【Наименее удовлетворен】
Меня не устраивает шумоизоляция этого автомобиля и расход топлива на ранних этапах эксплуатации. В городских условиях шум не слишком заметен, будь то внешний или внутренний шум автомобиля, но на скоростной трассе он становится практически невыносимым. При оборотах двигателя выше 2500 появляется отчетливый гул, а шум ветра за пределами автомобиля также становится довольно громким. Я всегда обращаю внимание на расход топлива, каждый раз фиксирую, когда заправляюсь, по какой цене и сколько тратится. Затем высчитываю средний расход. В начале эксплуатации этой машины расход составлял в среднем 8-9 литров на 100 км, что кажется высоким и почти соответствует расходу автомобиля моего друга — Ford.
【Наиболее удовлетворен】
Моя философия при выборе автомобиля заключается в том, что все начинается с внешнего вида и заканчивается мощностью. Для Chevrolet Trailblazer внешний вид и мощность — это наиболее удовлетворительные аспекты. Внешне он выглядит очень внушительно: от передней части до бокового ракурса и задней части, каждая линия наполнена силой, демонстрируя мощь и уверенность американских автомобилей. Большая решетка радиатора напоминает широко открытую пасть, словно поглощающую все на своем пути. Былой золотой галстук-бабочка сейчас заменен черным, подчеркивающим элегантность джентльмена и потенциальную агрессию в западном стиле. Пятиспицевые колесные диски выглядят просто и стильно, особенно в движении. Встречая цветы, они расцветают, встречая людей, — влюбляют в себя. Внешний вид безупречен. Что касается мощности, то 1,3-литровый турбированный двигатель при окружающем объеме кажется незаметным, но на деле управлять им — сплошное удовольствие. Мощности достаточно, и при каждом ускорении чувствуешь прилив уверенности.
【Мощность】
В мощи этого автомобиля я никогда не сомневался. Бренд Chevrolet присутствует на китайском рынке уже много лет, его репутация и продажи остаются на высоком уровне. Ранние версии, такие как Cruze и Camaro, стали уже легендарными. Обзорщик Equinox и Malibu последние годы показывают хорошие продажи. Trailblazer является новым представителем, и 1,3-литровый турбированный двигатель имеет свой шарм, демонстрирует отличные характеристики как на старте, так и на этапе ускорения, не уступая ни одной модели аналогичного класса среди компактных кроссоверов. Сначала были сомнения из-за трехцилиндрового двигателя, но после длительного использования разницы не замечаю. Кроме того, восьмилетняя гарантия на 160 тыс. км придает уверенности в поддержке от производителя в будущем.
【Управление】
В плане управления ощущение от автомобиля также отличное. Трехспицевое кожаное рулевое колесо D-образной формы приятно лежит в руках. На двух боковых спицах расположено много функциональных кнопок, что позволяет принимать звонки, регулировать громкость мультимедиа и переключать песни, не отрывая рук от руля. Для этого достаточно движения большого пальца. Кроме того, присутствует адаптивный полный привод с многодисковой муфтой, что отлично работает при преодолении препятствий и автопоездках. Также имеется поддержка системы OnStar с годовым объемом трафика 100 ГБ, что невероятно удобно.
【Расход топлива】
На ранних этапах расход топлива был высоковат, возможно, это связано с тем, что я только что получил новый автомобиль и прижимал педаль газа сильнее обычного. Позже я скорректировал свой стиль вождения, и недавно проехал много по шоссе и региональным дорогам, расход заметно снизился. За два месяца я проехал более четырех тысяч километров, и средний расход сейчас составляет 7,6 литра на 100 км, что уже не является высоким.
