Dongfeng Nano EX1 2022
Пространство
При моем росте 163 см и нормальном телосложении, в автомобиле комфортно размещаются четыре человека, что устраивает для использования в семье. Багажник по сравнению с аналогичными автомобилями имеет явное преимущество — он достаточно большой, задние сиденья можно сложить, и тогда в машине можно перевозить груз.
Запас хода и зарядка
Пока я не проводил детальных замеров. На данный момент, когда я забирал машину в соседнем городе, в автосалоне медленная зарядка была на уровне 40%, затем быстрая зарядка в течение десяти минут, и приборная панель показывала 230 км пробега, чего хватило для поездки домой. Медленная зарядка добавляет примерно 10% за час, а быстрая происходит очень быстро, хотя точные данные я не измерял.
С двумя пассажирами в машине, общая масса которых немного не дотягивает до 150 кг, мы проехали около 130 км. В пути были как участки с высокой скоростью, так и городской трафик, включая очередь в полтора часа на въезде на автобан. Кондиционер был включен на второй скорости на всём пути, кроме ожидания на въезде на автобан. До дома осталось около 60 км запаса пробега. Кондиционер работает эффективно, максимальная скорость на трассе достигает 106 км/ч, при обгоне большегрузов чувствуется боковой ветер, но езда была стабильной. В основном, автомобиль используется в городских условиях, по загородным трассам я езжу нечасто, и этого вполне достаточно.
Время зарядки
Из-за проблем с установкой зарядной станции я пока не заряжал автомобиль с уровня ниже 30% до полного заряда, но когда появится возможность, поделюсь опытом. Поскольку в автомобиле нет интеллектуальной системы управления, при зарядке на приборной панели обязательно должен отображаться обратный отсчет времени зарядки. Если показывается только одиночная черта, то зарядка не идёт.
Наиме́нее удовлетворительные моменты
Интерьер салона кажется слишком пластиковым, регулировка зеркал и замки вызывают у меня отторжение, но в этой ценовой категории альтернатив нет, приходится мириться ради экономии. Также в автосалоне машина была продана не по голой цене, в отличие от соседнего города, где цена на 3000 ниже, поэтому я поехал забирать автомобиль туда.
Опыт покупки
Уже в конце прошлого года я хотел купить машину, просматривал как бензиновые модели, так и электромобили стоимостью до 80 тысяч юаней, в итоге остановился на электромобиле. Лично я считаю, что хотя электромобили пока ещё не достигли зрелости, они существуют уже более шести лет, так что покупка дешевой модели с высоким соотношением цена-качество вполне оправдана. Не стоит говорить о сохранении стоимости, покупая электромобиль, мы, по сути, готовы использовать его до списания. Разница в стоимости списанных бензиновых и электромобилей мне неизвестна. Замена батареи также не рассматривается — если придёт время списывать машину, значит так тому и быть. На данный момент гарантия позволяет эксплуатировать автомобиль до его списания, и это, по-моему, выгодно. С учетом затрат в 60 тысяч юаней, восьмилетний срок использования обходится в 7500 юаней в год, вместе с расходами на электроэнергию около 1000 юаней в год. Получается всего 8500 юаней в год, что весьма выгодно.
Управляемость и мощность
Я не пробовал много автомобилей, поэтому не могу много сказать о комфорте. Мой брат ранее работал подработкой водителем, и по его словам, для передвижения по городу, пригородным магистралям и обычным трассам мощность автомобиля вполне достаточна. Для длительных поездок машина не подходит, на заднем сидении пассажирам будет неудобно.
Затраты на обслуживание пока отсутствуют, надеюсь, так будет и впредь.
Подводя итог, могу сказать, что для городской езды и иногда поездок в близлежащие города автомобиль является вполне удачным выбором.
