Отзывы об автомобилях (285)

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Папа-водитель купил машину за 125 тысяч. С момента покупки машины прошло более 4 месяцев, на данный момент пробег составляет 3000 км. На трассе машина может потреблять всего 5-6,5 литров бензина, а в городе — 15-16 литров. Самый экономичный режим — это поддержание оборотов двигателя ниже 2500 об/мин. При езде по городу на дистанцию примерно 15 км без пробок расход может составлять 6,5 литров. Если использовать адаптивный круиз-контроль без "золотой правой ноги", то расход практически не превысит 7 литров. В зимний период, при езде на короткие расстояния менее 7 км с пробками, расход может достигать 12-16 литров. Поговорим об внешнем виде. Длина машины составляет более 4,8 метров, что придаёт ей стиль B-класса. Её почти плоская волнистая линия создает ощущение высокого уровня, задняя часть многослойная и хорошо выглядывает, однако не так красива, как у Mercedes C-класса. Отдельно заслуживает упоминания передняя часть, которая вызывает недовольство. В ней отсутствует дизайнерская концепция, решетка воздухозабора выполнена в простом и агрессивном стиле с крупной точечной структурой, без уровней, без блестящих элементов. Боковой вид не имеет модного сейчас резкого разреза, он круглый и не привлекает внимание. На контрасте, передние части автомобилей таких моделей, как Star Ri, Besturn B70 и Shadow Panther, выглядят значительно лучше. Однако недавно у другой марки появилась машина с такой же структурой передней части, но еще менее привлекательная, так что мой MAX выглядит чуть более сносно. Диски кажутся немного маловатыми, а если бы ось была длиннее, выглядело бы гораздо эффектнее — небольшое разочарование. Двигатель, если не задействуется турбина при старте, может показаться немного вялым, как атмосферный мотор, но, как только обороты превысят 2500, турбина вступает в действие и устраняет вялость передней передачи, создавая лёгкий толчок назад. Однако это также увеличивает расход топлива. Примерно на скорости от 40 км/ч и выше, мощность доступна по запросу. В общем, мощность хорошая. Управляемость: шасси плотное, на высоких скоростях боковые наклоны в поворотах небольшие, что внушает уверенность. При старте и торможении нет покачивания, руль относительно тяжелый и становится более тяжёлым на высоких скоростях, что делает управление более точным. Маневры по смене полосы и объезд препятствий даются без труда. Подвеска жестковата, при проезде через люки задняя часть чувствует контуры и глубину — комфорт в сидениях не очень высокий. Салон довольно простой и сдержанный, декоративные добавки сделать сложно. Например, вентиляционные отверстия скрыты, нельзя поставить декоративные ароматы или держатель для телефона, панель приборов довольно высокая, что при низкой посадке может мешать обзору. Тем не менее, материалы внутри машины в основном мягкие, что придаёт ощущение высокого уровня, так что нет ужасной необходимости что-то добавлять. По поводу пространства — оно достаточно хорошее, для машины A-класса довольно просторное. Я сам ростом 182 см, мои друзья и семья, как правило, тоже крупные, но мы можем комфортно ехать вчетвером без тесноты в ногах или голове. Багажник просторный, однако задние сидения не складываются в пропорции 46, что ограничивает использование пространства. Немного расстраивает крышка багажника, закрывается как у такси, одним щелчком, без затяжки и характерного щелчка закрытия, совсем не внушает ощущения высокого уровня. Шумоизоляция стекол хорошая, внешние звуки убираются на 80%, однако шумоизоляция шасси оставляет желать лучшего, шум от шин значительный. У меня шины марки Continental, и на цементной дороге относительно тихо, но на асфальтированной дороге звучит, как если бы слушали через стетоскоп. Звук двигателя тоже не слишком приятный, однако он не так заметен, как звуки от шин — это более-менее приемлемо. Теперь перейдем к некоторым важным для меня моментам. Логотип Dongfeng довольно симпатичный, но на этой машине выглядит мелким, можно сказать прямым текстом — некрасиво, к счастью, его можно снять, заменив на новый шрифт, что мгновенно повышает уровень "B-класса" и делает машину менее узнаваемой, что очень хорошо, придавая ощущение престижа. Покрытие краски довольно тонкое, мой синий цвет был однажды поцарапан об цементную плиту, видно, что синий слой довольно тонкий, после обработки окончательной полировки скорее всего не получится. Внутри белое базовое покрытие, что предотвращает легкую коррозию металла, говорят, что полное перекрашивание стоит всего 4000, так что не особо переживаю, ведь не дорого. Управление мультимедия действительно тормозит, особенно во время использования навигатора, ручная настройка масштаба раздражает лагами. Парктроник тоже иногда задерживается на 0,5 секунды, а голосовая навигация работает только на китайском, если сказать адрес, содержащий цифры и буквы, она не поймет. Наиболее удобные функции находятся на руле, все кнопки практически без задержек, что радует. Я стараюсь не касаться экрана, чтобы лишний раз не напоминать себе, что это недорогая машина. На данный момент в машине не возникло шумов или проблем, похоже, мне повезло. Поэтому, в целом, я доволен этой машиной, хотя она и не идеальна, но удовлетворяет важные для меня аспекты, что замечательно.

Dongfeng Fengshen AX7 2022

С развитием и преобразованием автомобильного рынка запросы потребителей на использование автомобилей также значительно меняются. Помимо комфортности для семейного использования, некоторые потребители также обращают внимание на динамические характеристики, безопасность и интеллектуальные системы. Dongfeng Fengshen AX7 Mach Edition как компактный внедорожник привлек большое внимание благодаря своим мощным параметрам. Цена на неё варьируется от 9,59 до 12,99 миллионов юаней, и топовую комплектацию можно приобрести менее чем за 13 миллионов. В этом выпуске мы тестируем Dongfeng Fengshen AX7 2022 Mach Edition 1.5T DCT DF51 и проведем детальный анализ по следующим пяти аспектам, чтобы выяснить, стоит ли приобретать этот автомобиль. 1. Во внешнем дизайне: Этот автомобиль использует дизайн "эстетика шторма", хромированная отделка решетки радиатора создает эффект расходящихся волн и объединяет LED-фары в единое целое, придавая передней части "напряженность". Нижняя часть имеет форму, напоминающую входное отверстие реактивного самолета, а динамичные декоративные полосы внизу переднего бампера усиливают спортивный облик. Боковая часть кузова с двухуровневыми линиями, стойки A, B, C, D обработаны в черном цвете, а хромированные накладки на верхней кромке окон делают парящую крышу более выразительной. Нижняя часть метро оснащена материалом, устойчивым к царапинам. 19-дюймовые диски выглядят гармонично. Задняя часть имеет спортивный стиль. Светодиодная полоса задних фонарей с агрессивными серебристыми элементами создает индивидуальный "X"-образный вид, а нижняя часть оснащена двусторонним двойным выхлопом с красными акцентами, усиливающими спортивную атмосферу. 2. Во внутреннем дизайне: Интерьер автомобиля имеет асимметричный дизайн с различными уровнями. Центральная консоль и дефлекторы выполнены в нерегулярных формах, обшиты мягким кожзаменителем, а кресла и подлокотники с крышками из кожзаменителя с швами, которые на ощупь имеют хорошую текстуру. Включение атмосферной подсветки салона ночью еще больше улучшает общую текстуру интерьера. 3. В плане динамических характеристик: Название модели намекает на её динамическое преимущество. Dongfeng Fengshen AX7 2022 Mach Edition 1.5T DCT DF51 оснащен двигателем, который вошел в «10 лучших двигателей Китая» - это 1.5T двигатель с мощностью 190 лошадиных сил, максимальной мощностью 140 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Нм. В сравнении с аналогичными моделями двигатель 1.5T автомобиля Haval H6 имеет мощность всего 169 лошадиных сил. Автомобиль оснащен 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и предлагает четыре режима вождения: Спорт, Эко, Снег и стандартный комфорт. Переход передач происходит плавно без резких толчков, а при легком нажатии на педаль газа ускорение также плавное. При интенсивном нажатии на газ ощущается значительное ускорение. Комбинированный расход NEDC составляет 6,6 л/100км, при тестировании на городских дорогах в стандартном комфортном режиме средний расход составляет около 7л на 100 км, что демонстрирует хорошую топливную экономичность. 4. В плане пространства: Размеры автомобиля составляют 4660/1880/1690 мм, колесная база — 2715 мм, что дает преимущества по сравнению с такими моделями, как Changan CS75. На практике человек с ростом 1.75 м в переднем сидении будет иметь ещё запас в виде одной кулака и двух пальцев над головой. В заднем сидении при сохранении положения переднего сидения остается запас в один кулак над головой и два кулака и два пальца для ног. Объем багажника составляет 520 литров. При необходимости можно сложить задние сидения целиком или по частям, создавая просторное место для отдыха во время дальних путешествий или пикников. Панорамный люк улучшает повседневное использование. 5. В плане конфигурации: Dongfeng Fengshen AX7 2022 Mach Edition 1.5T DCT DF51 оснащен редкой для своего класса передней независимой подвеской МакФерсон и задней независимой подвеской с двумя поперечными рычагами, что значительно улучшает комфорт. Среди оснащения систем безопасности - подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки, боковые шторки безопасности, а в оснащении — система помощи при смене полосы, предупреждение о давлении в шинах, система кругового обзора 360°, автоматическая стоянка, круиз-контроль и другие полезные функции. Также поддерживаются беспроводная зарядка для телефона и функция использования телефона как Bluetooth-ключа. Электрическая задняя дверь с памятью и сенсорным открытием. Автомобиль оснащен 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью и 12.3-дюймовым центральным экраном, поддерживает обновления OTA, интернет-сообщение и Wi-Fi. Голосовое управление может использоваться для люка, кондиционера, телефона, навигации и мультимедиа, и точность распознавания довольно высокая. Во время вождения водительская сиденья поддерживает 10 направлений электрорегулировки, массаж, вентиляцию и запоминание положений, передние сиденья поддерживают подогрев и регулировку в 4 направлениях, что является очевидным преимуществом. 6. Вывод: В общем, Dongfeng Fengshen новый AX7 Mach Edition имеет очевидные преимущества в плане динамики. Как семейный автомобиль, он показывает хорошую плавность переключения передач и комфортабельность поездок, плюс можно насладиться мощностью в спортивном режиме. Уровень оснащения безопасностью и интеллектуальными системами также является достаточным, поэтому, анализируя все аспекты, данный автомобиль заслуживает внимания.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

30 лет и первая машина: делюсь опытом 【Общая информация】 Прежде всего хочу сказать, что это моя первая покупка автомобиля, и я не очень хорошо разбираюсь в машинах. Изначально мой бюджет был до 100 тысяч. Перед покупкой я тщательно изучал всю информацию об автомобилях, ведь это моя первая машина, и я стремился к идеалу - от цены и модели до конфигурации всех деталей. Для обычной семьи важно купить машину с хорошим соотношением цены и качества, и, конечно же, всех интересует расход топлива. Прошло три месяца с момента покупки. Если спросите, почему я выбрал Dongfeng Fengshen Yixuan MAX, то это из-за его красивого внешнего вида и внутренней мощности. Конечно, также сыграл роль фактор качества бренда Dongfeng. 【Цена приобретения】 Предварительное бронирование: версия Super Daddy, цвет - звездное серый Цена авто без учета скидки: 115,900 - 4000 - 800 = 111,100 Налог на покупку: 9,850 Страховка: 4,500 Регистрация: 200 Услуги эвакуатора: 200 Общая стоимость: 126,000 юаней. Я накопил 6,000, родители дали 120,000. Поинтересовался в сообществе автовладельцев, большинство говорит, что сумма чуть больше 120,000 достаточно для оформления. Забрал автомобиль в Suning.com, так как в тот момент был в другом провинции. 【Подарки при предзаказе】 Пожизненное базовое обслуживание, умные часы Huami, два автомобильных микрофона, годовое членство в автомобильном караоке, коврики, видеорегистратор, комплексный пакет подарков, пленка на машину, безлимитный годовой план по трафику, пятигодичная Bluetooth-ключевая система. 【Опыт владения новой машиной】 Владение продолжается некоторое время, делюсь своими впечатлениями и расходом топлива. 【Внешний вид】 Внешний облик Yixuan MAX может конкурировать со многими седанами в той же ценовой категории, изящные линии делают его очень спортивным, всегда выделяется. Ещё скажу, что звездное серый - навсегда в моем сердце. 【Пространство】 Этот автомобиль выделяется в своей ценовой категории, его колесная база 2770 мм почти достигает уровня автомобилей класса B. 【Мощность и расход топлива】 С момента покупки я проехал более 1000 километров, автомобиль имеет 1.5T 190 л.с. Если немного нажать на педаль газа, двигатель сразу реагирует, предоставляя мощность, вызывает ощущение драйва. Теперь о самом важном — расходе топлива. Как новичок, изначально у меня был высокий расход - около 15 литров на 100 км по сельским дорогам. По мере накопления опыта он значительно снизился. Теперь самый низкий расход - 4.4 литров при 190 лошадях, и это меня очень радует. Уверен, за пределы этого распоряжения пока не выходил, и буду продолжать тренироваться. 【Безопасность】 Как новичок, оценил наличие многочисленных вспомогательных функций безопасности. Особенно доволен ассистентом удержания в полосе, 360-градусной камерой. Пока не пришлось использовать функцию автоматического торможения. 【Комфорт】 Некоторые отмечают сильный шум шин, но это зависит от дорожных условий и скорости. На хороших дорогах при скорости 60-80 шум невелик. При скорости 90 и выше шум увеличивается, и я предпочитаю закрыть окна. Однако для такой цены это нормально. 【Управляемость】 Рулевое управление легкое, машина хорошо слушается и на высокой скорости управление не требует много усилий. 【Недостатки】 Давайте поговорим о недостатках. У машины много преимуществ, но и был замечен недостаток в виде медленной реакции системы при запуске и одиночные недостатки в окраске кузова, особенно заметные в темно-синем. У меня с моим звездно-серым таких проблем нет. Также некоторые отмечают зазоры задних фонарей, их можно регулировать, но я этим не занимался. В целом, если учитывать внешний вид, конфигурацию, пространство и цену — этот автомобиль превзойдет все аналоги в этой категории. Я советую сразу выбирать более дорогую версию, 'Super Daddy'.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Я получил машину 14 января, прошло два с половиной месяца, проехал три тысячи километров. Расскажу о своем опыте получения автомобиля. Сложно оценить, так как в разных местах дилерские центры оказывают разные услуги. **Цена автомобиля:** Чистая цена автомобиля 11.15, скидка более четырех тысяч, взял кредит на 8.4, общая стоимость - 12.7 тысяч. **Опыт покупки:** Просматривал сайт "Думай об автомобилях" в течение месяца, в итоге выбрал между MG6 Pro и Yixuan Max, сразу приобрел Yixuan Max в тот же день, как пришел в дилерский центр. **Что понравилось больше всего:** Однозначно безопасность и удобство на трассе. Из трех тысяч километров две тысячи я проехал по трассе. С адаптивным круиз-контролем не нужно ничего делать, а система предупреждения о смене полосы просто великолепна. Мы с друзьями ехали вместе, они тоже оценили все электронные предупреждения, включая детектор усталости, очень дружелюбный для новичков. Второе – это внешний вид. Мне очень нравится задняя часть и боковая линия автомобиля, хотя передняя часть меня не особо впечатлила. Особенно круто выглядит после дождя, когда туманный бок - просто очень стильный. **Впечатления от вождения:** В плане вождения никаких претензий нет, люблю звук двигателя при резком нажатии на педаль газа, скорость набирает очень хорошо. Странно, что многие жалуются на шум при давлении на педаль газа, я этого не понимаю. Шум от ветра нормальный для этой ценовой категории (моя работа была связана с поездками на авто более года, много ездил на машинах ниже 200 000). А вот с шумом от дороги ситуация непонятная, на некоторых участках полный порядок, а на некоторых кажется, будто мое лицо касается дороги. Также на некоторых дорогах маленькие камни, которые поднимают шины, бьют по днищу, что может навеять мысль о том, что машина разваливается. Особенно шум при поездке по неасфальтированным дорогам. **Что больше всего не понравилось:** 1. Шум от шин и недостаточный звукопоглощение подвески, надеюсь, что производитель в будущем уделит больше внимания этим моментам. 2. Качество сборки Dongfeng действительно под вопросом, после двух тысяч километров шкив насоса охлаждения расшатался, приведя к перегреву и поломке автомобиля на дороге. Да, вы не ослышались, проблема, которая может возникнуть после десяти лет эксплуатации, случилась у меня через полмесяца, это явно связанно с качеством сборки, у меня есть видео до и после, если кому интересно, обращайтесь. К счастью, дилер оказался на высоте, и ремень был достаточно прочным, чтобы не порваться. Поломка произошла днем, а уже на следующий день к 10 часам утра я забрал автомобиль. Я - инженер трубопроводов, знаю, когда как подтягивать гайки фланцев на кораблях четко по технологии, что укрепляет подозрения по поводу несовершенств процесса сборки или несоблюдения его производителями. Советую при первом ТО подтянуть шкив, но это потребует снятия колеса, примите решение сами. 3. Плохая шумоизоляция моторного отсека, звук двигателя на холостом ходу слышен в салоне, если окна закрыты звучит громче, чем открытые, а на месте пассажира слышен шум воды, полагаю, это связано с недостаточной заправкой охлаждающей жидкости, необходимо проверить на первом ТО. **Расход топлива:** Мало езжу по городу, обычно это несколько километров, и часто застреваю в пробках, так что точного сравнения нет. Но можно рассказать о поездках на дальние расстояния: - Расход на трассе: 5.9-6.2 - Расход на загородных дорогах: 7 - Короткие поездки (часто пробки и всего несколько км): 10-15 **Отношение продавцов:** Продавцы и обслуживание были на уровне, если возникают проблемы, их решают, остальное не важно. Это везде одинаково, слабая сторона рынка послепродажного обслуживания. **Стоимость ремонта:** Первое ТО бесплатное, пока ещё не проходил, проблема с шкивом, эвакуация и ремонт были за счет дилерского центра, так и должно быть. **Запас хода:** Запас хода нормальный, учитывая мощность: бак 52 литра обеспечивает 500 км независимо от условий. **Повреждения автомобиля:** В первый же день после покупки поцарапал машину. Будучи новичком, потом собрал несколько царапин и решил просто подкопить, заболтался с владельцем и решили уладить сами. Также за месяц сделал две царапины на дисках во дворе. Очень жалею свои диски. Мне всё-таки нравится марка Dongfeng, надеюсь, что они будут совершенствоваться. Не требую многого, просто надеюсь, что в течение пяти лет машина не подведет и не будет ломаться. Это всё, чего я хочу. Я поддерживаю отечественное производство, но это необязательно относится к этой компании. Буду поддерживать то, что хорошо сделано. Надеюсь, что Dongfeng не подведет нас, потребителей.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Внешний вид солидный! Пространства достаточно для семьи! Белый салон маркий! Расход топлива нестабильный, начинает считать сразу после запуска! Звук двигателя странный! Подвеска и амортизация хорошие! Шум от шин и ветра приемлемый, лучше, чем у Beiqi Huansu! Машина реагирует слишком медленно, мало трафика! Голосовой помощник немного тугодум! 【Опыт покупки】 Изначально колебался между "Qin dmi, Yidong, XuanYi, Yinglang", не ожидал, что куплю именно эту машину. Предыдущая машина была "Beiqi Huansu S316", в октябре 2021 года друг соблазнил меня заменить машину и рекомендует Qin dmi! Ознакомившись с информацией на Diding CheDi, сделал заказ. После заказа сообщили, что придется ждать около двух месяцев, ничего страшного, подождем! В декабре машина прибыла, но сообщили, что финансирование завода недоступно, менеджер предложил обратиться к стороннему финансовому предложению, но процент был слишком велик, да и плюс нужно было установить GPS за 3000 юаней, с чем я не согласился. В середине процесса продажник угрожал, что отказ от кредитного риска повлияет на мою кредитную историю и в следующем году я не смогу воспользоваться беспроцентной программой, и депозит нельзя вернуть, поэтому я решительно отказался. О DFX Max услышал случайно 24 января 2022 года, увидев его в ленте друзей. С первого взгляда был поражен внешним видом и снова возникло желание поменять машину. На следующий день я пошел к дилеру и сделал заказ. Я был один, это связано с моим характером, немного переплатил! Дилер ничего не знал об этой машине, только в общих чертах, в некоторых моментах я объяснял ему. В итоге, замена машины оказалась нелегкой задачей, и было много мелких проблем, о которых я не буду подробно рассказывать, так как я не писатель и не имею литературного таланта. (Если есть группа автолюбителей из Хунани, добавьте меня, хочу общаться и хвастаться!) 【Цена покупки】 Цена автомобиля 105,800 юаней, налог на покупку около 10,000 (точно не помню, счет был выписан на реальную сумму), за "Бело-белый" доплата 2000, страховка не превышала 4,300, номерная табличка 500, сбор 3000, плата за залог 500, заем 84,000 на три года с предоплатой процентов около 3,400. Скидка 2000 была на краску. Итоговая цена 124,780 юаней. (Некоторые цифры написаны примерно, итоговая стоимость именно такая) 【Впечатления от вождения】 На низких скоростях немного медлительный, есть небольшая вибрация, переключение на 7-й передаче зависит от настроения, после 40 км/ч едет гладко, если только вы не боитесь нажать на газ, она сразу же ускорится. Рулевое управление хорошее, куда направите, туда и едет. 【Расход топлива】 На данный момент проехал около 1800 километров, средний расход топлива 8.4! Кажется, что можно немного снизить, всем в машине не стоит включать зажигание, пока не поедете, потому что как только запустите двигатель, сразу начнется подсчет расхода топлива (это значит, что Дунфэн стоит завести, только если собираетесь ехать, будь как ветер). 【Запас хода】 На данный момент не измерено, при получении машины автосалон залил топлива на 355 юаней, показатель пробега был 540 километров, проехав 100 километров, он показывал 580 километров. Вчера вечером индикатор топлива показывал одно деление, при этом запас хода 200 километров, сегодня проехал около 50 километров, теперь показатель пробега 70 километров. 【Наиболее понравилось】 Большое пространство и стильный внешний вид. 【Наименее понравилось】 1. Белый салон маркий 2. Машина реагирует медленно, мало трафика, когда его нет, голосовой помощник немного тугодум (глух) 3. Звук двигателя странный, шум от шин и ветра все говорят, что сильный, но я могу его принять, по крайней мере, это лучше, чем Beiqi Huansu 4. На скорости 40-60 км/ч слышен электрический шум, причина неизвестна, автосалон не знает ответа. 5. Зеркала не складываются, автоматические дворники иногда капризничают.

Dongfeng Fengshen S30 2009

对于一般家庭代步车和业务用车来说，这款车是不错的选择，特别是现在新车的款式比我这辆旧款技术要好。在目前的经济环境下，这款车的经济性非常高，油耗也不高，目前油价大概是0.6元每公里左右。维修费用和零件价格也不高，综合来看使用起来还不错。我的车辆行驶了16万多公里，变速箱和发动机都没有漏油，没有进行过大修，平常都是正常保养。 【驾驶感受】 如果不是追求大油门起步的话，这款车跑起来还是不错的，高速提速超车还是挺灵活的。 【提车价格】 这车我是从朋友那里一手接过来的，所以提车价比较划算，12000元。

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Опыт покупки Изначально хотел купить автомобиль класса B, поэтому начал изучать и тестировал Passat и Accord друзей. Долго размышлял, какой выбрать: Passat, Accord или Magotan. Позже пошли с братом смотреть машины, так как он раньше ездил на Aeolus, и мне он тоже нравился, поэтому отправились в Dongfeng. Там сразу же привлек внимание Max, показался стильным. На остальные машины даже не смотрел, сразу договорился об скидке и оформил заказ. Получил 3000 юаней скидки и выиграл 400 юаней в акции, в итоге скидка составила 3301 (акция - 99 юаней). Внес предоплату 5000 юаней, заказал 18 декабря, обещали готовность к концу января, но уже 5 числа позвонили и сказали, что машина готова, что приятно удивило. Внес половину стоимости, взял кредит на 56000 юаней на 36 месяцев, общая стоимость составила 132,000 с копейками. Впечатления от вождения Поскольку зима в северных регионах холодная, на холодную машину действительно не переключается передача, вначале разгон кажется немного вялым, но это можно стерпеть, на более высоких скоростях довольно бодро. Поскольку комплектация почти максимальная, высокая, интеллектуальная система помощи лучше всего работает на скорости около 80 км/ч, на трассе обгоном лучше не рисковать, обнаружение полос вызывает некоторое беспокойство, система может вмешиваться в управление. На высокой скорости в поворотах лучше полагаться на себя, иначе можно столкнуться. Конечно, на поворотах скорость снижается, но все-таки лучше контролировать самому, хотя технологии хороши, я верю в себя. Кстати, спортивный режим довольно клевый. На данный момент нет особых проблем. Разве что однажды на трассе система помощи с радаром не сработала должным образом, вовремя не заметив близкое расстояние. Расход топлива На данный момент проехал 1000 км, средний расход около 8.5 литров. Однажды съездил по магистралям, шоссе и проселочным дорогам в одну и другую сторону на более чем 200 км, минимальный расход составил 4.6 литра, что меня порадовало, на трассе минимальный был 5.2 литра, в городе немного выше - примерно 8-10 литров. В целом, довольно хорошо. Преимущества: простор, внешний вид, мощность, управляемость вполне на уровне. Недостатки: шумоизоляция действительно слабовата, купил самоклеящиеся уплотнители, но эффект так себе, черная машина очень быстро пачкается, лучше выбрать другой цвет 😂. Итог Как первая машина в жизни, она не ради капиталовложения, и не для передачи из поколения в поколение. В целом, вполне достаточно, стиль соответствует моему возрасту, сочетает молодость и зрелость. Ах да, нет панелей управления кондиционером. Это месячный опыт вождения, прошу прощения за возможные недочёты. С уважением, 敬礼💂

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Внешний вид для меня подходит для парковки в городе, на первый взгляд автомобиль кажется небольшим, но при парковке нужно учитывать его ширину. Он выглядит красиво именно с боковой стороны, передняя часть довольно сложная, есть плавное сужение крыши, но самое примечательное — это то, как выглядит автомобиль сбоку. Передняя часть не выглядит слишком плоской или массивной. Что касается интерьера, сочетание коричневого и черного цветов достаточно практичное, а металлические декоративные полосы придают стильный вид. С точки зрения водителя интерьер выглядит довольно простым. Единственное, что вызывает недоумение – это расположение рычага переключения передач. Хотя современный тренд следовать за модой предполагает поднятие уровня между водителем и пассажиром, такая двуслойная конструкция внизу имеет ограниченное пространство и не является практичной, что делает два передних сидения несколько тесными. Особенно это неудобно для тех, кто привык управлять старыми автомобилями, так как сужается пространство для ног, что не лучшим образом сказывается на комфорте в долгих поездках. Подставка для левой ноги также неудачно спроектирована, так как она слишком широкая, практически нет места для протяжения ноги вперед, из-за чего нога постоянно согнута, а для высоких людей это особенно неудобно, вызывая проблемы с кровообращением во время длительных поездок. Замшевый дизайн — это изюминка, но он требует регулярного ухода, чтобы ворс оставался в одном направлении. Во время вождения автомобиль оставляет приятное впечатление, он достаточно упругий и мягкий на неровностях, практически без вибраций. Уровень шума приемлемый, шумоизоляция хорошая при закрытых окнах, но на некоторых частотах не идеальна, особенно на грубой дороге, шум довольно заметный, на обычной дороге он гораздо меньше. Управление автомобилем на высокой скорости и в режиме "змейка" отличается точностью благодаря широкой колесной базе и хорошей настройке. При обычном или спокойном режиме вождения автомобиль движется плавно, без рывков, но при резком старте есть небольшая задержка, возможно, это связано с необходимостью переключения на спортивный режим для более быстрой реакции. Круиз-контроль и система автоматического вождения работают хорошо, что делает их особенно полезными для дальних поездок, автоматическое увеличение и снижение скорости в зависимости от автомобиля впереди. Единственное, о чем следует помнить — использование автомобильной автоматизации может вызвать сонливость, когда вы едете в одиночку, поэтому будьте осторожны. Звук в салоне автомобиля отличный, но не безупречный. Важно, чтобы источник звука был качественным, при покупке флешки обязательно выбирайте многоканальную, лучше всего Hi-Fi, иначе качество звука можно ощутить только на очень высоком уровне громкости. Относительно стоимости, недостатков не так много, ведь всем известно о высоком уровне комплектации отечественных автомобилей. 1. Задний фонарь только один, что едва ли уменьшает стоимость производства, по сравнению с бесплатными подарочными пакетами для новых владельцев, но нарушает целостность внешнего вида автомобиля. Для компании, стремящейся занять нишу среди брендов первого эшелона, такие детали важны, это минус! 2. Для чего дарить коврик на одноразовое использование в пакете для нового владельца? Лучше было бы подарить две подушки! 3. Автоматическое открытие-закрытие люка с голосовым управлением — это хорошо, но почему нельзя так же закрывать шторки? Это все еще нужно делать вручную. Или в инструкции должно быть сказано, как это сделать. Высококлассные автоматические автомобили созданы для ленивых, почему бы не сделать их еще более удобными?!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

1. Мне 26 лет, я амбициозный молодой человек, работаю в сфере продаж. Часто мне приходится ездить к клиентам, а кроме того, моя супруга беременна, и скоро родится ребёнок. Поэтому нам нужна машина для передвижения. В октябре, по совету друзей и коллег, я скачал приложение Dongchedi, чтобы сделать предварительный обзор. И не знаю, это судьба или нет, но сразу увидел автомобиль Fengshen Yixuan MAX. Его внушительный внешний вид привлёк мое внимание, а также его цена (хе-хе, средства ограничены). Конфигурации "младший папа", "стильный папа", "модный папа", "крутой папа" соответствовали моему новому статусу отца. Кажется, это судьба. 2. В городе есть два автосалона, и после многочисленных переговоров и сравнений я выбрал покупку в одном из них. В середине ноября, за цену 11.25, я приобрел свою первую машину — средний комплект Super Cool Trendy Dad в цвете Shenmo Blue. Я был очень взволнован, чувствуя себя обновлённым. Действительно, автомобили для мужчин — это словно любимые большие игрушки. На сегодня, за два месяца, я проехал 1000 километров, включая одну поездку домой; в основном, я катался по городу. Внешний вид и интерьер потрясающие, есть красный салон, который обычно встречается в люксовых автомобилях. Внешность внушительная, хотя коллеги говорят, это как базовая модель B-класса (на мой взгляд, места достаточно). 3. Голосовое управление на центральном экране делает вождение более удобным и безопасным. Мне очень нравится музыка в машине, хоть это и средняя комплектация, но очень качественная. Звук двигателя приемлемый, подвеска комфортная. Есть ещё один отличный аспект — адаптивный круиз-контроль на скоростях, который отлично работает, автоматически следуя за машинами, меняя скорость. Лично проверено, значительно снижает нагрузку на правую ногу. 4. Есть две недостатки: во-первых, шум от шин немного велик. В этой комплектации установлены шины Wanli, и на некоторых асфальтированных дорогах шум значительно заметен. Я обычно включаю музыку, чтобы нивелировать это. К тому же, я люблю слушать музыку. Во-вторых, расход топлива. Возможно, это моя первая машина, водительские права я получил в 2018 году, а из-за отсутствия опыта, не соблюдения привычек, расход топлива составляет в среднем 8.3. На скоростной трассе и высоким мостам потребление составляет около 5 литров, что довольно экономично, но в городе около 9 литров. После просмотра различных видео и изучения информации в TikTok, я пришёл к выводу, что это также связано с привычками вождения: частое торможение увеличивает расход топлива. Стоит обратить на это внимание, тренировать предвосхищение светофоров и расстояния до автомобилей перед вами, чтобы снизить частоту торможения. Машина действительно отличная. Ввиду того, что цены на топливо высокие, я заправлялся 3 раза на 1000 километров, последний раз оставил 95% бака. Вполне нормально, особенно учитывая, что это рабочая машина; поможет повысить эффективность работы и заработать больше денег. Бензин 92 выдерживает. Я настоятельно рекомендую эту машину автомобилистам, стремящимся к хорошему соотношению цена-качество, у которых средства ограничены и нет особых предпочтений по брендам. Домашние комплектации действительно высококачественны. Если честно, пожалел, что не взял более дорогую комплектацию... В заключение, желаю отечественному автопрому идти только вперед. Вперёд!

Dongfeng Fengshen AX7 2022

В Ухане есть модель автомобиля, которая долгие годы стабильно занимает одно из первых трех мест по продажам — это Dongfeng Fengshen AX7. Я езжу на машине Dongfeng Fengshen AX7 2022 года в модификации Mach с двигателем 1.5T. "Mach" подразумевает двигатель Mach, которым компания гордится, поскольку он входит в десятку лучших китайских двигателей. Поэтому мое внимание изначально было сосредоточено на мощности. 【Мощность 1.5T действительно неплоха】 Судя по техническим данным на бумаге, этот 1.5T двигатель впечатляет: 140 кВт максимальной мощности, 300 Нм максимального крутящего момента, что почти на треть больше, чем у предыдущей модели с двигателем 1.6T. Для трансмиссии в этой машине выбрали осторожный подход и использовали проверенную 7-ступенчатую мокрую коробку передач DCT300 от Getrag. Это классический глобальный продукт, основными характеристиками которого являются быстрая скорость переключения передач и стабильность в работе, что отлично сочетается с взрывным характером двигателя. 【Для семейного автомобиля важна повседневная эксплуатация】 Ситуации, когда требуется полная мощность, в повседневной езде редки, поэтому мощность этой машины проявляется в чувствительности педали газа на низких и средних скоростях, а также в уверенности на высоких скоростях. Переключение передач осуществляется своевременно и без рывков, что можно считать дополнительной услугой по улучшению удовольствия от вождения. На этом поддержка удовольствия от вождения не заканчивается: 19-дюймовые шины Pirelli Scorpion и независимая задняя подвеска с двойными рычагами также играют роль "сообщников". В отличие от конкурентов, у которых обычны комфортные шины и многорычажная подвеска, здесь имеется склонность к улучшению сцепления с дорогой и сопротивления боковым ускорениям, а не к сохранению абсолютного комфорта. 【Автоматизация — недостаток】 Основной особенностью Dongfeng Fengshen AX7 в версии Mach является то, что его баланс слегка склоняется в сторону вождения. Конечно, в соответствии с законом сохранения затрат, эта машина вынуждена сделать некоторые уступки в других областях. Взгляд Fengshen заключается в сокращении некоторых интеллектуальных вспомогательных функций, связанных с вождением, таких как удержание полосы, проекционный дисплей, адаптивные фары дальнего и ближнего света. Для тех, кто любит полную автоматизацию во время вождения, может быть разочарованием оказаться в салоне, потому что у этой машины четкое отношение к водителю — если вы ведете машину, пожалуйста, будьте полностью ответственны за меня, а не доверяйте компьютеру. 【Баланс в условиях контроля затрат】 С другой стороны, она предоставляет водителю особые удобства, такие как полностью оснащенные функции передних сидений, которые можно регулировать электрически в области подголовника и поясницы, а также имеют подогрев, вентиляцию и массаж. Наружные зеркала заднего вида можно запоминать и автоматически наклонять, установленна система из 10 динамиков от датской компании Dynaudio, а встроенная система открывания багажника с датчиком является большой редкостью для автомобилей этой ценовой категории. 【Общая оценка】 По моему мнению, AX7 Mach — это компактный внедорожник, соответствующий среднему уровню: внешний вид, интерьер, отделка, пространство, пассивная безопасность и удобство в плане функций соответствуют своей цене, включая роскошный передний обвес, сквозные задние фонари, большой панорамный люк, большой экран и бортовую систему с поддержкой 5G-сети. Это его сторона "удовлетворенности". Но также это автомобиль с идеей, потративший усилия на мощь и удовольствие от вождения, сознательно отказавшись от компьютерной помощи, что является его амбициозной стороной. Исходя из необходимости семейных автомобилей делать компромисс между затратами и оснащением, этот автомобиль, кажется, больше подходит для семей, ориентированных на практичные покупки.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Начало: В октябре мне посчастливилось получить синий номерной знак, и я с воодушевлением начал искать машину на сайте Dongchedi. В ноябре в Гуанчжоу состоялось автосалон, и я осмотрел все автомобили, которые видел на сайте, но так и не смог принять окончательное решение. Моим первичным вариантом был Xingrui, но он превысил мой бюджет, что вызвало у меня огорчение. Мой второй выбор был Ruicheng CC, и если бы я не думал о Xingrui, то, вероятно, и выбрал бы его. Поворот: Возможно, я слишком много изучал Ruicheng CC на сайте, и случайно мне попался пост о Yixuan Max. Я внимательно посмотрел и подумал: "Какой классный! Параметры и цена сопоставимы с Ruicheng, и у него нет автоматического включения/выключения, что мне и нужно (все статьи критикуют эту технологию)". Я до поздней ночи читал посты о Yixuan Max и в конце концов не выдержал и запросил ценовое предложение. Заснул, ожидая ответа. Заказ автомобиля: На следующий день мне позвонил продавец из автосалона, уточнил мою ситуацию и предложил приехать в салон. Я сказал, что лучше добавим друг друга в WeChat, так как у меня может не быть времени. Продавец согласился, но в итоге никто не добавил меня в WeChat. Как так? Спустя время мне позвонил еще один продавец из другого автосалона, который находился дальше от меня. Я повторно озвучил свою просьбу, и на этот раз они добавили меня в WeChat. Мы кратко обсудили и договорились о встрече в салоне. Это было настоящее "приглашение"! Вечером я обсудил с женой, и на следующий день мы запланировали поездку. Внутренне я уже был готов заключить сделку. Я не торговался за цену, так как все уже решил, просто снизил стоимость регистрационного сбора до 500 юаней. В итоге купил серый "Ла Ба" за 132 000 юаней, из которых 82 000 — это беспроцентный кредит на два года. Подарки оказались незначительными: шесть бесплатных ТО в течение трех лет. Получение автомобиля: Я настоял на прописании даты получения в контракте — до 10 января. Однако время шло, а серый "Ла Ба" так и не появился. Меня спрашивали о разных цветах — синем, черном, белом, но мне был нужен серый. В итоге, 10 января авто все равно не было, и мне пришлось согласиться на белый цвет, хотя мне больше нравился серый. Процесс получения не вызвал трудностей. Машина выглядела отлично, и в управлении проблемы отсутствовали. Я — неопытный водитель, так что сравнивать не с чем. Авто провел сотню километров от салона до автоинспекции и обратно, всё прошло гладко. Правда, запарковавшись слишком близко к бордюру, я поцарапал диск. Опыт эксплуатации: Пробег пока только сто километров. Подвеска хорошая, шумоизоляция тоже устраивает. Максимальная скорость пока 100 км/ч, и я не ощутил дискомфорта. 360-градусная камера отличная, работает предупреждение о наличии машин сбоку и сзади. Тормозная система, опять же, на высоте. Меня всё устраивает, поэтому я поставил максимальные оценки. Однако модерация отвергла мой отзыв, сказав, что не хватает причин для столь высоких оценок. Не умею писать хвалебные отзывы, и не в чем было придраться, так что мне пришлось снизить оценки… Ха-ха. Позже, если возникнут новые впечатления или вопросы, я поделюсь ими. Объяснение: на графике среднего расхода топлива показаны данные за последние 7 дней. Я проехал всего 102 километра, средний расход — около 6 литров на 100 км. Большинство поездок были по шоссе, так что это пока ни о чём не говорит. После большего пробега поделюсь новыми данными, а пока просто выложил график для веселья.

Dongfeng Fengshen A60 2016

Автоматическое включение вентилятора кондиционера, иногда при переключении передач возникают рывки. В целом, в движении машина нормальная, но шум оставляет желать лучшего. Покупая машину, я не провел тест-драйв, послушал отзывы других людей, сказали, что модель неплохая, поэтому решил купить. Первоначально ощущения были хорошие, но через несколько дней стало не так хорошо, особенно аудиосистема ужасная, слушаешь и ощущаешь, как будто голова гудит. После запуска двигателя вентилятор автоматически включается, если его не выключить вовремя, кажется, что машина не заводится, не набирает обороты, а потом ещё шум. Шум сильный, совершенно не тихо. На холостом ходу сначала обороты были 1000, спросил, сказали, что это нормально, так у этой модели и должно быть. На третий год холостой ход снизился до 800, иногда до 1000. Иногда передачи не включаются, однажды, когда я был в горах в округе Исянь, машина не заводилась. Позвонили в сервис, они не поняли, в чем дело, спросили, может, сигнала нет. У нас у всех троих машин одно и то же. Вернувшись, поехали в салон на диагностику, но ничего не нашли. Обычно приходится просто терпеть и использовать машину как есть.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Комфорт оцениваю на 3.5 звезды, главным образом из-за того, что при скорости 20 км/ч на "лежачих полицейских" машина немного подпрыгивает. В плане мощности гибридная версия действительно обеспечивает мгновенный отклик. Гибрид оснащен трансмиссией eCVT и работает без рывков. Однако, при переходе с бензинового на гибридный автомобиль разница ощущается, особенно если привык нажимать педаль газа. Постепенно адаптировавшись, можно включить высокое восстановление энергии, и в большинстве случаев управлять автомобилем с помощью одной педали. 【Самое неудовлетворительное】 Шумоизоляция не на высоте, плохая герметичность автомобиля, через двери дует ветер. В гибридной версии зеленая полоска на внутренней отделке отражается в оконных стеклах. 【Впечатления от вождения】 С гибридным двигателем мощность мгновенно доступна, нет рывков. Режим рекуперации энергии подходит для большинства условий вождения и позволяет управлять автомобилем с помощью одной педали. 【Опыт покупки】 Покупка в Пекине, пришлось в самый раз, так как у автосалона был в наличии гибрид. Ничего особенного, можно отметить хорошее обслуживание (по многим платным услугам есть выбор — нужны они или нет). 【Цена автомобиля】 На гибридную версию не было никаких скидок, только субсидия за обмен. 【Расход топлива】 Недавно не ездил в город, проехал более 600 км по скоростной и загородной дороге. Из-за моего стиля вождения расход получился выше, в среднем более 7 литров. Дальше буду обновлять данные по расходу топлива (на гибридном автомобиле при езде по трассе особо экономии нет, разве что в пробке, в противном случае при отсутствии заторов гибрид при вождении на высоких скоростях также не экономит топливо). 【Запас хода】 После покупки дважды заправился: один раз на 200 юаней, другой раз на 260; в Пекине стоимость 92-го бензина сейчас 7.2 юаня, проехал 650 км, в баке осталась одна деление, показывает, что можно проехать еще более 200 км. Ощущения такие, что бортовой компьютер пока показывает некорректный расход. 【Самое удовлетворительное】 Наибольшее удовольствие вызывает гибридная трансмиссия eCVT — отсутствие рывков особенно актуально в городских пробках, поскольку это снижает стресс из-за заторов. И потребление топлива, и стартовые характеристики на загруженных участках значительно лучше по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями той же ценовой категории. 【Стоимость ремонта】 При покупке спрашивал у продавца о стоимости замены аккумулятора. Говорят, что гибридный аккумулятор представляет собой набор из нескольких мелких ячеек, и в случае проблем можно заменить только одну. Это позволяет сэкономить на замене. Хотя на аккумулятор гибрида предоставляется гарантия 8 лет или 120 тысяч километров, так что беспокойства лично у меня нет. На данный момент не сталкивался с проблемами ремонта, позже добавлю обновления. 【Мощность двигателя】 Проехал 60 км по горной дороге, по моим ощущениям, гибридная версия на таких дорогах проявила себя не очень.

Dongfeng Fengshen AX7 2016

【Впечатления от вождения】 2.0L разгоняется без каких-либо проблем, в повседневной жизни обгоняется легко. 【Стоимость обслуживания】 Недорого, на отечественные автомобили обслуживание совсем недорого. Несколько деталей уже заменял, и я считаю, что это не сильно затратно. 【Пространство】 Пространства вполне достаточно. Мой рост 1.82 м, переднее сиденье настроено под меня, и на заднем сиденье я могу спокойно закинуть ногу на ногу. Я перевозил односпальную кровать из массива дерева, правда, тогда задняя дверь багажника не закрылась. Но пространства все равно много, и с мощностью также нет проблем. 【Расход топлива】 Расход топлива немного завышен. Один бак стоит более 400 юаней и хватает на более чем 500 километров пробега. Это немножко высокое значение, но такова китайская машина: объем двигателя приличный, да и вес немаленький. В целом, этот расход можно принять. Хотя он и высоковат, но мощность тоже большая. 【Опыт покупки автомобиля】 В сентябре 2016 года я демобилизовался и 10 сентября пошел смотреть автомобили. Рассматривал Geely Borui, Kia K3 и Mitubishi. Все испытал на тест-драйве. Тогда уже хотел выбрать Borui, но когда 12 числа отправился вносить предоплату, рядом оказался автосалон Dongfeng. Зашел и посмотрел. У них как раз была акция — скидка 5000 юаней. Плюс эта машина выглядела хорошо, большая и красивая. Ведь из деревни, а на плохих дорогах езжу часто, поэтому подумал, что внедорожник будет лучше. Впервые в семье покупали машину, не знал, как торговаться, и в итоге просто купил её. Ничего особенного, приобрел машину, и она стала хорошей. Часто смотрю отзывы, где пишут, что неудачно купил машину, эта плоха, та плоха. По правде говоря, если машина плохая, почему ты её тогда купил? Если у автомобиля есть проблемы, его просто нужно отремонтировать. Это как будто женился, но продолжаешь её критиковать. Это лишь мое личное мнение, прошу недовольных пройти мимо. Спасибо.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Автомобиль был приобретен 29 декабря 2021 года, и за полтора месяца я проехал свыше 2200 километров как по автомагистралям, так и по городским дорогам разной загруженности, включая длинные и короткие поездки. Надеюсь, мой отзыв будет полезен автолюбителям и тем, кто еще не определился с выбором автомобиля. ### Наиболее удовлетворительные моменты Я очень доволен своим автомобилем Yixuan MAX. Это мой второй автомобиль марки Dongfeng, и по сравнению с предыдущими моделями прогресс очевиден. Автомобиль выгодно отличается высоким дизайном, мощным двигателем и богатой комплектацией. ### Впечатления от вождения 1. **Мощность**: Yixuan MAX доступен с двумя системами (бензиновой и гибридной), обе оснащены автономно разработанным двигателем Dongfeng. Его мощность — одна из лучших среди китайских автомобилей. В первой и третьей передачах ускорение слабее, но с четвертой передачей автомобиль буквально "взлетает". 2. **Коробка передач**: работает плавно, хотя временами встречались небольшие рывки. 3. **Шасси**: Надежное и устойчивое шасси позволяет комфортно управлять автомобилем на скоростях до 150 км/ч. ### Удобство пассажиров Yixuan MAX имеет самую широкую колею в своем классе, обеспечивая комфорт даже для троих пассажиров на заднем сидении. Багажник просторный, но вмещает не столь высокие предметы из-за особенностей дизайна. ### Расход топлива Расход топлива у Yixuan MAX варьируется в зависимости от условий вождения и составляет в среднем 7.6 литров на 100 км. На автомагистралях, без пробок, на одном баке можно проехать до 720 километров. ### Недостатки 1. **Шум**: На низких скоростях и высоких оборотах двигатель может быть шумным, но на высоких скоростях ситуация улучшается. 2. **Неточности топливного датчика**: встречалась неточность в показаниях уровня топлива дважды. 3. **Проблемы с трансмиссией при переключении на заднюю передачу**: иногда наблюдаются рывки во время переключения. Планирую проконсультироваться в сервисе. О других проблемах с покрытием автомобиля я не замечал, краска кажется красивой и прочной. В будущем буду делиться новыми впечатлениями от автомобиля!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Напишу в начале: Первый раз познакомился с Yixuan Max в конце сентября, из-за наличия маленького ребенка в семье возникли неудобства в поездках. Поэтому, воспользовавшись приложением «D懂车帝», я провел поиск по критериям, и он сразу запал мне в душу. Ранее мне нравился Lynk & Co 03, в основном из-за его хорошей динамики, качества интерьера и полного комплекта функций. Однако в семье говорили, что это трехцилиндровый двигатель, требующий 95-го бензина и дорогое обслуживание, поэтому я не решался на покупку. Позже, проведя поиск по ключевым словам "просторный, экономичный, мощный" с бюджетом до 150 тысяч, у меня на руках оказался только Yixuan Max. Я почувствовал, что нашел настоящую находку и быстро принял решение. После обсуждения с семьей в октябре я сделал заказ, а в декабре машина уже прибыла. Внешний вид: Нареканий нет, многие коллеги увидели и хвалили за стильный современный дизайн, соответствующий 2021 году. Особенно впечатлило, когда увидел фото машины рядом с BMW — без логотипа не различишь. Шумоизоляция: Другая часть автолюбителей отмечала слабость шумоизоляции, но у меня, возможно, благодаря улучшенной версии, все в порядке. Нет никаких посторонних звуков, мотор слышим только при холодном запуске или при оборотах выше 2500, в остальное время очень тихо, коллеги сравнивают с электромобилем. В особенности, после вождения машины коллеги разница ощущалась значительной. Динамика: Согласен с другими владельцами, до 40 км/ч разгон вялый, нужна небольшая задержка с реакцией на газ. Но после 40 км/ч или 2000 оборотов машина оживает, легко идет на обгон, чувствуется мощь, да и подвеска устойчивая, на трассе уверенность за рулем не покидает, а управляемость точная. Подвеска для меня комфортна, асфальт чувствуется, но не раздражает, через лежачие полицейские идет без труда. Расход топлива: Проехал 400 км, комбинируя трассу и городские пути, с пробками на 30 км — средний расход показывает 5.42 л/100км, что для отечественного автомобиля отличный показатель. Спокойная езда позволяет надеяться, что после первого ТО станет еще лучше. Комплектация: Нет прежних расхлябанностей в интерьере, отделка отличная, функционал полезен. Адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы на трассе работают замечательно. Голосовые команды четкие и быстрые, настройка чувствительности лицевой идентификации оптимальная, тормозная система линейная, разгон плавный, 360-градусная камера четкая, для парковки незаменимый помощник. Самое лучшее — функция автоматического торможения и предупреждение о столкновении, как-то раз отвлекся, но машина сама остановилась, предотвратив аварию — это очень важно! Недостатки: Реакция мультимедийной системы немного медленная, все команды требуют явного нажатия и за ней есть одно пока ощутимое замедление — около секунды отклика. Возможно это сделано для предотвращения случайных касаний. Также подключение телефона требует кабеля, а с подключением теряется возможность использования навигации через приборную панель, да и программ там немного. Хорошо, что система сама по себе оснащена 2G трафиком в месяц, но интерфейс нуждается в доработке. Другие замечания: Многие раньше писали о проблемах с отсутствием проходящего света на переднем бампере или с не скрытой акустической системой в багажнике — это действительно так, но я считаю, что это вопросы второстепенные и на безопасность не влияют, а многозначительные элементы автомобиля могут даже наоборот, отторгать. Вопросы пользователей в основном описаны в инструкции, стоит лишь внимательнее ее прочитать, и многие недоумения исчезнут. В разработке учтено множество человеческих факторов, такие функции как закрытие окон одним нажатием, настройка сидений с помощью лицевой идентификации, удаленное управление машиной часто приятно удивляют. В заключение: Это моя первая собственная машина, и с момента покупки я не пожалел ни разу. Надеюсь, она порадует меня еще не раз и принесет много радостных моментов. Теперь я знаю — доверяя отечественному бренду, ты не ошибешься! Поддерживаю отечественные машины! Поддерживаю Dongfeng!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Опыт покупки】 В моем опыте покупки автомобилей полное отсутствие знаний, это первая покупка автомобиля. Сначала я рассматривал много автомобилей того же ценового диапазона, как китайских, так и совместных брендов. Когда данный автомобиль только поступил в предзаказ, я сразу влюбился в него, увидев его внешний вид и интерьер. Кузов типа "фастбэк" придаёт ему преимущество в длине и ширине по сравнению с автомобилями того же класса, выглядит изящно. Дизайн интерьера мне нравится из-за своей простоты, много мягких материалов, много внимания уделено комфорту. В сравнении с машинами той же ценовой категории, ощущение дешевого пластика здесь значительно меньше. После некоторого изучения сделал заказ на автомобиле на сайте Суннин Игу. А дальше нужно было просто ждать машину, потому что готовых автомобилей в версии "辣爸" было очень мало - сообщалось, что из-за нехватки чипов. После ожидания около месяца пришло уведомление о том, что можно забрать автомобиль из дилерского центра. Получив его, я был довольно счастлив. 【Цена при получении автомобиля】 На сайте Суннин Игу заказ не подлежит возврату. Стоимость автомобиля составляла 111000, налог на приобретение - более 9800, часть суммы была предоставлена в кредит, сборы составили 1000, затем страховка была куплена в дилерском центре, номерные знаки я сам оформлял в МРЭО и заплатил за это 270. Общая стоимость автомобиля на момент получения составила около 126000. 【Впечатления от вождения】 Что касается динамики этого автомобиля, я считаю, что она очень хорошая, если немного сильнее надавить на педаль газа при старте, можно почувствовать впечатляющее ускорение. Ранее я также водил автомобиль Honda с двигателем 1.5T, и его динамика показалась менее впечатляющей. Другие комфортные опции тоже довольно хорошие, ведь стоит отметить высокую ценность автомобиля за эти деньги. Сидения с массажем, вентиляцией. Распознавание лиц, 360-градусный обзор, адаптивный круиз-контроль, предупреждение об открытии двери… В плане оснащения автомобиль действительно впечатляет. Что касается расхода топлива, то в городе он составляет около 10 литров, а на скоростной трассе около 5 литров. В целом, расход неплохой. 【Недостатки】 В целом, автомобиль хороший, но краска действительно несколько тонковата, царапины становятся очень заметными, к тому же, синие краски быстро загрязняются, требует частого ухода. Еще одно недовольство заключается в том, что версия "潮爸" имеет только красный интерьер. Я изначально хотел заказать версию "潮爸", но интерьер был неприемлемым для меня, так что пришлось отказаться. 【Заключение】 С момента получения автомобиля прошло около двух месяцев, и я все еще радуюсь вождению. Позже, когда наберу больше опыта, поделюсь впечатлениями. Приобретая автомобиль, главное, чтобы была радость для себя и семьи, покупайте автомобиль, который вам нравится.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Я работаю офисным сотрудником и из-за работы часто езжу в командировки по всей стране. Из-за пандемии выезды за пределы провинции сократились, и я чаще нахожусь в пределах провинции. Поэтому решил приобрести Yixuan Max, это моя первая испытанная машина, и она привлекла мое внимание с первого взгляда! Сейчас уже ездил на ней 10 дней (модель潮爸), пробег составил 1300 километров, и я хочу поделиться с вами, какие у меня впечатления от этой машины и какие есть недостатки. Сначала о преимуществах: 1. Во-первых, внешний вид. Мне очень нравится цвет Shenmo Blue, смотрится солидно и сдержанно, автомобиль напоминает машины класса B, а его дизайн сочетает в себе спортивность и комфорт, что подходит для молодежи, родившейся в начале 90-х. 2. Во-вторых, это мощность. Автомобиль оснащен двигателем 1.5T, который выдает 190 лошадиных сил. Для семейного седана этого вполне достаточно для повседневной езды. 3. Внутреннее пространство. Даже если в машине сидят 4 человека, внутри не будет тесно. На задних сиденьях достаточно пространства для ног, и мне нравится, что центральный тоннель пола сделан по-честному, а багажное отделение тоже довольно просторное. 4. Впечатления от управления. Я водил много разных машин, но управление Yixuan Max ничем не уступает премиальным брендам. Очень устойчив, а на поворотах автомобили очень маневренный! 5. Расход топлива. У новой машины средний расход топлива около 6,5 литров на 100 км и не превышает 7 литров, что достаточно неплохо. Надеюсь, после первого сервисного обслуживания он может снизиться еще больше. Теперь о недостатках: 1. Мультимедийная система. Она медленно загружается, подвисает, иногда не реагирует на касания. Объем данных очень мал, предусмотрено всего два гигабайта, после использования которых невозможно слушать музыку, система постоянно напоминает о покупке пакета данных или подписки, а также показывает рекламу, что весьма раздражает. 2. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, и даже легкое прикосновение ветки оставляет белые царапины. Очень жалко автомобиль! 3. Шум от ветра и шин. На скорости более 100 км/ч шум от ветра становится очень сильным, и если сделать музыку тише, то просто ничего не слышно. Также сопровождается шумом от шин, создается ощущение, что едешь на спортивной машине. 4. Подвеска жестковата, особенно на дорожных неровностях, таких как лежачие полицейские, возникает ощущение, будто едешь на велосипеде, и потряхивает очень сильно (при этом днище автомобиля без защитных кожухов). Вот мои личные впечатления! В заключение: отечественные автомобили в последние годы действительно развиваются и становятся лучше, но всё ещё есть, куда стремиться. Потребители, выбирая отечественные автомобили, тем самым демонстрируют доверие к ним. Dongfeng - это бренд с давней историей, и для успеха на пути к инновациям нужно учитывать желания потребителей. Только высокая надежность и отличная технология способны привлечь больше людей. Желаю отечественным автомобилям дальнейшего развития и успеха!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2021

Пробег составляет более трех тысяч километров, в целом расскажу вам о достоинствах и недостатках автомобиля. 【Основное оборудование】 Внешний вид автомобиля достаточно привлекателен, машина привлекает внимание и смотрится молодежно. Интерьер выполнен в черно-красном цвете, что придает индивидуальность, с заводским спойлером! Спортивный стиль! Радиаторная решетка выглядит довольно стильно. Система кругового обзора на 360 градусов — это отличное подспорье для новичков, хотя четкость изображения немного низкая, это не мешает использованию. Единственный недостаток — наличие четырех фальшивых выхлопных труб, что особенно заметно зимой. Доступны три режима: ECO, спортивный и зимний. Режим ECO: ECO — это экономичный режим автомобиля. Я в основном передвигаюсь по городским улицам, и экономия топлива в этом режиме заметно возрастает. В целом, режим ECO подходит для городских условий, особенно когда нужно часто останавливаться и трогаться с места. В этом режиме снижается чувствительность педали газа и трансмиссия переключает передачи раньше, чтобы сэкономить топливо. Наиболее заметным является снижение чувствительности педали газа и плавность ускорения, а также более раннее переключение передач. Спортивный режим: в этом режиме педаль газа реагирует быстрее и более чутко. Переключение передач затягивается, понижение ускорено, и автомобиль сохраняет очень агрессивный режим. Мощность впечатляет и заметна. Это полная противоположность экономичному режиму! О зимнем режиме подробно рассказывать не буду. 【Пространство】 Общее пространство для водителя, пассажира впереди и заднего ряда приемлемое. Я достаточно худощав и под водительским сиденьем есть небольшой ящик, специально для водительских документов. Центральная консоль и отделение для хранения вещей у пассажира спереди также достаточно большие. Единственный недостаток в том, что задние сиденья не складываются, а выступ на полу заднего ряда немного выше. Если вы считаете, что у этого автомобиля маленькое пространство, рекомендую смотреть SUV в этой ценовой категории. 【Расход топлива】 Что сказать! Краткосрочный расход топлива зависит от дорожных условий. В основном, если ехать по эстакаде, расход составляет примерно 5-6 литров. В городе — 7-8 литров. Долгосрочный расход обычно составляет около 8 литров. Лично я считаю, что расход также зависит от привычек вождения. Например, когда я только начинал водить, расход был более 10 литров. Когда навык улучшился, расход также снизился. В целом расход топлива приемлем. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляцию нужно улучшить. Подвеска жестковата, но в пределах допустимого. Переключение передач плавное, ощущение расплывания незначительное. Настройки довольно хороши. Руль легкий и очень подвижный. Кондиционер регулируется через сенсорный экран, без физических кнопок, что затрудняет управление в движении. Кроме того, на дорогах с плотным движением при остановках и стартах чувствуется вибрация на водительском месте. Температурный датчик двигателя поднимает штырек выше базового уровня, и я специально проверил это. При движении на малых скоростях в пробках охлаждение двигателя значительно снижается, и это нормальное явление, не стоит беспокоиться. Также галогенные фары оставляют желать лучшего, свет немного желтоват, и я хотел бы сменить их на LED. Что касается мультимедийной системы, автомобиль не имеет встроенного интернета. Можно скачать приложение "Fengshen CarLink" на телефон, войти и подключиться к машине для использования интернета телефона в автомобиле. Если телефон отключен из-за неоплаты или отсутствия сети, пользоваться функциями не получится. Можно дистанционно управлять автомобилем через приложение, что является достоинством. Есть функция зеркального отображения с телефона на дисплее машины, но экран телефона должен быть разблокирован. Проще подключить телефон к машине для использования интернета, навигации и музыки, но перед каждым запуском нужно убедиться, что функции Bluetooth, геолокации и Wi-Fi включены. В этом случае подключение произойдет автоматически, без дополнительного вмешательства. Также багажник открывается только с помощью ключа или кнопки под водительским местом, что для ленивых является недостатком. В общем, для автомобиля стоимостью менее 100 тысяч юаней он достаточно хорош, по моему мнению. 【Наиболее довольны】 Внешний вид привлекательный, соотношение цены и качества высокое. Панель управления выглядит стильно, а черно-красный интерьер индивидуален. Я люблю слушать DJ-музыку, и аудиосистема тоже радует. Я специально заказал USB с избранными треками. 【Цена покупки】 Я забрал машину 20 сентября этого года, это мой первый автомобиль. Стоимость без учета налогов составила 86 900 юаней, все документы вышли на 85 000 юаней. Лично считаю, что цена могла бы быть немного ниже, но в итоге я довольна покупкой за такие деньги!

Dongfeng Fengshen AX7 2022

Я владею автомобилем уже более полумесяца и обычно езжу на нем не очень часто. Хотя я не эксперт в автомобилях, могу сказать, что эта машина действительно мощная. Расход топлива в городских условиях составляет около 8 литров на 100 км, что приемлемо, а на шоссе машина экономит топливо. Что касается комфорта, поскольку это спортивный тип автомобиля, подвеска немного жестковата. Единственным неудовлетворительным моментом для меня было то, что когда я получил автомобиль, функция управления через приложение на телефоне не работала. Я обращался в центр обслуживания дважды, но они не могли помочь и предлагали мне самому искать проблему. Наконец выяснилось, что нужно было просто обновить TBOX, но в центре обслуживания заявили, что у них нет обновления. Мне пришлось связываться с производителем, который сказал, что они могут отправить обновление в центр обслуживания, но настоял, чтобы я сам посетил центр для этого. Я не понимаю, почему так сложно просто отправить обновление по интернету!!! Этот небольшой вопрос действительно доставил мне много неприятностей 😤

Dongfeng Fengshen AX7 2021

Проехал уже 27,500 км за год и решил поделиться своим опытом. Недавно в районе фронтального левостороннего динамика появилась легкая вибрация. Подозреваю, что ослаблен какой-то элемент. Когда делал обслуживание, спросил у мастера в 4S-сервисе, сложно ли разобрать и проверить. Он ответил, что это сложно и после разборки динамик уже не будет работать так же хорошо, как изначально. В итоге от идеи разбирать отказался. При низкой скорости ощущается рывок при нажатии на педаль газа. В 4S-сервисе сказали, что это нормально для автоматической коробки передач и что это только на низких оборотах. Я это заметил и не стал придавать особого значения. На высокой скорости шум от шин действительно слышен, но если включить музыку, то это уже не так раздражает, да и звучание действительно хорошее. Теперь немного о проблемах: Когда покупал машину, она сразу понравилась, но потом заметил, что на передних дверях нет углублений для удобного закрывания — не обратил на это внимания при покупке... И еще: у дворников обе скорости слишком быстрые, иногда при мелком дожде это раздражает (наверное, это у меня такие пунктики). В автоматическом режиме дворники либо не работают, либо продолжают усиленно работать, когда дождя уже нет — это раздражает. Система отображения раньше на Fengshen AX4 показывала давление в шинах в цифрах, а у этой AX7PRO только "ОК" или "не ОК" без возможности изменить — это тоже раздражает... На руле нет кнопки паузы для музыки... В общем, всё.

Dongfeng Fengshen E70 2018

Заявленный пробег завышен, без работы кондиционера запас хода составляет только 270 км. Центральная консоль выглядит дешево, качество оставляет желать лучшего. После 160,000 км пробега на ремонт я потратил несколько десятков тысяч. В последний раз на дороге неожиданно сломался вакуумный насос, отказали тормоза и газ, едва не попал в аварию. Цена запчастей слишком высокая.

Dongfeng Fengshen E70 2021

Автомобиль сразу после покупки начал издавать странные звуки, пришлось обратиться в сервисный центр и заменить две резиновые прокладки, после чего шум исчез. Управляемость средняя, алюминиевые колеса выглядят немного чрезмерно. Интерьер полностью выполнен из жесткого пластика, управление в целом неплохое, но правое колесо легко может задеть бордюр. Тормоза работают хорошо, скорость снижается сразу, как только отпускаешь педаль акселератора. Зарядка идет медленно, около полутора часов, а в процессе езды машину немного уводит в сторону.

Dongfeng Fengshen AX7 2022

Моя старая машина служила мне десять лет, и я случайно наткнулся на Ax7 Mach Edition, который сразу пришелся мне по душе своим внешним видом. Я внимательно изучил его и сравнил с моделью Кунмин. Мощность у Ax7 не уступает, и хотя пока обе модели оснащены двойным сцеплением, у Ax7 стоит коробка передач Getrag, тогда как у Кунмина — Qingshan. Самое важное, что максимальная комплектация у Ax7 дешевле Кунмина на более чем десять тысяч, хотя и с меньшим количеством опций, но для меня это не критично, все необходимое имеется. За время вождения ощущаю, что при старте машина немного медленная, но если не жалеть газа, то все иначе. В движении ускорение и обгоны проходят без проблем, а пространство салона достаточно велико — ребенок на заднем сиденье постоянно говорит, что ему комфортно. Пока не обнаружил никаких проблем, отечественные автомобили действительно набирают популярность. Желаю успеха отечественному автопрому! **Динамика:** Ускорение мощное, обгон без затруднений. **Комфорт:** Достаточно пространства, сиденья хорошо поддерживают, мягкость средняя. **Расход топлива:** Средний расход топлива около 8 литров, возможно, можно уменьшить, но, возможно, это связано с частыми пробками на моем маршруте.