Это мой первый автомобиль в жизни, получил Versal C5X, белый кузов с черными багажными рейками на крыше. Пользуюсь уже больше пяти месяцев, достаточно часто, проехал более 8400 километров, и внутри себя я могу сказать только: чрезвычайно приятно!
С момента решения купить автомобиль до выбора Vercel я тестировал множество моделей и брендов: Hongqi H5, Buick Regal, Chevrolet Malibu, BYD Qin, Xiaopeng P7, Citroën Vercel C5X. Честно говоря, сначала мне приглянулся Xiaopeng за его стильный внешний вид, но из-за беспокойства о зарядке электрокара я отказался от этой идеи. После тест-драйва Vercel моя жена влюбилась в него, и, ознакомившись с информацией на различных форумах, я решительно оформил заказ. На это ушло всего два дня, практически без раздумий.
11 ноября автосалон сообщил нам о возможности забрать автомобиль. С момента приезда в салон до выезда прошло примерно 3,5 часа; кстати, мы еще успели пообедать. После того как я привез машину домой, она мне стала достаточно нравиться, особенно её внешний вид, шикарное белое тело и черная крыша. Перламутровая белая краска также сверкает на солнце, что делает машину очень привлекательной.
Благодаря высокому клиренсу я больше не переживаю, когда отправляюсь в деревню — не боюсь поцарапать днище. Благодаря дизайну с покатой крышей увеличилось пространство в багажнике. После погрузки в него детской коляски остаётся еще много места. Сложив задние сиденья, можно сделать багажник ещё больше. Как-то раз мы переезжали из съёмного жилья, и вся мебель поместилась в машину за один выезд; в интернете видел, как кто-то купил матрас и сложил задние сиденья, превратив их в кровать размером 1,5 на 1,8 метра — завидую такому походному образу жизни.
Сейчас я проехал более 8400 километров, средний расход топлива составляет 7,2 литра. Я использую машину в Гуанчжоу для повседневных поездок на работу и обратно. Когда нет пробок, круиз-контроль очень экономит топливо, но в пробках ситуация меняется. Сразу после покупки машины я отправился на долгую поездку из Уханя в Гуанчжоу, и по пути минимальный расход топлива достиг 4,9 литра на 100 километров, что меня очень удивило. В целом я приятно удивлён расходом топлива.
По поводу комфорта сидений: в целом всё неплохо, передние сиденья более комфортные, чем задние, обеспечивают хорошую поддержку и обволакивание. Однако подголовники немного высоковаты для моего роста и не могут быть отрегулированы на более низкий уровень. После установки подушки для шеи стало гораздо удобнее. Задние сиденья достаточно приемлемы, но если хочется прилечь, чувствуешь себя неуютно, поэтому предпочитаю разложить передние сиденья и положить подушку под спину.
Говорят, что подвеска "магическое ковровое покрытие" неплохая, но это мой первый автомобиль, поэтому мне нечего сравнивать. Но когда проезжаешь через лежачие полицейские или небольшие ямы на небольшой скорости, комфорт на высоком уровне, гораздо лучше, чем у машин совместного пользования, которые я водил.
На трассе, при быстром рулении и ускорении, ощущения очень приятные, переключение режимов вождения позволяет удобно сбалансировать между экономией топлива и обгоном на большой скорости.
Так как мне не хотелось долго ждать и я торопился получить машину, я выбрал первичный вариант, хотя в душе хотел вторичный, чтобы дополнительно получить больше функций активной безопасности. Это повышает удобство и практичность. Что касается мультимедийной системы первичного варианта, есть функция голосового управления, наиболее часто я использую её для управления кондиционером и звонков, другие функции пока не пробовал. Честно говоря, проводной Carlife не очень удобен, часто связь прерывается. Лично мне карты Baidu кажутся менее удобными, чем карты Gaode, поэтому я практически не использую Carlife. В основном подключаю USB-флешку через переходник в Type-C интерфейс для прослушивания музыки. На большом экране остаются базовые функции.
Поскольку эта модель только вышла на рынок, нет скидок, и подарков тоже нет, приходится самим покупать всё, что нужно, такие как пленки на окна, коврики и т.д. Кстати, во время акции на День холостяка, я купил все необходимые аксессуары: полную защиту окон, коврики, передние и задние датчики парковки, видеорегистратор, ETC, держатель для телефона и так далее. После установки всего этого, автомобилем стало комфортно пользоваться.
Нет ничего идеального, теперь о недостатках: центральная консоль слишком глубокая и не имеет разделительных секций, что не очень удобно; ручка двери выполнена с пространством, и карточка для автодорог однажды выпала и улетела; нет запасного колеса, хотя в машине есть компрессор для подкачки, но все равно немного тревожно (видел, что в магазине можно обменять бонусные баллы, жду, когда накоплю, чтобы взять запаску); ключ от машины не очень привлекательный, напоминает ключ от мопеда, но с обшивкой выглядит лучше; диски колёс выпуклы, поэтому легко поцарапать.
Обслуживание: первое ТО бесплатно, последующее обслуживание уже платное, но до Нового года 2021 я купил пакет обслуживания со скидкой 30%, что составило около 380 юаней за раз, и это весьма выгодно.
Небольшой сюрприз: даже без подписки можно воспользоваться бонусной системой, баллы которой можно обменять в магазине на разные автомобильные товары, что было приятным сюрпризом.
В общем, я очень доволен Vercel. Хоть это и узкоспециализированная модель, самое главное, чтобы было комфортно ездить на ней.
