Нельзя не признать, что в последнее время китайские автомобильные бренды значительно продвинулись в области гибридных технологий, выпуская свои знаковые модели одну за другой. Вы поверили бы, что можно купить гибридный SUV с более длинной колесной базой, чем у Honda Avancier, за менее чем 14 миллионов юаней? Именно об этом я хочу сегодня рассказать — о Dongfeng Fengshen Haoji 2022 года в версии Mach Dual Engine 1.5T MHD Dare to Dream.
Будучи топовой моделью во всей линейке, её стоимость составляет всего 139,900 юаней, что просто невероятно выгодно! Не верите? Давайте разберемся. Внешний вид — в настоящее время каждый производитель предлагает свой уникальный дизайн, но нельзя отрицать, что китайские SUV за десять с лишним миллионов могут похвастаться впечатляющим внешним дизайном. Первое впечатление от Haoji — это грандиозность, массивность и «большая пасть», что соответствует современным дизайнерским тенденциям и удовлетворяет популярный запрос китайских потребителей на крупногабаритные автомобили. Говоря о размере, нельзя не упомянуть габариты Haoji, которые составляют 4720/1910/1702 мм, с колесной базой 2825 мм. Он больше, чем крупный Haval H6, а его колесная база даже превосходит Honda Avancier. Как отличить версию на топливе от гибрида? Самый простой способ — взглянуть на задний шильдик: у первой он обозначен как «320T», у второй — как «MHD500T».
Внутри автомобиля хочется отметить выдающийся дизайн, весь интерьер выполнен в обволакивающем стиле с использованием двухцветной схемы, создавая модную атмосферу. Центральная консоль обладает четкими уровнями, а приборная панель и центральный экран имеют сквозной дизайн, известный как объединенный экран. Важной деталью является серо-черная центральная консоль, которая четко разделяет функциональные зоны — тут все на высоте. Внутренние акценты, на мой взгляд, заключаются в сиденьях и оснащении. По всему модельному ряду в стандартной комплектации установлено «кресло королевы», об удобстве говорить излишне. В части оснащения выделяются функции: AR-навигация в реальном времени, что избавляет от волнений по поводу заблужения, и 360°-камера с прозрачным днищем, что придает уверенности при парковке или поездке по узким дорогам.
Силовая часть — это основная изюминка Haoji. Двигатель 1.5T Mach у версии на топливе и так достаточно мощный, но в гибридной версии он усиливается передним электромотором, создавая эффект «как если бы на тигра надеть крылья». Совокупная мощность системы составляет 180 киловатт (245 лошадиных сил), совокупный крутящий момент — 540 Н·м. Впечатляет, не правда ли? Трансмиссия такая же, как у других гибридных моделей — бесступенчатая электронная трансмиссия E-CVT. Стоит отметить, что на гибридной версии нельзя вручную переключиться на чисто электрический привод — в экономичном режиме, если батарея достаточно заряжена, автомобиль может использовать электрический привод на скорости до 40 км/ч при легком нажатии на педаль. Ощущения от вождения на чисто электрической тяге не требуют описания — это тишина и легкость. После превышения 40 км/ч или при интенсивном нажатии на педаль газа двигатель автоматически включается, что делает автомобиль намного отзывчивее. Независимая подвеска на всех четырех колесах не вызывает нареканий, эффективно гасит вибрации на неровных дорогах. Что касается расхода топлива, официальные данные составляют 5,8 л/100 км, я же получил 5,3 л/100 км в реальных условиях.
Подводя итоги, можно сказать, что гибридная версия Haoji обладает высокими оценками за совокупную производительность: крупные размеры, богатое оснащение, мощный двигатель и низкий расход топлива — всё это её особенности. Конечно, важнейшим фактором остается цена - за 139,900 юаней это совсем не много, не так ли?
