Эта модель Yixuan Mach Edition, которая стоит от 64,900 до 93,900 юаней, однозначно внушает уважение своим внешним видом. Посмотрите на переднюю часть, разве она не напоминает истребитель? Решетка радиатора оформлена в стиле гоночного флага, подчеркивая ее стремительность.
Yixuan Mach Edition наполнен гоночными элементами, например, черные 17-дюймовые колесные диски в комплекте с черными декоративными элементами "след ветра", а также черное антикрыло, что выдает в нем гоночные гены. Его гоночная версия продемонстрировала отличные результаты на этапе Китайского чемпионата по туринговым автомобилям (CTCC) в 2022 году в Шаосине, так что не удивительно, что популярный блогер Xiao Yang бранировал за него.
Если бы мне пришлось выбрать самый стильный салон в категории автомобилей до 100,000 юаней, "киберспортивная кабина" Yixuan Mach Edition полностью соответствовала бы вкусам молодежи. Её центральная консоль имеет многоуровневую конструкцию, в стандарте — 7-дюймовая ЖК-панель приборов и единственный в своем классе 13-дюймовый дисплей центральной консоли.
Технические возможности автомобиля достойны похвалы, включают в себя интеллектуальное взаимодействие, контроль автомобиля и экосистему приложений, в общем, обеспечивают всю необходимую функциональность для повседневного использования.
Конечно, насколько хорош автомобиль, узнаешь только за рулем. Даже я, как новичок, понимаю: важны мощность и шасси. Сегодня мы специально нашли извилистую горную дорогу для проверки вождения Yixuan Mach Edition, чтобы понять, какова его управляемость.
Как прототип гоночного автомобиля-победителя CTCC, новый Yixuan Mach Edition оснащен двигателем Dongfeng Mach, что является причиной его названия Mach Edition. Испытанный автомобиль оснащен 1.5T двигателем Mach Edition с максимальной мощностью 145 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Н·м, а в паре с ним работает 6-ступенчатая коробка передач Getrag DCT.
Опытные водители знают, что трансмиссия с двойным сцеплением более эффективна в передаче мощности. В сочетании этого двигателя в диапазоне 30–60 км/ч отклик крутящего момента очень быстрый, малейшее нажатие на газ сразу приводит в движение.
Автомобиль, как и большинство моделей этого класса, использует заднюю независимую подвеску с торсионной балкой, но она очень тщательно настроена. Поскольку Yixuan изначально разрабатывался для участия в гоночных соревнованиях, его шасси ориентировано на управляемость.
Например, в его передней подвеске используется конструкция с стабилизатором поперечной устойчивости, что крайне редко встречается в автомобилях этого класса; задняя ось выполнена из легких и прочных материалов, что обеспечивает более динамичный отклик шасси.
Мы проехались на Yixuan Mach Edition по извилистой горной дороге, ощущение от вождения автомобиля — одно слово "энергия". Можно водить его агрессивно, динамика мощная и безотлагательная, боковая поддержка на высшем уровне. Если у вас достаточно навыков, можете попробовать входить в повороты на большей скорости; в поворотах передняя часть демонстрирует отличное направление, а задние колеса охотно следуют за поворотом, обеспечивая плавное управление.
С точки зрения новичка, ощущение такое: будь то на поворотах или при разгоне на прямых, шасси может стабильно удерживать автомобиль на дороге. Это действительно то, что сложно выполнить многим моделям стоимостью более 100,000 юаней.
В целом, этот топовый Yixuan Mach Edition, стоимостью менее 100,000 юаней, не только подходит для ежедневных поездок, но даже на выходных для "диких" приключений обеспечит всю необходимую динамику. Его спортивная настройка более чистая и искренняя, чем у других моделей, таких как MG 5 и UNI-V на рынке.
