Отзывы об автомобилях (278)

Citroen C4L 2013

Я купил подержанный автомобиль, проехал на нем две тысячи километров, проблем не было, только заменил моторное масло. Пространства в машине немного, механическая коробка передач, расход топлива около 9 литров на 100 км, около 0,6 юаня за километр. Мощности не хватает, хотя, когда скорость набирается, все нормально. Внешний вид и интерьер автомобиля выглядят приятно. Чувство от вождения шасси ничем не примечательно, можно лишь сказать, что шасси довольно целостное. Возврат руля не так хорош, как у моего предыдущего BYD F3, он более жесткий, но двигатель неплох. За восемь лет эксплуатации двигателя утечки масла не было, все чисто, и это очень хорошо.

Citroen C4L 2015

【Пространство】 Для автомобиля класса А пространство проявляется неплохо, но кажется, что сиденья слишком толстые, а посадка высокая, что в свою очередь занимает значительное пространство для пассажиров. 【Вождение】 Общие ощущения от вождения неплохие, мощность средняя, руль, поскольку это старая модель, не является полностью электрическим, на низкой скорости немного тяжеловат. Шасси у автомобиля мягкое, амортизация неплохая, но есть крены и кивки при торможении. 【Расход топлива】 Так как в основном езжу по городу, расход топлива выше среднего, но на трассе этот автомобиль действительно экономичен, мгновенный расход очень низкий. 【Удобство поездки】 Подвеска очень мягкая, амортизация неплохая, ездить комфортно, но при встрече с крупными ухабами автомобиль заметно трясет. При частом перестроении в поворотах, торможении и ускорении пассажирам может стать некомфортно, легко укачаться. Я езжу на машине более 6 лет, ничего не ломалось, проводилось своевременное обслуживание, только на пятый год пришлось заменить аккумулятор. После окончания гарантии покупаю масло через интернет и обслуживаюсь в придорожных мастерских, это очень дешево. В моей 1.8 масло совсем не сжигается, возможно, мне просто повезло. Этот автомобиль ощущается очень прочным, создавая ощущение стабильности и безопасности. Теперь ребенок подрос, хотелось бы приобрести автомобиль покрупнее, класса В, для более комфортных дальних поездок. Пересмотрел много вариантов и в итоге остановил выбор на французской марке, купил максимальную комплектацию Peugeot 508. Главные критерии при выборе автомобиля для меня – безопасность и экологичность, к тому же внешний вид такой впечатляющий.

Citroen Sega 2013

Автомобиль куплен восемь лет назад, и за это время проехал 60 тысяч километров. Дизайн актуален и по сей день, а двигатель на высоких оборотах очень надежный. Некоторые функции, такие как круиз-контроль, парковочные датчики и противотуманные фары, до сих пор полезны. Машина использует как бензин, так и газ, что позволяет экономить на топливе. Отличный автомобиль для повседневной езды, хорошо управляется. Из недостатков - немного тесное пространство сзади и не очень резвый старт, но когда двигатель набирает обороты, мощности достаточно. Еще один минус – невысокая остаточная стоимость. В целом, это хороший автомобиль.

Citroen Sega 2016

【Покупка автомобиля】 Я купил эту машину в декабре 2015 года, до этого у меня была подержанная машина Xiali. Цена с учетом налогов составила 74 300 юаней, а с учетом всех расходов 90 000. Тогда я также смотрел на XuanYi, но она была дороже C4 на 20 000 юаней. Учитывая ограниченный бюджет и довольно привлекательный внешний вид, который казался солидным, я решил купить эту машину в тот же день. 【Впечатления от вождения】 У меня версия с 1.6-литровым двигателем и механической коробкой передач. Мощности достаточно, но для обгона необходимо понизить передачу и сильно нажать на педаль газа, чтобы успешно обогнать. Машины французских марок отличаются прочной платформой, подвеска также довольно упругая, обеспечивая отличную поддержку и общее неплохое впечатление от вождения. 【Расход топлива】 Проехав на этой машине почти шесть лет, расход топлива составляет от 7,5 до 8 литров на 100 км, что достаточно приемлемо с учетом размеров автомобиля. Сравнивать с Vios нет смысла, так как Vios – это малолитражка с узкими шинами. 【Комфорт】 При моем росте 187 см и весе 150 кг переднее пространство кажется довольно большим и просторным. Сзади немного тесновато, но задние сиденья редко бывают заняты. 【Стоимость обслуживания】 Автомобиль эксплуатируется почти шесть лет и прошел почти 90 000 километров. Помимо стандартного техобслуживания, я заменил шины и аккумулятор, который был заменен в прошлом месяце. Один раз возникла проблема с резистором регулировки мощности вентилятора кондиционера, других поломок не было. В общем, считаю, что качество французских автомобилей достаточно хорошее.

Citroen Sega 2012

С 2012 года езжу на этом автомобиле, в целом все хорошо. Первые несколько лет было тяжеловато с ремонтом. Большинство деталей в местных магазинах не было в наличии. Приходилось заказывать из других городов. Сейчас ситуация лучше. Проехал уже 150 тысяч километров, без серьезных проблем. В прошлом году по прокладке двигателя начало подтекать масло, но это незначительно. Многие говорят о проблемах с рулевым колесом, но, по моему мнению, это преувеличено. Никто ведь не смотрит на руль, когда ведет машину. Что касается того, сколько оборотов нужно сделать, чтобы повернуть, это приходит с привычкой. Если вы до сих пор этого не знаете, значит, вам нужно больше опыта. Техническое обслуживание аналогично по стоимости другим автомобилям.

Citroen Sega 2012

Поскольку в нашем регионе есть завод Citroën, французских автомобилей на улицах довольно много. Много такси пробежали сотни тысяч километров без серьезного ремонта. Кроме того, у моего местного друга машина уже десять лет без проблем, поэтому я решил приобрести подобный автомобиль! Управляемость очень нравится, расход топлива терпимый, автомобиль прочный и надежный в эксплуатации! За восемь лет я проехал более тридцати тысяч километров, и серьезного ремонта не было. Только у стекла передней двери немного отошел клей, в остальном никаких проблем. Обычно использую автомобиль в качестве повседневного транспорта, часто езжу в пригородах и городах. Однажды попал в аварию: три машины столкнулись, я был посередине, но никто не пострадал, и повреждения автомобиля были незначительными. Поэтому я доверяю французским автомобилям и в будущем планирую снова купить французский автомобиль.

Citroen C4L 2013

С 2013 года я владею этой машиной и за все это время, кроме проблемы с расходом масла, серьезных проблем не возникало. Единственное, пришлось заменить рулевой вал по отзыву, но уведомления от производителя я не получал. Один раз на низкой скорости в меня въехал BMW 5-й серии сзади. У моего авто только немного повредилась задняя балка, а парктроник работал исправно, задний бампер тоже остался без явных царапин. У BMW передняя часть бампера отвалилась, вероятно, из-за повреждения креплений. Безопасность Citroën внушает доверие. Единственное, что вызывает недовольство — это аккумулятор и тормозные колодки, которые слишком быстро изнашиваются. В среднем, каждые два года приходится менять аккумулятор и передние тормозные колодки. Когда у меня была Elysee, срок службы этих деталей был в два раза дольше. 【Впечатления от вождения】 Руль очень точный, мощность двигателя достаточна как для городских улиц, так и для шоссе. После третьего техосмотра турбина стала немного запаздывать, возможно, из-за изменений в логике переключения передач. В этой модели нет функции переменной передачи, как в Elysee, поэтому нужно было приспосабливаться. Подвеска довольно мягкая, но при этом на высоких скоростях в поворотах есть хорошая боковая поддержка. Я ездил на Honda CR-V и Lynk & Co 01, и у этих машин такой поддержки не было. У Lynk & Co 05 поддержка боковых нагрузок есть, но она слабее, чем у C4L. 【Расход топлива】 Расход топлива средний: при использовании 92-го бензина составляет около 10 литров на 100 км, а при использовании 95-го — около 9 литров на 100 км.

Citroen Sega 2011

Внешний вид классический и нестареющий, несмотря на то, что это 10-летняя машина. Чем дольше смотришь, тем больше она нравиться. Дизайн интерьера уникален, материалы качественные, за 10 тысяч везде мягкая обивка, даже в механической коробке передач есть парктроник и круиз-контроль. Управляемость на высоте, без люфта, ощущение от подвески и шумоизоляция действительно лучшие в своем классе, без преувеличений. Двигатель с объемом 1.6 на высоких оборотах идеально подходит для шоссе, единственный недостаток — это шум двигателя, да и расход топлива выше среднего, но это можно принять. После вождения французского автомобиля становишься особенно разборчивым к машинам, и обычные авто уже не впечатляют. Следующая машина тоже будет французской, рассматриваю 508L или C5X!

Citroen Sega 2013

Как владелец Citroën C4, я действительно не жалею о покупке этого автомобиля. Он всегда был надежным партнером, никогда не подводил, и французские автомобили оставили у меня очень хорошее впечатление. Следующий автомобиль тоже планирую купить французский. За 8 лет эксплуатации, помимо обычного техобслуживания, серьезных проблем не было. Обслуживание очень дешевое, на высокой скорости машина удивительно устойчива, легко идет 150 км/ч, и внешний вид все еще кажется привлекательным. Я очень бережно отношусь к автомобилю, поэтому даже сейчас внешний вид выглядит довольно новым. В общем, если не рассматривать вопрос амортизации, покупка этого автомобиля точно не разочарует. 【Самое неудовлетворительное】 Нет больших недостатков, в конце концов, автомобиль стоит немного больше 100,000 юаней. Если говорить о недостатках, по сравнению с одноклассниками, он немного более прожорливый по топливу, а также есть небольшая неопределенность с остаточной стоимостью. Конечно, французские машины: чем дольше их используешь, тем выше соотношение цены и качества. 【Цена покупки】Цена подходящая, соотношение цены и качества высокое. 【Пространство】Передний ряд нормальный, а вот задний немного тесноват. 【Динамика】 Атмосферный двигатель 1.6 в сочетании с механической коробкой передач обеспечивает хорошую тягу по требованию, на скорости 120 км/ч есть еще возможность прибавить газ.

Citroen C6 2020

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，我需要保持客观且中立的态度来评测车辆。下面我将分享试驾雪铁龙C6之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 400THP 尊贵型，希望能为关注这款车的朋友们提供一些参考。 动力感受：这款车搭载1.8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。发动机的动力输出比较线性，中低转速下的扭矩输出不错，油门灵敏度适中，车辆起步较为轻快，加速过程比较平稳。在城市道路上驾驶非常轻松，发动机中后段的动力储备也相对充足，但缺少一些爆发力，动力输出比较稳重，但持续性令人满意。我们实测这台车的百公里加速时间为8.72秒，其中40-80公里/小时用时3.7秒，80-120公里/小时用时5.4秒。成绩还算不错，高速行驶时也显得从容，提速和超车时都非常有信心。 8AT变速箱的换挡逻辑很清晰，对挡位的控制非常合理，但在低速蠕行时的平顺性仍需提升。低挡位来回切换时会有一些顿挫感，不过在急加速时也能够积极降档，动力衔接十分顺畅，总体表现令人满意。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试。驾驶这台车行驶了102公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32公里/小时，共计消耗92号汽油8.26升，百公里平均油耗为8.1升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体调校更注重驾乘舒适性。悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸几乎不会传进车内，即使遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸，悬架也能有效降低冲击感，车身也不会产生多余晃动。底盘给我的感觉很紧致，也非常厚重，行驶品质很高级。即使在连续并线或者高速过弯时，车身姿态也很稳健，没有明显的侧倾现象。 方向盘的转向力度比较沉稳，指向还算精准，但没什么路感，而且车头比较沉重，在大角度转弯时比较拖沓。虽然底盘很扎实，但这台车并没什么运动属性，只能算是好开，没有任何驾驶乐趣可言，甚至可以说有点“油腻”。 空间和乘坐感受：这款车定位为4门5座中型车，长宽高分别为4980/1858/1475毫米，轴距为2900毫米。我的身高是175厘米，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间三指，整体的空间表现很理想。前后排的座椅都很宽厚，支撑性和包裹性都不错，填充物软硬适中。前排座椅带有加热和通风功能，驾驶位还有按摩功能，而且后排座椅靠背仰角也可以电动调节，整体的舒适性令人满意。 后备箱表现中规中矩，容积为409升，最大进深为930毫米，能够同时放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但剩余空间已经不多，而且后排座椅无法放倒，空间扩展能力较差，装载一些大件物品时就无能为力了。 购车费用：我试驾的这台2020款 400THP 尊贵型的指导价为24.19万，目前唐山地区优惠1.7万左右，裸车价为22.49万。购置税19387元，车船税480元，交强险950元，商业险约6500元，上牌费500元，全款落地价格约为25.27万。

Citroen C6 2020

С момента получения автомобиля 31 мая он проехал более четырёхсот километров. В общем впечатления очень положительные. Внешний вид: солидный, внушительный, без явных углов и линий. На первый взгляд может не показаться очень броским, но при детальном рассмотрении он завораживает и становится все более привлекательным. Интерьер: Мне тоже нравится интерьер, нет вычурного большого экрана, два ЖК-дисплея подходящего размера, которыми удобно пользоваться. Электронный рычаг, кожаные сиденья с функцией массажа и подогрева — все это очень практичные опции. Динамика: эта большая машина оснащена двигателем 1.8Т с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Некоторые могут подумать, что мощности будет недостаточно, но на самом деле беспокоиться не о чем — будь то старт или обычная езда, мощность у вас всегда под ногами, готова откликнуться на любое желание. Управление: Ранее я водил Hyundai Elantra с ручной коробкой передач, купленный в 2012 году, а теперь пересел в этот Changan CS75 Plus, и ощущения просто невероятные. Подвеска очень прочная, чувствуешь себя единым целым с машиной, штурвал точен и чёток, машина движется крайне стабильно!!! Пространство: Просторность салона также на высоте, сравнима с большинством автомобилей сегмента B (совершенно личное впечатление), колесная база в 2900 мм обеспечивает простор для задних пассажиров, а удобные кожаные сиденья делают пребывание в салоне настоящим удовольствием.

Citroen C3 RX 2020

Марка Citroën всегда привлекала многих покупателей своим уникальным дизайном и изысканным стилем интерьера. Я сам владел Citroën и испытывал чувство надежности. У меня собственная ремонтная мастерская, и из-за симпатии к этой марке я принял участие в курсе обучения ремонту Citroën как механик. За эти годы я ремонтировал немало автомобилей Citroën и накопил определенный опыт. Сегодня утром первой машиной в моей мастерской был Citroën C3-XR. Владелец сообщил о проблеме: автомобиль не заводится, и загорелся индикатор неисправности двигателя. Сначала мы подтвердили неисправность, несколько раз пытаясь завести двигатель, и действительно столкнулись с трудностями при запуске. Затем мы использовали диагностический инструмент и обнаружили коды неисправностей, связанные с форсунками, верхним датчиком кислорода и электромагнитным клапаном угольного фильтра. Мы изучили соответствующие электрические схемы автомобиля, чтобы понять, какие цепи и электронные компоненты связаны с этими кодами неисправностей. После анализа схемы выяснилось, что форсунки, верхний датчик кислорода и электромагнитный клапан угольного фильтра имеют соединение с двойным реле, что является подозрительным элементом. Мы разобрали двойное реле и действительно обнаружили, что оно обгорело изнутри. Проблема была ясна, и это не было что-то серьезное. Мы заменили реле, стерли коды неисправностей, и проблема была решена. Что касается обслуживания C3-XR, гарантия на автомобиль составляет 2 года или 50,000 км, а гарантийный срок на качество автомобиля - 3 года или 100,000 км. Официальный график технического обслуживания C3-XR предполагает обслуживание каждые 7,500 км или 6 месяцев, с заменой воздушного фильтра, топливного фильтра, кондиционерного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания каждые 30,000 км. Стоимость мелкого обслуживания составляет около 600 юаней. Уникальный дизайн автомобилей Citroën действительно говорит сам за себя, и те, кто любит эту марку, действительно преданы ей. Хотя двигатель 1.2T кажется небольшим по объему, его мощности действительно достаточно, и это отличный маленький автомобиль.

Citroen C6 2021

C5 сопровождал меня более семи лет и никогда не доставлял никаких проблем, что укрепило мое доверие к Citroën. Только что пересматривал записи о покупке C5 семилетней давности, время действительно летит незаметно. Без лишних разговоров, ниже приведены мои впечатления о вождении на 400 километров: 1. Причины покупки: - Нравится дизайн французских автомобилей – они готовы к экспериментам и имеют сильную символику, элементы едины. - Привлекает мастерство французских производителей, их упорство и настойчивость. - Высокая стоимость за свои деньги: не планировал менять машину, но увидел новость о скидках. На следующий день посмотрел машину (без тест-драйва), через день заказал, на первый день C5 уже был у нового владельца. 2. Впечатления от использования: - Мощность: значительно лучше, чем у C5, плавная и мощная, хотя есть небольшая задержка при нажатии на педаль газа. - Шумоподавление: вообще очень тихо, хорошо изолировано от шума дороги, что создает комфортное ощущение, но небольшой звук двигателя всё же слышен. - Комфорт: многие говорят, что подвеска C6 хуже, чем у C5, но, на мой взгляд, это разные уровни. C6 намного лучше - более упругий и намного спокойнее. - Расход топлива: также лучше, чем у C5, сейчас показывает 7.7, в конечном итоге ожидаю 8-9. - Пространство: передние сиденья немного меньше, чем у C5, но задние сиденья поддерживают хорошо, с большим пространством, сопоставимо с Passat. Преимущество перед Passat – отсутствие большого выступа посередине. Много места для хранения, большие отсеки в дверях. - Проходимость: хотя седан и не предполагает хорошую проходимость, важно избегать повреждений нижней части. У C6 высокая подвеска, за что я его ценю. Заключение: Достоинства: ощущение престижа – дизайн интерьера, материалы и пространство выглядят высококлассными, то же касается впечатлений от вождения – как в звукоизолированной студии на толстом резиновом коврике, упруго и уверенно. Недостатки: 1. Не очень привлекает дизайн спереди и сзади. 2. Шум при складывании боковых зеркал. 3. Немного тяжелый руль. 4. Маленький проем передних дверей. 5. Нет запасного колеса, хотя не установлены энергопоглощающие шины.

Citroen C3 RX 2015

Говоря о покупке автомобиля, это событие относится к концу 2015 года. В то время я в основном рассматривал покупку внедорожника на базе совместного предприятия. Я думал о покупке китайского Haval, но потом подумал, что их слишком много на дорогах и не хотелось быть как все, поэтому обратил внимание на другие бренды, с мыслью о том, чтобы купить автомобиль примерно за 100 тысяч юаней. Изучив разные варианты в интернете, Citroën C3 XR привлек мое внимание. Объем багажника оказался значительно больше по сравнению с другими моделями, а дизайн экстерьера, особенно контуры на шинах, меня сильно заинтересовал. Я уверен, что многие владельцы привлечены к этому автомобилю именно из-за дизайна контуров шин, за это стоит поставить лайк. Дизайн всего кузова автомобиля выглядит солидно. Машина служила мне долгие годы без больших проблем, были только небольшие капризы, но это не критично. Износ тормозных дисков был довольно серьезным, после консультации в мастерской сказали, что это проблема с качеством запчастей. Шум от шин немного выше, чем ожидалось. Положение стеклоподъемника главного водительского окна находится немного низко, что затрудняет управление. Что касается расхода топлива, я говорю о зонах равнины с относительно хорошими дорожными условиями; расход около 8 литров на 100 км. В этом отношении я доволен, так как езжу аккуратно, не нажимаю резко на педаль газа или тормоза. В целом водительский опыт был весьма положительным. Сквозь ветер и дождь, C3 XR всегда с вами!

Citroen C6 2021

Не бойтесь критики, если бы я не пошел в автосалон, я бы даже не знал о машине Citroën C6, она настолько незаметна. Тем не менее, C6 продается уже 5 лет и является флагманским седаном Citroën. Стоит только взглянуть на внешний вид, и становится ясно, что C6 идет в корпоративно-деловом стиле. Его конкурентами являются Passat и Magotan. Говорят, что Volkswagen престижен, но когда Citroën становится роскошным, Volkswagen остается в стороне. Давайте рассмотрим дизайн интерьера и экстерьера: это наверняка понравится мужчинам старше 48 лет. Для них этот спокойный, солидный, сдержанный дизайн без чрезмерных излишек неотразим и захватывает их сердца, как "сладкий удар". Интерьер выглядит очень стильным: руль, вентиляционные отверстия, центральная консоль, физические кнопки, рычаг коробки передач и дизайн сидений приятные на глаз. Перед пассажиром на панели есть полосатый узор, который с первого взгляда мне понравился. Это напоминает упаковочную ленту от подарка, и такие же дверные ручки внутри. Этот дизайн великолепен. Что касается пространства, то автомобиль ориентирован на комфорт, сиденья очень мягкие, хотя в версии 2021 года они не кожаные, ощущения от них на высоте. Заднее пространство также просторно, когда я сажусь туда, то начинаю задумываться, шесть я или шестой, кто я на самом деле. В Passat у меня нет такого ощущения, вот и разница. Подлокотник соединен с багажником, и когда босс, сидя на заднем сиденье, чувствует жажду, он может достать бутылку Maotai из багажника и перекусить. Поэтому, выходя из машины, он обычно говорит: "О, я немного перекусил в машине, не голоден". Это версия 2021 года, и единственный вариант комплектации, который Интернет раскритиковал полностью. Потому что в сравнении с версией 2020 года светодиодные фары заменили галогенными, цифровая приборная панель стала механической, и пассажирское сиденье превратилось из электрического в ручное и так далее. Похоже, что это облегченная версия, но на самом деле это лишь внешний вид. По моему мнению, истинная ситуация такова: Citroën наконец-то захотел заработать. Чтобы заработать деньги, нужно вступить в ценовую борьбу, но безумное удобрение материалов в Citroën не позволяет это сделать. Что делать? Убираем ненужные опции, снижаем цену и зарабатываем! Citroën наконец-то это понял. При обмене автомобиля скидка составляет 60 000 юаней, и голая машина стоит всего 160 000 юаней. Это достаточно честно, верно? Модель с 1.8T и 8AT, колесная база 2.9 метра и суперпрочная рамка безопасности. Всего за 160 000 юаней, это не супер-выгодное предложение в этом ценовом диапазоне? И цель этой машины также очевидна — государственные закупки. В офисах, где всё Passat, слишком скучно. Рекомендую искать учреждения, где всё C6, там и атмосфера будет живее. К сожалению, тест-драйв машины был 2016 года, дилер не купил тест-драйвовую машину 2021 года. Причина проста — C6 плохо продается, и покупка новой тест-драйвовой машины была бы убыточной, поэтому мои впечатления от тест-драйва основаны на старой модели. Что касается новой модели, все могут проверить оценки на "знатоках автомобилей" для версии 2021 года C6. Топовая модель старой версии комплектуется 1.8T и 6AT, и ее рычаг переключения передач был змеевидным, с плавной и не торопливой подачей мощности. Первая половина езды медлительная, мощность чувствуется лишь во второй половине, в то же время звук двигателя слегка неприятен, 6AT не очень хорошо согласован, переключение передач происходит неуверенно, слегка медлительно. Новый 8AT, вероятно, будет лучше. На скорости до 80 км/ч хорошая шумоизоляция, в городских условиях ездить комфортно. Наибольший плюс в управляемости этой машины — это ее терпкая устойчивость, как у старой собаки. Задняя подвеска схожа с многорычажной системой 508. Все четыре колеса прочно удерживают автомобиль на дороге, неподвижно при скорости 80 км/ч в маневрах или по неровной местности. Она надежна, но не гибка, как 508, с амортизаторами, которые компенсируют большинство неровностей, оставляя небольшое чувство реальной дороги. Это и есть элитное шасси, как вино, выставленное в салоне Citroën, которое нужно смаковать, чтобы оценить его вкус.

Citroen C4 AIRCROSS 2018

Видя Citroën C3-XR, в первую очередь мы не обсуждаем, красива ли она, потому что она очень индивидуальна, а такие вещи всегда найдут как поклонников, так и противников. Однако отличная узнаваемость C3-XR действительно поражает, иными словами, если вы когда-либо видели эту машину, в будущем, заметив любую деталь её внешнего вида, вы сразу поймете, что это Citroën C3-XR, поскольку её дизайн уникален, и привлекает внимание практически в 100% случаев. Что касается интерьера, C3-XR также предлагает свои уникальные ощущения, оставаясь верной богатству цветовых комбинаций. Всё здесь ориентировано на комфортное вождение для пассажиров. В особенности внимание привлекают комфортабельные кресла, напоминающие диван: сиденья плотные, обитые мягкой кожей, даже тканевая обивка в базовой комплектации весьма удобна. Тем не менее, в салоне есть две области для улучшения. Во-первых, на панели и дверях использование твердого пластика все ещё преобладает, и замена его на современные мягкие материалы улучшила бы общую картину. Во-вторых, в C3-XR используется традиционный ручной тормоз, который по форме напоминает рычаг управления самолётом и, хоть и обладает определенным дизайнерским шармом, занимает слишком много места, уменьшая центральное хранилище. Однако на бардачке пассажира предусмотрительно размещён выемка, подходит для хранения телефонов и мелких предметов, что достаточно удобно. Поэтому, французский дизайн всегда имеет свои плюсы, которые необязательно сразу же замечаешь. На самом деле, у C3-XR есть свои удивительные преимущества, мало кто знает, что это был первый совместный интернет-SUV автомобиль. Одной из его особенностей является система Alios ZhiXing от Alibaba, первая в своём роде для совместных брендов. В свое время, что же она предлагает уникального? А основными функциями являются голосовое управление навигацией, воспроизведение музыки, беспроводная зарядка и так далее. Благодаря тесной интеграции систем C3-XR с продуктами и технологиями от Alibaba, включая навигацию GaoDe, Alipay, Xiami Music, Feizhu, Taobao Tickets и прочее, формируется мощная экосистема услуг. У C3-XR множество практичных функций. Например, перед поездкой вы можете заранее составить маршрут и загрузить все точки в систему автомобиля, избавляя себя от необходимости постоянно вводить новое место назначения. C3-XR также может создавать конвои, и благодаря экрану в автомобиле вы можете видеть позицию всех в конвое в реальном времени и общаться с ними, заменяя при этом рацию и GPS в телефоне. Это крайне удобно для автопутешествий в компании, но ваши спутники также должны иметь этот функционал ZhiXing, не ограничивающийся автомобилями марки Citroën. Есть еще один интересный момент. Сталкивались ли вы когда-нибудь с ситуацией, когда, увидев что-то красивое на дороге, хотите сфотографировать, но не успеваете достичь телефона, так как руки на руле? C3-XR может это решить: автомобиль оснащен видеорегистратором, который может заснять нужный момент по вашей голосовой команде "снимок, снимок", и также записать короткое видео. На самом деле, Dongfeng Citroën имел в своём портфолио замечательные продукты и передовые технологии давно, но не всегда удавалось их грамотно продвигать, и это привело к сложившейся ситуации с брендом. Если рассматривать сам продукт, C3-XR в своё время ничем не уступал моделям наподобие Volkswagen T-Roc или Honda XR-V.

Citroen C6 2021

Citroën C6 — это автомобиль среднего класса. Комплектация 400THp Comfort является начальной и имеет рекомендованную цену 226,800 юаней. Что касается обслуживания, оно проводится каждые 7500 километров. Базовые работы включают замену масла и масляного фильтра, это обходится примерно в 600 юаней. На пробегах 30,000 и 60,000 километров проводится основное техническое обслуживание, при котором, кроме базовых работ, меняются воздушный и кондиционерный фильтры, топливный фильтр, свечи зажигания, тормозная жидкость и охлаждающая жидкость, каждая процедура стоит около 2400 юаней. На протяжении первых 60,000 километров расходы на обслуживание составляют около 8,000 юаней. Обслуживание не считается дорогим. Мощность хорошая. Шестидиапазонная автоматическая трансмиссия и 1.8T турбированный двигатель с максимальным крутящим моментом 300 Нм. Педаль газа на начальном этапе чувствительная, при старте достаточно немного нажать, чтобы двигатель быстро раскрутился. На низкой скорости в плотном потоке, нажав чуть-чуть на педаль газа, можно легко держаться за впереди идущей машиной. Разгон в среднем и дальнем диапазонах ещё лучше, мощность впечатляет глубиной и ощущением. На высокоскоростных трассах в плотном трафике обгон и смена полос происходят легко, стоит лишь чуть больше нажать на педаль газа, чтобы уверенно обогнать другую машину, запас мощности достаточный. Однако трансмиссия ведёт себя немного вяло на низких скоростях, что снижает некоторые баллы. Пространство отличное. С высотой 175 см на водительском месте есть достаточно места над головой — примерно на одну ладонь с тремя пальцами, для ног тоже достаточно пространства. Передние сиденья весьма просторны. На заднем сиденье над головой есть пространство примерно в одну ладонь, а до спинки переднего сиденья больше двух ладоней. На заднем ряду достаточно просторное пространство для ног, хотя пространство над головой более умеренное. Передняя подвеска независимая типа MacPherson, задняя многорычажная независимая. Шасси крепкое, подвеска имеет хорошую упругость. Оно отлично справляется с неровностями дороги и сохраняет некоторое ощущение дорожного покрытия. Особенно хорошо справляется с большими ямами; когда проходишь большие лежачие полицейские, передняя и задняя часть кузова движется синхронно, в салоне нет эффекта тряски. Шасси плотное и не чувствуется расхлябанным. Поддержка шасси кузова также достаточная, при средней скорости в поворотах в салоне не чувствуется сильного наклона, автомобиль движется стабильно и уверенно. Создаёт чувство безопасности.

Citroen C3 RX 2020

随着购车群体的逐渐年轻化，不少车主又偏爱SUV车型，所以小型SUV市场竞争激烈，当然雪铁龙也加入了竞争的队伍中，雪铁龙C3-XR就是其中一个车型，作为一个职业测评人，妖姐就带大家看看2020款 雪铁龙C3-XR 230THP DCTC-Series 潮享版的产品力。 费用： 官方指导价11.89万，车子是2020年7月上市的，目前市面上优惠力度不大，虽然福州这边经销商报价11.89万，但是大家要积极去争取优惠价，姑且先按11.89万作为裸车价来算，购置税10100左右，上牌费500，商业保险5000左右，全部需要13.6万左右。 外观： 这台车第一眼看去就很法系,圆润、简洁、带着雪铁龙特有的圆角矩形装饰。大灯被金属装饰条左右贯穿，下方黑色的格栅线条圆润，年轻而有动感。车尾简洁规矩,圆角的尾灯与车头相互呼应，后面看，车辆法系的圆润更加明显。 内饰： 这台车的内饰看起来简洁实用,配色干净沉稳 ,让人放松舒服，内饰的材质为塑料，门板上的软性包裹区域比较小,只有承托肘部的地方有一小片，仪表的样式比较传统,方向盘的材质为塑料，尺寸略微偏大,档次感一般。 座椅舒适度： 座椅材质为皮织混搭，皮革和织物拼接的座椅柔软舒适,夏天坐起来比较透气，接缝的做工处理规整细致，后排座椅触感整体较软，整体舒适度感觉一般。 乘坐空间： 身高177cm的体验者,前排将座椅调到最低，头部空间一拳。前排座椅不动，后排头部空间一拳、腿部空间一拳。后排中间脚下有突起,乘坐起来比较难受。 储物空间： 车辆的储物空间并不算丰富,只有最常规的储物设计。前排门板处的储物格，对于570ml的矿泉水瓶来说略浅,颠簸路面水瓶子有掉出来的可能。 后备厢空间： 后备厢常规容积420L，在不拆盖板的前提下, 后备相就能放下20、24、28英寸的行李箱各一个 ,储物表现值得肯定。第二排座椅可以比例放倒，但是放倒以后无法达到纯平。不过对付日常家用没有大问题。 动力： 搭载的是1.2T 136马力 L3发动机，匹配6挡双离合变速箱，车辆的动力响应比较积极，一开起来就能给人紧凑和轻巧感，但是起步的反应较慢，整体加速感比较线性，同级别车型相比，动力处于中等水平。

Citroen CL3 2020

Французские автомобили в последние годы не слишком успешно развиваются на отечественном рынке, и Citroën является тому примером. Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хотел бы проанализировать Citroën C3L 2020 года, комплектация 190THP ручная трансмиссия Yuesheng. Прежде всего, это седан с четырьмя дверями и пятью местами, который имеет конкурентные размеры в своем классе: длина, ширина и высота составляют (мм) 4505/1748/1513, а колесная база достигает 2655 мм. Кроме того, автомобиль предоставляет гарантийную политику на три года или 100,000 км, что является весьма привлекательным. Официальная цена составляет 84,900 юаней, в настоящее время скидок на рынке нет, цена на автомобиль в регионе Шаньси составляет 84,900 юаней. Налог на покупку составляет 7513 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, налог на использование автомобиля — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 4126 юаней, что в итоге при полной оплате составляет 98,409 юаней. Сейчас среди молодежи популярны автокредиты, при процентной ставке 4.75% авансом в размере 30% сумма составит 25,470 юаней, ежемесячный платеж будет 1,755 юаней, а общая стоимость автомобиля в кредит составит 102,879 юаней, что на 4,470 юаней больше, чем при полной оплате. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.2-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 116 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 190 Нм, трансмиссия представлена 6-ступенчатой механикой. При полном нажатии на педаль газа передние колеса могут пробуксовывать, кузов начинает смещаться назад. Весь процесс ускорения не отличает особой динамикой, что характерно для двигателей малого объема. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч занимает 13.45 секунд. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, выход тормозного усилия достаточно линейный, передняя подвеска слегка сжимается, кузов сохраняет хорошую стабилизацию без явного наклона вперед, что обеспечивает водителю достаточно уверенности при управлении. Хват шин хороший, согласно тестам, тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 43.1 метра. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информационных технологий Китая, средний расход топлива составляет 5.1 литра на 100 км, что является хорошей топливной экономичностью, и не нужно сильно беспокоиться о расходе, что делает машину подходящей для семейного использования. Проведя собственный тест потребления топлива, включающий городские и шоссейные участки, в городском режиме я проехал 134.5 км при средней скорости 36.7 км/ч, и в итоге расход топлива составил 6.8 литра. На шоссе я проехал 156.7 км со средней скоростью 110 км/ч, окончательный расход составил 4.5 литра. Шум: Citroën хорошо контролирует шум, в новой модели было сделано много улучшений, звук двигателя эффективно снижен, однако с увеличением скорости шум становится более заметным. Согласно тестам, уровень шума на холостых составляет 39.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч шум составляет 43.3 децибела. При скорости 80 км/ч шум составляет 47.7 децибела. При скорости 120 км/ч шум составляет 57.6 децибела.

Citroen C4 AIRCROSS 2018

Внешний вид этого автомобиля мне нравится, но как говорится, на вкус и цвет товарищей нет — кому-то он очень нравится, а кому-то кажется ужасно некрасивым. Передняя часть выглядит неплохо, а вот задняя часть чего-то недостает, хотя и не могу точно сказать, чего. Снаружи он кажется небольшим, но пространство внутри больше, чем ожидалось. При моем росте в 178 см, над головой остается довольно много места. Также багажник не такой уж и маленький, учитывая, что это компактный SUV. Интерьер из твердого пластика, с панорамной крышей, через которую проходит много света. Двигатель 1.6T, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin, в сочетании с подвеской от французского производителя действительно впечатляет. Эту комбинацию и выбрал — двигатель 1.6T очень мощный, а коробка передач Aisin считается одной из самых надежных. Подвеска действительно хороша, не верьте скептикам — автомобиль лучше, чем вы можете представить. При легком нажатии на педаль газа переключение передач происходит почти без рывков на 2000 оборотах, а при более интенсивном нажатии — на 2500 оборотах. На скорости более ста километров в час шум от шин немного увеличивается. Разгон и обгон даются легко, автомобиль быстро набирает более ста километров в час, и при этом педаль газа ощущается нажатой лишь наполовину. Не хочу много говорить, а то подумают, что это покупной отзыв. Далее приложу фотографии.

Citroen C3 RX 2020

Citroën C3-XR - это компактный внедорожник, которому возлагали большие надежды, поскольку он был модернизирован на основе основной модели Citroën C3. Однако кажется, что Citroën сделала неправильный ставку, так как продажи компактных внедорожников в Китае и без того были менее успешны, а учитывая, что C3 сама по себе не является популярной моделью, ее улучшенная версия C3-XR не смогла произвести значительного впечатления. Поэтому продажи этой модели были невысокими, и быстро была принята стратегия увеличения объема продаж за счет снижения цены. Это, пожалуй, одна из самых выгодных для скидок моделей Citroën. Сегодня я выбрал модель 2020 года 230THP DCTC-Series Chao Xiang, чтобы обсудить ее достоинства и недостатки. Стартовая цена автомобиля составляет 118 900 юаней, а после скидки базовая цена машины составляет 93 000 юаней. Налог на покупку - 8 230 юаней, страхование - 4 000 юаней, регистрация - 1 000 юаней, таким образом, итоговая цена флагманской Citroën C3-XR составляет 106 000 юаней. За такие деньги можно приобрести довольно много компактных внедорожников отечественного производства. **Преимущества** Дизайн C3-XR довольно изящный и выглядит спортивно. Передняя часть использует затемненную решетку радиатора, расположенную под эмблемой, что придает элегантности внешнему виду. По бокам расположены фары в форме орлиного глаза, соединенные хромированной полосой, что подчеркивает единство и стиль. Фары выполнены в раздельном дизайне, что тоже добавляет эстетики, но удивительно, что источники света галогенные, учитывая, что это флагманская модель. Боковой вид модели кажется компактным, но достаточно изящным, с циклонными колесными дисками и толстыми хромированными элементами на окнах, что подчеркивает изящество. Однако пропорции кузова не совсем сбалансированы, что связано с его позицией на рынке. Задняя часть дизайна более сдержанная, без особых выдающихся черт, и удивительно, что выхлопная труба C3-XR расположена справа и выполнена в одном выходе с двойным наконечником, что смотрится немного неуклюже. Интерьер центральной консоли функционально хорош, и, несмотря на компактность, включает все необходимое. Центральная консоль оснащена девятидюймовым сенсорным экраном и многофункциональным спортивным рулевым колесом и управляемыми панелями, которые удобны в использовании. Однако интерьер выглядит немного простовато, без особой моды, практичность здесь ключевое слово. Система силовой установки оснащена двигателем 1.2T с турбонаддувом, максимальная мощность - 136 л.с., крутящий момент - 230 Н·м. Трансмиссия представляет собой шестиступенчатую мокрую двойную сцепление, которая больше подходит для семейного использования, с хорошим ускорением и низким расходом топлива - всего 5,1 литра на 100 км. Но в этом французском автомобиле есть и что-то необычное — это трехцилиндровый двигатель. **Недостатки** Продажи этой модели средние, поэтому расходы на обслуживание и цена при перепродаже следует оценить с осторожностью. Внутреннее пространство салона небольшое, длина, ширина и высота кузова составляют 4282/1748/1557 мм, колесная база — 2655 мм. Заднее сиденье довольно тесное, оснащено ручным кондиционером, без выходов для кондиционирования, ионизатора и фильтра PM2.5. Комплектация скромная, несмотря на то, что это флагманская модель серии, используются галогенные фары, сиденья комбинированные из кожи и ткани, пластиковое рулевое колесо, отсутствует люк на крыше и запасное колесо. Заключение: Citroën C3-XR не выглядит как действительно серьезный внедорожник. В целом, соотношение цены и качества довольно среднее. Если вам действительно нравится этот автомобиль, можете рассмотреть его, но лично я не рекомендую его для обычных потребителей.

Citroen CL3 2020

Сейчас у Citroën осталось не так много автомобилей, которые могут мгновенно назвать автолюбители, но многие все же знают Citroën C3L. Продажи этой модели действительно не впечатляют, так выгодна ли она по соотношению цена-качество? Ведь Citroën славится своей "волшебной" настройкой подвески. Чтобы лучше понять соотношение цена-качество Citroën C3L, сегодня я выбрал модель 2020 года, 190THP автоматический Rui Sheng и расскажу о её преимуществах и недостатках. Заводская рекомендованная цена этой машины составляет 99 900 юаней, цена после скидки — 89 900 юаней, налог на покупку — 7 955 юаней, страховка — 3 000 юаней, регистрация — 500 юаней, итого полноценная цена на этот компактный седан составляет 101 000 юаней. В плане цены, я думаю, это одно из преимуществ Citroën C3L. **Преимущества:** Внешний дизайн Citroën C3L довольно хорош. Хотя это седан, его дорожный просвет можно сравнить с SUV. Лицевая часть выполнена в семейном дизайне Citroën, овальная радиаторная решетка выглядит как широкая улыбка, создавая спортивный облик. По обе стороны – раздельные фары, внешне привлекательные. Однако можно четко заметить, что фары не оснащены линзами, очевидно, это галогенные источники света, но, к счастью, установлены светодиодные дневные ходовые огни. Боковой профиль больше напоминает SUV, благодаря черным материалам на колесных арках, что придает машине немного дикого вида, проходящая через кузов линия добавляет визуальной силы, но кажется, что автомобиль слегка высоковат. Дизайн задней части прост, с таким же закругленным дизайном задних фонарей, как и передней радиаторной решетки. Низ бампера выполнен из затемненного материала, что создает спортивный вид, но недостаточно изысканно. Дизайн центральной консоли интерьера довольно стандартен, оснащен девятидюймовым сенсорным экраном и выполнен в семейном стиле Citroën, визуально привлекательный и практичный. Больше всего мне нравится рычаг переключения передач – хорошо лежит в руке, достаточно большой, чтобы избежать случайного переключения. Руль наконец-то не крутится вокруг своей оси, потому что такой дизайн довольно неудобен. В плане двигателя используется 1.2T турбированный мотор, максимальная мощность 116 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 190 Н·м, трансмиссия — шестиступенчатая мокрая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Если смотреть только на эти данные, вы, вероятно, подумаете, что силовая установка Citroën C3L неплохая, ведь такие же параметры есть и у Sagitar, Corolla. И действительно, при разгоне Citroën C3L показывает плавные характеристики, и при глубоком нажатии на педаль газа возникает приятное ощущение ускорения, в повседневном вождении довольно стабилен, но при запуске холодного автомобиля обнаруживается недостаток — вибрации довольно заметны, что подозрительно на двигатель с тремя цилиндрами. И действительно, Citroën C3L оснащен трехцилиндровым двигателем. **Недостатки:** Несмотря на определение как компактный седан, размеры кузова проигрывают главным конкурентам. Длина, ширина и высота составляют 4505/1748/1513 мм соответственно, колесная база — 2655 мм, коротковата, комфорт в салоне тоже ниже. Несмотря на отличные навыки настройки шасси Citroën, уровень комфорта в Citroën C3L всё же уступает, задняя подвеска использует торсионную балку и не является независимой, на неровных дорогах чувствуется заметное покачивание, а задние сиденья немного короткие, что снижает комфорт при езде. Комплектация автомобиля низкая: нет запасного колеса, и C3L не использует шины Run-Flat. У этой модели также нет парковочных датчиков, как и панорамной крыши, что делает её комплектацию трудноприемлемой. В заключение: я считаю, что соотношение цена-качество у Citroën C3L среднее, комплектация не высокая, мощность не особо впечатляет, но внешний вид всё же примечателен. Если вам понравился её облик и вас не волнует комплектация, я думаю, это ещё может быть достойным выбором для покупки. Конечно, те, у кого бюджет ограничен, также могут обратить внимание на неё.

Citroen C6 2020

Примерно восемь лет назад я впервые увидел Citroën C6 на улице и был привлечён его уникальным дизайном. Не прошло и мгновения, как Citroën C6 обновился до версии 2020 года, придавая модели более молодой и стильный вид, однако та оригинальность дизайна осталась на месте. Недавно мне довелось принять участие в тест-драйве Citroën C6 2020 года, и для меня это было похоже на встречу со старым другом. Я хотел бы поделиться отчетом о тест-драйве этого автомобиля. Тест-драйв модели: Citroën C6 2020 360THP Luxurious Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 201,900 юаней, и на данный момент в Пекине предоставляется скидка в 20,000 юаней, что делает ориентировочную цену без учета расходов 182,900 юаней. Включая обязательные траты в размере 18,056 юаней (включая налог на покупку и обязательную страховку) и коммерческую страховку в 6,550 юаней, в случае полной оплаты стоимость данной модели составит около 207,506 юаней. Пространство: Габариты кузова Citroën C6 составляют 4980×1858×1475 мм, а колесная база — 2900 мм. Тест-драйвовая модель оснащена сиденьями из натуральной кожи, имеющими плотную набивку, что делает их достаточно комфортными для поездок. Что касается оснащения, сиденье водителя оснащено системой электрической регулировки, а передние сиденья также имеют функцию подогрева и массажа. Я ростом 179 см, и после настройки переднего сиденья вниз остается примерно три пальца над головой. Перейдя на заднее сиденье без изменения настройки переднего, остается пространство для головы в три пальца и более чем два кулака для ног. В своем классе заднее пространство Citroën C6 достаточно просторное. Силовая установка: В тестируемой модели установлен 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 170 л.с., с максимальным крутящим моментом 260 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой автоматической коробкой с ручным режимом. Технические характеристики двигателя, хоть и не впечатляющие, но вполне подходят для домашнего использования. Водительский опыт: Управлять Citroën C6 неагрессивно. На старте он слегка медлителен, а мощность растет линейно. В течение всего теста я не ощутил многих всплесков энергии от этого 1,6-литрового двигателя. При вождении в условиях городской пробки его динамика вполне комфортна. При частом ускорении и замедлении иногда ощущаются легкие задержки в переключении передач, хотя в остальном переключение трансмиссии малозаметно. В общем, педаль акселератора настроена на стабильность и плавность. Подвеска: Citroën C6 имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, что является нормой для автомобилей в этом ценовом диапазоне. На практике, подвеска Citroën C6 оставляет хорошее впечатление, с мощной амортизацией небольших ударов. Большинство вибраций от дороги не передается в салон, а поддержка кузова на подвеске достаточно хороша в поворотах. Шум: В Citroën C6 в моторном отсеке используется качественная шумоизоляция, что улучшает его способности по снижению шумов, чем я ожидал. На высокой скорости гул шин и шум ветра остаются в приемлемых границах и не мешают пассажирам общаться. По фактическим данным теста, уровень шума на холостом ходу составляет 41.2 дБ; при скорости 60 км/ч — 57.8 дБ; при 80 км/ч — 60.1 дБ; и при 120 км/ч — 66.8 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации Citroën C6, первый техосмотр следует провести через 7500 километров, а последующие — каждые 7500 километров. При пробеге в 60,000 километров требуется замена масла, масляного и воздушного фильтров, фильтра кондиционера, свечей зажигания и тормозной жидкости, ориентировочная стоимость таких работ составляет 1920 юаней (включая трудозатраты). Запасные детали Citroën C6 стоят недешево: полусинтетическое масло стоит 278 юаней за канистру, воздушный фильтр кондиционера имеет ориентировочную цену 150 юаней за штуку. В целом, стоимость обслуживания Citroën C6 несколько выше среднего для автомобилей такого класса.

Citroen CL3 2020

В последние годы бренд Citroën не показывает выдающихся результатов на китайском рынке, и некоторые модели демонстрируют средние продажи. В условиях нарастающей конкуренции в сегменте компактных автомобилей Citroën срочно нуждается в новом продукте для увеличения рыночной доли, и таким продуктом стал Citroën C3L, выпущенный в июне прошлого года. Недавно у меня была возможность протестировать Citroën C3L 2020 года, и я хотел бы поделиться отчетом об этом тест-драйве. Тестируемая модель: Citroën C3L 2020 190THP автоматическая версия высшего класса Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 99,900 юаней, но на данный момент в Пекине предлагается скидка свыше 20,000 юаней, и ориентировочная цена без учета налогов составляет 74,900 юаней. Включая необходимые расходы в размере 8,498 юаней (включая налог на покупку, ОСАГО и т. д.) и коммерческую страховку в 4,270 юаней, стоимость автомобиля на дороге при полной оплате составит около 87,668 юаней. Пространство: Габариты автомобиля Citroën C3L составляют 4505×1748×1513 мм, колесная база — 2655 мм. В тестируемой модели сиденья обиты тканью. Комфорт сидений средний. Конфигурация не предусматривает электрическую регулировку водительского и пассажирского кресел, также отсутствуют функции подогрева и вентиляции сидений. У меня рост 179 см, и при отрегулированном на минимальную высоту переднем сиденье над головой остается примерно три пальца свободного пространства. Переместившись на заднее сиденье, пространство над головой составляет два пальца, а для ног — кулак и три пальца. Центральная часть заднего сиденья более жесткая, и пол имеет существенное возвышение, что снижает комфортность центрального места, делая его подходящим только для временного использования. Двигатель: Тестируемая модель оснащена 1.2-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 190 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот 1.2-литровый двигатель имеет трехцилиндровую конструкцию, и его характеристики вполне достойные, схожие с некоторыми 1.5-литровыми двигателями. Опыт вождения: Изначально я беспокоился о вибрациях на холостом ходу из-за трехцилиндрового двигателя. Однако в реальности 1.2-литровый двигатель Citroën C3L вибрирует на холостом ходу значительно меньше аналогичных двигателей. Педаль газа слегка задерживается при старте, и отклик мотора не самый активный. Однако при достижении 2000 об/мин ускорение становится более резвым, и обгонять машины на дороге не составляет труда. В городе двигатели обеспечивает вполне достаточную мощность. Шасси: Citroën C3L использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую подвеску с торсионной балкой. В категории компактных автомобилей шасси этой модели показывает выдающиеся результаты, ощущается надежность и устойчивость. В поворотах подвеска обеспечивает хорошую поддержку, нет заметной кренов. Мелкие выбоины на дороге фильтруются эффективно, кузов не сильно прыгает. Шум: В состоянии покоя в салоне Citroën C3L очень тихо, звук от двигателя минимален. Однако с увеличением скорости уровень шума увеличивается, и на высокой скорости основными источниками шума становятся дорожный и воздушный шум. На холостом ходу уровень шума составляет 42,8 дБ; на скорости 60 км/ч —58,7 дБ; на скорости 80 км/ч — 64,1 дБ; на скорости 120 км/ч — 68,9 дБ. Обслуживание: Согласно сервисной книге Citroën C3L, первую техническую проверку необходимо провести после 7500 км пробега. Далее обслуживание необходимо проводить каждые 7500 км. При пробеге 30,000 км следует заменить масло, масляный и воздушный фильтры, фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Ориентировочная стоимость составит 2004 юаня (включая оплату труда). Цена полностью синтетического масла составляет 480 юаней за 4 литра, цена свечей зажигания 540 юаней за 4 штуки. Запасные части Citroën C3L не дешевые, даже дороже некоторых одноклассников. Однако благодаря более длинным интервалам между сервисами (7500 км) общие затраты на обслуживание Citroën C3L находятся на вполне нормальном уровне.