Отзывы об автомобилях (341)

Citroen CL3 2020

Автомобиль, который я выбрал, отлично подходит для условий моего города, где часто возникают пробки, а большинство парковочных мест расположены на ступеньках. Использование седана сопряжено с некоторыми трудностями при подъеме на ступеньки. Однако седаны обеспечивают наилучший комфорт в поездке. Найти автомобль с такими характеристиками, как трехобъемный кузов и высокая платформа, действительно непросто, но мне удалось найти Citroen C3L, который прекрасно решает этот вопрос. Я езжу на нем уже примерно четыре месяца, и в целом этот автомобиль заслуживает высокой оценки. Внешний вид: Этот автомобиль трудно назвать седаном или кроссовером; его платформа действительно высока. Её передняя часть оснащена новаторской решеткой радиатора и хромированными фарами, что выглядит оригинально и основательно. Боковые линии имеют выраженный спортивный стиль, а задняя часть выглядит мускулистой. В целом, внешний вид автомобиля очень привлекательный. Интерьер: В этом ценовом сегменте использование пластика вполне стандартно, однако интерьер в этом автомобиле очень аккуратный и практичный. Дисплей на центральной консоли обладает хорошим разрешением, даже несмотря на отсутствие люка, освещение в салоне вполне удовлетворительное, а высокая платформа обеспечивает отличную обзорность. Пространство: Мой вес составляет 200 фунтов, и от этого в автомобиле остается достаточно места как спереди, так и сзади. В автомобиле также есть достаточное количество мест для хранения мелочей, однако для более крупных сумок потребуется разместить их на задних сиденьях. Багажник имеет значительную глубину, что позволяет без проблем перевозить большие объемы вещей. В общем, пространством я вполне доволен. Оборудование: Автомобиль оснащен двигателем объемом 1.2 литра с шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая показывает хорошие результаты в плане экономии топлива. Относительно безопасность, в стандартной комплектации имеется система заднего вида, хотя рекомендуется установить еще и видеорегистратор. Уровень расхода топлива составляет около 9 литров, и, возможно, если контролировать стиль вождения, он может быть ниже. Динамика и управляемость: В этом ценовом сегменте динамика впечатляет - он оснащен двигателем объемом 1.2 литра, что превосходит многие четырехцилиндровые модели. Совсем не оказалось сложным использовать его для поездок как в городских условиях, так и в соседние города. Некоторые утверждают, что трехцилиндровые двигатели могут вызвать проблемы, но за несколько месяцев использования я не заметил неприятных звуков или сбоев. Технологии становятся лучше с каждым днем. Удобство: В автомобиле высокая комфортность, несмотря на наличие нераздельных подвесок спереди и сзади. Проходя выбоины и лежачих полицейских, в салоне ощущается минимум вибраций. Высокий зазор от дороги улучшает амортизацию и комфорт. Сиденья средней жесткости не вызывают дискомфорта даже при длительных поездках. Высокий кузов облегчает обзор дороги. Я считаю, что приобретение этой модели было очень удачным. Недостатки: Единственным недостатком является галогенные фары, которые я бы заменил на светодиодные для большей эффективности освещения ночью. Остальные недостатки не столь заметны. Заключение: Автомобиль оставляет хорошее впечатление. Хотя многие говорят о посторонних звуках и проблемах трехцилиндрового двигателя, я могу сказать, что за время эксплуатации никаких проблем не возникло. Автомобиль сочетает экономичность с дополнительной мощностью. Особенность этой машины в том, что основная часть кузова выглядит как у седана, а нижняя – как у SUV, это уникальное сочетание. Если заинтересуетесь, рекомендую взять его на тест-драйв.

Citroen C5 2012

Французская автомобильная школа славится своим превосходным дизайном шасси, который обладает как гибкостью, так и отличной поддержкой. Он сочетает в себе немецкую массивность и французский комфорт! Это общепризнанный факт! Возможно, он даже догоняет модели более высокого C-класса! Но на этом плюсы заканчиваются: высокий уровень шума, большой расход топлива, плохая управляемость, медленный разгон, ограниченное пространство и так далее. Тем не менее, я не жалею, потому что комфорт действительно на высоте! Пробежал почти 30 тысяч километров, продолжение от предыдущего описания: Автомобилю уже десять лет, и есть несколько дополнений: 1. Прогрев двигателя обязателен, разница в ощущения от вождения между его прогревом в течение 1 минуты и 3 минут очевидна. Предварительный прогрев в течение 3 минут действительно дает ощущение шелковисто плавного разгона и мягкого ощущения педалей тормоза и газа, помимо психологического комфорта. 2. Интересно, что у него, кажется, есть "маленькие капризы", большая часть шума исходит из шумов двигателя и дорожных шумов, иногда он особенно тихий и плавный, а иногда шумный и жесткий. 3. Превосходное шасси, но без отличного мотора; при спокойной езде средний расход топлива, комфортное путешествие, но пытаться быть агрессивным бесполезно. Нажимаешь педаль в пол, стрелка тахометра растет, двигатель ревет, но скорости это не прибавило, неловко! 😓 4. После десятилетия и почти 110 тысяч километров пробега автомобиль все еще может достигать уровня расхода топлива нового автомобиля, что удивляет и подтверждает высокий уровень контроля качества! Фотографии не в хронологическом порядке, извините, не ругайтесь.

Citroen CL3 2020

Внешний вид Citroën C3L всегда вызывал споры, так как он имеет кроссоверный дизайн, и на фоне сходства с Citroën C3-XR, автомобиль был видоизменен в седан, что визуально выглядит достаточно негармонично. Сев в салон, вы обнаружите, что материалы центральной панели и дверей изготовлены из твердого пластика, лишь слегка украшены скромными технологическими вмятинами, что выглядит крайне дешево. В этом исполнении многофункциональный руль также выполнен из пластика, хват не слишком удобный, дизайн весьма простой, поддерживает такие функции, как регулировка громкости, переключение страниц дисплея приборов и так далее. Приборная панель представлена традиционными механическими циферблатами и монохромным бортовым компьютером, который предоставляет самые базовые данные, такие как пробег, расход топлива и другие; поэтому отображаемая информация не является богатой. 9-дюймовый центральный дисплей достаточно удобен в использовании, скорость его отклика неплохая. Содержимое дисплея довольно разнообразно: информация о движении, мультимедиа, погода и так далее; также система поддерживает соединение с телефоном через Baidu Carlife, но не поддерживает Apple Carplay. Разрешение изображения задней камеры в этом исполнении не высокое. Что касается пространства для сидения, мы провели тест с взрослым мужчиной ростом 1,8 метра: когда он садился на переднее сиденье и регулировал его в нижнем положении, над головой оставалось всего два пальца, что создает ощущение тесноты. Оставляя переднее сиденье неизменным, при посадке на заднее сиденье расстояние над головой составляет лишь один палец, а пространство для ног – одна кулак и два пальца; имеется явное ощущение сжатости. Сиденье в средней части заднего ряда жесткое, с выпуклостью на полу; его можно использовать только для коротких поездок. Задний ряд не оборудован подлокотником и вентиляционными отверстиями, что значительно снижает комфорт. Объем багажника вполне приличный; задние сидения могут складываться в пропорции, но после складывания они поднимаются вверх, что сильно снижает эффективность использования расширенного пространства. В этой версии Citroën C3L оснащен двигателем 1.2T и 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, разгон на старте не слишком динамичный, что делает его подходящим скорее для повседневной езды. Как кроссовер, Citroën C3L обладает хорошей проходимостью, которая даже может конкурировать с внедорожниками, однако он не оснащен полным приводом, что несколько разочаровывает, учитывая его акцент на способности автомобиля справляться со сложными дорожными условиями. В целом, комплексная мощность этой версии Citroën C3L не выделяется на фоне конкурентов, поэтому перед покупкой стоит тщательно все обдумать.

Citroen C3 RX 2020

Как опытный владелец C3-XR, я достаточно хорошо знаком с этой моделью, она представляет собой несколько специализированный небольшой кроссовер. В плане мощности и пространства у него действительно есть заметные преимущества, но подвеска, внешний вид и комплектация оставляют желать лучшего. Что касается внешнего вида, то автомобиль относится к числу более редких моделей, его передняя часть кажется немного неуместной. Боковой и задний виды лучше переднего, хотя бы за счет снежного рисунка на литых дисках, багажника на крыше и затемненных задних фонарей, которые придают определенный стиль и спортивный вид. Если бы немного улучшили внешний облик, его бы приняли более охотно. Внутри, в основном, пластик покрывает панель приборов и обшивку дверей, цветовая гамма немного ограничена. Оснащение включает 9-дюймовый сенсорный экран, многофункциональный руль, автоматическую коробку передач и переключатель режимов вождения (спорт, бездорожье, снег), создавая довольно современный интерфейс управления. Управление рулем особенно легкое, поворачивать можно одной рукой, сенсорный экран с GPS-навигацией, подключением к интернету автомобиля, поддержкой CarLife и прочими функциями демонстрирует быструю реакцию без проблем. Это заслуживает положительной оценки, но встроенные четыре динамика не впечатляют, у них нет ощущения качества, и людям, заботящимся о чистоте звука, стоит подумать об улучшении динамиков. В плане функций задний парктроник, камера заднего вида и предупреждение о давлении в шинах довольно полезны. За пределами этого функций немного, поэтому в плане стоимости-качества это не особо привлекательно. Зона для пассажиров: колесная база в 2655 мм обеспечивает достаточно места внутри. Даже по сравнению с более крупной моделью Tianyi особо больших различий нет. Мой рост 1.78 м, и когда я отрегулировал передние и задние сиденья, у меня остался зазор в кулак от коленей до переднего сиденья, а отсутствие люка на крыше делает пространство над головой просторным, без ощущения давки. Комбинированные кожаная и тканевая обивки кресел добавляют определенный уровень роскоши. Мощность: 1.2T трехцилиндровый двигатель удивительно хорош, 136 лошадиных сил и 230 Нм прекрасно справляются с автомобилем, весящим более 1.2 тонны. 6-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач не вызывает беспокойства по поводу надежности, а при ускорении и обгоне он без замешательства откликается на нажатие педали газа. Однако шумопоглощение автомобиля оставляет желать лучшего, и звук двигателя отчетливо слышен в салоне, смягчается только музыкой. Подвеска: комбинация передней независимой подвески типа МакФерсон и задней торсионной подвески не удивляет, но подвеска слабо сглаживает неровности дороги. При проезде на лежачих полицейских ощущается жесткость, разница между передними и задними рядами незначительна, а устойчивость на высоких скоростях обеспечивает уверенность на дороге, корпус не становится неустойчивым из-за небольшого размера. В целом, C3-XR 230THP DCTC-Series является производительным французским кроссовером. Если закрыть глаза на шум двигателя и жестковатую подвеску, он подходит для ежедневных поездок. Небольшой двигатель предлагает отличные ощущения от мощности, а работа информационной система заслуживает похвалы.

Citroen CL3 2020

Эта машина ориентирована на конкретную аудиторию — молодых людей из небольших городов четвертого, пятого и шестого уровня. Но в 2021 году я не понимаю, почему вообще появляются такие автомобили. Хоть она чуть лучше, чем маломощные электромобили для пожилых, но Citroën C3L не выглядит как седан и не тянет на полноценный SUV, реально некрасиво! Абсолютно нет никакого чувства стиля! Клиренс C3L составляет 175 мм, что почти равно клиренсу городского кроссовера. Так что такой клиренс в сочетании с кузовом седана выглядит нелепо? О салоне особо нечего сказать, C3L практически полностью скопировал дизайн и планировку C3-XR, материалы на передней панели также такие же, в основном жесткий пластик, совсем нет ощущения высококлассности. Большой 9-дюймовый экран с множеством встроенных функций предлагает онлайн-музыку, навигацию, погоду и систему связи CarLife, а также поддерживает голосовое управление. Можно активировать функции кнопками на руле, и распознавание работает неплохо. Но качество изображения напоминает старые андроид-смартфоны. Конфигурация заднего ряда довольно простая: нет воздуховодов, источников питания и подлокотников, и, как и в C3-XR, на центральной части заднего сиденья отсутствует подголовник, что снижает комфорт. В плане динамики, C3L оснащен трехцилиндровым двигателем 1.2T с индексом HN11, развивающим максимальную мощность 116 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 190 Нм, сопряженным с 6-ступенчатой мокрой двухсцепленной трансмиссией. Педаль акселератора C3L довольно мягкая, и даже при полном нажатии педали газа не ощутишь резкого ускорения. Максимальная мощность составляет всего 116 л.с., поэтому не стоит рассчитывать на сильное ощущение разгона. В повседневной езде возможны случаи недостаточной мощности, и при низких скоростях ощущаются вибрации двигателя. Так что такую машину не стоит покупать, ведь деньги зарабатываются с трудом и действительно не стоят того.

Citroen C3 RX 2019

Внешний вид автомобиля довольно оригинальный: передняя часть с эмблемой в виде двойного шеврона и фарами по бокам создают впечатление ширины, кузов крепкий и подтянутый, большая хромированная отделка в области С-стойки добавляет изысканности, а тяжелая и полная задняя часть тоже очень привлекает. Интерьер с простым расположением центральной консоли, прямоугольные воздуховоды кондиционера имеют свою изюминку, но в салоне использовано много твердого пластика, поэтому на ощупь он не очень приятный, а обработка деталей оставляет желать лучшего. Пластиковый руль без многофункциональных кнопок, удобство захвата среднего уровня. Комплектация низкая, отсутствие парктроников и камеры заднего вида неудобно для начинающих водителей, придется устанавливать дополнительно. Стальные колеса на 16 дюймов выглядят дешево. Пассажир ростом 1,76 м, сидя на заднем сиденье, имеет запас пространства 15 см для ног и почти 6 см над головой, не испытывает сжатия и дискомфорта, сиденья хорошо поддерживают тело. Что касается мощности, здесь установлен трехцилиндровый 1.2T турбодвигатель с максимальной мощностью 136 лошадей. На старте мощность немного слабовата, но турбина подключается рано, что позволяет быстро набрать скорость. В среднем диапазоне ускорение впечатляет, однако при сильном нажатии на педаль газа на высоких оборотах двигатель становится шумным, а шум от шин и ветра проникает в салон. Скорость растёт медленно, для обгона на высокой скорости понадобится больше времени. При простое и на низких скоростях заметна вибрация двигателя, в остальных случаях разница с четырёхцилиндровым двигателем незначительна. Подвеска сглаживает мелкие неровности дороги, но при пересечении "лежачих полицейских" или на больших выбоинах кузов заметно подпрыгивает и трясется. Citroën C3-XR подойдет для повседневного использования, но я не особо его рекомендую, так как стабильность работы трехцилиндрового двигателя в будущем ещё предстоит проверить, а также у него низкая остаточная стоимость, и в целом его характеристики в своем классе не выделяются на фоне конкурентов.

Citroen CL3 2020

Внешний вид использует семейный дизайнерский язык, передняя часть с логотипом в виде двойной буквы V соединяется с фарами по бокам, что визуально расширяет автомобиль. Клиренс довольно высокий, обеспечивая хорошую проходимость, а черные колесные арки добавляют некоторый кроссоверный спортивный стиль. Интерьерная компоновка центральной консоли очень простая, прямоугольные воздуховоды кондиционера довольно своеобразны. Однако в салоне использовано много жесткого пластика, который на ощупь не очень приятен, а качество отделки несколько грубоватое. Запах нового автомобиля достаточно резкий и требует проветривания, чтобы он исчез. Комплектация относительно бедная, но присутствуют полезные функции, такие как парктроник и система помощи при подъеме. Однако 16-дюймовые стальные диски выглядят дешевыми. Места в переднем ряду достаточно, сиденья обладают хорошей обволакивающей поддержкой. Пассажир с ростом 1,76 метра, сидя на заднем ряду, имеет свободное пространство в полтора кулака для ног и почти один кулак над головой, без ощущения тесноты и дискомфорта. Сиденья хорошо поддерживают тело. В плане динамики установлена трехцилиндровая 1.2T турбированная двигатель с максимальной мощностью в 116 лошадиных сил. При трогании авто ощущается некоторая слабость в мощности. Однако турбина включается довольно рано, и динамика ускорения плавная, средний диапазон скорости дает определенную резкость, но при повторном нажатии педали газа на высоких оборотах отчетливо увеличивается шум двигателя, а также слышно шум шин и ветра. Тем не менее, набор скорости происходит медленно, при обгоне на трассе требуется дополнительное время. На холостых и низких оборотах можно заметить вибрации двигателя, в остальном различия с четырехцилиндровым двигателем незначительны. Хотя шасси переднеприводное с подвеской типа МакФерсон и задней балкой, оно обеспечивает хорошую устойчивость, поддержка кузова от подвески отличная. При быстром прохождении поворотов и смене полос крен небольшой, а на высокой скорости автомобиль стабилен. Однако подвеска жестковата, и при прохождении лежачих полицейских и ям кузов ощутимо подпрыгивает, что вызывает неудобство для задних пассажиров.

Citroen C3 RX 2019

Передняя часть с двойной V-образной эмблемой соединена с фарами, что расширяет визуальный эффект. В области противотуманных фар расположены дневные ходовые огни, а внизу виден прямоугольный декор, который придает индивидуальности. Кузов плотный и подтянутый, обладает определенной силой. Широкая серебристая декоративная панель у стойки C улучшает узнаваемость, а лепестковые полированные диски создают ощущение качества. Интерьер прост в компоновке, прямоугольные вентиляционные отверстия и большой ручной тормоз весьма характерны, демонстрируя эксклюзивность. Плоское спортивное многофункциональное рулевое колесо имеет подходящий размер и приятное на ощупь. Большой экран на центральной консоли повышает класс. Пассажир ростом 1,75 метра, сев на заднее сиденье, имеет расстояние до переднего кресла в 1拳2指 (около 20 см) и около 4 пальцев (около 8 см) над головой, что вполне подходит для семейного использования, не создавая тесноты и ощущения подавленности. Наполнение кресел довольно плотное, а подушки длинные, что обеспечивает хорошую поддержку тела и ног. Что касается производительности, установлен трехцилиндровый 1.2T турбированный двигатель, максимальная мощность которого составляет 136 лошадиных сил. Динамическое распределение мощности плавное, на средних оборотах ощущается некий толчок. 6-ступенчатая мокрая роботизированная коробка передач активно переключается, не вызывая ощутимых рывков. Шасси способно фильтровать множество мелких неровностей на дороге. Недостатки: При быстром прохождении поворотов и перестроении наклон становится значительным, не создавая уверенности у водителя. При старте автомобиль кажется немного медлительным, но турбина включается относительно рано. Однако при глубоком нажатии педали газа слышен только более громкий звук двигателя, а также проникающий в салон шум шин и ветер, скорость увеличивается медленно. При обгонах на высокой скорости необходимо заранее предусмотреть время. Хотя производительность этого трехцилиндрового 1.2T двигателя приемлемая, на холостых оборотах и на низких скоростях все равно можно почувствовать вибрации. У нового автомобиля запах в салоне довольно сильный, качество деталей местами грубовато, а уровень оснащения ниже, чем у других моделей в этом классе.

Citroen C6 2020

Сегодня забрал машину, 400 в комплектации "люкс", в Нинбо. Вчера потратил весь полдень, а сегодня всё утро, спешил-спешил, и хоть и не хотел забирать машину сразу, пришлось это сделать из-за нехватки места для парковки, да и у самого нет мест. Но всё-таки забрал. Проехал около 20 километров, попробовал и городские дороги, и загородные, решил поделиться впечатлениями. 1. Педаль газа очень чувствительная. Раньше ездил на "Гольфе", там надо было придавливать сильнее, а здесь чуть нажал — и машина сразу тронулась. Легко сделать ошибку и резво стартовать. 2. Тормоза просто превосходные, дают много уверенности. 3. В салоне сказали, что объём бака 50 литров, но я заправил 59 литров сразу, не понял. 4. Машину выбрал из-за комфорта, но обнаружил, что водительское сиденье недостаточно обволакивает. Хотя при поворотах чувствуешь себя уверенно, поддержка ног хорошая, и шумоизоляция на высоте, но почему шум двигателя не фильтруется? 5. Функция автоматического старт-стопа очень чувствительна, электронный рычаг коробки передач мне, человеку из провинции, ещё надо освоить. Сегодня несколько раз случайно включал заднюю передачу на дороге, как-то неудобно. 6. В салоне есть запах, плёнку ещё не наклеил, не знаю, станет ли хуже после этого. Машина только произведена в январе, запах, наверное, со временем исчезнет. 7. Что касается мультимедийной системы, она кажется немного сложной. Пока разобрался только с Bluetooth. 8. Для такого большого автомобиля багажник кажется маловатым, выглядит странно. И ключ отвратительный, а звук поворотников слишком громкий. Немного о выборе автомобиля: выбор французского автомобиля был неожиданным. Пробовал и немецкие, и японские автомобили: "Гольф", "Пассат", "Хайлендер", "Левин", у каждого свои плюсы и минусы. Не нравятся постоянные запахи и утрата безопасности в немецких авто, не нравятся уродливые и простые (и довольно дорогие) интерьеры японских. Машины люксовых марок изначально не входили в мой список выбора, поэтому рассмотрел "Американца", "Бьюик Лакросс", внешне и по интерьеру очень понравился жене. Изначально хотел его, но увидел на видео C6 и оказался влюблён в его форму. Фото добавлю завтра, сейчас иду укладывать ребёнка спать.

Citroen CL3 2020

Citroën C3L – это седан, который считается достаточно доступным по цене. Однако это трехцилиндровый автомобиль с двигателем 1.2T и шестиступенчатой механической коробкой передач. В городской езде особых проблем нет, но при холодном запуске и трогании на светофоре вибрация все же заметна. При обычной городской езде вибрация не так выражена. Способность ускорения на трассе оставляет желать лучшего – после 90 км/ч почти отсутствует ощущение разгона. Главным преимуществом этой силовой установки можно считать экономичность расхода топлива: от некоторых владельцев слышал, что расход в городе составляет около 7 литров на 100 км, что можно считать экономичным. Интерьер производит впечатление дешевого, большинство мест, до которых можно дотянуться, из жесткого материала, например, рулевое колесо, центральная консоль и так далее. Качество действительно оставляет желать лучшего. Что касается пространства, то по сравнению с Toyota Corolla, оно кажется немного меньше. Преимущество этого автомобиля, вероятно, только в цене, но остальные показатели оставляют желать лучшего. Если спросите мое мнение, я не рекомендую его. Бренд Citroën, в принципе, уже идет на спад, а общая конкурентоспособность C3L невысока, да и двигатель трехцилиндровый.

Citroen CL3 2020

Citroën C3L, возможно, является самым неловким новым автомобилем этого года. Внешний вид немного "ни то, ни се", и продукт позиционируется как кроссовер-седан, что привело к тому, что максимальный дорожный просвет у Citroën C3L составляет 175 мм, а минимальный - 147 мм, что не сильно отличается от многих городских внедорожников. Тогда лучше бы просто стать кроссовер-SUV, но багажник удлинили, и это превратилось в некрасивый кроссовер-седан, при этом не обладая комфортом седана. Габариты кузова Citroën C3L составляют 4505/1748/1513 мм, колесная база – 2655 мм, и места для ног пассажиров на задних сиденьях довольно ограничено. По мощности Citroën C3L использует немного пугающее сочетание трехцилиндрового двигателя и трансмиссии с двойным сцеплением, и хотя максимальная мощность составляет 85 кВт, а максимальный крутящий момент – 190 Н·м, параметры работы вполне обычные, но недостатки трехцилиндрового двигателя и трансмиссии с двойным сцеплением проявляются в полной мере при вождении. Один из немногих плюсов Citroën C3L заключается в том, что на самой полной комплектации относительно богатое оснащение, и при этом стоимость около 100 тысяч юаней делает его более привлекательным по сравнению с аналогами – Lavida и Sylphy на аналогичной ценовой категории, предлагая, например, передние подушки безопасности, камеру заднего вида, 9-дюймовый жидкокристаллический дисплей центральной консоли и электрический люк на крыше, которых нет у Lavida. Однако из-за внешнего вида и характеристик продажам Citroën C3L катастрофически не хватает, намного уступая Lavida и Sylphy, будьте осторожны при покупке.

Citroen Elysee 2014

По стечению обстоятельств купил этот автомобиль. Изначально собирался купить Toyota Mark X, но когда приехал в салон, цена внезапно поднялась на 10 тысяч юаней, поэтому зашел в соседний автосалон Citroën. Жена сказала, что машина хорошо выглядит, и мы купили ее. Но как только я заплатил, Toyota позвонили и сообщили, что по согласованию с руководством прежняя цена возможна. Я сказал, что уже купил машину, и они извинились, сказав, что не ожидали, что я так быстро куплю авто. Это вызвало у меня огромное разочарование в них. Но, честно говоря, вождение на Élysée не самое беззаботное — за 6 лет и менее 60 тысяч километров я столкнулся со всеми возможными поломками: неисправности рулевого механизма, балки, сидений, пульта дистанционного управления, проблемы с сцеплением, тормозными колодками, странные шумы и так далее. Временами я даже подозревал, что купил поддельную машину. Что касается управления, то, честно говоря, помимо жесткой подвески, повышенного шума и расхода топлива, управляемость и торможение на высоте. Моя жена использовала эту машину для обучения вождению — несколько раз мы попадали в небольшие аварии, но машина довольно прочная. Если бы только улучшить контроль качества, это была бы неплохая альтернатива, особенно учитывая, что цена впоследствии сильно снизилась.

Citroen C6 2020

Я являюсь владельцем автомобиля C5 выпуска 2013 года и уже несколько лет наблюдаю за моделью C6. Когда она только вышла, мне совершенно не понравился её внешний вид, поскольку многие бренды уже давно начали переходить к плоским формам, а C6 имеет излишне выпуклый дизайн, который трудно полюбить. Я планировал дождаться серьёзного обновления и смены дизайна, прежде чем рассматривать её покупку, но в связи с плачевными продажами, боюсь, что она вскоре может стать раритетом. C5 вполне можно продолжать использовать, я не против рассмотреть и другие бренды, но среди них, за исключением Mercedes-Benz E-класса и выше, нет машин с достойным интерьером. Поскольку большую часть времени буду я за рулём и в салоне, и поскольку у меня ограниченный бюджет и нет желания терпеть грубоватый интерьер, я решил приобрести C6 в версии с роскошной отделкой из кожи наппа. Однако, следует отметить, что у C6 есть свои причины плохо продаваться. Даже если товар хороший, в наше время он нуждается в рекламе, а конкуренция на рынке крайне высокая, и у бренда нет весомого влияния. Если бы я не был владельцем французской машины и никогда не сталкивался с этой маркой, возможно, я бы даже и не вспомнил о ней во время выбора автомобиля. У этого авто вообще нет рекламы и даже нет тест-драйвов - остаётся только полагаться на впечатления от фото в салоне и взаимодействие с менеджером по продажам. Если вы совершенно не знакомы с французскими автомобилями, будет трудно понять, какой же это автомобиль на самом деле. Возможно, компания PSA Group вовсе и не заботится о том, сколько машин удастся продать; они просто стараются сделать машину максимально хорошей, а сумеете вы её оценить – это уже дело случая. Процесс ожидания машины был довольно мучительным, поскольку в наличии автомобилей не было. Однако мне повезло, и я ждал всего 8 дней. Я выбрал белую версию 2020 года с роскошной отделкой из кожи наппа. В сравнении с предыдущей моделью улучшены коробка передач и мощность, это радует; приборная панель теперь полностью цифровая, что тоже приятно; интерьер просто великолепный. Тем не менее, атмосферная подсветка, честно говоря, почти бесполезна, как и функция массажа в передних сидениях, которая скорее щекочет. Однако в целом я очень доволен. Пространства стало больше, чем в C5. Мощность также на высоте, а 8-ступенчатая АКПП значительно лучше, чем прежняя 6-ступенчатая. Из недостатков можно отметить, что, как у всех больших машин, парковка – настоящая пытка. Для женщины-водителя уже C5 был проблематичен для парковки в определённых местах, а с этой моделью сложность параллельной парковки возросла. Камера заднего вида не очень чёткая. Других проблем пока нет, посмотрим, как пойдет дальше. В целом, я очень доволен заменой на эту модель. Я уже морально готов к невысокой стоимости на вторичном рынке. Это машина, которую трудно встретить на дороге в таком же исполнении, так что знакомые могут легко вас узнать, и сделать что-то скрытное на таком авто будет затруднительно, ха-ха-ха.

Citroen Sega 2011

Девятилетний Citroën C4 по-прежнему в хорошем состоянии. Эта машина была куплена в 2011 году и стала первым автомобилем в нашей семье (кроме грузовиков). В то время я не разбирался в автомобилях и выбрал исключительно по внешнему виду. Автомобиль используется почти 10 лет, и за это время я мог изучить как его преимущества, так и недостатки. Сначала о преимуществах: 1. Хорошее качество материалов, мягкая обивка салона во многих местах. По сравнению с другими брендами за аналогичную цену, качество материалов действительно намного лучше. 2. Очень комфортная настройка шасси, характерная для французских автомобилей. Оно очень прочное, плавно сглаживает неровности, и даже через десять лет шасси остается в хорошем состоянии. 3. Внешний вид все еще выглядит современно и элегантно. Теперь о недостатках: 1. Быстро теряет в цене, французские автомобили — это определенно не эталон стоимостьности. 2. Слабая динамика. Автомобиль довольно тяжелый, большинство автомобилей этого класса весят около 1200 кг, а этот автомобиль более 1300 кг, при этом двигатель всего 106 лошадиных сил. В результате разгон значительно медленный. 3. Высокий расход топлива из-за большой массы и слабого двигателя. На скорости 120 км/ч обороты двигателя превышают 3000, что на около 1000 об/мин больше, чем у других автомобилей. В целом, у французских автомобилей есть свои сильные стороны, такие как надежное шасси и высокое качество материалов. Если вы не планируете менять машину в ближайшее время, можно рассмотреть французский автомобиль. В нашей семье этот автомобиль почти десять лет, и помимо регулярного обслуживания мы заменили только аккумулятор, передние амортизаторы и правый передний подшипник. Все остальное осталось от заводской сборки. Конечно, у французских автомобилей также много недостатков: они теряют в цене, маркетинг оставляет желать лучшего, а обновление продуктов происходит слишком медленно, и некоторые их разработки не соответствуют привычкам китайских водителей. На мой взгляд, если французские производители автомобилей хотят добиться успеха, им следует взять пример с одного из немецких брендов, снизить амбиции и соответствовать вкусам и привычкам китайских водителей. В противном случае, французские автомобили вскоре могут исчезнуть с китайского рынка, и старая легенда о французских автомобилях станет лишь воспоминанием.

Citroen CL3 2020

Этот автомобиль имеет уникальный стиль, дорожный просвет кузова составляет целых 175 мм, что делает его кроссоверным, такой дизайн встречается достаточно редко. Он оснащен достаточно спорным трехцилиндровым двигателем, показатели характеристик приемлемые, но потребителям это может не понравиться. Настройка шасси является козырем французских автомобилей, демонстрируя отличные результаты.

Citroen C4 Sega 2018

Шум небольшой, мощности достаточно, шесть литров на сто километров, экономичный. Но во время движения невозможно воспроизводить видео. За два года я проехал 60 тысяч километров, ни одной поломки не было. В общем, я очень доволен во всех отношениях.

Citroen C2 2012

Машина компактная и изящная, новичку удобно управлять, прочная и долговечная, очень практичная для семейной эксплуатации. Купили семь лет назад, проехали двенадцать тысяч километров, нет разницы с новым автомобилем, обслуживание на высоком уровне.

Citroen Triumph 2006

2007 года выпуска, пробег 190,000 километров, основные узлы без поломок. Коробка передач и двигатель не разбирались и не капитально ремонтились. 2.0-литровый атмосферный двигатель достаточно надежен, мощность 150 лошадиных сил с VVT абсолютно достаточна и сейчас. Однако четырехступенчатая коробка передач имеет слабые места, соленоидный клапан часто выходит из строя, переключение передач не плавное, расход топлива увеличивается. Зато с ручной коробкой все отлично. Особенность необычного рулевого колеса, за которую часто критикуют, по моему мнению, не проблема после привыкания — автомобильная подушка безопасности зафиксирована в одном положении, что улучшает угол раскрытия. Дизайн приборной панели также хорош, взгляд выше, не нужно наклоняться, чтобы смотреть на приборы. Автомобиль сконструирован надежно, капот выполнен из алюминия, ощущение от шасси первоклассное, но резиновые детали легко стареют и требуют регулярного обслуживания. Уровень неисправностей в электронной системе автомобиля довольно высокий, но несмотря на эти моменты, в целом автомобиль очень хороший.

Citroen C4 Sega 2016

Семейный автомобиль, в процессе нормальной эксплуатации не обнаружил никаких проблем. Однако доля рынка и уровень сохранения стоимости автомобилей этой марки вызывают все больше беспокойств, в тот момент, когда я купил машину, менее чем через месяц вышло официальное снижение цен.

Citroen C4 Sega 2016

Внешний вид Линии выглядят вполне неплохо. Интерьер Довольно обычный, без особых новшеств. В целом выступает очень неплохо, однако заднее пространство немного тесновато, расход топлива высокий, разгон трудный. Небольшие недостатки можно принять!

Citroen C4 Sega 2016

В 2017 году после Нового года я вдруг решил поменять машину, моя Chery QQ M1 стала слишком маленькой для семьи с двумя детьми, 😊😊. Замена автомобиля была внесена в список дел. Бюджет на покупку машины был 100 тысяч юаней. Я изучил много вариантов в интернете и побывал на нескольких автомобильных выставках, но все стало казаться запутанным: у каждой модели были свои плюсы и минусы. В итоге выбрал несколько автомобилей: Hyundai Elantra, Skoda Octavia, Peugeot 308 и Citroen C4. Поехал в салон на Songshan Road посмотреть Hyundai, но почувствовал, что сиденье жестковато и потолок низкий, пришлось потупить. Octavia оказалась немного выше бюджета, поэтому она заняла место в резерве. Мне очень понравился внешний вид и интерьер Peugeot, консультант девушка была очень приветливой, но скидка все равно была слишком маленькой, что меня не устроило. В конечном счете, мой лучший друг предложил купить Citroen C4. Аргументировав это тем, что Citroen выглядит солидно и вполне подходит 37-летнему мужчине в расцвете сил. О, боже, вдруг почувствовал себя близким к 40, 😭😭. Затем посетил салон Henan Fuda и посмотрел Citroen, мне он понравился, действительно подходил зрелому и уравновешенному мужчине, ха-ха 😄. Решил его взять, связался с менеджером по продажам (оказалось, что он мой бывший коллега), договорились о цене и получил автомобиль 26 сентября, хотя в тот день шел дождь и я забыл зонтик. Оформил страховку и временные номера в салоне, а вот когда увидел, что топливный бак пуст, боюсь, что заглохну на дороге и придется толкать машину до заправки ⛽️. К счастью, ничего не случилось. Уже прошло больше двух лет, с тех пор как я использую эту машину, проехал более 40 тысяч километров. У меня был "теплый контакт" с автобусом и небольшая встреча с Volkswagen Jetta 💋. Важно безопасно вести автомобиль! Порядка и спокойствие – прежде всего, как говорится: "Дорога длинная, но безопасность – на первом месте". Тем более я уже перерос горячий возраст. Поговорим о плюсах и минусах этой модели: Плюсы: Шасси очень устойчивое, на скорости 140 км/ч скорость не чувствуется, 😄😄, действительно не преувеличение, у Citroen устойчивое шасси. Сиденья очень комфортабельные, подходят для китайской комплекции, раньше от вождения микроавтобуса болела поясница, теперь ни спина, ни почки не страдают. Багажник большой, что очень удобно для поездок к родственникам. Может вместить много подарков 🎁, чем очень довольна моя теща. Минусы: Слабенький двигатель, плохо разгоняется. В основном из-за большого веса машины и небольшого объема двигателя, тут уж ничего не поделаешь. Фары плохо светят, пришлось потратить дополнительно 500 юаней на установку светодиодных фар ближнего света. Еще один момент – шины Giti имеют слишком много шума, жесткие и очень тряско на плохих дорогах. На 60 тысяч километров планирую заменить их на шины Michelin. В конце концов, если поставить оценку этой машине, то из 10 баллов я бы дал 8. Никто не идеален, машина тоже, у всех есть свои плюсы и минусы. Но в итоге самое главное то, что подходит тебе лучше всего. Надеюсь, Citroen C4 сможет сопровождать меня на протяжении моего пути, выравнивая мою жизнь и бизнес, как надежный французский шасси.

Citroen C4 Sega 2018

总购车价格 | 裸车11.78优惠2万元 同级对比 | 稍微便宜些，优惠也大 空间 | Заднее сиденье маленькое... Впечатления от вождения | Комфортное и устойчивое, но на подъеме не хватает мощности... Внешний вид | Так себе Обслуживание и уход | На данный момент с обычным обслуживанием проблем нет Нарекания на неисправности | Обнаружил протекание масла под шкивом

Citroen Fukang 2005

Прочный и надежный Впечатления от вождения | Управление очень хорошее, низкий расход топлива, пространство тоже устраивает. Для повседневных поездок это идеальный вариант, как автомобиль для отработки навыков вождения. Ремонт тоже дешевый, внешний вид по-прежнему не отстает от современных стандартов. Очень спокойно и беззаботно.

Citroen C4 Sega 2018

故障吐槽 | В первый год эксплуатации автомобиля, находящегося на гарантии, дважды пришлось заменить радиатор и один раз бачок с антифризом. Сейчас на скорости 20 миль в час при прохождении лежачих полицейских появляется посторонний шум в амортизаторах, в автосервисе 4S говорят, что это нормально. При повороте руля слышен свистящий звук, в 4S тоже утверждают, что это в порядке вещей. Средний расход топлива около 8 литров, на автостраде действительно машина едет очень стабильно, это надо признать, ведь автомобиль тяжелый. Однако клиренс слишком низкий, в тех местах, где легко проедет Nissan Sylphy, я проехать не могу. У коробки передач проблемы с логикой, в основном теперь езжу на ручном режиме, так как в автоматическом переключении передач происходит слишком медленно. Обслуживание и уход | Все говорят, что лучше использовать полностью синтетическое моторное масло и бензин с октановым числом 95, не знаю, насколько это надежно.