Отзывы об автомобилях (516)

Chevrolet Orlando 2020

На этот раз мы оцениваем Воландо, модель 2020 года, легкий гибрид 530T версия Jinxian (5+2). Сейчас на рынке на этот автомобиль предлагается неплохая скидка, размер которой составляет около 39000 юаней. Вы можете попросить в салоне включить в комплект: тонировочную пленку для стекол, чехол на руль, коврик в багажник, сиденья, бесплатный купон на мойку автомобиля, коврики и т.д. Официальная рекомендованная цена составляет 141900 юаней, цена за автомобиль без учета налогов — 101900 юаней, налог на покупку — около 9000 юаней, регистрация — 300 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческая страховка — около 4700 юаней. Таким образом, общая стоимость данной модели по официальной цене составляет приблизительно 117000 юаней. Пространство: Размеры кузова Воландо составляют 4684 мм в длину, 1807 мм в ширину и 1627 мм в высоту, колесная база — 2796 мм. Воландо относят к компактным автомобилям, и мои впечатления от пространства положительные. В целом, пространство можно настроить в зависимости от фактического использования. При росте 1,8 метра передние сиденья можно отрегулировать в наиболее удобное положение, при этом расстояние между ним и вторым рядом составляет одну ладонь и три пальца, третий ряд также предлагает достаточно комфортное пространство, хотя пространство для ног не очень большое, но вполне достаточно. Объем багажника также достаточно велик, если в последнем ряду никто не сидит, туда можно поместить некоторые вещи, это довольно удобно. Мощность/расход топлива: Воландо оснащен 1.3T турбированным двигателем, с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность — 163 л.с., максимальный крутящий момент — 230 Н·м. В реальных условиях, при старте двигателю немного не хватает мощности, хотя старт не отличается особой динамикой, но как только подключается турбина, мощность заметно увеличивается. В среднем и высоком диапазоне, чтобы дальше наращивать мощность, достаточно немного сильнее нажать на педаль газа, и двигатель продолжит отдавать мощным потоком. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач демонстрирует отличные результаты, своевременно переключая передачи на наиболее подходящие. Комфорт: Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, задняя — многорычажная независимая. Качество амортизации очень тонкое: как мелкие, так и крупные вибрации фильтруются очень хорошо, кузов автомобиля практически не ощущает вибрации при прохождении лежачих полицейских. Во время движения по дороге автомобиль остается очень устойчивым. Обшивка сидений также довольно удобная, сидя не устаешь. У руля хороший хват, он легкий в поворотах с точным направлением, при поворотах кузов не дрожит, тормоза чуткие, ускорение автомобиля стабильное. Что касается шумоизоляции, то при скорости 80 км/ч шум ветра и шин становится заметным, а двигатель начинает проявляться, исходя из подкапотного пространства. В целом, шумоизоляция оставляет желать лучшего, можно включить музыку, чтобы заглушить эти шумы.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Chevrolet Tracker действительно является автомобилем с характером, особенно если говорить о его внешнем дизайне, который по сравнению с предыдущими моделями Chevrolet стал гораздо более смелым и индивидуальным. За последние годы Tracker получил хорошую репутацию на рынке и стал довольно популярным среди большинства семей в Китае. В настоящее время в продаже находится модель 2019 года, и версия 435T RS CVT с передним приводом и стандартами выбросов Euro VI является одной из наиболее выгодных среди компактных внедорожников. Официальная цена начинается от 139,900 юаней, а в провинции Хэнань скидка составляет около 45,000 юаней, и стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 95,000 юаней, что меньше 100,000, что является отличным предложением. Для большинства семей в Китае такая цена не является затруднительной, и она вполне доступна. С добавлением страхового полиса на 4700 юаней, налога на покупку 8400 юаней, страхового взноса на транспорт 1870 юаней, а также платы за регистрацию и дорожный налог, окончательная стоимость составит около 110,000 юаней. (Преимущества) 1. Внешний и внутренний дизайн Chevrolet Tracker очень хороши, общий вид очень впечатляющий. Внешний стиль модели 2019 года больше следует за Chevrolet Trailblazer с фирменной двойной решеткой, выглядит очень внушительно. Боковой профиль и подтянутые боковые линии кузова также придают спортивный вид. Положение RS с высокой производительностью добавляет акцент на качественный интерьер. 2. Внутреннее пространство Tracker очень велико, даже человек с ростом 180 см чувствует достаточно пространства над головой. Ширина автомобиля составляет 1808 мм, поэтому на заднем сиденье удобно разместятся три человека, этого вполне достаточно для использования в семье. Лично мне нравится скрытый отсек Tracker, центральная консоль имеет открытое пространство для хранения, а под подлокотником также много места для хранения небольших предметов, таких как телефоны, ключи, кошельки — отличное решение для повседневного использования. 3. Настройка подвески Chevrolet Tracker хороша, на плохих дорогах поездка не будет слишком тряской, комфорт очень высокий. Автомобиль также очень гибок в управлении, рулевое колесо, педали газа и тормоза спроектированы очень эргономично. Кроме того, управление только что купленным автомобилем не вызывает трудностей, что делает его хорошим выбором для новичков. (Недостатки) 1. Двигатель 1.3T Tracker немного слабоват. При резком ускорении или на старте ощущается недостаток мощности, а разгон замедлен с задержкой в полсекунды-одну секунду, после которой мощность резко поднимается вперед. Если не спешить в повседневной поездке, этого вполне достаточно, но качество вождения оставляет желать лучшего. 2. Одним из больших недостатков Tracker является шумоизоляция, шум в движении не совсем удовлетворяет. Шум от шин и ветра заметен при повседневной езде, особенно когда скорость превышает 60 км/ч, это начинает мешать общению в салоне. Кроме того, для комфортного прослушивания музыки в салоне уровень громкости должен быть выше среднего. 3. Летом кондиционер не очень хорошо охлаждает салон, особенно разница в передней и задней частях салона может достигать 3-4 градусов. Когда включается кондиционер, температура сзади понижается медленнее, чем спереди, возможно, это связано с расположением вентиляционных отверстий, что делает комфорт в задней части недостаточным. В плане обслуживания Chevrolet предлагает 3 года или 100,000 км полной заводской гарантии на Tracker, что является большим плюсом. Обычные сроки обслуживания — каждые 5000 км. Малое техническое обслуживание с заменой масла и фильтра стоит около 800 юаней, а если используется полусинтетическое масло, то затраты составляют около 220 юаней. В целом затраты не слишком высоки. Chevrolet Tracker в настоящее время имеет хорошие скидки, что делает его очень выгодным приобретением. Хотя у китайских автолюбителей есть некоторые различия в восприятии бренда Chevrolet, в США его позиции достаточно высоки. В целом, Tracker является достойным вариантом для повседневного использования в семье, покрывая большинство регулярных потребностей и не требуя больших затрат на эксплуатацию.

Chevrolet Orlando 2020

На рынке семейных автомобилей также присутствуют кроссоверы, например, Chevrolet Orlando, который позиционируется как 5-дверный 7-местный автомобиль с кузовом хэтчбек. Он не только соответствует основным требованиям семейного автомобиля, но и обеспечивает отличные впечатления от вождения, как у легковых автомобилей. Сегодня мы рассмотрим модель Orlando 2020 года с легким гибридным двигателем Redline 530T в комплектации Yaoxiang (5+2 версии), рекомендованная цена от производителя составляет 159,900 юаней, а фактическая цена автомобиля составляет 121,900 юаней. Кроме того, к этой сумме добавляются налог на приобретение в размере 10,788 юаней, обязательная страховка в размере 1100 юаней, налог на использование транспортных средств в размере 420 юаней, плата за регистрацию в размере 500 юаней и коммерческая страховка в размере 5155 юаней. Таким образом, общая стоимость приобретения автомобиля составляет 139,863 юаня. Сравнение перед покупкой: прежде чем выбрать Chevrolet Orlando, я рассматривал Volkswagen Lavida 2021 с 1.5-литровым автоматическим двигателем в комфортной комплектации. Я хотел купить экономичный и практичный семейный седан с хорошей репутацией на рынке, но когда моя жена собиралась родить второго ребенка, я стал беспокоиться о недостатке мест и не хотел рассматривать SUV. В итоге выбор пал на Chevrolet Orlando. Несмотря на использование трехцилиндрового двигателя, он создает более спортивное ощущение при вождении по сравнению с Lavida с 1.5-литровым атмосферным двигателем, а проблему вибрации я готов принять. С точки зрения оснащения, Chevrolet Orlando не уступает конкуренту и даже имеет такие функции, как система помощи при смене полосы, дистанционный запуск двигателя, система безключевого доступа, круиз-контроль, открывающийся панорамный люк, спортивный внешний пакет, багажник на крыше, третий ряд сидений, автоматический кондиционер, автоматические фары, задний стеклоочиститель и аварийный вызов. Ускорение: хотя и используется небольшой турбированный двигатель, двигатель объемом 1.3 литра может развивать мощность до 163 л.с. и крутящий момент до 230 Н·м. При нажатии на педаль газа обороты на старте могут поддерживаться на уровне 2200 об/мин. Начальное ускорение довольно резвое, но затем мощность немного падает, и из-за особенностей двигателя может не хватать тяги. По результатам тестов разгон до 100 км/ч составил 9.45 секунды. Торможение: из-за мягкой настройки подвески при полной нагрузке на педаль газа автомобиль сильно наклоняется вперед, но это не отменяет его отличных тормозных характеристик. Сила торможения достаточно велика, для кроссовера был измерен тормозной путь от 100 до 0 км/ч, который составил 36.2 метра. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход составляет 6.1 литра на 100 км. Благодаря гибридной системе Orlando очень экономичен. После покупки автомобиля я провел тест, проехав 160 км, включая участки автострады и городские дороги, где движение было довольно свободным. В итоге тест показал, что средний расход составил 5.7 литра на 100 км, что даже ниже официальных данных. Шум: при движении по городу Chevrolet Orlando обеспечивает отличный уровень тишины в салоне, звукоизоляция выполнена на высоком уровне. Однако при скорости 100 км/ч уже можно услышать шум ветра. Согласно замерам, на холостом ходу уровень шума составляет 42.7 дБ. При скорости 60 км/ч — 58.3 дБ, при 80 км/ч — 62.3 дБ, а при 120 км/ч — 68.7 дБ.

Chevrolet Tracker 2021

На этот раз мы тестируем Chevrolet Tracker, модель 2021 года Redline 335T CVT Extreme Edition National VI. Сейчас на этот автомобиль действуют неплохие скидки, которые составляют около 40 000 юаней. В салоне могут подарить: тонировку, чехлы для сидений, купон на бесплатную мойку, чехол для руля, коврики для багажника, напольные коврики и так далее. Официальная рекомендованная цена составляет 136 900 юаней, цена автомобиля без учета налогов — 96 900 юаней. Налог на покупку составляет около 8 500 юаней, регистрация — 300 юаней, транспортный налог — 420 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка автомобиля — около 4 700 юаней. Таким образом, полная стоимость автомобиля составляет около 112 000 юаней. Пространство: размеры корпуса Chevrolet Tracker составляют: длина 4270 мм, ширина 1791 мм, высота 1627 мм, колесная база — 2570 мм. Tracker относится к категории малых внедорожников, и общее впечатление о пространстве довольно обычное. С высотой в 1,8 метра, сидя в переднем ряду при настроенном сиденье, места для водителя вполне достаточно и нет ощущения стеснения. На заднем ряду, пока сидят не все места заполнены, все хорошо. Если заняты все три места, ощущение уже не такое хорошее, особенно для человека в середине, он может чувствовать себя некомфортно, особенно при длительных поездках. В салоне мало небольших отсеков для хранения, но багажник достаточно большой, чтобы удовлетворить повседневные потребности в покупках, и он полностью удовлетворяет основным требованиям для поездок на работу. Интерьер/Оборудование: В целом интерьер оставляет вполне хорошее впечатление. В отделке использовано много кожаных элементов, что придает ему статусный вид. Там, где нужно, детали твердые, где нужно — мягкие. Работы проделано много и тщательно. Еще одно преимущество — это панорамный люк, который создает особую атмосферу в пасмурные дни. Операционная консоль центрального управления спроектирована хорошо, кнопки и элементы управления расположены в пределах легкого доступа. Безопасность обеспечивается несколькими подушками безопасности, системой стабилизации ESP/DSC, тормозной системой ABS/EBD, системой контроля давления в шинах, системой контроля тяги TCS/ASR, круиз-контролем, задними датчиками парковки, камерой заднего вида и другими. Из прочих функций имеются регулировка сидений, запуск без ключа, 8-дюймовый центральный экран, 3,5-дюймовый ЖК-дисплей, возможности синхронизации с мобильными устройствами через Apple CarPlay и Baidu CarLife. Мощность/Расход топлива: Tracker оснащен турбированным двигателем 1.3T и трансмиссией с бесступенчатым вариатором CVT, максимальный крутящий момент — 240 Н·м, максимальная мощность — 165 л.с. Вначале мне казалось, что для 1.3T мощности будет недостаточно, но тест-драйв развеял эти сомнения. За исключением немного медленного старта, автомобиль быстро набирает скорость при необходимости поддать газ. Турбированный двигатель обеспечивает достаточную мощность, хотя немного слабее при ускорении в динамичном режиме и обгоне. Переключение передач плавное и без рывков. Расход топлива, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 5.6 л на 100 км. Во время тест-драйва расход в городских условиях был около 7.6 л на 100 км, но в зависимости от стиля вождения потребление может изменяться. Один маленький совет для экономии топлива — не резко нажимать на газ и тормоз, это поможет снизить расход. Управление: Управляемость Tracker отличная, руль легкий, радиус поворота небольшой, что позволяет легко маневрировать на поворотах. Тормоза очень чувствительные, тормозной путь весьма короткий, а стабильность автомобиля также на хорошем уровне, из-за чего при езде в этой машине чувствуешь себя уверенным и защищенным. Комфорт: Шумоизоляция могла бы быть лучше, шумы заметны, особенно на высокой скорости слышен ветер и шум от трения шин о покрытие. Передняя подвеска типа «Макферсон» независимая, задняя подвеска с поворотной балкой и продольными рычагами полунезависимая. Ходовая часть настроена стабильно, в сочетании с подвеской, она довольно справляется с вибрациями, но на ухабах возможно некоторое покачивание. Было бы лучше, будь задняя подвеска независимой, это помогло бы улучшить амортизацию. Мягкость сидений достаточна, задняя часть отлично подстраивается под форму тела и удобно обволакивает, помогая снизить усталость от длительных поездок. Преимущества и недостатки: Недостатки включают в себя неидеальную амортизацию, из-за чего на старте автомобиль кажется немного тяжеловатым. Разгон и обгон требуют больше времени, чем у некоторых других машин. Шумоизоляция не идеальна, на скорости более 80 км/ч появляются ощутимые шумы от шин и ветра, которые слышны внутри салона. Вывод: Tracker в целом вполне приемлемый автомобиль. Его удобно водить благодаря хорошим скидкам, достаточному пространству, удобному интерьеру и набору функций. Управлять им просто, комфорт также на хорошем уровне, а расход топлива небольшой. Этот автомобиль функционален для повседневной езды, использования в качестве семейного или туристического транспорта. Техническое обслуживание: В нормальных условиях рекомендуется менять масло и масляный фильтр каждые 5000 км. Перечень работ при этом включает в себя замену масла, топливного фильтра, масляного фильтра, воздушного фильтра. Тормозная жидкость должна заменяться каждые 30 000 км. Средняя стоимость одного основного технического обслуживания составляет около 500 юаней.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

На этот раз мы рассматриваем Chevrolet Trailblazer, модель 2019 года, 435T Redline CVT, переднеприводная версия Chizhi, соответствующая стандарту Национальный VI. Сейчас на эту модель предоставляются хорошие скидки на рынке, примерно около 40,000 юаней. Также можно попросить дилера добавить в подарок: солнцезащитные пленки, чехлы для сидений, купоны на бесплатную мойку, чехол для рулевого колеса, коврик в багажник, коврики и прочее. Официальная рекомендованная цена автомобиля составляет 159,900 юаней, голый автомобиль стоит 119,900 юаней. Налог на покупку составляет около 10,600 юаней, регистрация стоит 300 юаней, налог на использование авторесурсов — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование автомобиля — около 5,200 юаней, поэтому полная официальная стоимость автомобиля составляет около 137,000 юаней. **Пространство:** Размеры кузова Chevrolet Trailblazer составляют: длина 4411 мм, ширина 1808 мм, высота 1653 мм, с колесной базой 2640 мм. Trailblazer является компактным автомобилем с достаточно просторным салоном. Для двух человек, которые регулярно меняются за рулем, автомобиль будет удобным, ведь сидения можно отрегулировать так, чтобы всегда находиться в комфортном положении. Пространство между передними и задними сидениями составляет одну ладонь и четыре пальца. На заднем сидении можно лечь, и для ног останется достаточно места. Во время дальних поездок, нескольких сотен километров, если в салоне два человека, то они могут меняться местами, отдыхая на задних сиденьях, чтобы прибыть в хорошем настроении и наслаждаться отдыхом. Багажное отделение также достаточно вместительное, что вполне подходит для повседневного использования в семье. **Интерьер и оснащение:** В интерьере Trailblazer много мест, обтянутых кожей, что приятно на ощупь. Материалы экологически чистые, и почти не имеют запаха, достаточно лишь время от времени открывать окна при поездках. В общем и целом, при этом автомобиль не выглядит роскошно, но он достойный. Дизайн центральной консоли нетрадиционный, многокнопочное рулевое колесо выглядит очень эстетично. Большинство марок представили симметричный интерьер, который со временем приедается и производит у потребителя "визуальную усталость", когда теряются акценты. Экран на центральной консоли высокого уровня, интерфейс информации четко виден и удобен для восприятия. Голосовое управление работает очень точно, что позволяет управлять многими функциями без использования рук. Среди элементов безопасности — несколько подушек безопасности, система курсовой устойчивости ESP/DSC, система контроля тяги TCS/ASR, помощь при торможении, система предупреждения о давлении в шинах, задние датчики парковки, камера заднего вида и другие. К прочим функциям относятся регулировка сидений, запуск автомобиля без ключа, 8-дюймовый экран на центральной консоли, 3,5-дюймовая LCD панель, интеграция с CarPlay и CarLife и другое. **Динамика и расход топлива:** Trailblazer оснащен 1.3-литровым турбодвигателем с бесступенчатой коробкой передач CVT, максимальный крутящий момент составляет 240 Н·м, а максимальная мощность — 165 лошадиных сил. Изначально может возникнуть небольшое беспокойство, что 1.3-литровый двигатель не будет достаточно мощным, но после тест-драйва оно развеивается. Единственная задержка наблюдается при старте, в остальном двигатель откликается сразу, а турбонаддув добавляет мощи. Однако при средних ускорениях и обгонах может показать себя не столь мощно, но переключение передач достаточно плавное и без рывков. По данным министерства промышленности и информационных технологий, расход топлива составляет 5,9 л/100 км. На тест-драйве в городских условиях он приблизился к 8 л/100 км, но это зависит от стиля вождения. Поделюсь советом по экономии топлива: не жмите сильно на педаль газа, торможение лучше планировать заблаговременно, чтобы не жать на тормоза часто. Эти простые действия помогут снизить расход топлива. **Управляемость:** Chevrolet Trailblazer демонстрирует отличные ощущения от управления. Руль легкий, радиус поворота мал, машина легко справляется с поворотами, а тормоза очень чувствительные, с коротким тормозным путем. Благодаря хорошей устойчивости автомобиля, на дороге чувствуешь себя уверенно и безопасно. **Комфорт:** Звукоизоляция не на высшем уровне, шум достаточно заметен, особенно когда находишься на высоких скоростях. Шум от ветра и покрышек делают салон шумным. Шасси и подвеска очень устойчивы, что позволяет фильтровать вибрацию, и в результатe появляются практически никакие толчки на неровных дорогах. Кресла мягкие и приятно обволакивают, даря комфорт и снимая усталость, вызванную длительными поездками. **Недостатки:** 1. Основной минус — это не самая впечатляющая динамика двигателя, особенно в моменты ускорения и обгона, где отклик не самый быстрый. Синхронизация работы двигателя и коробки передач не идеальна, улучшение этого аспекта могло бы сделать автомобиль идеальным. 2. Дальний свет — галогенный. **Итог:** В целом Trailblazer — очень неплохой вариант, с большими скидками, большой вместимостью, хорошие компоновкой и оснащением салона, а также с легкостью управления. Он вполне подойдет в качестве семейного автомобиля, например, для путешествий или повседневной езды. **Обслуживание:** Уход за автомобилем следует спланировать в зависимости от фактического использования. В общем, при использовании полусинтетического моторного масла рекомендуется ТО через каждые 5000 км. При использовании полностью синтетического масла этот интервал можно увеличить до 10,000 км. Стоимость обслуживания будет зависеть от конкретного перечня работ, и может составлять от 500 до 700 юаней.

Chevrolet Tracker 2021

Такие компактные SUV, как Tracker, не в моем вкусе, но когда молодой человек отвел меня на автомобильный рынок и я снова протестировал эту модель, ощущения немного изменились по сравнению с теми, что были, когда она только вышла на рынок два года назад. По крайней мере, я стал более спокойным. Оценивать Tracker, опираясь на требования, предъявляемые к компактным и более высококлассным автомобилям, несправедливо и неуместно, ведь целевая аудитория у них сильно отличается. Так что, несмотря на недостатки Track в плане мощности, управления, пространства и комфорта, мы все равно должны сравнивать его в категории компактных SUV. В кругу компактных SUV иностранных брендов, Tracker уступает моделям Volkswagen и Honda как по известности, так и по продажам. Но за ту же цену Tracker предлагает заметно более мощный двигатель и расширенные функциональные возможности, что делает его привлекательным в плане соотношения цена-качество. Что касается характеристик, мощность двигателя 1.3T у Track уже сравнима с 1.4T двигателями серии EA211 от Volkswagen. Быстрая ускоряемость — сильная сторона Tracker: разгон до 100 км/ч за 8.9 секунд для компактного SUV —это отличные показатели. В отношении коробки передач, CVT трансмиссия для 1.3T двигателя у Tracker имеет одну примечательную особенность: коэффициент передачи составляет 7.01, что значительно превосходит аналогичные модели того же класса, и демонстрирует превосходные показатели как в плане эффективности передачи, так и в плане способности выдерживать большой крутящий момент. Что касается подвески, то, хотя скручивающаяся балка не является высоким стандартом, в этом классе автомобилей у нас действительно нет выбора. Придется мириться с неудобствами от подвески такого типа. Честно говоря, из трех основных характеристик, единственным недостатком Tracker является трехцилиндровый двигатель. И соответственно, останется только надеяться, что в эксплуатации не возникнет проблемы вибрации кузова на средних и низких оборотах. В общем, все проблемы Tracker сконцентрированы на уровне комфорта. Помимо возможных вибраций от трехцилиндрового двигателя, это касается шумоизоляции в салоне и запахов в интерьере. Из-за ограниченного бюджета у Tracker действительно мало мер по снижению шума от шин, ветра и двигателя, а использованные материалы в интерьере способствуют возникновению внутренних запахов, что вообще-то типично для автомобилей того же ценового диапазона от иностранных брендов. В итоге, Tracker от Chevrolet представляет собой редкое предложение среди иностранных SUV за чуть более 10 тысяч, при условии приобретения топовой комплектации. Что касается конкретной модели для покупки, я все же рекомендую 1.3T. Если уж в любом случае брать трехцилиндровый двигатель, почему бы не выбрать более мощный вариант? Это всего лишь несколько дополнительных тысяч, к тому же и комплектация значительно богаче. Конечно, если вас беспокоят недостатки Tracker, то я мог бы посоветовать обратить внимание на отечественные бренды, поскольку в этом ценовом диапазоне нет более всестороннего выбора.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Внешний вид】 Chevrolet Trailblazer использует самую современную версию семейного дизайна бренда Chevrolet, стиль которого довольно модный и смелый. В передней части установлены раздельные верхние и нижние решетки радиатора, дополненные широкой и яркой декоративной панелью посредине. Раздельная оптика и центральная часть решетки идеально сочетаются между собой. Боковая часть кузова обладает жесткими линиями, верхняя линия начинается от капота и продолжается до задней части, создавая ярко выраженное ощущение рельефа. Задняя часть автомобиля оснащена широкими задними фонарями и логотипом Chevrolet. Нижняя часть бампера оформлена в выпукло-вогнутом дизайне, создавая сильное ощущение качества и подчеркивая модный спортивный стиль. 【Динамика】 Оснащен 1.3T турбированным двигателем мощностью в 165 лошадиных сил, в паре с CVT трансмиссией. На старте педаль газа достаточно живая, без явных задержек, и при низких скоростях, при резком торможении и последующем ускорении, передачи переключаются быстро. Особенно в городских пробках движется более естественно, плавность на высоком уровне, управление проще и удобнее. В диапазоне скоростей 40-80 км/ч чувство ускорения наиболее сильное, а устойчивость подачи мощности больше. Однако при скорости выше 100 км/ч и более глубоком нажатии на газовую педаль, запас мощности кажется недостаточным. Ощущение педали тормоза жесткое, а общая тормозная способность достойная, но в начальном и среднем диапазонах распределение силы торможения неравномерно. На высокой скорости, когда возникает необходимость быстро остановиться перед светофором или в потоке машин, нужно сильно давить на тормоз. Возможно, это сделано ради комфорта пассажиров, но для водителя может потребоваться время, чтобы привыкнуть. 【Подвеска】 Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя балка с продольными рычагами, что придает подвеске упругость. При неидеальном дорожном покрытии с выбоинами подвеска быстро реагирует, передавая в салон четкое ощущение без лишних вибраций. Длинный ход подвески помогает справляться с крупными ударами, но на небольших и особенно частых кочках демпферы работают не так четко, и мелкие вибрации передаются в салон, особенно это ощутимо сзади. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4411*1808*1633 мм. Пространство среднее по уровню, на передних сиденьях сидеть комфортно; несмотря на ограниченное пространство для ног, это не влияет на общую посадку. Заднее пространство компактное, если сзади сидят три взрослых человека, то приходится сидеть плечо к плечу. Пространство над головой сзади — 1 кулак и 2 пальца, пространство для ног — 1 кулак и 3 пальца. Объем багажного отделения составляет 375 литров, что является средним показателем, и он достаточно вместителен для повседневных вещей. Однако для крупных предметов багажа может потребоваться сложить задние сиденья, чтобы увеличить пространство. 【Шумоизоляция】 На скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне неплохая, кроме легкого шума двигателя и небольшого шума от шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя усиливается, и становится отчетливо слышен и шум шин, и шум ветра. На скорости 120 км/ч звук двигателя становится более заметным, как и шум от шин, но остается в пределах допустимого. 【Стоимость】 Рекомендованная производителем цена составляет 13,99 тыс. юаней, скидка — 4 тыс., итоговая цена автомобиля — 9,99 тыс. юаней. Прибавив налог на приобретение 8841 юань, налог на транспортное средство 420 юаней, плату за регистрацию 500 юаней и страховые выплаты около 5500 юаней, с предоплатой в 30% и ежемесячным платежом около 2000 юаней, сумма кредита на 36 месяцев составит около 12 тыс. юаней.

Chevrolet Camaro 2017

Американские мускул-кары берут свое начало из золотой эпохи США 50-60-х годов прошлого века, где вечной сутью была установка "сила — превыше всего", позволяя людям купить машину с как можно большей мощностью по самой низкой цене. За полвека развития они изменились вместе с ходом времени. Хотя "мощность прежде всего" все еще остается основной темой, за последние годы они "тихо" приобрели несколько беспрецедентных характеристик, заставляя нас взглянуть на них по-новому. Этот Chevrolet Camaro, купленный за тридцать с лишним тысяч, ездит уже несколько лет, но проехал всего 18 тысяч километров. Однако это не значит, что владелец его не понимает, ниже приведены его мысли. Передняя часть Chevrolet Camaro очень широкая и внушительная. Выпуклый капот двигателя, прямоугольные фары и решетка радиатора объединены в единое целое. Передняя часть Camaro без излишних украшений, проста, но крайне впечатляющая. Задняя часть оформлена светодиодными стоп-сигналами и двойными выхлопными трубами, что делает его легко узнаваемым на дороге. Интерьер выполнен в черных тонах. Приборная панель максимально низкая, центральная консоль также снижена до 8-дюймового дисплея и двух центральных вентиляционных отверстий внизу. Пространство в салоне предусмотрено только для двух передних пассажиров, задние сиденья можно использовать только в экстренных случаях, но для долгих поездок они совсем не подходят и не рекомендуются. Оснащен 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, максимальной мощностью 202 кВт и 275 лошадиных сил. Разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, кроме того, новый автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что создает немалое давление для соперников того же класса. Самое интересное - это расход топлива, который составляет 8,1 литра на 100 км. Двигатель Camaro не выделяется сильными низкими оборотами и кажется немного слабым на низких оборотах, только при достижении 3000 оборотов он начинает проявлять некоторое возбуждение. Однако это возбуждение не продолжается долго. В общем, не стоит ожидать от него больших чудес в плане мощности, умение быстро распознавать марку машины, модель и уровень мощности конкурентов - обязательная задача для владельца Camaro. Однако даже в такой ситуации на дороге не следует легко провоцировать любого соперника, даже если он выглядит как обычная машина для покупок. Несмотря на эффектный внешний вид Camaro, у него есть недостатки. Его показатели мощности не назвать слабыми, но возможности для тюнинга практически нулевые, за что он подвергается глубокой критике со стороны многих тюнеров. Я считаю, что зеркала заднего вида слишком маленькие и не могут складываться — это достаточно серьезный недостаток. Еще один недостаток — плохая видимость внутри автомобиля. С точки зрения видимости внутри Camaro, это как сидеть в подводной лодке и наблюдать за обстановкой через перископ. Это одна из самых плохих моделей видимости из тех, что я испытывал, за исключением суперкаров. Заднее пространство слишком мало, но никто не будет жаловаться, потому что в таких двухдверных четырехместных маленьких спорткарах задние сиденья обычно служат для того, чтобы положить багаж или отвезти собаку, но никак не для людей. В общем, Camaro остается спокойным и скромным в потоке машин, привлекая внимание прохожих, и это настоящий путь для Camaro.

Chevrolet Monza 2020

В настоящее время в продаже находится версия 2020 года модели Chevrolet Cavalier, которая может быть одной из самых недорогих среди компактных автомобилей совместного производства. Официальная рекомендованная цена версии 325T Automatic Happy Edition составляет 8.99 тысяч, но в данный момент в регионе Хэнань эта модель предлагается со скидкой почти 30 тысяч. Основной причиной снижения цены является выпуск новой версии 2021 года, и старые модели подешевели в автосалонах. Минимальная цена снижена до 52 тысяч юаней, налог на покупку 4600 юаней, обязательная страховка 950 юаней, налог на транспортное средство 300 юаней, регистрация 500 юаней, страховка 3700 юаней — суммарно на нее потребуется чуть больше 62 тысяч юаней. (Преимущества) 1. Внешний дизайн Cavalier очень привлекателен, линии кузова чрезвычайно плавные, а эстетика высокая для автомобилей этого ценового сегмента совместного производства. Сбоку автомобиль выглядит довольно длинным, передняя и задняя части гармонично сбалансированы, что создает приятное визуальное ощущение. Если смотреть только на внешний вид, то сложно поверить, что цена этого автомобиля составляет чуть более 60 тысяч, а это все же совместная модель. 2. Мощность обеспечивается 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который имеет мощность 125 лошадиных сил и крутящий момент 180 Нм. Несмотря на то, что эти данные не впечатляют, масса автомобиля составляет всего 1120 кг, что делает его легким. В сочетании с турбонадувом мотор быстро развивает мощность на старте, особенно при разгоне от 20 до 80 км/ч, хотя на скорости более 100 км/ч мощность немного снижается, однако этого достаточно для городского использования. 3. Cavalier также экономичен в плане расхода топлива, так как оснащен 1,0-литровым двигателем. Даже при высокой нагрузке расход не увеличивается значительно, составляя в среднем 6,3 литра на 100 км. В пробках он может немного увеличиваться до 7 литров. В целом при управлении этим автомобилем почти не приходится беспокоиться о расходе топлива, что позволяет ездить почти без ограничений. 4. Это компактный седан, который предлагает достаточно пространства: длина автомобиля составляет 4474 мм, колесная база — 2600 мм. При моем росте 176 см и весе 150 фунтов, после настройки сидений спереди, в задней части для ног остается более полутора кулаков пространства. Это более чем достаточно для городской езды и поездок на работу. В своем классе компактных седанов уровень пространства можно считать выше среднего. (Недостатки) 1. У Cavalier, учитывая его невысокую стоимость, нет роскошного интерьера. Внутри использованы дешевые материалы, особенно на рычаге КПП, где пластик явно виден. Нижняя часть интерьера склонна к накоплению грязи и ее трудно чистить. Руль тоже пластиковый, его тактильные ощущения оставляют желать лучшего — может понадобиться покупка кожаной оплетки за несколько десятков юаней. 2. Амортизационная поддержка мягковата, передняя часть подвески еще приемлема. На плохих дорогах можно почувствовать заметные толчки в задней части автомобиля и небольшое покачивание. В городских условиях это не так ощутимо, но на сельских или региональных дорогах задние сиденья могут быть тряска. 3. Двигатель имеет вибрации, которые наиболее заметны при запуске в холодную погоду. Снаружи автомобиля они хорошо слышны, но внутри немного ослабляются. Когда двигатель работает в устойчивом режиме, вибрации снижаются. Однако при резком ускорении ощутима тряска кузова через руль и шум от двигателя. 4. Если говорить о рекомендованной цене, то комплектующие автомобиля довольно аскетичны. Приборная панель тоже стандартная, и самый большой недостаток — отсутствие экрана в центральной консоли, на который нельзя надеяться для функций, таких как камера заднего вида и развлечения, хотя за дополнительные 1500 юаней их можно установить в автомагазине. Кроме того, в автомобиле отсутствуют передние парковочные датчики, поэтому при поворотах на перекрестках нужно быть осторожным, или снова потратить около 1000 юаней на установку. В целом, версия 2020 года Chevrolet Cavalier в автоматической комплектации Happy Edition после выхода версии 2021 года предлагается по цене, окончательно снижавшейся, что делает её выгодной покупкой. С учетом разных скидок в регионах, цена автомобиля может быть снижена до чуть более 60 тысяч юаней, что делает её хорошим выбором. Кроме того, последующая эксплуатация этой модели экономична и расходы на топливо незначительны. Исходя из пробега 10,000 км в год на домашние нужды (3500–4000 юаней) и аккаунты на ТО каждые 5000 км (500 юаней) за год потребуется примерно 5000 юаней на обслуживание.

Chevrolet Tracker 2021

Сегодня мы тестируем Chevrolet Tracker 2021 года, модель 325T с автоматической трансмиссией и стандартом выбросов National VI. Обсудим цену этой машины: в настоящее время на нее действуют значительные скидки порядка 40 000 юаней. Помимо этого, в дилерском центре можно попросить дополнительные подарки: солнцезащитные пленки, коврики, чехлы на сиденья, чехол на руль, коврик в багажник, накладку на центральную консоль и прочее. Официальная рекомендованная цена составляет 127 900 юаней, стоимость без дополнительных услуг — 87 899 юаней. Приблизительная стоимость коммерческого страхования — 4 500 юаней, налога на покупку — 7 800 юаней, постановка на учет — 300 юаней, налог на транспортное средство — 300 юаней, обязательная страховка ОСАГО — 950 юаней. Общая стоимость с учетом всех расходов — около 102 000 юаней. (Внешний вид) Внешний вид Chevrolet Tracker демонстрирует спортивность и стиль. Передняя часть автомобиля снабжена крупногабаритной многоугольной решеткой радиатора и противотуманными фарами в форме перевернутой буквы "L", что придает автомобилю более динамичный и молодой облик. Верхняя горизонтальная красная полоса соединяет остроугольные фары, создавая динамичный и индивидуальный стиль. Боковая часть авто оснащена популярной на сегодняшний день парящей крышей с выраженными линиями и острыми складками. Дизайн задней части содержит множество острых линий, создающих объем. Пропорции общего силуэта хорошо сбалансированы. (Пространство) Габариты Chevrolet Tracker составляют: длина — 4270 мм, ширина — 1791 мм, высота — 1627 мм, а колесная база — 2570 мм, что обеспечивает достаточно вместительное пространство. При настройке сидений, мой рост 1.8 м, при посадке на передние сиденья расстояние до потолка составляет около 4 пальцев. На заднем сиденье, при неизменной настройке переднего, расстояние до потолка остается примерно 3 пальца, а до колен около двух кулаков. Два человека чувствуют себя очень комфортно, при этом, сиденье на троих не так удобно из-за небольшой выпуклости в центре, что может вызвать усталость на дальних расстояниях. В салоне также имеется множество полезных хранилищ. Объема багажника достаточно для повседневных нужд семьи. (Интерьер/Комплектация) Центральная консоль слегка наклонена в сторону водителя, минималистична и имеет четкое распределение уровней. В интерьере Chevrolet Tracker в основном используется твердый пластик, контактные места покрыты кожей, что создает хороший визуальный эффект. Среди систем безопасности присутствуют множественные подушки безопасности, система стабилизации ESP, система контроля тяги ASR, вспомогательная система торможения, датчик давления в шинах, задний парктроник и камера заднего вида. Дополнительные функции включают регулировку передних сидений, 3.5-дюймовый экран приборной панели, 8-дюймовый экран центральной консоли, запуск без ключа, два USB-порта спереди и сзади, CarPlay и прочее. (Двигатель/Расход топлива) Chevrolet Tracker оснащен 1.0-литровым турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная мощность — 125 л.с., максимальный крутящий момент — 180 Н·м. Во время тест-драйва начальный ход показался слегка затянутым, но после включения турбины динамика ускорения неплохая. Даже при полной загрузке двигатель работает плавно и устойчиво, хотя при переключении передач заметны небольшие рывки. Расход топлива, по данным инженеров, составляет 5.5 л на 100 км, что весьма экономично, однако реальное значение зависит от стиля вождения. Советы по экономии топлива: избегайте резкого разгона и торможения, заранее сбрасывайте скорость, чтобы снизить потребление. (Подвеска) Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, задние рычаги полузависимые, на торсионной балке. Подвеска настроена довольно жестко, амортизация не всегда совершенна, поэтому при прохождении через неровности стоит снижать скорость. (Недостатки) 1. Двигатель проявляет вялость при старте. 2. Шумоизоляция на низких скоростях терпима, но на скорости свыше 70 км/ч шума двигателя и шин уже довольно слышны. 3. Дальний и ближний свет — галогенные лампы. Заключение: В целом Chevrolet Tracker — неплохой автомобиль с высокой ценностью за деньги. Имеются значительные скидки, общая комфортность на уровне. Поддержка и обволакивание сидений хорошие, однако шумоизоляция салона оставляет желать лучшего. Пространства в автомобиле достаточно, но при полном заполнении комфорт снижается, но расход топлива низкий, и управление весьма легкое. Автомобиль удобен как для повседневной езды, так и для путешествий. (О техническом обслуживании) Текущий режим обслуживания Chevrolet Tracker обычно определяется пробегом. Рекомендуется проводить плановое ТО каждые 5000 км или раз в полгода. Обслуживание автомобиля обходится недорого; замене подлежат масло, топливный фильтр, фильтр масляного фильтра, воздушный фильтр и тормозная жидкость. Стоимость небольшого ТО (замена масла и фильтра масла) составляет около 500 юаней, а большое ТО — примерно 800 юаней. Рекомендуется использовать синтетическое масло: это позволит увеличить интервал между ТО до года или 10 000 км.

Chevrolet Tracker 2021

【Стоимость】 Рекомендованная цена производителя составляет 118 900 юаней, скидка — 40 000 юаней, цена без учета налогов составляет 78 900 юаней. Добавив налог на покупку в размере 6982 юаней, транспортный налог 300 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страховку примерно на 5000 юаней, итоговая стоимость составляет около 92 000 юаней. 【Внешний вид】 Дизайн экстерьера продолжает стиль предыдущей модели: передняя часть и решетка радиатора выполнены с использованием множества черных полос, что придает автомобилю брутальный и мощный вид внедорожника. Также добавлено затемненное лого Chevrolet, что усиливает выразительность. Задняя часть имеет многогранный дизайн: элементов багажного отделения не много, но форма сложная. Под значком Chevrolet сделана вогнутость, что придает задней части отчетливую слоистость. Бампер изготовлен из пластика, черно-серебристая цветовая гамма добавляет этому городскому внедорожнику немного дикости. 【Опыт вождения】 Оснащен 1.0T трехцилиндровым турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На старте коробка может реагировать медленно, создавая небольшую задержку в мощности. В городских условиях управлять автомобилем просто, но на трассе или в сельской местности ездить немного некомфортно. Однако после достижения нужной скорости проблема с задержкой мощности исчезает, газ становится отзывчивее. Мощности достаточно, низкие обороты хороши, турбина включается плавно, во время обычной езды двигатель работает на низких оборотах и шума мало. Передача переходит на повышенные передачи быстро и плавно, понижающая скорость не настолько быстрая, но плавность хода сохраняется на максимуме. Общее впечатление от мощности положительное. На скорости до 80 км/ч ощущается сильная тяга, на скорости выше 100 км/ч при нажатии на газ мощность сохраняется, чувствуется ускорение. По поводу вибрации, особых заметных вибраций как в статике, так и в динамике я не заметил, это хороший показатель. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне достаточно хорошая, но при достижении 80 км/ч и выше шум от двигателя проникает в салон, хотя и не очень заметно, шум шин и ветра увеличивается вместе с увеличением скорости, но находится в приемлемых рамках. На скорости 90 км/ч звук двигателя на высоких оборотах увеличивается, но не раздражает, заметен шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч с увеличением скорости усиливается звук двигателя на высоких оборотах, и шум шин становится довольно ощутимым, шум ветра доносится с обоих сторон. При резком ускорении, когда обороты поднимаются до 3000, звук двигателя заметен. Помимо легкого звука двигателя, сопровождается небольшим шумом от шин. В городских условиях на круиз-контроле двигатель срабатывает хорошо, шум шин и ветра эффективно фильтруется. 【Рулевое управление】 Рулевое управление имеет небольшую мертвую зону, однако динамическая реакция передней оси и следование задней части выглядят довольно естественно, без преувеличенной имитации спортивности, все демонстрирует сильное ощущение послушности, настройка в этом аспекте весьма разумная. В целом, результаты показа Creta удивили меня. Учитывая различные недостатки трехцилиндровых автомобилей, которые обсуждают все, реальный опыт вождения довольно хорош, при этом предоставляется большая скидка, что делает её с точки зрения соотношения цены и качества отличным выбором для семейного использования.

Chevrolet Monza 2021

【Стоимость】 Версия 325T Automatic Xinyue 2021 года, будучи недавно обновленной, пока не имеет существенных скидок. Цена автомобиля составляет 899 000 юаней, налог на покупку - 7956 юаней, налог на транспортное средство - 300 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, а страховая премия - около 5500 юаней. Общая стоимость составляет 105 000 юаней. 【Динамика】 Оснащен 1.0T трехцилиндровым турбомотором, совмещенным с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, максимальная мощность - 125 лошадиных сил. Мощность нельзя назвать очень высокой, но для городских дорог ее более чем достаточно. На шоссе двигателю небольшого объема может быть немного сложно, но при богатой подаче газа можно получить хорошую производительность. Ускорение в средних и высоких диапазонах благодаря турбонадуву 1.0T обеспечивает определенное ощущение толчка в спину; хотя он не так мощен, как двигатели большого объема, его достаточно для удовлетворения некоторых требований к вождению. Расход топлива довольно хорош: официально заявленный комбинированный расход составляет 4,9 л/100 км; фактический расход в городских условиях - около 5,8 л/100 км, а на шоссе - около 5,1 л/100 км. Экономичность очень хорошая, благодаря заслугам трехцилиндрового двигателя. Что касается вибраций, то, по моему мнению, в состоянии нового автомобиля они практически не отличаются от четырехцилиндровых, а вот как будет в дальнейшем - неизвестно. 【Пространство】 Габариты кузова составляют 4474*1730*1471 мм, и пространство внутри в целом можно назвать обычным, не слишком просторным. Мой рост 1,78 м, сидя на переднем сиденье, у меня остается примерно один кулак до потолка, есть достаточное пространство для маневра ногами, и боковое расстояние приемлемо, не ощущается особо тесно. На задних сиденьях пространство для ног - примерно один кулак с пальцем, и с расслабленной посадкой колени не упираются вперед. Однако при полном заполнении салон становится тесноватым, особенно из-за приподнятой центральной консоли; пассажиру в центре становится неудобно, ноги не могут хорошо расслабиться. Объем багажника составляет 469 литров, что является средним значением в категории семейных авто; и он достаточно вытянут, так что можно разместить большие чемоданы и другие крупные предметы. 【Рулевое управление/Тормоза】 Рулевое управление легкое, с умеренной обратной связью. Вы можете назвать это обычным, но именно такое ощущение на повседневных поездках меньше всего отвлекает водителя. Также, как и педаль тормоза: начальная стадия оставляет буферную зону, даже если действия не точны, динамика автомобиля легко не нарушается. Однако в середине и конце торможение все еще достаточно стабильное. 【Шумоизоляция/Подвеска】 На скорости 60 км/ч звукоизоляция в салоне довольно хорошая: кроме легкого шума двигателя, есть небольшой шум от шин. На скорости 90 км/ч звук высоких оборотов двигателя становится громче, но не раздражает; ощущается явный шум от шин и ветра. На скорости 120 км/ч в зависимости от скорости звук двигателя на высоких оборотах становится громче, звук шин более отчетлив, и шум ветра слышен с обеих сторон. Шумоизоляция не самая лучшая, но для своего класса она средняя. Подвеска также главным образом ориентирована на комфорт. Она хорошо сглаживает неровности, а на высокой скорости устойчивость остается на уровне, несмотря на комфортную настройку. Тем не менее, при агрессивном вождении подвеска немного «сдается», боковая поддержка недостаточна. В общем, кроме небольшого пространства у Covoze, во всем остальном показатели довольно хороши. Для личного использования эта машина вполне подходит, но для семьи из пяти человек я лично не рекомендую.

Chevrolet Monza 2021

Ковоц позиционируется как начальный компактный автомобиль. В настоящее время на нашем местном рынке скидка составляет около 27,000 юаней. Взяв в пример модель средней комплектации с автоматической трансмиссией версии Xinshang, официальная цена составляет 96,900 юаней, чистая цена - 69,900 юаней. Прибавьте налог на покупку около 5,900 юаней и страховку около 4,500 юаней, и итоговая цена составит немногим более 80,000 юаней. Преимущества этой модели следующие: 1. Экстерьер оснащен комплектом Redline, решетка воздухозаборника, колесные диски и боковые зеркала заднего вида получили черные отделки, что добавляет качественный вид. Дизайн фар имеет ярко выраженный вид, по бокам нижнего обвеса установлены противотуманные фары, создающие видимость клыков, общая спортивность машины несомненно присутствует. Боковая линия выглядит компактной и пропорциональной, а задние фонари также затемнены, что смотрится выше среднестатистического уровня в своем классе. 2. Интерьер выглядит довольно лаконично. Центральная консоль имеет хорошо структурированные линии, а функциональные зоны четко разделены, что удобно для управления автомобилем в движении. Места для хранения на передних сиденьях в достатке, найдется место как для телефона, так и для мелких вещей. 3. При моем росте в 1,7 метра, в заднем ряду пространства для ног остается почти на два кулака, что весьма просторно для подобного класса автомобилей. Центральный тоннель практически не возвышается, так что для семейных поездок места более чем достаточно. Багажник имеет правильную форму, достаточно глубок, можно без труда разместить три чемодана, оставив место для мелких вещей. 4. Подвеска произвела впечатление: жесткая на начальных этапах, смягченная в конце хода. На мелких неровностях дороги остается определенная чувствительность, но при больших выбоинах часть ударов амортизируется. В целом шасси ощущается довольно плотным, на стыках мостов не возникает чувства рыхлости. Шумоизоляция также впечатляет, ветровой и шум шин хорошо изолированы, внутри салона не слишком шумно. 5. Автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 1.0T с максимальной мощностью 125 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 180 Н·м, который сочетается с 6-ступенчатой АКПП. При обычной езде двигатель не кажется вялым, стартует легко, а на средних скоростях мощности хватает. Догнать и обогнать не составляет труда. Логика переключения передач понятна, действия коробки переключения передач плавные, работа удовлетворительная. Расход топлива в среднем составляет около 6,8 литров на 100 км. На автостраде может снижаться до 6 литров, в условиях трафика поднимется до 8 литров. Бензин марки 92 вполне подходит, расход для данного класса невысокий. Недостатки: 1. Заднее среднее сиденье не имеет подголовника, а само сиденье коротковато, из-за чего комфорт оставляет желать лучшего, также плохая защита головы. 2. В интерьере в основном используется твердый пластик, качество посредственное, а также в средней комплектации нет центрального экрана, и камера заднего вида отсутствует, что делает использование менее удобным. 3. Задняя подвеска типа балка кручения, при прохождении лежачих полицейских задняя часть подпрыгивает, хотя и не кажется жесткой, но действительно немного снижает комфорт. 4. Передние сиденья имеют цельную спортивную форму, подголовник нельзя регулировать, обхват слаб, для шеи не достаточно поддержки, комфортность средняя. 5. Трехцилиндровый двигатель вызывает ощутимые вибрации на холостом ходу, водитель их четко чувствует через руль. Шум на высоких оборотах не достаточно густой, даже несколько резковат. При резком ускорении запас мощности недостаточен, коробка передач иногда не очень охотно переключается на более низкие передачи, для обгона на автостраде нужно заранее подготовиться. Что касается стоимости обслуживания, первое ТО бесплатно, последующая периодичность обслуживания составляет 5000 км или полгода, в зависимости от того, что наступит первым. Замена масла и фильтра стоит около 450 юаней, более полное ТО обойдется в 1000 юаней с лишним, по сравнению с ценой автомобиля, стоимость обслуживания высокая, ведь это всего лишь трехцилиндровый двигатель объемом 1.0T. В общем, несмотря на достойный внешний вид, в средней комплектации Ковоц не выделяется качеством интерьера и разнообразием функций, особенно отсутствие центрального экрана и камеры заднего вида затрудняет использование, поэтому я не рекомендую покупку. Если вам действительно нравится Ковоц, стоит предпочесть высокую комплектацию, которая стоит дороже всего на 3000 юаней, но зато богаче по оснащению, делая стоимость высокой версии значительно более оправданной.

Chevrolet Monza 2021

Ковоз — это компактный седан, на который сейчас действует значительная скидка. Например, версия 21 модельного года 325T с автоматической коробкой передач и комплектацией Xiangshang имеет официальную рекомендованную цену в 96 900 юаней, а скидка составляет около 30 000 юаней. Стоимость регистрации составит 500 юаней, а чистая цена автомобиля — около 66 900 юаней. Добавьте к этому налог на покупку около 5900 юаней и страховку около 3700 юаней, и окончательная цена автомобиля составит около 79 000 юаней. Преимущества автомобиля следующие: 1. Управляемость Chevrolet Ковоз на достаточно высоком уровне, она проста для новичков. Шасси отличается прочностью и стабильностью, с высокой степенью целостности. Рулевое колесо приятно на ощупь, а управление очень точное, практически без люфта. Наклон при прохождении поворотов минимальный, быстро и четко. Трансмиссия немного запаздывает с отзывом, но это не слишком большая проблема для новичков. 2. Внешний вид неплохой, передняя часть Ковоз имеет двойную решетку радиатора в стиле семейства Chevrolet, что делает ее более динамичной. Внутри фар декорированы хромированные полосы, а линии крышки двигателя создают ощущение мощности, выглядит очень привлекательно на дороге. 3. Сейчас действуют большие скидки, и Ковоз можно приобрести с экономией в 20-30 тысяч юаней. Например, если приобрести модель 21 325T с автоматической коробкой передач в комплектации Xiangshang, то все затраты составят около 80 000 юаней, что достаточно выгодно. 4. Очень экономичный расход топлива. Благодаря отсутствию мощного двигателя общий расход топлива становится экономичнее. Официальный заявленный расход на 100 км от Министерства индустрии и информационных технологий составляет 4.9 л. В городских условиях, если вы хорошо водите, фактический расход может составлять около 7 л на 100 км, что сравнительно дешево. 5. Просторный салон. Длина автомобиля составляет 4474 мм, ширина 1730 мм, высота 1471 мм, колесная база 2600 мм. Спереди сидеть просторно, а сзади довольно комфортно могут разместиться три человека без ощущения тесноты. Объем багажника также велик, что делает его подходящим для семейного использования. Недостатки: 1. Недостаточная мощность, двигатель объемом 1.0T представляет собой 3-цилиндровый рядный турбонаддувный двигатель, мощностью 125 л.с. Разгон слабоват, мощность на среднем уровне, не такая сильная, как можно было бы ожидать. В городских условиях для поездок на работу и обратно мощности достаточно. 2. Двигатель на трех цилиндрах может вибрировать, однако современные технологии делают это все реже. 3. Звукоизоляция требует улучшения, на высокой скорости шум от шин довольно силен, но включенная музыка улучшает ситуацию. 4. Подвеска могла бы быть лучше. Поддержка задней подвески не такая прочная, как передняя, что делает общую амортизацию посредственной. На неровных дорогах будет ощущаться тряска. 5. Интерьер немного грубоват и с запахом, при тест-драйве в машине не очень приятный запах, поэтому после покупки необходимо хорошо проветрить. 6. Мало опций: в этой модели нет автоматического поднятия окон, многофункционального рулевого колеса или цветного ЖК-экрана на центральной консоли, а количество динамиков также ограничено. Последние рекомендации по обслуживанию: Для обслуживания Ковоз я рекомендую владельцам проводить его в официальном сервисе, так как в таких местах предлагают более качественные услуги. Одна такая процедура стоит около 500 юаней. Рекомендуется проводить рутинное обслуживание каждые 5000 км или каждые полгода. Если использовать полностью синтетическое масло, то интервал можно увеличить до 7500 км или 10 000 км на одно обслуживание. Цена в этом случае также не завышена. В целом, несмотря на то, что у Ковоз слабый двигатель, он отличается экономичным расходом топлива. Интерьер прост, конфигурация минимальная, но цена более чем оправдана. В общей оценке Ковоз показал себя хорошо в управлении, имеет привлекательный внешний вид, достаточно вместительный салон для повседневных поездок и действует скидка. Таким образом, я отмечаю этот автомобиль как транспорт для поездок на работу или для покупок. Если ваша основная цель покупки автомобиля — это повседневные поездки, шопинг, доставка детей или прогулки в пригороде, то этот автомобиль стоит рассмотреть для покупки.

Chevrolet Monza 2021

Сегодня тестировал Chevrolet Covoz, начальную модель седана. Рекомендации по покупке: Рекомендуемая комплектация - Redline 325T автоматическая версия 2021 года, с рекомендованной ценой 99 900 юаней. В настоящее время скидка составляет около 30 000 юаней, цена чистого автомобиля составляет около 70 000 юаней, налог на покупку около 6 200 юаней, страховка около 4 000 юаней, номерной знак 500 юаней, и окончательная цена составляет около 80 500 юаней, что делает его выгодной покупкой. Причины для рекомендации: 1. В версии Redline Covoz, по сравнению с обычной версией, используется другой спортивный стиль. Это выражается в черной решетке радиатора и затемненных фарах, что делает переднюю часть автомобиля более спортивной. Также используются увеличенные черные спортивные диски и черные зеркала, что добавляет автомобилю больше черных элементов, делая его более молодым и спортивным. 2. Версия Redline 325T автоматическая, по сравнению с другими более простыми версиями, включает функцию задней камеры, многофункциональное рулевое колесо, 8-дюймовый экран центральной консоли, GPS-навигацию и ручное подключение. Это повышает удобство и технологическое оснащение автомобиля. Преимущества модели: 1. В плане мощности, она оснащена турбированным двигателем 1.0T с максимальной мощностью 125 л.с. Для сравнения, у Honda Lingpai двигатель 1.0T с мощностью 122 л.с. Для этой категории автомобилей мощность Covoz полностью достаточна, хотя она не обеспечивает сильного разгона, мощность подается очень плавно. В диапазоне от 30 до 70 км/ч турбина работает заметно, и автомобиль быстро разгоняется. Мощности хватает для повседневного использования. 2. Управляемость легкая, автомобиль прост в управлении. Электронное усиление руля делает управление точным без зазоров, а подвеска стабильна с минимальным наклоном на поворотах, придавая уверенность и чувство прочности. 3. Экономичность: расход топлива низкий. По данным Министерства промышленности и информационных технологий, он составляет 4.9 литров на 100 км, а на практике – около 6 литров. Это менее 4 юаней за километр, что очень экономично. 4. Пространство: при моем росте 1.75 м места над головой в переднем ряду хватает на кулак, в заднем ряду места чуть меньше, но я все еще могу сидеть с комфортом. Как семейный автомобиль он вполне подходит. Недостатки: 1. Интерьер выглядит устаревшим, рамка вокруг экрана центральной консоли слишком широкая, из-за чего экран кажется маленьким, в материалах интерьера преобладает твердый пластик. 2. Трехцилиндровый двигатель при холодном запуске издает довольно громкий звук, и в салоне ощущаются вибрации, которые после прогрева исчезают. 3. Задние сидения не складываются, что для начального уровня семейного авто немного ограничивает практичность и неудобно, если нужно перевозить что-то крупное. 4. Звукоизоляция недостаточна, после 60 км/ч в салоне слышен шум. На высокой скорости существенно ощущается шум от шин, ветра и двигателя. В целом Chevrolet Covoz, как начальная модель совместного производства, предлагает значительные скидки и высокую стоимость в использовании. Если вас устраивает трехцилиндровый двигатель, она отлично подойдет для использования в качестве семейного автомобиля.

Chevrolet Monza 2021

Часто друзья спрашивают меня, стоит ли покупать Chevrolet Cavalier. Мое мнение - хотя у него трехцилиндровый двигатель, благодаря доступной цене его можно рассматривать как вариант покупки. На самом деле многие не знают, что Cavalier - это глобальная модель, впервые вышедшая на рынок в 2014 году. В то время Cavalier выпускался за рубежом, но позже по определенным причинам производство версии для зарубежного рынка прекратилось, и его можно приобрести только в Китае. Последняя версия Chevrolet Cavalier вышла в феврале 2021 года, но на данный момент нет никаких скидок, что делает его не самым выгодным приобретением. Я выбрал комплектацию 2021 года Redline 325T Automatic, рекомендованная заводская цена которой составляет 96,900 юаней. Поскольку модели 2020 года продаются нормально, скидок на 2021 год нет. Таким образом, итоговая сумма с учетом всех налогов и сборов составит 110,000 юаней, что немного дорого. **Преимущества** Основные достоинства Cavalier - это, конечно, дизайн экстерьера и статус модели от известного бренда. Общий дизайн акцентирует внимание на спортивности и современности. Передняя часть с черной решеткой и стильными фарами создает динамичный образ, однако, фары галогенные. На месте противотуманных фар находятся серебристые вставки, что придаёт автомобилю очень современный и стильный вид. Боковая часть автомобиля выделяется черными дисками, а задняя часть оснащена спортивным спойлером и имеет многоуровневый задний дизайн. Двигатель объемом 1.0 литра с турбонаддувом обеспечивает максимальную мощность в 125 л.с., это трехцилиндровая установка. Многие могут подумать, что это достаточно слабый и шумный двигатель. Однако на практике двигатель работает довольно плавно, быстрый разгон происходит без резких толчков. Это уникальный спортивный автомобиль, прекрасно подходящий для городских условий. Конечно, на высоких скоростях двигатель немного слабоват, и обгон будет затруднителен, но для повседневного использования он вполне подходит. Также двигатели с объемом 1.0 литра отличаются низким расходом топлива, всего 4.9 литра на 100 км, что вполне соответствует бюджету среднестатистического потребителя. Пространство внутри салона я нахожу довольно удобным. Размеры составляют 4474*1730*1471 мм с колесной базой 2600 мм. Пространство спереди и сзади достаточно для семейного использования, и в салоне много места для хранения мелочей, таких как бутылки с водой и чеки. На испытаниях три взрослых человека на заднем сиденье не испытывали дискомфорта, пространство над головой и для ног было оптимальным, а багажник вместителен - в нем можно разместить три больших чемодана, и останется место. Однако, при полной загрузке машина теряет в динамике. **Недостатки** Слишком много жесткого пластика внутри салона. Если постучать по центральной консоли или дверям, становится понятно, что все сделано из жесткого пластика, что существенно снижает уровень комфорта, а со временем может вызвать появление скрипов. Кроме того, существует обычная для трехцилиндровых двигателей проблема: иногда двигатель работает неровно, хоть это и происходит нечасто и на короткое время, но тем не менее это заметно. Такое состояние напоминает ситуацию, когда автомобиль словно теряет подачу топлива. Уровень шума в салоне оставляет желать лучшего - слышен шум от шин, ветра, а также гудок автомобиля. Детали интерьера плохо изолируют звуки извне и в движении это более заметно. Кроме того, кажется, что аудиосистема не очень качественная, бывает заметен посторонний шум. Когда увеличиваешь громкость, звук может начать искажаться. В заключение, я считаю, что Chevrolet Cavalier отлично сочетает в себе спортивный стиль и выгодное соотношение цены и качества. Однако, это актуально только при наличии скидок. Если скидка на Cavalier будет меньше 20,000 юаней, тогда его покупка перестает быть выгодной.

Chevrolet Orlando 2020

Это, вероятно, автомобиль с самым высоким соотношением цены и качества в этом ценовом сегменте. Это моя вторая машина в жизни, основными требованиями были: размеры, пространство, для семейного использования и ощущения от вождения. На данный момент проехал 4800 километров, расход топлива составляет от 8 до 10 литров. На 1100 километрах загорелась лампочка неисправности, проблему решили нанесением токопроводящего клея в бортовом компьютере. У меня есть группа в WeChat, где известные проблемы можно решить. Впечатления от вождения хорошие, особенно от комфорта при езде. Мягкий гибридный старт-стоп работает отлично, практически не ощущается. Во время движения на скорости от 40 до 70 км/ч, руль явно вибрирует, это требует решения. Переключение передач иногда бывает рывками. Общая оценка 7 баллов. В этом ценовом диапазоне, если не нужно семь сидений, есть много других вариантов на выбор.

Chevrolet Monza 2021

Преимущества: 【Молодежный и спортивный внешний вид】Дизайн Chevrolet Cavalier способен очаровать многих молодых людей, автомобиль выглядит очень спортивно. Если внимательно посмотреть, можно заметить, что линии Cavalier имеют плавный и угловатый дизайн, что создает обтекаемый кузов, одновременно сохраняя американский стиль с ощущением маскулинности. Любители мускулистых автомобилей оценят такой стиль дизайна. 【Хорошая управляемость】Этот автомобиль демонстрирует отличные характеристики в плане управляемости. Рулевое управление очень точное, а радиус поворота небольшой, что делает его более маневренным. Кузов не очень длинный, поэтому при вождении ощущается большая ловкость, а подвеска обеспечивает хорошую поддержку. При быстром обгоне или прохождении поворотов положение кузова стабильное, и крен ясно контролируется. 【Быстрый старт】Когда я увидел двигатель 1.0T, я думал, что Chevrolet Cavalier будет разгоняться медленно. Однако при вождении стало ясно, что основное преимущество этого двигателя 1.0T - это большая мощность в начале ускорения. Педаль газа настроена на чувствительность, и при легком нажатии ускорение довольно сильное. Поэтому запуск не слишком медленный. 【Экономичный расход топлива】Потребление топлива у Cavalier составляет всего 6,1 литра на 100 км. Эта машина действительно экономичная, ведь объем двигателя всего 1.0 литра, так что расход слишком велик не будет. При движении по трассе расход будет держаться на уровне около 6 литров, что довольно экономично. Недостатки: 【Шумный】Звукоизоляция в салоне, мягко говоря, средняя. Шум от двигателя довольно сильный, а шум от шин тоже заметный, так что в салоне не очень тихо. Иногда, когда рядом едет машина, ее звук вполне отчетливый. Однако, учитывая цену, это все же приемлемо. 【Вибрация трехцилиндрового двигателя】Каким бы ни было подавление вибрации в трехцилиндровом двигателе, нельзя устранить основную причину вибраций. Особенно на низких скоростях эта вибрация очень заметна. Она исчезает только при разгоне. Видимо, Chevrolet не смогла с этим справиться. 【Небольшое пространство в задней части】Мой рост 180 см, и на заднем сиденье мне не очень просторно. Для ног остается всего один кулак, а над головой только два пальца пространства. В задней части сидеть тесновато. У моего друга рост 175 см, он еще как-то помещается, но также не слишком свободно. Пространство в салоне довольно среднее. 【Задние сиденья не складываются】Отсутствие функции складывания задних сидений меня очень разочаровало. Для домашнего использования, возможно, нужно будет перевозить длинные вещи, и без возможности сложить сиденья это очень неудобно и практически сведет на нет полезность этого автомобиля. Chevrolet Cavalier ориентирован на соотношение цена-качество, цена - его главный козырь. Для тех, кто не требует большого пространства и не нужно перевозить много вещей, но ценит дизайн и экономичность, Cavalier очень подходит. Кроме того, многие молодые люди теперь соответствуют таким условиям использования автомобиля, поэтому Chevrolet Cavalier - это автомобиль с высоким соотношением цена-качество для домашнего использования и заслуживает рекомендации.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Эту машину я приобрел перед Новым годом, на данный момент я проехал уже около 6000 километров. Во время новогодних праздников я ездил достаточно много, и вот хочу поделиться своими впечатлениями о ней. Для начала о том, что мне понравилось: Цена доступная. Я выбрал двухприводную версию Yirui, это минимальная комплектация. Изначальная цена составляла 13,99 миллионов юаней, после скидки цена автомобиля составила всего 87 000 юаней. Надо сказать, что скидка у Chevrolet действительно большая, всё оформление обошлось мне в чуть больше 100 000 юаней. Скидка очень заманчивная. Что касается мощности: автомобиль оснащен трёхцилиндровым двигателем 1.3T с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 165 лошадиных сил. Плавный выход мощности на средних оборотах, хорошая резвость в разгоне. Подключена вариаторная трансмиссия (CVT), переключение передач проходит без особых задержек. Подвеска состоит из передних стоек типа Макферсон и задней полузависимой балки, настроена на спортивный стиль. Поддержка кузова хорошая, при быстром повороте и перестроении крены небольшие, точность рулевого управления высокая, езда приносит удовольствие. Автомобиль размещается в сегменте компактных кроссоверов, пространства внутри достаточно. Передние сиденья комфортные, хорошая боковая поддержка. При росте 1,75 м, на заднем сиденье у меня перед коленями остаётся больше одного кулака, а над головой — около четырёх пальцев до потолка, не чувствуешь тесноты и давления. Материал сидений плотный и хорошо поддерживает тело. Внешний вид довольно спортивный. Передняя часть с черной решеткой радиатора и выразительными фарами выглядит агрессивно. Кузов крепкий и подтянутый, добавляет ощущение силы. Задняя часть массивная и полнотелая, в целом внешний вид на любителя, не устаревает. Интерьер удобный и простой. Панель приборов упрощена, все функции легко использовать. Передние отсеки для хранения хорошо расположены: для телефона, стакана и салфеток можно легко найти подходящее место. Теперь о том, что мне не понравилось: 1. Низкая комплектация. У выбранной версии Yirui отсутствует датчик парковки и камера заднего вида, что неудобно для новичков. Пришлось доустанавливать всё самостоятельно, тогда как у многих автомобилей это идёт в стандартной комплектации. 2. На холостом ходу и на низких скоростях ощущаются вибрации двигателя, особенно при холодном запуске. 3. Материалы отделки интерьера обыденные, много жёсткого пластика, обработка деталей грубоватая. 4. Из-за небольшого объёма двигателя низкие обороты слабоваты, при глубоком нажатии на газ двигатель сильно шумит, а скорость набирается медленно. 5. Подвеска жестковата. Хотя улучшается управляемость, при проезде лежачих полицейских и неровностей кузов сильно трясет, пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя некомфортно. В целом, данный автомобиль имеет много недостатков: три цилиндра, посредственный интерьер, невысокий имидж бренда Chevrolet и так далее. Но, оглядываясь на цену, становится понятно, что это действительно хорошее предложение. При цене около 100 000 юаней вы получаете компактный кроссовер с автоматической коробкой передач от известного производителя, что делает стоимость-качество весьма привлекательным.

Chevrolet Orlando 2020

При покупке этого автомобиля я сравнивал его с Binzhi, но из-за ограниченного бюджета мне нужно было выбрать между ними. У Binzhi была доступна только версия с двигателем 1.5L. Я выбрал Wolanda, потому что у него больше пространства, а также лучшее оснащение и мощность. Кроме того, Wolanda позиционируется как компактный SUV, тогда как Binzhi — это только малый SUV, так что Wolanda имеет лучшее соотношение цены и качества. Что мне нравится больше всего: В плане мощности, машина оснащена трехцилиндровым 1.3T турбированным двигателем с максимальной мощностью 163 л.с. Внедрена система лёгкого гибридного привода на 48 вольт, что обеспечивает плавное ускорение. Во время разгона на средней скорости двигатель проявляет некоторую вспышку мощности. Коробка передач — это 6-ступенчатый механико-автоматический агрегат, который, хоть и не переключается очень быстро, но делает это без толчков. Подвеска — передний МакФерсон и задний многорычажный независимый, обеспечивают достойную опору автомобилю. При быстром повороте и перестроении наклон кузова минимален, а рулевая система довольно точная, что добавляет удовольствия от вождения. Внешний вид спортивный и стильный. Фронтальный нарезной воздухозаборник в сочетании с выразительными светодиодными фарами придаёт индивидуальности. Красные полосы в зоне противотуманных фар служат отличным украшением. Кузов простой и элегантный, восходящая линия бедер подчеркивает спортивность. Наружные зеркала и колёса обработаны в черный цвет, что придаёт ещё больше отличительных черт. Интерьер довольно простой, но оснащён хорошо. Центральная консоль внутри автомобиля многослойная. Хром в области дефлекторов кондиционера добавляет ощущение качества. Кожаный многофункциональный руль умеренного размера и удобен в руке, а плавающий большой экран центральной панели очень привлекает. Он поддерживает связь через CarPlay и CarLife, что весьма полезно. Пространство просторное, в переднем ряду его достаточно, а сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Пассажир, имеющий рост 1,75 м, сидя на втором ряду, имеет около полторы кулака свободного места для ног и более кулака по высоте. На третьем ряду остаётся два пальца для ног и чуть больше по высоте. Третий ряд предназначен для экстренных ситуаций. Лично я третий ряд ещё не использовал, поэтому использую машину как большой пятиместный автомобиль, пространства вполне достаточно. Теперь о недостатках: 1. Несмотря на то, что двигатель 1.3T демонстрирует неплохую мощность, на холостом ходу и на низких скоростях ощущается вибрация двигателя, особенно заметная при холодном запуске. 2. Материалы интерьера довольно посредственные, чувствуется много жёсткого пластика, а детализация несколько грубая. 3. Из-за небольшого объёма двигателя начальный крутящий момент слабый, а при глубоком нажатии на педаль газа в поздней фазе двигатель становится довольно шумным, в то время как скорость увеличивается не так уж быстро. 4. Когда автомобиль полностью загружен семью пассажирами, багажник становится маловат, чтобы вместить крупный багаж. Однако после складывания двух последних рядов сидений получается довольно ровная поверхность. 5. Подвеска жестковата, при прохождении лежачих полицейских и холмистой дороги получается много воздушных пружин и ощущение тряски легко передаётся в салон. Chevrolet Wolanda отличается индивидуальным внешним видом и хорошей мощностью. Хотя третий ряд сидений небольшой, он подойдёт в качестве пятидверного автомобиля с редким использованием третьего ряда для экстренных случаев. Если вы не против трёхцилиндрового двигателя и учитывая значительные скидки, это очень выгодное предложение.

Chevrolet Monza 2021

Бюджет до 100 тысяч юаней, хочу купить экономичный и удобный семейный автомобиль. Изначально выбрал три модели: Santana, Kowozi и Yuedong. Я знаю, что автомобили китайских брендов в этой ценовой категории имеют лучшее оснащение, но их расход топлива обычно выше, а меня больше волнует стоимость эксплуатации в будущем. Сначала исключил Santana, так как, несмотря на доверие к силовому агрегату, интерьер слишком плох, даже нет экрана мультимедиа. Затем исключил Yuedong, потому что чувствовал, что подвеска слишком мягкая и это вызывает дискомфорт. В итоге выбрал Kowozi. Я купил топовую версию 2020 года с официальной ценой 99,9 тысяч юаней, со скидкой в 27 тысяч юаней. Учитывая налог на покупку в 6300 юаней и страховку менее чем за 5000 юаней, цена конечной сделки составила менее 85 тысяч юаней, что, как мне кажется, вполне разумно. В версии 2021 года по сравнению с версией 2020 года изменены только материалы интерьера, остальное осталось прежним. На данный момент автомобиль проехал более 10 тысяч километров, я хорошо ознакомился с его достоинствами и недостатками, поделюсь ими с вами. Достоинства: 1. Я купил версию в цвете "морской утес", она очень выглядит качественно, черная решетка радиатора и черные ободы колес подчеркивают спортивный стиль. Внутренняя часть фар также обработана в черном цвете, что создает ощущение высокого уровня в этой ценовой категории. Мне очень нравятся черные зеркала заднего вида в сочетании с красными полосами, что придает автомобилю спортивный вид. Дизайн задней части гармоничный, задние фары также черные, но жаль, что выхлопная труба спрятана. 2. Интерьер производит впечатление простоты и изящества, центральная консоль имеет хорошую структуру, а парящий экран мультимедиа богат функциями, поддерживает онлайн-навигацию, голосовое управление и подключение телефонов OnStar, функции разнообразные, а работа плавная. В салоне достаточно мест для хранения, и для телефонов и мелких вещей легко найти подходящие места. 3. Мой рост 1,70 м, в заднем ряду расстояние для ног составляет почти два кулака, ощущение достаточное, и пожилые люди и дети в семье не чувствуют себя тесно. Центральная консоль не слишком высока, пространство не слишком велико, ноги приходится ставить боком, но в целом это не слишком влияет на комфорт. Багажник имеет отрегулированное внутреннее пространство, хорошую глубину. Практически умещаются четыре чемодана, и остается место для рюкзаков и других вещей. 4. Подвеска создает чувство безопасности и устойчивости, она жесткая в начале и обеспечивает хорошую поддержку. В поворотах наклон не большой, и в случае резких перестроений контроль над автомобилем также хорош. При сильных толчках подвеска становится мягче, и внутри автомобиля удары не ощущаются значительно, в целом это сочетание дорожного ощущения и комфорта. 5. Особенно приятно удивила шумоизоляция, она хорошо поглощает шум ветра и шин, а при круизе звук двигателя также слаборазличимый. Однако на холостом ходу двигатель звучит немного громче, ведь это трехцилиндровый двигатель. 6. В плане мощности автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем 1.0T, максимальная мощность 125 л.с., максимальный крутящий момент 180 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель показывает хороший крутящий момент на низких оборотах, легкий старт, достаточный запас мощности в средней части, удобно обгонять в городских условиях. Общая выходная мощность линейная, плавность работы коробки передач также хорошая, эта система меня устраивает, а во время круиза двигатель не трясется. Текущий средний расход составляет около 6,6 литров, самостоятельно подсчитано около 6,8 литров. Я вполне удовлетворен этим показателем, тем более, что этот результат получен при частом использовании автомобиля в ежедневных поездках на работу. Бак на 36 литров, заправив на 150 юаней, можно проехать около 400 километров, больше не влезает. Недостатки: 1. Задняя подвеска на торсионной балке делает зад автомобиля несколько жестким при прохождении неровностей, так же, как и у других автомобилей этого класса. 2. В заднем ряду в середине нет подголовника, это с одной стороны некомфортно, с другой – недостаточно защиты для пассажира, сидящего посередине. Еще один минус – задние сиденья не складываются, возможности загрузки ограничены. 3. Интерьер в основном из жесткого пластика, все на ощупь твердое, а ручки кондиционера не особо эффектны, и управление не такое плавное. 4. Передние сиденья выполнены в спортивном стиле, подголовник не регулируется, что делает их поддержку головы не очень комфортной. 5. Двигатель на холостом-ходу вибрирует, запас мощности на высоких скоростях недостаточен, что делает автомобиль на трассе "вялым". Теперь о стоимости обслуживания: первое ТО бесплатно, второе, включая замену масла, фильтров и ремонт воздушного фильтра обошлось в 650 юаней, только замена масла и фильтров стоит около 450 юаней, интервал обслуживания 5 тысяч километров, что, как мне кажется, довольно дорого для автомобиля по такой цене. В общем, Kowozi – это модель с хорошими внешними данными и стильным интерьером, у трехцилиндрового двигателя достаточно мощности для повседневной езды, он стабилен, а расход топлива низкий. Но обслуживание действительно дорогое, а интерьер не впечатляет, так что перед покупкой стоит обдумать эти моменты.

Chevrolet Patrol 2021

Сравнение до покупки: перед выбором Chevrolet Menlo основное внимание уделялось модели Beijing Hyundai ix35 2021 2.0L с автоматической двухприводной версией ведущего класса GLS. Согласно рыночной реакции, Beijing Hyundai ix35 является целью, которую выбирает большинство людей, но я сам хотел бы приобрести второй семейный автомобиль для повседневного использования, поэтому из соображений экономии выбрал электромобиль. Хотя Chevrolet Menlo является 5-дверным 5-местным хэтчбеком, размеры и пространство у него немаленькие: длина кузова достигает 4665 мм, а колесная база - 2660 мм. По данным, он превосходит Beijing Hyundai ix35. В плане оснащения Chevrolet Menlo 2021 Star Edition имеет больше функций, таких как передние и задние шторки безопасности, система помощи при перестроении, предупреждение о выходе из полосы, активное торможение, удаленный запуск, автоматическая парковка, подогрев передних сидений, GPS-навигационная система, информационно-развлекательные услуги, отображение информации о дорожной ситуации, интернет для автомобилей, монохромное атмосферное освещение, многослойные стекла с шумоизоляцией спереди, электрическая складывающаяся наружная зеркала, подогрев наружных зеркал и автоматическое складывание наружных зеркал при блокировке и т.д. Разгон: Chevrolet Menlo оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность которого может достигать 110 кВт, а максимальный крутящий момент 350 Н·м. Как повседневный автомобиль для использования, он может удовлетворить потребности большинства людей: при полном нажатии на педаль газа автомобиль будет сохранять хорошую устойчивость, начальный разгон довольно быстрый, что дает некоторое ощущение ускорения, но в средней и поздней фазе появляется усталость. В реальном тесте время разгона до 100 км/ч составляет 9.9 секунд. Зарядка: как электромобиль, Chevrolet Menlo имеет запас хода до 410 км и предлагает режим быстрой зарядки, который позволяет зарядить батарею на 80% за 0,67 часа, а при медленной зарядке требуется 8 часов, чтобы полностью зарядить батарею. Торможение: Сцепление шин среднее; при полном нажатии на тормоз передние шины могут пробуксовывать, и передняя часть автомобиля будет наклоняться вперед. В начальной фазе торможения усилие изменяется значительно, а затем стабилизируется. В реальном тесте тормозной путь от 100 до 0 км/ч составил 40.3 метра. Шум: в городских условиях уровень шума хороший, но на высокой скорости становится заметен шум ветра и дороги, особенно когда скорость увеличивается, в салоне сложно поддерживать тишину. В реальном тесте уровень шума на скорости 60 км/ч составляет 61.2 дБ, на 80 км/ч - 63 дБ, на 100 км/ч - 66.7 дБ, и на 120 км/ч - 69 дБ.

Chevrolet Patrol 2020

Сравнение перед покупкой: Прежде чем выбрать Chevrolet Menlo, я в первую очередь рассматривал Nissan Sylphy 2021 1.6L XL CVT Intelligent Edition. На данный момент Sylphy является лидером продаж на рынке семейных автомобилей, в то время как американский бренд Chevrolet менее популярен среди потребителей и довольно редок на рынке. Однако Chevrolet Menlo является полноценным электромобилем, что делает его более экономичным. Он обладает хорошей мощностью с максимальной мощностью 150 л.с., что превосходит Nissan Sylphy с его 1.6L атмосферным двигателем. Автомобиль также оснащен быстрой зарядкой, которая позволяет зарядить 80% батареи за 0.67 часа. Хотя он классифицируется как пятидверный пятиместный хэчбек, его длина достигает 4665 мм, а колесная база составляет 2660 мм. С учетом всех деталей и затрат на эксплуатацию, это стало более оптимальным выбором, и в итоге я выбрал Chevrolet Menlo. С точки зрения оснащения, модель 2020 года Menlo в комплектации Star Edition предлагает больше функций, чем ее конкуренты, такие как система стабилизации от опрокидывания, задний радар, автоматическая парковка, предварительный подогрев батареи, полностью цифровой приборный дисплей, автомобильный воздухоочиститель, задний дворник и подключение смартфона. Мощность: Как электромобиль, Chevrolet Menlo оснащен синхронным электродвигателем с постоянным магнитом мощностью 150 л.с. и батареей из литий-ионных элементов емкостью 52.5 кВт·ч, имеется интеллектуальная система управления температурой с водяным охлаждением. Запас хода составляет 410 км. При вождении предлагаются три варианта: экономичный, обычный и спортивный, а также три уровня регенерации энергии: легкий, средний и сильный. В спортивном режиме акцент на комфорте, найти яркое ощущение динамики сложно, мощность слегка снижается на скоростях свыше 80 км/ч, поэтому при обгоне лучше подготовиться заранее. Ускорение: Chevrolet Menlo не ориентирован на спортивный стиль вождения, его мощность не выделяется особо, даже в спортивном режиме и при выключенной системе стабилизации. Старт остается мягким и не агрессивным. Кроме того, в средней и дальней части диапазона мощности наблюдается спад, и фактическое время разгона до 100 км/ч составляет всего 9.84 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза Menlo демонстрирует небольшое клевание, сила тормозного усилия не очень высока, а тесты показывают тормозной путь с 100 до 0 км/ч в 39.8 метра. Шум: У электромобилей есть преимущества в снижении шума, но главный вопрос - это шум ветра на высоких скоростях. Тесты показывают, что он тише большинства автомобилей своего класса, а на холостых оборотах уровень шума составляет 35.4 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 56.5 децибела, при 80 км/ч - 60.1 децибела, а при 120 км/ч - 63.2 децибела. Расходы на содержание: Электромобили в эксплуатации более экономичны. При расчёте на пробег в 20 000 км в год, затраты на зарядку составляют около 4800 юаней, на обслуживание - около 5000 юаней, а на страховку - около 4600 юаней.

Chevrolet Patrol 2021

Chevrolet Menlo является электромобилем от Chevrolet. На мой взгляд, для тех, кто любит электромобили, эта модель заслуживает внимания. Ее общие показатели впечатляют, а цена вполне приемлема. Это компактный седан: при росте 175 см и весе 71 кг, после регулировки сиденья, пространство над головой спереди составляет примерно 4 пальца, сзади — около 3 пальцев, а расстояние до коленей — 1 кулак и 3 пальца, что является нормальным по ширине. Особо стоит отметить, что центральная консоль пола сзади имеет небольшой выступ и практически не мешает располагать ноги. Даже при полной загрузке комфорт пассажира в середине практически не отличается от боковых мест. Качество внутренней отделки достаточно хорошее. Руль обтянут натуральной кожей и очень приятен на ощупь, а сиденья обтянуты синтетической кожей, что обеспечивает высокий уровень комфорта при сидении. С точки зрения интеллектуальных функций автомобиль поддерживает голосовое управление для навигации и смены песен, что делает эксплуатацию более интересной. Система даже распознает путунхуа с акцентом, что заслуживает похвалы. Исходя из опыта вождения, я считаю, что шумоизоляция на высоком уровне. Электродвигатель по своей природе не издает много шумов, и при закрытых окнах внешние шумы практически не проникают внутрь салона. По показателям шумоизоляции этот автомобиль превосходит бензиновую Toyota Corolla. Конечно, на высоких скоростях шум все же немного ощутим. Официальный заявленный запас хода Menlo составляет 410 км, но по опыту и отзывам из клубов автовладельцев, реальный запас хода составляет от 340 до 360 км. Вождение этой модели несложное, рулевое управление легкое, а педаль акселератора отзывчивая. Я освоил вождение этой модели быстро, она действительно управляется просто. В итоге, для тех, кто ищет электромобиль, Chevrolet Menlo предлагает хорошую общую конкурентоспособность и стоит обратить на него внимание.