На цене, наш местный дилер предложил скидку примерно 40,000 юаней, базовая стоимость этой машины составляет примерно 125,000 юаней. Страховка - полное покрытие, дополнительно взяли страховку на стекла, и это стоило более 6,000 юаней. Плата за покупку и регистрацию составила около 13,000 юаней. Если покупать машину за полный наличный расчет, общая сумма составит примерно 144,000 юаней. Условия в разных регионах отличаются, желающие купить машину могут проконсультироваться в местных дилерских центрах, также не забудьте про коврики и подушки - хотя и недорого, но раз дают, то берите.
Внешне автомобиль довольно привлекателен с квадратным и строгим кузовом, который внушает уверенность. Дизайн агрессивный, с красными акцентами на решетке радиатора, колесах и зеркалах. Ближний свет - светодиодный, но дальний - галогенный. Передняя часть автомобиля имеет выраженный рельеф, на крыше есть багажник. Диски размером 17 дюймов, что добавляет брутальности. Обычно, когда выезжаю на этой машине, друзья говорят, что она крутая и я выгляжу моложе на ее фоне.
Внутренний дизайн интересный, в целом выдержан в черных тонах, не такой яркий, как снаружи. Руль спортивный, но покрыт пластиком, на ощупь не такой приятный, как кожаный. Панель приборов - 3,5 дюйма, центральный экран - 8 дюймов, что меньше, чем у многих конкурентов, но функционал достаточно полон, поддерживает голосовое управление. Сиденья комбинированные - из кожи и ткани, с ручной регулировкой и достаточно хороши на ощупь.
Заднее пространство также на уровне, я с ростом 173 см не чувствую себя стесненно, над головой три пальца пространства, для ног - почти два кулака. Пол в середине ровный, среднее сиденье оборудовано подголовником, комфорт в поездке на высоком уровне, для семьи места достаточно. Много мест для хранения: бардачок, подстаканники спереди и сзади, слот для телефона, все удобно в использовании. Объем багажника приемлемый, если сложить сиденья, образуется относительно ровная поверхность для перевозки крупных вещей, для семьи в поездке этого достаточно.
Что касается мощности, машина оснащена 1,3-литровым трехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 165 лошадиных сил, в паре с вариатором CVT. В повседневной эксплуатации достаточно режима D, стартует без запаздываний, обгон тоже без проблем. Пробег друга составляет более 10,000 км, когда я сам вел машину, она показала средний расход около 8 литров, был момент и 9 литров при агрессивной езде, обычно 8 литров. Трехцилиндровый двигатель шумнее четырехцилиндрового и на холостых оборотах шум заметен, что не очень хорошо.
Управляемость в целом неплохая, рулевое управление с электроусилителем легкое, но обод кажется дешевым из-за пластикового покрытия. При экстренном торможении на высокой скорости ощущается небольшое движение вперед, стабильность средняя, рекомендуется не превышать скорость. Подвеска довольно жесткая, что обеспечивает устойчивость в поворотах, но плохо гасит вибрации.
