Отзывы об автомобилях (29)

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2024

Машину приобрел на Новый год, без учета дополнительных затрат обошлась в 8.5 тысяч юаней, а с учетом различных дополнительных расходов итоговая стоимость составила 9.8 тысяч юаней. Все-таки это новая модель, поэтому скидка была незначительной. Плюс, как оказалось, эту машину можно взять с нулевым первым взносом, так что многие покупатели - это молодежь, которая сразу берет кредит. Честно говоря, за такую цену новая модель вполне оправдана. Теперь о впечатлениях за более чем месяц использования. Раньше я ездил на старом Королле, и в плане управляемости старая машина, можно сказать, ничего не имела: тормоза и педаль газа были очень мягкими. Пересев на новую машину, сначала было немного непривычно. Расход топлива составляет 8 литров на 100 километров, что примерно столько же, как у старого Короллы. Однако, новая машина явно выигрывает по оснащению: камера заднего вида, круиз-контроль — даже если не всегда ими пользуюсь, это добавляет уверенности. Что касается внешнего вида, самый крутой момент — включение фар ночью, сразу вызывает ощущение солидности. Спортивные диски и массивный передок выглядят очень стильно. Интерьер выглядит довольно изящно, но ощущение пластика сильно чувствуется, и запах тоже был резкий сначала. Помню, когда забирал машину, даже продавец отметил сильный запах и дал мне освежитель воздуха, не знаю, где он его раздобыл. По приезду домой я часто проветривал машину, а на дороге все время ездил с открытыми окнами (на малых скоростях), кондиционер почти не включал, боялся, что запах вызовет дискомфорт. В общем, выбирая машину исходя из бюджета, я остановился на этой модели. Я сторонник покупки новых машин, не старых, и за эту цену Yixuan Max — неплохой выбор.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

В августе 2022 года приобрел автомобиль, воспользовавшись политикой субсидирования налога на приобретение автомобиля наполовину и поддержкой района 3000, итоговая стоимость составила 115 000 юаней. Рассрочка на два года, первоначальный взнос 60 000 юаней, ежемесячный платеж 2500 юаней, комиссия 1000 юаней, место — Ухань. На данный момент проехал всего 200 километров, в основном в черте города, расход топлива достиг 9 и более литров, что немного высоко, интересно, будет ли лучше на трассе. 【Впечатления от вождения】 Чувствуется, что подвеска немного жестковата, во время вождения ощущение дороги довольно сильное, со временем привыкаешь к звуку, тем более, что шумоизоляция автомобиля довольно хорошая, снаружи практически не слышно. Звук двигателя тоже довольно громкий, при нажатии газа ясно слышен звук двигателя, напоминает звуковую волну, придаёт яркие ощущения. Тормоза просто замечательные, во время тест-драйва и при обычном вождении заметно, что они очень мощные. В первые дни после покупки пока не совсем привык к автомобилю, часто экстренно тормозил с 60 км/ч, тормозит быстро, позже привык. При старте есть небольшая задержка, лёгкое нажатие на газ не приводит к ускорению, нужно нажимать сильнее для быстрого разгона. Однако, разогнавшись, ускорение становится явным, мощности хватает, часто ощущается эффект "вдавливания в спинку сиденья". 【Основные особенности】 По комплектации я выбрал топовую версию "Лао Ба", и это действительно нечто особенное. 360-градусная панорама, при повороте всегда присутствует, нет никаких проблем с оценкой расстояния до объектов и парковкой. Буквально несколько дней назад, когда выехал на ужин, на крытой парковке была большая пробка с множеством спусков и подъёмов, и благодаря этим функциям я справился самостоятельно, это действительно удобно для новичков; пожалуйста, не говорите мне о не полагаться на них, они просто незаменимы. Есть и другие вещи, такие как массаж и память сидений, распознавание дорожных знаков, кондиционер, который не дует прямо на людей, складывание заднего ряда, потолочные и косметические зеркальные лампы, подогрев и складывание зеркал заднего вида, оповещение о полосах движения, предупреждение о пешеходах, мини-холодильник, большое пространство для хранения в центральной консоли — всё это очень практично. Недовольство вызывает только один USB-порт на заднем сиденье, удаленное управление окнами, дверями, люком и кондиционером работает медленно, поэтому не использую. Пока больше ничего не пишу, не проехал много, позже добавлю. У дилера получил подарок: пылесос, ароматизатор, осушитель, зонт, треугольный знак, стеклоомыватель, защитную пленку для всего автомобиля, коврики, номерную табличку и покрывало. За более качественную пленку для всего автомобиля доплатил 900 юаней, также купил себе солнцезащитный зонт для лобового стекла, наклейку на эмблему автомобиля, закрывающую логотип Dongfeng, воск для мелких царапин (при вождении случайно поцарапал машину Wuling Hongguang, у неё большая вмятина, у меня лишь слегка, не стоит ремонтировать) и атмосферные лампы холодного света, которые установил самостоятельно; они управляются голосом и выглядят неплохо.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я хотел купить Xingrui, но жена не дала утвердить бюджет, и мне пришлось снизить его с 150 тысяч до 120 тысяч. Я долго искал машину онлайн, рассматривал Xingrui, CS55, Chery Tiggo 7 Pro, и в итоге остановился на Max. Пробная поездка в Xiaogan оставила хорошее впечатление (особенно заметно, как за последние годы китайские автомобили значительно улучшились), но цена была высока, поэтому я решил купить в Ухане. Связался с менеджером по продаже через интернет, по телефону мы обсудили модель и цену автомобиля. 26 мая я приехал в Ухань, менеджер встретил меня на вокзале и отвез в магазин, где мы обсудили детали и сразу подписали договор. В целом я остался доволен обслуживанием. 【Цена покупки автомобиля】 Голая цена автомобиля составила 97 900 юаней, безпроцентный кредит на 50 000, комиссия 1000 юаней, регистрационный сбор 500 плюс налог на приобретение и страховка всего 112 000 юаней. В комплект включили защитные панели, пленку, два подарочных набора, четыре технических обслуживания и 300 юаней на топливо. Я был доволен ценой, но спустя несколько дней упустил возможность воспользоваться снижением налога на приобретение вполовину. 【Впечатления от вождения】 Обычно я вожу автомобили с коробкой передач CVT: Emgrand, Sylphy, Corolla, и пробовал двухдисковые трансмиссии на Bora и Sagitar, но ощутил, что CVT более комфортные. Однако Max лучше, чем немецкие автомобили с двухдисковой трансмиссией. На малых скоростях он немного дергается, отклик медленный, но на скоростях выше 50-60 км/ч он словно взлетает. На трассе уверенно обгоняет. 【Комфорт при поездке】 Колесная база большая, это обеспечивает просторное ощущение внутри, середина напольного коврика низкая, так что с пространством и комфортом проблем нет. Подвеска энергоемкая, в целом поездка комфортная. 【Расход топлива】 Экономичность меня устраивает: на работу езжу по 5 км, половина маршрута по городу, половина по пригородной зоне, если не стараться экономить, расход составляет 7,0-7,5 л на 100 км; при экономичной езде можно снизить до 6,0-6,5 л, по загородным дорогам минимум 4,4 л, максимум 5,8 л. Я редко езжу по трассам, поэтому не обратил внимания на расход. Сейчас у меня пробег в 2000 км, средний расход 7,0 л, из них 200 км по трассам, 500 км по загородным дорогам, и около 1300 км по городу. Кроме того, режим ECO показал больший расход по сравнению с обычным. 【Динамика】 На малых скоростях и при трогании машина медленная, отклик педали газа вялый, но при скорости выше 50-60 км/ч она становится впечатляющей. Благодаря мощности в 190 л.с. езда по трассе и загородным дорогам приносит удовольствие, особенно при обгоне. 【Самое большое удовлетворение】 Меня порадовали: пространство в салоне, удовольствие от вождения на высоких скоростях, хорошая стоимость, практичность камеры 360°. Внешний вид автомобиля красивый, интерьер тоже. Расход топлива вполне приличный, подвеска комфортная. Внешне автомобиль выглядит солидно, не разбирающиеся люди считают, что стоит 200-300 тысяч. Кондиционер работает отлично, в жаркой Хубэй достаточно второй скорости. Звукоизоляция для этой ценовой категории хорошая, включив музыку, шум перестаёт беспокоить. Акустика лучше, чем в автомобилях, которые я уже водил. 【Наименее удовлетворительное】 Тонкое лакокрасочное покрытие, тонкая железная обшивка капота, на малых скоростях машина неустойчива, однажды при нажатии на газ и сразу же его отпуске двигатель заглох – да, заглох! Иногда на низких скоростях сильная тряска. Кроме того, лак откололся с крышек колесных дисков, не прошло и трёх месяцев. Бесполезная блютуз-ключ карта, при прослушивании музыки звук навигатора слабый, не знаю, как отрегулировать. При закрывании дверей внутри звук как у металлической бочки, а снаружи ощущение более качественное. В целом: автомобиль предлагает хорошее соотношение цены и качества. При аккуратной езде экономичен, хотя еще немного уступает японским автомобилям. Внешний вид автомобилей Max впечатляющий, белый цвет не очень пачкается – я еще и немного ленив, за три месяца мыл машину всего три раза. Этот автомобиль лучше подходит для дальних поездок – экономичный и мощный. Совместимость двигателя и трансмиссии не идеальная, эталонные 190 лошадиных сил более чем достаточно. Подвеска прочная, в целом Max стоит своего.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

В прошлом сентябре я приобрел белый Yixuan MAX. Сейчас уже 11 месяцев, как я безопасно езжу на этом автомобиле, и пробег составляет более 7000 км. Я, как человек, который часто следит за автомобильной индустрией через интернет, хотел бы поделиться своим опытом вождения Yixuan MAX с теми, кто планирует или думает о покупке этого автомобиля. Сначала о мощности: Yixuan MAX оснащен двигателем 1.5T с мощностью 190 лошадиных сил, работающим в паре с семиступенчатой мокрой системой с двойным сцеплением от Dekelake. Платформа подвески - самая новая от Dongfeng. Я изучил вопрос и выяснил, что эта коробка передач может выдерживать максимальный крутящий момент в 300 Нм, что идеально подходит для двигателя Dongfeng Mach. Официально заявлено, что разгон с 0 до 100 км/ч составляет 7,5 секунд, и, по моим ощущениям, это действительно так — около 8 секунд. Это впечатляет, и я не переживаю о качестве топлива. С момента покупки я использую 92-й бензин с ближайшей заправки. Если есть возможность, заливайте 95-й, будет еще лучше. Хорошая лошадь заслуживает хорошего седла, а хороший автомобиль — хорошего топлива! Теперь о том, что всех интересует больше всего — расход топлива. Я ежедневно использую машину в городских условиях, на работу с двумя светофорами — расход составляет 8,5 литров. На трассе расход падает до около 6,3 литра. Поговорим о пространстве: при покупке автомобиля никто не хочет ограничивать себя по объему пространства. Особенно в случае небольших спортивных автомобилей, которые обычно не являются первым автомобилем в семье. Мощностью и пространством он удовлетворяет, а цена приятно удивляет. Думаю, этот автомобиль отлично подходит для семейного использования, при этом вы можете насладиться отличной динамикой. Отличный выбор, попробуйте пройти тест-драйв в вашем городе. В общем, я бы оценил автомобиль на 98 из 100 баллов. Внешний вид, динамика и пространство меня полностью устраивают. Единственное, что хотелось бы улучшить — это кнопка аварийной сигнализации на центральной панели. Она сенсорная, и когда руки влажные, ею неудобно пользоваться. Было бы хорошо, если бы ее заменили на физическую кнопку. Все опытные водители знают, насколько это важно во время вождения. В приложении несколько фотографий с поездки.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Покупка автомобиля】 10 февраля заказал красный автомобиль через Suning, на странице товара и у продавца было указано, что машина будет доставлена в течение месяца. Через несколько дней со мной связались и сказали, что красный автомобиль не будет произведен так быстро, и предложили сменить цвет, поэтому я выбрал черный. В конце месяца мне снова сообщили, что стоит дождаться автомобиля в темно-синем цвете, который должен скоро поступить в салон, но после обсуждения с женой я остановился на черной машине. Прошел месяц, а автомобиль так и не прибыл, и не было никаких конкретных сроков доставки. В тот момент я оказался в командировке в районе Цзяньян, где находится дилерский центр, и решил зайти. Продавцы в салоне оказались очень дружелюбными. Я сказал им, что заказал машину через Suning, и назвал цену, на что они ответили, что могут продать мне авто по той же цене и у них есть машины на складе. Я сильно пожалел, что сделал заказ через Suning. Менеджер Чэнь помогал мне и Suning. Он показал мне ту самую машину в темно-синем цвете и предложил рассмотреть возможность обмена, чтобы я мог сразу начать оформление документов на машину. После долгих раздумий я выбрал эту машину, чтобы скорее получить ее. 13 марта я окончательно определился, и полагал, что до конца моей командировки 16 марта вопрос с машиной решится. Однако, поскольку Suning должен был отправить соответствующие документы из провинции Цзянсу, я не смог уладить все дела вовремя, пришлось вернуться в свой родной город в ста километрах отсюда. В итоге я планировал забрать машину на выходных, но в Цзяньяне началась эпидемия, что еще больше отсрочило доставку. В конечном итоге машину я получил 7 апреля, почти два месяца спустя после оформления заказа. 【Отношение продавцов】 После столь долгого ожидания продавцы Suning компенсировали мне неудобства топливной картой на 500 юаней, что стало единственным положительным моментом в этом процессе покупки. Помимо указанных выше трудностей, также имелись следующие недочеты. Было обещано предоставить в подарок видеорегистратор, пленку для тонировки всех окон (вместе с установкой) и коврики, но получен был только видеорегистратор. Пленка для тонировки поступила, но продавец сообщил, что в моем городе нет партнера для установки. Я дважды обращался в службу поддержки Suning, чтобы они связались с продавцом тонировки, но все впустую: мне предложили либо оплатить установку в соседнем городе, либо получить компенсацию в размере 200 юаней. Поскольку времени на поездку в соседний город у меня нет, я решил согласиться на компенсацию, но потом оказалось невозможно достучаться до продавца - ни по телефону, ни в мессенджерах. Коврики также не были доставлены. Месяц с половиной назад я поднимал этот вопрос перед Suning, но ничего не изменилось. Нет желания тратить много времени на требование этих подарков, нужно сказать, что обслуживание в Suning оставляет желать лучшего. 【Расход топлива】 По состоянию на 5 мая проехано чуть более тысячи километров, из них 650 км по шоссе, 150 км по сельским дорогам и 200 км по городским улицам. Отображаемый средний расход - 6,2 литра, общее расходование бензина составило 606 юаней, и еще на 110 км топлива осталось. Оцениваю фактический расход в 6,7 литра и в целом удовлетворен. На шоссе расход составляет 5,9, в городе - 8, по сельским дорогам - 4,5, а минимальный - 4,3 (все это по показаниям на панели). Поразительно хороший результат. 【Впечатления от вождения】 Что касается плюсов и минусов автомобиля, я согласен с мнением о жесткой подвеске, а также о шуме от шин. Однако, после старой Kia Cerato, это не показалось мне критичным. При закрытых окнах шум до 120 км/ч был довольно умеренным. Какие-то проблемы с мультимедийной системой я не ощутил, возможно потому что не часто ею пользовался, а также потому что в версии X-Father не так много функций, и она в результате меньше подвисает. На этой модификации всего четыре динамика, но звучание вполне удовлетворительное. Однако каково пассажирам на задних сидениях, не знаю, ведь все динамики находятся спереди. Из плюсов хочу отметить просторный салон и современный, стильный интерьер. Внешний вид мне тоже в целом нравится, если не считать завышенной линии профиля, создающей не самый эффектный вид сбоку для такой длинной машины (4,8 метра). Если брать за образец другие модели, такие как 34C или Leopard и Oily V, более плоская линия профиля смотрелась бы лучше. А вот складывающихся зеркал нет, их получают только версии выше. Но я не нуждаюсь в других дополнительных функциях. 【Самое разочаровывающее】 Всё, что было упомянуто выше. Обслуживание Suning оставляет желать лучшего, и я бы советовал подходить к выбору осторожно. В противоположность этому, хотел бы отметить хорошее обслуживание в автосалоне в Наньпине. Дилерский центр Hongrun Dongfeng Aeolus предоставил превосходный сервис, взяв на себя выполнение многих опций без дополнительных затрат и не стал обращаться со мной хуже хотя я изначально не покупал автомобиль у них. 【В конце концов】 Я, видимо, действительно ленив, раз не узнал предварительно цены в автосалонах и не посмотрел на автомобили вживую, а всего лишь исследовал информацию на сайте Dongchedi, прежде чем оформить заказ на Suning. Столь неосторожный подход к покупке автомобиля, вероятно, и объясняет, почему работник автосалона пошутил, что таких клиентов ему бы побольше. Машина - хорошая, дилер в Наньпине - надежный, но Suning оставил негативное впечатление. И еще одно сожаление - об упущенной возможности воспользоваться акцией по освобождению от налога на покупку автомобиля. Очень жаль.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Покупка автомобиля】 Под конец года, когда снег валит хлопьями, договорились в один день, в тот же день забрали машину. Следить за новинкой начал еще с момента её анонса. Внешний вид очень понравился, особенно острые линии передней части и дизайн с покатой крышей. Особенно впечатлили сквозные задние фонари. Подтвердил свое впечатление – это мой любимый маленький автомобиль! Самое важное, у нас есть ребенок, и больше не нужно переживать о погодных условиях, хотя это не роскошный автомобиль, для семьи он вполне пригоден. 【Цена на автомобиль】 После нескольких месяцев изучения вопроса и сравнения различных дилеров, в итоге приобрел машину за 11.39. Наполовину оплатил первым взносом, наполовину взял в кредит сроком на 36 месяцев с ежемесячным платежом чуть больше тысячи. Для офисного работника с зарплатой в несколько тысяч это вполне посильная сумма. 【Впечатления от вождения】 Ускорение до 60 км/ч происходит быстро, мощность доступна по первому требованию. Автомобиль в хорошем состоянии, однако шум двигателя довольно высокий, слышен даже в салоне. Кроме того, шумоизоляция оставляет желать лучшего, шум дороги и ветер довольно заметны. Система автомобиля реагирует медленно, возможно, это болезнь системы Windlink. Навигация от Baidu, но, на мой взгляд, будет удобнее, если добавят навигатор от Gaode. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе составляет обычно 7.8-8.5, зависит от дорожных условий. Если больше широких дорог, то он, естественно, снижается. На трассе расход обычно составляет 6.3-6.5, некоторые умельцы, как я видел, добиваются 5.6-5.9. У меня бензиновая версия, если бы гибрид, думаю, было бы лучше, но мне не очень нравился стиль первых гибридных версий. И теперь, когда цены на бензин резко выросли, все-таки стоит рассмотреть вариант гибрида! 【Вместительность】 Просторный и комфортный салон, в основном это касается задних сидений. Дизайн бардачка на переднем пассажирском сидении несколько выпирающий, занимает пространство. Совет производителям – улучшить этот элемент дизайна. 【Наиболее недовольный аспект】 Наибольшее недовольство вызывает отношение и методы работы персонала автосалона. При покупке машины обещали золотые горы, как, например, пожизненное обслуживание и проблему с отсутствием чипов или товара. Поскольку порекомендовал друг, решил довериться их словам. Мойн наивность только навредила мне. Когда стал спрашивать поддержку об этих моментах, понял, что пустые обещания – обман. Поэтому советую документально фиксировать все обещания автосалона. После трехмесячного общения и звонков в службу поддержки некоторые из обещанных вещей удалось получить, что немного утешило мое разочарованное сердце. Надеюсь, вы минуете такой опыт, и покупка автомобиля принесет только радость и успех!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Иксъвиджатор MAX, с момента появления на рынке, компания позиционирует его как "Мах Динамика" — ключевой козырь для проникновения в сегмент семейных автомобилей. Недавно потенциальный покупатель этой модели оставил нам сообщение, выразив желание выяснить, каковы же предельные возможности автомобиля. Конечно, мы не могли проигнорировать просьбу нашего фаната, и теперь настало время для настоящего теста, чтобы оценить его производительность и управляемость. Первый тест — это гонка на время с топливной версией автомобиля и 150-метровым шнуром для запуска! Скорость равномерного горения шнура составляет 12 метров в секунду, вся дистанция — 150 метров. Кто же финиширует быстрее, игзъвиджайтор MAX или горящий шнур? Старт гонки: шнур не нуждается в разгоне, сразу развивает максимальную скорость после поджигания, а игзъвиджайтор MAX сначала не может догнать шнур. Но движок продолжает работать на все 100%, скорость растет, и он догоняет шнур, в итоге на расстоянии 0,5 метра до финиша обгоняет шнур, приходя первым. Реальность доказывает, что двигатель Мах 1.5Т+7DCT с мощностью 140 кВт и моментом 300Н.м практически догоняет по мощности множество автомобилей с 2.0Т двигателями, что действительно неплохо. Однако как для скоростного широкофюзеляжного семейного автомобиля, одной скорости недостаточно, управление тоже должно быть превосходным. Чтобы оценить управляемость, мы воспроизвели на площадке сложный участок трассы Сильверстоун с конусами — от 3-го до 4-го поворота. Трасса Сильверстоун — это переделанный из заброшенной авиабазы автодром, почти у каждого поворота есть своё название. Поворот Village, под номером 3, имеет новый угол, добавленный после реконструкции автодрома в 2010 году, и названный в честь деревни Сильверстоун на северной стороне трассы. Поворот The Loop, номер 4, имеет вид возврата, и на этих поворотах гоночные машины F1 проходят со скоростью только 90 км/ч, так что представить сложность не трудно. Каких же результатов добьётся игзъвиджайтор MAX, будучи абсолютно стоковым авто? Игзъвиджайтор MAX разогнался до 66 км/ч, с этой скоростью вошёл в поворот, отпустив педаль газа перед входом, и достиг скорости в 47 км/ч в самой середине поворота. Шины сильно терлись, поднимая много пыли. Скорость оказалась слишком большой, передняя подвеска сильно сжималась, центр тяжести смещался вперед, вызывать лёгкую недостаточную поворачиваемость, однако тут же удаётся её выровнять. Общая траектория движения была на пределе, автомобиль выходил из поворота, обтираясь о конусы. Но сразу же вошёл в ещё более сложный поворот, касаясь конусов, скорость в середине поворота достигала 34 км/ч, не было недостаточной поворачиваемости, и с добавлением газа поворот удалось пройти чисто. После двух предельных тестов, игзъвиджайтор MAX с 1.5T Мах двигателем действительно показал свою силу, выходной мощности было достаточно и в начале, и в конце разгона. Что касается управляемости, то шасси показало отличные результаты, установленные в воспроизведенном Сильверстоуне, и вероятно, автомобиль уверенно будет чувствовать себя и в обычной жизни. Если у вас есть другие идеи для экстремальных тестов с игзъвиджайтор MAX, оставляйте комментарии для команды фанатов автомобилей.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

✏️Первый опыт с новой машиной Сначала объясню время, место и участников. Машину забрали в конце апреля 2022 года в Тяньцзине, потому что я заканчивал университет. У меня есть водительские права с августа 2018 года, сразу после окончания школы, и с тех пор я вместе с отцом участвовал в лотерее на право покупки автомобиля, но так и не выиграл. Так что машины у нас в семье не было, и для поездок я пользовался общественными велосипедами, купил много месячных абонементов на велосипеды — можно сказать, что у меня есть некоторое количество акций. Кстати, залог за желтый велосипед ofo мне так и не вернули. Дедушке 93 года, он живет в пригороде достаточно далеко, где наши автобусы из города добираются за два с половиной часа, поэтому автомобиль стал необходимостью. Даже если нет разрешения и номера, мы были вынуждены приобрести транспортное средство. Этот компактный автомобиль выглядит очень стильно. Молодежи важны два фактора — внешний вид и мощность, но в этом ценовом сегменте конфигурация мощности примерно одинакова, ничего выдающегося и неразочаровывающего, поэтому второй важный фактор после мощности — это внешний вид. Марка Dongfeng Fengshen не слишком известна для меня, поэтому я изначально не рассматривал её. Я думал о новом Baokon Valli, может, он тоже не очень известен, но мне просто понравился его дизайн. Машина была на складе, и осталась одна на весь Тяньцзинь, причем на улице под дождем и ветром. Машина была с июля 2021 года, а когда обсуждали цену с продавцом, сказали, что она с ноября. Подготовил деньги, решил оформить, но когда увидел, что машина с июля, и скидок тоже не было, развернулся и ушел. Продавец смешно сказал: "Брат, если брат тебе нравится, покупай у него. Если не нравится, делай, как знаешь." Ну, я подумал, зачем мне проверять, хороший ли ты человек, когда машина и цена не соответствуют. Поворачиваю голову и вижу надпись Dongfeng Fengshen, зашел посмотреть, прежде я не изучал этот автомобиль, поэтому сразу прокатился на тест-драйв Yixuan Max. Продавец предложил поехать на закрытую дорогу и нажать на газ, машина оказалась быстрой и устойчивой, продавец подробно всё объяснил, договорились о подходящей цене со скидкой в 5000, итоговая цена составила 110900 юаней. Оформил договор на Yixuan Max в цвете "темно-синий". Прямо на месте забрал машину, установили пленку, коврики, видеорегистратор, защитную пластину под днище, а также предоставили первый бесплатный технический осмотр. Ранее я также пробовал UniV, это автомобиль тоже красивый, и по мощности, на мой взгляд, наравне с Yixuan Max. Если вдаваться в подробности, то UniV разгоняется быстрее с 0 до 60 км/ч, а Yixuan Max быстрее на отрезке от 60 до 120 км/ч, в этом сегменте он ни с кем не сравним, как в скорости, так и в устойчивости. Я не выбрал UniV потому, что ожидание автомобиля составляет более 1,5 месяцев. Я предпочитаю сразу принять решение о покупке, иначе потом буду жалеть. Также я пробовал At Service и MG6, и на мой взгляд, эти машины не дотягивают до уровня V и Max. Конечно, у них есть свои достоинства, которые я просто не успел оценить за короткий тест-драйв. Советую меньше доверять обзорам и оценкам, ведь все знают, что средства массовой информации работают за деньги. Лучше позвоните, договоритесь о тест-драйве и сами оцените, что вам подходит. О расходе топлива: многие водители говорят, что дисплей автомобиля показывает неточную информацию, и предпочитают использовать приложения для более точного измерения. Так как я живу в городе, где сложно ездить, за 23 дня я проехал всего 700 км. За это время я трижды заправился. Первый раз полностью заправил пустой бак за 400 юаней, второй раз за 200, используя два деления, и третий раз за 105, используя одно деление. Сейчас осталось два полных и одно полу. В общей сложности получилось 700 км. Продавец сказал, что на полном баке можно проехать около 800 км. При сильном нажатии на педаль газа расход топлива составляет 7-8 литров, при нормальном — около 5 литров. Интерьер, по моему мнению, хороший, средний или немного выше. Мультифункциональный руль с такими функциями, как адаптивный круиз-контроль, удержание полосы и т.д. Я готовлюсь к экзаменам, так что пока не разобрался в этих функциях, но они очень помогли. Говорят, что это L2 или L3 уровень, я забыл. Для меня важна функция распознавания лиц, напоминание водителю. Иногда, когда я не сплю днем, я засыпаю за рулём, особенно на трассе. Эта функция распознаёт замедление реакции и напоминает. В критический момент может разбудить криком. Очень благодарен Max за это, он заботится о моей безопасности. У версии "Острый отец" 11 динамиков бренда Dynaudio, хотя я не уверен, является ли это брендовой системой, но звучание хорошее. Раньше я использовал наушники уровня Sony Bose за несколько тысяч, и звук был достойным. Если вы хотите послушать, я записал два видео на свой Huawei Mate40 Pro, их можно найти на моей странице. По пространству: мой рост 182 см, и впереди места достаточно, можно регулировать вверх-вниз, вперед-назад. Когда я настроил переднее сиденье, сел обратно — места вполне достаточно, для людей ростом 182 см и ниже будет комфортно. Средний тоннель не слишком высокий, два человека с обеих сторон сидят комфортно, только средний немного касается головой потолка. Ширина машины тоже достаточная. Как только я купил машину, сразу поехали на прогулку с девушкой и друзьями: один парень, две девушки, все были довольны простором. Парни ростом примерно 182 см, девушки 167 см, и все чувствовали себя удобно. И последнее, система мультимедиа в автомобиле. Друзья, тут я без слов. В тот день, когда я поехал с друзьями и использовал навигацию, она зависла, изображение раздвоилось, что-то вроде эффекта "выпаленной матрицы". Реагировала она очень медленно. Также, при подключении к Huawei HiCar для трансляции навигации, если отвечаю на сообщение или звоню с телефона, связь разрывалась на 100%. Я сообщил об этом производителю в надежде на улучшение. Если хотите, чтобы я отправил фото или ответил на вопросы, напишите мне в личные сообщения, с удовольствием отвечу. В целом, я доволен и не жалею о покупке, очень бережно отношусь и люблю свою машину. Надеюсь, вы тоже будете любить свои автомобили и заботиться о них.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Вожу машину уже некоторое время, и первоначальная новизна постепенно сходит на нет. Постепенно начинаю обращать внимание на детали. Внутренние посторонние шумы: 1. В начале заметил шум в интерьере в районе приборной панели и лобового стекла. На плохой дороге, где есть небольшие и частые толчки, слышны скрипящие звуки. После тщательного исследования я обнаружил, что проблема в соединении приборной панели и лобового стекла. Приборная панель держится всего на нескольких точках, вроде бы их 4-5, которые твердые, и при нажатии рукой нет никакой реакции. Но между точками поддержания она мягкая, и при нажатии слышен звук. Я купил в интернете герметизирующую полоску и вставил её в зазор между лобовым стеклом и приборной панелью. Проблема шума была решена идеально. 2. Успокоившись, через несколько дней заметил шум в районе рулевого колеса, похожий на дрожащий звук. Возможно, у меня чуткий слух. Этот шум мешал мне, и я обнаружил, что он исходит из защитной крышки за рулем. Сначала я купил двусторонний скотч в интернете, открыл крышку и приклеил скотч в месте ее крепления. После нескольких дней эксплуатации проблема не решилась, поэтому я снял скотч и добавил в зазор крышки демпфирующий коврик. Сейчас уже неделю проблем не обнаружено. 3. Возможно, из-за того что первые две проблемы с шумом были явно выражены и их удалось решить, я начал слышать небольшой шум в области ремня безопасности. Звук не громкий, и я слышал его даже в машине коллеги. Пока не обращаю внимания. Возможно, у меня хороший слух, поэтому я теперь слушаю музыку, когда вожу. Рывки при трогании с места: Сначала думал, что это из-за моей манеры вождения, но недавно поездил на корпоративном автомобиле BYD L3. Оказалось, что он намного плавнее, чем моя машина. Теперь за 3 секунды до зеленого света отпускаю тормоз, давая машине немного покатиться, и затем нажимаю на газ — это намного помогает. Метод заключается в том, чтобы оставлять 3-метровый зазор перед впереди идущей машиной. Недостаток в том, что сзади часто сигналят. Также при торможении слышен щелкающий звук. Я попробовал разное: при легком нажатии на тормоз звук есть, а при интенсивном торможении его нет. Утром торможу достаточно резко и не слышу звука трения шестеренок. Проблемы с мультимедийной системой: Сегодня утром, 17 апреля 2022 года, когда я ехал на работу, в дороге неожиданно погас экран, и навигация на приборной панели тоже отключилась. Скорость была 60-70 км/ч, и я никогда не видел такого раньше. Думал, что из-за неровной дороги мог вылезти предохранитель. Когда я собирался остановиться на обочине, система перезапустилась. Это было так, как если бы я сам нажал на перезапуск. Так как я опаздывал, быстро поехал на работу и сейчас не знаю, в чем была проблема. Все знают, что система иногда тормозит — об этом говорить не буду. Как только найду решение для проблемы с перезапуском, поделюсь с вами. Основное преимущество этой машины в том, что у нее просторный салон. Раньше я сомневался между Yixuan Max и Uni-V, но выбрал Yixuan Max именно из-за большого пространства и удобных задних сидений. Я укачиваюсь в машине, и, как мне кажется, в более просторном заднем сидении это менее заметно. Все зависит от человека.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Пишу перед началом: Иксюань max, модель сверхспособного смешанного типа Цена с учетом всех расходов: 127 650 юаней Цвет: металлический серый, кожаные сиденья Подарки: коврики на весь салон, солнцезащитная пленка, видеорегистратор (очень плохой, я его снял), а также подарки от магазина - базовое обслуживание дали только один раз, сказали, что из-за низкой цены больше не могут предложить. Я купил пакет за 299 юаней, включающий одну канистру масла и два ваучера на 200 юаней на покрасочные работы, а также купил пакет обслуживания на 5 раз в течение 3 лет. Бюджет на покупку: от 100 до 150 тысяч юаней. Я считаю автомобиль активом, который обесценивается, поэтому показуха мне не нужна, лучше всего купить на сумму около 120 тысяч юаней. 【Цена приобретения автомобиля】 Цена без учета налогов и сборов: 119 900 - 8000 = 111 900 юаней Обязательная страховка + страховка на случай ущерба автомобилю + страхование на третьих лиц: 4000 юаней Налог на покупку: 10 000 юаней Плата за услуги кредитования: 1000 юаней Регистрационный сбор: 750 юаней Общая сумма: 127 650 юаней Примечание: Налог на транспортное средство и фактическая стоимость страховки находятся в пределах этой суммы, отклонения минимальны, поэтому я не стал углубляться в детали. 【Впечатления от вождения】 Электрический старт очень мощный и плавный, двигатель с крутящим моментом 300 Н·м. Ускорение происходит мгновенно, переход через полицейские лежачие делается стабильно. Поскольку это гибридная модель, нет ощущения тяжести, даете немного газа и первым уходите с места, при этом очень стабильно и тихо. На высокой скорости шум от шин довольно высокий, особенно на грубой асфальтовой дороге. В остальном всё хорошо. Общие впечатления от вождения я бы оценил на 4 из 5 баллов, учитывая цену, достаточно неплохо. 【Расход топлива】 На данный момент 1000 километров, в городе расход топлива показывает 5,3. После заправки фактически выходит 8 литров. На автомагистрали при скорости 110-130 км/ч с включенным кондиционером, показание расхода 6,3. Фактический расход еще не известен. Похоже, что после поездки на автостраде городской расход тоже уменьшается, в последние пару дней в городе показывает расходы 4,3, но еще не заправлялся, так что фактический расход пока неизвестен. 【Что не нравится】 Мультимедийная система немного тормозит, карты Baidu действительно плохие, реагирует не очень хорошо, много ненужной информации отвлекает и уводит в сторону, и не дается указание на выход заранее. Белая задняя фара и противотуманка сзади установлены только по одной, что не выглядит эстетично. Кроме того, шум от шин практически такой же, как и у большинства автомобилей, хотелось бы улучшений в этой части. А дворники не справляются своим делом. 【Опыт покупки автомобиля】 Вначале рассматривал BYD DMI, протестировал модель Qin plus, но шум от шин оказался слишком высоким для меня. К тому же не нравится интерьер, а приборная панель слишком маленькая. Затем протестировал Yixuan max "辣爸" и "型爸" гибридные версии, и заметил, что в бензиновой версии есть небольшая задержка (менее 1 секунды), которую гибридная версия успешно компенсировала. И в общем в них всё ровно и стабильно. В то время гибридной версии "型爸" в наличии не было, и я протестировал Changan Oshan X5, X7plus и Rusheng CC. Чувствую, что X5 немного жестковат в управлении, не особо стабилен на полицейских лежачих. X7plus имеет отличные настройки подвески, легкий разгон с небольшим давлением на газ – устойчива, но цена высока, приборная панель стоит более 110 тысяч, это было затруднительно, ведь я предпочитаю гибрид. Что касается Rusheng CC, он тоже отлично настроен, будучи седаном стабилен, благодаря Blue Whale Engine, имеет мощность и схожие с X7plus настройки подвески, обе этих модели лучше, чем у Yixuan max. У всех трёх Changan крутящий момент достигает 300 Н·м, это был минимальный критерий при выборе автомобиля около 120 тысяч. Позже я узнал, что гибридный Dongfeng Yixuan max планируется снять с производства, а мне действительно нравится гибрид, и все остальные с похожей мощностью дороже. Таким образом, в октябре 2022 года я приобрел автомобиль (автомобиль был собран в апреле 2022 года), на всю Ухань оставалось всего 3 автомобиля, а позже их больше не будет. Все собраны в это время, и это почти уже были автомобили c остатка на складе, поэтому цена без учета налогов была снижена на 8 тысяч. Добро пожаловать к обсуждению, как тех, кто уже купил автомобиль, так и тех, кто задумывается о покупке!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Цена покупки автомобиля】 ЛаПапа авто без учета скидок: 115900 - предоплата 4000 - скидка 800 = 111100 Первоначальный взнос: 111100 - рассрочка на 2 года 80000 - 2000 предоплата + 1000 сбор = 30100 Страховка: 4615.76 Налог на покупку: 9831.86 Регистрация: 710 Подарки: коврики, топливная карта на 300, подушечки для головы Также в подарок набор вместе с автомобилем, новогодний набор, и балы на 2000, которые нельзя вернуть, были обменяны на много вещей. Итоговая стоимость с учетом различных мелочей составила 127500 юаней, страхование было высоким, регистрация была высокой, общая стоимость для клиентов предоплаты выше, чем в среднем. Сунин была непреклонна по цене, хотя удалось обменять автомобильную видеокамеру и автомобильную пленку на топливную карту на 300, в любом случае это небольшие компромиссы. Прозрачность стоимости соответствует ожиданиям, нет желания бороться с дилером, это приемлемо. Из-за маленькой зарплаты от компании по итогам года, пришлось экономить и копить 7 месяцев заработную плату, но все равно не хватило, пришлось позаимствовать более 10 тысяч у семьи, чтобы с трудом оплатить покупку, ощущаю стыд. 【Наиболее удовлетворен】 Когда получил автомобиль, все в порядке—панель управления кондиционером, миллиметровый радар присутствуют, ничего не пропущено, шины Continental. Во-первых, меня привлек внешний вид, просто великолепно, чем больше смотришь, тем больше нравится, купил черный цвет, хоть и маркий, но сдержанный и элегантный, длинный кузов вызывает восхищение. Во-вторых, интерьер и простор, чувство достоинства, просторный салон, несколько раз возил коллег, они восхищены пространством, смущенно хвалю, но горжусь. В-третьих, динамика, не замечаешь, как оказался на скорости 80 км/ч, но большая часть городов причина частых остановок, это унизительно для такой машины. В-четвертых, многочисленные умные функции, купил LaPapa, такие как дистанционное управление, помощь при смене полосы, адаптивный круиз-контроль, вентиляция и массаж в кресле водителя, электрические сиденья и т.д., пользоваться приятно, очень удобно для новичков, приносит радость и укрепляет уверенность в правильном выборе машины. 【Наименее удовлетворен】 После похвалы стоит упомянуть недостатки. Первое, что бросилось в глаза — шум. Изоляция внешних звуков хорошая, но шум дороги и двигателя заметен, поступает с шасси, на скорости слышен ветер, но не сильно, планирую добавить утеплитель. Второе — мультимедиа. Многие уже жаловались: неэффективное, иногда тормозит, голосовые команды плохо работают. Навигация не слишком хорошая, иногда отключается, для коротких поездок подходит, на трассе приходилось делать лишние километры. По сравнению с гаоде на телефоне, недостаток навигации в подсказках и риск уйти не туда. Третье — подвеска, она жестковата, чувствуются неровности дороги. Четвертое — освещение, ближний свет приемлемый, дальний ощутимого эффекта не дает, сегодня пытался отрегулировать, но отвертка упала в бачок стеклоомывателя, в самый неудачный момент, причём это случилось в тёмную ночь — желаю удачи себе на завтра в решении проблемы. 【Опыт покупки】 Пользователь с предоплатой без возврата, недавно окончил учебу, перед выпуском получил водительское удостоверение, без единой копейки планировал покупку. Ежедневно просматривал информацию о машинах, никак не мог определиться между новыми и подержанными машинами, но потом узнал об этой модели, она показалась подходящей, и предоплата делала предложение привлекательным, долго думал, вносить ли депозит. В процессе посетил дилера, но названная цена заставила задуматься. Позже выяснил, что можно приобрести через Сунин, потребовалось время для раздумий, и, наконец, в августе оформил на покупку, планировал забрать машину в конце года. Несмотря на изменения, 25 декабря разместил заказ, ожидал машину через два месяца, деньги на тот момент не собраны полностью, решил подождать. Но 25 января автомобиль прибыл, это застало врасплох, перед Новым годом, уже были планы, поэтому машину забрал только 11 февраля. Сунин приняла первоначальный взнос, страхование покупали у дилера, сам разбирался с временными номерами, налогом на покупку, регистрацию через третье лицо, сервис Сунин и дилера оставил хорошее впечатление. 【Ощущения от вождения】 В аспекте управления машина очень устойчива, с начала управление кажется туповатым, но на 3 передаче и выше ускорение ровное, скорость набирается легко, мощность оперативная. Еще один аспект — руль, мне очень нравится его чувство, он чуть тяжелее, ощущается качество, реагирует на каждое движение, предоставляет уверенность, недостаток в том, что самовыравнивание руля требует усилий, как будто тренируешь мышцы. 【Расход топлива】 В завершение о расходе. За два месяца пробег составил лишь 400 км, в основном по городу из-за COVID-19 в течение месяца не ездили, сейчас показывает расход в 10 литров. Первая заправка обошлась в 10 юаней за один километр, цены на топливо постоянно растут, не могу себе позволить частые заправки. Проверено трассе — 6-7 литров, использую стандартный режим, экономичный режим кажется слишком вялым, не нравится. Расписал много — около тысячи слов. В общем, автомобилем я доволен, с опытом только усилится комфорт. Небольшие проблемы приемлемы, ведь покупка роскошного автомобиля мне не по карману, это первый автомобиль китайского производства, купленный в интернете, надежда, что проблем не будет, и интерес к китайским автомобилям не угаснет. Дополнение: Некоторые впечатления от дальних поездок. Совершенно невыносимо находиться под палящим солнцем, нашел магазин для установки пленки, пленка "3M" за 800 юаней дала отличный эффект охлаждения, одновременно купил атмосферную подсветку за 260 юаней, эффект после установки отличный, мастер выразил, что двери плотно загерметизированы, их сложно демонтировать. Во время праздников на май бежал из города на трассе 1400 км, в основном трасса, расход 6 литров, расходы на топливо составили около 850 юаней, примерно 0.6 юаней за километр, в целом расход снизился с 10 до 7, долговременные поездки действительно экономны с точки зрения топлива. Аварии на трассе просты, ускорение легко, незаметно набрал более 140 км/ч, устойчиво. Вместе с другом ездили по трассе, он выразил много хорошего в адрес этой машины, но если что мешает, так это руль на трассе абсолютно не допускает свободного места, нужно обеими руками контролировать, чтобы держаться в полосе. На поворотах с одной рукой нет уверенности. Движение на прямой реагирует на малейшее касание, однажды на 160 км/ч слегка отклонение, чуть не устроил аварию, друг испугался, в итоге плохая привычка вождения одной рукой исчезла, он был сильно напуган, и мы долго смеялись. С небольшим свободным местом на руль вождение по трассе было бы лучше по мнению друга.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Папа-водитель купил машину за 125 тысяч. С момента покупки машины прошло более 4 месяцев, на данный момент пробег составляет 3000 км. На трассе машина может потреблять всего 5-6,5 литров бензина, а в городе — 15-16 литров. Самый экономичный режим — это поддержание оборотов двигателя ниже 2500 об/мин. При езде по городу на дистанцию примерно 15 км без пробок расход может составлять 6,5 литров. Если использовать адаптивный круиз-контроль без "золотой правой ноги", то расход практически не превысит 7 литров. В зимний период, при езде на короткие расстояния менее 7 км с пробками, расход может достигать 12-16 литров. Поговорим об внешнем виде. Длина машины составляет более 4,8 метров, что придаёт ей стиль B-класса. Её почти плоская волнистая линия создает ощущение высокого уровня, задняя часть многослойная и хорошо выглядывает, однако не так красива, как у Mercedes C-класса. Отдельно заслуживает упоминания передняя часть, которая вызывает недовольство. В ней отсутствует дизайнерская концепция, решетка воздухозабора выполнена в простом и агрессивном стиле с крупной точечной структурой, без уровней, без блестящих элементов. Боковой вид не имеет модного сейчас резкого разреза, он круглый и не привлекает внимание. На контрасте, передние части автомобилей таких моделей, как Star Ri, Besturn B70 и Shadow Panther, выглядят значительно лучше. Однако недавно у другой марки появилась машина с такой же структурой передней части, но еще менее привлекательная, так что мой MAX выглядит чуть более сносно. Диски кажутся немного маловатыми, а если бы ось была длиннее, выглядело бы гораздо эффектнее — небольшое разочарование. Двигатель, если не задействуется турбина при старте, может показаться немного вялым, как атмосферный мотор, но, как только обороты превысят 2500, турбина вступает в действие и устраняет вялость передней передачи, создавая лёгкий толчок назад. Однако это также увеличивает расход топлива. Примерно на скорости от 40 км/ч и выше, мощность доступна по запросу. В общем, мощность хорошая. Управляемость: шасси плотное, на высоких скоростях боковые наклоны в поворотах небольшие, что внушает уверенность. При старте и торможении нет покачивания, руль относительно тяжелый и становится более тяжёлым на высоких скоростях, что делает управление более точным. Маневры по смене полосы и объезд препятствий даются без труда. Подвеска жестковата, при проезде через люки задняя часть чувствует контуры и глубину — комфорт в сидениях не очень высокий. Салон довольно простой и сдержанный, декоративные добавки сделать сложно. Например, вентиляционные отверстия скрыты, нельзя поставить декоративные ароматы или держатель для телефона, панель приборов довольно высокая, что при низкой посадке может мешать обзору. Тем не менее, материалы внутри машины в основном мягкие, что придаёт ощущение высокого уровня, так что нет ужасной необходимости что-то добавлять. По поводу пространства — оно достаточно хорошее, для машины A-класса довольно просторное. Я сам ростом 182 см, мои друзья и семья, как правило, тоже крупные, но мы можем комфортно ехать вчетвером без тесноты в ногах или голове. Багажник просторный, однако задние сидения не складываются в пропорции 46, что ограничивает использование пространства. Немного расстраивает крышка багажника, закрывается как у такси, одним щелчком, без затяжки и характерного щелчка закрытия, совсем не внушает ощущения высокого уровня. Шумоизоляция стекол хорошая, внешние звуки убираются на 80%, однако шумоизоляция шасси оставляет желать лучшего, шум от шин значительный. У меня шины марки Continental, и на цементной дороге относительно тихо, но на асфальтированной дороге звучит, как если бы слушали через стетоскоп. Звук двигателя тоже не слишком приятный, однако он не так заметен, как звуки от шин — это более-менее приемлемо. Теперь перейдем к некоторым важным для меня моментам. Логотип Dongfeng довольно симпатичный, но на этой машине выглядит мелким, можно сказать прямым текстом — некрасиво, к счастью, его можно снять, заменив на новый шрифт, что мгновенно повышает уровень "B-класса" и делает машину менее узнаваемой, что очень хорошо, придавая ощущение престижа. Покрытие краски довольно тонкое, мой синий цвет был однажды поцарапан об цементную плиту, видно, что синий слой довольно тонкий, после обработки окончательной полировки скорее всего не получится. Внутри белое базовое покрытие, что предотвращает легкую коррозию металла, говорят, что полное перекрашивание стоит всего 4000, так что не особо переживаю, ведь не дорого. Управление мультимедия действительно тормозит, особенно во время использования навигатора, ручная настройка масштаба раздражает лагами. Парктроник тоже иногда задерживается на 0,5 секунды, а голосовая навигация работает только на китайском, если сказать адрес, содержащий цифры и буквы, она не поймет. Наиболее удобные функции находятся на руле, все кнопки практически без задержек, что радует. Я стараюсь не касаться экрана, чтобы лишний раз не напоминать себе, что это недорогая машина. На данный момент в машине не возникло шумов или проблем, похоже, мне повезло. Поэтому, в целом, я доволен этой машиной, хотя она и не идеальна, но удовлетворяет важные для меня аспекты, что замечательно.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

30 лет и первая машина: делюсь опытом 【Общая информация】 Прежде всего хочу сказать, что это моя первая покупка автомобиля, и я не очень хорошо разбираюсь в машинах. Изначально мой бюджет был до 100 тысяч. Перед покупкой я тщательно изучал всю информацию об автомобилях, ведь это моя первая машина, и я стремился к идеалу - от цены и модели до конфигурации всех деталей. Для обычной семьи важно купить машину с хорошим соотношением цены и качества, и, конечно же, всех интересует расход топлива. Прошло три месяца с момента покупки. Если спросите, почему я выбрал Dongfeng Fengshen Yixuan MAX, то это из-за его красивого внешнего вида и внутренней мощности. Конечно, также сыграл роль фактор качества бренда Dongfeng. 【Цена приобретения】 Предварительное бронирование: версия Super Daddy, цвет - звездное серый Цена авто без учета скидки: 115,900 - 4000 - 800 = 111,100 Налог на покупку: 9,850 Страховка: 4,500 Регистрация: 200 Услуги эвакуатора: 200 Общая стоимость: 126,000 юаней. Я накопил 6,000, родители дали 120,000. Поинтересовался в сообществе автовладельцев, большинство говорит, что сумма чуть больше 120,000 достаточно для оформления. Забрал автомобиль в Suning.com, так как в тот момент был в другом провинции. 【Подарки при предзаказе】 Пожизненное базовое обслуживание, умные часы Huami, два автомобильных микрофона, годовое членство в автомобильном караоке, коврики, видеорегистратор, комплексный пакет подарков, пленка на машину, безлимитный годовой план по трафику, пятигодичная Bluetooth-ключевая система. 【Опыт владения новой машиной】 Владение продолжается некоторое время, делюсь своими впечатлениями и расходом топлива. 【Внешний вид】 Внешний облик Yixuan MAX может конкурировать со многими седанами в той же ценовой категории, изящные линии делают его очень спортивным, всегда выделяется. Ещё скажу, что звездное серый - навсегда в моем сердце. 【Пространство】 Этот автомобиль выделяется в своей ценовой категории, его колесная база 2770 мм почти достигает уровня автомобилей класса B. 【Мощность и расход топлива】 С момента покупки я проехал более 1000 километров, автомобиль имеет 1.5T 190 л.с. Если немного нажать на педаль газа, двигатель сразу реагирует, предоставляя мощность, вызывает ощущение драйва. Теперь о самом важном — расходе топлива. Как новичок, изначально у меня был высокий расход - около 15 литров на 100 км по сельским дорогам. По мере накопления опыта он значительно снизился. Теперь самый низкий расход - 4.4 литров при 190 лошадях, и это меня очень радует. Уверен, за пределы этого распоряжения пока не выходил, и буду продолжать тренироваться. 【Безопасность】 Как новичок, оценил наличие многочисленных вспомогательных функций безопасности. Особенно доволен ассистентом удержания в полосе, 360-градусной камерой. Пока не пришлось использовать функцию автоматического торможения. 【Комфорт】 Некоторые отмечают сильный шум шин, но это зависит от дорожных условий и скорости. На хороших дорогах при скорости 60-80 шум невелик. При скорости 90 и выше шум увеличивается, и я предпочитаю закрыть окна. Однако для такой цены это нормально. 【Управляемость】 Рулевое управление легкое, машина хорошо слушается и на высокой скорости управление не требует много усилий. 【Недостатки】 Давайте поговорим о недостатках. У машины много преимуществ, но и был замечен недостаток в виде медленной реакции системы при запуске и одиночные недостатки в окраске кузова, особенно заметные в темно-синем. У меня с моим звездно-серым таких проблем нет. Также некоторые отмечают зазоры задних фонарей, их можно регулировать, но я этим не занимался. В целом, если учитывать внешний вид, конфигурацию, пространство и цену — этот автомобиль превзойдет все аналоги в этой категории. Я советую сразу выбирать более дорогую версию, 'Super Daddy'.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Я получил машину 14 января, прошло два с половиной месяца, проехал три тысячи километров. Расскажу о своем опыте получения автомобиля. Сложно оценить, так как в разных местах дилерские центры оказывают разные услуги. **Цена автомобиля:** Чистая цена автомобиля 11.15, скидка более четырех тысяч, взял кредит на 8.4, общая стоимость - 12.7 тысяч. **Опыт покупки:** Просматривал сайт "Думай об автомобилях" в течение месяца, в итоге выбрал между MG6 Pro и Yixuan Max, сразу приобрел Yixuan Max в тот же день, как пришел в дилерский центр. **Что понравилось больше всего:** Однозначно безопасность и удобство на трассе. Из трех тысяч километров две тысячи я проехал по трассе. С адаптивным круиз-контролем не нужно ничего делать, а система предупреждения о смене полосы просто великолепна. Мы с друзьями ехали вместе, они тоже оценили все электронные предупреждения, включая детектор усталости, очень дружелюбный для новичков. Второе – это внешний вид. Мне очень нравится задняя часть и боковая линия автомобиля, хотя передняя часть меня не особо впечатлила. Особенно круто выглядит после дождя, когда туманный бок - просто очень стильный. **Впечатления от вождения:** В плане вождения никаких претензий нет, люблю звук двигателя при резком нажатии на педаль газа, скорость набирает очень хорошо. Странно, что многие жалуются на шум при давлении на педаль газа, я этого не понимаю. Шум от ветра нормальный для этой ценовой категории (моя работа была связана с поездками на авто более года, много ездил на машинах ниже 200 000). А вот с шумом от дороги ситуация непонятная, на некоторых участках полный порядок, а на некоторых кажется, будто мое лицо касается дороги. Также на некоторых дорогах маленькие камни, которые поднимают шины, бьют по днищу, что может навеять мысль о том, что машина разваливается. Особенно шум при поездке по неасфальтированным дорогам. **Что больше всего не понравилось:** 1. Шум от шин и недостаточный звукопоглощение подвески, надеюсь, что производитель в будущем уделит больше внимания этим моментам. 2. Качество сборки Dongfeng действительно под вопросом, после двух тысяч километров шкив насоса охлаждения расшатался, приведя к перегреву и поломке автомобиля на дороге. Да, вы не ослышались, проблема, которая может возникнуть после десяти лет эксплуатации, случилась у меня через полмесяца, это явно связанно с качеством сборки, у меня есть видео до и после, если кому интересно, обращайтесь. К счастью, дилер оказался на высоте, и ремень был достаточно прочным, чтобы не порваться. Поломка произошла днем, а уже на следующий день к 10 часам утра я забрал автомобиль. Я - инженер трубопроводов, знаю, когда как подтягивать гайки фланцев на кораблях четко по технологии, что укрепляет подозрения по поводу несовершенств процесса сборки или несоблюдения его производителями. Советую при первом ТО подтянуть шкив, но это потребует снятия колеса, примите решение сами. 3. Плохая шумоизоляция моторного отсека, звук двигателя на холостом ходу слышен в салоне, если окна закрыты звучит громче, чем открытые, а на месте пассажира слышен шум воды, полагаю, это связано с недостаточной заправкой охлаждающей жидкости, необходимо проверить на первом ТО. **Расход топлива:** Мало езжу по городу, обычно это несколько километров, и часто застреваю в пробках, так что точного сравнения нет. Но можно рассказать о поездках на дальние расстояния: - Расход на трассе: 5.9-6.2 - Расход на загородных дорогах: 7 - Короткие поездки (часто пробки и всего несколько км): 10-15 **Отношение продавцов:** Продавцы и обслуживание были на уровне, если возникают проблемы, их решают, остальное не важно. Это везде одинаково, слабая сторона рынка послепродажного обслуживания. **Стоимость ремонта:** Первое ТО бесплатное, пока ещё не проходил, проблема с шкивом, эвакуация и ремонт были за счет дилерского центра, так и должно быть. **Запас хода:** Запас хода нормальный, учитывая мощность: бак 52 литра обеспечивает 500 км независимо от условий. **Повреждения автомобиля:** В первый же день после покупки поцарапал машину. Будучи новичком, потом собрал несколько царапин и решил просто подкопить, заболтался с владельцем и решили уладить сами. Также за месяц сделал две царапины на дисках во дворе. Очень жалею свои диски. Мне всё-таки нравится марка Dongfeng, надеюсь, что они будут совершенствоваться. Не требую многого, просто надеюсь, что в течение пяти лет машина не подведет и не будет ломаться. Это всё, чего я хочу. Я поддерживаю отечественное производство, но это необязательно относится к этой компании. Буду поддерживать то, что хорошо сделано. Надеюсь, что Dongfeng не подведет нас, потребителей.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Внешний вид солидный! Пространства достаточно для семьи! Белый салон маркий! Расход топлива нестабильный, начинает считать сразу после запуска! Звук двигателя странный! Подвеска и амортизация хорошие! Шум от шин и ветра приемлемый, лучше, чем у Beiqi Huansu! Машина реагирует слишком медленно, мало трафика! Голосовой помощник немного тугодум! 【Опыт покупки】 Изначально колебался между "Qin dmi, Yidong, XuanYi, Yinglang", не ожидал, что куплю именно эту машину. Предыдущая машина была "Beiqi Huansu S316", в октябре 2021 года друг соблазнил меня заменить машину и рекомендует Qin dmi! Ознакомившись с информацией на Diding CheDi, сделал заказ. После заказа сообщили, что придется ждать около двух месяцев, ничего страшного, подождем! В декабре машина прибыла, но сообщили, что финансирование завода недоступно, менеджер предложил обратиться к стороннему финансовому предложению, но процент был слишком велик, да и плюс нужно было установить GPS за 3000 юаней, с чем я не согласился. В середине процесса продажник угрожал, что отказ от кредитного риска повлияет на мою кредитную историю и в следующем году я не смогу воспользоваться беспроцентной программой, и депозит нельзя вернуть, поэтому я решительно отказался. О DFX Max услышал случайно 24 января 2022 года, увидев его в ленте друзей. С первого взгляда был поражен внешним видом и снова возникло желание поменять машину. На следующий день я пошел к дилеру и сделал заказ. Я был один, это связано с моим характером, немного переплатил! Дилер ничего не знал об этой машине, только в общих чертах, в некоторых моментах я объяснял ему. В итоге, замена машины оказалась нелегкой задачей, и было много мелких проблем, о которых я не буду подробно рассказывать, так как я не писатель и не имею литературного таланта. (Если есть группа автолюбителей из Хунани, добавьте меня, хочу общаться и хвастаться!) 【Цена покупки】 Цена автомобиля 105,800 юаней, налог на покупку около 10,000 (точно не помню, счет был выписан на реальную сумму), за "Бело-белый" доплата 2000, страховка не превышала 4,300, номерная табличка 500, сбор 3000, плата за залог 500, заем 84,000 на три года с предоплатой процентов около 3,400. Скидка 2000 была на краску. Итоговая цена 124,780 юаней. (Некоторые цифры написаны примерно, итоговая стоимость именно такая) 【Впечатления от вождения】 На низких скоростях немного медлительный, есть небольшая вибрация, переключение на 7-й передаче зависит от настроения, после 40 км/ч едет гладко, если только вы не боитесь нажать на газ, она сразу же ускорится. Рулевое управление хорошее, куда направите, туда и едет. 【Расход топлива】 На данный момент проехал около 1800 километров, средний расход топлива 8.4! Кажется, что можно немного снизить, всем в машине не стоит включать зажигание, пока не поедете, потому что как только запустите двигатель, сразу начнется подсчет расхода топлива (это значит, что Дунфэн стоит завести, только если собираетесь ехать, будь как ветер). 【Запас хода】 На данный момент не измерено, при получении машины автосалон залил топлива на 355 юаней, показатель пробега был 540 километров, проехав 100 километров, он показывал 580 километров. Вчера вечером индикатор топлива показывал одно деление, при этом запас хода 200 километров, сегодня проехал около 50 километров, теперь показатель пробега 70 километров. 【Наиболее понравилось】 Большое пространство и стильный внешний вид. 【Наименее понравилось】 1. Белый салон маркий 2. Машина реагирует медленно, мало трафика, когда его нет, голосовой помощник немного тугодум (глух) 3. Звук двигателя странный, шум от шин и ветра все говорят, что сильный, но я могу его принять, по крайней мере, это лучше, чем Beiqi Huansu 4. На скорости 40-60 км/ч слышен электрический шум, причина неизвестна, автосалон не знает ответа. 5. Зеркала не складываются, автоматические дворники иногда капризничают.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Опыт покупки Изначально хотел купить автомобиль класса B, поэтому начал изучать и тестировал Passat и Accord друзей. Долго размышлял, какой выбрать: Passat, Accord или Magotan. Позже пошли с братом смотреть машины, так как он раньше ездил на Aeolus, и мне он тоже нравился, поэтому отправились в Dongfeng. Там сразу же привлек внимание Max, показался стильным. На остальные машины даже не смотрел, сразу договорился об скидке и оформил заказ. Получил 3000 юаней скидки и выиграл 400 юаней в акции, в итоге скидка составила 3301 (акция - 99 юаней). Внес предоплату 5000 юаней, заказал 18 декабря, обещали готовность к концу января, но уже 5 числа позвонили и сказали, что машина готова, что приятно удивило. Внес половину стоимости, взял кредит на 56000 юаней на 36 месяцев, общая стоимость составила 132,000 с копейками. Впечатления от вождения Поскольку зима в северных регионах холодная, на холодную машину действительно не переключается передача, вначале разгон кажется немного вялым, но это можно стерпеть, на более высоких скоростях довольно бодро. Поскольку комплектация почти максимальная, высокая, интеллектуальная система помощи лучше всего работает на скорости около 80 км/ч, на трассе обгоном лучше не рисковать, обнаружение полос вызывает некоторое беспокойство, система может вмешиваться в управление. На высокой скорости в поворотах лучше полагаться на себя, иначе можно столкнуться. Конечно, на поворотах скорость снижается, но все-таки лучше контролировать самому, хотя технологии хороши, я верю в себя. Кстати, спортивный режим довольно клевый. На данный момент нет особых проблем. Разве что однажды на трассе система помощи с радаром не сработала должным образом, вовремя не заметив близкое расстояние. Расход топлива На данный момент проехал 1000 км, средний расход около 8.5 литров. Однажды съездил по магистралям, шоссе и проселочным дорогам в одну и другую сторону на более чем 200 км, минимальный расход составил 4.6 литра, что меня порадовало, на трассе минимальный был 5.2 литра, в городе немного выше - примерно 8-10 литров. В целом, довольно хорошо. Преимущества: простор, внешний вид, мощность, управляемость вполне на уровне. Недостатки: шумоизоляция действительно слабовата, купил самоклеящиеся уплотнители, но эффект так себе, черная машина очень быстро пачкается, лучше выбрать другой цвет 😂. Итог Как первая машина в жизни, она не ради капиталовложения, и не для передачи из поколения в поколение. В целом, вполне достаточно, стиль соответствует моему возрасту, сочетает молодость и зрелость. Ах да, нет панелей управления кондиционером. Это месячный опыт вождения, прошу прощения за возможные недочёты. С уважением, 敬礼💂

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Внешний вид для меня подходит для парковки в городе, на первый взгляд автомобиль кажется небольшим, но при парковке нужно учитывать его ширину. Он выглядит красиво именно с боковой стороны, передняя часть довольно сложная, есть плавное сужение крыши, но самое примечательное — это то, как выглядит автомобиль сбоку. Передняя часть не выглядит слишком плоской или массивной. Что касается интерьера, сочетание коричневого и черного цветов достаточно практичное, а металлические декоративные полосы придают стильный вид. С точки зрения водителя интерьер выглядит довольно простым. Единственное, что вызывает недоумение – это расположение рычага переключения передач. Хотя современный тренд следовать за модой предполагает поднятие уровня между водителем и пассажиром, такая двуслойная конструкция внизу имеет ограниченное пространство и не является практичной, что делает два передних сидения несколько тесными. Особенно это неудобно для тех, кто привык управлять старыми автомобилями, так как сужается пространство для ног, что не лучшим образом сказывается на комфорте в долгих поездках. Подставка для левой ноги также неудачно спроектирована, так как она слишком широкая, практически нет места для протяжения ноги вперед, из-за чего нога постоянно согнута, а для высоких людей это особенно неудобно, вызывая проблемы с кровообращением во время длительных поездок. Замшевый дизайн — это изюминка, но он требует регулярного ухода, чтобы ворс оставался в одном направлении. Во время вождения автомобиль оставляет приятное впечатление, он достаточно упругий и мягкий на неровностях, практически без вибраций. Уровень шума приемлемый, шумоизоляция хорошая при закрытых окнах, но на некоторых частотах не идеальна, особенно на грубой дороге, шум довольно заметный, на обычной дороге он гораздо меньше. Управление автомобилем на высокой скорости и в режиме "змейка" отличается точностью благодаря широкой колесной базе и хорошей настройке. При обычном или спокойном режиме вождения автомобиль движется плавно, без рывков, но при резком старте есть небольшая задержка, возможно, это связано с необходимостью переключения на спортивный режим для более быстрой реакции. Круиз-контроль и система автоматического вождения работают хорошо, что делает их особенно полезными для дальних поездок, автоматическое увеличение и снижение скорости в зависимости от автомобиля впереди. Единственное, о чем следует помнить — использование автомобильной автоматизации может вызвать сонливость, когда вы едете в одиночку, поэтому будьте осторожны. Звук в салоне автомобиля отличный, но не безупречный. Важно, чтобы источник звука был качественным, при покупке флешки обязательно выбирайте многоканальную, лучше всего Hi-Fi, иначе качество звука можно ощутить только на очень высоком уровне громкости. Относительно стоимости, недостатков не так много, ведь всем известно о высоком уровне комплектации отечественных автомобилей. 1. Задний фонарь только один, что едва ли уменьшает стоимость производства, по сравнению с бесплатными подарочными пакетами для новых владельцев, но нарушает целостность внешнего вида автомобиля. Для компании, стремящейся занять нишу среди брендов первого эшелона, такие детали важны, это минус! 2. Для чего дарить коврик на одноразовое использование в пакете для нового владельца? Лучше было бы подарить две подушки! 3. Автоматическое открытие-закрытие люка с голосовым управлением — это хорошо, но почему нельзя так же закрывать шторки? Это все еще нужно делать вручную. Или в инструкции должно быть сказано, как это сделать. Высококлассные автоматические автомобили созданы для ленивых, почему бы не сделать их еще более удобными?!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

1. Мне 26 лет, я амбициозный молодой человек, работаю в сфере продаж. Часто мне приходится ездить к клиентам, а кроме того, моя супруга беременна, и скоро родится ребёнок. Поэтому нам нужна машина для передвижения. В октябре, по совету друзей и коллег, я скачал приложение Dongchedi, чтобы сделать предварительный обзор. И не знаю, это судьба или нет, но сразу увидел автомобиль Fengshen Yixuan MAX. Его внушительный внешний вид привлёк мое внимание, а также его цена (хе-хе, средства ограничены). Конфигурации "младший папа", "стильный папа", "модный папа", "крутой папа" соответствовали моему новому статусу отца. Кажется, это судьба. 2. В городе есть два автосалона, и после многочисленных переговоров и сравнений я выбрал покупку в одном из них. В середине ноября, за цену 11.25, я приобрел свою первую машину — средний комплект Super Cool Trendy Dad в цвете Shenmo Blue. Я был очень взволнован, чувствуя себя обновлённым. Действительно, автомобили для мужчин — это словно любимые большие игрушки. На сегодня, за два месяца, я проехал 1000 километров, включая одну поездку домой; в основном, я катался по городу. Внешний вид и интерьер потрясающие, есть красный салон, который обычно встречается в люксовых автомобилях. Внешность внушительная, хотя коллеги говорят, это как базовая модель B-класса (на мой взгляд, места достаточно). 3. Голосовое управление на центральном экране делает вождение более удобным и безопасным. Мне очень нравится музыка в машине, хоть это и средняя комплектация, но очень качественная. Звук двигателя приемлемый, подвеска комфортная. Есть ещё один отличный аспект — адаптивный круиз-контроль на скоростях, который отлично работает, автоматически следуя за машинами, меняя скорость. Лично проверено, значительно снижает нагрузку на правую ногу. 4. Есть две недостатки: во-первых, шум от шин немного велик. В этой комплектации установлены шины Wanli, и на некоторых асфальтированных дорогах шум значительно заметен. Я обычно включаю музыку, чтобы нивелировать это. К тому же, я люблю слушать музыку. Во-вторых, расход топлива. Возможно, это моя первая машина, водительские права я получил в 2018 году, а из-за отсутствия опыта, не соблюдения привычек, расход топлива составляет в среднем 8.3. На скоростной трассе и высоким мостам потребление составляет около 5 литров, что довольно экономично, но в городе около 9 литров. После просмотра различных видео и изучения информации в TikTok, я пришёл к выводу, что это также связано с привычками вождения: частое торможение увеличивает расход топлива. Стоит обратить на это внимание, тренировать предвосхищение светофоров и расстояния до автомобилей перед вами, чтобы снизить частоту торможения. Машина действительно отличная. Ввиду того, что цены на топливо высокие, я заправлялся 3 раза на 1000 километров, последний раз оставил 95% бака. Вполне нормально, особенно учитывая, что это рабочая машина; поможет повысить эффективность работы и заработать больше денег. Бензин 92 выдерживает. Я настоятельно рекомендую эту машину автомобилистам, стремящимся к хорошему соотношению цена-качество, у которых средства ограничены и нет особых предпочтений по брендам. Домашние комплектации действительно высококачественны. Если честно, пожалел, что не взял более дорогую комплектацию... В заключение, желаю отечественному автопрому идти только вперед. Вперёд!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Начало: В октябре мне посчастливилось получить синий номерной знак, и я с воодушевлением начал искать машину на сайте Dongchedi. В ноябре в Гуанчжоу состоялось автосалон, и я осмотрел все автомобили, которые видел на сайте, но так и не смог принять окончательное решение. Моим первичным вариантом был Xingrui, но он превысил мой бюджет, что вызвало у меня огорчение. Мой второй выбор был Ruicheng CC, и если бы я не думал о Xingrui, то, вероятно, и выбрал бы его. Поворот: Возможно, я слишком много изучал Ruicheng CC на сайте, и случайно мне попался пост о Yixuan Max. Я внимательно посмотрел и подумал: "Какой классный! Параметры и цена сопоставимы с Ruicheng, и у него нет автоматического включения/выключения, что мне и нужно (все статьи критикуют эту технологию)". Я до поздней ночи читал посты о Yixuan Max и в конце концов не выдержал и запросил ценовое предложение. Заснул, ожидая ответа. Заказ автомобиля: На следующий день мне позвонил продавец из автосалона, уточнил мою ситуацию и предложил приехать в салон. Я сказал, что лучше добавим друг друга в WeChat, так как у меня может не быть времени. Продавец согласился, но в итоге никто не добавил меня в WeChat. Как так? Спустя время мне позвонил еще один продавец из другого автосалона, который находился дальше от меня. Я повторно озвучил свою просьбу, и на этот раз они добавили меня в WeChat. Мы кратко обсудили и договорились о встрече в салоне. Это было настоящее "приглашение"! Вечером я обсудил с женой, и на следующий день мы запланировали поездку. Внутренне я уже был готов заключить сделку. Я не торговался за цену, так как все уже решил, просто снизил стоимость регистрационного сбора до 500 юаней. В итоге купил серый "Ла Ба" за 132 000 юаней, из которых 82 000 — это беспроцентный кредит на два года. Подарки оказались незначительными: шесть бесплатных ТО в течение трех лет. Получение автомобиля: Я настоял на прописании даты получения в контракте — до 10 января. Однако время шло, а серый "Ла Ба" так и не появился. Меня спрашивали о разных цветах — синем, черном, белом, но мне был нужен серый. В итоге, 10 января авто все равно не было, и мне пришлось согласиться на белый цвет, хотя мне больше нравился серый. Процесс получения не вызвал трудностей. Машина выглядела отлично, и в управлении проблемы отсутствовали. Я — неопытный водитель, так что сравнивать не с чем. Авто провел сотню километров от салона до автоинспекции и обратно, всё прошло гладко. Правда, запарковавшись слишком близко к бордюру, я поцарапал диск. Опыт эксплуатации: Пробег пока только сто километров. Подвеска хорошая, шумоизоляция тоже устраивает. Максимальная скорость пока 100 км/ч, и я не ощутил дискомфорта. 360-градусная камера отличная, работает предупреждение о наличии машин сбоку и сзади. Тормозная система, опять же, на высоте. Меня всё устраивает, поэтому я поставил максимальные оценки. Однако модерация отвергла мой отзыв, сказав, что не хватает причин для столь высоких оценок. Не умею писать хвалебные отзывы, и не в чем было придраться, так что мне пришлось снизить оценки… Ха-ха. Позже, если возникнут новые впечатления или вопросы, я поделюсь ими. Объяснение: на графике среднего расхода топлива показаны данные за последние 7 дней. Я проехал всего 102 километра, средний расход — около 6 литров на 100 км. Большинство поездок были по шоссе, так что это пока ни о чём не говорит. После большего пробега поделюсь новыми данными, а пока просто выложил график для веселья.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Комфорт оцениваю на 3.5 звезды, главным образом из-за того, что при скорости 20 км/ч на "лежачих полицейских" машина немного подпрыгивает. В плане мощности гибридная версия действительно обеспечивает мгновенный отклик. Гибрид оснащен трансмиссией eCVT и работает без рывков. Однако, при переходе с бензинового на гибридный автомобиль разница ощущается, особенно если привык нажимать педаль газа. Постепенно адаптировавшись, можно включить высокое восстановление энергии, и в большинстве случаев управлять автомобилем с помощью одной педали. 【Самое неудовлетворительное】 Шумоизоляция не на высоте, плохая герметичность автомобиля, через двери дует ветер. В гибридной версии зеленая полоска на внутренней отделке отражается в оконных стеклах. 【Впечатления от вождения】 С гибридным двигателем мощность мгновенно доступна, нет рывков. Режим рекуперации энергии подходит для большинства условий вождения и позволяет управлять автомобилем с помощью одной педали. 【Опыт покупки】 Покупка в Пекине, пришлось в самый раз, так как у автосалона был в наличии гибрид. Ничего особенного, можно отметить хорошее обслуживание (по многим платным услугам есть выбор — нужны они или нет). 【Цена автомобиля】 На гибридную версию не было никаких скидок, только субсидия за обмен. 【Расход топлива】 Недавно не ездил в город, проехал более 600 км по скоростной и загородной дороге. Из-за моего стиля вождения расход получился выше, в среднем более 7 литров. Дальше буду обновлять данные по расходу топлива (на гибридном автомобиле при езде по трассе особо экономии нет, разве что в пробке, в противном случае при отсутствии заторов гибрид при вождении на высоких скоростях также не экономит топливо). 【Запас хода】 После покупки дважды заправился: один раз на 200 юаней, другой раз на 260; в Пекине стоимость 92-го бензина сейчас 7.2 юаня, проехал 650 км, в баке осталась одна деление, показывает, что можно проехать еще более 200 км. Ощущения такие, что бортовой компьютер пока показывает некорректный расход. 【Самое удовлетворительное】 Наибольшее удовольствие вызывает гибридная трансмиссия eCVT — отсутствие рывков особенно актуально в городских пробках, поскольку это снижает стресс из-за заторов. И потребление топлива, и стартовые характеристики на загруженных участках значительно лучше по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями той же ценовой категории. 【Стоимость ремонта】 При покупке спрашивал у продавца о стоимости замены аккумулятора. Говорят, что гибридный аккумулятор представляет собой набор из нескольких мелких ячеек, и в случае проблем можно заменить только одну. Это позволяет сэкономить на замене. Хотя на аккумулятор гибрида предоставляется гарантия 8 лет или 120 тысяч километров, так что беспокойства лично у меня нет. На данный момент не сталкивался с проблемами ремонта, позже добавлю обновления. 【Мощность двигателя】 Проехал 60 км по горной дороге, по моим ощущениям, гибридная версия на таких дорогах проявила себя не очень.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Автомобиль был приобретен 29 декабря 2021 года, и за полтора месяца я проехал свыше 2200 километров как по автомагистралям, так и по городским дорогам разной загруженности, включая длинные и короткие поездки. Надеюсь, мой отзыв будет полезен автолюбителям и тем, кто еще не определился с выбором автомобиля. ### Наиболее удовлетворительные моменты Я очень доволен своим автомобилем Yixuan MAX. Это мой второй автомобиль марки Dongfeng, и по сравнению с предыдущими моделями прогресс очевиден. Автомобиль выгодно отличается высоким дизайном, мощным двигателем и богатой комплектацией. ### Впечатления от вождения 1. **Мощность**: Yixuan MAX доступен с двумя системами (бензиновой и гибридной), обе оснащены автономно разработанным двигателем Dongfeng. Его мощность — одна из лучших среди китайских автомобилей. В первой и третьей передачах ускорение слабее, но с четвертой передачей автомобиль буквально "взлетает". 2. **Коробка передач**: работает плавно, хотя временами встречались небольшие рывки. 3. **Шасси**: Надежное и устойчивое шасси позволяет комфортно управлять автомобилем на скоростях до 150 км/ч. ### Удобство пассажиров Yixuan MAX имеет самую широкую колею в своем классе, обеспечивая комфорт даже для троих пассажиров на заднем сидении. Багажник просторный, но вмещает не столь высокие предметы из-за особенностей дизайна. ### Расход топлива Расход топлива у Yixuan MAX варьируется в зависимости от условий вождения и составляет в среднем 7.6 литров на 100 км. На автомагистралях, без пробок, на одном баке можно проехать до 720 километров. ### Недостатки 1. **Шум**: На низких скоростях и высоких оборотах двигатель может быть шумным, но на высоких скоростях ситуация улучшается. 2. **Неточности топливного датчика**: встречалась неточность в показаниях уровня топлива дважды. 3. **Проблемы с трансмиссией при переключении на заднюю передачу**: иногда наблюдаются рывки во время переключения. Планирую проконсультироваться в сервисе. О других проблемах с покрытием автомобиля я не замечал, краска кажется красивой и прочной. В будущем буду делиться новыми впечатлениями от автомобиля!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Напишу в начале: Первый раз познакомился с Yixuan Max в конце сентября, из-за наличия маленького ребенка в семье возникли неудобства в поездках. Поэтому, воспользовавшись приложением «D懂车帝», я провел поиск по критериям, и он сразу запал мне в душу. Ранее мне нравился Lynk & Co 03, в основном из-за его хорошей динамики, качества интерьера и полного комплекта функций. Однако в семье говорили, что это трехцилиндровый двигатель, требующий 95-го бензина и дорогое обслуживание, поэтому я не решался на покупку. Позже, проведя поиск по ключевым словам "просторный, экономичный, мощный" с бюджетом до 150 тысяч, у меня на руках оказался только Yixuan Max. Я почувствовал, что нашел настоящую находку и быстро принял решение. После обсуждения с семьей в октябре я сделал заказ, а в декабре машина уже прибыла. Внешний вид: Нареканий нет, многие коллеги увидели и хвалили за стильный современный дизайн, соответствующий 2021 году. Особенно впечатлило, когда увидел фото машины рядом с BMW — без логотипа не различишь. Шумоизоляция: Другая часть автолюбителей отмечала слабость шумоизоляции, но у меня, возможно, благодаря улучшенной версии, все в порядке. Нет никаких посторонних звуков, мотор слышим только при холодном запуске или при оборотах выше 2500, в остальное время очень тихо, коллеги сравнивают с электромобилем. В особенности, после вождения машины коллеги разница ощущалась значительной. Динамика: Согласен с другими владельцами, до 40 км/ч разгон вялый, нужна небольшая задержка с реакцией на газ. Но после 40 км/ч или 2000 оборотов машина оживает, легко идет на обгон, чувствуется мощь, да и подвеска устойчивая, на трассе уверенность за рулем не покидает, а управляемость точная. Подвеска для меня комфортна, асфальт чувствуется, но не раздражает, через лежачие полицейские идет без труда. Расход топлива: Проехал 400 км, комбинируя трассу и городские пути, с пробками на 30 км — средний расход показывает 5.42 л/100км, что для отечественного автомобиля отличный показатель. Спокойная езда позволяет надеяться, что после первого ТО станет еще лучше. Комплектация: Нет прежних расхлябанностей в интерьере, отделка отличная, функционал полезен. Адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы на трассе работают замечательно. Голосовые команды четкие и быстрые, настройка чувствительности лицевой идентификации оптимальная, тормозная система линейная, разгон плавный, 360-градусная камера четкая, для парковки незаменимый помощник. Самое лучшее — функция автоматического торможения и предупреждение о столкновении, как-то раз отвлекся, но машина сама остановилась, предотвратив аварию — это очень важно! Недостатки: Реакция мультимедийной системы немного медленная, все команды требуют явного нажатия и за ней есть одно пока ощутимое замедление — около секунды отклика. Возможно это сделано для предотвращения случайных касаний. Также подключение телефона требует кабеля, а с подключением теряется возможность использования навигации через приборную панель, да и программ там немного. Хорошо, что система сама по себе оснащена 2G трафиком в месяц, но интерфейс нуждается в доработке. Другие замечания: Многие раньше писали о проблемах с отсутствием проходящего света на переднем бампере или с не скрытой акустической системой в багажнике — это действительно так, но я считаю, что это вопросы второстепенные и на безопасность не влияют, а многозначительные элементы автомобиля могут даже наоборот, отторгать. Вопросы пользователей в основном описаны в инструкции, стоит лишь внимательнее ее прочитать, и многие недоумения исчезнут. В разработке учтено множество человеческих факторов, такие функции как закрытие окон одним нажатием, настройка сидений с помощью лицевой идентификации, удаленное управление машиной часто приятно удивляют. В заключение: Это моя первая собственная машина, и с момента покупки я не пожалел ни разу. Надеюсь, она порадует меня еще не раз и принесет много радостных моментов. Теперь я знаю — доверяя отечественному бренду, ты не ошибешься! Поддерживаю отечественные машины! Поддерживаю Dongfeng!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

【Опыт покупки】 В моем опыте покупки автомобилей полное отсутствие знаний, это первая покупка автомобиля. Сначала я рассматривал много автомобилей того же ценового диапазона, как китайских, так и совместных брендов. Когда данный автомобиль только поступил в предзаказ, я сразу влюбился в него, увидев его внешний вид и интерьер. Кузов типа "фастбэк" придаёт ему преимущество в длине и ширине по сравнению с автомобилями того же класса, выглядит изящно. Дизайн интерьера мне нравится из-за своей простоты, много мягких материалов, много внимания уделено комфорту. В сравнении с машинами той же ценовой категории, ощущение дешевого пластика здесь значительно меньше. После некоторого изучения сделал заказ на автомобиле на сайте Суннин Игу. А дальше нужно было просто ждать машину, потому что готовых автомобилей в версии "辣爸" было очень мало - сообщалось, что из-за нехватки чипов. После ожидания около месяца пришло уведомление о том, что можно забрать автомобиль из дилерского центра. Получив его, я был довольно счастлив. 【Цена при получении автомобиля】 На сайте Суннин Игу заказ не подлежит возврату. Стоимость автомобиля составляла 111000, налог на приобретение - более 9800, часть суммы была предоставлена в кредит, сборы составили 1000, затем страховка была куплена в дилерском центре, номерные знаки я сам оформлял в МРЭО и заплатил за это 270. Общая стоимость автомобиля на момент получения составила около 126000. 【Впечатления от вождения】 Что касается динамики этого автомобиля, я считаю, что она очень хорошая, если немного сильнее надавить на педаль газа при старте, можно почувствовать впечатляющее ускорение. Ранее я также водил автомобиль Honda с двигателем 1.5T, и его динамика показалась менее впечатляющей. Другие комфортные опции тоже довольно хорошие, ведь стоит отметить высокую ценность автомобиля за эти деньги. Сидения с массажем, вентиляцией. Распознавание лиц, 360-градусный обзор, адаптивный круиз-контроль, предупреждение об открытии двери… В плане оснащения автомобиль действительно впечатляет. Что касается расхода топлива, то в городе он составляет около 10 литров, а на скоростной трассе около 5 литров. В целом, расход неплохой. 【Недостатки】 В целом, автомобиль хороший, но краска действительно несколько тонковата, царапины становятся очень заметными, к тому же, синие краски быстро загрязняются, требует частого ухода. Еще одно недовольство заключается в том, что версия "潮爸" имеет только красный интерьер. Я изначально хотел заказать версию "潮爸", но интерьер был неприемлемым для меня, так что пришлось отказаться. 【Заключение】 С момента получения автомобиля прошло около двух месяцев, и я все еще радуюсь вождению. Позже, когда наберу больше опыта, поделюсь впечатлениями. Приобретая автомобиль, главное, чтобы была радость для себя и семьи, покупайте автомобиль, который вам нравится.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Я работаю офисным сотрудником и из-за работы часто езжу в командировки по всей стране. Из-за пандемии выезды за пределы провинции сократились, и я чаще нахожусь в пределах провинции. Поэтому решил приобрести Yixuan Max, это моя первая испытанная машина, и она привлекла мое внимание с первого взгляда! Сейчас уже ездил на ней 10 дней (модель潮爸), пробег составил 1300 километров, и я хочу поделиться с вами, какие у меня впечатления от этой машины и какие есть недостатки. Сначала о преимуществах: 1. Во-первых, внешний вид. Мне очень нравится цвет Shenmo Blue, смотрится солидно и сдержанно, автомобиль напоминает машины класса B, а его дизайн сочетает в себе спортивность и комфорт, что подходит для молодежи, родившейся в начале 90-х. 2. Во-вторых, это мощность. Автомобиль оснащен двигателем 1.5T, который выдает 190 лошадиных сил. Для семейного седана этого вполне достаточно для повседневной езды. 3. Внутреннее пространство. Даже если в машине сидят 4 человека, внутри не будет тесно. На задних сиденьях достаточно пространства для ног, и мне нравится, что центральный тоннель пола сделан по-честному, а багажное отделение тоже довольно просторное. 4. Впечатления от управления. Я водил много разных машин, но управление Yixuan Max ничем не уступает премиальным брендам. Очень устойчив, а на поворотах автомобили очень маневренный! 5. Расход топлива. У новой машины средний расход топлива около 6,5 литров на 100 км и не превышает 7 литров, что достаточно неплохо. Надеюсь, после первого сервисного обслуживания он может снизиться еще больше. Теперь о недостатках: 1. Мультимедийная система. Она медленно загружается, подвисает, иногда не реагирует на касания. Объем данных очень мал, предусмотрено всего два гигабайта, после использования которых невозможно слушать музыку, система постоянно напоминает о покупке пакета данных или подписки, а также показывает рекламу, что весьма раздражает. 2. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, и даже легкое прикосновение ветки оставляет белые царапины. Очень жалко автомобиль! 3. Шум от ветра и шин. На скорости более 100 км/ч шум от ветра становится очень сильным, и если сделать музыку тише, то просто ничего не слышно. Также сопровождается шумом от шин, создается ощущение, что едешь на спортивной машине. 4. Подвеска жестковата, особенно на дорожных неровностях, таких как лежачие полицейские, возникает ощущение, будто едешь на велосипеде, и потряхивает очень сильно (при этом днище автомобиля без защитных кожухов). Вот мои личные впечатления! В заключение: отечественные автомобили в последние годы действительно развиваются и становятся лучше, но всё ещё есть, куда стремиться. Потребители, выбирая отечественные автомобили, тем самым демонстрируют доверие к ним. Dongfeng - это бренд с давней историей, и для успеха на пути к инновациям нужно учитывать желания потребителей. Только высокая надежность и отличная технология способны привлечь больше людей. Желаю отечественным автомобилям дальнейшего развития и успеха!