Внешний вид:
Впервые узнал о Versaille в апреле этого года из информации о выпуске автомобиля в средствах массовой информации. Ранее у меня был опыт работы в командировках в Германии, и там повсеместно встречающиеся универсалы произвели на меня большое впечатление. Почти все они - крупногабаритные универсалы, в основном дизельные. Тогда у меня появилась идея купить универсал после возвращения домой, ведь это действительно идеальный выбор для меня, поскольку он сочетает в себе управляемость, посадку и расход топлива легкового автомобиля с грузоподъемностью внедорожника.
Но условия в разных странах разные: в Германии дороги обычно в хорошем состоянии, на автострадах нет ограничений скорости. Живу я в Гуандуне, и из-за частых поездок в промышленные зоны Чжуншан и Фошань (в основном Шуньдэ), большинство дорог либо повреждены грузовиками, либо находятся в постоянном ремонте, поэтому я часто сталкивался с проблемой пробивания дна моей прежней машины. Поэтому у меня была мысль: если бы у универсала был подъемный клиренс, это было бы замечательно.
До выпуска Versaille C5X я почти не задумывался, и сразу же решил, что это именно тот автомобиль, который я хочу.
Я достаточно осторожен в вопросе покупки автомобиля. Хотя я участвовал в предварительном заказе в сентябре, я дождался тест-драйва, прежде чем сделать депозит. В конце концов, мне уже больше 30 лет, и покупка автомобиля, которую раньше я мог делать самостоятельно, теперь требует обсуждения с женой (никак иначе, деньги в ее руках). Особенно запомнилось, что в салоне в Шэньчжэне были два довольно высоких лежачих полицейских, и когда я ехал на старой машине, нужно было замедляться, чтобы их преодолеть. Даже так, задние колеса подскакивали. Но во время тест-драйва Versaille продавец сказал, что не нужно замедляться. Действительно, мы с женой впервые ощутили это замечательное амортизирующее свойство подвески: хотя полностью поглощать удары она не могла, но избавляла от дискомфорта, и машина проходила полицейских без толчков. Опыт с ускорением и торможением был замечательным, сразу видно, что это семейный автомобиль, ориентированный на комфортное вождение, при этом поддержка рулевого управления значительно лучше, чем у японских автомобилей среднего класса. Пространство в салоне также достаточно просторное, центральный подлокотник больше не является причиной споров.
За месяц проехал уже 1700 километров, коротко о впечатлениях.
Я выбрал максимальную комплектацию из-за функций массажа и вентиляции сидений. HUD-навигатор, а также дисплей скорости и настроек круиз-контроля облегчают управление автомобилем, давая больше уверенности, чем старая машина. Зимой в Гуандуне температура также бывает выше 25℃, так что функции вентиляции сидений делают поездки не такими мучительными. Массаж сиденья я часто использую исключительно для поясницы, это очень полезно для меня.
Поскольку автомобиль куплен месяц назад, я не ездил в командировки (из-за сезонного спада и карантинных мер), и в основном передвигался по городским дорогам, да и на шоссе в часы пик в основном пробки, поэтому средняя скорость этих 1700 километров составила всего около 20 км/час, но расход топлива всего 7.8 литров, и это на бензине марки 92, меня это вполне устраивает.
Слышал, что в последней версии автомобильной системы поддерживается CarPlay, поэтому я сразу же обновился. Оказалось, что с CarPlay использование стало намного удобнее: изменять адрес навигации, воспроизводить музыку, принимать и совершать звонки стало значительно проще. Более того, автомобиль позволяет делать индивидуальные настройки, и любые функции можно быстро найти, а функции вентиляции и массажа, для которых нет физических кнопок, можно тоже быстро настроить. Думаю, если я, с моими скромными способностями к обучению, могу это сделать, то и другие смогут.
Versaille оснащен системой помощи при вождении, которая способна поддерживать дистанцию и центральное положение на шоссе. Когда автомобиль отклоняется от полосы, система корректирует направление, но не с большой силой, так что если я намеренно пересекаю линию, не нужно прилагать особых усилий, чтобы её отключить, это очень удобно для водителя.
Кроме того, новый автомобиль не имеет запаха, что сложно найти у других брендов.
В заключение можно сказать, что в своей роли семейного автомобиля Versaille очень подходит. Многие из нас часто основывают свои решения о покупке автомобиля на мнениях других, например, кто-то говорит покупать автомобиль побольше, но обычно на заднем сиденье никто не сидит, и даже если сидят, не все так же крупные, как я (187 см, 100 кг), так зачем жертвовать топливной экономичностью ради дополнительного пространства? Другие говорят, что нужна трехобъёмная машина для смешанного использования. На мой взгляд, хотя я и буду использовать её в командировках, но я не владелец компании и не её партнер, поэтому мое дело - ездить с комфортом. Кроме того, когда я был в командировке в Германии, мой поставщик возил меня по городу на своем BMW-универсале, и это было вовсе не странно.
В конечном итоге, деньги зарабатываются тяжелым трудом, и решение о покупке автомобиля должно приниматься на основе собственного опыта тест-драйва. Современные люди очень заняты, и только те, у кого много свободного времени, и чьи временные издержки очень малы, любят смотреть обзоры. Но каждый обозреватель имеет свой взгляд, например, я не понимаю, как можно использовать семейный автомобиль для гонок, и зачем пытаться выжать максимум из машины за 100 тысяч, только ради того, чтобы занять первое место по скорости.
Покупайте то, что вам действительно нравится, и деньги будут служить вам. А если вы покупаете что-то ради удовлетворения чьих-то требований, такое использование принесет лишь дискомфорт, и ваша жизнь станет постоянной борьбой за одобрение окружающих, что занимает много сил. Не лучше ли жить проще?
