Внешний вид Yi Xuan Mach Edition очень спортивный. Самая заметная деталь на передней части – крупная матовая черная сетчатая решетка радиатора. Хотелось бы подчеркнуть превосходные гоночные результаты этого автомобиля: производитель называет эту решетку "Гоночная флаговая цифровая решетка". Звучит впечатляюще, не правда ли? В дополнение к крупной решетке, передняя часть также имеет яркий желтый передний спойлер и имитацию воздухозаборника, в целом создавая впечатление настоящей спортивности, которая никак не ухудшена из-за невысокой цены.
Сбоку автомобиль имеет типичные пропорции компактного семейного седана с длиной 4,67 метра и колесной базой 2,68 метра, что по размерам находится между Geely Emgrand и Changan Eado. Несмотря на общие размеры, в дизайне присутствуют множество индивидуальных мелочей, таких как восходящая линия кузова, которая усиливает ощущение динамики. Желтые суппорты, черные зеркала заднего вида и ручки придают автомобилю гоночный вид.
Задняя часть оснащена небольшим задним спойлером, поперечной задней фарой, декором в виде сигма-символа и имитацией четырех труб выхлопной системы, что делает внешний вид автомобиля мощным и спортивным. В этом ценовом диапазоне до 100 тысяч юаней вы едва ли найдете что-то более спортивное и привлекательное, чем Yi Xuan Mach Edition. Такой спортивный внешний вид возбуждает желание скорее сесть за руль.
В салоне автомобиля также ощущается сильная спортивная атмосфера. Двухцветный дизайн перекликается с внешним декоративными элементами, создавая модную и современную атмосферу. Кожаные спортивные сиденья с перфорацией не только вызывают сильное спортивное впечатление, но и обладают отличным качеством. Руль с кнопками управления в стиле игровой приставки и вертикально расположенный 13-дюймовый экран центральной консоли усиливают технологическую изюминку автомобиля.
Что касается деталей, Yi Xuan Mach Edition имеет множество усложненных решений, таких как имитация карбонового декора на вентиляционных отверстиях, дверных подлокотниках и крышке центрального подлокотника. Однако, несмотря на их впечатляющий вид, это всего лишь жесткий пластик.
Дизайн внутри хороший, но есть некоторые области, требующие улучшений: экран расположен слишком низко, и для того, чтобы его увидеть, нужно водителям понижать голову. Настройки кондиционера размещены в самом низу и управляются сенсорами, которые не всегда реагируют быстро, что затрудняет их использование в движении. Если вы хотите быстро решить эти проблемы, стоит чаще использовать голосовое управление.
Перейдем к заднему ряду: первое, что привлекает внимание, – это мягкость сидений. Когда вы садитесь, создается ощущение, что тонете в сиденье. Даже если оно менее удобное для долгих путешествий, для автомобиля стоимостью менее 100 тысяч юаней оно обеспечивает достаточный комфорт для коротких поездок. Конечно, было бы лучше, если бы поднятие пола в среднем ряду было ниже, тогда я бы чувствовал себя несколько более комфортно при росте 170 см.
После обсуждения статических особенностей, пора испытать автомобиль на дороге. У этой модели Yi Xuan Mach Edition установлена новейшая 1.5T двигатель Dongfeng Fengshen. Максимальная мощность составляет 197 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 300 Нм. С точки зрения технических характеристик, этот двигатель 1.5T один из самых мощных среди аналогов. В паре с ним работает 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.
Хотя технические данные двигателя впечатляют, его выходная мощность достаточно линейная. Даже при резком нажатии на газ нет ощущения рывка. Благодаря достаточной мощности, при скорости 100 км/ч и выше, автомобиль продолжает обеспечивать достойное ускорение. Кроме того, звук двигателя глубокий и насыщенный, и даже при высоких оборотах нет ощущения особой громкости. Конечно, возможно, что при увеличении скорости усиливаются шумы дороги и протектора, поэтому звук двигателя остается менее заметным.
Несмотря на наличие коробки передач с двойным сцеплением, переключение передач плавное, хотя снижение передачи иногда не настолько оперативно, как хотелось бы.
Что касается подвески и рулевого управления, Yi Xuan Mach Edition использует типичную для седанов до 100 тысяч юаней комбинацию передней независимой стойки Макферсон и задней полузависимой балки. Но необычное здесь заключается в том, что эта платформа одержала победу в CTCC, и под капотом установлен балансовый стабилизатор, отсутствующий у конкурентов в классе. Это придает авто хорошие управляемые качества.
На практике это выражается в хорошей устойчивости при прохождении поворотов, стабильно удерживая машину в пределах всей трассы, что дает водителю уверенность. При резком маневрировании либо при скоростном изменении полосы машина удается держит стабильность, напоминая французский стиль управления. Амортизация является более удобной для домашнего использования: на мелких дорожных неровностях практически отсутствует передача удара, что очень прилично.
Что касается рулевого управления, оно немного менее спортивное, хотя точность и быстро откликается, но рукоятка легкая, отчего практически отсутствует реакция на изгиб. Явная адаптация под городское движение.
В целом мой опыт с этим моделем Yi Xuan Mach Edition достаточно положительный. Хотя экран оставляет желать лучшего, а руль больше ориентирован на городское вождение, автомобиль, безусловно, предлагает богатый спортивный дух через свою внешность, интерьер, двигатель и шасси. И заглавие "самого спортивного семейного авто до 100 тысяч юаней" вполне обоснованно. Раньше за доступный спортивный семейный автомобиль приходилось платить десятки тысяч юаней, теперь у молодежи есть выбор.
