: один из сотрудников в Ухане, отвечающий за продвижение и бонусы, нашел одно из моих обычных видеозаписей использования машины и решил, что оно соответствует расслабленному и приятному образу города и автомобиля. Потребовалось почти два месяца, чтобы утвердить бюджет для глубокой съёмки моего повседневного использования машины. Они привезли из Сямыня профессиональную съёмочную команду, и в итоге восемь человек два дня снимали моё вождение. Это было довольно увлекательно.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

В семье есть бензиновая машина, но учитывая удобство парковки для жены на работе, решили купить для нее компактный электромобиль. Изначально рассматривали Haigull, Yiwei 3, Bingo и Nami 01. В нашем городе есть автосалоны Haigull и Bingo. После тест-драйва решили выбрать Haigull. На выходных поехали на автосалон в южной части города, где на выставке Haigull не предлагали скидок, только коврики, пленку и зарядную станцию. Когда мы подошли к стенду Nami, наша внимание привлек Nami 01. Жене очень понравился его внешний вид, а также то, что двери и кузов были прочнее, чем у Haigull, и клиренс был выше. Мы узнали, что скидка составляет 7 тысяч, и на месте сторговали до скидки в 11 тысяч. Решили сразу взять Nami 01. В тот же день оформили покупку, и поскольку это были выходные, договорились забрать машину в понедельник утром. В комплекте получили полную пленку (не пользовались своей пленкой), коврики, зарядное устройство и зарядную станцию. В понедельник забрали автомобиль и нам также подарили букет свежих цветов. Протестировали машину на трассе, до 110 км/ч чувствуется уверенно, максимальная скорость 140 км/ч, но есть небольшое дрожание. После нескольких недель эксплуатации, в общем, автомобиль очень понравился, у него красивый внешний вид, быстрое ускорение и хорошо работающий кондиционер (во время тест-драйва Haigull кондиционер не произвел впечатления). Единственный минус — слабая интеллектуальная система, голосовые команды работают плохо. Переднюю эмблему заменили, так как первоначальная не понравилась. В общем, довольны покупкой. В гараже сравнили с Ora Haomao, оказалось, что Nami 01 немного больше.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Внешний вид округлый и милый, очень нравятся передние фонари. Интерьер в своем классе полностью конкурентоспособен, выдвижной подлокотник действительно удобен для хранения вещей, это очень заметный элемент дизайна. На данный момент машину забрал неделю назад и уже проехал почти триста километров. 2/3 городских дорог, 1/3 — на скоростных трассах. В городе при включенном кондиционере пробег составляет примерно 1:1. Далее делюсь своими впечатлениями. Преимущества: ☺️☺️☺️☺️ 1. Больше всего нравится вентиляция сидений, очень полезно летом в Фучжоу. 2. Память электрических настроек водительского сиденья и приветствие. Поскольку этим автомобилем управляем я и мой партнер, то при открытии двери водительское сиденье автоматически отодвигается назад, что значительно улучшает удобство, учитывая большую разницу в нашем росте. 3. Автоматические фары, что очень удобно для меня, чтобы не забыть включить фары! 4. Атмосферная подсветка. Штатная атмосферная подсветка действительно хороша, и в небольших автомобилях ее редко встретишь! 5. Обогрев наружных зеркал и заднего стекла — очень полезно в дождливую погоду, особенно в Фучжоу, где часто идет дождь. Пока не сталкивался с дождем, поэтому не испытал эту функцию. 6. Динамика. Самое заметное — это достаточная мощность, стартует довольно быстро, по сравнению с другими малыми автомобилями это особенно заметно. Ускорение и торможение ощущаются почти как в бензиновом автомобиле, что очень нравится. 7. Настройки шасси склонны к комфорту, немного мягковаты. Хотя, как и в большинстве небольших машин, задняя подвеска — подрессорная балка, поэтому некоторые тряски все же есть. Но, по сравнению с контурами и размерами автомобиля, это приемлемо. 8. Пространство. В отличие от большинства четырехместных автомобилей, этот — пятиместный. Общая вместимость значительно больше, удобные сиденья как для водителя, так и для пассажира. Также в багажнике есть углубление, что позволяет вместить больше вещей. Недостатки: 💔💔💔 1. Автомобильная система. Чтобы задействовать функции системы, необходимо запустить приложение на смартфоне, что вызывает много нареканий, особенно для пользователей iPhone, у которых телефон автоматически закрывает фоновый режим. На сайте можно обменять баллы на обновление до CarPlay, пока это единственный выход, но хотелось бы, чтобы производитель услышал голос потребителей и обновил функции системы. Кстати, мое приложение часто вылетает. 2. Багажник. Его можно открыть только вручную, подойдя к самому багажнику. Не нашел на ключе и в автомобиле способа открыть его другим способом. 3. Бардачок выполнен в виде косметического столика, но зеркало на козырьке пассажирского сиденья без подсветки — это непрактично. 4. В багажнике нет подсветки, и ночью ничего не видно. Нужно купить фонарь, но он все равно не сравнится с заводской подсветкой. 5. Что касается динамики, то рулевое колесо дает ощущение легкости при скорости 90-100 км/ч, что требует больше внимания при вождении на высоких скоростях. На скоростной трассе приложение работало в фоновом режиме, и через голосовые команды я пытался повысить температуру кондиционера, но система не поняла. В автомобиле нет физических кнопок кондиционера, нужно смотреть на экран и нажимать кнопки, что неудобно делать на скоростной трассе. Надеюсь, грядущее обновление системы в августе-сентябре исправит эту проблему. Это мои субъективные достоинства и недостатки Nano 01. Заключение: в целом машина хорошая. Если оптимизировать системные функции, то в этом ценовом диапазоне, за исключением бренда, практически нет явных недостатков. Спасибо всем за внимание, счастья всем! 🥰🥰🥰🥰🥰

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Покупка автомобиля】 До покупки Nano я всегда следил за Seagull, потому что у него всегда были небольшие скидки. Затем случайно наткнулся на Nano, был привлечён безрамочными дверями и решил посмотреть внутреннее пространство, которое оказалось довольно большим. После этого решил купить Nano. 【Цена автомобиля】 В разных регионах скидки разные, у нас базовая цена составляет 75,000 юаней, оформлена 5-летняя рассрочка. Если вы планируете покупать этот автомобиль в кредит, стоит обратить внимание на множество уловок в процессе, лучше выбрать беспроцентный вариант, а если нет беспроцентного - советую брать за наличные. 【Наиболее недовольны】 Мультимедийная система в этом автомобиле практически бесполезна. Навигацию нужно подключать через приложение на смартфоне, которое часто вылетает и сильно разряжает аккумулятор. Сейчас в магазине появился сетевой блок, который позволяет использовать CarPlay, коплю баллы, чтобы обменять его, тогда мультимедийная система значительно улучшится. Также амортизаторы слишком жёсткие, при проезде лежачих полицейских или небольших ям рекомендуется снижать скорость. 【Наиболее довольны】 Внешний вид - это самое удовлетворяющее. В настоящее время безрамочные двери - уникальная черта. Автомобиль напоминает уменьшенную версию Smart, дневные ходовые огни выглядят хорошо, а внутреннее пространство достаточно велико, чтобы комфортно разместить пятерых человек без тесноты. 【Впечатления от вождения】 До этого я всегда водил бензиновый автомобиль, и переход на электрический принес ощущение легкости и скорости. Разгон очень быстрый, руль лёгкий, что особенно удобно для девушек. Благодаря маленькому размеру автомобиля радиус поворота мал, что облегчает развороты на узких дорогах. Недостаток - жёсткие амортизаторы, которые плохо справляются с неровностями дороги. Пока не выезжал на шоссе, но по словам участников клуба, на скорости 120 км/ч автомобиль остаётся стабильным, однако шум ветра заметен и шумоизоляция посредственная. 【Запас хода】 Сейчас лето, езжу только по городу. Средний расход электроэнергии составляет 8.67 кВт⋅ч на 100 км, что соответствует соотношению 1:1. Как автомобиль поведет себя зимой, ещё не знаю.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Недавно я приобрел автомобиль Nano 01, и хотя ожидания от покупки были высокие, результат оказался немного разочаровывающим. Хотелось бы поделиться своим реальным опытом покупки автомобиля, его пробегом и впечатлениями от вождения, чтобы помочь другим потенциальным покупателям. При покупке Nano 01 его внешний вид и некоторые рекламируемые характеристики действительно привлекли мое внимание. Однако в процессе эксплуатации выявилось немало проблем. Первое касается пробега. Каждый, кто покупает электромобиль, волнуется о его дальности пробега. Провел несколько дней подряд тестирования, и оказалось, что на первых 100 километрах пробег составляет около 93% от заявленного, а на первых 200 километрах — примерно 85%. Чем больше проезжаешь, тем быстрее разряжается батарея. При езде по шоссе на скорости свыше 120 км/ч пробег сокращается примерно до 60% от заявленного. Так что лучше контролировать скорость на уровне 110 км/ч, тогда электропотребление будет экономнее и пробег составит примерно 75% от заявленного. Особенно напрягает быстрая разрядка батареи при низком уровне заряда, что вызывает большое чувство неуверенности. Теперь о впечатлениях от вождения. Динамика Nano 01 оставляет желать лучшего. В экономичном режиме разгон очень медленный: после нажатия на педаль акселератора требуется некоторое время для набора мощности, что создает ощущение несогласованности. В двух режимах — экономичном и комфортном — мотор явно не справляется, только спортивный режим более-менее удовлетворяет потребности в разгонении и обгоне, но тогда электропотребление возрастает, и пробег снова становится проблемой. Внутренний дизайн автомобиля меня, как женщину-водителя, очень порадовал. Одной из причин выбора Nano 01 был именно интерьер. Единственное, что вызывает нарекания, — отсутствие вентиляционных отверстий для задних пассажиров, что серьезно влияет на комфорт. Также хочу отметить мультимедийную систему. Несмотря на большой экран, функциональность слишком простая. Часто используемые функции, такие как онлайн-навигация и онлайн-музыка, требуют подключения через приложение смартфона, что не слишком удобно. Конечно, у Nano 01 есть и свои плюсы. Его бескаркасные двери выглядят действительно стильно, но это не компенсирует остальные недостатки. В целом, Nano 01 не доставил большого разочарования, но и ожидания не оправдались. Если бы у меня была возможность вновь сделать выбор, скорее всего, я бы тщательно обдумал, стоит ли покупать этот автомобиль. Надеюсь, мой отзыв будет полезен для всех.