Отзывы об автомобилях (285)

Dongfeng Fengshen AX7 2022

Не выделяется, но и не подводит, соответствует своей цене. Пользуюсь уже больше полугода, кроме шума от окон и периодически неработающего изображения, остальное работает на уровне. Возможно, из-за холодной погоды звуки двигателя становятся громче при утреннем запуске, но через несколько минут всё нормализуется. Поездки на двух шоссе во время праздников были как на диком мустанге – мощность впечатляет, так что я доволен. Обычно езжу по национальной дороге и в городе, редко ощущаю эффект от этого двигателя. 【Пространство】 Просторное, я использую машину для поездок с ребенком, у малыша в кресле остается 20 сантиметров пространства для ног, нет ощущения тесноты, старшему ребенку 1,1 метра, он может стоять в машине и не ударяться головой. 【Расход топлива】 Летом с кондиционером расход около 7.2, так как я езжу на короткие дистанции. Зимой расход уменьшается до 5.8, что весьма экономично. Находится в приемлемом диапазоне. 【Впечатления от вождения】 Мощность удовлетворяет все потребности, в начале привык ездить с резкими ускорениями, машина реагирует очень чутко. Для женщины-водителя панорамное изображение – настоящий подарок, особенно на узких поворотах добавляет уверенности. 【Наименее довольны】 Сиденья водителя и пассажира периодически двигаются во время старта и торможения, собираюсь обратиться в сервисный центр. Возможно, разболтались нижние направляющие. Всё просто и понятно, за восемь тысяч километров серьёзных проблем не было. Надеюсь, отечественные автомобили будут только улучшаться.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

做ка质感 В плане качества изготовления нареканий нет, да это и не высококлассный автомобиль, поэтому особой требовательностью тут не отличаешься, главное, чтобы нигде не было серьезных повреждений, в остальном особых проблем нет. Материалы внутри автомобиля на уровне и на ощупь приятные, производитель порадовал. Динамика и управление Управление автомобилем довольно простое, в первую очередь благодаря хорошей обзорности, что очень важно при вождении, так как это снижает риск возникновения опасных ситуаций. Что касается функционала внутри автомобиля, он достаточно разнообразный, управление удобное и продуманное, что повышает удовольствие от вождения и не делает его монотонным. Но что касается динамики, то здесь я не могу особо выделиться, так как сам веду машину довольно медленно, так что для меня это не проблема. Расход топлива Расход топлива у этого автомобиля невысокий, и вспоминая рассказы друзей об их машинах и сегодняшние высокие цены на топливо, я рад, что моя машина экономична в этом плане, иначе бы пришлось расходы сильно возросли. Надеюсь, что так будет и дальше. Комфорт Комфортность в целом обычная. Если бы пространство внутри было спроектировано более рационально, я бы был более доволен. Пространство Дизайном пространства этого автомобиля я недоволен, особенно задним рядом: сиденья тут не регулируются, что несколько неловко, в отличие от передних сидений. Для детей в принципе удобно, но для взрослых проблема в том, что они не могут вытянуть ноги, если бы задняя часть была более просторной, это было бы лучше. Помощь водителю Очень хотелось бы иметь в автомобиле систему адаптивного круиз-контроля, ведь это помогло бы расслабиться во время езды, и сняло бы необходимость постоянно находиться в напряг. Но, к сожалению, в моей машине есть только обычный круиз-контроль, который не так удобен в использовании.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

Внешний вид и интерьер больше подходят для молодежи, ощущения от вождения, достаточно мощные. Недостатком является то, что задние сиденья не складываются, багажник слегка маловат, для поездки вдвоем вещи, вероятно, будут немного тесноваты. Сиденья не складываются, дверца багажника тоже маленькая, и немного большего размера чемодан положить будет трудно. Запасное колесо расположено ближе к передней части, достать его, вероятно, будет не очень удобно. На данный момент проехал около 500 километров, по трассе примерно двести-триста километров, средний расход топлива 6.9, что вполне устраивает; вторая машина в семье, 1.5T SUV, расходует в основном больше 10 литров, и без сравнения об этом трудно судить. Пожалуй, еще недостаточно времени за рулем, чтобы сложить четкое впечатление, позже, если появятся какие-либо проблемы, обновлю информацию.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

12-го числа получил номерные знаки и уже больше половины месяца на машине, делюсь с братьями своими впечатлениями за это время. 【Управляемость】 Качество вождения довольно хорошее, рулевое управление точное, к рекуперации энергии нужно привыкнуть, я использую сильную, не менял, сначала было непривычно, но через два-три дня полностью привык. Единственный небольшой минус - когда двигатель подключается во время движения, это все еще легко ощутимо, но для меня это в пределах допустимого. 【Расход топлива】 Когда я оформил номера, я сразу заправил бак, позже выложу фото. 【Особенности конфигурации】 Королевское сиденье и прочее сделали для комфортного отдыха пассажира, мне кажется, что электроприводная задняя дверь — отличная вещь! 【Внешний вид и интерьер】 Также смотрел много других машин, такие как H6, Omoda и различные версии Tiggo 7, но показалось, что чего-то не хватает. В итоге я выбирал между H6 и Haoji, выбрал Haoji, тут дело вкуса. Хотя темный интерьер более практичный, я все же предпочитаю светлый и выбрал синий-белый. 【Динамические характеристики】 В экономичном режиме машина едет очень стабильно, немного медлительная в начале движения, в стандартном режиме нет большой разницы, отклик на старте немного быстрее, а в спортивном режиме, если не жалеть газ, она вас не разочарует. За все время возникла лишь одна проблема: зависла система 360 градусов обзора. Для такой большой машины нехватка 360 всё-таки создает некие препятствия. Сначала хотел поехать в автосервис на второй день, но проблема исчезла сама собой. После консультации выяснилось, что может быть две причины: во-первых, электроника иногда может давать сбой, во-вторых, возможно, систему управления автомобилем нужно обновить. Позже проверю, исчезнет ли проблема после обновления. Однако все вопросы решаются, это, конечно, приятно. Ниже выкладываю фото, расход топлива взял из данных системы, это просто для справки. На третьем фото видно, как зависла система 360, но на следующий день она заработала нормально.

Dongfeng Fengshen AX7 2021

В жизни полная неопределенность, но я выбрал китайскую модель Dongfeng Aeolus AX7 2021. В первый раз, когда я зашел в салон Dongfeng Aeolus, обслуживание было на высоте. Они пригласили меня на тест-драйв, и это был лучший сервис среди всех автосалонов с китайскими автомобилями, которые я посетил. Мне и моей жене понравился внешний вид AX7 — он выглядел стильно и престижно. После обдумывания мы решили заказать нашу первую машину жизни — Dongfeng Aeolus AX7Pro. Мы с нетерпением ждали, когда сможем получить ее, и наконец, 20 августа 2021 года забрали наш долгожданный автомобиль. Теперь у нас есть машина, на которой можно поехать на отдых всей семьей, и это казалось мечтой. Однако спустя примерно месяц после покупки, когда мы поехали на дорогу Duku, наш автомобиль заглох посреди подъема и начал скользить вниз. Это было ужасно, и я сразу пожалел о своей спешке в выборе машины. Спустя три месяца после покупки мы сделали первое ТО, и я сообщил технику об автоматическом заглохе на подъеме. Это была первая поломка, но мне ответили, что это нормально для высоких температур. Однако я не замечал перегрева двигателя. Через год после покупки количество проблем только выросло. Дворники вышли из строя прямо с самого начала, не очищали стекло как следует. Когда я решил заменить их в сервисе, мне сказали, что срок гарантии уже истек. К примеру, в рекламе этого автомобиля говорится: (Тем временем, чтобы больше пользователей могли насладиться качеством, все, кто заказывает Dongfeng Aeolus AX7 PRO и AX7 2021 в определенный период, могут получить семь видов подарков. Кроме того, для AX7 PRO действует обещание «10 лет гарантии без ограничения пробега», что снимает все беспокойства покупателей.) Теперь же я вынужден обращаться в сервис каждый месяц или два, выявляя новые проблемы, включая неисправный уплотнитель. Однако сотрудники сервиса предпочитают не замечать этих проблем, утверждая, что они существуют, только если это скажет техник, а не сам водитель. Кроме того, звук в бардачке не могут исправить, а на вопрос о повышенном расходе топлива отвечают, что это норма для данной модели. Однажды, когда машина начала трястись, я позвонил в техподдержку. Ответ был стандартным — это нормально, по их словам, даже тестовый автомобиль трясется так же. Было очень сложно это принять. Но самое важное случилось 20 декабря 2022 года, примерно в 9 утра. Машина заглохла прямо на улице в центре города во время пути на работу, а если бы я был на автомагистрали, все могло быть гораздо хуже. В сервисе сказали, что проблема не в цилиндрах, но их нужно заменить вместе со свечами зажигания. Я в это не верю, так как консультировался с друзьями и специалистами, и все говорят, что серьезная проблема с цилиндрами очевидна. Пробег автомобиля всего около 5000 километров — почти новый, и уже такие проблемы. Я не согласен с предложенным ремонтом, так как считаю, что это явная проблема с качеством сборки. Теперь я требую либо возврат автомобиля, либо его замену, потому что мало кто сможет смириться с такими проблемами на автомобиле с пробегом менее 5000 километров. На сегодняшний день вопрос не решен, я не получил ответа ни от горячей линии, ни от сервиса. Надеюсь, Dongfeng Aeolus сможет дать нам, владельцам автомобиля, удовлетворительный ответ. Если вы настаиваете на замене цилиндров, я прошу Dongfeng Aeolus и сервис предоставить гарантийное обязательство, что в случае повторения такого же инцидента, они полностью вернут стоимость автомобиля или заменят его на новый без дополнительных затрат со стороны владельца. Если в результате повторных проблем автомобиль снова заглохнет или приведет к аварии, всю ответственность и расходы должны взять на себя Dongfeng Aeolus и обслуживание. Я выбрал Dongfeng Aeolus, потому что хотел поддержать национального производителя, но сейчас я крайне разочарован качеством и отношением к клиентам.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

Внешний вид: Определенно с акцентом на спортивность, есть спойлер, фальшивые четыре выхлопные трубы, купеобразная форма. Интерьер: Сиденья с отделкой из замши, интерфейс как на планшете, жидкокристаллическая панель приборов, сильное ощущение пластика. Вчера звук от стеклоочистителей был слишком шумный, уже записался в сервис, чтобы посмотреть. Динамика: Как новичок, я не знаю, что такое ощущение от ускорения, на старте у светофора машина медленная, но говорят, что если обороты поднимаются, то мощность хорошая, действительно так. Другие аспекты: На неровностях подвеска ощущается очень заметно, шум тоже довольно громкий, но я могу это принять. В плане безопасности на дороге есть полезная система помощи при движении по полосе, очень подходит для такого новичка, как я, хахаха. Кстати, есть система кругового обзора 360 и 540 градусов, 360-градусная очень удобная. Я пока не могу точно определить дистанцию до других автомобилей, в результате чего прошлый раз при парковке врезался в другого. Надеюсь, новички будут чуть более внимательны при парковке (в этом месте опытные водители могут пропустить). Самое важное, что салон выдал на 6000 меньше на счете, узнал только сегодня, когда получил регистрационный талон и счет-фактуру, в общем, новичок-покупатель чувствует себя немного обманутым, это немного неприятно. В целом, автомобиль неплохой.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

В финале рассматривались модели Yixuan MAX, новый Elantra и Peugeot 408, но в итоге из-за финансовых соображений выбрал самый дешевый вариант. Начну с недостатков: Проживая в уездном городе, возможно в период обкатки, но расход топлива действительно не мал – в среднем 10 литров, при активной езде доходит до 13 литров. Продавец сказал, что впоследствии стабилизируется на уровне 7-8 литров. Ощущается, что тормоза и педаль газа очень мягкие, поначалу было необычно, легко переусердствовать. Краска на новом автомобиле имеет апельсиновую текстуру, что лично для меня важно и указывает на недостатки в производстве. Шум приемлемый, но чуть выше ожидаемого. В общем, расход 1.5T кажется высоким, есть апельсиновая текстура у краски, запах небольшой, цена не поддавалась обсуждению. Плюсы: Двигатель ощущается очень хорошо, без прогрева утром его работа не влияет на мощность, заявлено 197 л.с., точно неизвестно, но мощность действительно впечатляет. Ускорение 0-60 км/ч похоже на 2.0T, с 60 км/ч мощности немного не хватает. На светофоре стартовал вровень с Civic, но не смог обогнать более мощные 2.0 литровые. Однако превосходит Mazda 3 и Verano. Пространства достаточно для семьи из трех человек, багажник глубокий, но не широкий. Управляется хорошо, рулевое управление чувствительное, повороты комфортные. Кроме того, передняя часть симпатичная, мультимедийная система не тормозит, приветственные огни смотрятся стильно. Как говорится, если хотите мощность, не обращайте внимания на расход, если хотите низкий расход – не ждите производительности. Стабильно на D4, скорость 50-60 км/ч, минимальный расход около 6-7 литров. Это моя первая покупка автомобиля, если что-то не так, прошу совета. —————————————————— Это опыт использования автомобиля на протяжении почти шести месяцев – 4000 км, на 12 мая. По показаниям, расход составляет 6.7 литров, фактически около 7 литров. Средняя цена топлива 7.5 юаней, посчитал, выходит примерно 0.6 юаня на километр. Говорю объективно, основной недостаток – мультимедийная система: однажды в пути на автотрассе навигация отказала, что нарушило комфорт от вождения. В итоге приостановился, перезагрузил систему, и проблема исчезла. Функционал мультимедийной системы ограничен, экран большой, но с широкими рамками. Подходит только для навигации и музыки. Кондиционер тоже немного автоматический: после активации обогрева салона зеркала автоматически включают подогрев, почему бы не отделить эти функции. Что касается удобства, всего один подстаканник, что действительно неудобно, два были бы более функциональными. Зазоры между деталями больше, чем у VW Lavida, но это, возможно, особенности стиля либо недоработка. Несомненные плюсы: низкий расход с ощутимой отдачей. Мне меньше 30 лет, ничего плохого в стремлении к динамике не вижу? Подвеска средняя, спортивная. Скорость 40 км/ч по ухабам не вызывает дискомфорта. На дороге насыщенные ощущения, подвеска жестковата, что мне и нравится. Ощущения лучше, чем у Lavida. Из противоположных по цене конкурентов – только Arrizo 5GT, Yixuan MAX в максимальной комплектaции за 9.3 миллионa юаней без скидок. Я покупал одним из первых, цену уменьшить не удалось. Другие аспекты, такие как звукоизоляция, во время разбега двигателя холодного звуки присутствуют, но быстро пропадают. На трассе звук не хуже дорогих авто. По замерам децибелов разницы в 5-10 дБ практически нет, если вы столь музыкальны, добро пожаловать на музыкальные шоу. Корпус автомобиля достаточно прочный: Yixuan выдержал столкновение с KIA K3 и Trumpchi GS8, мой автомобиль получил незначительное повреждение номера, в то время как у K3 сильно поврежден зад, у GS8 вмятина на двери. На фотографиях ДТП Yixuan демонстрирует прочность, что заслуживает доверия. Аудиосистема звучит достойно: я слушаю Джей Чоу и немного англоязычной музыки. Другие отмечают, что аудио в моем авто неплохое. Лично я не замечаю, но плохой звук обязательно бы заметил, низкие частоты четкие. Обычно вожу по городу и трассе: в городских пробках расход 8 литров, на трассе 5-6 литров. Без привычки "топить газ до пола". Среди сверстников изредка позволяю себе активный темп. Вся эксплуатация в пределах провинции, но планирую открыть нечто большее за пределами. Считаю, что восприятие тормоза, газа и динамика – индивидуальны. Лично привык, и реакции такие, как ожидал. Обработал тормозные диски антикором, купил воск, для черного цвета нужен уход, но это характерно. В авто вмещаются 5 человек, никто не жалуется на тесноту. Нынешние условия покупки авто более выгодные, есть бонусы, расширенная гарантия, пакеты услуг. В прошлом году покупал из-за налоговых льгот, и ценовая разница была ощутимая, но выбора не было. Машина все же инвентарь, важно дорожить вложением. Пока все, возможно обновлю отзыв позже.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

Эта модель Yixuan Mach Edition, которая стоит от 64,900 до 93,900 юаней, однозначно внушает уважение своим внешним видом. Посмотрите на переднюю часть, разве она не напоминает истребитель? Решетка радиатора оформлена в стиле гоночного флага, подчеркивая ее стремительность. Yixuan Mach Edition наполнен гоночными элементами, например, черные 17-дюймовые колесные диски в комплекте с черными декоративными элементами "след ветра", а также черное антикрыло, что выдает в нем гоночные гены. Его гоночная версия продемонстрировала отличные результаты на этапе Китайского чемпионата по туринговым автомобилям (CTCC) в 2022 году в Шаосине, так что не удивительно, что популярный блогер Xiao Yang бранировал за него. Если бы мне пришлось выбрать самый стильный салон в категории автомобилей до 100,000 юаней, "киберспортивная кабина" Yixuan Mach Edition полностью соответствовала бы вкусам молодежи. Её центральная консоль имеет многоуровневую конструкцию, в стандарте — 7-дюймовая ЖК-панель приборов и единственный в своем классе 13-дюймовый дисплей центральной консоли. Технические возможности автомобиля достойны похвалы, включают в себя интеллектуальное взаимодействие, контроль автомобиля и экосистему приложений, в общем, обеспечивают всю необходимую функциональность для повседневного использования. Конечно, насколько хорош автомобиль, узнаешь только за рулем. Даже я, как новичок, понимаю: важны мощность и шасси. Сегодня мы специально нашли извилистую горную дорогу для проверки вождения Yixuan Mach Edition, чтобы понять, какова его управляемость. Как прототип гоночного автомобиля-победителя CTCC, новый Yixuan Mach Edition оснащен двигателем Dongfeng Mach, что является причиной его названия Mach Edition. Испытанный автомобиль оснащен 1.5T двигателем Mach Edition с максимальной мощностью 145 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Н·м, а в паре с ним работает 6-ступенчатая коробка передач Getrag DCT. Опытные водители знают, что трансмиссия с двойным сцеплением более эффективна в передаче мощности. В сочетании этого двигателя в диапазоне 30–60 км/ч отклик крутящего момента очень быстрый, малейшее нажатие на газ сразу приводит в движение. Автомобиль, как и большинство моделей этого класса, использует заднюю независимую подвеску с торсионной балкой, но она очень тщательно настроена. Поскольку Yixuan изначально разрабатывался для участия в гоночных соревнованиях, его шасси ориентировано на управляемость. Например, в его передней подвеске используется конструкция с стабилизатором поперечной устойчивости, что крайне редко встречается в автомобилях этого класса; задняя ось выполнена из легких и прочных материалов, что обеспечивает более динамичный отклик шасси. Мы проехались на Yixuan Mach Edition по извилистой горной дороге, ощущение от вождения автомобиля — одно слово "энергия". Можно водить его агрессивно, динамика мощная и безотлагательная, боковая поддержка на высшем уровне. Если у вас достаточно навыков, можете попробовать входить в повороты на большей скорости; в поворотах передняя часть демонстрирует отличное направление, а задние колеса охотно следуют за поворотом, обеспечивая плавное управление. С точки зрения новичка, ощущение такое: будь то на поворотах или при разгоне на прямых, шасси может стабильно удерживать автомобиль на дороге. Это действительно то, что сложно выполнить многим моделям стоимостью более 100,000 юаней. В целом, этот топовый Yixuan Mach Edition, стоимостью менее 100,000 юаней, не только подходит для ежедневных поездок, но даже на выходных для "диких" приключений обеспечит всю необходимую динамику. Его спортивная настройка более чистая и искренняя, чем у других моделей, таких как MG 5 и UNI-V на рынке.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

Согласно официальной информации, в настройке Mахер версии Yixuan было использовано много опыта из автогонок CTCC, поэтому это серийный гоночный автомобиль. Хотя это заявление немного преувеличено, но наследие трассы, безусловно, присутствует. Прежде всего, это касается мощности, которая является самым большим обновлением версии Махер. Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью в 145 кВт, что почти составляет 200 л.с., и это даже больше, чем у некоторых основных 2.0-литровых турбодвигателей, поэтому общая мощность действительно внушительная. Кроме того, при ежедневном вождении на дорогах 6-ступенчатая двухдисковая трансмиссия также обеспечивает хорошую плавность, а при ускорении и обгоне активно снижает передачу, что позволяет водителю чувствовать уверенность. Что касается подвески, то передний Макферсон и задняя балка кручения считаются стандартной компоновкой для спортивных седанов. Однако версия Махер подверглась целенаправленной легковесной модификации и укреплению конструкции, поэтому динамическая обратная связь действительно напоминает гоночный стиль. Особо стоит отметить хорошую поддержку и уверенное ощущение дороги, что приносит определенное удовольствие от вождения. Но именно из-за этого, передний ряд жертвует некоторым комфортом, и я даже заметил, что на заднем сиденье чувствуешь себя более стабильно и комфортно, чем на переднем. Это в какой-то степени может удовлетворить потребности основного рынка.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

Внешний вид Yi Xuan Mach Edition очень спортивный. Самая заметная деталь на передней части – крупная матовая черная сетчатая решетка радиатора. Хотелось бы подчеркнуть превосходные гоночные результаты этого автомобиля: производитель называет эту решетку "Гоночная флаговая цифровая решетка". Звучит впечатляюще, не правда ли? В дополнение к крупной решетке, передняя часть также имеет яркий желтый передний спойлер и имитацию воздухозаборника, в целом создавая впечатление настоящей спортивности, которая никак не ухудшена из-за невысокой цены. Сбоку автомобиль имеет типичные пропорции компактного семейного седана с длиной 4,67 метра и колесной базой 2,68 метра, что по размерам находится между Geely Emgrand и Changan Eado. Несмотря на общие размеры, в дизайне присутствуют множество индивидуальных мелочей, таких как восходящая линия кузова, которая усиливает ощущение динамики. Желтые суппорты, черные зеркала заднего вида и ручки придают автомобилю гоночный вид. Задняя часть оснащена небольшим задним спойлером, поперечной задней фарой, декором в виде сигма-символа и имитацией четырех труб выхлопной системы, что делает внешний вид автомобиля мощным и спортивным. В этом ценовом диапазоне до 100 тысяч юаней вы едва ли найдете что-то более спортивное и привлекательное, чем Yi Xuan Mach Edition. Такой спортивный внешний вид возбуждает желание скорее сесть за руль. В салоне автомобиля также ощущается сильная спортивная атмосфера. Двухцветный дизайн перекликается с внешним декоративными элементами, создавая модную и современную атмосферу. Кожаные спортивные сиденья с перфорацией не только вызывают сильное спортивное впечатление, но и обладают отличным качеством. Руль с кнопками управления в стиле игровой приставки и вертикально расположенный 13-дюймовый экран центральной консоли усиливают технологическую изюминку автомобиля. Что касается деталей, Yi Xuan Mach Edition имеет множество усложненных решений, таких как имитация карбонового декора на вентиляционных отверстиях, дверных подлокотниках и крышке центрального подлокотника. Однако, несмотря на их впечатляющий вид, это всего лишь жесткий пластик. Дизайн внутри хороший, но есть некоторые области, требующие улучшений: экран расположен слишком низко, и для того, чтобы его увидеть, нужно водителям понижать голову. Настройки кондиционера размещены в самом низу и управляются сенсорами, которые не всегда реагируют быстро, что затрудняет их использование в движении. Если вы хотите быстро решить эти проблемы, стоит чаще использовать голосовое управление. Перейдем к заднему ряду: первое, что привлекает внимание, – это мягкость сидений. Когда вы садитесь, создается ощущение, что тонете в сиденье. Даже если оно менее удобное для долгих путешествий, для автомобиля стоимостью менее 100 тысяч юаней оно обеспечивает достаточный комфорт для коротких поездок. Конечно, было бы лучше, если бы поднятие пола в среднем ряду было ниже, тогда я бы чувствовал себя несколько более комфортно при росте 170 см. После обсуждения статических особенностей, пора испытать автомобиль на дороге. У этой модели Yi Xuan Mach Edition установлена новейшая 1.5T двигатель Dongfeng Fengshen. Максимальная мощность составляет 197 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 300 Нм. С точки зрения технических характеристик, этот двигатель 1.5T один из самых мощных среди аналогов. В паре с ним работает 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Хотя технические данные двигателя впечатляют, его выходная мощность достаточно линейная. Даже при резком нажатии на газ нет ощущения рывка. Благодаря достаточной мощности, при скорости 100 км/ч и выше, автомобиль продолжает обеспечивать достойное ускорение. Кроме того, звук двигателя глубокий и насыщенный, и даже при высоких оборотах нет ощущения особой громкости. Конечно, возможно, что при увеличении скорости усиливаются шумы дороги и протектора, поэтому звук двигателя остается менее заметным. Несмотря на наличие коробки передач с двойным сцеплением, переключение передач плавное, хотя снижение передачи иногда не настолько оперативно, как хотелось бы. Что касается подвески и рулевого управления, Yi Xuan Mach Edition использует типичную для седанов до 100 тысяч юаней комбинацию передней независимой стойки Макферсон и задней полузависимой балки. Но необычное здесь заключается в том, что эта платформа одержала победу в CTCC, и под капотом установлен балансовый стабилизатор, отсутствующий у конкурентов в классе. Это придает авто хорошие управляемые качества. На практике это выражается в хорошей устойчивости при прохождении поворотов, стабильно удерживая машину в пределах всей трассы, что дает водителю уверенность. При резком маневрировании либо при скоростном изменении полосы машина удается держит стабильность, напоминая французский стиль управления. Амортизация является более удобной для домашнего использования: на мелких дорожных неровностях практически отсутствует передача удара, что очень прилично. Что касается рулевого управления, оно немного менее спортивное, хотя точность и быстро откликается, но рукоятка легкая, отчего практически отсутствует реакция на изгиб. Явная адаптация под городское движение. В целом мой опыт с этим моделем Yi Xuan Mach Edition достаточно положительный. Хотя экран оставляет желать лучшего, а руль больше ориентирован на городское вождение, автомобиль, безусловно, предлагает богатый спортивный дух через свою внешность, интерьер, двигатель и шасси. И заглавие "самого спортивного семейного авто до 100 тысяч юаней" вполне обоснованно. Раньше за доступный спортивный семейный автомобиль приходилось платить десятки тысяч юаней, теперь у молодежи есть выбор.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Раньше у меня был автомобиль Baojun 730, и я планировал поменять его на седан. Сначала смотрел на Chevrolet, затем на Toyota и Honda. Когда покупаешь автомобиль со совместным производством, хочется получить надежность — но ни с конфигурацией, ни с мощностью дела обстоят не очень. Больше всего мне нравился Chevrolet, но в итоге так и не купил из-за того, что цена оказалась на несколько тысяч юаней выше ожидаемой. Впоследствии я пришел к выводу, что кроссовер будет удобнее, тем более что и моей жене они нравятся. Я рассмотрел Changan, Chery, Dongfeng Fengshen, Toyota, Honda и BMW. Жена так сильно полюбила BMW X2, что даже оформила заказ, но, прождя два месяца, нам сказали, что машины нет, и мы отменили заказ. Мы договорились о цене на BMW X2 в 235 тысяч юаней. В конце концов, я присмотрелся к Dongfeng Fengshen, и после одного просмотра я сделал заказ. Субъективно, автомобиль выглядит стильно, оснащен хорошо и обладает мощным двигателем, хотя расход топлива на 2 литра выше, чем у предыдущего Baojun. Haaoji тратит 8-9 литров на 100 км, и это с редким использованием кондиционера. Если летом кондиционер использовать часто, расход может достичь 10 литров. 【Наименее удовлетворительные аспекты】 Наиболее раздражающая вещь в этом автомобиле — это то, что через три дня после получения у него один раз экран потемнел, а за 43 дня использования экран потемнел четыре раза. Это очень высокая частота. Боюсь, что это может происходить регулярно в будущем. Я обратился в представительство 4S, но они не могли точно объяснить причину. Сказали, что это как зависание нашего телефона — просто перезапустите, и все будет в порядке. Или можно подъехать к ним для обновления прошивки. Кроме того, сейчас не работает ключ с Bluetooth. Производитель утверждает, что нужно обновить программное обеспечение. На данный момент проблема с Bluetooth-ключом не решена.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Прежде всего, заявляю: данная оценка основана на цене в 140 тысяч, не сравнивайте её с автомобилями за несколько сотен тысяч, сравнения тут нет. Я взял гибрид в базовой комплектации. Прежде всего, самое удовлетворяющее: пространство однозначно наивысшего уровня, без лишних слов, как по горизонтали, так и по вертикали — абсолютно достаточно! Мой рост 180 см, вес 190 кг, после регулировки водительского сиденья у меня самого остаётся две ладони пространства у задних сидений. Багажник немного маловат, складывается впечатление, что в Haoge и AX7 всё наоборот: в Haoge много места для пассажиров, а багажник мал, в AX7 наоборот — меньше места для пассажиров, но большой багажник. Мощность оцениваю на 9 баллов, не скажу, что превосходит 2.0T, но по сравнению с 2.0T малой мощности она однозначно не уступает. Разгон ощущается мощным, выход сил плавный, но настойчивый. Шумоизоляция нормальная, средний уровень, не настолько ужасный, как некоторые утрируют до уровня трактора, просто обычный средний уровень. Основное, о чём стоит упомянуть — это автомобильная система. Её плавность выше среднего, голосовые команды тоже неплохие, распознавание довольно высокое. Главное, что встроенные приложения не подлежат загрузке, что неудобно… И я привык использовать не Baidu Maps для навигации, а Amap, поэтому использование вызывает затруднения. Теперь о том, что многих интересует — расход топлива. При очень аккуратной езде менее 5 литров на 100 км, при нормальном вождении менее 6 литров, при интенсивном разгоне менее 7 литров. На данный момент проехал 754 км (при получении автомобиля было 36 км), средний расход составляет 5.62 литра (см. фото ниже). После получения автомобиля заправил до полного бака, сейчас ещё не заправлялся, датчик топлива показывает чуть меньше одной восьмой бака. Расход по Little Bear пока не вычислен, подожду, говорят, это не всегда радостно. Что касается внешнего вида и интерьера, об этом судить каждому по-своему, у каждого своё мнение. В целом оценю на 9 баллов, после получения автомобиля остался доволен. Пока не было никаких поломок, надеюсь, что их и не будет, и это будет ещё лучше. Извините за плохое качество фотографий, снимал кое-как.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

Dongfeng Fengshen Yixuan Mach Edition, у нас автомобиль красного цвета, и от него веет энергией. Передняя часть имеет большую перевернутую трапециевидную решетку радиатора, внутренняя часть украшена элементами черного цвета; сверху идет световая полоса, соединяющая фары, которые выполнены на основе LED-технологии; внизу добавлены вентилируемые каналы. Вся передняя часть выглядит очень агрессивно. Боковые линии плавные, поза динамичная. Зеркала заднего вида, окантовка окон, дверные ручки и колесные диски выполнены в затемненном стиле, что придаёт больше спортивности. В задней части сверху находится спойлер; задние фонари очень объемные и также выполнены в сквозном стиле; еще ниже по бокам добавлены черные панели, создающие эффект широкой формы; внизу используется дизайн выхлопных труб с двумя выходами с каждой стороны. В общем, задняя часть автомобиля выглядит очень дизайнерской. Интерьер оформлен в стиле игровой комнаты, общий черный тон с ярко-желтыми акцентами, что придаёт ощущение молодости и энергии. Руль напоминает рукоятку игровой приставки, сверху расположены физические кнопки управления, в задней части панели приборов применено матовое покрытие для предотвращения бликов. Рядом — вертикальный дисплей центральной консоли с простым интерфейсом на базе системы WindLink X2.0, что делает управление весьма удобным. Сиденья выполнены в стиле игровых кресел, изготовлены из нескольких материалов для предотвращения нагрева летом и замерзания зимой, с хорошей поддержкой тела, сидеть на них очень комфортно. Пространство на заднем сиденье является средним, между коленями и сиденьем остается расстояние две ладони, а пространство над головой ограничено из-за формы купе, оно не настолько просторное; подушка сиденья немного коротковата, но, по крайней мере, комфорт обеспечен. Центральный туннель высокого уровня, что несколько затрудняет размещение ног третьего пассажира. Над головой есть люк с затемненной шторкой, однако он доступен только переднему ряду, и его размеры немного малы. В нашей модели Yixuan Mach Edition используется двигатель объемом 1.5T; трансмиссия представлена 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач Getrag с двойным сцеплением. В плане вождения, при нажатии на педаль газа реакция на ускорение очень быстрая, и мощность доставляется немедленно. Синхронизация между трансмиссией и двигателем очень хорошая, ускорение идет плавно, без ощутимых рывков, однако переключение на пониженную передачу не всегда активно. Подвеска настроена на жестковатую сторону, что четко передает ощущения от неровностей дороги в салон, а при прохождении "лежачих полицейских" чувствуется подскок. Управление легкое, при быстром входе или выходе из поворота автомобиль отлично сохраняет устойчивость, ведь в нем присутствуют гены CTCC. В общем, Yixuan Mach Edition имеет ярко выраженное спортивное ощущение, это очень хороший автомобиль для вождения, который отлично подходит для первой машины молодых людей.

Dongfeng Fengshen E70 2022

Эта машина, наверное, знакома как тем, кто уже разбирается в новых энергетических автомобилях, так и тем, кто не очень. Ведь E70 можно назвать "служебной" машиной T3 Mobility в настоящее время, даже если вы её не узнаете, она вам запомнится. Кроме того, внимательные наблюдатели могут заметить, что этот автомобиль внешне кажется знакомым, ведь он имеет много общего с предыдущей версией Nissan Sylphy? На самом деле, это должна быть вторая модель, которая готова перейти от бензина на электричество; у первой модели даже не изменяли внешний вид, она называлась Feng E11k. Когда эта машина только появилась, она казалась довольно уродливой, но из-за того, что её так много на дорогах, с течением времени она стала привычной и даже симпатичной! В своём классе этот автомобиль не выделяется какими-либо особенностями, кроме низкой цены и высокого соотношения цены и качества, поэтому его часто используют для пассажирских перевозок. Кроме того, T3 почти полностью комплектует свой автопарк моделью E70, и в городах, где присутствует T3, вы увидите этот автомобиль особенно часто. Наследовавший гены Nissan Sylphy, этот автомобиль имеет очень удобные сиденья, действительно создаётся ощущение большого дивана. Мультимедийная система в автомобиле простая, иногда может подтормаживать. Управляемость автомобиля, по моему личному мнению, обычная, хотя это не была сильной стороной и у Nissan Sylphy, однако в случае с E70 кажется, что руль немного нечеткий, и точность управления неудовлетворительная. В целом, я не заметил у автомобиля серьёзных недостатков, только иногда бывают небольшие проблемы, которые вполне терпимы. Насчёт пробега... что можно сказать? Это же электромобиль, и тут все зависит от местной температуры, показатели обычно завышены, и какие электромобили не завышают? Что касается времени зарядки, сейчас почти все заявляют, что от тридцати до восьмидесяти процентов зарядка занимает полчаса, но на практике это почти никогда не выполняется. Почему? Потому что полчаса - это самый идеальный вариант, который встречается крайне редко, плюс при достижении более высокого уровня заряда скорость зарядки уменьшается. Если это зима и температура ниже нуля, то даже за полтора часа может не успеть зарядиться полностью. Поэтому напоминаю каждому, кто планирует купить электромобиль, заранее подумать, есть ли у вас постоянное парковочное место и можете ли вы договориться с управляющей компанией об установке зарядной станции, это действительно очень важно. Если у вас нет личной зарядной станции, вскоре вы заметите, что огромное количество времени будет потрачено на зарядку!

Dongfeng Fengshen AX7 2023

Сначала я планировал купить третье поколение Haval H6, но когда пришел в автосалон, сначала прошел мимо магазина Dongfeng Fengshen, и решил зайти посмотреть. С первого взгляда мне понравился AX7 Mach Edition. Тестировал топовую комплектацию AX7 Mach Edition 2022 года с 1.5T турбированным двигателем, мощность сравнима с 2.0, стоит чуть дать газу, как машина сразу рвется вперед, ощущение очень сильное, не зря ее называют дорожной ракетой. Потом я посетил еще несколько автосалонов по соседству для сравнения, но в итоге выбрал марку Dongfeng Fengshen. Доверился первому впечатлению, забрал машину 16 октября, и за две недели эксплуатации в целом опыт вождения очень положительный. Больше всего мне нравится дизайн передней части, полностью соответствует моему эстетическому вкусу, пространство также впечатляет, длина, ширина и высота автомобиля составляют 4660/1880/1690 мм, сиденья очень удобные, как для водителя, так и для пассажиров. Две 12,3-дюймовые ЖК-панели, умный Bluetooth ключ, 360-градусный обзор, все эти функции дружелюбны для новичков. Я использую автомобиль в основном для поездок на работу, спортивный режим не включал, использую экономичный режим, для городских дорог вполне достаточно, заявленный расход топлива около 6 литров, на самом деле около 7 литров, и я очень доволен. Кроме того, для первого владельца предоставляется гарантия на 10 лет без ограничения по пробегу, что придает уверенности. На данный момент это все, чем я хотел поделиться!

Dongfeng Fengshen E70 2023

Нет автоматической стоянки, окна во всем автомобиле утратили функцию одного касания, обшивка внутренних дверных ручек также упрощена, дистанционное управление подъемом окон с ключа также упрощено, нет центрального управления - всё это упрощено.

Dongfeng Fengshen E70 2021

【Время зарядки】 Около 80 минут 【Запас хода】 Без кондиционера может проехать примерно 360 км, на фото показан пробег после 50-60 км на шоссе 【Цена автомобиля】 Первоначальный взнос 30 000 юаней, кредит на 2 года, плюс страховка за первый год, свидетельство о регистрации — в общей сложности 11,8 【Наименее доволен】 Центральная консоль была установлена позже

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

【Самое удовлетворительное】 Дизайн внешности вполне неплохой, агрессивный стиль, хотя это и бензиновая машина, по сравнению с новыми моделями ничем не уступает. Четыре выхлопные трубы, хотя и декоративные, но создают определённую атмосферу. Жаль, что это не хэтчбек, и багажник нужно открывать изнутри автомобиля, на задней панели нет кнопки, что немного неудобно. Комплектация очень богатая, в этом ценовом сегменте выбор седанов ограничен, а богатая комплектация встречается ещё реже. 【Самое неудовлетворительное】 В салоне новой машины ощущается небольшой запах, в центральной консоли всего один подстаканник, дизайн пользовательского интерфейса на центральном дисплее слишком старомодный, пол в задней части салона довольно высокий, а угол наклона задних сидений слишком крутой. 【Впечатления от вождения】 Мощность довольно хорошая, присутствует небольшое дрожание, ускоряется очень быстро. Однако плавность переключения передач оставляет желать лучшего, возможно, это тот самый гоночный стиль, о котором говорят. Молодёжь, возможно, и любит это, но я предпочитаю более мягкий стиль вождения, особенно когда вожу семью. Кроме того, рулевое колесо очень легкое, что делает вождение комфортным, но при агрессивной езде управляемость оставляет желать лучшего, не хватает точности.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

【Покупка автомобиля】 Подробно обсуждал в предыдущем посте, поэтому не буду повторяться. 【Впечатления от вождения】 Только что забрал машину, максимальная энергия рекуперации пока на среднем уровне. Первый раз вожу автомобиль с системой рекуперации энергии, все еще привыкаю. Машина действительно большая, за 10 лет вождения вдруг почувствовал себя новичком. Уверенность в оценке расстояния до углов потерялась, 360-градусная камера действительно полезна, особенно на узких дорогах и при парковке. Ходовая часть настроена на комфорт, на "лежачих полицейских" и гравийных дорогах ощущается, но не трясет — это устраивает. Звукоизоляция среднего качества, на скорости 80 км/ч без музыки слышен шум от шин и ветра, но в пределах нормы. Пока не включен спортивный режим, привод не напоминает о тракторном звуке, в отличие от моего старого "льва". Сначала обращал внимание на индикатор рекуперации энергии, постоянно смотрел на эту шкалу, но это сильно отвлекает и небезопасно (настоятельно рекомендую сменить интерфейс темы, если у вас есть навязчивые идеи). Проехал 50 км исключительно в городе, на данный момент автомобильный компьютер показывает расход 4,8 л, точность пока неизвестна. Полный бак обошелся в 389 юаней, позже прикинем километраж и поделимся. Так как это гибрид, о динамике не поспоришь — старт на электроприводе очень тихий, мощность доступна мгновенно, разгон плавный, совершенно не чувствуется рывков при переключении передач, как у бензиновых машин. Остальное расскажу, когда немного поездим, пока так. Кстати, есть ли здесь какие-нибудь автомобильные группы, добавьте меня 😜

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

Машину забрал в Пекине, оформлял заказ на День середины осени, пришла менее чем через две недели. Дата производства машины — середина июля, была некоторая неуверенность, что это не новый автомобиль на складе, но ведь эта модель только вышла на рынок. И в салоне показали, что информация о поставке соответствует дате заказа. Раз машина уже у меня, не буду придираться. 1. Я выбрал версию Dare to Love, впечатления от вождения очень понравились, двигатель мощный, 1.5T ощущается мощнее, чем 2.0. Также тестировал гибрид, кроме резкого ускорения гибрид немного лучше, в остальном разницы не заметил. У меня номер из другого региона, часто езжу по трассе, поэтому решил взять бензиновую версию, предыдущая машина с 2011 года проехала всего 75 000 км, так что расход топлива для меня незначителен. Также понравилась полная комплектация версии Dare to Love и запасное колесо. Гибрид, конечно, тоже хорош, но для меня не так практичен. Единственное, что вызывает разочарование, так это то, что автопарковка, о которой заявляла компания, и парковка с пульта в настоящий момент не работают, возможно, лучше бы их сначала доработать перед запуском на рынок. Автоматическая дверь багажника тоже не работает. И багажные рейлинги на крыше оказались декоративными из пластика, надеюсь, производитель в будущем предложит комплектующие для любителей путешествий. 2. На октябрьские праздники ехал из Пекина в Шаньдун по трассе, впечатления от вождения великолепные, комфортность на порядок выше, чем у прошлой легковушки. Возможно, дело в моих привычках вождения, я люблю иногда резко давить на педаль, поэтому сейчас средний расход около 8.2, из них 400 км по трассе и 100 км по городу. Удивительно, как некоторые водители на форумах хвалят, что могут довести расход до 5 с небольшим. 3. Что касается пространства, я более чем доволен, я ростом 177 и на втором ряду могу закинуть ногу на ногу, в своем классе у Haoge действительно нет конкурентов. 4. Интерьер выбрал в сине-белом исполнении, честно говоря, очень красиво, прежняя машина была с черным салоном привык и захотелось сменить цвет для поднятия настроения. Однако светлый салон действительно слишком маркий: стоит раз поехать, как часть интерьера уже грязная, так что аккуратным и педантичным людям стоит задуматься. В общем, впечатления от использования Haoge оставляют удовлетворение, китайские автомобили по контролю качества, технологиям, и обслуживанию после покупки, становятся все лучше, но впереди еще много работы. Видел много жалоб на автомобильную электронику, надеюсь, производитель обратит внимание. Клиенты, выбирая и доверяя отечественной продукции, дают лишнюю порцию доверия и терпения, поэтому нашим отечественным производителям стоило бы вложиться в создание качественного продукта и обслуживание, чтобы развиваться самим и благодарить пользователей, тем самым увеличивая свой путь.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

【Опыт покупки】 Моя старая машина — Dongfeng Fengshen A60 2014 года в версии "Люкс" с объемом двигателя 2.0. Расход топлива на трассе был около 6 литров, но для поездок на работу и обратно это было слишком много. Я водил седан слишком долго (восемь лет и 120 тысяч километров) и захотел попробовать что-то новое, например, SUV. Эта машина привлекла меня прежде всего своим большим пространством, привлекательным внешним видом и рекламой экономичности. После различных сравнений и учёта моего опыта с первой машиной марки Fengshen, 21 сентября я всё же выбрал и приобрёл модель Haoji "Dare to Dream" версии. 【Наименее понравилось】 Однако вскоре случилось следующее. 26 сентября состоялся выпуск версии "Dare to Create", якобы с максимальной комплектацией, из-за чего многие из тех, кто купил машину до этого, включая меня, почувствовали себя обманутыми. Далее, 3 октября из-за дождя и похолодания я неожиданно обнаружил, что гибридный мотор вовсе не такой экономичный! При включении обогрева лобового стекла или поднятии температуры кондиционера выше 19 градусов двигатель постоянно работает, чтобы подзаряжать батарею, даже когда машина стоит на месте. Средний расход топлива для поездок на работу и обратно резко вырос с 4.8-5.8 литров до 9.2-15.2 литров. Хотел бы спросить у других автомобилистов, замечали ли они такую же ситуацию при похолодании за последние несколько дней? Возможности гибридного мотора Haoji действительно ограничены только весенне-летним периодом? В дождь и зимой эта машина превращается в классический бензиновый автомобиль? Считается ли это ложной рекламой, когда Dongfeng Fengshen изначально рекламирует автомобили как имеющие максимальную комплектацию по расходу топлива, особенно расхваливая их гибридный двигатель?

Dongfeng Fengshen E70 2023

Недавно на рынок вышла новая версия Dongfeng Fengshen E70, представленная двумя моделями, стоимостью 148 800 и 149 800 юаней. Далее я подробно расскажу о внешнем виде, интерьере, оснащении и динамике этих моделей. Внешний вид Новый автомобиль использует семейный язык дизайна, с закрытой решеткой радиатора и очень узнаваемыми фарами с затемненными элементами на боках. Внутри они оснащены линзами, что добавляет остроты стилю. Нижняя часть обвеса разделена на три части, создавая уникальный образ. Если смотреть сбоку, то в районе окон присутствуют хромированные полосы, а пороги дополнены зелеными акцентами, что создает яркий визуальный эффект. Сквозной дизайн линии талии растягивает визуальные пропорции. Пятиспицевые диски снижают аэродинамическое сопротивление. На задней части машины стильные сквозные затемненные задние фонари, а на верхней части багажника - слегка приподнятый маленький "утиный хвост", который выглядит мило. Интерьер Интерьер автомобиля довольно простой. В салоне находится многофункциональный руль, 7-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 9-дюймовый центральный дисплей. Сиденья выполнены из искусственной кожи и очень комфортные. Водительское кресло полностью регулируется, подголовник пассажирского кресла можно регулировать частично, а в переднем и заднем ряду есть подлокотники. Система автомобиля поддерживает GPS-навигацию, интернет для автомобилей, Bluetooth/телефон и другие функции, что повышает его функциональность в долгосрочной перспективе. Оснащение Автомобиль оснащен системой ABS, распределением тормозных усилий, системой контроля тяги, системой стабилизации кузова, подушками безопасности для водителя и пассажира, системой мониторинга давления в шинах, задними парктрониками, камерой заднего вида, системой помощи при старте на подъеме, системой рекуперации энергии торможения, звуком предупреждения при движении на низкой скорости и другими функциями. Динамика Автомобиль оснащен передним единственным электромотором с общей максимальной мощностью 110 кВт и крутящим моментом 210 Н·м. Батарея поддерживает функцию быстрой зарядки, низкотемпературного нагрева и жидкостного охлаждения. Автомобиль оснащен одноступенчатой трансмиссией для электромобилей, а запас хода составляет 412 км и 401 км в зависимости от модели. Заключение Надеюсь, что после ознакомления с моей статьей об обновлённом Dongfeng Fengshen E70, у вас сложится более полное представление об этом автомобиле. Что вы думаете об этой модели? Оставляйте ваши комментарии и обсуждения ниже.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

买车一个半 месяца, проехал более 1500 километров, сегодня дам независимую оценку автомобилю "Хаоцзи". Это будут реальные впечатления автолюбителя без привязки к бренду. Надеюсь, это поможет тем, кто задумывается о покупке. 1. Срок и процесс покупки. Модель: Хаоцзи гибрид, цвет зеленый, черный салон. 9 июля оформили заявку через официальный аккаунт, 10-го проверили в салоне и подтвердили заказ, 24-го автомобиль прибыл, 25-го оформили документы, 26-го официально забрали автомобиль. 2. Цена покупки. Точка отсчета - Ляочэн, Шаньдун. Общие затраты: Базовая цена 139900 + налог 6030 + страховка 3250 + сбор за кредит 3000 + временные номера 100 + оформление 120 - аванс 1999 - скидка за обмен 8700 (10000 минус 13% налога) = 141701. Также в подарок коврики и одно техническое обслуживание. 3. Расход топлива. Главное преимущество гибрида - экономия топлива. За это время ездила 600 км только по городу, и результат соответствует ранее пройденным 800 км по разным дорогам. Официальный расход 4.8 л - правда! В городе расход 4-5 л, на трассе немного больше: две поездки по 130 км каждая - 5.9 и 6.1 л. Средний расход 4.8 л. 4. Показания топливомера. Обратила внимание на показания топлива. Для теста записала данные: В первый раз, после пробега 700 км, залила 39 л, по данным приложения - 35.78 л, разница чуть более 3 л. Ещё одна поездка в уезд и обратно - залив 2.56 л после скачка топлива, приложение показало 2.89 л, больше фактически залитого. Вывод: небольшие отклонения в показателях, но незначительные. 5. Внешний вид и интерьер. Вопрос вкуса. Мне кажется, машина выглядит красиво, даю 5 баллов. Внушительная решетка радиатора, светодиодные фары, светящийся логотип - всё это добавляет солидности. Черный интерьер выглядит лучше светлого. Люди, увидевшие машину, спрашивали о цене, что приводило в замешательство. 6. Подвеска. Средняя жесткость, весьма заметна на неровностях, на скорость это не влияет. Лично для меня приемлемо, но тем, кто может быть обеспокоен, желательно самостоятельно протестировать авто. 7. Мощность. Мощность удовлетворительная, разгон выше ожиданий, в спортивном режиме сильное ускорение, безопасный обгон. Линейность хорошая! В обычном режиме достаточно, при резком нажатии на педаль газ работает шумно. 8. Звукоизоляция и акустика. Довольно приличная шумоизоляция. Закрытые окна создают совсем другое ощущение по сравнению с открытыми. Шум шин средний, но на трассе при включенной музыке почти не слышен. 9. Мультимедийная система. Достойная мультимедийная система. Управление голосом комфортное, работает корректно. Нет чрезмерной неустойчивости работы, как утверждают некоторые владельцы. Подключение Hicar доступно только с телефонами определенного бренда. 10. Пространство. Очень просторный салон, заслуживает 5 баллов. Заднее сиденье просторно, посередине нет выступающих элементов. Багажник по объему не так велик из-за аккумулятора на дне, но это приемлемо. 11. Вспомогательные системы. Некоторые функции по сравнению с бензиновым авто урезаны, например, количество датчиков и отсутствие системы автоматической парковки. 360-градусный обзор хороший. Предупреждения и автоматическое торможение работают в режиме круиз-контроля. 12. Недостатки. ① Вентиляция сидений удалена, что не объяснено, хотя в жару она полезна. Из приложения можно заранее включить кондиционер. ② Нет функции памяти у кондиционера, каждый раз нужно включать заново. ③ У сервиса низкий уровень обслуживания. ④ Шум от кондиционера при дистанционном включении. ⑤ Ограниченная функциональность мультимедийной системы, она не позволяет устанавливать приложения. Также есть ограничения по гарантии, но о них стоит упомянуть отдельно, поскольку места не хватает.

Dongfeng Fengshen Haoji 2022

【Покупка автомобиля】 Обсуждал с продавцом долгое время, и в конце концов решился на покупку, забронировав место для заказа. Получил субсидию на замену в размере 1,5 млн юаней, а также провинциальную и городскую субсидии в размере 0,5 млн юаней вместе, налог на покупку был снижен на 5600 с небольшим, страховка обошлась в 4100, регистрация - 800, плата за оформление кредита - 3000, предоставляется беспроцентная рассрочка на три года. Затем я договорился еще о шести обслуживаниях (добавил 300 и получил полное обслуживание всей машины в подарок 😂 и затем вернули 300), коврики, полную тонировку (добавил 1000 за замену на пленку с пожизненной гарантией на теплоизоляцию). Замечу, что эту пленку можно бесплатно заменить независимо от причины, например, если возникнет проблема с качеством или треснет стекло. Главное, что ей хорошо удается изолировать тепло. 【Впечатления от вождения】 Я пятнадцать лет водил Dongfeng Citroen с 1.6 литровым атмосферным двигателем и механической коробкой передач, проехал 280 тысяч километров без капитального ремонта, часто газовал до конца. Но теперь пересел на Haoge, и резкий разгон действительно приносит удовольствие, из графика видно, что я часто ускоряюсь, а средний расход топлива примерно такой же, как на моем старом Citroen - около 7 литров. Однако Haoge тяжелее Citroen на 700 кг. На трассе особенно удобен круиз-контроль, что позволяет хорошо контролировать расход топлива при равномерной скорости. Если возникают отклонения от полосы движения - он слегка их корректирует, но если отпустить руль, напомнит об этом. Рекомендую использовать экономичный режим, когда в машине нет пассажиров, что позволит больше рекуперировать энергию, но комфорт вождения слегка страдает; если у вас есть пассажиры, лучше выбрать комфортный режим. Последнее время я очень занят на работе, иначе бы ездил на нем каждый день 😁 【Расход топлива】 Кто-то может сказать, что расход не 4,8 литра, а больше 7. На самом деле, я тоже попробовал, и могу добиться расхода топлива в пределах 4,8 литра, но нужно поддерживать скорость не выше 45 км/ч, а такую скорость я просто не выдерживаю. В нашем городке пробок нет, а я не хочу быть как улитка. На трассах и в городе в среднем расход топлива составляет 7,6 литра, и для такой большой машины, действительно ли вам нужен велосипед? Также ожидаю, что после обкатки в 5000 км расход топлива немного снизится. 【Пространство】 Большой – это одно слово, и я скажу его только один раз. На заднем сиденье можно сидеть с закинутыми ногами, даже если у вас рост 180 см, что еще добавить. 【Самое удовольствие】 Простор, динамика при разгоне, интеллектуальные технологии помощи вождения. Панорамный вид при движении задним ходом или парковке особенно удобен.