Oтзыв владельца автомобиля Dongfeng Fengshen E70 2023

Dongfeng Fengshen E70 2021

Эта машина у меня уже больше двух лет, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями о ней. Изначально планировалось использовать её для работы в сфере такси, и в этой ценовой категории нельзя сравнить её с другими моделями. Думаю, в той же ценовой категории нет ничего хуже. Дизайн экстерьера ужасный, особенно передняя крышка зарядного порта. Запас хода очень низкий, заявленный пробег значительно отличается от реального. Потребление энергии огромное, и показатели неточные. При включённом кондиционере заряд батареи падает невероятно быстро, а охлаждение и нагрев работают плохо. Комплектация очень простая, ничего из необходимого нет. Разгон вялый, а тормоза неэффективны, при торможении много шума. Углы поворота у руля небольшие, подвеска очень жёсткая, и амортизация слабая. На лежачих полицейских машина сильно трясётся. Единственное, что более-менее, так это пространство. Каркас автомобиля использует каркас Dongfeng A60. Непонятно, почему у электромобиля задний карданный вал не сделан ровным. Зарядка медленная, и с литий-железо-фосфатной батареей пробег оставляет желать лучшего. Зимой на юге без кондиционера заряд сокращается вдвое. Страшно представить, как она будет работать зимой на севере с включённым кондиционером — вероятно, машина просто остановится. Впредь стоит избегать покупки автомобилей Dongfeng, полное разочарование!

Dongfeng Fengshen E70 2018

Автомобиль обладает хорошей дальностью хода, но впечатления от поездки средние. Пространство в салоне большое, задние сиденья и багажник имеют много места. Качество выдерживает проверку временем: за 5 лет не было капитального ремонта, аккумуляторы и двигатель не менялись. Подвеска была заменена 2 раза, фары - один раз, в остальном всё в порядке. В целом, для домашних нужд полностью достаточно.

Dongfeng Fengshen E70 2023

【Особенности модели】 Внешний вид такси в крупных городах нужно обновить, и как одного из самых распространенных представителей, Fengshen E70 ждет средний фейслифтинг. В результате в городах появятся многие машины с необычным дизайном. Новый Fengshen E70 Pro получил более острые передние фары, благодаря чему автомобиль выглядит более молодежно. Однако по деталям у внешних углов фар можно понять, что уровень стилизации посредственный – дизайн неровный и неаккуратный. Весь передний бампер тоже выполнен довольно грубо, зазоры не очень хорошо выровнены. По бокам – новое оформление, более острые L-образные флуоресцентно-желтые вставки и X-образный передний бампер – делающие автомобиль моложе. Однако крышка быстрого зарядного порта по-прежнему сохраняет трапециевидную форму – с первого взгляда понятно, что это тот же знакомый вариант. Боковая и задняя части кузова остались неизменными, сохраняя классический стиль Sylphy. За исключением черной, боковые защитные полосы теперь бывают и оранжевого, и флуоресцентно-желтого цветов. На задней части фары, остающиеся в уже привычной нерегулярной форме, теперь дополнены черной продольной полосой. Внизу также цветные L-образные элементы, создается ощущение, что "60-летний дедушка старался выглядеть молодым". Маркировка на задней части указывает, что новая модель будет называться E70 Pro. Что касается оснащения, то автомобиль все еще сохраняет статус такси. Это можно понять по 17-дюймовым колесным дискам с тремя типами стальных ободьев. Дверные ручки с ключевыми отверстиями и отсутствие заднего треугольного окна также указывают на низкую стоимость автомобиля. В плане производительности, новый автомобиль будет оснащен двигателем мощностью 120 кВт, а также литий-железо-фосфатным аккумулятором, что соответствует ожиданиям. Но все, кто уже ездил в Fengshen E70, согласятся, что для домашнего использования эта модель неудобна, так как вызывает укачивание. Интересно, изменит ли E70 Pro работу своего двигателя, чтобы поездка стала комфортнее для пассажиров.

Dongfeng Fengshen E70 2023

Боевой истребитель среди мусора, не знаю, проводил ли производитель краш-тесты, поднимите капот и посмотрите на эти стойки внутри – это же тонкие куски металла, которые можно согнуть руками, если присмотреться. Производитель действительно обманывает потребителей, особенно насчет этого por.

Dongfeng Fengshen E70 2022

Эта машина, наверное, знакома как тем, кто уже разбирается в новых энергетических автомобилях, так и тем, кто не очень. Ведь E70 можно назвать "служебной" машиной T3 Mobility в настоящее время, даже если вы её не узнаете, она вам запомнится. Кроме того, внимательные наблюдатели могут заметить, что этот автомобиль внешне кажется знакомым, ведь он имеет много общего с предыдущей версией Nissan Sylphy? На самом деле, это должна быть вторая модель, которая готова перейти от бензина на электричество; у первой модели даже не изменяли внешний вид, она называлась Feng E11k. Когда эта машина только появилась, она казалась довольно уродливой, но из-за того, что её так много на дорогах, с течением времени она стала привычной и даже симпатичной! В своём классе этот автомобиль не выделяется какими-либо особенностями, кроме низкой цены и высокого соотношения цены и качества, поэтому его часто используют для пассажирских перевозок. Кроме того, T3 почти полностью комплектует свой автопарк моделью E70, и в городах, где присутствует T3, вы увидите этот автомобиль особенно часто. Наследовавший гены Nissan Sylphy, этот автомобиль имеет очень удобные сиденья, действительно создаётся ощущение большого дивана. Мультимедийная система в автомобиле простая, иногда может подтормаживать. Управляемость автомобиля, по моему личному мнению, обычная, хотя это не была сильной стороной и у Nissan Sylphy, однако в случае с E70 кажется, что руль немного нечеткий, и точность управления неудовлетворительная. В целом, я не заметил у автомобиля серьёзных недостатков, только иногда бывают небольшие проблемы, которые вполне терпимы. Насчёт пробега... что можно сказать? Это же электромобиль, и тут все зависит от местной температуры, показатели обычно завышены, и какие электромобили не завышают? Что касается времени зарядки, сейчас почти все заявляют, что от тридцати до восьмидесяти процентов зарядка занимает полчаса, но на практике это почти никогда не выполняется. Почему? Потому что полчаса - это самый идеальный вариант, который встречается крайне редко, плюс при достижении более высокого уровня заряда скорость зарядки уменьшается. Если это зима и температура ниже нуля, то даже за полтора часа может не успеть зарядиться полностью. Поэтому напоминаю каждому, кто планирует купить электромобиль, заранее подумать, есть ли у вас постоянное парковочное место и можете ли вы договориться с управляющей компанией об установке зарядной станции, это действительно очень важно. Если у вас нет личной зарядной станции, вскоре вы заметите, что огромное количество времени будет потрачено на зарядку!

Dongfeng Fengshen E70 2023

Нет автоматической стоянки, окна во всем автомобиле утратили функцию одного касания, обшивка внутренних дверных ручек также упрощена, дистанционное управление подъемом окон с ключа также упрощено, нет центрального управления - всё это упрощено.

Dongfeng Fengshen E70 2021

【Время зарядки】 Около 80 минут 【Запас хода】 Без кондиционера может проехать примерно 360 км, на фото показан пробег после 50-60 км на шоссе 【Цена автомобиля】 Первоначальный взнос 30 000 юаней, кредит на 2 года, плюс страховка за первый год, свидетельство о регистрации — в общей сложности 11,8 【Наименее доволен】 Центральная консоль была установлена позже

Dongfeng Fengshen E70 2022

Производитель выпустил эту машину, просто чтобы обмануть нас, водителей такси по заказу через интернет. Опыт использования во всех отношениях очень плохой, запас хода тоже сильно завышен, по ощущениям - как будто едешь на тракторе!

Dongfeng Fengshen E70 2018

Заявленный пробег завышен, без работы кондиционера запас хода составляет только 270 км. Центральная консоль выглядит дешево, качество оставляет желать лучшего. После 160,000 км пробега на ремонт я потратил несколько десятков тысяч. В последний раз на дороге неожиданно сломался вакуумный насос, отказали тормоза и газ, едва не попал в аварию. Цена запчастей слишком высокая.

Dongfeng Fengshen E70 2021

Автомобиль сразу после покупки начал издавать странные звуки, пришлось обратиться в сервисный центр и заменить две резиновые прокладки, после чего шум исчез. Управляемость средняя, алюминиевые колеса выглядят немного чрезмерно. Интерьер полностью выполнен из жесткого пластика, управление в целом неплохое, но правое колесо легко может задеть бордюр. Тормоза работают хорошо, скорость снижается сразу, как только отпускаешь педаль акселератора. Зарядка идет медленно, около полутора часов, а в процессе езды машину немного уводит в сторону.