Отзывы об автомобилях (341)

Citroen C3 RX 2020

Citroën C3-XR - это компактный внедорожник, которому возлагали большие надежды, поскольку он был модернизирован на основе основной модели Citroën C3. Однако кажется, что Citroën сделала неправильный ставку, так как продажи компактных внедорожников в Китае и без того были менее успешны, а учитывая, что C3 сама по себе не является популярной моделью, ее улучшенная версия C3-XR не смогла произвести значительного впечатления. Поэтому продажи этой модели были невысокими, и быстро была принята стратегия увеличения объема продаж за счет снижения цены. Это, пожалуй, одна из самых выгодных для скидок моделей Citroën. Сегодня я выбрал модель 2020 года 230THP DCTC-Series Chao Xiang, чтобы обсудить ее достоинства и недостатки. Стартовая цена автомобиля составляет 118 900 юаней, а после скидки базовая цена машины составляет 93 000 юаней. Налог на покупку - 8 230 юаней, страхование - 4 000 юаней, регистрация - 1 000 юаней, таким образом, итоговая цена флагманской Citroën C3-XR составляет 106 000 юаней. За такие деньги можно приобрести довольно много компактных внедорожников отечественного производства. **Преимущества** Дизайн C3-XR довольно изящный и выглядит спортивно. Передняя часть использует затемненную решетку радиатора, расположенную под эмблемой, что придает элегантности внешнему виду. По бокам расположены фары в форме орлиного глаза, соединенные хромированной полосой, что подчеркивает единство и стиль. Фары выполнены в раздельном дизайне, что тоже добавляет эстетики, но удивительно, что источники света галогенные, учитывая, что это флагманская модель. Боковой вид модели кажется компактным, но достаточно изящным, с циклонными колесными дисками и толстыми хромированными элементами на окнах, что подчеркивает изящество. Однако пропорции кузова не совсем сбалансированы, что связано с его позицией на рынке. Задняя часть дизайна более сдержанная, без особых выдающихся черт, и удивительно, что выхлопная труба C3-XR расположена справа и выполнена в одном выходе с двойным наконечником, что смотрится немного неуклюже. Интерьер центральной консоли функционально хорош, и, несмотря на компактность, включает все необходимое. Центральная консоль оснащена девятидюймовым сенсорным экраном и многофункциональным спортивным рулевым колесом и управляемыми панелями, которые удобны в использовании. Однако интерьер выглядит немного простовато, без особой моды, практичность здесь ключевое слово. Система силовой установки оснащена двигателем 1.2T с турбонаддувом, максимальная мощность - 136 л.с., крутящий момент - 230 Н·м. Трансмиссия представляет собой шестиступенчатую мокрую двойную сцепление, которая больше подходит для семейного использования, с хорошим ускорением и низким расходом топлива - всего 5,1 литра на 100 км. Но в этом французском автомобиле есть и что-то необычное — это трехцилиндровый двигатель. **Недостатки** Продажи этой модели средние, поэтому расходы на обслуживание и цена при перепродаже следует оценить с осторожностью. Внутреннее пространство салона небольшое, длина, ширина и высота кузова составляют 4282/1748/1557 мм, колесная база — 2655 мм. Заднее сиденье довольно тесное, оснащено ручным кондиционером, без выходов для кондиционирования, ионизатора и фильтра PM2.5. Комплектация скромная, несмотря на то, что это флагманская модель серии, используются галогенные фары, сиденья комбинированные из кожи и ткани, пластиковое рулевое колесо, отсутствует люк на крыше и запасное колесо. Заключение: Citroën C3-XR не выглядит как действительно серьезный внедорожник. В целом, соотношение цены и качества довольно среднее. Если вам действительно нравится этот автомобиль, можете рассмотреть его, но лично я не рекомендую его для обычных потребителей.

Citroen CL3 2020

Сейчас у Citroën осталось не так много автомобилей, которые могут мгновенно назвать автолюбители, но многие все же знают Citroën C3L. Продажи этой модели действительно не впечатляют, так выгодна ли она по соотношению цена-качество? Ведь Citroën славится своей "волшебной" настройкой подвески. Чтобы лучше понять соотношение цена-качество Citroën C3L, сегодня я выбрал модель 2020 года, 190THP автоматический Rui Sheng и расскажу о её преимуществах и недостатках. Заводская рекомендованная цена этой машины составляет 99 900 юаней, цена после скидки — 89 900 юаней, налог на покупку — 7 955 юаней, страховка — 3 000 юаней, регистрация — 500 юаней, итого полноценная цена на этот компактный седан составляет 101 000 юаней. В плане цены, я думаю, это одно из преимуществ Citroën C3L. **Преимущества:** Внешний дизайн Citroën C3L довольно хорош. Хотя это седан, его дорожный просвет можно сравнить с SUV. Лицевая часть выполнена в семейном дизайне Citroën, овальная радиаторная решетка выглядит как широкая улыбка, создавая спортивный облик. По обе стороны – раздельные фары, внешне привлекательные. Однако можно четко заметить, что фары не оснащены линзами, очевидно, это галогенные источники света, но, к счастью, установлены светодиодные дневные ходовые огни. Боковой профиль больше напоминает SUV, благодаря черным материалам на колесных арках, что придает машине немного дикого вида, проходящая через кузов линия добавляет визуальной силы, но кажется, что автомобиль слегка высоковат. Дизайн задней части прост, с таким же закругленным дизайном задних фонарей, как и передней радиаторной решетки. Низ бампера выполнен из затемненного материала, что создает спортивный вид, но недостаточно изысканно. Дизайн центральной консоли интерьера довольно стандартен, оснащен девятидюймовым сенсорным экраном и выполнен в семейном стиле Citroën, визуально привлекательный и практичный. Больше всего мне нравится рычаг переключения передач – хорошо лежит в руке, достаточно большой, чтобы избежать случайного переключения. Руль наконец-то не крутится вокруг своей оси, потому что такой дизайн довольно неудобен. В плане двигателя используется 1.2T турбированный мотор, максимальная мощность 116 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 190 Н·м, трансмиссия — шестиступенчатая мокрая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Если смотреть только на эти данные, вы, вероятно, подумаете, что силовая установка Citroën C3L неплохая, ведь такие же параметры есть и у Sagitar, Corolla. И действительно, при разгоне Citroën C3L показывает плавные характеристики, и при глубоком нажатии на педаль газа возникает приятное ощущение ускорения, в повседневном вождении довольно стабилен, но при запуске холодного автомобиля обнаруживается недостаток — вибрации довольно заметны, что подозрительно на двигатель с тремя цилиндрами. И действительно, Citroën C3L оснащен трехцилиндровым двигателем. **Недостатки:** Несмотря на определение как компактный седан, размеры кузова проигрывают главным конкурентам. Длина, ширина и высота составляют 4505/1748/1513 мм соответственно, колесная база — 2655 мм, коротковата, комфорт в салоне тоже ниже. Несмотря на отличные навыки настройки шасси Citroën, уровень комфорта в Citroën C3L всё же уступает, задняя подвеска использует торсионную балку и не является независимой, на неровных дорогах чувствуется заметное покачивание, а задние сиденья немного короткие, что снижает комфорт при езде. Комплектация автомобиля низкая: нет запасного колеса, и C3L не использует шины Run-Flat. У этой модели также нет парковочных датчиков, как и панорамной крыши, что делает её комплектацию трудноприемлемой. В заключение: я считаю, что соотношение цена-качество у Citroën C3L среднее, комплектация не высокая, мощность не особо впечатляет, но внешний вид всё же примечателен. Если вам понравился её облик и вас не волнует комплектация, я думаю, это ещё может быть достойным выбором для покупки. Конечно, те, у кого бюджет ограничен, также могут обратить внимание на неё.

Citroen C6 2020

Примерно восемь лет назад я впервые увидел Citroën C6 на улице и был привлечён его уникальным дизайном. Не прошло и мгновения, как Citroën C6 обновился до версии 2020 года, придавая модели более молодой и стильный вид, однако та оригинальность дизайна осталась на месте. Недавно мне довелось принять участие в тест-драйве Citroën C6 2020 года, и для меня это было похоже на встречу со старым другом. Я хотел бы поделиться отчетом о тест-драйве этого автомобиля. Тест-драйв модели: Citroën C6 2020 360THP Luxurious Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 201,900 юаней, и на данный момент в Пекине предоставляется скидка в 20,000 юаней, что делает ориентировочную цену без учета расходов 182,900 юаней. Включая обязательные траты в размере 18,056 юаней (включая налог на покупку и обязательную страховку) и коммерческую страховку в 6,550 юаней, в случае полной оплаты стоимость данной модели составит около 207,506 юаней. Пространство: Габариты кузова Citroën C6 составляют 4980×1858×1475 мм, а колесная база — 2900 мм. Тест-драйвовая модель оснащена сиденьями из натуральной кожи, имеющими плотную набивку, что делает их достаточно комфортными для поездок. Что касается оснащения, сиденье водителя оснащено системой электрической регулировки, а передние сиденья также имеют функцию подогрева и массажа. Я ростом 179 см, и после настройки переднего сиденья вниз остается примерно три пальца над головой. Перейдя на заднее сиденье без изменения настройки переднего, остается пространство для головы в три пальца и более чем два кулака для ног. В своем классе заднее пространство Citroën C6 достаточно просторное. Силовая установка: В тестируемой модели установлен 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 170 л.с., с максимальным крутящим моментом 260 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой автоматической коробкой с ручным режимом. Технические характеристики двигателя, хоть и не впечатляющие, но вполне подходят для домашнего использования. Водительский опыт: Управлять Citroën C6 неагрессивно. На старте он слегка медлителен, а мощность растет линейно. В течение всего теста я не ощутил многих всплесков энергии от этого 1,6-литрового двигателя. При вождении в условиях городской пробки его динамика вполне комфортна. При частом ускорении и замедлении иногда ощущаются легкие задержки в переключении передач, хотя в остальном переключение трансмиссии малозаметно. В общем, педаль акселератора настроена на стабильность и плавность. Подвеска: Citroën C6 имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, что является нормой для автомобилей в этом ценовом диапазоне. На практике, подвеска Citroën C6 оставляет хорошее впечатление, с мощной амортизацией небольших ударов. Большинство вибраций от дороги не передается в салон, а поддержка кузова на подвеске достаточно хороша в поворотах. Шум: В Citroën C6 в моторном отсеке используется качественная шумоизоляция, что улучшает его способности по снижению шумов, чем я ожидал. На высокой скорости гул шин и шум ветра остаются в приемлемых границах и не мешают пассажирам общаться. По фактическим данным теста, уровень шума на холостом ходу составляет 41.2 дБ; при скорости 60 км/ч — 57.8 дБ; при 80 км/ч — 60.1 дБ; и при 120 км/ч — 66.8 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации Citroën C6, первый техосмотр следует провести через 7500 километров, а последующие — каждые 7500 километров. При пробеге в 60,000 километров требуется замена масла, масляного и воздушного фильтров, фильтра кондиционера, свечей зажигания и тормозной жидкости, ориентировочная стоимость таких работ составляет 1920 юаней (включая трудозатраты). Запасные детали Citroën C6 стоят недешево: полусинтетическое масло стоит 278 юаней за канистру, воздушный фильтр кондиционера имеет ориентировочную цену 150 юаней за штуку. В целом, стоимость обслуживания Citroën C6 несколько выше среднего для автомобилей такого класса.

Citroen CL3 2020

В последние годы бренд Citroën не показывает выдающихся результатов на китайском рынке, и некоторые модели демонстрируют средние продажи. В условиях нарастающей конкуренции в сегменте компактных автомобилей Citroën срочно нуждается в новом продукте для увеличения рыночной доли, и таким продуктом стал Citroën C3L, выпущенный в июне прошлого года. Недавно у меня была возможность протестировать Citroën C3L 2020 года, и я хотел бы поделиться отчетом об этом тест-драйве. Тестируемая модель: Citroën C3L 2020 190THP автоматическая версия высшего класса Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 99,900 юаней, но на данный момент в Пекине предлагается скидка свыше 20,000 юаней, и ориентировочная цена без учета налогов составляет 74,900 юаней. Включая необходимые расходы в размере 8,498 юаней (включая налог на покупку, ОСАГО и т. д.) и коммерческую страховку в 4,270 юаней, стоимость автомобиля на дороге при полной оплате составит около 87,668 юаней. Пространство: Габариты автомобиля Citroën C3L составляют 4505×1748×1513 мм, колесная база — 2655 мм. В тестируемой модели сиденья обиты тканью. Комфорт сидений средний. Конфигурация не предусматривает электрическую регулировку водительского и пассажирского кресел, также отсутствуют функции подогрева и вентиляции сидений. У меня рост 179 см, и при отрегулированном на минимальную высоту переднем сиденье над головой остается примерно три пальца свободного пространства. Переместившись на заднее сиденье, пространство над головой составляет два пальца, а для ног — кулак и три пальца. Центральная часть заднего сиденья более жесткая, и пол имеет существенное возвышение, что снижает комфортность центрального места, делая его подходящим только для временного использования. Двигатель: Тестируемая модель оснащена 1.2-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 190 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот 1.2-литровый двигатель имеет трехцилиндровую конструкцию, и его характеристики вполне достойные, схожие с некоторыми 1.5-литровыми двигателями. Опыт вождения: Изначально я беспокоился о вибрациях на холостом ходу из-за трехцилиндрового двигателя. Однако в реальности 1.2-литровый двигатель Citroën C3L вибрирует на холостом ходу значительно меньше аналогичных двигателей. Педаль газа слегка задерживается при старте, и отклик мотора не самый активный. Однако при достижении 2000 об/мин ускорение становится более резвым, и обгонять машины на дороге не составляет труда. В городе двигатели обеспечивает вполне достаточную мощность. Шасси: Citroën C3L использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую подвеску с торсионной балкой. В категории компактных автомобилей шасси этой модели показывает выдающиеся результаты, ощущается надежность и устойчивость. В поворотах подвеска обеспечивает хорошую поддержку, нет заметной кренов. Мелкие выбоины на дороге фильтруются эффективно, кузов не сильно прыгает. Шум: В состоянии покоя в салоне Citroën C3L очень тихо, звук от двигателя минимален. Однако с увеличением скорости уровень шума увеличивается, и на высокой скорости основными источниками шума становятся дорожный и воздушный шум. На холостом ходу уровень шума составляет 42,8 дБ; на скорости 60 км/ч —58,7 дБ; на скорости 80 км/ч — 64,1 дБ; на скорости 120 км/ч — 68,9 дБ. Обслуживание: Согласно сервисной книге Citroën C3L, первую техническую проверку необходимо провести после 7500 км пробега. Далее обслуживание необходимо проводить каждые 7500 км. При пробеге 30,000 км следует заменить масло, масляный и воздушный фильтры, фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Ориентировочная стоимость составит 2004 юаня (включая оплату труда). Цена полностью синтетического масла составляет 480 юаней за 4 литра, цена свечей зажигания 540 юаней за 4 штуки. Запасные части Citroën C3L не дешевые, даже дороже некоторых одноклассников. Однако благодаря более длинным интервалам между сервисами (7500 км) общие затраты на обслуживание Citroën C3L находятся на вполне нормальном уровне.

Citroen C6 2020

1. С точки зрения расходов, рекомендованная производителем цена составляет 220,9 тыс. юаней, в провинции Цзянсу цена на новый автомобиль составляет 201,9 тыс. юаней, налог на покупку — 17 867 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на пользование транспортным средством — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 6620 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля наличными составит 228 317 юаней. Если средства ограничены, можно выбрать покупку в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75%, на 36 месяцев, первоначальный взнос составит 60 570 юаней, а общая стоимость с учетом процентных выплат составит 238 907 юаней, что на 10 590 юаней дороже полной покупки наличными. Ежемесячный платеж составляет 4220 юаней. 2. С точки зрения позиционирования, это 4-дверный 5-местный среднеразмерный седан с габаритами 4980×1858×1475 мм и колесной базой 2900 мм. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 409 литров, что достаточно для обычных поездок и хранения вещей. Будучи среднеразмерным автомобилем, он не легкий, вес автомобиля составляет 1,645 тонны. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км пробега. 3. В плане мощности используется 1.8T турбированный двигатель, сочетающийся с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель оснащен системой CVVT непрерывного изменения фазы газораспределения, максимальная мощность которого составляет 155 кВт, а максимальный крутящий момент — 300 Н·м. При полном нажатии на педаль газа, автомобиль обладает хорошей взрывной мощностью при старте и легким чувством ускорения. Признаков пробуксовки передних и задних колес не наблюдается, мощности хватает, и при ускорении проблем с потерей мощности не возникает. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч составляет 8,9 секунды. 4. Исходя из данных торможения, при полном нажатии на педаль тормоза, передняя часть автомобиля заметно клюет вниз, положение кузова автомобиля быстро корректируется, распределение тормозной силы довольно равномерное, и сила торможения предоставляется линейно. Стабильность торможения хорошая, сцепление шин с дорогой отличное. Согласно тестам, расстояние торможения со 100 до 0 км/ч составляет 35,8 метра, что действительно лучше, чем у многих автомобилей этого класса. 5. В плане расхода топлива, данные Министерства промышленности и информационных технологий показывают 6,4 л на 100 км. По сравнению с конкурентами того же класса, 1.8T турбированный двигатель можно считать малым объемом, поэтому он более экономичен в плане топлива. Я провел несколько тестов на разных участках: на шоссе проехал 110 км со средней скоростью 82 км/ч, и реальный расход составил 6,8 л на 100 км. В городских условиях проехал 60 км со средней скоростью 30 км/ч, фактический расход составил 11,1 л на 100 км. 6. В плане уровня шума, вне зависимости от низкой или высокой скорости, меры по шумоизоляции в Citroën C6 выполнены очень хорошо. Даже по сравнению с конкурентами в своем классе она выделяется. Согласно тестам, при скорости движения 60 км/ч уровень шума составляет 57,6 дБ. При 80 км/ч — 60,5 дБ, при 100 км/ч — 63,4 дБ, при 120 км/ч — 65,2 дБ.

Citroen C4 Sega 2018

В 2017 году купил модель 2018 года в автоматической роскошной комплектации, цена на дороге составила 110 тысяч юаней. За три года проехал 46 тысяч километров. В целом, этот автомобиль средний, нет ничего особо броского, но и ничего раздражающего, можно сказать, что он приятно выглядит. Однако у этого автомобиля действительно устойчивая подвеска, только на большой скорости начинаешь понимать, что это значит - французская машина. В сильный дождь при скорости 130 км/ч ведет себя стабильно. Кроме обычного технического обслуживания и замены масла, никаких проблем не возникало. Сейчас этот автомобиль мне нравится все больше, не жалею о выборе.

Citroen C4L 2014

Взял по рекомендации друга служебный автомобиль класса B, версия 2014 года THP, пробег 78 000 км; автоматическая коробка передач, двигатель 1.6T. Общее состояние машины хорошее, владелец заменил ксеноновые фары и одну шину. Остальное — стандартная комплектация. Цена без учета оформления составила 50 000 юаней, переоформление бесплатно, страховка немного более 2100 юаней и годовая гарантия по контракту. Машина застрахована в People's Insurance, полис действителен до конца ноября 2020 года. Я сам добавил коммерческое страхование от China Life: на 1 миллион юаней по ответственности перед третьими лицами, 70 000 юаней за ущерб авто, 10 000 юаней на место в салоне и без учета амортизации — этого достаточно. За полтора года с мая я проехал более 134 000 км, это 60 000 км, в основном используя автомобиль для командировок по стране. Поделюсь впечатлениями об эксплуатации: 1. Как и у многих, перед покупкой были опасения по поводу возможных проблем с двигательным маслом. Но пока всё нормально, стандартное обслуживание масла каждые 4000 км, однако в августе появилась проблема после поездки из Синьяна в Чжэнчжоу и обратно — на станции обслуживания у друга заметили, что масло подгорело, и при сливе его осталось только на небольшую чашку, что было пугающе. Затем проблем не было, появился опыт: на длительные поездки беру с собой канистру масла, проверяю уровень после пробега 1000 км, при необходимости немного доливаю. 2. Если оставить машину без движения на день-два, то при первом запуске двигатель будет автоматически набирать обороты и снижать их. На дисплее компьютера загорается ошибка двигателя, но после выключения и перезагрузки всё нормально. Мастер на станции сказал, что не повлияет на обычное вождение. За годы использования накопилось несколько ошибок, которые нельзя сбросить, и я просто их игнорирую. 3. В январе 2021 года, на шестом году, машина не прошла техосмотр с первой попытки из-за превышений выбросов, экологическая оценка провалена. Посоветовали, что много накопилось наноса, я залил 98-й бензин и добавил топливную добавку, и после поездки на высокой скорости всё прошло. 4. В марте этого года ездил в Гуанси на автомобиле, проехал 1700 км, обнаружил утечку охлаждающей жидкости. Заехал в ремонтную мастерскую в Лунчжоу, мастер, увидев Citroen, сказал, что это большая головная боль и долго искал место утечки. После планирую вернуться в Синьян и исправить проблему у друга. В Гуанси поменял две передние шины (бренд Chaoyang 215), это обошлось в 1000 юаней, отремонтировал правую фару за 160 юаней и провел обслуживание двигателя за 260 юаней. Перед возвращением из Гуанси заменил две пары тормозных колодок. 5. Новые машины быстро теряют в стоимости, а вот подержанные более выгодны. 6. Багажник не поднимается автоматически, угол открытия небольшой, нужно вручную поднимать до положения, кроме того, это может привести к травме, особенно если не держать вещи в руках. Теперь о плюсах: 1. Белый внешний вид и обтекаемые формы, на мой взгляд, неплохо смотрятся, низкий клиренс, небольшая передняя часть и выраженный зад. Если кому-то не понравится, сорри. 2. Легко освоить в управлении. Ранее водил механическую коробку; этот автомобиль имеет автоматическую коробку 6AT с тремя режимами переключения. 3. Нет нужды говорить о естественной подвеске, двигатель 1.6T (163 лошадиные силы) мощный, после 1-2 секунд с холостого можно оставить другие машины позади на десятки метров, легко обгонять и менять полосу. Люблю поездки по горным дорогам, например, от Синьяна до Хубея при сильном тумане; или же по 358 трассе в Гуанси Чунцзо Нонган. Автолюбители могут попробовать. 4. Большой багажник. В родном поселке часто перевожу грузы, вмещает сотни килограммов. Иногда даже шины прессуются, что немного не по себе. 5. Безключевой доступ и запуск, бортовая навигация, Bluetooth, телефон, 6 динамиков, электрические сиденья, электрические окна, люк. Оборудование стандартное, даже для автомобиля 2014 года всё это современно. Особенно удобно открывать и закрывать дверь — ключ в кармане, нужно только поднести руку к ручке. Цель на этот год: планирую купить Porsche 718 или BMW Z4 до конца года, но мою малышку собираюсь сохранить ещё как минимум на 2 года, пока не достигнет пробега в 200 000 км! Если у кого-то есть вопросы, можете писать мне в личку! Будет возможность, навещайте мой город Синьян — один из десяти лучших городов для проживания, где можно насладиться чаем, искусством и жизнью.

Citroen C3 RX 2019

1. Ранее на обслуживании встретил владельцев с такой же проблемой — повреждение резиновой прокладки верхней части передней правой пружины. Если не заменить, то во время езды появляется звук "скрип-скрип" от передней правой стороны, независимо от того, едете вы по ровным дорогам или ухабам. Проблему не смогли определить в других сервисах, но официальный дилер решил её за 219 юаней. Честно говоря, из-за этого случая я немного сомневаюсь в качестве материалов Citroën, особенно странно, что у двух автомобилей проблема в одном и том же месте. 2. В рулевом управлении есть люфт, и после некоторого времени использования автоматическое возвращение руля после поворота работает неправильно. Это плохо сказывается на восстановлении прямолинейного движения — визуально руль выглядет наклоненным, а машина отвиливает к стороне. Нужно самому вправлять руль, прежде чем всё исправится. При проверке аномалий не нашли. Легкость рулевого управления приятна — можно управлять одной рукой. Преимущество настройки шасси видно на высоких скоростях — очень устойчиво. При скорости 100 км/ч авто не "плавает" из-за высокого кузова SUV, руль также стабилен, но на низкой скорости или по неровной дороге явно чувствуется жесткость шасси. Особенно, когда проходите через кочки или лежачих полицейских, без снижения скорости возникает "подпрыгивающее" ощущение. Это очень заметно на задних сиденьях, по ощущениям, колеса жестко контактируют с дорогой. На ухабах кузов качается из стороны в сторону. 3. Внутреннее пространство выглядит прилично. Мой рост 1,78 метра, и впереди и сзади остается пространство примерно на один кулак над головой. Так как нет люка, потолок не давит. Расстояние для ног сзади от переднего ряда примерно один кулак с двумя пальцами, ощущается как в некоторых компактных кроссоверах. Салон кажется просторным и немного легким, не вызывает чувства угнетения, довольно комфортно сидеть. Нет задней полки в багажнике, так что можно обернуться и взять вещи прямо из салона, что довольно удобно. 4. Запас мощности двигателя хороший, но старт не ощущается явно. Роботизированная коробка передач слегка колеблется, при умеренном нажатии на педаль газа слышен рев двигателя, который четко доносится до ушей. Я уже привык к такому звуку. Когда разгонишься, шум от шин и шасси заметен не сильно. В средней и дальней зоне мощность отличная, обгон происходит легко, шасси прочное, экстренное маневрирование не вызывает беспокойства. Шины кажутся довольно прочными, их износ почти не заметен, хотя автомобиль был в эксплуатации почти три года. 5. Автомобиль не широко распространен, поэтому скидки значительные. Рекомендованная розничная цена новой машины — 117 900 юаней, у нас скидка уже достигает 30 000 юаней, и итоговая цена около 105 000 юаней. Первое ТО бесплатное на 2 500 км, последующие — каждые 7 500 км. Замена масла и масляного фильтра стоит около 300 юаней. Есть акция у дилера: за 1 400 юаней можно оплатить пять регулярных ТО, что составляет меньше 300 юаней за раз. Большое ТО обойдется в 600-700 юаней. Расход топлива около 8 литров, не самый экономичный, по крайней мере, меньше, чем у моего 1.6L двигателя, однако в целом эксплуатационные расходы довольно приемлемы. 6. Для такого нишевого SUV я не могу его рекомендовать настоятельно, так как сам столкнулся с проблемой замены прокладки, что меня напрягает. Но надо признать, что это маловероятная проблема. Цена, оснащение и просторность пространства на хорошем уровне; трудно найти похожий компактный SUV в этой ценовой категории. Это выгодный выбор с точки зрения цены и качества. Если вы готовы принять низкий коэффициент удержания стоимости, то стоит его рассмотреть.

Citroen Elysee 2010

Моя любимая машина — Элиза 2010 года, версия с механической коробкой передач и технологическим оснащением, куплена в ноябре 2009 года. Хотя автомобиль уже довольно стар, его внешний вид и интерьер остаются довольно современными. Сначала хотел бы рассказать о управляемости и мощности. Что касается управляемости, она довольно стабильна, задние колеса оснащены технологией следования. Мощность мотора проявляется постепенно, но уверенно. Подвеска и антикоррозийная защита тоже на высоте, моя машина до сих пор практически не подверглась коррозии, что свидетельствует о высоком уровне производства. Что касается аккумулятора, с момента покупки прошло 11 лет и 5 месяцев, и он всё ещё оригинальный. Два месяца назад я специально связался с производителем, отправив письмо с благодарностью, где рассказал об отличном состоянии моего автомобиля. Я считаю, что не только производственные технологии компании на высоте, но и грамотное использование и уход с моей стороны важны, что позволяет автомобилю долго служить. За это время кроме регулярного технического обслуживания и замены ремня ГРМ я больше ничего не менял, никаких мелких поломок не было. Если буду покупать новую машину, снова выберу Citroen.

Citroen C4 Picasso 2015

По сравнению с предыдущим дизайном C4 PICASSO, внешний вид улучшился, но дизайн интерьера действительно нарушает привычные правила использования. Переключатель передач на рулевой колонке кажется хрупким, а расположение приборной панели по центру не соответствует привычкам водителей. Как французский автомобиль, который постепенно теряет популярность на китайском рынке, он все же предлагает неплохую комплектацию: есть подогрев и массаж сидений, а для задних пассажиров предусмотрены небольшие столики. Задние сиденья отличаются от большинства моделей — они представляют собой три отдельных сиденья, что обеспечивает комфорт для пассажира в центре. Хотя многие отмечают, что французские автомобили отличаются хорошей управляемостью, при вождении эта модель не проявляет ничего выдающегося. Подвеска на мягкой стороне, и при торможении на низкой скорости перед автомобиля явно наклоняется. Однако во время движения при перестроениях и поворотах боковая поддержка остается довольно надежной. Это модель 2015 года, и на данный момент ее цена на рынке подержанных автомобилей невысока, а уровень удержания стоимости низкий, что соответствует правилам для малоизвестных моделей. Этот автомобиль хорошо подходит для покупки на вторичном рынке — его комфортная комплектация все еще современна, но надеяться на популярные сейчас системы помощи водителю не стоит.

Citroen C4L 2013

В 2014 году я купил свой первый автомобиль — Citroën C4L. На тот момент я ничего не понимал в автомобилях, поэтому выбирал по внешнему виду. Сравнивал с моделями Buick, Toyota, Roewe и Chevrolet, но в конце концов выбрал Citroën. На тот момент цена была выше, чем у других компактных автомобилей. Поскольку я только что получил права, мне отказали в тест-драйве на Roewe, но Citroën предоставил такую возможность. Жена сидела на заднем сиденье и осталась очень довольна, поэтому остановились на этом выборе. Сейчас 2021 год, прошло 7 лет. Благодарю за твое сопровождение и безопасность для моей семьи. Почти не было аварий, да и в плане технологий даже сейчас машина не выглядит устаревшей: нажатие на ручку двери автоматически запирает машину, зеркала заднего вида автоматически складываются. Вы только подумайте, это компактная машина 2013 года! Многофункциональный руль, простое управление, круиз-контроль — практически все функции есть. Пространства на заднем сиденье достаточно с колесной базой 2710 мм. Многие говорят, что машина не обладает мощностью, 1.8 литра атмосферного двигателя, компактный, сколько мощности вам нужно? Чувство полета? Проблема этой машины в ее быстром падении в цене, ни одной аварии, обслуживание всегда в официальных сервисах, я только езжу, остальные заботы на них лежат, но оценочная стоимость Citroën составляет чуть больше 30 тысяч, только 30% от изначальной стоимости. Если не поменять машину сейчас, дальше цена упадет до 10 тысяч. Второй недостаток — это малое количество официальных сервисов: в Шанхае, где более 10 районов, есть только два сервиса Citroën, в Пудуне и Цинпу. Да и добираться до них неудобно. В заключение: машина без проблем, компактное авто определённо стоит своих денег. Однако слишком много объективных факторов. Мужчинам важно быть на высоте, но людям старше 30 стоит быть реалистичнее.

Citroen C3 RX 2020

Пространство: Это небольшой внедорожник с размерами 4282×1748×1557 мм и колесной базой 2655 мм. Хотя это и компактный внедорожник, пространство для пассажиров достаточно. Для водителя ростом около 175 см в передней части есть примерно четыре пальца над головой, а также достаточно места для ног. На заднем сиденье расстояние для ног около одного кулака — тоже вполне достаточно. Однако в ширину пространство несколько ограничено, и если сесть втроем, будет немного тесновато. Динамика: Автомобиль оснащен двигателем с турбонаддувом 1.2T мощностью 136 л.с., максимальная мощность которого составляет 100 кВт, а пиковый крутящий момент — 230 Нм. Двигатель не очень мощный, но, поскольку кузов не очень большой, в повседневной езде проблем нет. Реакция на педаль газа достаточно быстрая, разгоняется автомобиль тоже не плохо, но при наборе скорости чувствуется, что разгон идет не очень линейно, и есть небольшие рывки. Теперь поговорим о некоторых недостатках этого автомобиля: 1. Расход топлива у этого автомобиля не очень хороший — в городе он составляет около 9 литров на 100 км, что довольно много для машины таких небольших размеров. 2. Звукоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. На скорости свыше 60 км/ч шум от шин и дороги явно слышен в салоне, что снижает комфорт пассажиров при вождении. 3. Запах салона действительно довольно сильный, и даже с несколькими угольными пакетами не удаётся полностью его устранить. Неизвестно, связано ли это с используемыми в интерьере материалами, и есть опасения, что это может сказаться на здоровье. Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена производителя составляет 108 900 юаней. В настоящее время цена автомобиля без учета налогов и сборов составляет около 84 700 юаней. Налог на приобретение — 7 300 юаней, коммерческая страховка — 3 600 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней. Итоговая цена автомобиля составляет примерно 97 000 юаней. Рекомендации по покупке: Этот автомобиль как внедорожник предоставляет удовлетворительное пространство, расход топлива выше ожидаемого, и в плане соотношения цены и качества он также неплох. Если у вас ограничен бюджет, эта машина все же достойна внимания.

Citroen C3 RX 2019

Эта машина имеет официальную рекомендованную цену 117,900 юаней. В нашем регионе, Шаньдун, предоставляется скидка в 30,000 юаней, окончательная цена за наличные составляет 104,000 юаней. В эту сумму входят 10,434 юаня на налог на покупку, 420 юаней на дорожный налог, 5,200 юаней за полное страхование автомобиля и 200 юаней на регистрацию. Первое ТО после 7500 км - бесплатно, затем каждые 7500 км проводится малое ТО, которое в автосалоне стоит около 670 юаней. На 30,000 и 60,000 км нужно проводить капитальное ТО, стоимость которого примерно 2000 юаней за раз. Обслуживание автомобиля на 60,000 км обойдется в обычный градиент около 7,000 юаней, а проведение замены полусинтетического масла и масляного фильтра обходится всего в 220 юаней. Плюсы автомобиля: 1. Оценка внешности: размеры кузова составляют 4282/1748/1557 мм, кузов не очень большой, но имеет выразительный и индивидуальный стиль. Эмблема Citroën в виде бумеранга плавно расширяется по бокам, соединяясь с блоком фар. Фары дальнего и ближнего света галогенные, дневные ходовые огни светодиодные. Верхняя и нижняя решетка радиатора выполнены в милом дизайне, общая мимика лицевая широкая и индивидуальная. Боковой вид очень красив и является ярким моментом автомобиля, при этом линия талии наклоняется так, что спереди ниже, сзади выше. На крыше добавлен серебристый багажник, вокруг кузова черная отделка и 16-дюймовые легкосплавные диски также добавляют индивидуальности. Задняя часть имеет немного высокое оформление, черные задние фонари имеют спортивный вид и запах, черная отделка и серебристая накладка добавляют ощущение внедорожника, с одиночной выхлопной трубой по обеим сторонам атмосфера тоже хороша. 2. Оценка интерьера: благодаря многофункциональному рулевому колесу и 7-дюймовому сенсорному экрану центральная консоль приобрела современный вид, воздуховоды кондиционера имеют очень индивидуальные элементы дизайна. Руль - пластиковый, но вращается очень легко. Сенсорный экран поддерживает подключение телефона через Carlife и заводское подключение, удовлетворяет требованиям к навигации и прослушиванию музыки. Переднее сиденье имеет 2 USB-порта, подходящие для зарядки телефона и установки видеорегистратора. Ручной тормоз имеет большую площадь сцепления и хорошо сочетается с правой панелью управления, расположение каждой зоны понятно и интуитивно. 3. Оценка пространства: несмотря на позиционирование как небольшой внедорожник, колесная база составляет 2655 мм, что обеспечивает достаточно просторное внутреннее пространство. Мой рост 1.78 м, и после настройки сиденья спереди и сзади, остается более кулака запаса по высоте. В заднем ряду колени находятся на расстоянии кулака и двух пальцев от передней спинки. Сиденья с кожаной и тканевой отделкой смотрятся довольно престижно. Задняя спинка с возможностью пропорционального складывания, багажник первоначальной емкостью 420 литров позволяет разместить много вещей. 4. Оценка мощности: оснащен 1.2T трехцилиндровым двигателем, максимальная мощность которого 136 л.с. и крутящий момент 230 Н·м, в комбинации с 6-ступенчатой ручной трансмиссией с мокрым двойным сцеплением. Независимо от начала движения, ускорения или обгона, обеспечивает довольно быстрое восприятие мощности. Расход топлива на 100 км может быть снижен до уровня 6.5 литров, средний и задний диапазон мощности очень плавный. 5. Оценка шасси: комбинация передней независимой подвески МакФерсона и задней подвески с торсионной балкой. Преимущество в том, что на высокой скорости замечательно сохраняется стабильность. Несмотря на небольшой вес и размеры автомобиля, он очень устойчив, скорость превышает 100 километров в час, и все же водитель может доверять ему. Хотя это не свойственная французским авто "волшебная подушка", настройка шасси все равно заслуживает похвалы. Минусы автомобиля: Фары дальнего света похожи на свечи, освещение вечером слишком низкое. Во время запуска и при резком нажатии на педаль газа двигатель издает шум. В начале движения и на низкой скорости есть ощущение рывков. В городе, на плохой дороге тряска контролируется плохо, при проезде "лежачих полицейских" машина даже может подпрыгнуть. Воздушные шасси, хотя и обеспечивают прекрасные стабильность на высоких скоростях, имеют очень жесткое обратное влияние. Некоторые владельцы сообщили о скрипах в переднем правом амортизаторе, рулевое колесо время от времени не возвращается в его изначальное положение. Качество звука аудиосистемы посредственное, отсутствует передний центральный подлокотник. Автоматическое включение/выключение двигателя немного раздражает, перед каждым запуском требуется вручную отключать её. Эта машина не имеет высокой популярности, в основном из-за снижения влияния бренда Citroën. Ее преимущество - низкая цена и отличная стабильность на высоких скоростях, однако комфорт на малых скоростях и низкий уровень оснащения являются ее недостатками, которые нельзя игнорировать.

Citroen C4 Sega 2018

Эту машину я купил в августе 2018 года, цвет - перламутрово-белый. Белый цвет особенно практичен, так как на нем меньше видна грязь. Я езжу на этой машине больше двух лет, и пробег составляет более 18 тысяч километров. По сравнению с другими седанами, эта машина достаточно экономична в плане расхода топлива, относится к экономичному среднему сегменту автомобилей, и обладает хорошей устойчивостью. На шоссе или на извилистых горных дорогах машина не дает водителю чувства легкости и "ветрености", она достаточно стабильно себя ведет на дороге. Кроме того, эта машина хорошо справляется с подъемами. Я часто езжу в горы и на природу, и мне очень нравятся сиденья — они не только красиво выглядят, но и очень удобны. У меня автоматическая коробка передач, обычно я езжу на автоматической трансмиссии на ровной дороге, но есть и возможность переключения на ручное управление, с 1 до 5 передачи. Во время подъема я переключаюсь на ручную коробку. Моя машина оснащена системой парктроника, при обратном ходе включаются камеры, и можно видеть изображение сзади, плюс работает радарное предупреждение. Уровень безопасности этой машины очень высокий: при любой неисправности, например, если низкое давление в шинах или двери не закрыты плотно, срабатывает автоматическое оповещение. В моей машине установлен видеорегистратор, который фиксирует изображение вокруг машины. Также в автомобиле есть Bluetooth-система для соединения с телефоном, а также встроенный люк и дневные ходовые огни, которые обеспечивают высокую безопасность во время вождения. В общем, эта машина — отличный выбор для автовладельцев и определенно стоит покупки!

Citroen CL3 2020

Сейчас годовые продажи группы PSA в Китае составляют около 100 тысяч автомобилей, по сравнению с автопроизводителем Peugeot, Citroën на самом деле более слаб. Многие не знают позицию Citroën на местном рынке в Европе, подобно тому, как VW и Toyota занимают свои позиции в Китае, можно себе представить. Citroën на самом деле очень сильная и ни в коем случае не уступающая компания. Сегодня поговорим о модели Citroën C3L. Почему именно о ней? Потому что ее цена действительно привлекательна, а внешний вид совсем неплох. Так какова же ее конкурентоспособность? Сегодня я выбрал версию 2020 года 190THP с ручной коробкой, чтобы обсудить с вами. Эта конфигурация является базовой версией C3L, рекомендованная розничная цена составляет 84,900 юаней, а со скидкой цена снижается до 54,900 юаней, что на 30,000 юаней меньше. Кажется, Citroën C3L тоже проснулся и начал стратегию обмена объема на цену. Налог на покупку составляет 4,858 юаней, страховка — 2,100 юаней, регистрация — 500 юаней, таким образом, полная стоимость этой C3L составляет 62,500 юаней. **Преимущества** Дизайн экстерьера C3L весьма привлекательный, немного напоминающий уменьшенную копию C5L. Передок выполнен в фирменном стиле Citroën, с двумя горизонтальными хромированными полосами, соединяющими фары по бокам, причем решетка радиатора выполнена в двухслойном дизайне с затемненными элементами. Место для противотуманных фар оформлено в виде черной пластиковой панели с хромированными полосами. В целом, передняя часть выглядит аккуратно, но уровень комплектации низкий — используются галогеновые источники света, и нет линз. Боковой профиль выполнен в классическом стиле седана с колёсами в форме цветка с высокой узнаваемостью бренда. Однако на некоторых деталях декора ощущается некоторая грубость, например, колесные арки изготовлены из черной пластиковой панели. Задняя часть выглядит стильно: задние фары и эмблема затемнены, и использованы две выхлопные трубы, что слегка увеличивает спортивность. Автомобиль оснащен 1.2-литровым турбированным двигателем, мощностью в 116 лошадиных сил и крутящим моментом 190 Н·м, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Если смотреть на цифры, показатели достаточно хорошие, однако это трехцилиндровый двигатель. Во время вождения, особенно на холодном двигателе при низких скоростях, ощущается дергание, но как только двигатель прогреется, при контроле газа и сцепления его почти не заметно. Кроме того, трехцилиндровый двигатель не лишен достоинств — он обладает низким расходом топлива, всего 5.1 литра на 100 км. Корпус этой машины довольно маневренный, C3L — это компактный седан, так что управлять им довольно удобно. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4505/1748/1513 мм соответственно. Машина небольшая, потому ее легко парковать, а благодаря уникальной настройке шасси Citroën вождения автомобиля в городе становится очень точным. **Недостатки** C3L — это автомобиль с трехцилиндровым двигателем, поэтому в дальнейшем его остаточная стоимость будет невелика, к тому же в 2020 году было продано всего лишь 484 автомобиля, что влечет за собой большой риск снижения остаточной стоимости. Интерьер автомобиля выглядит как произведение десятилетней давности, в нем много жесткого пластика, и в отделке не используются цвета, что делает его дизайн мрачным и дешевым. В автомобиле мало места, мой рост 1.75 м, вне зависимости от того, сижу ли я на переднем сиденье или на заднем, пространства немного, легко достать до потолка головой, а места для коленей недостаточно. Во время тест-драйва я сильно отодвигал сиденье водителя, чтобы удобно сесть, но тогда на заднем сиденье уже никого не посадишь. В заключение: у этого C3L неплохое соотношение цены и качества, если его использовать просто как средство передвижения — симпатичный, с низким расходом топлива. Однако с точки зрения сохранения стоимости, соотношение цены и качества у этой машины не такое уж замечательное. Что выберете вы?

Citroen CL3 2020

В последнее время многие автомобилисты интересуются общими характеристиками Citroën C3L. Сегодня я привожу отчет о тест-драйве модели версии 2020 года 190THP с механической трансмиссией Yue Sheng, чтобы дать вам представление. **[Цена]** Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 84 900 юаней. В настоящее время нет скидок от дилеров на Dongchedi. Исходя из этого, нужно учесть налог на покупку в размере 7513 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, коммерческое страхование 4148 юаней, обязательную автомобильную страховку 950 юаней, и полная стоимость автомобиля составит около 97 931 юаней. **[Внешний вид]** Мне кажется, что общий дизайн внешнего вида очень молодой и модный, фары передней части автомобиля и хромированная отделка решетки радиатора интегрированы в единое целое, образуя V-образный дизайн, который сочетается с дневными ходовыми огнями LED, выглядят очень стильно. Боковая часть автомобиля выполнена в жестком и плавном стиле, кроссоверный дизайн очень модный, а новаторские колесные диски подчеркивают сильное ощущение спортивности. Задняя часть имеет лаконичный дизайн, аккуратные задние фонари выглядят очень объемно. **[Интерьер]** Интерьер автомобиля в общем выглядит молодо и стильно, "Т"-образная компоновка центральной консоли делает разделение зон очень четким, а расположение кнопок также очень разумное, что делает их использование очень удобным. Кроме того, руль тоже имеет стильный дизайн, что соответствует эстетическим предпочтениям нынешнего поколения молодежи. Однако интерьер центральной консоли и некоторые мелкие детали не слишком хорошо выработаны. **[Оснащение]** В плане оснащения этот автомобиль не выделяется, держась на уровне ниже среднего, он оснащен лишь основными функциями, такими как водительская и пассажирская подушки безопасности, система контроля давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности для водителя, ABS, распределение тормозных усилий и помощь при старте на уклоне. Честно говоря, учитывая невысокую цену, отсутствие обширного набора функций выглядит логично. **[Пространство]** Пространство в автомобиле достаточно среднее, передние сиденья, несомненно, очень просторные. Сзади же трое взрослых будут чувствовать некоторую тесноту. При настройке передних сидений в оптимальное положение с моим ростом 175 см и весом 80 кг, сидя на заднем сиденье, остается около одного кулачка пространства от головы и ног. Тем не менее, багажник достаточно вместителен, что подходит как для повседневного использования, так и для перевозки багажа при выезде всей семьей. **[Управление]** Управление автомобилем ниже среднего уровня, руль довольно легкий, что позволяет даже женщинам водителям быстро привыкнуть, но пластмассовый руль не очень комфортно держать, и ощущается некоторая "пускачка" при вращении. Однако реакции тормозов и акселератора достаточно быстрые, хотя при пробной поездке я заметил небольшие рывки при переключении передач. **[Динамика]** Этот автомобиль оборудован 1,2-литровым трехцилиндровым турбированным двигателем с трансмиссией на 6 скоростей, максимальная мощность которого составляет 116 л.с., а пик крутящего момента - 190 Н·м. Хотя в плане мощности он не слишком впечатляет, как автомобиль для повседневной эксплуатации он подходит как для поездок на работу, так и для повседневных дел. **[Комфорт]** Комфорт в автомобиле приемлем, сиденья выполнены из текстиля и имеют довольно жесткое наполнение, сидеть не очень удобно. При краткосрочных поездках проблем нет, но при длительных может возникнуть некоторая усталость. Кроме того, изоляция и эффект демпфирования шумов оставляют желать лучшего; при проезде по участкам с выбоинами ощущаются довольно заметные встряски.

Citroen C3 RX 2020

Пространство: Пространство в Citroën C3 XR сравнительно среднее. Мой рост 178 см, и когда я сажусь на переднее сиденье и опускаю его до самого низа, остаётся расстояние в один кулак до головы. Не меняя положения переднего сиденья и сев назад, остаётся расстояние в один палец до головы и в один кулак с тремя пальцами до ног. Пространство для задних пассажиров немного ограничено. Багажник также средний по размеру, его ширина немного узковата. Однако задние сиденья складываются, что позволяет увеличить пространство багажника. Динамика: Автомобиль оснащён 1.2T турбированным двигателем с максимальной мощностью 136 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 230 Н.м. Он работает с 6-ступенчатой мокрой коробкой передач Getrag с двойным сцеплением. Этот силовой агрегат в эксплуатационных испытаниях показывает себя с хорошей стороны: педаль газа настроена достаточно чувствительно, а реакция двигателя довольно быстрая. На средних и низких скоростях динамика довольно живая. На трассе, при скорости от 80 до 120 км/ч, интенсивное нажатие на педаль газа позволяет получить хорошую динамику разгона. В целом, динамические характеристики автомобиля хорошие. Теперь о нескольких недостатках этой модели: 1. На светофорах, когда машина стоит и включена передача D при нажатом тормозе, чувствуется вибрация от двигателя. 2. В пробках, когда приходится постоянно останавливаться и трогаться, плавность хода коробки передач с двойным сцеплением не очень хороша, иногда возникают рывки. 3. Подвеска настроена довольно жёстко, и хотя она хорошо поддерживает корпус машины, комфорт оставляет желать лучшего. При переезде по крупным ямам или "лежачим полицейским" в салоне хорошо ощутимы тряски. Стоимость покупки: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 11.89 миллиона юаней. В настоящее время можно получить скидку в размере 2.9 миллиона, что снижает цену до 8.99 миллиона юаней. Плюс налог на покупку около 7900 юаней, расходы на страховку около 4200 юаней и 500 юаней на регистрацию - всего на покупку потребуется около 102500 юаней.

Citroen C6 2020

Пространство: Как для среднего класса, пространство Citroën C6 очень просторное. Мой рост 178 см, сидя на переднем сиденье и отрегулировав на удобное положение, остается зазор в один кулак над головой. Оставаясь в переднем положении, пересаживаясь на второй ряд сидений, расстояние от головы составляет тоже около одного кулака, а пространство для ног превышает два кулака. В общем, пространство для пассажиров демонстрирует хорошие результаты. Багажное отделение также достаточно большое, однако спинки задних сидений не поддерживают складывание, что немного жаль. Двигатель: Эта модель оснащена 1.8T турбированным двигателем, мощностью 211 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 300 Н.м, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В реальном опыте вождения эта силовая установка обеспечивает плавную и комфортную динамику, мощность двигателя подается достаточно линейно, без чрезмерной агрессии. На городских дорогах автомобиль демонстрирует довольно гладкую динамику. При движении по шоссе на скорости свыше 80 км/ч ускорение идет без значительной потери мощности; надавив немного сильнее на педаль газа, мощность саморазвивается. Общая динамика подходит для ежедневного использования и в качестве семейного автомобиля. Ниже упомяну несколько недостатков этого автомобиля: 1. При частом ускорении или замедлении иногда бывает рывок в коробке передач. 2. Рулевое колесо C6 немного тяжеловато в обращении, особенно для женщин. 3. В салоне довольно ощутимый посторонний запах, ощущается некомфортно, требуется проветривание через открытые окна. Расходы на покупку: Рекомендованная цена автомобиля составляет 275 900 юаней, сейчас предлагается скидка в 18 000 юаней, чистая цена автомобиля составляет 257 900 юаней. Также нужно добавить налог на покупку около 23 000 юаней, страховку около 8 000 юаней и расходы на регистрацию 1 000 юаней, полная стоимость на дороге составит примерно 289 900 юаней.

Citroen C6 2020

Эта машина выглядит довольно самобытно, особенно дизайн передней части, который обладает своими особенностями. Логотип Citroën интегрирован в хромированные полосы решетки радиатора, а передние фары гармонично с ней сливаются. Полосы дневных ходовых огней встроены между двумя полосами. Включенные огни создают футуристичный визуальный эффект, который мне особенно нравится. Двухуровневый дизайн решетки добавляет глубины, и я считаю, что все эти детали подчеркивают характер этой французской машины. Что касается интерьера, общая обстановка смотрится очень просто и ненавязчиво, создавая отличную атмосферу. Это не роскошь, но есть элемент буржуазности. В этой версии люкс использовано много натуральной кожи и мягких материалов, что приносит хорошее тактильное ощущение и комфорт. Например, руль и сиденья выполнены из кожи Nappa, что сразу добавляет класса. Многие элитные бренды не могут обойтись без Nappa за её великолепную текстуру и прочность, она гарантирует качество и практичность. Панели по бокам центральной консоли и под центральным подлокотником выполнены из черешневого дерева, это не просто напыление, а настоящая древесина, которая смотрится насквозь изысканно и крепко. Видно, что во внутреннем убранстве этого автомобиля проделана серьезная работа, это не просто наворот материалов, а тщательное продумывание каждой детали. Из этого можно сказать, что Citroën C6 превзошел аналогичные модели от немецких, американских или японских компаний в том же ценовом сегменте. Пространство в автомобиле также впечатляет, ведь его длина почти 5 метров, хотя высота машины немного меньше. При моем росте в 1,77 метра, сидя на переднем сиденье, у меня остается около трех пальцев до потолка, а места для ног вполне достаточно, так что колени не упираются. В задней части немного меньше места для головы, около двух пальцев, но для ног все прекрасно - более трех кулаков в области коленей. Поза полностью расслабленная, можно привольно развалиться. Пол немного приподнят, но не мешает, а центральный задний подлокотник находится на отличной высоте, на него удобно опираться. На пульте можно отрегулировать угол наклона спинки, а задние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и функцией массажа. Такие функции дают ощущение, будто садишься в автомобиле класса D, и они делают задние сиденья идеальными для длительных поездок, где можно насладиться комфортом. Багажник вполне приличный, ровный и глубокий, так что для путешествий легко уместить два чемодана. Высота и ширина отверстия удобны для погрузки - это достаточно человечно сделано. Что касается двигателя, он укомплектован 1.8T, максимальная мощность 211 л.с., максимальный крутящий момент 300 Нм, в купе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для повседневного использования мощности хватает. В обычном режиме ощущение уверенное, но без особой страсти к вождению. Переключение передач и ускорение проходят плавно, без внезапных рывков. Однако при переключении в спортивный режим автомобиль преображается: педаль газа становится очень чувствительной, двигатель откликается быстро, и звук двигателя, на мой взгляд, довольно приятный - особенно при 5000 оборотах, когда он выдает свой максимальный рев. Возможно, не всем он нравится, но мне этот звук импонирует. Подвеска и шасси настроены в нейтральном ключе: нет ни чрезмерной мягкости для комфорта, ни жесткости для управления. Машина предоставляет четкую отдачу от дороги, но отсутствие тряски сохраняет комфорт. Вождение для меня приятно сбалансированно, тем самым соответствует моему вкусу. Расход топлива в городе с обычным режимом составляет около 9 литров на 100 километров, что соответствует моим ожиданиям. Объем бака в 70 литров достаточно велик, полная заправка 92-м бензином стоит 430 рублей и позволяет проехать 800 километров, это сравнительно экономично. Основные недостатки у машины всего два. Первый - это система кругового обзора 360 градусов, которая является фикцией. Фактически, она оснащена лишь двумя камерами: спереди и сзади, и при движении назад она воспроизводит ранее записанный маршрут, а не в реальном времени. Это значит, что если кто-то пройдет мимо, вы этого не увидите. Это кажется самообманом системы. Второй - это тяжелое рулевое управление на низких скоростях и легкое на высоких. Этот нелогичный дизайн вызывает у меня недоумение: обычно бытовать наоборот. В заключение, покупка этого автомобиля за такую цену с этим уровнем комплектации - отличное предложение. Цена базовой модели 2,759 миллиона рублей. Даже у отечественных автомобилей не всегда есть возможность купить машину с электрическими регулировками и подогревом кресел, а также Nappa кожей. С точки зрения комплектации Citroën C6 показывает выдающийся уровень. Кроме того, внешний вид машины сдержанный и вместительный, идеально подходящий для служебного автомобиля, не будет слишком вычурным. Внутреннее пространство и комфорт на высоте, делая её подходящей как для домашнего использования, так и для бизнеса. За такую сумму в пределах 3 миллионов рублей, этот автомобиль стоит попробовать.

Citroen CL3 2020

Преимущества: 1. Отличная проходимость для седана — обладает преимуществами трехобъемного кузова и низкого сопротивления воздуха, как у седана, но при этом имеет проходимость, как у внедорожника. В этом классе это уникально. Хорошая репутация Citroen за надежное шасси обеспечивает приятные ощущения от вождения, автомобиль стабильно ведет себя при поворотах и резких маневрах, придавая уверенность водителю. Кроме того, это не просто маркетинговый ход, даже при полной загрузке C3L сохраняет минимальный дорожный просвет в 147 мм, что подходит для неровных дорог в городе. 2. Пространство: При росте 180 см в салоне остается еще 4 пальца над головой. После настройки переднего сиденья и перехода на задние сиденья, для головы остается 4 пальца пространства, а места для ног больше, чем достаточно. Обычный размер для этого класса автомобилей. Большое грузовое отделение с ровной поверхностью, возможностью сложить сиденья в пропорции 4/6, что облегчает перевозку длинных предметов. 3. Интерьер: Больше нет тех критичных замечаний по дизайну интерьера, как это было у предыдущих моделей французских автомобилей. Трехспицевый руль удобно держать, 9-дюймовый экран работает очень плавно. Помимо воспроизведения мультимедиа, поддерживает интеллектуальное соединение Baidu carlife. Климат-контроль с физическими кнопками, что удобно для слепого управления. Недостатки: 1. Механическая рукоятка переключения передач в этом классе еще допустима, но механический ручник выглядит устаревшим и занимает некоторое количество пространства в салоне. 2. Недостаточное влияние бренда Citroen: по сравнению с моделями аналогичного класса от совместных брендов, продукция недостаточно конкурентоспособна; в сравнении с отечественными брендами не имеет преимущества в цене. 3. Низкая остатковая стоимость: по шкале остатковой стоимости Toyota и Honda занимают первую позицию, Buick и Ford вторую, а Citroen и Fiat остаются на третьей. Стоимость покупки версии 2020 года 190THP автоматическая Yaosheng: рекомендованная цена этой модели составляет 10.59 миллионов юаней, но сейчас доступна скидка в 1.4 миллиона, что делает цену автомобиля 9.18 миллионов. Также добавляются налог на покупку около 8150 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка около 3800 юаней и плата за регистрацию 500 юаней, все вместе около 105620 юаней. В целом, Citroen C3L сохраняет репутацию Citroen за прочность шасси и большой клиренс, что обеспечивает проходимость. Для клиентов, которые хотят купить седан с хорошей проходимостью, Citroen C3L 2020 версия 190THP автоматическая Yaosheng — отличный выбор.

Citroen CL3 2020

Оцениваемая модель — Citroën C3L, у этой машины в данный момент не очень высокая заметность. У нас на нее предоставляется скидка около 10 тысяч юаней. Начнем с ее примерной конечной стоимости. Для примера возьмем модель 2020 года 190THP автоматическая версия Rui Sheng, рекомендованная цена составляет 99 900 юаней, после скидки стоимость авто составляет 89 900 юаней. Добавим 7955 за налог на покупку, около 4500 за страхование и 500 за регистрацию, и общая стоимость составляет около 103 000 юаней. Вначале немного о самом автомобиле: 1. Передняя часть C3L выполнена в новейшем фирменном стиле Citroën, решетка радиатора заполнена матовыми элементами. Фары с обеих сторон соединены хромированными полосками, создавая впечатление массы и тяжести. Боковая часть кузова находится на высокой посадке, общие линии автомобиля не выделяются, он выглядит прочным. Задняя часть достаточно лаконична, без особого дизайнерского акцента. Внешний вид всей машины дает ощущение надежности и, из-за увеличенного клиренса, несколько напоминает кроссовер. 2. Интерьер тоже довольно лаконичен, основной цвет — черный, что делает цветовую гамму несколько однообразной. 9-дюймовый центральный экран придает интерьеру немного другой стиль. Внутри салона даже базовые элементы из хрома редки. Дизайн рычага переключения напоминает яхтенные элементы и создает впечатление некоторой изысканности. Это одно из немногих ярких мест. 3. Что касается пространства, то колесная база в 2655 мм делает салон довольно просторным. Мой рост 175 см, и на переднем сиденье у меня одна ладонь пространства над головой. На заднем сиденье остается 4 пальца пространства над головой и более двух кулаков для ног. Багажник тоже большой, с аккуратным внутренним пространством, а задние сиденья можно сложить, что обеспечивает хорошую практичность. 4. Машина оснащена маломощным двигателем 1.2T с максимальной мощностью 116 л.с., это трехцилиндровый двигатель. С ним работает шестиступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Эта трансмиссия достаточно эффективна; после включения турбины ускорение ощущается, но и вибрация неминуема, хотя после прогрева автомобиля становится лучше. Управление мощностью подходящее для повседневных поездок. Недостатки этого автомобиля: 1. Весь автомобиль не обладает достаточно уникальными продажными качествами, нет чего-то особо притягательного, что может заинтересовать. 2. Дизайн внешнего вида и интерьер слишком консервативны, достаточно устарелы и не соответствуют современным вкусам большинства людей. 3. Уровень цен также не имеет достаточного преимущества — по сравнению с сопоставимыми автомобилями той же категории он не является дешевым. 4. Кроме того, он оснащен трехцилиндровым двигателем, что напрямую повлияло на низкий уровень продаж. Расходы на эксплуатацию: Этот автомобиль отличается низким расходом топлива, средний расход составляет всего 6 литров, что при текущей стоимости бензина составляет менее 40 копеек за километр. Обслуживание проводится каждые 5000 км, первое обслуживание бесплатно от производителя, последующие базовые технические обслуживания стоят примерно 400 юаней за раз. Итог: Этот автомобиль не имеет ярких достоинств, его уникальный стиль трудно признать большинству. В этом ценовом сегменте можно выбрать много других моделей, и Citroën C3L не имеет явных преимуществ, при этом он оснащен трехцилиндровым двигателем. Я бы не рекомендовал эту модель.

Citroen Elysee 2014

Автомобиль в основном предназначен для передвижения, одни лучше, другие хуже, и все зависит от ваших потребностей. Что касается меня, то я доволен – машина никогда не ломалась, и я уверенно чувствую себя за рулем. Мощности достаточно. Недавно попал в аварию: я ехал со скоростью больше 60 км/ч, а второй участник - больше 70 км/ч. Произошло лобовое столкновение с левым передним углом из-за того, что второй водитель был уставшим и пересек сплошную линию, врезавшись в переднюю часть водительской кабины. Две подушки безопасности сработали. Были повреждены фара, левое переднее колесо и дверь, но защитный брус остался невредимым. Самое главное – никто не пострадал. Для меня это неплохая машина.

Citroen C4L 2015

О пространстве, комплектации, материалах и мощности этой машины нечего говорить — автомобиль французский, особенно характерен для Peugeot, даже в базовой комплектации у него всегда было все. В 2015 году этот автомобиль также имел отличный запас пространства, хотя основной проблемой является слишком толстое сиденье, иначе пространство могло бы ощущаться еще больше! Материалы действительно на высоте. Более пяти лет поездок, и лишь одна замена рулевой колонки по гарантии — без единой ржавчины (см. фото). Спросите, сколько брендов на такое способны? С двигателем 1.6T в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin, никаких проблем с износостойкостью и плавностью. Единственным недостатком является повышенный расход топлива в городских условиях, но, учитывая мощность, это можно простить. Ведь невозможно заставить лошадь скакать, не давая ей сена! Ходовые качества: подвеска приятная и упругая, не жертвуя комфортом ради управляемости, как это делают современные спортивные модели. При преодолении "лежачего полицейского" задние пассажиры не летают к потолку. Подвеска типа торсионная балка бывает двух видов: французская и все остальные. Те, кто не признает, вероятно, никогда не водили французский автомобиль. Маленькие проблемы тоже бывают. Я прошел через отзывные кампании с крышкой клапанной камеры, топливным насосом высокого давления и рулевой колонкой, но все было решено! Самая большая проблема сейчас - уменьшение количества дилеров, мой родной город уже остался без официального представительства. Надеюсь на возрождение французских автомобилей!

Citroen CL3 2020

Citroën C3L - это компактный и изысканный седан, с красивым внешним видом и уникальным дизайном, но является абсолютно нишевой моделью. Передняя часть C3L оснащена новейшим фирменным дизайном Citroën, с черной решеткой радиатора, соединенной хромированными полосками, и светодиодными дневными ходовыми огнями, что придает изысканный и симпатичный вид. Боковая сторона автомобиля выглядит короткой и изящной, с глубокими линиями кузова и спортивными легкосплавными дисками, что делает его вид привлекательным. Задняя часть автомобиля также примечательна: с выхлопными трубами по одному с каждой стороны, черным логотипом Citroën и затемненными задними фонарями, что придает хорошую спортивность. Интерьер автомобиля выполнен в традиционном стиле. Симметричная приборная панель образует Т-образную форму, с простым дизайном и четким разделением функциональных зон. Кроме того, рулевое колесо оснащено многофункциональными кнопками, которые работают в паре с центральным экраном, что облегчает их использование. Однако центральный экран имеет почти вертикальный дизайн, что не является эргономичным, и неудобен для управления или просмотра во время движения. Под капотом установлен двигатель 1.2T с турбонаддувом, с максимальной мощностью в 116 лошадиных сил, это трехцилиндровый двигатель в сочетании с шестиступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта силовая установка довольно хороша для повседневного использования, с сильным ускорением и легким стартом, но вибрации тоже не избежать, хотя после прогрева автомобиля становится значительно лучше. Мощность Citroën C3L контролируется довольно хорошо, не создавая резких рывков. Шасси Citroën C3L включает переднюю подвеску типа Макферсон и заднюю кручения, которая не является независимой. Настройка подвески жесткая, однако, управляется автомобиль довольно точно и четко. Однако на неровных дорогах комфортность автомобиля значительно снижается.