Отзывы об автомобилях (398)

Citroen C5 X 2021

Это мой первый автомобиль в жизни, получил Versal C5X, белый кузов с черными багажными рейками на крыше. Пользуюсь уже больше пяти месяцев, достаточно часто, проехал более 8400 километров, и внутри себя я могу сказать только: чрезвычайно приятно! С момента решения купить автомобиль до выбора Vercel я тестировал множество моделей и брендов: Hongqi H5, Buick Regal, Chevrolet Malibu, BYD Qin, Xiaopeng P7, Citroën Vercel C5X. Честно говоря, сначала мне приглянулся Xiaopeng за его стильный внешний вид, но из-за беспокойства о зарядке электрокара я отказался от этой идеи. После тест-драйва Vercel моя жена влюбилась в него, и, ознакомившись с информацией на различных форумах, я решительно оформил заказ. На это ушло всего два дня, практически без раздумий. 11 ноября автосалон сообщил нам о возможности забрать автомобиль. С момента приезда в салон до выезда прошло примерно 3,5 часа; кстати, мы еще успели пообедать. После того как я привез машину домой, она мне стала достаточно нравиться, особенно её внешний вид, шикарное белое тело и черная крыша. Перламутровая белая краска также сверкает на солнце, что делает машину очень привлекательной. Благодаря высокому клиренсу я больше не переживаю, когда отправляюсь в деревню — не боюсь поцарапать днище. Благодаря дизайну с покатой крышей увеличилось пространство в багажнике. После погрузки в него детской коляски остаётся еще много места. Сложив задние сиденья, можно сделать багажник ещё больше. Как-то раз мы переезжали из съёмного жилья, и вся мебель поместилась в машину за один выезд; в интернете видел, как кто-то купил матрас и сложил задние сиденья, превратив их в кровать размером 1,5 на 1,8 метра — завидую такому походному образу жизни. Сейчас я проехал более 8400 километров, средний расход топлива составляет 7,2 литра. Я использую машину в Гуанчжоу для повседневных поездок на работу и обратно. Когда нет пробок, круиз-контроль очень экономит топливо, но в пробках ситуация меняется. Сразу после покупки машины я отправился на долгую поездку из Уханя в Гуанчжоу, и по пути минимальный расход топлива достиг 4,9 литра на 100 километров, что меня очень удивило. В целом я приятно удивлён расходом топлива. По поводу комфорта сидений: в целом всё неплохо, передние сиденья более комфортные, чем задние, обеспечивают хорошую поддержку и обволакивание. Однако подголовники немного высоковаты для моего роста и не могут быть отрегулированы на более низкий уровень. После установки подушки для шеи стало гораздо удобнее. Задние сиденья достаточно приемлемы, но если хочется прилечь, чувствуешь себя неуютно, поэтому предпочитаю разложить передние сиденья и положить подушку под спину. Говорят, что подвеска "магическое ковровое покрытие" неплохая, но это мой первый автомобиль, поэтому мне нечего сравнивать. Но когда проезжаешь через лежачие полицейские или небольшие ямы на небольшой скорости, комфорт на высоком уровне, гораздо лучше, чем у машин совместного пользования, которые я водил. На трассе, при быстром рулении и ускорении, ощущения очень приятные, переключение режимов вождения позволяет удобно сбалансировать между экономией топлива и обгоном на большой скорости. Так как мне не хотелось долго ждать и я торопился получить машину, я выбрал первичный вариант, хотя в душе хотел вторичный, чтобы дополнительно получить больше функций активной безопасности. Это повышает удобство и практичность. Что касается мультимедийной системы первичного варианта, есть функция голосового управления, наиболее часто я использую её для управления кондиционером и звонков, другие функции пока не пробовал. Честно говоря, проводной Carlife не очень удобен, часто связь прерывается. Лично мне карты Baidu кажутся менее удобными, чем карты Gaode, поэтому я практически не использую Carlife. В основном подключаю USB-флешку через переходник в Type-C интерфейс для прослушивания музыки. На большом экране остаются базовые функции. Поскольку эта модель только вышла на рынок, нет скидок, и подарков тоже нет, приходится самим покупать всё, что нужно, такие как пленки на окна, коврики и т.д. Кстати, во время акции на День холостяка, я купил все необходимые аксессуары: полную защиту окон, коврики, передние и задние датчики парковки, видеорегистратор, ETC, держатель для телефона и так далее. После установки всего этого, автомобилем стало комфортно пользоваться. Нет ничего идеального, теперь о недостатках: центральная консоль слишком глубокая и не имеет разделительных секций, что не очень удобно; ручка двери выполнена с пространством, и карточка для автодорог однажды выпала и улетела; нет запасного колеса, хотя в машине есть компрессор для подкачки, но все равно немного тревожно (видел, что в магазине можно обменять бонусные баллы, жду, когда накоплю, чтобы взять запаску); ключ от машины не очень привлекательный, напоминает ключ от мопеда, но с обшивкой выглядит лучше; диски колёс выпуклы, поэтому легко поцарапать. Обслуживание: первое ТО бесплатно, последующее обслуживание уже платное, но до Нового года 2021 я купил пакет обслуживания со скидкой 30%, что составило около 380 юаней за раз, и это весьма выгодно. Небольшой сюрприз: даже без подписки можно воспользоваться бонусной системой, баллы которой можно обменять в магазине на разные автомобильные товары, что было приятным сюрпризом. В общем, я очень доволен Vercel. Хоть это и узкоспециализированная модель, самое главное, чтобы было комфортно ездить на ней.

Citroen C4 Sega 2016

Качество французских автомобилей неплохое, они прочные и надежные, хорошо управляются, расход топлива также контролируется неплохо. Недостатком является слишком маленькое пространство на задних сиденьях, а также наличие выступа, из-за которого сложно передвигаться.

Citroen C4L 2013

Дизайн французских автомобилей все еще хорош, хотя машине уже почти 9 лет, внешний вид все еще довольно привлекательный. Французы проектируют автомобили с опережением времени, обладая сильным чувством стиля. Мощность старой машины, можно сказать, едва достаточная, так как это механика и атмосферный двигатель, обслуживание простое и дешевое. На высокой скорости машина остается довольно устойчивой, но у нее много мелких проблем. Единственный недостаток — это небольшое количество дилерских центров. Пространство немного больше, чем в обычных компактных автомобилях, задние сидения можно сложить в пропорции, удобно для перевозки больших или длинных предметов. Конечно, для машины 2013 года никакой речи о технологичности быть не может, можно сказать, что функция ограничения скорости довольно полезная, особенно в городских условиях. Подвеска в целом довольно мягкая, сидеть комфортно, но шумоизоляция плохая, на высокой скорости приходится включать музыку, иначе шум ветра и двигателя достаточно громкие. Если не обращать внимание на шум, то на высокой скорости качество езды все еще неплохое. Мощность едва достаточная, для обгона нужно сильно нажимать на педаль газа, и это достаточно медленно. Больше подходит для движения на городских скоростных дорогах.

Citroen C6 2022

Во-первых: 1️⃣ Сиденья очень удобные и много места, внешний вид довольно впечатляющий. 2️⃣ Во-вторых, я считаю, что оснащение автомобиля достаточное. Недостаток активных систем безопасности может сделать водителя более сосредоточенным и осторожным. 3️⃣ Кроме того, по ощущениям при вождении, автомобиль кажется весьма устойчивым, в салоне довольно тихо, если только дорога не имеет подряд идущих ям. Подвеска, по моему мнению, лучше, чем в автомобилях, которые я водил ранее. 4️⃣ Двигатель очень мощный, я заправлялся 92-м бензином, сейчас проехал менее 1000 км, расход топлива составляет 8.6 литра. Если сравнивать с весом автомобиля, это вполне нормально. Если бы я хотел машину с низким расходом топлива, я бы не выбрал эту модель, верно? Недостатки — это в основном мелкие недостатки: 1️⃣ Во-первых, мало места для хранения в передней части салона. Пока не нашел, куда лучше положить телефон, сейчас он лежит на крышке пепельницы. 2️⃣ Кроме того, из-за длинного кузова парковаться не очень удобно, хотя камера заднего вида довольно четкая, функция псевдо-360 градусов здесь не впечатляет. 3️⃣ Также функция массажа сидений больше похоже на щекотку. Автоматическая остановка и запуск не может быть отключена навсегда, её нужно отключать каждый раз, когда садишься в автомобиль. 4️⃣ Наконец, при прослушивании музыки на высокой громкости иногда динамики резонируют вместе с музыкой, не знаю, это общая проблема или исключение. В целом впечатления от автомобиля очень хорошие, я доволен. Если кто-то планирует покупку, я тоже рекомендую эту модель, соотношение цена-качество действительно высокое.

Citroen C6 2022

Я давно исследовал возможность приобрести машину, C6 немного изучал, но она не была в приоритете, запомнил только дизайн дверных ручек и центрального подлокотника заднего ряда. Accord, Passat, Mazda, Regal, LaCrosse, 508 и другие — смена автомобиля учитывалась по семейным причинам, хотелось немного больше места на заднем сиденье, чтобы использовать машину как для работы, так и для семьи. После многократных сравнений и размышлений интерес к японским автомобилям просто пропал. В выходные до пандемии (13 марта) пошли смотреть машины, изначально смотрели 508, Regal и LaCrosse, в салоне оказался и C6, решили, чтобы жена и сын его рассмотрели. У 508 маленькая скамейка сзади действительно... 😄, а C6 нас вполне устроил; спросил у консультанта о ситуации с C6 (выпущен 11 марта?), все оказалось неплохо. В конечном итоге, учитывая соотношение цены и качества, решили остановиться на нем. На следующий день вернулись, сделали заказ (машину ждать 10 дней, но из-за пандемии пришлось подождать), однако правительство быстро справилось с пандемией, и до конца месяца машина была у нас (мартовская модель). После полутора недель использования делюсь впечатлениями о покупке. ① Внешний вид: тут на вкус и цвет. С моей точки зрения, передняя, задняя и боковая части выглядят хорошо; давайте остановимся на выражениях "сдержанный" и "солидный". ② Интерьер: меня устраивает, хотя это и не кожаные сиденья, они все равно мягкие. В особенности задний ряд, угол наклона/длина/мягкость сидушек комфортные, с выбранным центральным подлокотником долгие поездки должны быть комфортными для жены и ребенка. ③ Оснащение: в основном достаточно; полезны добавленные электрорегулировки сиденья пассажира, передний радар, светодиодные фары. Система помощи водителю необязательна; приятный сюрприз — кнопка управления 'босса' 😄 немного жаль, что нет двойного стеклопакета и шин Michelin. ④ Пространство: это тоже была одна из основных причин выбора C6, категория B+ не на бумаге, колесная база 2.9 из просмотренных машин была в первой очереди; задний ряд просторный, без подавляющей атмосферы. Во время пандемии использовал машину только для поездок на работу и обратно, не выезжал на дальние расстояния и трассы; расход топлива приятно удивил, два бортовых компьютера показывали фактический расход, после первого ТО ожидается еще небольшое снижение; исходя из моих условий/привычек использования, предполагаю, что не превысит 8 литров 😄. На второй день после получения машины было вибрация педали тормоза, когда двигатель работал на холостом ходу, потом все нормализовалось, сейчас больше не замечал, нужно продолжать исследовать; звук двигателя на холостом ходу действительно необычный, но привыкнем. Переключение передач в целом плавное. Появлялась небольшая задержка на скорости 100 км/ч на 3-й передаче, но сейчас не замечаю. Шумопоглощение — на среднем уровне, все-таки без двойного стеклопакета. В общем, в соотношении цена-качество оправдывает себя, чуть-чуть ощущается, как "праздник за закрытыми дверями" 😁, думаю, это первый C6 в нашем маленьком городке 😄. Надеюсь, "толстяк 6" принесет мне стабильную жизнь. В заключение небольшой совет: учитывайте остаточную стоимость, ремонт, бренд, престиж, но самое главное — финансы. В период пандемии деньги сложно зарабатываются, выбирайте машину, исходя из своих потребностей; только ноги могут знать, насколько удобны ваши ботинки, главное, чтобы они подходили вам.

Citroen C5 2017

Соотношение цены и качества очень высокое, внешний вид и интерьер вполне устраивают, единственный недостаток — двигатель, часто срабатывает сигнализация и расходуется масло. Но в целом все еще неплохо, поскольку при покупке автомобиля с аналогичной конфигурацией, эта модель самая выгодная. Было бы еще лучше, если бы цены на ремонт и запчасти были более доступными.

Citroen C5 X 2022

Получение автомобиля: При выборе машины я рассматривал различные модели. Изначально я посмотрел на максимальную комплектацию Mazda CX-30, высокую комплектацию Nissan Teana 2.0L, базовую Audi A3 и базовую Volkswagen Magotan. Можно заметить, что мой бюджет составлял не более 200,000 юаней. Сначала о Audi A3 - это действительно красивая машина, как снаружи, так и внутри. Однако в базовой комплектации отсутствуют камера заднего вида и электрические сиденья. Я провел тест-драйв, и трансмиссия меня устроила, но ситуация с A3 оказалась не столь удачной, и я отказался от нее. После этого я увлекся Mazda CX-30, её максимальная комплектация стоила 180,000 юаней и включала множество функций. Однако на тест-драйве я обнаружил, что на высокой скорости двигатель громко работает, но не едет быстрее. Хотя шасси тоже простое, ощущения были неплохими, а самое главное - этот автомобиль атмосферный и имеет отличную оценку безопасности. Но заднее пространство было слишком маленьким для ребенка, поэтому я отказался и от этого варианта. Последний бой были между Nissan Teana 2.0L с высокой комплектацией и Citroën C5 X. Я размышлял о них два месяца. Я несколько раз пробовал Teana, но тест-драйвовые машины были 2.0T. Хотя вариатор (CVT) имитировал 8 передач, ощущения от разгона были великолепными, но спортивности не было. У Teana превосходный комфорт и звукоизоляция, а в максимальной комплектации есть все необходимое. Однако я не мог себе позволить 2.0T. У моих родственников есть Teana 2.0L, комфорт действительно хороший, но мощность не впечатляет после 80 км/ч, несмотря на приемлемый разгон. Я постоянно говорил себе, что женился, у меня есть ребенок, и Teana 2.0L достаточно для семьи, безопасность важнее всего (результаты краш-тестов у Teana тоже неплохие). Я оформил заказ и внес депозит. Однако потом я пожалел. Я ещё молод, как я могу ездить на CVT? Это же для пожилых водителей. Поэтому я быстро отменил заказ и выбрал Citroën C5 X. Впечатления от вождения: 2 февраля этого года я забрал Citroën C5 X домой. Я специально выбрал хороший день. В этой части отзыва расскажу о преимуществах, а недостатки перечислю позже. Я обычный сотрудник, поэтому использую машину в утреннем и вечернем час пик, а также для поездок с семьей или шопинга в торговых центрах. 1. Расход топлива: В утренний и вечерний час пик важны расход топлива и ощущения при движении на низкой скорости. Мне нравится резкое торможение и интенсивный разгон. Я всегда стараюсь быть первым на светофоре. Ежедневные поездки на работу и обратно составляют 5 км в одну сторону. В среднем это занимает 25 минут туда и обратно. После пробега в 2000 км, включая 300 км на скоростной трассе, средний расход составил 8.4 литра. Расход топлива действительно впечатляющий. Я не стремлюсь к минимальному расходу топлива, я предпочитаю ездить с комфортом. Во время недавней поездки на 300 км по трассе расход топлива составил 4.8 литра при энергичном вождении. 2. Вождение на низкой скорости. В утренние и вечерние часы пик я в основном еду на низкой скорости в пробках. Я не заметил проблем с переключением на третью передачу. Я предпочитаю использовать ручной режим переключения передач, к чему я привык за полчаса. 3. Пространство: С ребёнком важно пространство. С Citroën C5 X его достаточно. Заднее пространство чуть меньше, чем у Accord и Magotan, но при нормальной посадке водителя пассажир с ростом 175 см может комфортно разместиться. Багажник вмещает всё необходимое, включая детскую коляску. 4. Мощность: Достаточная мощность с линейной подачей. Не слишком быстро, но и не медленно. Если разгон вас не устраивает, просто сильнее жмите на газ. На трассе и в городе мощности хватает. 5. Управление: Легкое управление. 8-ступенчатый автомат предлагает плавное переключение передач и хорошо подходит для манёвров и управления на низкой скорости. Подвеска стабильная и внушает уверенность на высокой скорости. У тех, кто говорит о простой подвеске, мне лишь хочется предложить попробовать машину. 6. Внешний вид и интерьер: Привлекательный низкий профиль и высокое шасси. Я оцениваю интерьер на 4.9 звезды, почти нет жестких пластиковых деталей. 7. Комплектация: За 176,000 юаней у автомобиля всё, что нужно, отсутствуют только электрический багажник и передние датчики парковки. Плюсов много, в следующий раз расскажу подробнее. Недостатки: 1. Медленный старт, резкая активация турбины при глубоком нажатии педали. 2. Нет автоматической парковки. 3. Неудобный автоматический старт-стоп. 4. Жесткий пластиковый кожух колес - шум на дороге с гравием. 5. Дизайн центральной консоли простоват. 6. Высокая педаль тормоза. 7. Помощь при смене полосы может захватывать руль при выключенных поворотниках. 8. Частые подруливания при автоматическом управлении. 9. Высокий порог у дверей, пассажиры могут его пачкать.

Citroen C4 AIRCROSS 2018

【Опыт покупки】 Купил подержанный автомобиль, изначально нацеливался на редкий маленький седан 308s, но было очень сложно его найти, плюс еще и пандемия помешала. Удалось случайно наткнуться на местного дилера, который продавал эту редкую топовую версию с пробегом менее 40 тысяч километров, и я не упустил шанс. 【Пространство и комфорт】 Больше, чем я ожидал. Я человек крупный, и хотя кажется, что кузов узковат, вертикального пространства вполне достаточно. 【Что не понравилось】 Поскольку автомобиль куплен с рук, мультимедийная система привязана к аккаунту предыдущего владельца, и это сильно раздражает при попытке отвязать. Также необычный дизайн ручного тормоза обусловливает плохую функциональность пространства вокруг него, подлокотник очень короткий, и в длительных поездках это может быть утомительно. 【Вождение】 Изначально хотел купить небольшой "горячий хэтчбек", но выбрал этот маленький SUV. На самом деле мощность более чем достаточная, подвеска на удивление комфортная. Поскольку это SUV, кузов высок, а с учетом узкой конструкции, центр тяжести довольно высок, что приводит к некоторой раскачке, но это можно понять. Управляемость рулем хорошая, но он очень легкий, что требует привыкания. 【Расход топлива】 Я не особо обращаю внимание на расход, пока километраж небольшой и неизвестно на каком уровне он находится, но ожидается, что в городе будет не больше 8-9 литров на 100 километров. 【Особенности комплектации】 HUD очень выручает, я уже к нему привык. Другие опции для одинокого человека вполне достаточные. P.S.: Не забывайте отключать систему старт-стоп при посадке в машину.

Citroen C6 2021

Модель 400THP Comfort является единственной конфигурацией Citroën C6 2021 года. По сравнению с моделью 2020 года, эта версия относится к среднему и низкому уровню комплектации. Внешний вид версии 2021 года по сравнению с 2020 годом практически не изменился, однако все передние фары были заменены на галогенные лампы, яркость которых уступает светодиодным лампам среднего и высокого уровня предыдущей модели. Общий дизайн интерьера также не изменился, но комбинация комплектации версии 2021 года весьма странная: используются механические приборы, но электронный рычаг переключения передач; под экраном центральной консоли есть кнопка быстрого доступа к навигации, но навигационная функция отсутствует; у водительского сиденья осталась функция электрической регулировки, а также обогрева и массажа, но пассажирское сиденье регулируется вручную и не имеет этих функций. Хотя материал сидений заменен на искусственную кожу, тактильные ощущения совсем не плохие, они даже лучше, чем кожаные сиденья 2020 года. Двойной люк на крыше спереди и сзади также остался, что заслуживает похвалы; угол наклона переднего люка можно регулировать поворотом ручки, что в первый раз вызывает интерес. Комфорт сидений на заднем ряду также превосходен: хотя места для ног не особенно много, угол наклона спинки удобный, подголовник мягкий и располагается на подходящей высоте, вся посадка на заднем ряду очень естественная, особенно удобно для длительных поездок. Кроме того, на дверных панелях заднего ряда осталась пепельница, даже если вы не курите и не используете ее, амортизаторы крышки выглядят премиально, и это значительно повышает визуальное ощущение роскоши в задней части автомобиля. Это ощущение усиливает дизайн дверных ручек, напоминающий высококлассные чемоданы, придающий ощущение старой школы роскоши. Хотя C6 - это всего лишь модель уровня B, можно сказать без преувеличения, что комфорт и ощущение роскоши заднего ряда сравнимы с марками BBA. Вождение C6 ориентировано на комфорт, шумоизоляция отличная, подвеска мягкая, что способствует спокойному стилю вождения. Рулевое управление в этом автомобиле имеет электрогидравлический усилитель, а не электрический, поэтому при повороте руля сохраняется ощущение дороги, и для поворота требуется некоторое усилие. Двигатель версии 2021 года - это 1.8T с мощностью 211 лошадиных сил, в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией Aisin, что обеспечивает удовлетворительную динамику и плавность хода. В целом, вождение этого автомобиля оставляет впечатление роскоши, и если накрыть эмблему, можно подумать, что это автомобиль класса люкс стоимостью более 30 тысяч. Но в реальности рекомендованная цена на C6 2021 года в версии Comfort составляет менее 23 тысяч, а конечные скидки часто находятся в районе 6 тысяч, так что итоговая стоимость составляет около 17 тысяч, что делает его очень выгодным предложением.

Citroen C6 2020

Внешний вид приемлемый, кроме того, что передний свес слишком длинный, из-за чего колеса выглядят слегка утопленными, в остальном все хорошо. Отделка салона на уровне выше среднего, кожа на ощупь приятная, сиденья мягкие и обеспечивают достаточную поддержку. Однако массажная функция сидений работает странно, поясничный валик постоянно двигается, регулировка силы практически не ощущается. Пространство в салоне действительно большое, как в ширину, так и по высоте в переднем ряду, а место для ног на заднем ряду кажется чрезмерно большим. Центральный подлокотник широкий и удобный, но сидеть на среднем месте сзади неудобно из-за его жесткости. Что касается вождения, шумоизоляция просто превосходная, на высоких скоростях в поворотах хорошая поддержка, вибрации на неровной дороге фильтруются качественно. Подвеска мягкая, но упругая, не производит впечатление чрезмерной мягкости. Динамика разгона на первых порах слабовата, но на больших оборотах вполне достаточная. После увеличения давления турбонагнетателя ускорение отличное, способность к ускорению на скорости 120 км/ч очень сильная. Коробка передач настроена на комфорт, при резком ускорении двигатель сначала поднимает обороты на текущей передаче, и только при дальнейшем увеличении скорости понижается передача. Переключатели передач работают оперативно, поэтому для быстрого понижения передачи и ускорения лучше использовать их. Реакция действительно очень быстрая. Некоторые функции в оснащении непонятны: отсутствует автоматическая остановка, счетчик оборотов виден только в пользовательском режиме, большие петли в багажнике уменьшают его объем, место для телефона не предусмотрено — это дискомфорт. Автомобиль длиной 5 метров стоимостью 22 тысячи не имеет системы обнаружения слепых зон. Радио включается по умолчанию при каждом запуске двигателя. На полностью цифровой панели приборов карта отображается очень ограниченно. Режим активации автоматических дворников странный. Кроме того, часы в электронике машины отстают на один час, их нужно каждый раз настраивать вручную. Шторка люка ручная, багажник тоже маленький — это вызывает недоумение. В общем, это автомобиль с надежной механикой и добротной отделкой, но с неясной логикой работы электронного оборудования и функций.

Citroen C6 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Первый автомобиль был Citroën Élysée, захотелось поменять на машину класса B, бюджет был 180-200 тысяч юаней. Лично я не в восторге от японских автомобилей, всегда было чувство легкости и ненадежности, пробовал тест-драйв Teana, задняя дверь как будто из пластика. Основное внимание уделил немецким и американским маркам, смотрел Regal, LaCrosse, новый Passat, но тогда цены были не очень дружелюбными. Случайно зашел в автосалон Citroën и увидел C6, цена сразу была снижена на 60 тысяч, и это меня привлекло. Поэтому я зашел на сайт, чтобы узнать больше об этой машине, и связался с автосалоном в Ухане, чтобы сравнить цены. В разгар пандемии автосалон даже предложил услугу тест-драйва с доставкой машины ко мне, ощущения от вождения были великолепными. Изначально думал взять комфортную версию за 21 тысяч, не более 170 тысяч за всё, соотношение цены и качества было очень привлекательным. Но меня беспокоили отсутствие занавесочных подушек безопасности и светодиодных фар, да и машина была из запасов июля 2021 года, поэтому я отказался и выбрал версию для государственных и корпоративных клиентов. При заказе продавец сказал, что это автомобиль выпуска декабря 2021 года, но при получении оказалось, что это вторая половина февраля 2022 года, что было неожиданно! 【Пространство】 Простор очень большой, так как есть ребенок, на заднем сиденье можно разместить детское кресло и еще двоих пассажиров, задний ряд очень удобен. Багажник немного маловат, это небольшой минус. 【Управляемость】 Очень стабильная езда, на трассе при скорости 120 км/ч нет особых ощущений, руль можно держать просто, не прикладывая усилий, и всё стабильно. На малых скоростях руль немного тяжелый, мужчинам это может быть приемлемым. 【Самое удовлетворительное】 Интерьер высокого класса, со вкусом, в нем много элементов в виде чемоданов, мне лично нравится, нет ощущения пластичности. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 200 километров, средний расход 7.6 л/100 км. 【Цена при получении】 16.8 тысяч за автомобиль, в общей сложности 18.8 тысяч с учетом всех расходов.

Citroen C3 RX 2019

Бортовой компьютер показывает расход топлива 7.2 литра, минимум расход на скорости 80 км/ч по трассе, но невозможно всегда ехать с такой постоянной скоростью. Общий расход около 10 литров на 100 км при емкости бака более 50 литров, разделенного на восемь делений. В городе одно деление топлива хватает на 60-70 километров, на трассе - на 90 километров. На национальных дорогах расход топлива крайне экономичный, на одном делении можно проехать до 120 километров. В основном езжу по городу, поэтому расход составляет от 10 до 11 литров на 100 километров.

Citroen C4L 2014

作为一个法国车迷，我以前没有拥有过雪铁龙的车，但驾驶过同事的。我的第一辆车是福特，对它的操控印象深刻。在提车时，我也看了同级别的朗逸和宝来，最后通过试驾选择了雪铁龙C4L。外观和配置都无可挑剔。虽然很多人说法国车设计反常，但我并没有发现什么特别反人类的地方。驾驶感非常出色，底盘的柔韧性无可挑剔。不过，这辆车有一个烧机油的问题还没有解决。目前行驶了十三万八千公里，平均每三千公里需要加一升左右的机油，不确定这是否正常。维修技师说可以通过更换发动机盖解决这个问题。除了这个问题，车子没有其他毛病。偶尔加点机油还是可以接受的，只是有点麻烦。油耗感觉也比较正常，市区八升左右，高速五升。行驶稳定，从未出现过问题。买车总要有所取舍，我选择了安全和底盘质感，毕竟预算有限。曾被后车追尾，双方车损甚至，人员无碍！

Citroen Fukang 2004

Эта машина была куплена как подержанная, предыдущий владелец приобрел её в ноябре 2004 года, а в наши руки она попала в августе 2011 года. Мы пользовались ею 12 лет и проехали более 200 тысяч километров. За исключением нескольких микроавтобусов, которые были у семьи раньше, эта машина у нас дольше всех. С учетом предыдущего владельца машине уже 18 лет. Вряд ли многие держат машину так долго, и, главное, хотя сейчас она не у меня, но все еще не отправлена на утилизацию и продана дальше, это действительно классика. До этой машины я водил только минивэны, у которых управление было плохое - при движении на высокой скорости машина могла шататься. Ветреную погоду приходилось быть особенно осторожным, и все наши минивэны были без кондиционеров. Летом приходилось ездить с обнажённым торсом и включенным вентилятором. Кондиционер в Fu Kang работал до 2022 года без проблем, и машина намного устойчивее на высоких скоростях. Самое большое преимущество, вероятно, это надежность. Хотя машине почти 20 лет, возникали только мелкие проблемы, либо запчасти изнашивались и нуждались в замене, либо машина повреждалась и требовался ремонт. Стоимость ремонта и запчастей была невысокой. Позже мы захотели купить другую модель Citroën, но дилеры закрылись. Не знаю, в чем причина - плохая репутация французских автомобилей или еще что-то, но качество этой модели Fu Kang действительно превосходно. Она много раз возила нас в дальние поездки без единой поломки на дороге. Дизайн французских автомобилей отличается от других машин, например, звук клаксона. У большинства автомобилей он активируется на руле, но у Фу Канг он находится слева на рычаге, и для его использования надо надавливать мизинцем. Вначале это выглядело странно, но потом оказалось, что это удобнее. Хотя у меня сейчас несколько других машин, я все равно скучаю по этому клаксону - он легкий и удобный. **Самое неудовлетворительное** Почти нет нареканий, разве что со временем топливная эффективность упала, теперь потребление топлива около 8 литров на 100 км в городе. Но все же это машина начала 2000-х годов, когда объемы двигателей были больше. Единственный случай неисправности был после начала пандемии, когда я ехал на работу. На дороге приборная панель начала показывать проблемы, а после того, как я записался на воротах, машина вообще не заводилась. Машина стояла на склоне, и охранник помог поднять её на ровное место. Большое спасибо ему за это. После диагностики оказалось, что генератор изношен. Замена генератора стоила мне более шести сотен юаней в местной автомастерской, хотя, как я потом узнал, можно было просто заменить щетки генератора, что стоило бы дешевле, но это заняло бы время. Деньги, сэкономленные на бесплатных поездках по автомагистралям во время пандемии, ушли на ремонт. Эта машина, вероятно, зависит от владельца: в руках отца она практически не имела проблем, а у меня летом даже перегревалась... Однако, к счастью, обе поломки произошли либо перед отправлением, либо после прибытия, никогда не на дороге. Вызвать помощь на трассе было бы намного дороже. Еще одна проблема - ручной тормоз. Со временем трос ослаб, и он почти не выполнял свою функцию. Я подтягивал его, но спустя время он снова ослаб. Однако это проблема возраста машины. Обычно я полагаюсь на передачу, чтобы удержать машину на месте на нашей ровной местности. **Впечатления от управления** Многие говорят, что у этой машины устойчивая подвеска, и действительно, на трассе она не колеблется. Ощущения от вождения: руль намного тяжелее, чем у предыдущих микроавтобусов, но не такой легкий, как у современных машин. **Стоимость ремонта** Когда-то эта машина была повсеместно распространена, и запчасти легко было найти. Обычно ремонтировалась в местных мастерских. **Заключение** Хань Хань когда-то говорил, что Volkswagen Santana, Jetta и Citroën Fu Kang - это три классические модели такси. У этой машины большой потенциал для модификации, и когда я ее продавал, покупатель сказал, что у этой машины особенно хорошая подвеска. Возможно, в те времена большинство запчастей были импортными, а материалы использовались качественные. Несмотря на то, что прошло 15 лет, я все еще плачу за страховку и прохожу проверку каждые полгода. Если бы не экологические нормы по выбросам, которые повысили стандарты, у нас в центральных районах запрещены машины с евро-3 и ниже, так что приходится отказываться от нее, иначе мне бы сняли баллы и выписали штраф. Только в Пекине и других крупных городах страны всё же требуются более строгие экологические нормы. У других провинций подобной ситуации нет. Приходится поддерживать экологию. Мне не совсем ясно, почему французские машины утратили популярность на нашем рынке. Может, только Fu Kang был качественным, а остальные модели нет? Не знаю, однако этот Fu Kang был тем, что мы использовали дольше всего в семье, с тех пор как я был в старшей школе и до нынешней работы, через годы накопились глубокие чувства к этому автомобилю.

Citroen Sega 2016

Французские автомобили выделяются особыми конфигурациями, эту машину я купил довольно давно. В 2016 году покупка автомобиля за 80 тысяч с круиз-контролем - это очень достойно, но мультимедийные возможности очень разочаровывают, а пространство также довольно маленькое. Управляемость приемлемая.

Citroen C5 X 2021

【购车经历】 购车时的犹豫无人能够理解。当我决定要买凡尔赛时，面对家人朋友的疑问，我无法回答，只能后续用真实的体验来回答他们。第一次看到这款车时，它还没有正式上市，只是在预售阶段。是通过一场汽车直播看到的。当时我考虑全款购入标致408或大众宝来，但无意中瞥见了雪铁龙直播间的封面，感谢这个平台让我发现了如此漂亮的车子。被吸引后，我开始关注这款车，并经过一个月的了解后，下定决心，在8月底通过小程序下单，9月底与妻子一起去了实体店试驾这款车，并特意比对了其他车的空间、车内装饰、空气质量等，果断在店内支付了定金，然后就是等车的过程。10月20日提车，提车速度挺快，因为我的订单排名也比较靠前。 【最满意】 1. 外观是最让我满意的，设计潮流，有19寸大轮毂、双尾翼，以及掀背式尾门。前面的X日间行车灯。 2. 动力组合175马力和8AT变速箱，这个8AT变速箱最吸引我，同价位的车很少有配置8AT的，也算是良心配置之一。这个动力对于家用完全够用。跑高速超车等都很轻松。 3. 车内几乎没有异味，可能是使用了环保材料。非常满意这一点，因为如果车里有严重异味，老婆很容易晕车。 【常见问题】 1. 无论什么车，总存在一些问题。刚提车没几天倒车影像出现问题，更换了摄像头后目前没有问题。车越简单问题越少。 2. 路况不好的地方，轮拱位置能听到石子的撞击声，有些恼人。前几天在直播间车客服部的陈部长建议通过喷底盘装甲来改善这种情况，打算有时间去做。 【提车价格】 裸车价为14.37万，没有任何优惠，也未赠送礼品，加上购置税12700、贷款手续费3000、出库费1000（北京专属费用），因为购车在北京，上牌在天津。因此自己去办理上牌。总计花费16.5万左右。有些地方会赠送脚垫和车膜，大家可以去谈。 【油耗】 目前用车5个月，行驶了3200多公里，显示油耗约6.9，而实际计算约为7.2。油耗这点让我比较满意。鉴于油价高，买一台省油的车可以节省开支。 【空间表现】 对于我185的身高、73公斤的体重来说，头部和腿部空间都很宽裕。后备箱也很大，能装下很多物品。 【驾驶感受】 作为人生第一台车，我对凡尔赛的驾驶感受感到满意，尤其是上高速或走弯路时，凭借PHC液压系统，我对底盘充满信心。尽管后悬是扭力梁，底盘和悬挂的调校也让我安心。175马力虽不是同级别最高，但对于家用绝对够用，超车和等红灯起步表现不错。驾驶姿态较低，一开始确实感觉到刹车点头、起步抬头，后期熟悉车辆后，这种感觉消失了。加速时偶尔有2升3顿挫感，我觉得这跟驾驶习惯有关，磨合后习惯就好了。暂时没有发现4000转抖动的问题。 【乘坐体验】 驾驶位座椅包裹性良好，电动调节方便，座椅也很软。我比较了几款车，凡尔赛的座椅是最柔软的。 【保养】 虽然现在只开了3200多公里，但因为快到6个月，根据厂家的使用说明，下个月需要去保养。保养后再分享感受。 好了，就说这么多，如果有不同意见欢迎在评论区交流。

Citroen Sega 2009

У друга остался старый Citroën C-Quatre, который он не использовал около года. Я решил его забрать, урегулировал все штрафы, прошел техосмотр, оформил страховку и заплатил за него 1800 юаней. Затем заменил рычаг подвески, крышку цилиндра, выхлопную трубу и масляный фильтр, после чего машина была готова к эксплуатации. Обычно жена ездит на ней на работу, дорога туда занимает 30 километров. Как для городского транспорта машина вполне хорошая, только расход топлива немного высокий. Она постоянно жалуется, что полного бака не хватает на месяц, не так экономична, как прежняя Chery E5. Для машины, которая используется для поездок за покупками и как транспорт на каждый день, особо многого не требуется. Главное, чтобы защищала от дождя и вела себя на дороге стабильно.

Citroen C5 2017

Подвеска отличная, очень комфортная, массивная и упругая, в ценовом диапазоне до 400 тысяч нет равных. Материалы и качество отделки в топовой комплектации также хорошие, фары светят ярче, чем у Audi, без преувеличений. В целом шумоизоляция тоже неплохая, но низкочастотный резонанс двигателя просто невыносим. По сравнению оказалось, что у всех такая же проблема, у C6 тоже. Это огромный минус, который серьезно влияет на использование автомобиля. В конце концов пришлось продать, потому что просто не смог выдержать!

Citroen CL3 2020

【Достоинства】 Внешний вид очень стильный и эффектный, будь то дизайн передней решетки или острые фары, все выглядит очень солидно и узнаваемо. Автомобиль внешне очень привлекательный, что делает его отличным вариантом для молодежи. По поводу пространства, на мой взгляд, тоже стоит похвалить: малый кузов с большим пространством, дизайн очень рационален. На заднем ряду трое человек не будут чувствовать себя тесно, даже если человек ростом 180 см сядет, до потолка остается расстояние в кулак. Не стоит беспокоиться о том, что кто-то ударится головой, а места для ног достаточно, чтобы с легкостью сидеть, закинув ногу на ногу. Багажник тоже довольно большой, в своем классе показывает себя очень хорошо - легко разместить различные вещи и предметы для повседневной жизни. 【Недостатки】 Комплектация, возможно, довольно низкая, и у нового автомобиля очень сильный запах внутри, особенно в летний период после воздействия солнечных лучей, этот запах действительно ужасный. Однако использование освежителей и проветривание значительно улучшает ситуацию.

Citroen C3 RX 2021

[Достоинства] Цена достаточно низкая, управление также довольно простое, очень подходит для такого новичка, как я, чтобы практиковаться. Руль легкий и удобный в использовании, управление очень точное, ездить очень комфортно и ощущается надежным. Внешний дизайн в целом выглядит солидно, создавая впечатление мощного присутствия, линия обтекаемая, но элегантная и солидная. Подвеска! Это действительно стоит отметить, когда только купил машину, постоянно испытывал ее на различных ухабистых и грязных дорогах, и она действительно хорошо себя показала. Также шумоизоляция кузова действительно хорошая. [Недостатки] Мощность двигателя этого автомобиля кажется недостаточной, разгон немного медленный, особенно при подъеме в гору, постоянно ощущается, что нажимаешь педаль газа до упора, а машина еле едет. Кроме того, каждый раз при обгоне на шоссе это тоже вызывает некоторые трудности, обычно в городских условиях при старте на светофоре тоже ощущается некоторая медлительность, немного как будто вязнет.

Citroen C4L 2013

Расход топлива довольно большой, с ускорением проблем нет, использую в городе, иногда езжу по шоссе. Купил б/у автомобиль с автоматической коробкой передач в максимальной комплектации, много функциональных кнопок, но использую только несколько. Было бы хорошо, если бы можно было подключиться к Интернету.

Citroen C5 2012

Внешний вид сейчас выглядит неплохо, интерьер некрасивый, мощность по сравнению с современными автомобилями слабоватая, для обгона нужно не жалеть педаль газа. За 10 лет, с 2012 года, проехал 210 тысяч километров, особых проблем не было. В целом, все же неплохо.

Citroen CL3 2020

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид выглядит сдержанно и ненавязчиво, очень солидно. Качество хода хорошее, по всем аспектам производительность автомобиля не имеет слабых сторон, но также нет и особо выдающихся достоинств. Расход топлива относительно низкий, очень подходит для повседневного использования. Пространства тоже достаточно, дизайн очень рациональный. На заднем сиденье можно разместить троих человек без чувства тесноты. Даже если человек ростом 180 см сядет, останется расстояние на кулак до крыши, не стоит беспокоиться, что ударится головой. Места для ног достаточно, можно даже закинуть ногу на ногу. Багажник также достаточно вместительный. 【Самое неудовлетворительное】 Интерьер все же достаточно простой. Материалы в интерьере в основном пластиковые, что несколько снижает класс, например, нет многофункционального руля и других опций, что создает чувство обесценивания.

Citroen Sega 2011

В целом, автомобиль достаточно надежный, но расход топлива выше среднего. Динамика неплохая, реакция на педаль газа есть, но немного запаздывает. 【Впечатления от вождения】 Руль достаточно отзывчивый, без большой помощи. 【Расход топлива】 Расход топлива выше среднего. 【Запас хода】 Полного бака хватает на чуть больше чем триста, но недотягивает до четырехсот километров. 【Впечатления от посадки】 Передние сидения достаточно удобные, но пространство для ног на заднем сидении слишком маленькое.