Эта машина сразу же привлекла своим внешним видом, она выглядит так, как должна выглядеть машина в этом ценовом сегменте. Я записался на тест-драйв через Suning и поехал в салон посмотреть на неё, обслуживание в салоне было неплохим. Также я попробовал тест-драйв автомобиля BenBen eStar. Продавцы там были действительно надменными. Передняя часть BenBen eStar выглядит ужасно, багажник действительно маленький, и они пытаются добавлять скрытые расходы. Зачем мне туда лезть, чтобы меня обманули? Наоборот, покупка EX1 через интернет с прозрачными условиями куда лучше, разве не так?
Неудовлетворительные моменты:
Как бы это сказать, я считаю, что дизайнеры этого автомобиля были очень экономными. Почему нельзя управлять задними окнами из передней части? Почему ключи автомобиля не складываются? Не могу этого понять. Кроме того, колпаки на колёсах совсем не впечатляют.
Про пространство:
Если говорить о пространстве, то оно действительно заслуживает похвалы. Я лично купил эту машину, во-первых, для поездок с детьми, во-вторых, для доставки. У меня есть цветочный магазин, и я доставляю цветы и растения клиентам. Если только предметы не очень крупные, багажника вполне достаточно. Задние сиденья можно сложить, чтобы загрузить несколько коробок с растениями без проблем.
Про динамику и управляемость:
Я в основном езжу по городу и не гоняю на высокой скорости. Есть система рекуперации, педали газа и тормоза очень отзывчивы, это круто. Для женщины-водителя это просто прелесть. Управлять очень легко, и я, будучи начинающей женщиной-водителем, быстро к нему привыкла. Машина не очень большая, что удобно для парковки и разворотов.
Про запас хода:
Машине около двух недель. В канун Нового года ребята из Suning доставили её мне домой, что было круто. Я заряжала её дважды и проехала примерно 500 км. Вероятно, я не сильно включала кондиционер и не резко тормозила, и поэтому запас хода может достигать 280 км. Пробег, который показывается при полном заряде, основан на моём предыдущем стиле вождения и превышает мои ожидания.
Тканевые сиденья достаточно комфортные, я купила чехлы для них для большего комфорта и чтобы не так быстро пачкались. Разгон машины плавный, подвеска хорошо настроена, и комфорт при проезде неровностей на уровне, соответствующем этой цене.
Интерьер:
На этом уровне всё ещё ощущается пластиковость интерьера, но к этому можно привыкнуть. Места для хранения много, и своими аксессуарами это можно прикрыть. За такие деньги, несколько тысяч, всё в порядке, пока машина удобна и проста в эксплуатации.
Соотношение цены и качества:
Начинается с привлекательного вида, захватывает запасом хода и остаётся лояльным благодаря удобству управления. За пятьдесят тысяч это действительно отличный выбор. Имеет все настройки, доступна как быстрая, так и медленная зарядка, можно использовать бытовую электросеть. Чувствую, что зарядка обходится почти бесплатно. Знаю, что это ребрендинг Renault City K-ZE, поэтому за качество я спокоен. Также компания Dongfeng является поставщиком для армии, а такая крупная компания предоставляет и хорошее послепродажное обслуживание. Самое главное, что внешний вид лучше, чем у других автомобилей того же класса, без вопросов!
