Отзывы об автомобилях (398)

Citroen C3 RX 2020

Марка Citroën всегда привлекала многих покупателей своим уникальным дизайном и изысканным стилем интерьера. Я сам владел Citroën и испытывал чувство надежности. У меня собственная ремонтная мастерская, и из-за симпатии к этой марке я принял участие в курсе обучения ремонту Citroën как механик. За эти годы я ремонтировал немало автомобилей Citroën и накопил определенный опыт. Сегодня утром первой машиной в моей мастерской был Citroën C3-XR. Владелец сообщил о проблеме: автомобиль не заводится, и загорелся индикатор неисправности двигателя. Сначала мы подтвердили неисправность, несколько раз пытаясь завести двигатель, и действительно столкнулись с трудностями при запуске. Затем мы использовали диагностический инструмент и обнаружили коды неисправностей, связанные с форсунками, верхним датчиком кислорода и электромагнитным клапаном угольного фильтра. Мы изучили соответствующие электрические схемы автомобиля, чтобы понять, какие цепи и электронные компоненты связаны с этими кодами неисправностей. После анализа схемы выяснилось, что форсунки, верхний датчик кислорода и электромагнитный клапан угольного фильтра имеют соединение с двойным реле, что является подозрительным элементом. Мы разобрали двойное реле и действительно обнаружили, что оно обгорело изнутри. Проблема была ясна, и это не было что-то серьезное. Мы заменили реле, стерли коды неисправностей, и проблема была решена. Что касается обслуживания C3-XR, гарантия на автомобиль составляет 2 года или 50,000 км, а гарантийный срок на качество автомобиля - 3 года или 100,000 км. Официальный график технического обслуживания C3-XR предполагает обслуживание каждые 7,500 км или 6 месяцев, с заменой воздушного фильтра, топливного фильтра, кондиционерного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания каждые 30,000 км. Стоимость мелкого обслуживания составляет около 600 юаней. Уникальный дизайн автомобилей Citroën действительно говорит сам за себя, и те, кто любит эту марку, действительно преданы ей. Хотя двигатель 1.2T кажется небольшим по объему, его мощности действительно достаточно, и это отличный маленький автомобиль.

Citroen C6 2021

C5 сопровождал меня более семи лет и никогда не доставлял никаких проблем, что укрепило мое доверие к Citroën. Только что пересматривал записи о покупке C5 семилетней давности, время действительно летит незаметно. Без лишних разговоров, ниже приведены мои впечатления о вождении на 400 километров: 1. Причины покупки: - Нравится дизайн французских автомобилей – они готовы к экспериментам и имеют сильную символику, элементы едины. - Привлекает мастерство французских производителей, их упорство и настойчивость. - Высокая стоимость за свои деньги: не планировал менять машину, но увидел новость о скидках. На следующий день посмотрел машину (без тест-драйва), через день заказал, на первый день C5 уже был у нового владельца. 2. Впечатления от использования: - Мощность: значительно лучше, чем у C5, плавная и мощная, хотя есть небольшая задержка при нажатии на педаль газа. - Шумоподавление: вообще очень тихо, хорошо изолировано от шума дороги, что создает комфортное ощущение, но небольшой звук двигателя всё же слышен. - Комфорт: многие говорят, что подвеска C6 хуже, чем у C5, но, на мой взгляд, это разные уровни. C6 намного лучше - более упругий и намного спокойнее. - Расход топлива: также лучше, чем у C5, сейчас показывает 7.7, в конечном итоге ожидаю 8-9. - Пространство: передние сиденья немного меньше, чем у C5, но задние сиденья поддерживают хорошо, с большим пространством, сопоставимо с Passat. Преимущество перед Passat – отсутствие большого выступа посередине. Много места для хранения, большие отсеки в дверях. - Проходимость: хотя седан и не предполагает хорошую проходимость, важно избегать повреждений нижней части. У C6 высокая подвеска, за что я его ценю. Заключение: Достоинства: ощущение престижа – дизайн интерьера, материалы и пространство выглядят высококлассными, то же касается впечатлений от вождения – как в звукоизолированной студии на толстом резиновом коврике, упруго и уверенно. Недостатки: 1. Не очень привлекает дизайн спереди и сзади. 2. Шум при складывании боковых зеркал. 3. Немного тяжелый руль. 4. Маленький проем передних дверей. 5. Нет запасного колеса, хотя не установлены энергопоглощающие шины.

Citroen C3 RX 2015

Говоря о покупке автомобиля, это событие относится к концу 2015 года. В то время я в основном рассматривал покупку внедорожника на базе совместного предприятия. Я думал о покупке китайского Haval, но потом подумал, что их слишком много на дорогах и не хотелось быть как все, поэтому обратил внимание на другие бренды, с мыслью о том, чтобы купить автомобиль примерно за 100 тысяч юаней. Изучив разные варианты в интернете, Citroën C3 XR привлек мое внимание. Объем багажника оказался значительно больше по сравнению с другими моделями, а дизайн экстерьера, особенно контуры на шинах, меня сильно заинтересовал. Я уверен, что многие владельцы привлечены к этому автомобилю именно из-за дизайна контуров шин, за это стоит поставить лайк. Дизайн всего кузова автомобиля выглядит солидно. Машина служила мне долгие годы без больших проблем, были только небольшие капризы, но это не критично. Износ тормозных дисков был довольно серьезным, после консультации в мастерской сказали, что это проблема с качеством запчастей. Шум от шин немного выше, чем ожидалось. Положение стеклоподъемника главного водительского окна находится немного низко, что затрудняет управление. Что касается расхода топлива, я говорю о зонах равнины с относительно хорошими дорожными условиями; расход около 8 литров на 100 км. В этом отношении я доволен, так как езжу аккуратно, не нажимаю резко на педаль газа или тормоза. В целом водительский опыт был весьма положительным. Сквозь ветер и дождь, C3 XR всегда с вами!

Citroen C6 2021

Не бойтесь критики, если бы я не пошел в автосалон, я бы даже не знал о машине Citroën C6, она настолько незаметна. Тем не менее, C6 продается уже 5 лет и является флагманским седаном Citroën. Стоит только взглянуть на внешний вид, и становится ясно, что C6 идет в корпоративно-деловом стиле. Его конкурентами являются Passat и Magotan. Говорят, что Volkswagen престижен, но когда Citroën становится роскошным, Volkswagen остается в стороне. Давайте рассмотрим дизайн интерьера и экстерьера: это наверняка понравится мужчинам старше 48 лет. Для них этот спокойный, солидный, сдержанный дизайн без чрезмерных излишек неотразим и захватывает их сердца, как "сладкий удар". Интерьер выглядит очень стильным: руль, вентиляционные отверстия, центральная консоль, физические кнопки, рычаг коробки передач и дизайн сидений приятные на глаз. Перед пассажиром на панели есть полосатый узор, который с первого взгляда мне понравился. Это напоминает упаковочную ленту от подарка, и такие же дверные ручки внутри. Этот дизайн великолепен. Что касается пространства, то автомобиль ориентирован на комфорт, сиденья очень мягкие, хотя в версии 2021 года они не кожаные, ощущения от них на высоте. Заднее пространство также просторно, когда я сажусь туда, то начинаю задумываться, шесть я или шестой, кто я на самом деле. В Passat у меня нет такого ощущения, вот и разница. Подлокотник соединен с багажником, и когда босс, сидя на заднем сиденье, чувствует жажду, он может достать бутылку Maotai из багажника и перекусить. Поэтому, выходя из машины, он обычно говорит: "О, я немного перекусил в машине, не голоден". Это версия 2021 года, и единственный вариант комплектации, который Интернет раскритиковал полностью. Потому что в сравнении с версией 2020 года светодиодные фары заменили галогенными, цифровая приборная панель стала механической, и пассажирское сиденье превратилось из электрического в ручное и так далее. Похоже, что это облегченная версия, но на самом деле это лишь внешний вид. По моему мнению, истинная ситуация такова: Citroën наконец-то захотел заработать. Чтобы заработать деньги, нужно вступить в ценовую борьбу, но безумное удобрение материалов в Citroën не позволяет это сделать. Что делать? Убираем ненужные опции, снижаем цену и зарабатываем! Citroën наконец-то это понял. При обмене автомобиля скидка составляет 60 000 юаней, и голая машина стоит всего 160 000 юаней. Это достаточно честно, верно? Модель с 1.8T и 8AT, колесная база 2.9 метра и суперпрочная рамка безопасности. Всего за 160 000 юаней, это не супер-выгодное предложение в этом ценовом диапазоне? И цель этой машины также очевидна — государственные закупки. В офисах, где всё Passat, слишком скучно. Рекомендую искать учреждения, где всё C6, там и атмосфера будет живее. К сожалению, тест-драйв машины был 2016 года, дилер не купил тест-драйвовую машину 2021 года. Причина проста — C6 плохо продается, и покупка новой тест-драйвовой машины была бы убыточной, поэтому мои впечатления от тест-драйва основаны на старой модели. Что касается новой модели, все могут проверить оценки на "знатоках автомобилей" для версии 2021 года C6. Топовая модель старой версии комплектуется 1.8T и 6AT, и ее рычаг переключения передач был змеевидным, с плавной и не торопливой подачей мощности. Первая половина езды медлительная, мощность чувствуется лишь во второй половине, в то же время звук двигателя слегка неприятен, 6AT не очень хорошо согласован, переключение передач происходит неуверенно, слегка медлительно. Новый 8AT, вероятно, будет лучше. На скорости до 80 км/ч хорошая шумоизоляция, в городских условиях ездить комфортно. Наибольший плюс в управляемости этой машины — это ее терпкая устойчивость, как у старой собаки. Задняя подвеска схожа с многорычажной системой 508. Все четыре колеса прочно удерживают автомобиль на дороге, неподвижно при скорости 80 км/ч в маневрах или по неровной местности. Она надежна, но не гибка, как 508, с амортизаторами, которые компенсируют большинство неровностей, оставляя небольшое чувство реальной дороги. Это и есть элитное шасси, как вино, выставленное в салоне Citroën, которое нужно смаковать, чтобы оценить его вкус.

Citroen C4 AIRCROSS 2018

Видя Citroën C3-XR, в первую очередь мы не обсуждаем, красива ли она, потому что она очень индивидуальна, а такие вещи всегда найдут как поклонников, так и противников. Однако отличная узнаваемость C3-XR действительно поражает, иными словами, если вы когда-либо видели эту машину, в будущем, заметив любую деталь её внешнего вида, вы сразу поймете, что это Citroën C3-XR, поскольку её дизайн уникален, и привлекает внимание практически в 100% случаев. Что касается интерьера, C3-XR также предлагает свои уникальные ощущения, оставаясь верной богатству цветовых комбинаций. Всё здесь ориентировано на комфортное вождение для пассажиров. В особенности внимание привлекают комфортабельные кресла, напоминающие диван: сиденья плотные, обитые мягкой кожей, даже тканевая обивка в базовой комплектации весьма удобна. Тем не менее, в салоне есть две области для улучшения. Во-первых, на панели и дверях использование твердого пластика все ещё преобладает, и замена его на современные мягкие материалы улучшила бы общую картину. Во-вторых, в C3-XR используется традиционный ручной тормоз, который по форме напоминает рычаг управления самолётом и, хоть и обладает определенным дизайнерским шармом, занимает слишком много места, уменьшая центральное хранилище. Однако на бардачке пассажира предусмотрительно размещён выемка, подходит для хранения телефонов и мелких предметов, что достаточно удобно. Поэтому, французский дизайн всегда имеет свои плюсы, которые необязательно сразу же замечаешь. На самом деле, у C3-XR есть свои удивительные преимущества, мало кто знает, что это был первый совместный интернет-SUV автомобиль. Одной из его особенностей является система Alios ZhiXing от Alibaba, первая в своём роде для совместных брендов. В свое время, что же она предлагает уникального? А основными функциями являются голосовое управление навигацией, воспроизведение музыки, беспроводная зарядка и так далее. Благодаря тесной интеграции систем C3-XR с продуктами и технологиями от Alibaba, включая навигацию GaoDe, Alipay, Xiami Music, Feizhu, Taobao Tickets и прочее, формируется мощная экосистема услуг. У C3-XR множество практичных функций. Например, перед поездкой вы можете заранее составить маршрут и загрузить все точки в систему автомобиля, избавляя себя от необходимости постоянно вводить новое место назначения. C3-XR также может создавать конвои, и благодаря экрану в автомобиле вы можете видеть позицию всех в конвое в реальном времени и общаться с ними, заменяя при этом рацию и GPS в телефоне. Это крайне удобно для автопутешествий в компании, но ваши спутники также должны иметь этот функционал ZhiXing, не ограничивающийся автомобилями марки Citroën. Есть еще один интересный момент. Сталкивались ли вы когда-нибудь с ситуацией, когда, увидев что-то красивое на дороге, хотите сфотографировать, но не успеваете достичь телефона, так как руки на руле? C3-XR может это решить: автомобиль оснащен видеорегистратором, который может заснять нужный момент по вашей голосовой команде "снимок, снимок", и также записать короткое видео. На самом деле, Dongfeng Citroën имел в своём портфолио замечательные продукты и передовые технологии давно, но не всегда удавалось их грамотно продвигать, и это привело к сложившейся ситуации с брендом. Если рассматривать сам продукт, C3-XR в своё время ничем не уступал моделям наподобие Volkswagen T-Roc или Honda XR-V.

Citroen C6 2021

Citroën C6 — это автомобиль среднего класса. Комплектация 400THp Comfort является начальной и имеет рекомендованную цену 226,800 юаней. Что касается обслуживания, оно проводится каждые 7500 километров. Базовые работы включают замену масла и масляного фильтра, это обходится примерно в 600 юаней. На пробегах 30,000 и 60,000 километров проводится основное техническое обслуживание, при котором, кроме базовых работ, меняются воздушный и кондиционерный фильтры, топливный фильтр, свечи зажигания, тормозная жидкость и охлаждающая жидкость, каждая процедура стоит около 2400 юаней. На протяжении первых 60,000 километров расходы на обслуживание составляют около 8,000 юаней. Обслуживание не считается дорогим. Мощность хорошая. Шестидиапазонная автоматическая трансмиссия и 1.8T турбированный двигатель с максимальным крутящим моментом 300 Нм. Педаль газа на начальном этапе чувствительная, при старте достаточно немного нажать, чтобы двигатель быстро раскрутился. На низкой скорости в плотном потоке, нажав чуть-чуть на педаль газа, можно легко держаться за впереди идущей машиной. Разгон в среднем и дальнем диапазонах ещё лучше, мощность впечатляет глубиной и ощущением. На высокоскоростных трассах в плотном трафике обгон и смена полос происходят легко, стоит лишь чуть больше нажать на педаль газа, чтобы уверенно обогнать другую машину, запас мощности достаточный. Однако трансмиссия ведёт себя немного вяло на низких скоростях, что снижает некоторые баллы. Пространство отличное. С высотой 175 см на водительском месте есть достаточно места над головой — примерно на одну ладонь с тремя пальцами, для ног тоже достаточно пространства. Передние сиденья весьма просторны. На заднем сиденье над головой есть пространство примерно в одну ладонь, а до спинки переднего сиденья больше двух ладоней. На заднем ряду достаточно просторное пространство для ног, хотя пространство над головой более умеренное. Передняя подвеска независимая типа MacPherson, задняя многорычажная независимая. Шасси крепкое, подвеска имеет хорошую упругость. Оно отлично справляется с неровностями дороги и сохраняет некоторое ощущение дорожного покрытия. Особенно хорошо справляется с большими ямами; когда проходишь большие лежачие полицейские, передняя и задняя часть кузова движется синхронно, в салоне нет эффекта тряски. Шасси плотное и не чувствуется расхлябанным. Поддержка шасси кузова также достаточная, при средней скорости в поворотах в салоне не чувствуется сильного наклона, автомобиль движется стабильно и уверенно. Создаёт чувство безопасности.

Citroen C3 RX 2020

随着购车群体的逐渐年轻化，不少车主又偏爱SUV车型，所以小型SUV市场竞争激烈，当然雪铁龙也加入了竞争的队伍中，雪铁龙C3-XR就是其中一个车型，作为一个职业测评人，妖姐就带大家看看2020款 雪铁龙C3-XR 230THP DCTC-Series 潮享版的产品力。 费用： 官方指导价11.89万，车子是2020年7月上市的，目前市面上优惠力度不大，虽然福州这边经销商报价11.89万，但是大家要积极去争取优惠价，姑且先按11.89万作为裸车价来算，购置税10100左右，上牌费500，商业保险5000左右，全部需要13.6万左右。 外观： 这台车第一眼看去就很法系,圆润、简洁、带着雪铁龙特有的圆角矩形装饰。大灯被金属装饰条左右贯穿，下方黑色的格栅线条圆润，年轻而有动感。车尾简洁规矩,圆角的尾灯与车头相互呼应，后面看，车辆法系的圆润更加明显。 内饰： 这台车的内饰看起来简洁实用,配色干净沉稳 ,让人放松舒服，内饰的材质为塑料，门板上的软性包裹区域比较小,只有承托肘部的地方有一小片，仪表的样式比较传统,方向盘的材质为塑料，尺寸略微偏大,档次感一般。 座椅舒适度： 座椅材质为皮织混搭，皮革和织物拼接的座椅柔软舒适,夏天坐起来比较透气，接缝的做工处理规整细致，后排座椅触感整体较软，整体舒适度感觉一般。 乘坐空间： 身高177cm的体验者,前排将座椅调到最低，头部空间一拳。前排座椅不动，后排头部空间一拳、腿部空间一拳。后排中间脚下有突起,乘坐起来比较难受。 储物空间： 车辆的储物空间并不算丰富,只有最常规的储物设计。前排门板处的储物格，对于570ml的矿泉水瓶来说略浅,颠簸路面水瓶子有掉出来的可能。 后备厢空间： 后备厢常规容积420L，在不拆盖板的前提下, 后备相就能放下20、24、28英寸的行李箱各一个 ,储物表现值得肯定。第二排座椅可以比例放倒，但是放倒以后无法达到纯平。不过对付日常家用没有大问题。 动力： 搭载的是1.2T 136马力 L3发动机，匹配6挡双离合变速箱，车辆的动力响应比较积极，一开起来就能给人紧凑和轻巧感，但是起步的反应较慢，整体加速感比较线性，同级别车型相比，动力处于中等水平。

Citroen CL3 2020

Французские автомобили в последние годы не слишком успешно развиваются на отечественном рынке, и Citroën является тому примером. Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хотел бы проанализировать Citroën C3L 2020 года, комплектация 190THP ручная трансмиссия Yuesheng. Прежде всего, это седан с четырьмя дверями и пятью местами, который имеет конкурентные размеры в своем классе: длина, ширина и высота составляют (мм) 4505/1748/1513, а колесная база достигает 2655 мм. Кроме того, автомобиль предоставляет гарантийную политику на три года или 100,000 км, что является весьма привлекательным. Официальная цена составляет 84,900 юаней, в настоящее время скидок на рынке нет, цена на автомобиль в регионе Шаньси составляет 84,900 юаней. Налог на покупку составляет 7513 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, налог на использование автомобиля — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 4126 юаней, что в итоге при полной оплате составляет 98,409 юаней. Сейчас среди молодежи популярны автокредиты, при процентной ставке 4.75% авансом в размере 30% сумма составит 25,470 юаней, ежемесячный платеж будет 1,755 юаней, а общая стоимость автомобиля в кредит составит 102,879 юаней, что на 4,470 юаней больше, чем при полной оплате. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.2-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 116 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 190 Нм, трансмиссия представлена 6-ступенчатой механикой. При полном нажатии на педаль газа передние колеса могут пробуксовывать, кузов начинает смещаться назад. Весь процесс ускорения не отличает особой динамикой, что характерно для двигателей малого объема. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч занимает 13.45 секунд. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, выход тормозного усилия достаточно линейный, передняя подвеска слегка сжимается, кузов сохраняет хорошую стабилизацию без явного наклона вперед, что обеспечивает водителю достаточно уверенности при управлении. Хват шин хороший, согласно тестам, тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 43.1 метра. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информационных технологий Китая, средний расход топлива составляет 5.1 литра на 100 км, что является хорошей топливной экономичностью, и не нужно сильно беспокоиться о расходе, что делает машину подходящей для семейного использования. Проведя собственный тест потребления топлива, включающий городские и шоссейные участки, в городском режиме я проехал 134.5 км при средней скорости 36.7 км/ч, и в итоге расход топлива составил 6.8 литра. На шоссе я проехал 156.7 км со средней скоростью 110 км/ч, окончательный расход составил 4.5 литра. Шум: Citroën хорошо контролирует шум, в новой модели было сделано много улучшений, звук двигателя эффективно снижен, однако с увеличением скорости шум становится более заметным. Согласно тестам, уровень шума на холостых составляет 39.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч шум составляет 43.3 децибела. При скорости 80 км/ч шум составляет 47.7 децибела. При скорости 120 км/ч шум составляет 57.6 децибела.

Citroen C4 AIRCROSS 2018

Внешний вид этого автомобиля мне нравится, но как говорится, на вкус и цвет товарищей нет — кому-то он очень нравится, а кому-то кажется ужасно некрасивым. Передняя часть выглядит неплохо, а вот задняя часть чего-то недостает, хотя и не могу точно сказать, чего. Снаружи он кажется небольшим, но пространство внутри больше, чем ожидалось. При моем росте в 178 см, над головой остается довольно много места. Также багажник не такой уж и маленький, учитывая, что это компактный SUV. Интерьер из твердого пластика, с панорамной крышей, через которую проходит много света. Двигатель 1.6T, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin, в сочетании с подвеской от французского производителя действительно впечатляет. Эту комбинацию и выбрал — двигатель 1.6T очень мощный, а коробка передач Aisin считается одной из самых надежных. Подвеска действительно хороша, не верьте скептикам — автомобиль лучше, чем вы можете представить. При легком нажатии на педаль газа переключение передач происходит почти без рывков на 2000 оборотах, а при более интенсивном нажатии — на 2500 оборотах. На скорости более ста километров в час шум от шин немного увеличивается. Разгон и обгон даются легко, автомобиль быстро набирает более ста километров в час, и при этом педаль газа ощущается нажатой лишь наполовину. Не хочу много говорить, а то подумают, что это покупной отзыв. Далее приложу фотографии.

Citroen C3 RX 2020

Citroën C3-XR - это компактный внедорожник, которому возлагали большие надежды, поскольку он был модернизирован на основе основной модели Citroën C3. Однако кажется, что Citroën сделала неправильный ставку, так как продажи компактных внедорожников в Китае и без того были менее успешны, а учитывая, что C3 сама по себе не является популярной моделью, ее улучшенная версия C3-XR не смогла произвести значительного впечатления. Поэтому продажи этой модели были невысокими, и быстро была принята стратегия увеличения объема продаж за счет снижения цены. Это, пожалуй, одна из самых выгодных для скидок моделей Citroën. Сегодня я выбрал модель 2020 года 230THP DCTC-Series Chao Xiang, чтобы обсудить ее достоинства и недостатки. Стартовая цена автомобиля составляет 118 900 юаней, а после скидки базовая цена машины составляет 93 000 юаней. Налог на покупку - 8 230 юаней, страхование - 4 000 юаней, регистрация - 1 000 юаней, таким образом, итоговая цена флагманской Citroën C3-XR составляет 106 000 юаней. За такие деньги можно приобрести довольно много компактных внедорожников отечественного производства. **Преимущества** Дизайн C3-XR довольно изящный и выглядит спортивно. Передняя часть использует затемненную решетку радиатора, расположенную под эмблемой, что придает элегантности внешнему виду. По бокам расположены фары в форме орлиного глаза, соединенные хромированной полосой, что подчеркивает единство и стиль. Фары выполнены в раздельном дизайне, что тоже добавляет эстетики, но удивительно, что источники света галогенные, учитывая, что это флагманская модель. Боковой вид модели кажется компактным, но достаточно изящным, с циклонными колесными дисками и толстыми хромированными элементами на окнах, что подчеркивает изящество. Однако пропорции кузова не совсем сбалансированы, что связано с его позицией на рынке. Задняя часть дизайна более сдержанная, без особых выдающихся черт, и удивительно, что выхлопная труба C3-XR расположена справа и выполнена в одном выходе с двойным наконечником, что смотрится немного неуклюже. Интерьер центральной консоли функционально хорош, и, несмотря на компактность, включает все необходимое. Центральная консоль оснащена девятидюймовым сенсорным экраном и многофункциональным спортивным рулевым колесом и управляемыми панелями, которые удобны в использовании. Однако интерьер выглядит немного простовато, без особой моды, практичность здесь ключевое слово. Система силовой установки оснащена двигателем 1.2T с турбонаддувом, максимальная мощность - 136 л.с., крутящий момент - 230 Н·м. Трансмиссия представляет собой шестиступенчатую мокрую двойную сцепление, которая больше подходит для семейного использования, с хорошим ускорением и низким расходом топлива - всего 5,1 литра на 100 км. Но в этом французском автомобиле есть и что-то необычное — это трехцилиндровый двигатель. **Недостатки** Продажи этой модели средние, поэтому расходы на обслуживание и цена при перепродаже следует оценить с осторожностью. Внутреннее пространство салона небольшое, длина, ширина и высота кузова составляют 4282/1748/1557 мм, колесная база — 2655 мм. Заднее сиденье довольно тесное, оснащено ручным кондиционером, без выходов для кондиционирования, ионизатора и фильтра PM2.5. Комплектация скромная, несмотря на то, что это флагманская модель серии, используются галогенные фары, сиденья комбинированные из кожи и ткани, пластиковое рулевое колесо, отсутствует люк на крыше и запасное колесо. Заключение: Citroën C3-XR не выглядит как действительно серьезный внедорожник. В целом, соотношение цены и качества довольно среднее. Если вам действительно нравится этот автомобиль, можете рассмотреть его, но лично я не рекомендую его для обычных потребителей.

Citroen CL3 2020

Сейчас у Citroën осталось не так много автомобилей, которые могут мгновенно назвать автолюбители, но многие все же знают Citroën C3L. Продажи этой модели действительно не впечатляют, так выгодна ли она по соотношению цена-качество? Ведь Citroën славится своей "волшебной" настройкой подвески. Чтобы лучше понять соотношение цена-качество Citroën C3L, сегодня я выбрал модель 2020 года, 190THP автоматический Rui Sheng и расскажу о её преимуществах и недостатках. Заводская рекомендованная цена этой машины составляет 99 900 юаней, цена после скидки — 89 900 юаней, налог на покупку — 7 955 юаней, страховка — 3 000 юаней, регистрация — 500 юаней, итого полноценная цена на этот компактный седан составляет 101 000 юаней. В плане цены, я думаю, это одно из преимуществ Citroën C3L. **Преимущества:** Внешний дизайн Citroën C3L довольно хорош. Хотя это седан, его дорожный просвет можно сравнить с SUV. Лицевая часть выполнена в семейном дизайне Citroën, овальная радиаторная решетка выглядит как широкая улыбка, создавая спортивный облик. По обе стороны – раздельные фары, внешне привлекательные. Однако можно четко заметить, что фары не оснащены линзами, очевидно, это галогенные источники света, но, к счастью, установлены светодиодные дневные ходовые огни. Боковой профиль больше напоминает SUV, благодаря черным материалам на колесных арках, что придает машине немного дикого вида, проходящая через кузов линия добавляет визуальной силы, но кажется, что автомобиль слегка высоковат. Дизайн задней части прост, с таким же закругленным дизайном задних фонарей, как и передней радиаторной решетки. Низ бампера выполнен из затемненного материала, что создает спортивный вид, но недостаточно изысканно. Дизайн центральной консоли интерьера довольно стандартен, оснащен девятидюймовым сенсорным экраном и выполнен в семейном стиле Citroën, визуально привлекательный и практичный. Больше всего мне нравится рычаг переключения передач – хорошо лежит в руке, достаточно большой, чтобы избежать случайного переключения. Руль наконец-то не крутится вокруг своей оси, потому что такой дизайн довольно неудобен. В плане двигателя используется 1.2T турбированный мотор, максимальная мощность 116 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 190 Н·м, трансмиссия — шестиступенчатая мокрая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Если смотреть только на эти данные, вы, вероятно, подумаете, что силовая установка Citroën C3L неплохая, ведь такие же параметры есть и у Sagitar, Corolla. И действительно, при разгоне Citroën C3L показывает плавные характеристики, и при глубоком нажатии на педаль газа возникает приятное ощущение ускорения, в повседневном вождении довольно стабилен, но при запуске холодного автомобиля обнаруживается недостаток — вибрации довольно заметны, что подозрительно на двигатель с тремя цилиндрами. И действительно, Citroën C3L оснащен трехцилиндровым двигателем. **Недостатки:** Несмотря на определение как компактный седан, размеры кузова проигрывают главным конкурентам. Длина, ширина и высота составляют 4505/1748/1513 мм соответственно, колесная база — 2655 мм, коротковата, комфорт в салоне тоже ниже. Несмотря на отличные навыки настройки шасси Citroën, уровень комфорта в Citroën C3L всё же уступает, задняя подвеска использует торсионную балку и не является независимой, на неровных дорогах чувствуется заметное покачивание, а задние сиденья немного короткие, что снижает комфорт при езде. Комплектация автомобиля низкая: нет запасного колеса, и C3L не использует шины Run-Flat. У этой модели также нет парковочных датчиков, как и панорамной крыши, что делает её комплектацию трудноприемлемой. В заключение: я считаю, что соотношение цена-качество у Citroën C3L среднее, комплектация не высокая, мощность не особо впечатляет, но внешний вид всё же примечателен. Если вам понравился её облик и вас не волнует комплектация, я думаю, это ещё может быть достойным выбором для покупки. Конечно, те, у кого бюджет ограничен, также могут обратить внимание на неё.

Citroen C6 2020

Примерно восемь лет назад я впервые увидел Citroën C6 на улице и был привлечён его уникальным дизайном. Не прошло и мгновения, как Citroën C6 обновился до версии 2020 года, придавая модели более молодой и стильный вид, однако та оригинальность дизайна осталась на месте. Недавно мне довелось принять участие в тест-драйве Citroën C6 2020 года, и для меня это было похоже на встречу со старым другом. Я хотел бы поделиться отчетом о тест-драйве этого автомобиля. Тест-драйв модели: Citroën C6 2020 360THP Luxurious Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 201,900 юаней, и на данный момент в Пекине предоставляется скидка в 20,000 юаней, что делает ориентировочную цену без учета расходов 182,900 юаней. Включая обязательные траты в размере 18,056 юаней (включая налог на покупку и обязательную страховку) и коммерческую страховку в 6,550 юаней, в случае полной оплаты стоимость данной модели составит около 207,506 юаней. Пространство: Габариты кузова Citroën C6 составляют 4980×1858×1475 мм, а колесная база — 2900 мм. Тест-драйвовая модель оснащена сиденьями из натуральной кожи, имеющими плотную набивку, что делает их достаточно комфортными для поездок. Что касается оснащения, сиденье водителя оснащено системой электрической регулировки, а передние сиденья также имеют функцию подогрева и массажа. Я ростом 179 см, и после настройки переднего сиденья вниз остается примерно три пальца над головой. Перейдя на заднее сиденье без изменения настройки переднего, остается пространство для головы в три пальца и более чем два кулака для ног. В своем классе заднее пространство Citroën C6 достаточно просторное. Силовая установка: В тестируемой модели установлен 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 170 л.с., с максимальным крутящим моментом 260 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой автоматической коробкой с ручным режимом. Технические характеристики двигателя, хоть и не впечатляющие, но вполне подходят для домашнего использования. Водительский опыт: Управлять Citroën C6 неагрессивно. На старте он слегка медлителен, а мощность растет линейно. В течение всего теста я не ощутил многих всплесков энергии от этого 1,6-литрового двигателя. При вождении в условиях городской пробки его динамика вполне комфортна. При частом ускорении и замедлении иногда ощущаются легкие задержки в переключении передач, хотя в остальном переключение трансмиссии малозаметно. В общем, педаль акселератора настроена на стабильность и плавность. Подвеска: Citroën C6 имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, что является нормой для автомобилей в этом ценовом диапазоне. На практике, подвеска Citroën C6 оставляет хорошее впечатление, с мощной амортизацией небольших ударов. Большинство вибраций от дороги не передается в салон, а поддержка кузова на подвеске достаточно хороша в поворотах. Шум: В Citroën C6 в моторном отсеке используется качественная шумоизоляция, что улучшает его способности по снижению шумов, чем я ожидал. На высокой скорости гул шин и шум ветра остаются в приемлемых границах и не мешают пассажирам общаться. По фактическим данным теста, уровень шума на холостом ходу составляет 41.2 дБ; при скорости 60 км/ч — 57.8 дБ; при 80 км/ч — 60.1 дБ; и при 120 км/ч — 66.8 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации Citroën C6, первый техосмотр следует провести через 7500 километров, а последующие — каждые 7500 километров. При пробеге в 60,000 километров требуется замена масла, масляного и воздушного фильтров, фильтра кондиционера, свечей зажигания и тормозной жидкости, ориентировочная стоимость таких работ составляет 1920 юаней (включая трудозатраты). Запасные детали Citroën C6 стоят недешево: полусинтетическое масло стоит 278 юаней за канистру, воздушный фильтр кондиционера имеет ориентировочную цену 150 юаней за штуку. В целом, стоимость обслуживания Citroën C6 несколько выше среднего для автомобилей такого класса.

Citroen CL3 2020

В последние годы бренд Citroën не показывает выдающихся результатов на китайском рынке, и некоторые модели демонстрируют средние продажи. В условиях нарастающей конкуренции в сегменте компактных автомобилей Citroën срочно нуждается в новом продукте для увеличения рыночной доли, и таким продуктом стал Citroën C3L, выпущенный в июне прошлого года. Недавно у меня была возможность протестировать Citroën C3L 2020 года, и я хотел бы поделиться отчетом об этом тест-драйве. Тестируемая модель: Citroën C3L 2020 190THP автоматическая версия высшего класса Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 99,900 юаней, но на данный момент в Пекине предлагается скидка свыше 20,000 юаней, и ориентировочная цена без учета налогов составляет 74,900 юаней. Включая необходимые расходы в размере 8,498 юаней (включая налог на покупку, ОСАГО и т. д.) и коммерческую страховку в 4,270 юаней, стоимость автомобиля на дороге при полной оплате составит около 87,668 юаней. Пространство: Габариты автомобиля Citroën C3L составляют 4505×1748×1513 мм, колесная база — 2655 мм. В тестируемой модели сиденья обиты тканью. Комфорт сидений средний. Конфигурация не предусматривает электрическую регулировку водительского и пассажирского кресел, также отсутствуют функции подогрева и вентиляции сидений. У меня рост 179 см, и при отрегулированном на минимальную высоту переднем сиденье над головой остается примерно три пальца свободного пространства. Переместившись на заднее сиденье, пространство над головой составляет два пальца, а для ног — кулак и три пальца. Центральная часть заднего сиденья более жесткая, и пол имеет существенное возвышение, что снижает комфортность центрального места, делая его подходящим только для временного использования. Двигатель: Тестируемая модель оснащена 1.2-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 190 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот 1.2-литровый двигатель имеет трехцилиндровую конструкцию, и его характеристики вполне достойные, схожие с некоторыми 1.5-литровыми двигателями. Опыт вождения: Изначально я беспокоился о вибрациях на холостом ходу из-за трехцилиндрового двигателя. Однако в реальности 1.2-литровый двигатель Citroën C3L вибрирует на холостом ходу значительно меньше аналогичных двигателей. Педаль газа слегка задерживается при старте, и отклик мотора не самый активный. Однако при достижении 2000 об/мин ускорение становится более резвым, и обгонять машины на дороге не составляет труда. В городе двигатели обеспечивает вполне достаточную мощность. Шасси: Citroën C3L использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую подвеску с торсионной балкой. В категории компактных автомобилей шасси этой модели показывает выдающиеся результаты, ощущается надежность и устойчивость. В поворотах подвеска обеспечивает хорошую поддержку, нет заметной кренов. Мелкие выбоины на дороге фильтруются эффективно, кузов не сильно прыгает. Шум: В состоянии покоя в салоне Citroën C3L очень тихо, звук от двигателя минимален. Однако с увеличением скорости уровень шума увеличивается, и на высокой скорости основными источниками шума становятся дорожный и воздушный шум. На холостом ходу уровень шума составляет 42,8 дБ; на скорости 60 км/ч —58,7 дБ; на скорости 80 км/ч — 64,1 дБ; на скорости 120 км/ч — 68,9 дБ. Обслуживание: Согласно сервисной книге Citroën C3L, первую техническую проверку необходимо провести после 7500 км пробега. Далее обслуживание необходимо проводить каждые 7500 км. При пробеге 30,000 км следует заменить масло, масляный и воздушный фильтры, фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Ориентировочная стоимость составит 2004 юаня (включая оплату труда). Цена полностью синтетического масла составляет 480 юаней за 4 литра, цена свечей зажигания 540 юаней за 4 штуки. Запасные части Citroën C3L не дешевые, даже дороже некоторых одноклассников. Однако благодаря более длинным интервалам между сервисами (7500 км) общие затраты на обслуживание Citroën C3L находятся на вполне нормальном уровне.

Citroen C6 2020

1. С точки зрения расходов, рекомендованная производителем цена составляет 220,9 тыс. юаней, в провинции Цзянсу цена на новый автомобиль составляет 201,9 тыс. юаней, налог на покупку — 17 867 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на пользование транспортным средством — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 6620 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля наличными составит 228 317 юаней. Если средства ограничены, можно выбрать покупку в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75%, на 36 месяцев, первоначальный взнос составит 60 570 юаней, а общая стоимость с учетом процентных выплат составит 238 907 юаней, что на 10 590 юаней дороже полной покупки наличными. Ежемесячный платеж составляет 4220 юаней. 2. С точки зрения позиционирования, это 4-дверный 5-местный среднеразмерный седан с габаритами 4980×1858×1475 мм и колесной базой 2900 мм. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 409 литров, что достаточно для обычных поездок и хранения вещей. Будучи среднеразмерным автомобилем, он не легкий, вес автомобиля составляет 1,645 тонны. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км пробега. 3. В плане мощности используется 1.8T турбированный двигатель, сочетающийся с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель оснащен системой CVVT непрерывного изменения фазы газораспределения, максимальная мощность которого составляет 155 кВт, а максимальный крутящий момент — 300 Н·м. При полном нажатии на педаль газа, автомобиль обладает хорошей взрывной мощностью при старте и легким чувством ускорения. Признаков пробуксовки передних и задних колес не наблюдается, мощности хватает, и при ускорении проблем с потерей мощности не возникает. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч составляет 8,9 секунды. 4. Исходя из данных торможения, при полном нажатии на педаль тормоза, передняя часть автомобиля заметно клюет вниз, положение кузова автомобиля быстро корректируется, распределение тормозной силы довольно равномерное, и сила торможения предоставляется линейно. Стабильность торможения хорошая, сцепление шин с дорогой отличное. Согласно тестам, расстояние торможения со 100 до 0 км/ч составляет 35,8 метра, что действительно лучше, чем у многих автомобилей этого класса. 5. В плане расхода топлива, данные Министерства промышленности и информационных технологий показывают 6,4 л на 100 км. По сравнению с конкурентами того же класса, 1.8T турбированный двигатель можно считать малым объемом, поэтому он более экономичен в плане топлива. Я провел несколько тестов на разных участках: на шоссе проехал 110 км со средней скоростью 82 км/ч, и реальный расход составил 6,8 л на 100 км. В городских условиях проехал 60 км со средней скоростью 30 км/ч, фактический расход составил 11,1 л на 100 км. 6. В плане уровня шума, вне зависимости от низкой или высокой скорости, меры по шумоизоляции в Citroën C6 выполнены очень хорошо. Даже по сравнению с конкурентами в своем классе она выделяется. Согласно тестам, при скорости движения 60 км/ч уровень шума составляет 57,6 дБ. При 80 км/ч — 60,5 дБ, при 100 км/ч — 63,4 дБ, при 120 км/ч — 65,2 дБ.

Citroen C4 Sega 2018

В 2017 году купил модель 2018 года в автоматической роскошной комплектации, цена на дороге составила 110 тысяч юаней. За три года проехал 46 тысяч километров. В целом, этот автомобиль средний, нет ничего особо броского, но и ничего раздражающего, можно сказать, что он приятно выглядит. Однако у этого автомобиля действительно устойчивая подвеска, только на большой скорости начинаешь понимать, что это значит - французская машина. В сильный дождь при скорости 130 км/ч ведет себя стабильно. Кроме обычного технического обслуживания и замены масла, никаких проблем не возникало. Сейчас этот автомобиль мне нравится все больше, не жалею о выборе.

Citroen C4L 2014

Взял по рекомендации друга служебный автомобиль класса B, версия 2014 года THP, пробег 78 000 км; автоматическая коробка передач, двигатель 1.6T. Общее состояние машины хорошее, владелец заменил ксеноновые фары и одну шину. Остальное — стандартная комплектация. Цена без учета оформления составила 50 000 юаней, переоформление бесплатно, страховка немного более 2100 юаней и годовая гарантия по контракту. Машина застрахована в People's Insurance, полис действителен до конца ноября 2020 года. Я сам добавил коммерческое страхование от China Life: на 1 миллион юаней по ответственности перед третьими лицами, 70 000 юаней за ущерб авто, 10 000 юаней на место в салоне и без учета амортизации — этого достаточно. За полтора года с мая я проехал более 134 000 км, это 60 000 км, в основном используя автомобиль для командировок по стране. Поделюсь впечатлениями об эксплуатации: 1. Как и у многих, перед покупкой были опасения по поводу возможных проблем с двигательным маслом. Но пока всё нормально, стандартное обслуживание масла каждые 4000 км, однако в августе появилась проблема после поездки из Синьяна в Чжэнчжоу и обратно — на станции обслуживания у друга заметили, что масло подгорело, и при сливе его осталось только на небольшую чашку, что было пугающе. Затем проблем не было, появился опыт: на длительные поездки беру с собой канистру масла, проверяю уровень после пробега 1000 км, при необходимости немного доливаю. 2. Если оставить машину без движения на день-два, то при первом запуске двигатель будет автоматически набирать обороты и снижать их. На дисплее компьютера загорается ошибка двигателя, но после выключения и перезагрузки всё нормально. Мастер на станции сказал, что не повлияет на обычное вождение. За годы использования накопилось несколько ошибок, которые нельзя сбросить, и я просто их игнорирую. 3. В январе 2021 года, на шестом году, машина не прошла техосмотр с первой попытки из-за превышений выбросов, экологическая оценка провалена. Посоветовали, что много накопилось наноса, я залил 98-й бензин и добавил топливную добавку, и после поездки на высокой скорости всё прошло. 4. В марте этого года ездил в Гуанси на автомобиле, проехал 1700 км, обнаружил утечку охлаждающей жидкости. Заехал в ремонтную мастерскую в Лунчжоу, мастер, увидев Citroen, сказал, что это большая головная боль и долго искал место утечки. После планирую вернуться в Синьян и исправить проблему у друга. В Гуанси поменял две передние шины (бренд Chaoyang 215), это обошлось в 1000 юаней, отремонтировал правую фару за 160 юаней и провел обслуживание двигателя за 260 юаней. Перед возвращением из Гуанси заменил две пары тормозных колодок. 5. Новые машины быстро теряют в стоимости, а вот подержанные более выгодны. 6. Багажник не поднимается автоматически, угол открытия небольшой, нужно вручную поднимать до положения, кроме того, это может привести к травме, особенно если не держать вещи в руках. Теперь о плюсах: 1. Белый внешний вид и обтекаемые формы, на мой взгляд, неплохо смотрятся, низкий клиренс, небольшая передняя часть и выраженный зад. Если кому-то не понравится, сорри. 2. Легко освоить в управлении. Ранее водил механическую коробку; этот автомобиль имеет автоматическую коробку 6AT с тремя режимами переключения. 3. Нет нужды говорить о естественной подвеске, двигатель 1.6T (163 лошадиные силы) мощный, после 1-2 секунд с холостого можно оставить другие машины позади на десятки метров, легко обгонять и менять полосу. Люблю поездки по горным дорогам, например, от Синьяна до Хубея при сильном тумане; или же по 358 трассе в Гуанси Чунцзо Нонган. Автолюбители могут попробовать. 4. Большой багажник. В родном поселке часто перевожу грузы, вмещает сотни килограммов. Иногда даже шины прессуются, что немного не по себе. 5. Безключевой доступ и запуск, бортовая навигация, Bluetooth, телефон, 6 динамиков, электрические сиденья, электрические окна, люк. Оборудование стандартное, даже для автомобиля 2014 года всё это современно. Особенно удобно открывать и закрывать дверь — ключ в кармане, нужно только поднести руку к ручке. Цель на этот год: планирую купить Porsche 718 или BMW Z4 до конца года, но мою малышку собираюсь сохранить ещё как минимум на 2 года, пока не достигнет пробега в 200 000 км! Если у кого-то есть вопросы, можете писать мне в личку! Будет возможность, навещайте мой город Синьян — один из десяти лучших городов для проживания, где можно насладиться чаем, искусством и жизнью.

Citroen C3 RX 2019

1. Ранее на обслуживании встретил владельцев с такой же проблемой — повреждение резиновой прокладки верхней части передней правой пружины. Если не заменить, то во время езды появляется звук "скрип-скрип" от передней правой стороны, независимо от того, едете вы по ровным дорогам или ухабам. Проблему не смогли определить в других сервисах, но официальный дилер решил её за 219 юаней. Честно говоря, из-за этого случая я немного сомневаюсь в качестве материалов Citroën, особенно странно, что у двух автомобилей проблема в одном и том же месте. 2. В рулевом управлении есть люфт, и после некоторого времени использования автоматическое возвращение руля после поворота работает неправильно. Это плохо сказывается на восстановлении прямолинейного движения — визуально руль выглядет наклоненным, а машина отвиливает к стороне. Нужно самому вправлять руль, прежде чем всё исправится. При проверке аномалий не нашли. Легкость рулевого управления приятна — можно управлять одной рукой. Преимущество настройки шасси видно на высоких скоростях — очень устойчиво. При скорости 100 км/ч авто не "плавает" из-за высокого кузова SUV, руль также стабилен, но на низкой скорости или по неровной дороге явно чувствуется жесткость шасси. Особенно, когда проходите через кочки или лежачих полицейских, без снижения скорости возникает "подпрыгивающее" ощущение. Это очень заметно на задних сиденьях, по ощущениям, колеса жестко контактируют с дорогой. На ухабах кузов качается из стороны в сторону. 3. Внутреннее пространство выглядит прилично. Мой рост 1,78 метра, и впереди и сзади остается пространство примерно на один кулак над головой. Так как нет люка, потолок не давит. Расстояние для ног сзади от переднего ряда примерно один кулак с двумя пальцами, ощущается как в некоторых компактных кроссоверах. Салон кажется просторным и немного легким, не вызывает чувства угнетения, довольно комфортно сидеть. Нет задней полки в багажнике, так что можно обернуться и взять вещи прямо из салона, что довольно удобно. 4. Запас мощности двигателя хороший, но старт не ощущается явно. Роботизированная коробка передач слегка колеблется, при умеренном нажатии на педаль газа слышен рев двигателя, который четко доносится до ушей. Я уже привык к такому звуку. Когда разгонишься, шум от шин и шасси заметен не сильно. В средней и дальней зоне мощность отличная, обгон происходит легко, шасси прочное, экстренное маневрирование не вызывает беспокойства. Шины кажутся довольно прочными, их износ почти не заметен, хотя автомобиль был в эксплуатации почти три года. 5. Автомобиль не широко распространен, поэтому скидки значительные. Рекомендованная розничная цена новой машины — 117 900 юаней, у нас скидка уже достигает 30 000 юаней, и итоговая цена около 105 000 юаней. Первое ТО бесплатное на 2 500 км, последующие — каждые 7 500 км. Замена масла и масляного фильтра стоит около 300 юаней. Есть акция у дилера: за 1 400 юаней можно оплатить пять регулярных ТО, что составляет меньше 300 юаней за раз. Большое ТО обойдется в 600-700 юаней. Расход топлива около 8 литров, не самый экономичный, по крайней мере, меньше, чем у моего 1.6L двигателя, однако в целом эксплуатационные расходы довольно приемлемы. 6. Для такого нишевого SUV я не могу его рекомендовать настоятельно, так как сам столкнулся с проблемой замены прокладки, что меня напрягает. Но надо признать, что это маловероятная проблема. Цена, оснащение и просторность пространства на хорошем уровне; трудно найти похожий компактный SUV в этой ценовой категории. Это выгодный выбор с точки зрения цены и качества. Если вы готовы принять низкий коэффициент удержания стоимости, то стоит его рассмотреть.

Citroen Elysee 2010

Моя любимая машина — Элиза 2010 года, версия с механической коробкой передач и технологическим оснащением, куплена в ноябре 2009 года. Хотя автомобиль уже довольно стар, его внешний вид и интерьер остаются довольно современными. Сначала хотел бы рассказать о управляемости и мощности. Что касается управляемости, она довольно стабильна, задние колеса оснащены технологией следования. Мощность мотора проявляется постепенно, но уверенно. Подвеска и антикоррозийная защита тоже на высоте, моя машина до сих пор практически не подверглась коррозии, что свидетельствует о высоком уровне производства. Что касается аккумулятора, с момента покупки прошло 11 лет и 5 месяцев, и он всё ещё оригинальный. Два месяца назад я специально связался с производителем, отправив письмо с благодарностью, где рассказал об отличном состоянии моего автомобиля. Я считаю, что не только производственные технологии компании на высоте, но и грамотное использование и уход с моей стороны важны, что позволяет автомобилю долго служить. За это время кроме регулярного технического обслуживания и замены ремня ГРМ я больше ничего не менял, никаких мелких поломок не было. Если буду покупать новую машину, снова выберу Citroen.

Citroen C4 Picasso 2015

По сравнению с предыдущим дизайном C4 PICASSO, внешний вид улучшился, но дизайн интерьера действительно нарушает привычные правила использования. Переключатель передач на рулевой колонке кажется хрупким, а расположение приборной панели по центру не соответствует привычкам водителей. Как французский автомобиль, который постепенно теряет популярность на китайском рынке, он все же предлагает неплохую комплектацию: есть подогрев и массаж сидений, а для задних пассажиров предусмотрены небольшие столики. Задние сиденья отличаются от большинства моделей — они представляют собой три отдельных сиденья, что обеспечивает комфорт для пассажира в центре. Хотя многие отмечают, что французские автомобили отличаются хорошей управляемостью, при вождении эта модель не проявляет ничего выдающегося. Подвеска на мягкой стороне, и при торможении на низкой скорости перед автомобиля явно наклоняется. Однако во время движения при перестроениях и поворотах боковая поддержка остается довольно надежной. Это модель 2015 года, и на данный момент ее цена на рынке подержанных автомобилей невысока, а уровень удержания стоимости низкий, что соответствует правилам для малоизвестных моделей. Этот автомобиль хорошо подходит для покупки на вторичном рынке — его комфортная комплектация все еще современна, но надеяться на популярные сейчас системы помощи водителю не стоит.

Citroen C4L 2013

В 2014 году я купил свой первый автомобиль — Citroën C4L. На тот момент я ничего не понимал в автомобилях, поэтому выбирал по внешнему виду. Сравнивал с моделями Buick, Toyota, Roewe и Chevrolet, но в конце концов выбрал Citroën. На тот момент цена была выше, чем у других компактных автомобилей. Поскольку я только что получил права, мне отказали в тест-драйве на Roewe, но Citroën предоставил такую возможность. Жена сидела на заднем сиденье и осталась очень довольна, поэтому остановились на этом выборе. Сейчас 2021 год, прошло 7 лет. Благодарю за твое сопровождение и безопасность для моей семьи. Почти не было аварий, да и в плане технологий даже сейчас машина не выглядит устаревшей: нажатие на ручку двери автоматически запирает машину, зеркала заднего вида автоматически складываются. Вы только подумайте, это компактная машина 2013 года! Многофункциональный руль, простое управление, круиз-контроль — практически все функции есть. Пространства на заднем сиденье достаточно с колесной базой 2710 мм. Многие говорят, что машина не обладает мощностью, 1.8 литра атмосферного двигателя, компактный, сколько мощности вам нужно? Чувство полета? Проблема этой машины в ее быстром падении в цене, ни одной аварии, обслуживание всегда в официальных сервисах, я только езжу, остальные заботы на них лежат, но оценочная стоимость Citroën составляет чуть больше 30 тысяч, только 30% от изначальной стоимости. Если не поменять машину сейчас, дальше цена упадет до 10 тысяч. Второй недостаток — это малое количество официальных сервисов: в Шанхае, где более 10 районов, есть только два сервиса Citroën, в Пудуне и Цинпу. Да и добираться до них неудобно. В заключение: машина без проблем, компактное авто определённо стоит своих денег. Однако слишком много объективных факторов. Мужчинам важно быть на высоте, но людям старше 30 стоит быть реалистичнее.

Citroen C3 RX 2020

Пространство: Это небольшой внедорожник с размерами 4282×1748×1557 мм и колесной базой 2655 мм. Хотя это и компактный внедорожник, пространство для пассажиров достаточно. Для водителя ростом около 175 см в передней части есть примерно четыре пальца над головой, а также достаточно места для ног. На заднем сиденье расстояние для ног около одного кулака — тоже вполне достаточно. Однако в ширину пространство несколько ограничено, и если сесть втроем, будет немного тесновато. Динамика: Автомобиль оснащен двигателем с турбонаддувом 1.2T мощностью 136 л.с., максимальная мощность которого составляет 100 кВт, а пиковый крутящий момент — 230 Нм. Двигатель не очень мощный, но, поскольку кузов не очень большой, в повседневной езде проблем нет. Реакция на педаль газа достаточно быстрая, разгоняется автомобиль тоже не плохо, но при наборе скорости чувствуется, что разгон идет не очень линейно, и есть небольшие рывки. Теперь поговорим о некоторых недостатках этого автомобиля: 1. Расход топлива у этого автомобиля не очень хороший — в городе он составляет около 9 литров на 100 км, что довольно много для машины таких небольших размеров. 2. Звукоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. На скорости свыше 60 км/ч шум от шин и дороги явно слышен в салоне, что снижает комфорт пассажиров при вождении. 3. Запах салона действительно довольно сильный, и даже с несколькими угольными пакетами не удаётся полностью его устранить. Неизвестно, связано ли это с используемыми в интерьере материалами, и есть опасения, что это может сказаться на здоровье. Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена производителя составляет 108 900 юаней. В настоящее время цена автомобиля без учета налогов и сборов составляет около 84 700 юаней. Налог на приобретение — 7 300 юаней, коммерческая страховка — 3 600 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней. Итоговая цена автомобиля составляет примерно 97 000 юаней. Рекомендации по покупке: Этот автомобиль как внедорожник предоставляет удовлетворительное пространство, расход топлива выше ожидаемого, и в плане соотношения цены и качества он также неплох. Если у вас ограничен бюджет, эта машина все же достойна внимания.

Citroen C3 RX 2019

Эта машина имеет официальную рекомендованную цену 117,900 юаней. В нашем регионе, Шаньдун, предоставляется скидка в 30,000 юаней, окончательная цена за наличные составляет 104,000 юаней. В эту сумму входят 10,434 юаня на налог на покупку, 420 юаней на дорожный налог, 5,200 юаней за полное страхование автомобиля и 200 юаней на регистрацию. Первое ТО после 7500 км - бесплатно, затем каждые 7500 км проводится малое ТО, которое в автосалоне стоит около 670 юаней. На 30,000 и 60,000 км нужно проводить капитальное ТО, стоимость которого примерно 2000 юаней за раз. Обслуживание автомобиля на 60,000 км обойдется в обычный градиент около 7,000 юаней, а проведение замены полусинтетического масла и масляного фильтра обходится всего в 220 юаней. Плюсы автомобиля: 1. Оценка внешности: размеры кузова составляют 4282/1748/1557 мм, кузов не очень большой, но имеет выразительный и индивидуальный стиль. Эмблема Citroën в виде бумеранга плавно расширяется по бокам, соединяясь с блоком фар. Фары дальнего и ближнего света галогенные, дневные ходовые огни светодиодные. Верхняя и нижняя решетка радиатора выполнены в милом дизайне, общая мимика лицевая широкая и индивидуальная. Боковой вид очень красив и является ярким моментом автомобиля, при этом линия талии наклоняется так, что спереди ниже, сзади выше. На крыше добавлен серебристый багажник, вокруг кузова черная отделка и 16-дюймовые легкосплавные диски также добавляют индивидуальности. Задняя часть имеет немного высокое оформление, черные задние фонари имеют спортивный вид и запах, черная отделка и серебристая накладка добавляют ощущение внедорожника, с одиночной выхлопной трубой по обеим сторонам атмосфера тоже хороша. 2. Оценка интерьера: благодаря многофункциональному рулевому колесу и 7-дюймовому сенсорному экрану центральная консоль приобрела современный вид, воздуховоды кондиционера имеют очень индивидуальные элементы дизайна. Руль - пластиковый, но вращается очень легко. Сенсорный экран поддерживает подключение телефона через Carlife и заводское подключение, удовлетворяет требованиям к навигации и прослушиванию музыки. Переднее сиденье имеет 2 USB-порта, подходящие для зарядки телефона и установки видеорегистратора. Ручной тормоз имеет большую площадь сцепления и хорошо сочетается с правой панелью управления, расположение каждой зоны понятно и интуитивно. 3. Оценка пространства: несмотря на позиционирование как небольшой внедорожник, колесная база составляет 2655 мм, что обеспечивает достаточно просторное внутреннее пространство. Мой рост 1.78 м, и после настройки сиденья спереди и сзади, остается более кулака запаса по высоте. В заднем ряду колени находятся на расстоянии кулака и двух пальцев от передней спинки. Сиденья с кожаной и тканевой отделкой смотрятся довольно престижно. Задняя спинка с возможностью пропорционального складывания, багажник первоначальной емкостью 420 литров позволяет разместить много вещей. 4. Оценка мощности: оснащен 1.2T трехцилиндровым двигателем, максимальная мощность которого 136 л.с. и крутящий момент 230 Н·м, в комбинации с 6-ступенчатой ручной трансмиссией с мокрым двойным сцеплением. Независимо от начала движения, ускорения или обгона, обеспечивает довольно быстрое восприятие мощности. Расход топлива на 100 км может быть снижен до уровня 6.5 литров, средний и задний диапазон мощности очень плавный. 5. Оценка шасси: комбинация передней независимой подвески МакФерсона и задней подвески с торсионной балкой. Преимущество в том, что на высокой скорости замечательно сохраняется стабильность. Несмотря на небольшой вес и размеры автомобиля, он очень устойчив, скорость превышает 100 километров в час, и все же водитель может доверять ему. Хотя это не свойственная французским авто "волшебная подушка", настройка шасси все равно заслуживает похвалы. Минусы автомобиля: Фары дальнего света похожи на свечи, освещение вечером слишком низкое. Во время запуска и при резком нажатии на педаль газа двигатель издает шум. В начале движения и на низкой скорости есть ощущение рывков. В городе, на плохой дороге тряска контролируется плохо, при проезде "лежачих полицейских" машина даже может подпрыгнуть. Воздушные шасси, хотя и обеспечивают прекрасные стабильность на высоких скоростях, имеют очень жесткое обратное влияние. Некоторые владельцы сообщили о скрипах в переднем правом амортизаторе, рулевое колесо время от времени не возвращается в его изначальное положение. Качество звука аудиосистемы посредственное, отсутствует передний центральный подлокотник. Автоматическое включение/выключение двигателя немного раздражает, перед каждым запуском требуется вручную отключать её. Эта машина не имеет высокой популярности, в основном из-за снижения влияния бренда Citroën. Ее преимущество - низкая цена и отличная стабильность на высоких скоростях, однако комфорт на малых скоростях и низкий уровень оснащения являются ее недостатками, которые нельзя игнорировать.

Citroen C4 Sega 2018

Эту машину я купил в августе 2018 года, цвет - перламутрово-белый. Белый цвет особенно практичен, так как на нем меньше видна грязь. Я езжу на этой машине больше двух лет, и пробег составляет более 18 тысяч километров. По сравнению с другими седанами, эта машина достаточно экономична в плане расхода топлива, относится к экономичному среднему сегменту автомобилей, и обладает хорошей устойчивостью. На шоссе или на извилистых горных дорогах машина не дает водителю чувства легкости и "ветрености", она достаточно стабильно себя ведет на дороге. Кроме того, эта машина хорошо справляется с подъемами. Я часто езжу в горы и на природу, и мне очень нравятся сиденья — они не только красиво выглядят, но и очень удобны. У меня автоматическая коробка передач, обычно я езжу на автоматической трансмиссии на ровной дороге, но есть и возможность переключения на ручное управление, с 1 до 5 передачи. Во время подъема я переключаюсь на ручную коробку. Моя машина оснащена системой парктроника, при обратном ходе включаются камеры, и можно видеть изображение сзади, плюс работает радарное предупреждение. Уровень безопасности этой машины очень высокий: при любой неисправности, например, если низкое давление в шинах или двери не закрыты плотно, срабатывает автоматическое оповещение. В моей машине установлен видеорегистратор, который фиксирует изображение вокруг машины. Также в автомобиле есть Bluetooth-система для соединения с телефоном, а также встроенный люк и дневные ходовые огни, которые обеспечивают высокую безопасность во время вождения. В общем, эта машина — отличный выбор для автовладельцев и определенно стоит покупки!

Citroen CL3 2020

Сейчас годовые продажи группы PSA в Китае составляют около 100 тысяч автомобилей, по сравнению с автопроизводителем Peugeot, Citroën на самом деле более слаб. Многие не знают позицию Citroën на местном рынке в Европе, подобно тому, как VW и Toyota занимают свои позиции в Китае, можно себе представить. Citroën на самом деле очень сильная и ни в коем случае не уступающая компания. Сегодня поговорим о модели Citroën C3L. Почему именно о ней? Потому что ее цена действительно привлекательна, а внешний вид совсем неплох. Так какова же ее конкурентоспособность? Сегодня я выбрал версию 2020 года 190THP с ручной коробкой, чтобы обсудить с вами. Эта конфигурация является базовой версией C3L, рекомендованная розничная цена составляет 84,900 юаней, а со скидкой цена снижается до 54,900 юаней, что на 30,000 юаней меньше. Кажется, Citroën C3L тоже проснулся и начал стратегию обмена объема на цену. Налог на покупку составляет 4,858 юаней, страховка — 2,100 юаней, регистрация — 500 юаней, таким образом, полная стоимость этой C3L составляет 62,500 юаней. **Преимущества** Дизайн экстерьера C3L весьма привлекательный, немного напоминающий уменьшенную копию C5L. Передок выполнен в фирменном стиле Citroën, с двумя горизонтальными хромированными полосами, соединяющими фары по бокам, причем решетка радиатора выполнена в двухслойном дизайне с затемненными элементами. Место для противотуманных фар оформлено в виде черной пластиковой панели с хромированными полосами. В целом, передняя часть выглядит аккуратно, но уровень комплектации низкий — используются галогеновые источники света, и нет линз. Боковой профиль выполнен в классическом стиле седана с колёсами в форме цветка с высокой узнаваемостью бренда. Однако на некоторых деталях декора ощущается некоторая грубость, например, колесные арки изготовлены из черной пластиковой панели. Задняя часть выглядит стильно: задние фары и эмблема затемнены, и использованы две выхлопные трубы, что слегка увеличивает спортивность. Автомобиль оснащен 1.2-литровым турбированным двигателем, мощностью в 116 лошадиных сил и крутящим моментом 190 Н·м, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Если смотреть на цифры, показатели достаточно хорошие, однако это трехцилиндровый двигатель. Во время вождения, особенно на холодном двигателе при низких скоростях, ощущается дергание, но как только двигатель прогреется, при контроле газа и сцепления его почти не заметно. Кроме того, трехцилиндровый двигатель не лишен достоинств — он обладает низким расходом топлива, всего 5.1 литра на 100 км. Корпус этой машины довольно маневренный, C3L — это компактный седан, так что управлять им довольно удобно. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4505/1748/1513 мм соответственно. Машина небольшая, потому ее легко парковать, а благодаря уникальной настройке шасси Citroën вождения автомобиля в городе становится очень точным. **Недостатки** C3L — это автомобиль с трехцилиндровым двигателем, поэтому в дальнейшем его остаточная стоимость будет невелика, к тому же в 2020 году было продано всего лишь 484 автомобиля, что влечет за собой большой риск снижения остаточной стоимости. Интерьер автомобиля выглядит как произведение десятилетней давности, в нем много жесткого пластика, и в отделке не используются цвета, что делает его дизайн мрачным и дешевым. В автомобиле мало места, мой рост 1.75 м, вне зависимости от того, сижу ли я на переднем сиденье или на заднем, пространства немного, легко достать до потолка головой, а места для коленей недостаточно. Во время тест-драйва я сильно отодвигал сиденье водителя, чтобы удобно сесть, но тогда на заднем сиденье уже никого не посадишь. В заключение: у этого C3L неплохое соотношение цены и качества, если его использовать просто как средство передвижения — симпатичный, с низким расходом топлива. Однако с точки зрения сохранения стоимости, соотношение цены и качества у этой машины не такое уж замечательное. Что выберете вы?