Oтзыв владельца автомобиля Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2024

Машину приобрел на Новый год, без учета дополнительных затрат обошлась в 8.5 тысяч юаней, а с учетом различных дополнительных расходов итоговая стоимость составила 9.8 тысяч юаней. Все-таки это новая модель, поэтому скидка была незначительной. Плюс, как оказалось, эту машину можно взять с нулевым первым взносом, так что многие покупатели - это молодежь, которая сразу берет кредит. Честно говоря, за такую цену новая модель вполне оправдана. Теперь о впечатлениях за более чем месяц использования. Раньше я ездил на старом Королле, и в плане управляемости старая машина, можно сказать, ничего не имела: тормоза и педаль газа были очень мягкими. Пересев на новую машину, сначала было немного непривычно. Расход топлива составляет 8 литров на 100 километров, что примерно столько же, как у старого Короллы. Однако, новая машина явно выигрывает по оснащению: камера заднего вида, круиз-контроль — даже если не всегда ими пользуюсь, это добавляет уверенности. Что касается внешнего вида, самый крутой момент — включение фар ночью, сразу вызывает ощущение солидности. Спортивные диски и массивный передок выглядят очень стильно. Интерьер выглядит довольно изящно, но ощущение пластика сильно чувствуется, и запах тоже был резкий сначала. Помню, когда забирал машину, даже продавец отметил сильный запах и дал мне освежитель воздуха, не знаю, где он его раздобыл. По приезду домой я часто проветривал машину, а на дороге все время ездил с открытыми окнами (на малых скоростях), кондиционер почти не включал, боялся, что запах вызовет дискомфорт. В общем, выбирая машину исходя из бюджета, я остановился на этой модели. Я сторонник покупки новых машин, не старых, и за эту цену Yixuan Max — неплохой выбор.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

В августе 2022 года приобрел автомобиль, воспользовавшись политикой субсидирования налога на приобретение автомобиля наполовину и поддержкой района 3000, итоговая стоимость составила 115 000 юаней. Рассрочка на два года, первоначальный взнос 60 000 юаней, ежемесячный платеж 2500 юаней, комиссия 1000 юаней, место — Ухань. На данный момент проехал всего 200 километров, в основном в черте города, расход топлива достиг 9 и более литров, что немного высоко, интересно, будет ли лучше на трассе. 【Впечатления от вождения】 Чувствуется, что подвеска немного жестковата, во время вождения ощущение дороги довольно сильное, со временем привыкаешь к звуку, тем более, что шумоизоляция автомобиля довольно хорошая, снаружи практически не слышно. Звук двигателя тоже довольно громкий, при нажатии газа ясно слышен звук двигателя, напоминает звуковую волну, придаёт яркие ощущения. Тормоза просто замечательные, во время тест-драйва и при обычном вождении заметно, что они очень мощные. В первые дни после покупки пока не совсем привык к автомобилю, часто экстренно тормозил с 60 км/ч, тормозит быстро, позже привык. При старте есть небольшая задержка, лёгкое нажатие на газ не приводит к ускорению, нужно нажимать сильнее для быстрого разгона. Однако, разогнавшись, ускорение становится явным, мощности хватает, часто ощущается эффект "вдавливания в спинку сиденья". 【Основные особенности】 По комплектации я выбрал топовую версию "Лао Ба", и это действительно нечто особенное. 360-градусная панорама, при повороте всегда присутствует, нет никаких проблем с оценкой расстояния до объектов и парковкой. Буквально несколько дней назад, когда выехал на ужин, на крытой парковке была большая пробка с множеством спусков и подъёмов, и благодаря этим функциям я справился самостоятельно, это действительно удобно для новичков; пожалуйста, не говорите мне о не полагаться на них, они просто незаменимы. Есть и другие вещи, такие как массаж и память сидений, распознавание дорожных знаков, кондиционер, который не дует прямо на людей, складывание заднего ряда, потолочные и косметические зеркальные лампы, подогрев и складывание зеркал заднего вида, оповещение о полосах движения, предупреждение о пешеходах, мини-холодильник, большое пространство для хранения в центральной консоли — всё это очень практично. Недовольство вызывает только один USB-порт на заднем сиденье, удаленное управление окнами, дверями, люком и кондиционером работает медленно, поэтому не использую. Пока больше ничего не пишу, не проехал много, позже добавлю. У дилера получил подарок: пылесос, ароматизатор, осушитель, зонт, треугольный знак, стеклоомыватель, защитную пленку для всего автомобиля, коврики, номерную табличку и покрывало. За более качественную пленку для всего автомобиля доплатил 900 юаней, также купил себе солнцезащитный зонт для лобового стекла, наклейку на эмблему автомобиля, закрывающую логотип Dongfeng, воск для мелких царапин (при вождении случайно поцарапал машину Wuling Hongguang, у неё большая вмятина, у меня лишь слегка, не стоит ремонтировать) и атмосферные лампы холодного света, которые установил самостоятельно; они управляются голосом и выглядят неплохо.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я хотел купить Xingrui, но жена не дала утвердить бюджет, и мне пришлось снизить его с 150 тысяч до 120 тысяч. Я долго искал машину онлайн, рассматривал Xingrui, CS55, Chery Tiggo 7 Pro, и в итоге остановился на Max. Пробная поездка в Xiaogan оставила хорошее впечатление (особенно заметно, как за последние годы китайские автомобили значительно улучшились), но цена была высока, поэтому я решил купить в Ухане. Связался с менеджером по продаже через интернет, по телефону мы обсудили модель и цену автомобиля. 26 мая я приехал в Ухань, менеджер встретил меня на вокзале и отвез в магазин, где мы обсудили детали и сразу подписали договор. В целом я остался доволен обслуживанием. 【Цена покупки автомобиля】 Голая цена автомобиля составила 97 900 юаней, безпроцентный кредит на 50 000, комиссия 1000 юаней, регистрационный сбор 500 плюс налог на приобретение и страховка всего 112 000 юаней. В комплект включили защитные панели, пленку, два подарочных набора, четыре технических обслуживания и 300 юаней на топливо. Я был доволен ценой, но спустя несколько дней упустил возможность воспользоваться снижением налога на приобретение вполовину. 【Впечатления от вождения】 Обычно я вожу автомобили с коробкой передач CVT: Emgrand, Sylphy, Corolla, и пробовал двухдисковые трансмиссии на Bora и Sagitar, но ощутил, что CVT более комфортные. Однако Max лучше, чем немецкие автомобили с двухдисковой трансмиссией. На малых скоростях он немного дергается, отклик медленный, но на скоростях выше 50-60 км/ч он словно взлетает. На трассе уверенно обгоняет. 【Комфорт при поездке】 Колесная база большая, это обеспечивает просторное ощущение внутри, середина напольного коврика низкая, так что с пространством и комфортом проблем нет. Подвеска энергоемкая, в целом поездка комфортная. 【Расход топлива】 Экономичность меня устраивает: на работу езжу по 5 км, половина маршрута по городу, половина по пригородной зоне, если не стараться экономить, расход составляет 7,0-7,5 л на 100 км; при экономичной езде можно снизить до 6,0-6,5 л, по загородным дорогам минимум 4,4 л, максимум 5,8 л. Я редко езжу по трассам, поэтому не обратил внимания на расход. Сейчас у меня пробег в 2000 км, средний расход 7,0 л, из них 200 км по трассам, 500 км по загородным дорогам, и около 1300 км по городу. Кроме того, режим ECO показал больший расход по сравнению с обычным. 【Динамика】 На малых скоростях и при трогании машина медленная, отклик педали газа вялый, но при скорости выше 50-60 км/ч она становится впечатляющей. Благодаря мощности в 190 л.с. езда по трассе и загородным дорогам приносит удовольствие, особенно при обгоне. 【Самое большое удовлетворение】 Меня порадовали: пространство в салоне, удовольствие от вождения на высоких скоростях, хорошая стоимость, практичность камеры 360°. Внешний вид автомобиля красивый, интерьер тоже. Расход топлива вполне приличный, подвеска комфортная. Внешне автомобиль выглядит солидно, не разбирающиеся люди считают, что стоит 200-300 тысяч. Кондиционер работает отлично, в жаркой Хубэй достаточно второй скорости. Звукоизоляция для этой ценовой категории хорошая, включив музыку, шум перестаёт беспокоить. Акустика лучше, чем в автомобилях, которые я уже водил. 【Наименее удовлетворительное】 Тонкое лакокрасочное покрытие, тонкая железная обшивка капота, на малых скоростях машина неустойчива, однажды при нажатии на газ и сразу же его отпуске двигатель заглох – да, заглох! Иногда на низких скоростях сильная тряска. Кроме того, лак откололся с крышек колесных дисков, не прошло и трёх месяцев. Бесполезная блютуз-ключ карта, при прослушивании музыки звук навигатора слабый, не знаю, как отрегулировать. При закрывании дверей внутри звук как у металлической бочки, а снаружи ощущение более качественное. В целом: автомобиль предлагает хорошее соотношение цены и качества. При аккуратной езде экономичен, хотя еще немного уступает японским автомобилям. Внешний вид автомобилей Max впечатляющий, белый цвет не очень пачкается – я еще и немного ленив, за три месяца мыл машину всего три раза. Этот автомобиль лучше подходит для дальних поездок – экономичный и мощный. Совместимость двигателя и трансмиссии не идеальная, эталонные 190 лошадиных сил более чем достаточно. Подвеска прочная, в целом Max стоит своего.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

В прошлом сентябре я приобрел белый Yixuan MAX. Сейчас уже 11 месяцев, как я безопасно езжу на этом автомобиле, и пробег составляет более 7000 км. Я, как человек, который часто следит за автомобильной индустрией через интернет, хотел бы поделиться своим опытом вождения Yixuan MAX с теми, кто планирует или думает о покупке этого автомобиля. Сначала о мощности: Yixuan MAX оснащен двигателем 1.5T с мощностью 190 лошадиных сил, работающим в паре с семиступенчатой мокрой системой с двойным сцеплением от Dekelake. Платформа подвески - самая новая от Dongfeng. Я изучил вопрос и выяснил, что эта коробка передач может выдерживать максимальный крутящий момент в 300 Нм, что идеально подходит для двигателя Dongfeng Mach. Официально заявлено, что разгон с 0 до 100 км/ч составляет 7,5 секунд, и, по моим ощущениям, это действительно так — около 8 секунд. Это впечатляет, и я не переживаю о качестве топлива. С момента покупки я использую 92-й бензин с ближайшей заправки. Если есть возможность, заливайте 95-й, будет еще лучше. Хорошая лошадь заслуживает хорошего седла, а хороший автомобиль — хорошего топлива! Теперь о том, что всех интересует больше всего — расход топлива. Я ежедневно использую машину в городских условиях, на работу с двумя светофорами — расход составляет 8,5 литров. На трассе расход падает до около 6,3 литра. Поговорим о пространстве: при покупке автомобиля никто не хочет ограничивать себя по объему пространства. Особенно в случае небольших спортивных автомобилей, которые обычно не являются первым автомобилем в семье. Мощностью и пространством он удовлетворяет, а цена приятно удивляет. Думаю, этот автомобиль отлично подходит для семейного использования, при этом вы можете насладиться отличной динамикой. Отличный выбор, попробуйте пройти тест-драйв в вашем городе. В общем, я бы оценил автомобиль на 98 из 100 баллов. Внешний вид, динамика и пространство меня полностью устраивают. Единственное, что хотелось бы улучшить — это кнопка аварийной сигнализации на центральной панели. Она сенсорная, и когда руки влажные, ею неудобно пользоваться. Было бы хорошо, если бы ее заменили на физическую кнопку. Все опытные водители знают, насколько это важно во время вождения. В приложении несколько фотографий с поездки.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Покупка автомобиля】 Под конец года, когда снег валит хлопьями, договорились в один день, в тот же день забрали машину. Следить за новинкой начал еще с момента её анонса. Внешний вид очень понравился, особенно острые линии передней части и дизайн с покатой крышей. Особенно впечатлили сквозные задние фонари. Подтвердил свое впечатление – это мой любимый маленький автомобиль! Самое важное, у нас есть ребенок, и больше не нужно переживать о погодных условиях, хотя это не роскошный автомобиль, для семьи он вполне пригоден. 【Цена на автомобиль】 После нескольких месяцев изучения вопроса и сравнения различных дилеров, в итоге приобрел машину за 11.39. Наполовину оплатил первым взносом, наполовину взял в кредит сроком на 36 месяцев с ежемесячным платежом чуть больше тысячи. Для офисного работника с зарплатой в несколько тысяч это вполне посильная сумма. 【Впечатления от вождения】 Ускорение до 60 км/ч происходит быстро, мощность доступна по первому требованию. Автомобиль в хорошем состоянии, однако шум двигателя довольно высокий, слышен даже в салоне. Кроме того, шумоизоляция оставляет желать лучшего, шум дороги и ветер довольно заметны. Система автомобиля реагирует медленно, возможно, это болезнь системы Windlink. Навигация от Baidu, но, на мой взгляд, будет удобнее, если добавят навигатор от Gaode. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе составляет обычно 7.8-8.5, зависит от дорожных условий. Если больше широких дорог, то он, естественно, снижается. На трассе расход обычно составляет 6.3-6.5, некоторые умельцы, как я видел, добиваются 5.6-5.9. У меня бензиновая версия, если бы гибрид, думаю, было бы лучше, но мне не очень нравился стиль первых гибридных версий. И теперь, когда цены на бензин резко выросли, все-таки стоит рассмотреть вариант гибрида! 【Вместительность】 Просторный и комфортный салон, в основном это касается задних сидений. Дизайн бардачка на переднем пассажирском сидении несколько выпирающий, занимает пространство. Совет производителям – улучшить этот элемент дизайна. 【Наиболее недовольный аспект】 Наибольшее недовольство вызывает отношение и методы работы персонала автосалона. При покупке машины обещали золотые горы, как, например, пожизненное обслуживание и проблему с отсутствием чипов или товара. Поскольку порекомендовал друг, решил довериться их словам. Мойн наивность только навредила мне. Когда стал спрашивать поддержку об этих моментах, понял, что пустые обещания – обман. Поэтому советую документально фиксировать все обещания автосалона. После трехмесячного общения и звонков в службу поддержки некоторые из обещанных вещей удалось получить, что немного утешило мое разочарованное сердце. Надеюсь, вы минуете такой опыт, и покупка автомобиля принесет только радость и успех!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Иксъвиджатор MAX, с момента появления на рынке, компания позиционирует его как "Мах Динамика" — ключевой козырь для проникновения в сегмент семейных автомобилей. Недавно потенциальный покупатель этой модели оставил нам сообщение, выразив желание выяснить, каковы же предельные возможности автомобиля. Конечно, мы не могли проигнорировать просьбу нашего фаната, и теперь настало время для настоящего теста, чтобы оценить его производительность и управляемость. Первый тест — это гонка на время с топливной версией автомобиля и 150-метровым шнуром для запуска! Скорость равномерного горения шнура составляет 12 метров в секунду, вся дистанция — 150 метров. Кто же финиширует быстрее, игзъвиджайтор MAX или горящий шнур? Старт гонки: шнур не нуждается в разгоне, сразу развивает максимальную скорость после поджигания, а игзъвиджайтор MAX сначала не может догнать шнур. Но движок продолжает работать на все 100%, скорость растет, и он догоняет шнур, в итоге на расстоянии 0,5 метра до финиша обгоняет шнур, приходя первым. Реальность доказывает, что двигатель Мах 1.5Т+7DCT с мощностью 140 кВт и моментом 300Н.м практически догоняет по мощности множество автомобилей с 2.0Т двигателями, что действительно неплохо. Однако как для скоростного широкофюзеляжного семейного автомобиля, одной скорости недостаточно, управление тоже должно быть превосходным. Чтобы оценить управляемость, мы воспроизвели на площадке сложный участок трассы Сильверстоун с конусами — от 3-го до 4-го поворота. Трасса Сильверстоун — это переделанный из заброшенной авиабазы автодром, почти у каждого поворота есть своё название. Поворот Village, под номером 3, имеет новый угол, добавленный после реконструкции автодрома в 2010 году, и названный в честь деревни Сильверстоун на северной стороне трассы. Поворот The Loop, номер 4, имеет вид возврата, и на этих поворотах гоночные машины F1 проходят со скоростью только 90 км/ч, так что представить сложность не трудно. Каких же результатов добьётся игзъвиджайтор MAX, будучи абсолютно стоковым авто? Игзъвиджайтор MAX разогнался до 66 км/ч, с этой скоростью вошёл в поворот, отпустив педаль газа перед входом, и достиг скорости в 47 км/ч в самой середине поворота. Шины сильно терлись, поднимая много пыли. Скорость оказалась слишком большой, передняя подвеска сильно сжималась, центр тяжести смещался вперед, вызывать лёгкую недостаточную поворачиваемость, однако тут же удаётся её выровнять. Общая траектория движения была на пределе, автомобиль выходил из поворота, обтираясь о конусы. Но сразу же вошёл в ещё более сложный поворот, касаясь конусов, скорость в середине поворота достигала 34 км/ч, не было недостаточной поворачиваемости, и с добавлением газа поворот удалось пройти чисто. После двух предельных тестов, игзъвиджайтор MAX с 1.5T Мах двигателем действительно показал свою силу, выходной мощности было достаточно и в начале, и в конце разгона. Что касается управляемости, то шасси показало отличные результаты, установленные в воспроизведенном Сильверстоуне, и вероятно, автомобиль уверенно будет чувствовать себя и в обычной жизни. Если у вас есть другие идеи для экстремальных тестов с игзъвиджайтор MAX, оставляйте комментарии для команды фанатов автомобилей.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

✏️Первый опыт с новой машиной Сначала объясню время, место и участников. Машину забрали в конце апреля 2022 года в Тяньцзине, потому что я заканчивал университет. У меня есть водительские права с августа 2018 года, сразу после окончания школы, и с тех пор я вместе с отцом участвовал в лотерее на право покупки автомобиля, но так и не выиграл. Так что машины у нас в семье не было, и для поездок я пользовался общественными велосипедами, купил много месячных абонементов на велосипеды — можно сказать, что у меня есть некоторое количество акций. Кстати, залог за желтый велосипед ofo мне так и не вернули. Дедушке 93 года, он живет в пригороде достаточно далеко, где наши автобусы из города добираются за два с половиной часа, поэтому автомобиль стал необходимостью. Даже если нет разрешения и номера, мы были вынуждены приобрести транспортное средство. Этот компактный автомобиль выглядит очень стильно. Молодежи важны два фактора — внешний вид и мощность, но в этом ценовом сегменте конфигурация мощности примерно одинакова, ничего выдающегося и неразочаровывающего, поэтому второй важный фактор после мощности — это внешний вид. Марка Dongfeng Fengshen не слишком известна для меня, поэтому я изначально не рассматривал её. Я думал о новом Baokon Valli, может, он тоже не очень известен, но мне просто понравился его дизайн. Машина была на складе, и осталась одна на весь Тяньцзинь, причем на улице под дождем и ветром. Машина была с июля 2021 года, а когда обсуждали цену с продавцом, сказали, что она с ноября. Подготовил деньги, решил оформить, но когда увидел, что машина с июля, и скидок тоже не было, развернулся и ушел. Продавец смешно сказал: "Брат, если брат тебе нравится, покупай у него. Если не нравится, делай, как знаешь." Ну, я подумал, зачем мне проверять, хороший ли ты человек, когда машина и цена не соответствуют. Поворачиваю голову и вижу надпись Dongfeng Fengshen, зашел посмотреть, прежде я не изучал этот автомобиль, поэтому сразу прокатился на тест-драйв Yixuan Max. Продавец предложил поехать на закрытую дорогу и нажать на газ, машина оказалась быстрой и устойчивой, продавец подробно всё объяснил, договорились о подходящей цене со скидкой в 5000, итоговая цена составила 110900 юаней. Оформил договор на Yixuan Max в цвете "темно-синий". Прямо на месте забрал машину, установили пленку, коврики, видеорегистратор, защитную пластину под днище, а также предоставили первый бесплатный технический осмотр. Ранее я также пробовал UniV, это автомобиль тоже красивый, и по мощности, на мой взгляд, наравне с Yixuan Max. Если вдаваться в подробности, то UniV разгоняется быстрее с 0 до 60 км/ч, а Yixuan Max быстрее на отрезке от 60 до 120 км/ч, в этом сегменте он ни с кем не сравним, как в скорости, так и в устойчивости. Я не выбрал UniV потому, что ожидание автомобиля составляет более 1,5 месяцев. Я предпочитаю сразу принять решение о покупке, иначе потом буду жалеть. Также я пробовал At Service и MG6, и на мой взгляд, эти машины не дотягивают до уровня V и Max. Конечно, у них есть свои достоинства, которые я просто не успел оценить за короткий тест-драйв. Советую меньше доверять обзорам и оценкам, ведь все знают, что средства массовой информации работают за деньги. Лучше позвоните, договоритесь о тест-драйве и сами оцените, что вам подходит. О расходе топлива: многие водители говорят, что дисплей автомобиля показывает неточную информацию, и предпочитают использовать приложения для более точного измерения. Так как я живу в городе, где сложно ездить, за 23 дня я проехал всего 700 км. За это время я трижды заправился. Первый раз полностью заправил пустой бак за 400 юаней, второй раз за 200, используя два деления, и третий раз за 105, используя одно деление. Сейчас осталось два полных и одно полу. В общей сложности получилось 700 км. Продавец сказал, что на полном баке можно проехать около 800 км. При сильном нажатии на педаль газа расход топлива составляет 7-8 литров, при нормальном — около 5 литров. Интерьер, по моему мнению, хороший, средний или немного выше. Мультифункциональный руль с такими функциями, как адаптивный круиз-контроль, удержание полосы и т.д. Я готовлюсь к экзаменам, так что пока не разобрался в этих функциях, но они очень помогли. Говорят, что это L2 или L3 уровень, я забыл. Для меня важна функция распознавания лиц, напоминание водителю. Иногда, когда я не сплю днем, я засыпаю за рулём, особенно на трассе. Эта функция распознаёт замедление реакции и напоминает. В критический момент может разбудить криком. Очень благодарен Max за это, он заботится о моей безопасности. У версии "Острый отец" 11 динамиков бренда Dynaudio, хотя я не уверен, является ли это брендовой системой, но звучание хорошее. Раньше я использовал наушники уровня Sony Bose за несколько тысяч, и звук был достойным. Если вы хотите послушать, я записал два видео на свой Huawei Mate40 Pro, их можно найти на моей странице. По пространству: мой рост 182 см, и впереди места достаточно, можно регулировать вверх-вниз, вперед-назад. Когда я настроил переднее сиденье, сел обратно — места вполне достаточно, для людей ростом 182 см и ниже будет комфортно. Средний тоннель не слишком высокий, два человека с обеих сторон сидят комфортно, только средний немного касается головой потолка. Ширина машины тоже достаточная. Как только я купил машину, сразу поехали на прогулку с девушкой и друзьями: один парень, две девушки, все были довольны простором. Парни ростом примерно 182 см, девушки 167 см, и все чувствовали себя удобно. И последнее, система мультимедиа в автомобиле. Друзья, тут я без слов. В тот день, когда я поехал с друзьями и использовал навигацию, она зависла, изображение раздвоилось, что-то вроде эффекта "выпаленной матрицы". Реагировала она очень медленно. Также, при подключении к Huawei HiCar для трансляции навигации, если отвечаю на сообщение или звоню с телефона, связь разрывалась на 100%. Я сообщил об этом производителю в надежде на улучшение. Если хотите, чтобы я отправил фото или ответил на вопросы, напишите мне в личные сообщения, с удовольствием отвечу. В целом, я доволен и не жалею о покупке, очень бережно отношусь и люблю свою машину. Надеюсь, вы тоже будете любить свои автомобили и заботиться о них.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Вожу машину уже некоторое время, и первоначальная новизна постепенно сходит на нет. Постепенно начинаю обращать внимание на детали. Внутренние посторонние шумы: 1. В начале заметил шум в интерьере в районе приборной панели и лобового стекла. На плохой дороге, где есть небольшие и частые толчки, слышны скрипящие звуки. После тщательного исследования я обнаружил, что проблема в соединении приборной панели и лобового стекла. Приборная панель держится всего на нескольких точках, вроде бы их 4-5, которые твердые, и при нажатии рукой нет никакой реакции. Но между точками поддержания она мягкая, и при нажатии слышен звук. Я купил в интернете герметизирующую полоску и вставил её в зазор между лобовым стеклом и приборной панелью. Проблема шума была решена идеально. 2. Успокоившись, через несколько дней заметил шум в районе рулевого колеса, похожий на дрожащий звук. Возможно, у меня чуткий слух. Этот шум мешал мне, и я обнаружил, что он исходит из защитной крышки за рулем. Сначала я купил двусторонний скотч в интернете, открыл крышку и приклеил скотч в месте ее крепления. После нескольких дней эксплуатации проблема не решилась, поэтому я снял скотч и добавил в зазор крышки демпфирующий коврик. Сейчас уже неделю проблем не обнаружено. 3. Возможно, из-за того что первые две проблемы с шумом были явно выражены и их удалось решить, я начал слышать небольшой шум в области ремня безопасности. Звук не громкий, и я слышал его даже в машине коллеги. Пока не обращаю внимания. Возможно, у меня хороший слух, поэтому я теперь слушаю музыку, когда вожу. Рывки при трогании с места: Сначала думал, что это из-за моей манеры вождения, но недавно поездил на корпоративном автомобиле BYD L3. Оказалось, что он намного плавнее, чем моя машина. Теперь за 3 секунды до зеленого света отпускаю тормоз, давая машине немного покатиться, и затем нажимаю на газ — это намного помогает. Метод заключается в том, чтобы оставлять 3-метровый зазор перед впереди идущей машиной. Недостаток в том, что сзади часто сигналят. Также при торможении слышен щелкающий звук. Я попробовал разное: при легком нажатии на тормоз звук есть, а при интенсивном торможении его нет. Утром торможу достаточно резко и не слышу звука трения шестеренок. Проблемы с мультимедийной системой: Сегодня утром, 17 апреля 2022 года, когда я ехал на работу, в дороге неожиданно погас экран, и навигация на приборной панели тоже отключилась. Скорость была 60-70 км/ч, и я никогда не видел такого раньше. Думал, что из-за неровной дороги мог вылезти предохранитель. Когда я собирался остановиться на обочине, система перезапустилась. Это было так, как если бы я сам нажал на перезапуск. Так как я опаздывал, быстро поехал на работу и сейчас не знаю, в чем была проблема. Все знают, что система иногда тормозит — об этом говорить не буду. Как только найду решение для проблемы с перезапуском, поделюсь с вами. Основное преимущество этой машины в том, что у нее просторный салон. Раньше я сомневался между Yixuan Max и Uni-V, но выбрал Yixuan Max именно из-за большого пространства и удобных задних сидений. Я укачиваюсь в машине, и, как мне кажется, в более просторном заднем сидении это менее заметно. Все зависит от человека.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Пишу перед началом: Иксюань max, модель сверхспособного смешанного типа Цена с учетом всех расходов: 127 650 юаней Цвет: металлический серый, кожаные сиденья Подарки: коврики на весь салон, солнцезащитная пленка, видеорегистратор (очень плохой, я его снял), а также подарки от магазина - базовое обслуживание дали только один раз, сказали, что из-за низкой цены больше не могут предложить. Я купил пакет за 299 юаней, включающий одну канистру масла и два ваучера на 200 юаней на покрасочные работы, а также купил пакет обслуживания на 5 раз в течение 3 лет. Бюджет на покупку: от 100 до 150 тысяч юаней. Я считаю автомобиль активом, который обесценивается, поэтому показуха мне не нужна, лучше всего купить на сумму около 120 тысяч юаней. 【Цена приобретения автомобиля】 Цена без учета налогов и сборов: 119 900 - 8000 = 111 900 юаней Обязательная страховка + страховка на случай ущерба автомобилю + страхование на третьих лиц: 4000 юаней Налог на покупку: 10 000 юаней Плата за услуги кредитования: 1000 юаней Регистрационный сбор: 750 юаней Общая сумма: 127 650 юаней Примечание: Налог на транспортное средство и фактическая стоимость страховки находятся в пределах этой суммы, отклонения минимальны, поэтому я не стал углубляться в детали. 【Впечатления от вождения】 Электрический старт очень мощный и плавный, двигатель с крутящим моментом 300 Н·м. Ускорение происходит мгновенно, переход через полицейские лежачие делается стабильно. Поскольку это гибридная модель, нет ощущения тяжести, даете немного газа и первым уходите с места, при этом очень стабильно и тихо. На высокой скорости шум от шин довольно высокий, особенно на грубой асфальтовой дороге. В остальном всё хорошо. Общие впечатления от вождения я бы оценил на 4 из 5 баллов, учитывая цену, достаточно неплохо. 【Расход топлива】 На данный момент 1000 километров, в городе расход топлива показывает 5,3. После заправки фактически выходит 8 литров. На автомагистрали при скорости 110-130 км/ч с включенным кондиционером, показание расхода 6,3. Фактический расход еще не известен. Похоже, что после поездки на автостраде городской расход тоже уменьшается, в последние пару дней в городе показывает расходы 4,3, но еще не заправлялся, так что фактический расход пока неизвестен. 【Что не нравится】 Мультимедийная система немного тормозит, карты Baidu действительно плохие, реагирует не очень хорошо, много ненужной информации отвлекает и уводит в сторону, и не дается указание на выход заранее. Белая задняя фара и противотуманка сзади установлены только по одной, что не выглядит эстетично. Кроме того, шум от шин практически такой же, как и у большинства автомобилей, хотелось бы улучшений в этой части. А дворники не справляются своим делом. 【Опыт покупки автомобиля】 Вначале рассматривал BYD DMI, протестировал модель Qin plus, но шум от шин оказался слишком высоким для меня. К тому же не нравится интерьер, а приборная панель слишком маленькая. Затем протестировал Yixuan max "辣爸" и "型爸" гибридные версии, и заметил, что в бензиновой версии есть небольшая задержка (менее 1 секунды), которую гибридная версия успешно компенсировала. И в общем в них всё ровно и стабильно. В то время гибридной версии "型爸" в наличии не было, и я протестировал Changan Oshan X5, X7plus и Rusheng CC. Чувствую, что X5 немного жестковат в управлении, не особо стабилен на полицейских лежачих. X7plus имеет отличные настройки подвески, легкий разгон с небольшим давлением на газ – устойчива, но цена высока, приборная панель стоит более 110 тысяч, это было затруднительно, ведь я предпочитаю гибрид. Что касается Rusheng CC, он тоже отлично настроен, будучи седаном стабилен, благодаря Blue Whale Engine, имеет мощность и схожие с X7plus настройки подвески, обе этих модели лучше, чем у Yixuan max. У всех трёх Changan крутящий момент достигает 300 Н·м, это был минимальный критерий при выборе автомобиля около 120 тысяч. Позже я узнал, что гибридный Dongfeng Yixuan max планируется снять с производства, а мне действительно нравится гибрид, и все остальные с похожей мощностью дороже. Таким образом, в октябре 2022 года я приобрел автомобиль (автомобиль был собран в апреле 2022 года), на всю Ухань оставалось всего 3 автомобиля, а позже их больше не будет. Все собраны в это время, и это почти уже были автомобили c остатка на складе, поэтому цена без учета налогов была снижена на 8 тысяч. Добро пожаловать к обсуждению, как тех, кто уже купил автомобиль, так и тех, кто задумывается о покупке!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Цена покупки автомобиля】 ЛаПапа авто без учета скидок: 115900 - предоплата 4000 - скидка 800 = 111100 Первоначальный взнос: 111100 - рассрочка на 2 года 80000 - 2000 предоплата + 1000 сбор = 30100 Страховка: 4615.76 Налог на покупку: 9831.86 Регистрация: 710 Подарки: коврики, топливная карта на 300, подушечки для головы Также в подарок набор вместе с автомобилем, новогодний набор, и балы на 2000, которые нельзя вернуть, были обменяны на много вещей. Итоговая стоимость с учетом различных мелочей составила 127500 юаней, страхование было высоким, регистрация была высокой, общая стоимость для клиентов предоплаты выше, чем в среднем. Сунин была непреклонна по цене, хотя удалось обменять автомобильную видеокамеру и автомобильную пленку на топливную карту на 300, в любом случае это небольшие компромиссы. Прозрачность стоимости соответствует ожиданиям, нет желания бороться с дилером, это приемлемо. Из-за маленькой зарплаты от компании по итогам года, пришлось экономить и копить 7 месяцев заработную плату, но все равно не хватило, пришлось позаимствовать более 10 тысяч у семьи, чтобы с трудом оплатить покупку, ощущаю стыд. 【Наиболее удовлетворен】 Когда получил автомобиль, все в порядке—панель управления кондиционером, миллиметровый радар присутствуют, ничего не пропущено, шины Continental. Во-первых, меня привлек внешний вид, просто великолепно, чем больше смотришь, тем больше нравится, купил черный цвет, хоть и маркий, но сдержанный и элегантный, длинный кузов вызывает восхищение. Во-вторых, интерьер и простор, чувство достоинства, просторный салон, несколько раз возил коллег, они восхищены пространством, смущенно хвалю, но горжусь. В-третьих, динамика, не замечаешь, как оказался на скорости 80 км/ч, но большая часть городов причина частых остановок, это унизительно для такой машины. В-четвертых, многочисленные умные функции, купил LaPapa, такие как дистанционное управление, помощь при смене полосы, адаптивный круиз-контроль, вентиляция и массаж в кресле водителя, электрические сиденья и т.д., пользоваться приятно, очень удобно для новичков, приносит радость и укрепляет уверенность в правильном выборе машины. 【Наименее удовлетворен】 После похвалы стоит упомянуть недостатки. Первое, что бросилось в глаза — шум. Изоляция внешних звуков хорошая, но шум дороги и двигателя заметен, поступает с шасси, на скорости слышен ветер, но не сильно, планирую добавить утеплитель. Второе — мультимедиа. Многие уже жаловались: неэффективное, иногда тормозит, голосовые команды плохо работают. Навигация не слишком хорошая, иногда отключается, для коротких поездок подходит, на трассе приходилось делать лишние километры. По сравнению с гаоде на телефоне, недостаток навигации в подсказках и риск уйти не туда. Третье — подвеска, она жестковата, чувствуются неровности дороги. Четвертое — освещение, ближний свет приемлемый, дальний ощутимого эффекта не дает, сегодня пытался отрегулировать, но отвертка упала в бачок стеклоомывателя, в самый неудачный момент, причём это случилось в тёмную ночь — желаю удачи себе на завтра в решении проблемы. 【Опыт покупки】 Пользователь с предоплатой без возврата, недавно окончил учебу, перед выпуском получил водительское удостоверение, без единой копейки планировал покупку. Ежедневно просматривал информацию о машинах, никак не мог определиться между новыми и подержанными машинами, но потом узнал об этой модели, она показалась подходящей, и предоплата делала предложение привлекательным, долго думал, вносить ли депозит. В процессе посетил дилера, но названная цена заставила задуматься. Позже выяснил, что можно приобрести через Сунин, потребовалось время для раздумий, и, наконец, в августе оформил на покупку, планировал забрать машину в конце года. Несмотря на изменения, 25 декабря разместил заказ, ожидал машину через два месяца, деньги на тот момент не собраны полностью, решил подождать. Но 25 января автомобиль прибыл, это застало врасплох, перед Новым годом, уже были планы, поэтому машину забрал только 11 февраля. Сунин приняла первоначальный взнос, страхование покупали у дилера, сам разбирался с временными номерами, налогом на покупку, регистрацию через третье лицо, сервис Сунин и дилера оставил хорошее впечатление. 【Ощущения от вождения】 В аспекте управления машина очень устойчива, с начала управление кажется туповатым, но на 3 передаче и выше ускорение ровное, скорость набирается легко, мощность оперативная. Еще один аспект — руль, мне очень нравится его чувство, он чуть тяжелее, ощущается качество, реагирует на каждое движение, предоставляет уверенность, недостаток в том, что самовыравнивание руля требует усилий, как будто тренируешь мышцы. 【Расход топлива】 В завершение о расходе. За два месяца пробег составил лишь 400 км, в основном по городу из-за COVID-19 в течение месяца не ездили, сейчас показывает расход в 10 литров. Первая заправка обошлась в 10 юаней за один километр, цены на топливо постоянно растут, не могу себе позволить частые заправки. Проверено трассе — 6-7 литров, использую стандартный режим, экономичный режим кажется слишком вялым, не нравится. Расписал много — около тысячи слов. В общем, автомобилем я доволен, с опытом только усилится комфорт. Небольшие проблемы приемлемы, ведь покупка роскошного автомобиля мне не по карману, это первый автомобиль китайского производства, купленный в интернете, надежда, что проблем не будет, и интерес к китайским автомобилям не угаснет. Дополнение: Некоторые впечатления от дальних поездок. Совершенно невыносимо находиться под палящим солнцем, нашел магазин для установки пленки, пленка "3M" за 800 юаней дала отличный эффект охлаждения, одновременно купил атмосферную подсветку за 260 юаней, эффект после установки отличный, мастер выразил, что двери плотно загерметизированы, их сложно демонтировать. Во время праздников на май бежал из города на трассе 1400 км, в основном трасса, расход 6 литров, расходы на топливо составили около 850 юаней, примерно 0.6 юаней за километр, в целом расход снизился с 10 до 7, долговременные поездки действительно экономны с точки зрения топлива. Аварии на трассе просты, ускорение легко, незаметно набрал более 140 км/ч, устойчиво. Вместе с другом ездили по трассе, он выразил много хорошего в адрес этой машины, но если что мешает, так это руль на трассе абсолютно не допускает свободного места, нужно обеими руками контролировать, чтобы держаться в полосе. На поворотах с одной рукой нет уверенности. Движение на прямой реагирует на малейшее касание, однажды на 160 км/ч слегка отклонение, чуть не устроил аварию, друг испугался, в итоге плохая привычка вождения одной рукой исчезла, он был сильно напуган, и мы долго смеялись. С небольшим свободным местом на руль вождение по трассе было бы лучше по мнению друга.