Отзывы об автомобилях (285)

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

# Отзыв о покупке автомобиля Хао Джи ① Замена автомобиля С приходом новых источников энергии у жителей Китая появился более широкий выбор, и несомненно, что на данный момент и в будущем автомобили на новых источниках энергии являются лучшим выбором. Для меня, как автовладельца на севере страны без фиксированного парковочного места, гибридный автомобиль - оптимальный выбор из-за удобства зарядки. Сочетая практичность и экономичность, Хао Джи - отличная машина! (Внезапно почувствовал себя рекламным агентом) ② Выбор второго автомобиля Рассмотрев гибрид от Honda Accord, понял, что у седанов слишком низкий клиренс, и можно легко повредить днище на плохих дорогах. Хотя это японская машина, Accord сохраняет хорошую стоимость при перепродаже (думаю, это изменится через несколько лет). Я также посмотрел на CRV (HEV), но его интерьер и внешний вид совсем не соответствуют моим предпочтениям, да и по комплектации почти ничего нет. Мне нужно покупать машину для себя, а не для продажи на следующий день. Перепродажная стоимость для меня не особо важна. В итоге, я решил поддержать отечественного производителя и государственное предприятие, так как у автомобиля Dongfeng Fengshen Hao Ji самое лучшее соотношение цены и качества! По крайней мере, она может составить конкуренцию иномаркам стоимостью от 300 до 400 тысяч юаней (мое личное мнение). Кроме того, действие программы на 84 месяца с нулевой процентной ставкой сделало ее моим выбором для второй машины в категории компактных среднеразмерных автомобилей. ③ Стоимость заказа 21 августа я сделал пробный заказ на гибридную версию Hao Ji (Dare to Dream), а потом официально оформил заказ. Автомобиль прибыл 30 августа, и я забрал его 1 сентября. Я ожидал, что придется ждать не меньше месяца, но получить автомобиль за десять дней оказалось довольно быстро. Цена автомобиля составила 139 900 юаней, с учетом субсидии на замену автомобиля в 15 000, а также всех сборов и налогов (которые были сокращены наполовину), общая стоимость составила примерно 137 000 юаней. Сервисный сбор составил 3 000, страховка 4 200, в комплекте дали коврики для пола и багажника, первый технический осмотр включен, пленку в подарок не получил, но за дополнительные 800 юаней заменил на лентовую пленку. ④ Внешний вид и интерьер Hao Ji выглядит большим, передняя часть весьма внушительная, а краска цвета "Кунмо-синий" очень красива. Внутренний интерьер был выбран моей женой — в сочетании синего и белого цветов, хотя я склонялся к черному за его практичность. Краска выглядит хорошо, но говорят, что она немного тонкая. Материалы интерьера качественные, и меня все устраивает. Я понимаю, что в такой ценовой категории без вентиляции сидений, но почему бы не добавить атмосферное освещение или радио? Радиостанции устаревают? Было бы идеально добавить еще полоски света на дверях. Однако я понимаю, что это вопрос затрат. ⑤ Впечатления от вождения Запах в новом авто довольно сильный, вчера вечером у меня даже разболелась голова — не знаю, из-за кожи это или из-за меня самого. Привыкнуть к рекуперации энергии также оказалось непросто: при ускорении и торможении у меня несколько раз возникало ощущение тошноты. В итоге, я переключил режим на средний, и это помогло. Нужно купить очиститель воздуха Fudan Shenhua и пакеты с активированным углем. Проехав 100 км, я заправил 200 юаней 92-го бензина в день получения авто. Рекомендуется использовать 92-й бензин, так как 95-й не нужен. Запас хода вызывал беспокойство, поэтому я предлагаю не обращать на него внимания, так как расход топлива сильно зависит от манеры вождения и остатка заряда батареи. Если заряд есть, Hao Ji будет использовать его, даже при одном делении батареи двигатель еще работает. Я пытался ехать на скорости 50 км/ч, но заряд все равно быстро заканчивается. При включенном кондиционере двигатель постоянно работает, даже когда батарея почти полная. Подумав, я решил, что буду ездить, как привык, без отслеживания всех данных. Средний расход составил 5.7 литра, даже при агрессивном и спокойном вождении — официальные данные соответствуют реальности. Водительские помощники, такие как круиз-контроль, тоже на уровне. AR-система позволяет отслеживать все вокруг автомобиля, что очень удобно. Мощность: высокая, управление: стабильное, шумоизоляция: хорошая. Внутреннее пространство автомобиля: достаточно. Недостатки: отсутствие радио, сильный запах нового автомобиля. Интеграция с системой автомобиля: активировал 3 сентября, потребовалась регистрация через аккаунт Baidu для синхронизации данных c картами Baidu и другими программами. Honda также поддерживает карты Amap. Интеграция автомобиля вполне удовлетворительная, с улучшенной микросхемой была бы идеальной. В будущем запланированы обновления OTA и проекция AR, которая активирует задний багажник, жду с нетерпением. Общая оценка: 4.8 из 5 звезд. Трудно написать отзыв, но надеюсь поделиться впечатлениями после первого техобслуживания!

Dongfeng Fengshen AX7 2018

Пространство и интерьер в автомобиле в порядке, езжу уже почти четыре года, проехал восемьдесят четыре тысячи километров, на пятидесяти тысячах сделал большое ТО, заменил аккумулятор. Расход топлива был стабильным, но тут начались проблемы. Во время командировки чуть не заглох на трассе. Пришлось съехать с автомагистрали и найти сервис. Проблемы оказались с клапанами двигателя, водяным насосом и генератором. Когда механик разобрал и сообщил мне о проблемах, я ощутил, что надежда пропадает. Этот двигатель такой же, как у BMW, а через четыре года уже такие неприятности. Это обескураживает, ведь любой другой автомобиль можно эксплуатировать несколько лет без подобных проблем. Действительно очень разочарован.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

В августе 2022 года приобрел автомобиль, воспользовавшись политикой субсидирования налога на приобретение автомобиля наполовину и поддержкой района 3000, итоговая стоимость составила 115 000 юаней. Рассрочка на два года, первоначальный взнос 60 000 юаней, ежемесячный платеж 2500 юаней, комиссия 1000 юаней, место — Ухань. На данный момент проехал всего 200 километров, в основном в черте города, расход топлива достиг 9 и более литров, что немного высоко, интересно, будет ли лучше на трассе. 【Впечатления от вождения】 Чувствуется, что подвеска немного жестковата, во время вождения ощущение дороги довольно сильное, со временем привыкаешь к звуку, тем более, что шумоизоляция автомобиля довольно хорошая, снаружи практически не слышно. Звук двигателя тоже довольно громкий, при нажатии газа ясно слышен звук двигателя, напоминает звуковую волну, придаёт яркие ощущения. Тормоза просто замечательные, во время тест-драйва и при обычном вождении заметно, что они очень мощные. В первые дни после покупки пока не совсем привык к автомобилю, часто экстренно тормозил с 60 км/ч, тормозит быстро, позже привык. При старте есть небольшая задержка, лёгкое нажатие на газ не приводит к ускорению, нужно нажимать сильнее для быстрого разгона. Однако, разогнавшись, ускорение становится явным, мощности хватает, часто ощущается эффект "вдавливания в спинку сиденья". 【Основные особенности】 По комплектации я выбрал топовую версию "Лао Ба", и это действительно нечто особенное. 360-градусная панорама, при повороте всегда присутствует, нет никаких проблем с оценкой расстояния до объектов и парковкой. Буквально несколько дней назад, когда выехал на ужин, на крытой парковке была большая пробка с множеством спусков и подъёмов, и благодаря этим функциям я справился самостоятельно, это действительно удобно для новичков; пожалуйста, не говорите мне о не полагаться на них, они просто незаменимы. Есть и другие вещи, такие как массаж и память сидений, распознавание дорожных знаков, кондиционер, который не дует прямо на людей, складывание заднего ряда, потолочные и косметические зеркальные лампы, подогрев и складывание зеркал заднего вида, оповещение о полосах движения, предупреждение о пешеходах, мини-холодильник, большое пространство для хранения в центральной консоли — всё это очень практично. Недовольство вызывает только один USB-порт на заднем сиденье, удаленное управление окнами, дверями, люком и кондиционером работает медленно, поэтому не использую. Пока больше ничего не пишу, не проехал много, позже добавлю. У дилера получил подарок: пылесос, ароматизатор, осушитель, зонт, треугольный знак, стеклоомыватель, защитную пленку для всего автомобиля, коврики, номерную табличку и покрывало. За более качественную пленку для всего автомобиля доплатил 900 юаней, также купил себе солнцезащитный зонт для лобового стекла, наклейку на эмблему автомобиля, закрывающую логотип Dongfeng, воск для мелких царапин (при вождении случайно поцарапал машину Wuling Hongguang, у неё большая вмятина, у меня лишь слегка, не стоит ремонтировать) и атмосферные лампы холодного света, которые установил самостоятельно; они управляются голосом и выглядят неплохо.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Нельзя не признать, что в последнее время китайские автомобильные бренды значительно продвинулись в области гибридных технологий, выпуская свои знаковые модели одну за другой. Вы поверили бы, что можно купить гибридный SUV с более длинной колесной базой, чем у Honda Avancier, за менее чем 14 миллионов юаней? Именно об этом я хочу сегодня рассказать — о Dongfeng Fengshen Haoji 2022 года в версии Mach Dual Engine 1.5T MHD Dare to Dream. Будучи топовой моделью во всей линейке, её стоимость составляет всего 139,900 юаней, что просто невероятно выгодно! Не верите? Давайте разберемся. Внешний вид — в настоящее время каждый производитель предлагает свой уникальный дизайн, но нельзя отрицать, что китайские SUV за десять с лишним миллионов могут похвастаться впечатляющим внешним дизайном. Первое впечатление от Haoji — это грандиозность, массивность и «большая пасть», что соответствует современным дизайнерским тенденциям и удовлетворяет популярный запрос китайских потребителей на крупногабаритные автомобили. Говоря о размере, нельзя не упомянуть габариты Haoji, которые составляют 4720/1910/1702 мм, с колесной базой 2825 мм. Он больше, чем крупный Haval H6, а его колесная база даже превосходит Honda Avancier. Как отличить версию на топливе от гибрида? Самый простой способ — взглянуть на задний шильдик: у первой он обозначен как «320T», у второй — как «MHD500T». Внутри автомобиля хочется отметить выдающийся дизайн, весь интерьер выполнен в обволакивающем стиле с использованием двухцветной схемы, создавая модную атмосферу. Центральная консоль обладает четкими уровнями, а приборная панель и центральный экран имеют сквозной дизайн, известный как объединенный экран. Важной деталью является серо-черная центральная консоль, которая четко разделяет функциональные зоны — тут все на высоте. Внутренние акценты, на мой взгляд, заключаются в сиденьях и оснащении. По всему модельному ряду в стандартной комплектации установлено «кресло королевы», об удобстве говорить излишне. В части оснащения выделяются функции: AR-навигация в реальном времени, что избавляет от волнений по поводу заблужения, и 360°-камера с прозрачным днищем, что придает уверенности при парковке или поездке по узким дорогам. Силовая часть — это основная изюминка Haoji. Двигатель 1.5T Mach у версии на топливе и так достаточно мощный, но в гибридной версии он усиливается передним электромотором, создавая эффект «как если бы на тигра надеть крылья». Совокупная мощность системы составляет 180 киловатт (245 лошадиных сил), совокупный крутящий момент — 540 Н·м. Впечатляет, не правда ли? Трансмиссия такая же, как у других гибридных моделей — бесступенчатая электронная трансмиссия E-CVT. Стоит отметить, что на гибридной версии нельзя вручную переключиться на чисто электрический привод — в экономичном режиме, если батарея достаточно заряжена, автомобиль может использовать электрический привод на скорости до 40 км/ч при легком нажатии на педаль. Ощущения от вождения на чисто электрической тяге не требуют описания — это тишина и легкость. После превышения 40 км/ч или при интенсивном нажатии на педаль газа двигатель автоматически включается, что делает автомобиль намного отзывчивее. Независимая подвеска на всех четырех колесах не вызывает нареканий, эффективно гасит вибрации на неровных дорогах. Что касается расхода топлива, официальные данные составляют 5,8 л/100 км, я же получил 5,3 л/100 км в реальных условиях. Подводя итоги, можно сказать, что гибридная версия Haoji обладает высокими оценками за совокупную производительность: крупные размеры, богатое оснащение, мощный двигатель и низкий расход топлива — всё это её особенности. Конечно, важнейшим фактором остается цена - за 139,900 юаней это совсем не много, не так ли?

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

【Опыт покупки】 Всегда хотел купить гибридный автомобиль, но зарубежные бренды превышали мой бюджет, а отзывы о китайских были противоречивыми. Пока я не увидел рекламное объявление и не записался на тест-драйв. От просмотра до заказа авто прошло менее 2 часов, в очереди на получение авто я был шестисотым с хвостиком, ждал машину 40 дней. Процесс оформления и оформления на учет занял один день. 【Цена при получении автомобиля】 Цена без скидки, задаток увеличенный вдвое - 3998, скидка за обмен - 13000, налог на покупку - 6000, страховка - 5000, сбор за оформление рассрочки и регистрацию - 3900, в подарок дали пленку и коврики. 【Впечатления от вождения】 В управлении не уступает импортным автомобилям до 200 тысяч юаней, у SUV высокая посадка, отличный обзор. Достаточно мощный, разгон и обгон комфортный даже на скорости 120 км/ч. 【Самое неприятное】 Качество сборки среднее, передний бампер и крыло имеют перепад высоты. Через 10 дней после получения выяснились проблемы с логикой работы дворников: частота распыления слишком большая и они не возвращаются в исходное положение, иногда багажник не закрывается полностью, остается зазор. Эти проблемы исчезают после блокировки автомобиля, но спросив у дилера, я не получил объяснений. Надеюсь, в будущем подобных проблем не будет. 【Расход топлива】 Использую приложение для учета заправок и пробега. На данный момент проехал 2000 км, в основном по трассе, средний расход составляет от 7 до 8 литров, а центральный дисплей показывает 6,5 литров, что, похоже, слегка занижено. На трассе полный бак хватает примерно на 550-600 км. Учитывая мощность, расход все же экономичный, гибридная система эффективно работает. После первого техобслуживания расход немного снизится. 【Пробег на одной заправке】 При скорости не более 70 км/ч автомобиль может проехать приблизительно 800 км. Чем больше пробок, тем меньше расход топлива. 【Пространство внутри автомобиля】 Одним словом: большое, все большое. Есть ли в этой ценовой категории еще больше автомобили?

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я хотел купить Xingrui, но жена не дала утвердить бюджет, и мне пришлось снизить его с 150 тысяч до 120 тысяч. Я долго искал машину онлайн, рассматривал Xingrui, CS55, Chery Tiggo 7 Pro, и в итоге остановился на Max. Пробная поездка в Xiaogan оставила хорошее впечатление (особенно заметно, как за последние годы китайские автомобили значительно улучшились), но цена была высока, поэтому я решил купить в Ухане. Связался с менеджером по продаже через интернет, по телефону мы обсудили модель и цену автомобиля. 26 мая я приехал в Ухань, менеджер встретил меня на вокзале и отвез в магазин, где мы обсудили детали и сразу подписали договор. В целом я остался доволен обслуживанием. 【Цена покупки автомобиля】 Голая цена автомобиля составила 97 900 юаней, безпроцентный кредит на 50 000, комиссия 1000 юаней, регистрационный сбор 500 плюс налог на приобретение и страховка всего 112 000 юаней. В комплект включили защитные панели, пленку, два подарочных набора, четыре технических обслуживания и 300 юаней на топливо. Я был доволен ценой, но спустя несколько дней упустил возможность воспользоваться снижением налога на приобретение вполовину. 【Впечатления от вождения】 Обычно я вожу автомобили с коробкой передач CVT: Emgrand, Sylphy, Corolla, и пробовал двухдисковые трансмиссии на Bora и Sagitar, но ощутил, что CVT более комфортные. Однако Max лучше, чем немецкие автомобили с двухдисковой трансмиссией. На малых скоростях он немного дергается, отклик медленный, но на скоростях выше 50-60 км/ч он словно взлетает. На трассе уверенно обгоняет. 【Комфорт при поездке】 Колесная база большая, это обеспечивает просторное ощущение внутри, середина напольного коврика низкая, так что с пространством и комфортом проблем нет. Подвеска энергоемкая, в целом поездка комфортная. 【Расход топлива】 Экономичность меня устраивает: на работу езжу по 5 км, половина маршрута по городу, половина по пригородной зоне, если не стараться экономить, расход составляет 7,0-7,5 л на 100 км; при экономичной езде можно снизить до 6,0-6,5 л, по загородным дорогам минимум 4,4 л, максимум 5,8 л. Я редко езжу по трассам, поэтому не обратил внимания на расход. Сейчас у меня пробег в 2000 км, средний расход 7,0 л, из них 200 км по трассам, 500 км по загородным дорогам, и около 1300 км по городу. Кроме того, режим ECO показал больший расход по сравнению с обычным. 【Динамика】 На малых скоростях и при трогании машина медленная, отклик педали газа вялый, но при скорости выше 50-60 км/ч она становится впечатляющей. Благодаря мощности в 190 л.с. езда по трассе и загородным дорогам приносит удовольствие, особенно при обгоне. 【Самое большое удовлетворение】 Меня порадовали: пространство в салоне, удовольствие от вождения на высоких скоростях, хорошая стоимость, практичность камеры 360°. Внешний вид автомобиля красивый, интерьер тоже. Расход топлива вполне приличный, подвеска комфортная. Внешне автомобиль выглядит солидно, не разбирающиеся люди считают, что стоит 200-300 тысяч. Кондиционер работает отлично, в жаркой Хубэй достаточно второй скорости. Звукоизоляция для этой ценовой категории хорошая, включив музыку, шум перестаёт беспокоить. Акустика лучше, чем в автомобилях, которые я уже водил. 【Наименее удовлетворительное】 Тонкое лакокрасочное покрытие, тонкая железная обшивка капота, на малых скоростях машина неустойчива, однажды при нажатии на газ и сразу же его отпуске двигатель заглох – да, заглох! Иногда на низких скоростях сильная тряска. Кроме того, лак откололся с крышек колесных дисков, не прошло и трёх месяцев. Бесполезная блютуз-ключ карта, при прослушивании музыки звук навигатора слабый, не знаю, как отрегулировать. При закрывании дверей внутри звук как у металлической бочки, а снаружи ощущение более качественное. В целом: автомобиль предлагает хорошее соотношение цены и качества. При аккуратной езде экономичен, хотя еще немного уступает японским автомобилям. Внешний вид автомобилей Max впечатляющий, белый цвет не очень пачкается – я еще и немного ленив, за три месяца мыл машину всего три раза. Этот автомобиль лучше подходит для дальних поездок – экономичный и мощный. Совместимость двигателя и трансмиссии не идеальная, эталонные 190 лошадиных сил более чем достаточно. Подвеска прочная, в целом Max стоит своего.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Когда речь заходит о Dongfeng, его узнаваемость все еще довольно низкая, и о модели Haoji знают еще меньше. Однако я слышал, что Dongfeng тоже сделал некоторые успехи в гибридных технологиях, и это меня заинтересовало. 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Первый аспект, который радует, - это пространство. Haoji - это действительно большой автомобиль, хотя и не настолько огромный, как VW Teramont, но для компактного кроссовера размер впечатляет. Внутреннее пространство также большое, задние сиденья и багажник достаточно просторные. Второй - это цена. Гибридный кроссовер за более чем 130 тысяч юаней таких размеров - это редкость; такой вариант есть только у этой модели. Даже в сегменте отечественных брендов, по этой цене, обычно предлагают только Haval H6, который потребляет больше топлива. Также порадовал дизайн интерьера, особенно конструкция с двумя экранами, что свидетельствует о наличии дизайнерской мысли, а не просто наборе элементов. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Первый аспект, который не понравился, - это качество исполнения, кажется, что и внешний вид, и интерьер плохо выдерживают тщательную проверку - издалека выглядит неплохо, но вблизи ощущается некоторая грубоватость. Далее - оснащение. Хотя автомобиль и недорогой, но всё же это самая полная комплектация, и если учитывать бренд Dongfeng, эта конфигурация кажется слишком скромной. Нет обогрева и вентиляции сидений, функции помощи водителю просты, даже нет переднего радара. Третий аспект - дизайн экстерьера, он кажется менее выразительным, чем интерьер, особенно передняя часть - выглядят неожиданно и немного странно. Конечно, это моё субъективное мнение. 【Опыт вождения】 Это гибридная версия, и она действительно работает плавно, немного напоминая гибриды Toyota: на низкой скорости работает на электричестве, качество неплохое. Но как у Toyota, когда двигатель запускается, шум и вибрации становятся заметными, при глубоком нажатии на педаль газа ощущается резкость. Руление – обычное, как у семейного авто, очень легкое, так что о манёвренности особо речь не идет. Подвеска выполнена неплохо, но тоже лишь в соответствии с ожиданиями в этом ценовом сегменте, слегка не хватает изысканности, автомобиль разбалтывается и есть ощутимые остаточные колебания, при входе в повороты нет никакой поддержки, это обычный семейный кроссовер. 【Опыт пассажирского сидения】 Оказавшись на заднем сидении, первое, что ощущаешь - это простор, колесная база 2825 мм не кажется особенно длинной, но пространство действительно хорошее, однако сиденьям не хватает мягкости, нет того ощущения, когда погружаешься в сиденье комфортно. При прохождении лежачих полицейских, задняя часть автомобиля не трясется, но всё же ощущается некоторый дискомфорт, кузов покачивается. 【Заключение】 Главное достоинство этого автомобиля - это соотношение цены и качества, более чем за 130 тысяч юаней действительно сложно найти другие гибридные кроссоверы таких размеров. Однако, учитывая нынешнее влияние бренда Dongfeng, вряд ли его выберет много потребителей, эта модель остаётся довольно нишевой.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Сначала о внешнем виде: в целом, мне кажется, что он в порядке, но есть несколько моментов, которые хочется отметить! Во-первых, пена на переднем бампере выделяется слишком явно, что дает ощущение дешевизны. Во-вторых, камера заднего вида расположена не очень удачно, и чтобы открыть багажник, нужно наклоняться. В-третьих, тормозные суппорты выглядят не очень привлекательно; если бы их покрасили, смотрелось бы более стильно и дорого. Тем не менее, в целом внешность хороша, краска гладкая и высокого качества. Внутренний интерьер я считаю безупречным, не уступает отделке автомобилей за 200,000 юаней, а может быть даже лучше. Мягкие части отделки действительно мягкие, сидеть очень комфортно. О пространстве даже говорить нечего: на заднем ряду можно закинуть ногу на ногу, а дети могут кувыркаться. Материалы качественные, в отличие от большинства новых автомобилей, запаха резины практически нет, если специально не нюхать. Я специально проверил задние сиденья — там стальная пластина, что для автомобиля за 140,000 юаней весьма достойно. Однако шумоизоляцию стоит улучшить, она не идеальна: на скорости выше 70 км/ч слышен двигатель, и это мне не нравится. Что касается динамики, то для семейного использования должно хватить. Хотя это и новая машина, я не разгонял её до предела. На тест-драйве ощущения были обычные, ни сюрпризов, ни разочарований. Расход топлива, по моему мнению, небольшой: для такого большого автомобиля у меня выходит 4.8 литра. Я добивался и 3.6 литра. Довольно впечатляющий результат, не пробовал еще ехать быстрее 100 км/ч и не выезжал на трассу, поэтому пока ничего сказать не могу. При покупке было предоставлено 10,000 юаней за обмен, при переходе от предварительного заказа к основному — аванс в 1990 юаней удваивался, комиссия по кредиту составила 2000 юаней, еще 2346 юаней — это предоплата процентов, 535 юаней за регистрацию, 4352 юаней за страховку, 5523 юаня за налог на покупку, и 700 юаней за залог. Кредит на 80,000 юаней, первоначальный взнос 50,023 юаня, это все расходы. Некоторые могут подумать, что я ангажирован, но это мое реальное впечатление и личный опыт. Если вы не пробовали сами, не стоит голословно критиковать.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

В прошлом сентябре я приобрел белый Yixuan MAX. Сейчас уже 11 месяцев, как я безопасно езжу на этом автомобиле, и пробег составляет более 7000 км. Я, как человек, который часто следит за автомобильной индустрией через интернет, хотел бы поделиться своим опытом вождения Yixuan MAX с теми, кто планирует или думает о покупке этого автомобиля. Сначала о мощности: Yixuan MAX оснащен двигателем 1.5T с мощностью 190 лошадиных сил, работающим в паре с семиступенчатой мокрой системой с двойным сцеплением от Dekelake. Платформа подвески - самая новая от Dongfeng. Я изучил вопрос и выяснил, что эта коробка передач может выдерживать максимальный крутящий момент в 300 Нм, что идеально подходит для двигателя Dongfeng Mach. Официально заявлено, что разгон с 0 до 100 км/ч составляет 7,5 секунд, и, по моим ощущениям, это действительно так — около 8 секунд. Это впечатляет, и я не переживаю о качестве топлива. С момента покупки я использую 92-й бензин с ближайшей заправки. Если есть возможность, заливайте 95-й, будет еще лучше. Хорошая лошадь заслуживает хорошего седла, а хороший автомобиль — хорошего топлива! Теперь о том, что всех интересует больше всего — расход топлива. Я ежедневно использую машину в городских условиях, на работу с двумя светофорами — расход составляет 8,5 литров. На трассе расход падает до около 6,3 литра. Поговорим о пространстве: при покупке автомобиля никто не хочет ограничивать себя по объему пространства. Особенно в случае небольших спортивных автомобилей, которые обычно не являются первым автомобилем в семье. Мощностью и пространством он удовлетворяет, а цена приятно удивляет. Думаю, этот автомобиль отлично подходит для семейного использования, при этом вы можете насладиться отличной динамикой. Отличный выбор, попробуйте пройти тест-драйв в вашем городе. В общем, я бы оценил автомобиль на 98 из 100 баллов. Внешний вид, динамика и пространство меня полностью устраивают. Единственное, что хотелось бы улучшить — это кнопка аварийной сигнализации на центральной панели. Она сенсорная, и когда руки влажные, ею неудобно пользоваться. Было бы хорошо, если бы ее заменили на физическую кнопку. Все опытные водители знают, насколько это важно во время вождения. В приложении несколько фотографий с поездки.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Ляонин, Далянь, дневник получения первой машины Haoge Дата получения машины: 10.07.2022 Участвовал в акции 618, сделал предварительный заказ за 9,9 юаней, затем перевёл 1999 юаней для основного заказа, 10 июля сообщили о том, что можно забрать машину, 13-го числа поставили номера. Я обменял свою старую модель Haval H6 2017 года на новую, и хотел бы поделиться своими впечатлениями от этой машины для вашего сведения. Плюсы: 1. Большое пространство, удобные сиденья, гибридный двигатель, низкоскоростная эксплуатация тихая, при обгоне быстро ускоряется, на шоссе временно ещё не ездил, но по городской эстакаде ездил на скорости 80 километров в час, шумоизоляция хорошая. 2. В нашем жилом комплексе невозможно установить зарядную станцию на общественном парковочном месте, и зелёные номера для электромобилей тоже не обязательны, так что бензиновый расход на коротких поездках, например, за покупками, составляет 3-4 литра, а на работу, где расстояние составляет 20 километров в одну сторону, 5-6 литров. В этой ценовой категории это оптимальное соотношение цена-качество. 3. Скидка - только удвоение 1999 юаней, 10000 юаней за обмен машины, подарок на первое техобслуживание, автомобильная плёнка, коврики, коврик в багажник, видеорегистратор, защита днища. Плёнку заменили на одно бесплатное обслуживание. Полная стоимость включая страховку и налог - 138 тысяч юаней. 4. Производительность мультимедийной системы нормальная, хотя и не требуется, чтобы она поддерживала видеоигры, голосовой помощник полностью удовлетворяет ежедневные потребности вождения, его распознавание значительно лучше, чем у нашей другой машины Cadillac. Недостатки: 1. Нет обогрева и вентиляции сидений, что крайне неудобно для северных владельцев автомобилей: зимой холодно, летом горячо. Планирую установить в автомагазине. 2. В магазине приложений Dongfeng Fengshen нельзя купить трафик, так как не работает оплата. Его нужно покупать через мультимедийную систему автомобиля, а затем оплачивать через QR-код Alipay. Необходимо более оперативное обслуживание системы, так как я уже получил машину, моя очередь была 423, а в приложении всё ещё показывается, что машина в производстве, что замедляет начисление баллов. После обращения в службу поддержки баллы были начислены. 3. Кнопки-джойстики на руле без каких-либо обозначений, рекомендуется нанести простые символы. 4. При покупке машины продавец не упомянул о возможности передать купленный за 99 юаней "слепой бокс". Тогда я бы купил место для обмена и смог бы получить дополнительную скидку 5000 юаней. Субсидия обмена на "слепой бокс" составляет 15000 юаней. В заключение: нет идеальных автомобилей, есть те, которые лучше всего подходят вам. Мои требования - это простор, экономия топлива, стоимость покупки до 150 тысяч юаней, без необходимости в зарядке и зелёном номере, поэтому я выбрал Haoge, и он действительно не разочаровал. Он более комфортен и экономичен, чем мой старый Haval H6, ускоряется не хуже машины моей жены - Cadillac, а его интеллектуальные помощники превосходят Cadillac. Все члены семьи в восторге от впечатляющего прогресса китайского автопрома.

Dongfeng Fengshen E70 2022

Производитель выпустил эту машину, просто чтобы обмануть нас, водителей такси по заказу через интернет. Опыт использования во всех отношениях очень плохой, запас хода тоже сильно завышен, по ощущениям - как будто едешь на тракторе!

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Объективно говоря, цена на этот автомобиль действительно невысокая. Посмотрите на стоимость аналогичных гибридных моделей, которая в основном превышает 150 тысяч юаней, а в сравнении с ними цена на этот автомобиль можно считать очень дешевой. 【Что больше всего нравится】 Будучи гибридным автомобилем, в этой модели Haoji рекуперация энергии не слишком заметна. Независимо от того, какой режим используете, вы не почувствуете отчетливое замедление при рекуперации энергии. Для большинства потребителей это действительно замечательно! Кроме того, рулевое управление автомобиля имеет две регулируемые настройки, однако разница между ними невелика. 【Что больше всего не нравится】 Часть внутреннего сгорания в системе Mahle Dual Hybrid MHD оснащена 1,5-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 177 л.с. при 5200 об/мин и пиковым крутящим моментом 240 Н·м. Но это не всё, так как у этого автомобиля есть еще электродвигатель, и с его подключением общая максимальная мощность системы составляет 245 л.с., а максимальный крутящий момент — 540 Н·м. Эти данные выглядят очень привлекательными, уже сопоставимы с многими моделями 3.0T, но проблема в том, что, несмотря на ощущение мощного старта, впоследствии мощность кажется более ровной. Ощущение такое, как будто это автомобиль мощностью немногим более 100 л.с., а не заявленные 245 л.с. Возможно, на старте и есть все 245 л.с., но в движении мощность снижается до чуть более 100 л.с. В настоящее время расход топлива этой модели не тестировался, и я не уверен, будет ли она настолько экономичной, как заявлено. Я советую, если вы хотите выбрать гибридную модель отечественного бренда, лично оценить её реальный расход топлива и сравнить её с другими моделями того же класса.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Как первая личная гибридная машина, вначале была фаза адаптации, многие говорили, что их укачивает во время тест-драйва, но это потому, что по умолчанию была включена высокая ступень рекуперации энергии, и чтобы решить эту проблему, достаточно переключиться на средний режим. Переход между бензиновым и электрическим приводом в этом автомобиле довольно рационален. Даже при постоянной работе кондиционера в городе для такой машины, вес которой близок к 1,8 тонны, расход топлива неплохой. В плане мощности почти не ощущается, что это гибрид — будто едешь на электромобиле, даже когда работает двигатель, NVH (шум, вибрация и жесткость) неплохо управляются. В системе i-Drive можно настроить режим вождения и сопротивление рулевого колеса, а также система обучается и запоминает привычки водителя. Информационно-развлекательная система автомобиля по сравнению с предыдущими моделями была улучшена, скорость работы заметно повысилась, хотя владельцам старых автомобилей Dongfeng потребуется некоторое время на адаптацию из-за нового интерфейса UI, который требует привыкания. Внешний вид в некоторой степени схож с Lan Tu, ведь это всё одна система Dongfeng, цвет кузова влияет на разные варианты отделки: хромированная решетка капота черная (цвет кузова зеленый, белый, серый) или серебряная (цвет кузова темно-синий, черный), колесные диски — полностью черные (цвет кузова зеленый, белый, серый) или двухцветные диски (цвет кузова черный, темно-синий). Зеленый и белый имеют два варианта окраски кузова, интерьер может быть черным или сочетанием белого и синего. Лично я считаю, что темный кузов лучше смотрится с черным салоном, а светлый кузов — с белым интерьером. Этот автомобиль формально считается компактным, но фактически уже может считаться средним. При моем весе в 200 фунтов даже на заднем сиденье остается пространство в два кулака. Особенно впечатляют сиденья с нулевым давлением, сравнимые с крупными диванами от Nissan. Единственное, что не оправдало ожиданий, это некоторые характеристики: сиденья без вентиляции и поддержки спины, атмосферное освещение наполовину, акустическая система имеет коаксиальные динамики спереди, что в топливной комплектации кажется несколько урезанным, но это не сильно влияет на впечатления от вождения. В конечном счете, экономия топлива важнее всего. Мое личное мнение о покупке: если вы ездите в городе и часто сталкиваетесь с пробками, лучше выбрать гибрид. Если часто ездите по шоссе или редко испытываете пробки, можно рассмотреть версию на бензине. Если бюджет невысокий, можно выбрать минимальную комплектацию, если бюджет позволяет, можно выбрать "Дайвлюбленный" вариант, где есть все функции, включая потенциально поддержу уровня L3 автономности. Окончательный выбор автомобиля зависит от ваших личных потребностей. В целом, я очень доволен гибридной системой на уровне 130 тысяч.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Покупка автомобиля】 10 февраля заказал красный автомобиль через Suning, на странице товара и у продавца было указано, что машина будет доставлена в течение месяца. Через несколько дней со мной связались и сказали, что красный автомобиль не будет произведен так быстро, и предложили сменить цвет, поэтому я выбрал черный. В конце месяца мне снова сообщили, что стоит дождаться автомобиля в темно-синем цвете, который должен скоро поступить в салон, но после обсуждения с женой я остановился на черной машине. Прошел месяц, а автомобиль так и не прибыл, и не было никаких конкретных сроков доставки. В тот момент я оказался в командировке в районе Цзяньян, где находится дилерский центр, и решил зайти. Продавцы в салоне оказались очень дружелюбными. Я сказал им, что заказал машину через Suning, и назвал цену, на что они ответили, что могут продать мне авто по той же цене и у них есть машины на складе. Я сильно пожалел, что сделал заказ через Suning. Менеджер Чэнь помогал мне и Suning. Он показал мне ту самую машину в темно-синем цвете и предложил рассмотреть возможность обмена, чтобы я мог сразу начать оформление документов на машину. После долгих раздумий я выбрал эту машину, чтобы скорее получить ее. 13 марта я окончательно определился, и полагал, что до конца моей командировки 16 марта вопрос с машиной решится. Однако, поскольку Suning должен был отправить соответствующие документы из провинции Цзянсу, я не смог уладить все дела вовремя, пришлось вернуться в свой родной город в ста километрах отсюда. В итоге я планировал забрать машину на выходных, но в Цзяньяне началась эпидемия, что еще больше отсрочило доставку. В конечном итоге машину я получил 7 апреля, почти два месяца спустя после оформления заказа. 【Отношение продавцов】 После столь долгого ожидания продавцы Suning компенсировали мне неудобства топливной картой на 500 юаней, что стало единственным положительным моментом в этом процессе покупки. Помимо указанных выше трудностей, также имелись следующие недочеты. Было обещано предоставить в подарок видеорегистратор, пленку для тонировки всех окон (вместе с установкой) и коврики, но получен был только видеорегистратор. Пленка для тонировки поступила, но продавец сообщил, что в моем городе нет партнера для установки. Я дважды обращался в службу поддержки Suning, чтобы они связались с продавцом тонировки, но все впустую: мне предложили либо оплатить установку в соседнем городе, либо получить компенсацию в размере 200 юаней. Поскольку времени на поездку в соседний город у меня нет, я решил согласиться на компенсацию, но потом оказалось невозможно достучаться до продавца - ни по телефону, ни в мессенджерах. Коврики также не были доставлены. Месяц с половиной назад я поднимал этот вопрос перед Suning, но ничего не изменилось. Нет желания тратить много времени на требование этих подарков, нужно сказать, что обслуживание в Suning оставляет желать лучшего. 【Расход топлива】 По состоянию на 5 мая проехано чуть более тысячи километров, из них 650 км по шоссе, 150 км по сельским дорогам и 200 км по городским улицам. Отображаемый средний расход - 6,2 литра, общее расходование бензина составило 606 юаней, и еще на 110 км топлива осталось. Оцениваю фактический расход в 6,7 литра и в целом удовлетворен. На шоссе расход составляет 5,9, в городе - 8, по сельским дорогам - 4,5, а минимальный - 4,3 (все это по показаниям на панели). Поразительно хороший результат. 【Впечатления от вождения】 Что касается плюсов и минусов автомобиля, я согласен с мнением о жесткой подвеске, а также о шуме от шин. Однако, после старой Kia Cerato, это не показалось мне критичным. При закрытых окнах шум до 120 км/ч был довольно умеренным. Какие-то проблемы с мультимедийной системой я не ощутил, возможно потому что не часто ею пользовался, а также потому что в версии X-Father не так много функций, и она в результате меньше подвисает. На этой модификации всего четыре динамика, но звучание вполне удовлетворительное. Однако каково пассажирам на задних сидениях, не знаю, ведь все динамики находятся спереди. Из плюсов хочу отметить просторный салон и современный, стильный интерьер. Внешний вид мне тоже в целом нравится, если не считать завышенной линии профиля, создающей не самый эффектный вид сбоку для такой длинной машины (4,8 метра). Если брать за образец другие модели, такие как 34C или Leopard и Oily V, более плоская линия профиля смотрелась бы лучше. А вот складывающихся зеркал нет, их получают только версии выше. Но я не нуждаюсь в других дополнительных функциях. 【Самое разочаровывающее】 Всё, что было упомянуто выше. Обслуживание Suning оставляет желать лучшего, и я бы советовал подходить к выбору осторожно. В противоположность этому, хотел бы отметить хорошее обслуживание в автосалоне в Наньпине. Дилерский центр Hongrun Dongfeng Aeolus предоставил превосходный сервис, взяв на себя выполнение многих опций без дополнительных затрат и не стал обращаться со мной хуже хотя я изначально не покупал автомобиль у них. 【В конце концов】 Я, видимо, действительно ленив, раз не узнал предварительно цены в автосалонах и не посмотрел на автомобили вживую, а всего лишь исследовал информацию на сайте Dongchedi, прежде чем оформить заказ на Suning. Столь неосторожный подход к покупке автомобиля, вероятно, и объясняет, почему работник автосалона пошутил, что таких клиентов ему бы побольше. Машина - хорошая, дилер в Наньпине - надежный, но Suning оставил негативное впечатление. И еще одно сожаление - об упущенной возможности воспользоваться акцией по освобождению от налога на покупку автомобиля. Очень жаль.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Покупка автомобиля】 Под конец года, когда снег валит хлопьями, договорились в один день, в тот же день забрали машину. Следить за новинкой начал еще с момента её анонса. Внешний вид очень понравился, особенно острые линии передней части и дизайн с покатой крышей. Особенно впечатлили сквозные задние фонари. Подтвердил свое впечатление – это мой любимый маленький автомобиль! Самое важное, у нас есть ребенок, и больше не нужно переживать о погодных условиях, хотя это не роскошный автомобиль, для семьи он вполне пригоден. 【Цена на автомобиль】 После нескольких месяцев изучения вопроса и сравнения различных дилеров, в итоге приобрел машину за 11.39. Наполовину оплатил первым взносом, наполовину взял в кредит сроком на 36 месяцев с ежемесячным платежом чуть больше тысячи. Для офисного работника с зарплатой в несколько тысяч это вполне посильная сумма. 【Впечатления от вождения】 Ускорение до 60 км/ч происходит быстро, мощность доступна по первому требованию. Автомобиль в хорошем состоянии, однако шум двигателя довольно высокий, слышен даже в салоне. Кроме того, шумоизоляция оставляет желать лучшего, шум дороги и ветер довольно заметны. Система автомобиля реагирует медленно, возможно, это болезнь системы Windlink. Навигация от Baidu, но, на мой взгляд, будет удобнее, если добавят навигатор от Gaode. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе составляет обычно 7.8-8.5, зависит от дорожных условий. Если больше широких дорог, то он, естественно, снижается. На трассе расход обычно составляет 6.3-6.5, некоторые умельцы, как я видел, добиваются 5.6-5.9. У меня бензиновая версия, если бы гибрид, думаю, было бы лучше, но мне не очень нравился стиль первых гибридных версий. И теперь, когда цены на бензин резко выросли, все-таки стоит рассмотреть вариант гибрида! 【Вместительность】 Просторный и комфортный салон, в основном это касается задних сидений. Дизайн бардачка на переднем пассажирском сидении несколько выпирающий, занимает пространство. Совет производителям – улучшить этот элемент дизайна. 【Наиболее недовольный аспект】 Наибольшее недовольство вызывает отношение и методы работы персонала автосалона. При покупке машины обещали золотые горы, как, например, пожизненное обслуживание и проблему с отсутствием чипов или товара. Поскольку порекомендовал друг, решил довериться их словам. Мойн наивность только навредила мне. Когда стал спрашивать поддержку об этих моментах, понял, что пустые обещания – обман. Поэтому советую документально фиксировать все обещания автосалона. После трехмесячного общения и звонков в службу поддержки некоторые из обещанных вещей удалось получить, что немного утешило мое разочарованное сердце. Надеюсь, вы минуете такой опыт, и покупка автомобиля принесет только радость и успех!

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Как новый продукт отечественного гибрида, версия Haoge Mach Dual Engine в дизайне экстерьера и интерьера, откровенно говоря, выглядит неплохо, к тому же размеры соответствуют среднеразмерному внедорожнику, хотя официально позиционируется как компактный внедорожник, что достаточно прагматично, чтобы конкурировать в другом сегменте. Стоит отметить, что мы знаем, что коэффициент остаточной стоимости местных брендов, как правило, низкий, но Haoge на этот раз объявил особое предложение — заранее зафиксировать коэффициент остаточной стоимости, что интересно. Официально обещается, что при обратном выкупе у гибридной версии Haoge Mach в первый год остаточная стоимость составит 90%, во второй год — 80%, в третий год — 70%. В автомобильной индустрии считается, что если трехлетняя остаточная стоимость достигает 70%, то это отличный показатель, что говорит о прагматичности производителя. Ведь Haoge — это совершенно новая модель на новой платформе без пользовательской базы, поэтому, если у компании нет уверенности в себе, как она может привлечь потребителей? Верно. Что касается гибридной системы Mach Dual Engine, лично считаю, что в плане мощности она проявляет себя чрезвычайно хорошо: максимальная общая мощность достигает 180 кВт, а максимальный крутящий момент — 540 Н·м, что превышает показатели 2.5T V6-двигателя у Volkswagen. Так что на характеристику мощности стоит обратить внимание. Кроме того, эта гибридная система очень напоминает систему Honda, так как обладает четырьмя режимами: чисто электрическим, последовательным, параллельным и прямым приводом. Однако, возможно, из-за того что мы тестировали предсерийный образец, при подключении двигателя звук был немного громким, надеюсь, что этот момент будет доработан в серийной версии.

Dongfeng Fengshen AX7 2019

Модель 2019 года Fengshen AX7 находится у меня в использовании уже более трех лет. От человека, ничего не смыслящего в автомобилях, я стала умелым пользователем, и все больше привязываюсь к нашему "Большому Семерке". Это определенно личный опыт использования автомобиля, к которому я прониклась за время. Позвольте поделиться впечатлениями от использования этого автомобиля с точки зрения женщины-водителя: 1. Внешний вид: Говоря о внешнем виде Fengshen AX7, он действительно впечатляет. Иначе я бы не влюбилась в него с первого взгляда, просто проходя мимо выставочного зала. Решетка радиатора у модели 2019 года выглядит очень изящно, а самое завораживающее — это кузов в черно-белой расцветке, который добавляет спортивности и действительно покорил меня как любителя красивых автомобилей. Даже мой обычно очень придирчивый муж остался от этой модели в полном восторге. Похоже, Fengshen AX7 действительно неплох. 2. Пространство: Просторный салон Fengshen AX7 сразу изменил мое первоначальное неодобрение к SUV. У нас в семье есть ребенок, и каждый выезд сопровождается множеством сумок. По мере роста ребенка, нам нужно было больше места для его велосипеда, самоката и множества игрушек. Вместительный багажник и задние сидения Fengshen AX7 полностью удовлетворяют семейные потребности, что для меня очень важно. 3. Управляемость: Fengshen AX7 всегда была с нами в сельской местности, где дороги, как известно, не лучшие, а в дождливую и снежную погоду становится еще хуже. Но у AX7 высокая проходимость и устойчивое шасси, что позволяет мне чувствовать себя безопасно даже в плохую погоду. 4. Комплектация: На момент покупки я была новичком и ничего не понимала в автомобилях. Муж рассказывал, что эта модель предлагает очень высокое соотношение цена-качество и невероятную надежность, поэтому я без колебаний выбрала Fengshen AX7, который мне понравился. 5. Расход топлива: В основном я использую машину, чтобы отвозить и забирать ребенка, или мы ездим в парк на выходные. Расход топлива стабильно держится на уровне 8.5 литров на 100 км. Но стоит отметить, что при езде по трассе расход опускается до 6-6.5 литров на 100 км, что впечатляет. 6. Управляемость: Вначале мне говорили, что мой автомобиль разгоняется медленно, но я нахожу это удобным для женщин. Резкие старты, на мой взгляд, небезопасны. Привыкнув, я сначала немного сбавляю скорость, а потом легко ускоряюсь, что дает желаемое ощущение ускорения и делает обгон легким. Рулевое колесо, которое больше не имеет классической круглой формы, стало более удобным для управления — это практично и мне очень нравится. Наибольшую уверенность дает панорамная камера заднего вида — без нее я все еще боюсь парковаться, и думаю, это проблема для многих женщин. 7. Комфорт: Передние сиденья имеют хорошую поддержку, хотя и жесткие, но в целом нормально. Задние сиденья могут складываться, что удобно, если нужно перевезти крупные предметы. Пространство для ног сзади очень велико, что радует моего отца, который высокого роста и плотного телосложения — ему комфортно сидеть. 8. Проблемы: За три года использования крупных проблем не возникло. Единственное, за пределами города неоднократно прокалывались шины из-за плохих дорог. Недавно загорелся индикатор неисправности двигателя, но проблему быстренько решили. В прошлом месяце одна из кнопок на руле выпала, не знаю связано ли это с жаркой погодой в Гуанчжоу или чем-то другим, но эта проблема также была решена. Стоит отметить, что обслуживание Fengshen AX7 на высшем уровне. Независимо от того, где мы находимся — в деревне или в Гуанчжоу, в случае любой проблемы они оперативно решались, что делает обслуживание Fengshen действительно отличным. Итак, за три года использования Fengshen AX7 дал мне полное ощущение безопасности и стал надежным спутником в путешествиях с ребенком на тысячи километров. Большой Семерка стала неотъемлемой частью моей жизни и самым верным другом ребенка. Похоже, что моя любовь с первого взгляда к этому автомобилю действительно была предсказанием судьбы.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

【Впечатления от вождения】 Во-первых, первое впечатление от этой гибридной системы стоит отметить — она щедра на мощность. Я нажимаю на педаль газа примерно на 20%, а в ответ получаю чувство, будто мощность подаётся на все 50%. Я трижды проверил, что это стандартный режим, а не спортивный. Такой чувствительной настройки педали газа не встретишь с тех пор, как появились японские автомобили. Поэтому в повседневной езде этот автомобиль очень легок в управлении. Мощность всегда доступна. Не стоит беспокоиться о мощности — даже с 1.5T гибридом её всегда будет достаточно. По конструкции Haval используют двойной двигатель P1+P3, с прямым приводом на скорости выше 100 км/ч. Оптимальная зона скорости для этой гибридной системы — от 20 до 60 км/ч. В этом режиме Haval работает в последовательном режиме, в котором двигатель приводит в действие электромотор, который, в свою очередь, приводит в движение колеса — это похоже на работу автомобиля с увеличенным запасом хода. В этот момент стабилизация двигателя, производительность мощности автомобиля и реакция двигателя находятся на высоком уровне. Недостаток проявляется на скорости выше 100 км/ч, когда дорожный шум усиливается, а объединенная работа двигателя и электромотора уже не столь впечатляет, как на среднем диапазоне скоростей. Однако, если воспринимать его как 1.5T Haval, это не проблема. Сравнивая Haval с другими гибридными SUV китайских брендов, в чем же его отличие? Сравнивая с предыдущим опытом вождения гибридного Latte, можно выделить, что внедрение двигателя 1.5T в Haval более точное, а контроль вибрации значительно улучшен. У гибридного Latte отличные показатели NVH на высоких скоростях, лучше, чем у этого автомобиля. Если бы мне пришлось поставить оценку, я бы дал 80 баллов за NVH Haval на высоких скоростях, а Latte - 90 баллов. Сравнивая с гибридом Xingyue L, Haval предлагает более плавное переключение, поскольку у Xingyue L три передачи, и их смена чувствуется более явно, в то время как Haval чаще работает в последовательном режиме, что делает его почти неотличимым от электромобиля. Еще одной заметной особенностью Haval является его мягкая подвеска, особенно на городских дорожках с колодцами, "лежачими полицейскими" или неровными бетонными дорогами. Хотя его нельзя назвать совершенным в преодолении этих препятствий, комфорт на очень высоком уровне. Интересно, что на высоких скоростях проезжать такие участки даже комфортнее: подвеска мягко справляется с ударами, в отличие от медленной скорости, где ощущается некоторый остаточный тряско. Плюс, система управления легкая, радиус поворота небольшой, что делает Haval замечательным выбором для городских условий, как по характеристикам двигателя, так и по поведению подвески. Именно такой подход соответствует позиционированию этого автомобиля.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Иксъвиджатор MAX, с момента появления на рынке, компания позиционирует его как "Мах Динамика" — ключевой козырь для проникновения в сегмент семейных автомобилей. Недавно потенциальный покупатель этой модели оставил нам сообщение, выразив желание выяснить, каковы же предельные возможности автомобиля. Конечно, мы не могли проигнорировать просьбу нашего фаната, и теперь настало время для настоящего теста, чтобы оценить его производительность и управляемость. Первый тест — это гонка на время с топливной версией автомобиля и 150-метровым шнуром для запуска! Скорость равномерного горения шнура составляет 12 метров в секунду, вся дистанция — 150 метров. Кто же финиширует быстрее, игзъвиджайтор MAX или горящий шнур? Старт гонки: шнур не нуждается в разгоне, сразу развивает максимальную скорость после поджигания, а игзъвиджайтор MAX сначала не может догнать шнур. Но движок продолжает работать на все 100%, скорость растет, и он догоняет шнур, в итоге на расстоянии 0,5 метра до финиша обгоняет шнур, приходя первым. Реальность доказывает, что двигатель Мах 1.5Т+7DCT с мощностью 140 кВт и моментом 300Н.м практически догоняет по мощности множество автомобилей с 2.0Т двигателями, что действительно неплохо. Однако как для скоростного широкофюзеляжного семейного автомобиля, одной скорости недостаточно, управление тоже должно быть превосходным. Чтобы оценить управляемость, мы воспроизвели на площадке сложный участок трассы Сильверстоун с конусами — от 3-го до 4-го поворота. Трасса Сильверстоун — это переделанный из заброшенной авиабазы автодром, почти у каждого поворота есть своё название. Поворот Village, под номером 3, имеет новый угол, добавленный после реконструкции автодрома в 2010 году, и названный в честь деревни Сильверстоун на северной стороне трассы. Поворот The Loop, номер 4, имеет вид возврата, и на этих поворотах гоночные машины F1 проходят со скоростью только 90 км/ч, так что представить сложность не трудно. Каких же результатов добьётся игзъвиджайтор MAX, будучи абсолютно стоковым авто? Игзъвиджайтор MAX разогнался до 66 км/ч, с этой скоростью вошёл в поворот, отпустив педаль газа перед входом, и достиг скорости в 47 км/ч в самой середине поворота. Шины сильно терлись, поднимая много пыли. Скорость оказалась слишком большой, передняя подвеска сильно сжималась, центр тяжести смещался вперед, вызывать лёгкую недостаточную поворачиваемость, однако тут же удаётся её выровнять. Общая траектория движения была на пределе, автомобиль выходил из поворота, обтираясь о конусы. Но сразу же вошёл в ещё более сложный поворот, касаясь конусов, скорость в середине поворота достигала 34 км/ч, не было недостаточной поворачиваемости, и с добавлением газа поворот удалось пройти чисто. После двух предельных тестов, игзъвиджайтор MAX с 1.5T Мах двигателем действительно показал свою силу, выходной мощности было достаточно и в начале, и в конце разгона. Что касается управляемости, то шасси показало отличные результаты, установленные в воспроизведенном Сильверстоуне, и вероятно, автомобиль уверенно будет чувствовать себя и в обычной жизни. Если у вас есть другие идеи для экстремальных тестов с игзъвиджайтор MAX, оставляйте комментарии для команды фанатов автомобилей.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2021

Изначально планировал купить машину для перемещения (поездки на работу, сойдет и подержанная), но семья начала добавлять условия: новая машина, высокий клиренс, просторный салон, ну так помогите немного... Хозяин сказал, что можно приобрести за 10-15 тысяч рублей. Праздник Первомая + годовой отпуск, более двух недель. Сначала понравился "маленький крутой" Chevrolet Kluge (дешевая цена, стоит любви), к сожалению, три цилиндра, низкий клиренс, слишком старая внутренняя отделка, нет ощущения технологий, отказался. Потом посмотрел на Changan CS55plus второй генерации (очень технологичная), никакой скидки, вообще без интереса, отказался. Серия Changan Uni и Qichen Da V слишком экстремальны, Fenglanda с небольшим салоном... В итоге выбирал между Geely Emgrand S и Yixuan GS, учитывая расположение 4S. Geely Emgrand S люксовая версия - с автоматическим торможением, адаптивным круиз-контролем, красивая система автомобиля, но внешний вид аккуратный (издалека можно спутать с Yanjing X3), маленький багажник, стеклянная крыша не открывается, подходит для женщин. Yixuan GS, версия с помощью вождения снята с производства, на заднем сиденье нет центрального подлокотника, автомобильная система слабая, но зато пространство большое, задние сиденья складываются (не идеально ровно) и я могу лечь прямо на надувной кровати, первая собственность на десять лет. Я... водитель автобуса весом в 100 кг, пространство самое важное. Помощь вождения просто для развлечения, автомобильная система не имеет значения, есть же телефон, так что решил именно так. Только что взял машину на три-четыре дня, пробежал всего 100 километров, заклеил пленкой, покрытие лакокраски керамикой, установил видеорегистратор (подаренный, не лучше того, что купил на JD пять лет назад). Теперь основная задача: JD, Taobao, Pinduoduo... зарядка для машины, чехол на руль (подаренный не подходит), солнцезащитные и дождевые козырьки, крепление для видеорегистратора (старое с резиновым основанием устарело), грязезащита, антицарапины, малое круговое зеркало, насос для накачивания, пылесос, мойка высокого давления, чехлы на сиденья... Покупка машины - это радость, а уход за ней требует денег. Позже еще обсудим.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

✏️Первый опыт с новой машиной Сначала объясню время, место и участников. Машину забрали в конце апреля 2022 года в Тяньцзине, потому что я заканчивал университет. У меня есть водительские права с августа 2018 года, сразу после окончания школы, и с тех пор я вместе с отцом участвовал в лотерее на право покупки автомобиля, но так и не выиграл. Так что машины у нас в семье не было, и для поездок я пользовался общественными велосипедами, купил много месячных абонементов на велосипеды — можно сказать, что у меня есть некоторое количество акций. Кстати, залог за желтый велосипед ofo мне так и не вернули. Дедушке 93 года, он живет в пригороде достаточно далеко, где наши автобусы из города добираются за два с половиной часа, поэтому автомобиль стал необходимостью. Даже если нет разрешения и номера, мы были вынуждены приобрести транспортное средство. Этот компактный автомобиль выглядит очень стильно. Молодежи важны два фактора — внешний вид и мощность, но в этом ценовом сегменте конфигурация мощности примерно одинакова, ничего выдающегося и неразочаровывающего, поэтому второй важный фактор после мощности — это внешний вид. Марка Dongfeng Fengshen не слишком известна для меня, поэтому я изначально не рассматривал её. Я думал о новом Baokon Valli, может, он тоже не очень известен, но мне просто понравился его дизайн. Машина была на складе, и осталась одна на весь Тяньцзинь, причем на улице под дождем и ветром. Машина была с июля 2021 года, а когда обсуждали цену с продавцом, сказали, что она с ноября. Подготовил деньги, решил оформить, но когда увидел, что машина с июля, и скидок тоже не было, развернулся и ушел. Продавец смешно сказал: "Брат, если брат тебе нравится, покупай у него. Если не нравится, делай, как знаешь." Ну, я подумал, зачем мне проверять, хороший ли ты человек, когда машина и цена не соответствуют. Поворачиваю голову и вижу надпись Dongfeng Fengshen, зашел посмотреть, прежде я не изучал этот автомобиль, поэтому сразу прокатился на тест-драйв Yixuan Max. Продавец предложил поехать на закрытую дорогу и нажать на газ, машина оказалась быстрой и устойчивой, продавец подробно всё объяснил, договорились о подходящей цене со скидкой в 5000, итоговая цена составила 110900 юаней. Оформил договор на Yixuan Max в цвете "темно-синий". Прямо на месте забрал машину, установили пленку, коврики, видеорегистратор, защитную пластину под днище, а также предоставили первый бесплатный технический осмотр. Ранее я также пробовал UniV, это автомобиль тоже красивый, и по мощности, на мой взгляд, наравне с Yixuan Max. Если вдаваться в подробности, то UniV разгоняется быстрее с 0 до 60 км/ч, а Yixuan Max быстрее на отрезке от 60 до 120 км/ч, в этом сегменте он ни с кем не сравним, как в скорости, так и в устойчивости. Я не выбрал UniV потому, что ожидание автомобиля составляет более 1,5 месяцев. Я предпочитаю сразу принять решение о покупке, иначе потом буду жалеть. Также я пробовал At Service и MG6, и на мой взгляд, эти машины не дотягивают до уровня V и Max. Конечно, у них есть свои достоинства, которые я просто не успел оценить за короткий тест-драйв. Советую меньше доверять обзорам и оценкам, ведь все знают, что средства массовой информации работают за деньги. Лучше позвоните, договоритесь о тест-драйве и сами оцените, что вам подходит. О расходе топлива: многие водители говорят, что дисплей автомобиля показывает неточную информацию, и предпочитают использовать приложения для более точного измерения. Так как я живу в городе, где сложно ездить, за 23 дня я проехал всего 700 км. За это время я трижды заправился. Первый раз полностью заправил пустой бак за 400 юаней, второй раз за 200, используя два деления, и третий раз за 105, используя одно деление. Сейчас осталось два полных и одно полу. В общей сложности получилось 700 км. Продавец сказал, что на полном баке можно проехать около 800 км. При сильном нажатии на педаль газа расход топлива составляет 7-8 литров, при нормальном — около 5 литров. Интерьер, по моему мнению, хороший, средний или немного выше. Мультифункциональный руль с такими функциями, как адаптивный круиз-контроль, удержание полосы и т.д. Я готовлюсь к экзаменам, так что пока не разобрался в этих функциях, но они очень помогли. Говорят, что это L2 или L3 уровень, я забыл. Для меня важна функция распознавания лиц, напоминание водителю. Иногда, когда я не сплю днем, я засыпаю за рулём, особенно на трассе. Эта функция распознаёт замедление реакции и напоминает. В критический момент может разбудить криком. Очень благодарен Max за это, он заботится о моей безопасности. У версии "Острый отец" 11 динамиков бренда Dynaudio, хотя я не уверен, является ли это брендовой системой, но звучание хорошее. Раньше я использовал наушники уровня Sony Bose за несколько тысяч, и звук был достойным. Если вы хотите послушать, я записал два видео на свой Huawei Mate40 Pro, их можно найти на моей странице. По пространству: мой рост 182 см, и впереди места достаточно, можно регулировать вверх-вниз, вперед-назад. Когда я настроил переднее сиденье, сел обратно — места вполне достаточно, для людей ростом 182 см и ниже будет комфортно. Средний тоннель не слишком высокий, два человека с обеих сторон сидят комфортно, только средний немного касается головой потолка. Ширина машины тоже достаточная. Как только я купил машину, сразу поехали на прогулку с девушкой и друзьями: один парень, две девушки, все были довольны простором. Парни ростом примерно 182 см, девушки 167 см, и все чувствовали себя удобно. И последнее, система мультимедиа в автомобиле. Друзья, тут я без слов. В тот день, когда я поехал с друзьями и использовал навигацию, она зависла, изображение раздвоилось, что-то вроде эффекта "выпаленной матрицы". Реагировала она очень медленно. Также, при подключении к Huawei HiCar для трансляции навигации, если отвечаю на сообщение или звоню с телефона, связь разрывалась на 100%. Я сообщил об этом производителю в надежде на улучшение. Если хотите, чтобы я отправил фото или ответил на вопросы, напишите мне в личные сообщения, с удовольствием отвечу. В целом, я доволен и не жалею о покупке, очень бережно отношусь и люблю свою машину. Надеюсь, вы тоже будете любить свои автомобили и заботиться о них.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Вожу машину уже некоторое время, и первоначальная новизна постепенно сходит на нет. Постепенно начинаю обращать внимание на детали. Внутренние посторонние шумы: 1. В начале заметил шум в интерьере в районе приборной панели и лобового стекла. На плохой дороге, где есть небольшие и частые толчки, слышны скрипящие звуки. После тщательного исследования я обнаружил, что проблема в соединении приборной панели и лобового стекла. Приборная панель держится всего на нескольких точках, вроде бы их 4-5, которые твердые, и при нажатии рукой нет никакой реакции. Но между точками поддержания она мягкая, и при нажатии слышен звук. Я купил в интернете герметизирующую полоску и вставил её в зазор между лобовым стеклом и приборной панелью. Проблема шума была решена идеально. 2. Успокоившись, через несколько дней заметил шум в районе рулевого колеса, похожий на дрожащий звук. Возможно, у меня чуткий слух. Этот шум мешал мне, и я обнаружил, что он исходит из защитной крышки за рулем. Сначала я купил двусторонний скотч в интернете, открыл крышку и приклеил скотч в месте ее крепления. После нескольких дней эксплуатации проблема не решилась, поэтому я снял скотч и добавил в зазор крышки демпфирующий коврик. Сейчас уже неделю проблем не обнаружено. 3. Возможно, из-за того что первые две проблемы с шумом были явно выражены и их удалось решить, я начал слышать небольшой шум в области ремня безопасности. Звук не громкий, и я слышал его даже в машине коллеги. Пока не обращаю внимания. Возможно, у меня хороший слух, поэтому я теперь слушаю музыку, когда вожу. Рывки при трогании с места: Сначала думал, что это из-за моей манеры вождения, но недавно поездил на корпоративном автомобиле BYD L3. Оказалось, что он намного плавнее, чем моя машина. Теперь за 3 секунды до зеленого света отпускаю тормоз, давая машине немного покатиться, и затем нажимаю на газ — это намного помогает. Метод заключается в том, чтобы оставлять 3-метровый зазор перед впереди идущей машиной. Недостаток в том, что сзади часто сигналят. Также при торможении слышен щелкающий звук. Я попробовал разное: при легком нажатии на тормоз звук есть, а при интенсивном торможении его нет. Утром торможу достаточно резко и не слышу звука трения шестеренок. Проблемы с мультимедийной системой: Сегодня утром, 17 апреля 2022 года, когда я ехал на работу, в дороге неожиданно погас экран, и навигация на приборной панели тоже отключилась. Скорость была 60-70 км/ч, и я никогда не видел такого раньше. Думал, что из-за неровной дороги мог вылезти предохранитель. Когда я собирался остановиться на обочине, система перезапустилась. Это было так, как если бы я сам нажал на перезапуск. Так как я опаздывал, быстро поехал на работу и сейчас не знаю, в чем была проблема. Все знают, что система иногда тормозит — об этом говорить не буду. Как только найду решение для проблемы с перезапуском, поделюсь с вами. Основное преимущество этой машины в том, что у нее просторный салон. Раньше я сомневался между Yixuan Max и Uni-V, но выбрал Yixuan Max именно из-за большого пространства и удобных задних сидений. Я укачиваюсь в машине, и, как мне кажется, в более просторном заднем сидении это менее заметно. Все зависит от человека.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Пишу перед началом: Иксюань max, модель сверхспособного смешанного типа Цена с учетом всех расходов: 127 650 юаней Цвет: металлический серый, кожаные сиденья Подарки: коврики на весь салон, солнцезащитная пленка, видеорегистратор (очень плохой, я его снял), а также подарки от магазина - базовое обслуживание дали только один раз, сказали, что из-за низкой цены больше не могут предложить. Я купил пакет за 299 юаней, включающий одну канистру масла и два ваучера на 200 юаней на покрасочные работы, а также купил пакет обслуживания на 5 раз в течение 3 лет. Бюджет на покупку: от 100 до 150 тысяч юаней. Я считаю автомобиль активом, который обесценивается, поэтому показуха мне не нужна, лучше всего купить на сумму около 120 тысяч юаней. 【Цена приобретения автомобиля】 Цена без учета налогов и сборов: 119 900 - 8000 = 111 900 юаней Обязательная страховка + страховка на случай ущерба автомобилю + страхование на третьих лиц: 4000 юаней Налог на покупку: 10 000 юаней Плата за услуги кредитования: 1000 юаней Регистрационный сбор: 750 юаней Общая сумма: 127 650 юаней Примечание: Налог на транспортное средство и фактическая стоимость страховки находятся в пределах этой суммы, отклонения минимальны, поэтому я не стал углубляться в детали. 【Впечатления от вождения】 Электрический старт очень мощный и плавный, двигатель с крутящим моментом 300 Н·м. Ускорение происходит мгновенно, переход через полицейские лежачие делается стабильно. Поскольку это гибридная модель, нет ощущения тяжести, даете немного газа и первым уходите с места, при этом очень стабильно и тихо. На высокой скорости шум от шин довольно высокий, особенно на грубой асфальтовой дороге. В остальном всё хорошо. Общие впечатления от вождения я бы оценил на 4 из 5 баллов, учитывая цену, достаточно неплохо. 【Расход топлива】 На данный момент 1000 километров, в городе расход топлива показывает 5,3. После заправки фактически выходит 8 литров. На автомагистрали при скорости 110-130 км/ч с включенным кондиционером, показание расхода 6,3. Фактический расход еще не известен. Похоже, что после поездки на автостраде городской расход тоже уменьшается, в последние пару дней в городе показывает расходы 4,3, но еще не заправлялся, так что фактический расход пока неизвестен. 【Что не нравится】 Мультимедийная система немного тормозит, карты Baidu действительно плохие, реагирует не очень хорошо, много ненужной информации отвлекает и уводит в сторону, и не дается указание на выход заранее. Белая задняя фара и противотуманка сзади установлены только по одной, что не выглядит эстетично. Кроме того, шум от шин практически такой же, как и у большинства автомобилей, хотелось бы улучшений в этой части. А дворники не справляются своим делом. 【Опыт покупки автомобиля】 Вначале рассматривал BYD DMI, протестировал модель Qin plus, но шум от шин оказался слишком высоким для меня. К тому же не нравится интерьер, а приборная панель слишком маленькая. Затем протестировал Yixuan max "辣爸" и "型爸" гибридные версии, и заметил, что в бензиновой версии есть небольшая задержка (менее 1 секунды), которую гибридная версия успешно компенсировала. И в общем в них всё ровно и стабильно. В то время гибридной версии "型爸" в наличии не было, и я протестировал Changan Oshan X5, X7plus и Rusheng CC. Чувствую, что X5 немного жестковат в управлении, не особо стабилен на полицейских лежачих. X7plus имеет отличные настройки подвески, легкий разгон с небольшим давлением на газ – устойчива, но цена высока, приборная панель стоит более 110 тысяч, это было затруднительно, ведь я предпочитаю гибрид. Что касается Rusheng CC, он тоже отлично настроен, будучи седаном стабилен, благодаря Blue Whale Engine, имеет мощность и схожие с X7plus настройки подвески, обе этих модели лучше, чем у Yixuan max. У всех трёх Changan крутящий момент достигает 300 Н·м, это был минимальный критерий при выборе автомобиля около 120 тысяч. Позже я узнал, что гибридный Dongfeng Yixuan max планируется снять с производства, а мне действительно нравится гибрид, и все остальные с похожей мощностью дороже. Таким образом, в октябре 2022 года я приобрел автомобиль (автомобиль был собран в апреле 2022 года), на всю Ухань оставалось всего 3 автомобиля, а позже их больше не будет. Все собраны в это время, и это почти уже были автомобили c остатка на складе, поэтому цена без учета налогов была снижена на 8 тысяч. Добро пожаловать к обсуждению, как тех, кто уже купил автомобиль, так и тех, кто задумывается о покупке!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Цена покупки автомобиля】 ЛаПапа авто без учета скидок: 115900 - предоплата 4000 - скидка 800 = 111100 Первоначальный взнос: 111100 - рассрочка на 2 года 80000 - 2000 предоплата + 1000 сбор = 30100 Страховка: 4615.76 Налог на покупку: 9831.86 Регистрация: 710 Подарки: коврики, топливная карта на 300, подушечки для головы Также в подарок набор вместе с автомобилем, новогодний набор, и балы на 2000, которые нельзя вернуть, были обменяны на много вещей. Итоговая стоимость с учетом различных мелочей составила 127500 юаней, страхование было высоким, регистрация была высокой, общая стоимость для клиентов предоплаты выше, чем в среднем. Сунин была непреклонна по цене, хотя удалось обменять автомобильную видеокамеру и автомобильную пленку на топливную карту на 300, в любом случае это небольшие компромиссы. Прозрачность стоимости соответствует ожиданиям, нет желания бороться с дилером, это приемлемо. Из-за маленькой зарплаты от компании по итогам года, пришлось экономить и копить 7 месяцев заработную плату, но все равно не хватило, пришлось позаимствовать более 10 тысяч у семьи, чтобы с трудом оплатить покупку, ощущаю стыд. 【Наиболее удовлетворен】 Когда получил автомобиль, все в порядке—панель управления кондиционером, миллиметровый радар присутствуют, ничего не пропущено, шины Continental. Во-первых, меня привлек внешний вид, просто великолепно, чем больше смотришь, тем больше нравится, купил черный цвет, хоть и маркий, но сдержанный и элегантный, длинный кузов вызывает восхищение. Во-вторых, интерьер и простор, чувство достоинства, просторный салон, несколько раз возил коллег, они восхищены пространством, смущенно хвалю, но горжусь. В-третьих, динамика, не замечаешь, как оказался на скорости 80 км/ч, но большая часть городов причина частых остановок, это унизительно для такой машины. В-четвертых, многочисленные умные функции, купил LaPapa, такие как дистанционное управление, помощь при смене полосы, адаптивный круиз-контроль, вентиляция и массаж в кресле водителя, электрические сиденья и т.д., пользоваться приятно, очень удобно для новичков, приносит радость и укрепляет уверенность в правильном выборе машины. 【Наименее удовлетворен】 После похвалы стоит упомянуть недостатки. Первое, что бросилось в глаза — шум. Изоляция внешних звуков хорошая, но шум дороги и двигателя заметен, поступает с шасси, на скорости слышен ветер, но не сильно, планирую добавить утеплитель. Второе — мультимедиа. Многие уже жаловались: неэффективное, иногда тормозит, голосовые команды плохо работают. Навигация не слишком хорошая, иногда отключается, для коротких поездок подходит, на трассе приходилось делать лишние километры. По сравнению с гаоде на телефоне, недостаток навигации в подсказках и риск уйти не туда. Третье — подвеска, она жестковата, чувствуются неровности дороги. Четвертое — освещение, ближний свет приемлемый, дальний ощутимого эффекта не дает, сегодня пытался отрегулировать, но отвертка упала в бачок стеклоомывателя, в самый неудачный момент, причём это случилось в тёмную ночь — желаю удачи себе на завтра в решении проблемы. 【Опыт покупки】 Пользователь с предоплатой без возврата, недавно окончил учебу, перед выпуском получил водительское удостоверение, без единой копейки планировал покупку. Ежедневно просматривал информацию о машинах, никак не мог определиться между новыми и подержанными машинами, но потом узнал об этой модели, она показалась подходящей, и предоплата делала предложение привлекательным, долго думал, вносить ли депозит. В процессе посетил дилера, но названная цена заставила задуматься. Позже выяснил, что можно приобрести через Сунин, потребовалось время для раздумий, и, наконец, в августе оформил на покупку, планировал забрать машину в конце года. Несмотря на изменения, 25 декабря разместил заказ, ожидал машину через два месяца, деньги на тот момент не собраны полностью, решил подождать. Но 25 января автомобиль прибыл, это застало врасплох, перед Новым годом, уже были планы, поэтому машину забрал только 11 февраля. Сунин приняла первоначальный взнос, страхование покупали у дилера, сам разбирался с временными номерами, налогом на покупку, регистрацию через третье лицо, сервис Сунин и дилера оставил хорошее впечатление. 【Ощущения от вождения】 В аспекте управления машина очень устойчива, с начала управление кажется туповатым, но на 3 передаче и выше ускорение ровное, скорость набирается легко, мощность оперативная. Еще один аспект — руль, мне очень нравится его чувство, он чуть тяжелее, ощущается качество, реагирует на каждое движение, предоставляет уверенность, недостаток в том, что самовыравнивание руля требует усилий, как будто тренируешь мышцы. 【Расход топлива】 В завершение о расходе. За два месяца пробег составил лишь 400 км, в основном по городу из-за COVID-19 в течение месяца не ездили, сейчас показывает расход в 10 литров. Первая заправка обошлась в 10 юаней за один километр, цены на топливо постоянно растут, не могу себе позволить частые заправки. Проверено трассе — 6-7 литров, использую стандартный режим, экономичный режим кажется слишком вялым, не нравится. Расписал много — около тысячи слов. В общем, автомобилем я доволен, с опытом только усилится комфорт. Небольшие проблемы приемлемы, ведь покупка роскошного автомобиля мне не по карману, это первый автомобиль китайского производства, купленный в интернете, надежда, что проблем не будет, и интерес к китайским автомобилям не угаснет. Дополнение: Некоторые впечатления от дальних поездок. Совершенно невыносимо находиться под палящим солнцем, нашел магазин для установки пленки, пленка "3M" за 800 юаней дала отличный эффект охлаждения, одновременно купил атмосферную подсветку за 260 юаней, эффект после установки отличный, мастер выразил, что двери плотно загерметизированы, их сложно демонтировать. Во время праздников на май бежал из города на трассе 1400 км, в основном трасса, расход 6 литров, расходы на топливо составили около 850 юаней, примерно 0.6 юаней за километр, в целом расход снизился с 10 до 7, долговременные поездки действительно экономны с точки зрения топлива. Аварии на трассе просты, ускорение легко, незаметно набрал более 140 км/ч, устойчиво. Вместе с другом ездили по трассе, он выразил много хорошего в адрес этой машины, но если что мешает, так это руль на трассе абсолютно не допускает свободного места, нужно обеими руками контролировать, чтобы держаться в полосе. На поворотах с одной рукой нет уверенности. Движение на прямой реагирует на малейшее касание, однажды на 160 км/ч слегка отклонение, чуть не устроил аварию, друг испугался, в итоге плохая привычка вождения одной рукой исчезла, он был сильно напуган, и мы долго смеялись. С небольшим свободным местом на руль вождение по трассе было бы лучше по мнению друга.