В финале рассматривались модели Yixuan MAX, новый Elantra и Peugeot 408, но в итоге из-за финансовых соображений выбрал самый дешевый вариант.
Начну с недостатков:
Проживая в уездном городе, возможно в период обкатки, но расход топлива действительно не мал – в среднем 10 литров, при активной езде доходит до 13 литров. Продавец сказал, что впоследствии стабилизируется на уровне 7-8 литров. Ощущается, что тормоза и педаль газа очень мягкие, поначалу было необычно, легко переусердствовать.
Краска на новом автомобиле имеет апельсиновую текстуру, что лично для меня важно и указывает на недостатки в производстве.
Шум приемлемый, но чуть выше ожидаемого.
В общем, расход 1.5T кажется высоким, есть апельсиновая текстура у краски, запах небольшой, цена не поддавалась обсуждению.
Плюсы:
Двигатель ощущается очень хорошо, без прогрева утром его работа не влияет на мощность, заявлено 197 л.с., точно неизвестно, но мощность действительно впечатляет. Ускорение 0-60 км/ч похоже на 2.0T, с 60 км/ч мощности немного не хватает. На светофоре стартовал вровень с Civic, но не смог обогнать более мощные 2.0 литровые. Однако превосходит Mazda 3 и Verano.
Пространства достаточно для семьи из трех человек, багажник глубокий, но не широкий.
Управляется хорошо, рулевое управление чувствительное, повороты комфортные.
Кроме того, передняя часть симпатичная, мультимедийная система не тормозит, приветственные огни смотрятся стильно.
Как говорится, если хотите мощность, не обращайте внимания на расход, если хотите низкий расход – не ждите производительности. Стабильно на D4, скорость 50-60 км/ч, минимальный расход около 6-7 литров. Это моя первая покупка автомобиля, если что-то не так, прошу совета.
——————————————————
Это опыт использования автомобиля на протяжении почти шести месяцев – 4000 км, на 12 мая. По показаниям, расход составляет 6.7 литров, фактически около 7 литров. Средняя цена топлива 7.5 юаней, посчитал, выходит примерно 0.6 юаня на километр.
Говорю объективно, основной недостаток – мультимедийная система: однажды в пути на автотрассе навигация отказала, что нарушило комфорт от вождения. В итоге приостановился, перезагрузил систему, и проблема исчезла.
Функционал мультимедийной системы ограничен, экран большой, но с широкими рамками. Подходит только для навигации и музыки. Кондиционер тоже немного автоматический: после активации обогрева салона зеркала автоматически включают подогрев, почему бы не отделить эти функции.
Что касается удобства, всего один подстаканник, что действительно неудобно, два были бы более функциональными. Зазоры между деталями больше, чем у VW Lavida, но это, возможно, особенности стиля либо недоработка.
Несомненные плюсы: низкий расход с ощутимой отдачей. Мне меньше 30 лет, ничего плохого в стремлении к динамике не вижу? Подвеска средняя, спортивная. Скорость 40 км/ч по ухабам не вызывает дискомфорта. На дороге насыщенные ощущения, подвеска жестковата, что мне и нравится. Ощущения лучше, чем у Lavida.
Из противоположных по цене конкурентов – только Arrizo 5GT, Yixuan MAX в максимальной комплектaции за 9.3 миллионa юаней без скидок. Я покупал одним из первых, цену уменьшить не удалось.
Другие аспекты, такие как звукоизоляция, во время разбега двигателя холодного звуки присутствуют, но быстро пропадают. На трассе звук не хуже дорогих авто. По замерам децибелов разницы в 5-10 дБ практически нет, если вы столь музыкальны, добро пожаловать на музыкальные шоу.
Корпус автомобиля достаточно прочный: Yixuan выдержал столкновение с KIA K3 и Trumpchi GS8, мой автомобиль получил незначительное повреждение номера, в то время как у K3 сильно поврежден зад, у GS8 вмятина на двери. На фотографиях ДТП Yixuan демонстрирует прочность, что заслуживает доверия.
Аудиосистема звучит достойно: я слушаю Джей Чоу и немного англоязычной музыки. Другие отмечают, что аудио в моем авто неплохое. Лично я не замечаю, но плохой звук обязательно бы заметил, низкие частоты четкие.
Обычно вожу по городу и трассе: в городских пробках расход 8 литров, на трассе 5-6 литров. Без привычки "топить газ до пола". Среди сверстников изредка позволяю себе активный темп. Вся эксплуатация в пределах провинции, но планирую открыть нечто большее за пределами.
Считаю, что восприятие тормоза, газа и динамика – индивидуальны. Лично привык, и реакции такие, как ожидал. Обработал тормозные диски антикором, купил воск, для черного цвета нужен уход, но это характерно. В авто вмещаются 5 человек, никто не жалуется на тесноту.
Нынешние условия покупки авто более выгодные, есть бонусы, расширенная гарантия, пакеты услуг. В прошлом году покупал из-за налоговых льгот, и ценовая разница была ощутимая, но выбора не было. Машина все же инвентарь, важно дорожить вложением.
Пока все, возможно обновлю отзыв позже.
